【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured cx30やcx5にしろという意見は真っ当なのですが、小生お金があまりなく。。
200万以内で買える新古車、となるとマツダ3あたりがちょうど良いんですよね。。 >>3
なんでだよｗｗ
マツダ3より30のが安いだろw >>3
素グレードなら30でもさほどかわらないの有りそうな気もする。
自分が子供の乗せ込みするなら別に良いと思う
子供が酔わないってのは利点だよ 子供居るならシエンタが一番いいよ
ウチの嫁ちゃんはシエンタがあれば文句言わないから好きなの乗ればと言ってくれるぞ トヨタは好きではないがシェンタは良く出来てると思う
地方ではＬＰＧ仕様に改造してタクシーにも使っている 金がないなら6月の新型ハリアー買えよ
どうせ3年後くらいには乗り換えるだろ？
cセグハッチなんて下取りつかんから下取り考慮したらハリアー買ったほうがいい メーターパネルとHUD、ルームミラーの上の箱からビビり音が始まった
エアコンの「カンカンコン」とか言うリズミカルな音も相まってクソうるせぇww 金ないならデミオ2のほうが良いだろう
室内は一回り小さいくらいだぞ >>12
そういう事です
3年間のトータルの出費をみたら変に中古のマツダ3買うよりお得だと思う
条件として色は白か黒で人気グレードでオプション少なめとか制約はあるけど
もちろんマツダ3が欲しい！って人ならそれに変わるものはないだろうけど色々迷ってるならこういう選択肢もあるよって事で >>13
フォワードセンシングカメラのことなら、うちも高速走行時に路面次第でビビリ音が出る。プラスチックのケースの接合に隙間があるので特定の振動で鳴ってしまうようだ。
手で押さえると止まる。 エアコンの音のバリエーション増えた
「シュー！シャツシャツ……カンカンカンカン」
これ開発中にやばいって分かっただろ
なんで採用した そういえば、冬に買ったからエアコンまだ使ってないな テレビキットつけてからトンネルで自車の位置がずれるようになった
なんで ビビり音が来るのはちと早いかな…
そう考えたらやっぱり安い大衆車ランクなんだなって思い出させる >>21
テレビキットをオンにしてると車速パルスが無効になるらしいよ。
車が止まっているとマツコネをだますためにそうなってるんだろうな。
だからGPSが受信できないトンネル内では自社位置を更新できなくなる。 テレビ見たいがためにナビゲーションをキルするのかよ
意味わからんわ まあ俺のとこも妻が見たがるから渋々テレビキット繋いだわ 付けてる人達はスイッチ切り替えタイプ？スマートタイプ？ >>31
助手席側にタブレット設置するほうがいろいろ捗りそうだが エクステリアは好きだけどホワイトだけ格好悪い
走る和式便器みたい ＴＶ付けっ放しで運転してる屑が多すぎる
迷惑なんだよ はーい！これからもチラチラ見ながらフラフラ運転しまーす はーい！これからもパンチラ見ながらチンチンブラブラ運転しまーす >>32
切り替えタイプだは上の様な症状はないね。快調ですよー。個体差があるのかもしれないね。 10000km超えたら乗り心地が軽自動車になってきた… >>42
20Sなら足回り突っ張り過ぎで最初から乗り心地悪いけど >>42
＞10000km超えたら乗り心地が軽自動車になってきた…
そんなことないだろ。
さすがに。 >>41
ボッチ御用達の車なんだから助手席や後席の話するだけムダ。 なんとかっていう、酔わない制御が売りなんだから、そんなことないだろ。 >>42
比較対象に軽自動車出されても所有したことないからわからないわ マツダ3とは一言も言ってないんだなー
軽自動車を10000キロ乗ったらより軽自動車らしい乗り心地になっただけなんだなー
嘘はついてないんだなー スワンボード増えてきたな。
黒と青、チタフラを全然みない。
絶滅危惧種かいうぐらいみない 20S乗りだけど、冷間始動の時の排気音特にすごい音するのに暖気終わると排気音変わっちゃうのなんで？単にエンジン回転数の違いじゃないような気がする >>54
最初の起動時はどうしてセルやエンジンが盛大に音を出すんだろう？
アイドリングストップからの復帰は静かなのに。 >>48
酔わない制御してるのを知ってるから、逆の嘘をつくんだよ 年次改良車がディーラーに並び始めるのは今年の何月ごろだと予想されますか? >>55
アイドリングストップ時は、再始動しやすい位置でエンジンを止めている。 良い車ぽいんだけど、パワーなさすぎて、足回り悪すぎて
室内狭すぎて、見切り悪すぎて、内装の作り悪すぎて
が解消されたら買うで >>60
それはもうプラットフォーム変えないと無理ｗ >>54
それ俺も思いました
今の時期だと10秒くらいかな、野太い音から急に静かになる
回転も少し落ちるけど明らかに音質がガラッと変わる
本当は最初から静かな方がいいけど、まあ我慢できる範囲 >>60
エアコンユニットを元に戻してほしい
うるさすぎる >>60
足回り悪いってお前ほんま車見る目ないぞ・・・
そもそも車のったことろくにないのかしらんけも笑笑 >>52
感覚が相当おかしい
病院行くことを勧める ディーラーオプションのRAYSホイールなんだが、マツダのDOPよりもRAYSのやつを普通に買ったほうが良い気がしてきた >>67
しばらく高い回転を保って徐々に下げる一般的なファーストアイドルと違って、最初にブオーン！と鳴る感じでは。
カッコつけてやってるみたいで、ちょっと気まずい。 >>70
ちょっと調べてみたけど、冷間始動直後のエンジン音と暖気後に同じ回転数で回してる時の音が違うから
単にファーストアイドルだからと言うより、排ガス処理装置の触媒を早く暖めるためにバルブタイミングをその時だけ変えて制御してるから音も変わってるっぽい？ ビビリ音はやっぱり時や距離乗るといろいろとしてくるね…
そういう意味でも次世代型とは言えCX-5よりもワンランク下なんだなって思う >>71
それが理由かわからないけど回転が落ち着くのが今まで乗った車のなかで一番早いんだよね
冷間始動でもすぐに1000回転以下に落ち着く お前ら実燃費いくら？
2リッターガソリン街乗りメインで
11.2km/lなんだが >>71
なるほど…
詳しいことはよく分からないけど、まさにそんな感じがします
>>74
確かに…
そう考えたら最初だけ少し煩いのも十分許容できますね Xだと、街乗り14〜15km/l、高速17〜18km/l、ターンパイクの下り40km/l >>53
確かにあまり走ってないがディープブルーはカッコいいぞ 1.5ATでアップダウン激しい山20分、郊外路20分、半分渋滞の市街地15分の通勤路往復で17 >>75
初代アクセラの頃となんもかわっとらんな。スカイアクティブとは一体？ >>79
よすぎるやろ。
燃費気にして、回してないやろな >>75
マツダのガソリン2.0ならそんなもの。もともと燃費は良くない。 >>75
スカイGの初代乗ってた時11くらいだったけど何も変わっとらんな… マツダ3乗ってから女からモテだした
これって髪切ったから？ >>75 XD 16000km走って、17.9km。
走行距離を給油量で割って出した。
通勤距離80km/日で長距離主体。 >>75
15S MT 満タン法で17-18km/L。半分は高速道路。 20G
少し流れのいい市街地通勤往復50キロで13キロくらい
ちょっと気を遣えば14に届くくらい >>90
15Sは街中で15〜16km/Lだな
信号の数はそこそこ、渋滞は少なく街中にしては流れ良しという環境
ここに出てくる数字を見ると、Xは15Sに近い燃費でまあまあだな
2000cc以上のパワーで、燃費は1500cc並み。ハイオクの分で15Sに1割増しくらいか >>92
逆に言うと、Xの"低燃費"をパワーと引き換えに達成できてしまうのが15S。
まあ静粛性やフィールとかの他のメリットも当然あるが、15Sのパワーで十分な走り方しかしない人間からすれば、Xはもう一段熟成する必要があるね。 10万給付金で車関係のもの買いたい
何がオススメ？
ゴミ箱は買った 余裕だな
俺は前半期のボーナスは悲惨な事になるからその補填で消えるわ >>94
https://www.amazon.co.jp/dp/B0826ZRGCT/?coliid=I2IJTQT78U11KV&;colid=17T6YSYYJBNI&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it
助手席にもおくと、スマホ落とされずにすむぞ
隙間に落ちるととるの大変だしな
誰もがドア側のポケットがあるであろうと頃にスマホ置こうとして落としてくれる・・・ 先代の15Sだけど田舎の街乗りで15〜16km/Lだな >>96
シートの隙間対策は、黒シートであればセリアの隙間埋めクッションも使える。 あると便利なもの知りたい
車内の掃除用品であったりAV関連であったり マジで売れてねーな。
インセンティブ拡大ありえるで あると便利なもの: 精製水、さらに消毒用エタノールをスプレーボトルに入れて常備しておけば、ガラスや車体の汚れはだいたい落ちる。
まあ今はエタノールもスプレーボトルも買えないが…… コロナウィルスの影響でマツダ3の年次改良は相当延期するような気がするんだけど皆さんどう思いますか？
今年は行われないような気がします >>107
ならぽんこつのままじゃん。
Xの価格を50万下げたら売れるよ。 >>109
信じる気持ちがあればめっちゃ効果あるよ
信仰心次第 Gベクタ+は、交差点とか回り込んだ山道で気持ち良く、横G少なく曲がるよ >>95
前半期だけで済むかね？
まだまだ序の口でございますよ うむ、、
コロナの経済的影響は予想以上に出てきたね
わいも下手したら年収4割減くらいになるかも、、
当初は春くらいに買い換えるつもりだったけど新年初売りで契約しておいて良かったわー せっかくの100周年記念でこの世界情勢はきついな
ラージクラスの直6FR化もどうなるのかね 予定通り買うし金はもうあるから年次改良はよう！！！ トヨタに泣きつくしかない！
ラージFRもトヨタに売ってもらう分も含んでるんだろう なんかブレーキめちゃくちゃ踏み込まないと効かなくない？
俺のマツダ3だけ？ あのトヨタが政府に1兆円の貸付を依頼したらしい
あと日産はいずれなくなる可能性が結構高いとのこと
日産の株を持っている人は早めに売るように 何度も言われてることじゃん
俺も最初は戸惑ったが慣れるよ 10万給付でDOP買い増ししようかと思ったけど、ショップでRAYSのホイール買うわ >>119
ストロークより踏力の感度が大きくなってるので
強くかけたいときはグッと踏み込む >>119
慣れたらこっちの方がいい感じになる不思議 確かに最初びびったけど馴れたら凄く使いやすいブレーキだよな 多少は慣れたが、やっぱりブレーキはストロークが伴ったほうが分かりやすい >>118
トヨタはマツダを助けないよ。日産よりなくなるの早いメーカーだから欲しいなら今のうちに。 >>129
こういう子かわいい
抱きしめてあげたくなる トヨタはスバル株を買い増したからもうマツダ株は買えないんじゃないか？ 「車なに乗ってるの？」
「マツダ3」
「？？」
「元アクセラ」
「あー！」
このやりとり何回したか >>133
「車なに乗ってるの？」
「マツダ3」
「？？」
「元アクセラ」
「アクセラ？？」
「マツダのカローラ」
「へー」
車種に詳しくない人だとこうなること多々あり 3って言えば、どう考えても、BMWだもんな。
3って言うのもちょっと恥ずかしい。 >>135
マツダの3じゃなくてマツダのマツダ3が正しいんだから3って言い方は良くない スリーって言われてもBMWもマツダ3どっちも思い浮かばない >>107
このまま行けば年改どころではないような。ラージ群も出せずに終わりそう。 東京五輪 コロナで中止
北京五輪 世界中がボイコット
パリ五輪 戦争で中止
こんな感じやろか >>142
この状況でラージだFRだ六気筒だなんて無理だろ
昔のような格安車出して復活って今は全く考えてない
むしろラージで復活とか言うような経営陣だから
正直ヤバイ
CX-5だって割安だから売れたのになぁ >>144
これな
マツダは勘違いした商品や価格設定で失敗してる
Xも安くないと見向きもされないよ マツダ3 の1.5Sツーリングのヘッドライトが黄色いのはいくらなんでもやりすぎじゃないですか？
なんかセコすぎる ほらな
安物買ったやつに限って声がデカイ
最初からまともなグレード選べよ 俺はハロゲンの色も好きなので15Sでちょうど良かった。
白色LEDはこの先何時でも乗れるだろうが、ハロゲンは遠からず絶滅だ。今しか乗れん。 君や私の周りに敵はいない。誰とも戦う必要はなく、勝ちも負けもない。自分の好みにあうか、あわないか。それだけ。 >>149
アクセラも暗かったからね。
あんなの乗れたもんじゃない。 女ディーラーと試乗したけど太ももが気になって全く運転に集中できなかった
露出すんなや >>155
ハロゲンフォグは遺って欲しかったが遠い世界に逝ってしまった 貧乏ですみません
でもヘッドライトをハロゲンにして差別化するよりも、上位グレードはもっと別のところで差別化してほしいところです
そんなに金がなくてもこの車が欲しい人はいるんですから
ヘッドライトが黄色いのは個人的にせこすぎるやり方だと思います
自分でLED電球に変えればいいだけかもしれませんが最初からLEDでいいと思います >>151
ハロゲンのロードスターNCからLEDのロードスターNDに乗り換えたときは、そのあまりの明るさの違いにハロゲンには絶対に戻れないと思った
それまではギラギラ白い明かり灯す車に文句言っていたのに
マツダ3に乗り換えてHBCになったら更に快適
いやぁ人間なんて勝手なもんだねぇ 見た目優先の贅沢品である18インチホイールの15S Touring買うのだから別に貧乏ではないと思う。ATなら20S PROACTIVEにしても+10万円ぐらいの差額ではなかったかな。全体に比べれば微々たる差だから好きな方選べばいいのでは。
MTだとPROACTIVEが選べないのは確かに問題。 >>160
ヘッドライトは白色LEDが適正だけど、車幅灯はそんなに明るくなくても良いような。
HBCは高速道路にせよ田舎道にせよほとんど機能しない印象。何か違うのかな。 ポジションランプがハロゲンなのであってヘッドライトはLEDだぞ
所有者ならわかること >>159
あなたみたいに金持ちじゃないんでギリギリで15を買うか買わまいか悩んでます
金持ちが羨ましいですね ギリギリで車を買うのは勧めない。よっぽど気に入ったのなら別だが。
交換も可能な車幅灯など些細な所が気になるのなら、よっぽど気に入ったというほどではないだろう。
買ったあとも手を入れ続けられる(予算的な意味で)プランを練った方がよい。 >>166
いずれこういうのがオプションになるんでしょうな。
省電力で明るいLEDヘッドランプが降雪時に視界不良増加!? 解決策なるか「ヘッドランプヒーター」 | くるまのニュース:
https://kuruma-news.jp/post/126179 >>169
紫外線等による経年劣化はあるでしょ
シグネチャーはそこを丸々覆うから気になったら付けてみたら？ >>171
それ2015年以前のデミオだろ
ディスプレイの縁が黒に変わったのは2016年
どこが車検1回なんだよ 自分が購入してから一回
新車から一回とは言ってないとか言い出すんじゃないか？ AndroidからBluetoothで音楽ならすと曲名が表示されない
何か方法ありますか？ 2015年に買って、2018年に初回の車検なら、今年これから2回目の車検ではないか? どうでもいいが。 >>175
手元でSpotifyで再生してると表示されている。Android側の音楽プレイヤーを変えるとか、スマートフォンを変えるとか。 3の15gなら2のsパッケージやmbでも買って17タイヤ着けた方が幸せになれる。 一応MAZDA2の上級グレードとMAZDA3の15の試乗したけど、シートの出来や静寂性、乗り心地はやっぱり別物だった
で、ちょっと足が出たけどMAZDA3の20買っちゃった
エクステリアもやっぱりMAZDA3の方が良かったし 私は駄3試乗したけど、x以外乗りたいと思わなかった。15gは論外で、どれもリアサスがしょぼいし、エンジンがパワー不足という印象。
内装だけの車という感想。
xは価格が適正より50万高い。 普段2.0乗ってて、1.5乗ったが良い面もあったぞ
回したときのエンジン振動がないことと、アイドリングストップからの復帰が素早く震えないこと、サスがしなやかで快適なこと
それ以外は全て2.0が上で、特にパワーのなさは店から道路に出た最初の加速で感じた。 15S MTで走っていていつも足りないと思うのは
パワーではなく自分の腕。 >>187
15Sで正解でしたね
あなたが万一X買ってたら、命がいくつあっても足りなかったと思う なんでお前ら15sかXしか選択肢ないんだ
20sは？ >>189
ATや足回りがXDのまんま流用で合ってないってバレちゃったから >>188
急加速、全く興味ない。急減速も。加速度を0.1〜0.2Gに抑えてしかも変化がなだらか、というのをいつも考えている。減速のGに回転のGまで融合するためには、見切りが非常に難しい。
必要なのはパワーではない。 >>193
人間は単純作業には退屈する生き物であるから、操作は適度に多い方が快適 1.5ていくらなんでも車重に対して少なすぎでしょ
少なくとも1.8あれば >>195
用途次第では。北米では全車2.5Lである必要があるように、国内で移動が目的であれば1.5Gでパワーが足りないという事はない。
>>196
排気量が大きいと同じ速度でも低回転になりエンジン音が低減できるというメリットはある(エンジン音聴きたい人、エンジン回したい人もいるのでメリットかどうかは人による)。 >>194
世の中の皆がそうなら今頃MTは廃れてないよ…
俺は操作系多いほうが疲労が溜まって集中力続かなくなる 居住性低下を誤魔化すためにリアシートの座面を短くしたってのがちょっとショック カロスポと比較されがちだけどデザインに圧倒的な差がありすぎない？
マツダ3のライバルはポルシェだろ >>192
車の運転程度によくそんな面倒くさい事を考えるね（笑） 釣りか？
ポルシェ様に失礼だぞ
ゴルフやメガーヌ辺りだろ いや、マツダのMT好きよ。すごい扱いやすくて評価高い理由もわかる
あくまで俺はAT派だけど、MT好きがハマる理由もわかる >>198
日本は山坂道が多いからそれなりのパワーが必要
軽を街中だけ乗り回すなら我慢できるけど 先代の1.5乗ってるけどパワー足りないわ
ロードスターみたいな軽い車体ならいいんだろうけどアクセラの重量に1.5は弱い
坂道とか二段階ギア下がるし 1.5L130psの代わりに2L122psにしてくれ
欧州にはあるんだろ
馬力よりトルクが欲しい
https://motor-fan.jp/article/10007855?page=2 >>193
MAZDAのＡＴは控えめにいってゴミ、鉄屑、苦行。
しかしそれでいい。
ＸはＭＴに限る。
ＸでＡＴを選ぶような無能にはゴミ糞ＡＴの苦行がお似合い。
よってこのままで良い
20Ｓ買うならコスパ重視なんだろうからＡＴでいい。 この車種に走りを求めるならx買うか、アクセラ2.2dにした方がいいよ。
スバル車、スカイライン、bmw、アウディ、シビックその他。。 マツダ3はデザインに極振りだからな
ほんと美しすぎる
歩行者の視線が気持ちいい 外向けにアピール出来るデザインはイイね。
加速とか普通に乗るには不要な要素だし。
眺めても良いし通勤さえも楽しくなる、ホントいい車だ。 >>217
Ｘは2.2Ｄより速いから筑波１分１３秒前後
楽しむ分には十分な性能だ
下のトルクもＮＡよりあり上も燃費重視のシビックの1.5ターボよりも伸びる
シャシー性能もアクセラよりも良い
走りを楽しむにはうってつけだね♪ 2.0スカイGがもっとマシな出来だったら良かったのにな
MZRの頃からそうだけど回転フィールとか音とか15みたいにならんのかな？ X MT教徒さん来るの遅いよ
自分たちの神は自分たちしか守れないんだぞ 6ATに文句言うやつ多いけどマツダの6ATはロックアップするから実質8ATだぞ >>218
＞マツダ3はデザインに極振りだからな
＞ほんと美しすぎる
＞歩行者の視線が気持ちいい
うーん、キモいと思って見てるが >>217
別に遅くもないけど
加速感だけがお前の楽しさって感性ショボすぎん？笑 >>217
回したら普通に速いやろ。
マイナーで良くなる可能性もあるし。 海外の賞に続々選ばれてるカミダ３に嫉妬してる貧乏人の僻みが心地良い！ｗ 古くなってきたレクサスctから乗り換え検討中。
15sでもパワー的には似たようなもんで大丈夫かな？
他にそういう人がいれば。 >>233
ハイブリッドと比べるんなら2000でもダメだぞ？
ていうか感性は人それぞれだし、ここはイデオロギーで語るアンチや狂信者が多いから自分で試乗なりレンタカーなり借りて感じたほうが絶対にいい >>232
そろそろおめーさんのマシグレAWDシグネチャーという神のようなクルマみせてくれや Mazda3って円陣切っても6分位USBに給電してるんだよね
使わなくなったスマホを接続して社内放置してるとバッテリーあがったりするかな？ >>237
ドアをロックしてから数分は通電していて、それでバッテリーが上がることはないかと。
ロックし忘れたときが怖いな。
エンジンが切れてれば、そのうち通電をやめるんだろうか？ エンジンOFFから約6分ですね
あとはドアロック開錠から6分 購入相談です。
アクセラの中古を購入する場合、どのモデルのどのグレードを購入すればいいでしょうか？
これからの不況が怖いのでお金をとっておきたく、マツダ3 は予算オーバーとなりました。
貧乏ですみません。 >>243
アクセラのスレ有るんだからそっちで聞きなよ アクセラのスレがあることを知りませんでした
そちらで聞いてみます >>248
必要なのは分かるが無理するべきじゃない。100万円代で軽でも買って稼いでからにしても遅くない >>243
漢なら好きなクルマを買え
先のことは考えるな >>251
このくらいの気概がないとどんな車買っても後悔すると思うわ >>237
どんだけ消費電力が高いスマホを接続するつもりなんだよw >>233
プリウスからアクセラハイブリッドを経てX乗りだけど、1.5だときっとストレス溜まると思う
特にスタート時は 1.5 豚足
2.0 Xが遅れて適当に追加
1.8D 2.2Dの劣化
2.0X ボッタクリ
さあ選べ いまは中古を買って、3年後に年次改良を待って買うこともできるわけだし、
今買えないことを殊更ネガティブに考える必要もないだろう。 1.5を鈍足と言う奴は、ATを漫然と運転しているだけのヘタクソ
ここと言う時にはギア落としてアクセル踏めば全然問題ない >>261
ギア落としてアクセル踏めば走るのは当たり前
それは軽でも同じこと
車格や見た目に似合わん余裕の無さがアウト
結局見栄ででかい車がほしいけどカネがないって一番ダサい状況なだけでしょ？ 今の3は試作品だから、待ちでいいと思う。
2.0は燃費の悪い普通のエンジンだしね。 >>261
アクセルベタ踏みしたところで鈍足は鈍足なんだかそれともお前の1.5Gはベタ踏みするとパワーが大幅アップでもすんのか？ >>258
1.5 非力をドライバーが操作で補う手遊び最高な玄人向け
2.0 毒にも薬にもならないのんびりまったり使い勝手一番
1.8D 高速使った長距離移動が超快適なクルージングサルーン
2.0X 最先端技術を保有することに価値を見いだす愛好者向け
さあ選べ >>268
どんだけ頑張ってもドンガメはドンガメだぞwガーガー唸らせて走ってろw 高い車は余裕の大排気量エンジンの低回転使って優雅に走るんだよな merioくん1年乗って運転上手くなったな
滑らかな運転を見ていると 余計に電動パワステのフィーリングの悪さが良く分かる
本人は分かってない感じだけど そもそも1.5をラインナップしたのは悪手な気がするな
そして2.0Xはグレード選びの一つに並べるんじゃなくてスピードアクセラぐらい特別扱いして明らかに差別化してやった方が良かった 悲しいけど需要があるんでしょ
セダンにも追加するぐらいだから >>275
マツスピアクセラはマルチリンクに264馬力264万円のお買い得車
Xを180万円で出せばバカ売れ間違いなし >>279
今ならいろいろ機能がついて400万とかになるよ。税金も5%もあがってる >>271
Xは2.3Lから2.5L並みの低回転トルクで4速5速で2,000回転未満からでも上り坂加速していくよ。 ここのジジイどもはいつまで懐古してんだ？？ボケが始まったのか？値段が高いだの昔を基準に話してるけど ドン亀ドン亀ってスポーツタイヤに軽量ホイールにパワーマフラーの俺の勝負すっか？お？ マツダスピードがでたら、
マツダ マツダスピード・マツダ3
ってなるの？ >>287
重複することは省略すればいいし
車名統一したんだからMPSでしょ >>285
分かってないようだけど、、スワンボートはそこそこ走るよ
スカイXもいいけど重いからね、、峠を走るならやはり20Sかな
純正タイヤはグリップイマイチだからスポーツタイヤ履いてコーナリング攻め込めたら間違いなくもっと速くなる
コーナリングの立ち上がりの安定感は抜群で気持ちいい >>216
峠の走りを求めるならファストバック20Sだと思うよ
峠では軽さは正義
まぁ15Sはちと非力だから速さは期待できないけど充分楽しめるでしょ >>291
それブリジストンのトランザ。トーヨーだと鳴かないらしいよ。 走りと言われて速さや攻めるとかいい出すのはズレてる
マツダはそっち向いてない そりゃ、制限速度＋αくらいで走ってる分にはタイヤのグリップがどうのとか絶対関係ないしなw
誰も使わない（はずの）領域の性能を高めるより、もっと他にやることがあるという考え方は個人的には賛成。 >>291>>292
タイヤが鳴くかどうかはタイヤの(グリップ力の)問題だからね
まぁ純正タイヤでもそこそこ攻めれるよ、、参考までに
まぁ観たら教えてね、、(すぐ消すから)
>>293>>294
でも、、攻めても楽しい(そこそこ速い)からね
なにより気持ちいい(攻めなくても)ね
https://youtu.be/QPqamikvqhw
https://youtu.be/hTeV4Z0fysA 見てみたがこりゃやっぱり俺のＸのＭＴの方が速いわ
コスパが取り柄の２０ＳのゴミＡＴじゃこんなもんだな >>296
了解w
いつかXのMTの走りを観せてくださいね
では消します スカイXがガソリンとディーゼルのいいとこ取りで、ハイオク、レギュラーどちらもいけるなら、軽油もいけるのと違うの？
軽油でランニングコストも安くなるなら60万円差も縮んでくるな >>296
お前の購入状態Xより俺のカスタム済み20Sの方が速いに決まってんじゃんｗ あまりの見た目の良さに購入検討してるが4人家族のファミリーカーにはさすがに狭いかな マツダ3を4人家族で使っているのはあまりいないと思う
cx-5とか8の方が余裕あるよ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 載せたい荷物によるだろう
キャンプだのスノボだのやろうと思うかどうか >>300
前と後ろが170cm越え二人の男だと窮屈かな >>306
平均的な日本人男性で既に窮屈なの？
欧米では大丈夫なの？ リアシートは他車と比べ膝周りに余裕がないからなあ
前後どちらかの人が華奢な体格でないときついかも
デブはきつい >>303
まだ観てないが、ワイのエックスだと高速で定速90kmで燃費はリッター20km超える。
高速8割、郊外路2割りの内容。
都会の街中だとリッター13kmだな。 20Ｓだと市街地メインで8Ｋｍしか走らん
先代20ＳのＭＴだと11Ｋｍは逝ったんだが…
こんなもん？ 俺の20は比較的流れのいい市街地で13くらい
乗り換え前のロードスターNDがハイオク仕様で15〜16くらいだったから、まぁ、及第点かな >>316
うちもそうだけど、冬でほんとに片道1-2kmのチョイ乗り使用がメインだと8km/l位だよ 20s納車したての頃(走行距離100キロくらいまでかな？)はリッター8キロくらいでビビったけど、、今は11.5キロくらいに(走行距離4000キロくらい)落ち着いた
通勤と峠道メイン(峠に行かなければ13キロくらいと予想) 車必須地域だけど渋滞多発地域に住んでるから私のも燃費全く伸びんわ…良くて11〜12程度、最悪1桁台も出る 悪条件重なるとディーゼルですら13km/Lｔかなるし、そんなもんでしょ 100周年記念車、20と15の差が12万円くらいしかないんだよね
普通に考えればれ20だけど、15のエンジンは回してもあまり燃費悪化せず、音もいいらしいし、本来の15sグレードだと付けられもしないオプションが充実してるし、あえて15の記念車を選ぶべきかどうか… >>322
エンジン回すのが罰なのかご褒美なのかは人によるね あのエンジンサウンドが20にもあれば…
燃費は諦めるけどさぁ 15Sしか乗ってないからよくわからないが、そんなに違うものかな 15が良すぎる
他は普通の乗用車
ただエンジン音は人によっては煩いと感じるだけなのでよく同乗する人がいるなら相談した方が良い XのGPF再生ってどんなタイミングでどんな風に起こるの？ もうすぐガソリン100円切ってくるから燃費なんて気にしない 今日は色違いのMAZDA3を2台同時に見かけた
やっぱりマシーングレーは良い色だな ソウルレッドが半年で飽きてきた
完全に失敗した、マシーングレーにしときゃ良かった >>333
代車で15分で嫌になった。
眩しい上におばさんの色と思った。
普通の赤よりはましだけど。 >>328
多分ディーゼルと違って溜まったら一気に再生するとかじゃないと思う
なんの表示もないし、ガソリンの場合、アクセルオフのとき煤は燃えるらしい
そもそも予混合ガスを燃やすので、拡散燃焼のディーゼルみたいな煤の出方は無い マシーングレーのワイは毎日大満足やで〜
洗車するたびギラッギラ光るのがああ＾〜もうたまらねえぜ！！ ロードスターから同じだけどソウルレッドなんの不満もないわ ソウルレッドってメーカー一押しだから「無難な色」として選ばれちゃうことがあるかもだけど、
本来はけっこう覚悟が必要な色だと思う。 カップホルダーの蓋の奥にある物置が段差超えるたびにものすごくギシギシ鳴る（指で触れて揺らすとギィギィ鳴る）
左右Aピラーとモニター周り、メーター付近からも音がする
気温が上がって熱くなったら良くなるだろうか 安車なんだからその程度のビビリ音でガタガタ言ってたら2年後、3年後発狂することになるぞ
気にしたら負け >>336
ありがとう
なるほどエンブレ時は燃料吹かないから排気管内を酸素リッチにできるんだね
それだと普通に使いながら再生できるからよほどチョイ乗りしかしないとかでない限りは問題は起こりにくそう
ちなみにオイルは低灰分の専用品？ マツダの赤から降りてるヤツ大体クソダサい服装してるキモおっさん マニュアルエアコンと非アドバンスドキーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムはいいぞ >>346
赤いMAZDA3からきめっきめの服装のおっさんが出てきたら、そっちの方が吹き出すわw アクセラから赤に乗り継いで６年目。
アクセラの時も色褪せ全く無かったし、いい色だわ。赤い車が欲しけれMAZDA一択だな。
色んな物を赤黒統一だ。 ダサい服に汚いスニーカーで車だけ格好いいのはいただけない >>356
今時大衆車なんて定義の車は存在しないよおじいちゃん >>346
物事にいちいち細かい神経質そうなおっさんが降りてくるイメージ >>355
前期型であったよ
5Ｄｒスポーツ限定だけど
2Ｌガソリン車でＭＴはこれが最後になるのかな 【#原油先物 】１リットル当たり『２４円』で取引される（Tokyo）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587407590/
はい
原油価格暴落来ました
さらに下がってます
なかには取引価格が「マイナス（０円以下）」の物も出始めている模様w
レギュラーガソリンの価格は夏までに100円切るのは確実ね
おそらく8月にはレギュラー90円、ハイオク100円くらいかそれ以下になる
これスポーティカー（スポーツカーではない）人気の復権来るね
そして電気自動車の普及低下は間違いない すまんかったww
こりゃレギュラー90円どころじゃないわww
【速報】WTI原油先物、-37.63ドルで取引終了 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587413970/
ガソリンは税金で55円取られてるから
だいたいレギュラーで70円、ハイオク80円くらいになりそうw むしろ原油インフラが壊滅して供給力が急減し来年には暴騰するんじゃなかろうか
ってぐらいの原油余り 原油の採掘施設は基本的に止められないからね
止めたら施設が機械的に使えなくなるようになってるので
再起動するには機械を総入れ替えして施設を作り替えなきゃいけなくなる
なので貯蔵に限界があるから
需要が減ると貯蔵に限界がきて原油は大暴落する
こりゃしばらくはガソリンめっちゃ安いね >>346
＞マツダの赤から降りてるヤツ大体クソダサい服装してるキモおっさん
俺かと思って驚いた >>364
だから掘ったらすぐ燃やすんだよ
簡単だろ ガソリン安くなっても
自粛自粛でどこにも行けない
逆にコロナが終息したら
今度は反動で需要が急増して
ガソリン価格は暴騰するんじゃね？
となると、あまり恩恵がないかも どこにも降りずに車だけ運転してりゃいいじゃん
誰もいない景色いいとこ見つけたらそこで降りたらいいじゃん
てかオレはそうしてる >>346
クソダサイ奴がクソダサイ奴を批判するw >>367
さすがにビビりすぎだろ
SAでアイス食べるくらい何ら問題ねえよ 最近は車の流れが良くなってi-DMの点数が上がりやすいな
普段の通勤時なんて前の車の動きに対応するだけで減点されてしまうが >>331
今予約したとしていつ納車になるんだろうね >>370
ビビリとかの問題ちゃうがな。お前みたいな意識の奴が多いから収束しないんやで？ 公開情報だけではなんともいえない。
この期に及んでも引き続き高リスクの三密を避けない人達(当然未だにいる)を起点に感染が蔓延しているだけであれば、屋外で孤独にアイス食べる行為のリスクは低い。 せっかく車で出かけても三密旅行したがる馬鹿が多すぎる 原油崩壊ワロタ！
ワイのカミダ３20AWDにハイオク入れるでｗｗｗｗ わいも20sだけど毎回ハイオク入れてる
燃費やパワーの向上は、、たぶん、、ないw
しかし気持ちの問題だね
今くらいのガソリン価格ならハイオク入れ続けるかな 自動車産業は裾野が広いからな
自動車業界が死んだら日本経済が死ぬ
現時点でマツダはヤバいと言われている
これから大不況は確実だし
政府は自動車業界救済のため
買い替え補助などの政策を打ってこないだろうか
リーマンショックのときはあったよな
そんなの期待するなと言われればそれまでだが 洗浄剤が誤差レベルでしか入ってないのを知らんのか、と煽られそうだ
ハイオク給油でメリットが全くないわけではない(常にメリットがあるわけでもない。エンジン等の状態による)
ハイオク入れてやった感は必ず得られる >>383
現時点で20兆も無駄遣いしちゃったから無理 この車エンジン止めた後にドリンクカップ前方から
ポタポタ音が聞こえるな。5分くらい雫が滴り続ける。 >>383
君の会社よりは安全かと。
あ、無職の引きこもりですか、失礼。 >>385
ハイオクになぜ洗浄剤入れるか知らんのか？ X試乗した事ある人に聞きたいんだけど2.0Gと比べて素人でも違いがわかる？ >>394
違いはわかると思う
だけど2000と比べて買いたくなるほどの違いかどうかはまた違う…
そこは何も言いたくないから自分で確かめてほしい >>394
分かると思うよ
ザックリ言えば1クラス上の乗り味
20SとXを同時に試乗したけど20Sが安っぽく感じたね
ただ価格となにより重量がネックで白のファストバック20Sにした(峠好きなもので、、) >>395 >>396
ありがとうございますm(_ _)m
2.0は試乗してて物足りなさ感じて、今日会社帰りに1.8D試乗したんだがカラカラ音気になり過ぎて却下！ 出足遅くて走りは2.0Gほうが良かった。
Xの試乗車がある場所が遠いけど行って来るかな。 7月に今の車が車検なんでそれまでに納車できるよう買おうと思ってたんだけど
この状況ではもう無理だな
こんなことになるなんて予想もしなかった >>398
去年の俺
1.5と1.8のみ5月下旬発売で希望の2.0が7月下旬になると分かって必要最低限の費用で車検取ったわ >>379
その人の言ってることはすこしおかしいと思う。
>段差や継ぎ目などが乗員に明確に、しかも若干角を感じさせながら伝わってくる。
これはその通りだと思うんだが、
>そのときに、若干ステアリングやフロア周りがブルブルと震えることがあるので、そのあたりの剛性が低く、
>それが起因となってサスペンションを上手に動かすことができないのだろう。
ボディ剛性ってフロアじゃなくってどっちかというとフレーム部分の問題なんじゃないの？
しかもその程度で震えるほどボディが弱かったら、ボディ全体がきしんでいたるところから異音がでそうなもんだが。
今時軽でもそんな車ないよ。衝突安全性の基準をクリアできるとは思えない。
>もう少しサスペンションの縮み側のストロークをしなやかにすれば、だいぶ改善されよう
車は前に進んでるから段差を乗り越えたときにはまずタイヤが段差にぶつかった時の前後方向の衝撃が来て、
次に乗り越えるときの上下方向の衝撃がくるが、MAZDA3のはどっちかというと前後方向の衝撃だと思うんだよな。
乗り越えた後の収まりが良く、挙動も乱れないので、バネやダンパーはそこそこきちんと仕事をしているのではないかと俺は思う。
サスペンションの前後方向の取り付け剛性を高めるとこうなるって、福野礼一郎が言ってた。
>次に直進安定性だが、やはりボディ剛性の弱さ、特にステアリング回りの取り付け剛性が低いのか、常に修正舵が求められ、長距離では疲れてしまう結果となった
直進安定性はむしろ高いように感じるんだが。高速走ってて余計な修正を強いられたことなんてないし、
ピッチング方向の揺れが少ないから、むしろ不気味なくらいすーっと直進するイメージ。
シグネチャーのエアロはつけているが、そんなもん誤差レベルだろうし。 >>400
シグネチャーは高速でかなり安定感増すぞ？
オイル変えて１ヶ月点検してもらってるときにのってみたけど大分違った
ディーラーさんいわく燃費は3〜5%くらい悪くなるらしいけどね >>400
燃費とか書いてる割にはAWDかFFすらも記載がないしな。
ATなのは文中や写真で分かるけども。
書かれてる内容が良さも悪さもあまりに実態とかけ離れていて胡散臭いな。
ライターの名前覚えておこう(悪い意味で) >>401
ほう、シグネチャー有り無しで乗り比べしてみたいもんだね。 >>403
半年点検の待ち時間にでも試乗させてもらうといいよ 結構違うから
80km/h以上でのドッシリ感みたいなものが俺みたいな素人でもわかるくらい違う >>400
20ｓ海苔だけど俺も違和感を感じた
自分の変な思い込みで記事を書いてる様だ >>400
ステアリングを通して路面の状況を伝えやすいので気になる人もいるのでは。
トヨタと違ってステアリングが重めなので、やや肩がこるし。
いずれにしても、ボディ剛性が弱いわけではないし、隣の人が疲れたのはこいつの運転が悪いんだろう。 ＸのＭＴ真理教の俺だが
一つだけ電子制御の苦言を言わせてもらうと
多分Ｇベクタリング+が過敏に反応しすぎての誤作動してるんだと思うが
雪や凍結対策でアスファルトに切れ込みをいれている部分
https://i.imgur.com/qlnLqbl.jpg
こういう路面を走るとき（グルービング工法と言うらしい）
何らかの誤感知でＧＶＣ+が左右のブレーキで制御をいれてるのか
車がほんの僅かにグニャグニャと左右に揺さぶられる
コーナーはもちろん、ただの直進でもこのグニャグニャ現象が起こる
過敏に効き過ぎてるだけだと思うから
制御ソフトのアプデで改善できる気がするから
これは早急に改善した方がいいと思う
一応ディーラーにも報告済みです 駄3はどれを選んでもイマイチだけど、379のはおかしいね。xだけはいい印象。 けっこう誰でもわかるレベルでグニャグニャいって面白いからみんなも試してみてね！ >>409
グルービング舗装での揺れは、他のスレでも時々話題に出るし、タイヤとかの相性もあるのでは。 >>409
こういう路面だとどの車でもグニャグニャするんじゃないの？
GVC非搭載だったロードスターやデミオはグニャグニャする >>398
先週末契約したけど早ければ納車5月末か遅くても6月中にはいけると言われましたよ 物流が止まったらどうなるかわからんね
感染爆発はかわしたものの持久戦になって、医療関係者も限界だが長距離トラックの運ちゃんも限界だ
何日もシャワーも浴びれない状況 せっかく買ってもこの状況ではドライブにも行けない
一切降りずに帰ってくればいいのか？ 事故って、病院へ迷惑かけるリスクあるから、不要不急のドライブやめて >>412
>>413
うーん
初代アテンザや二代目マツスピアクセラ、友達のインプＳＴＩ、親父のマークＸ、おかんのMOVEではグニャグニャ言わないんだけどね
なんだろね？ リスクの大小を自分で考えるしかないな。
密でなければいいと俺は思うが、食事とトイレは感染さぬよう感染されぬよう気を使う必要があるな。トイレは難しいかもしれない。
奥多摩は連日満員御礼状態でついに駐車場閉鎖で「来るな」だそうな。こういうのは駄目だな。
事故のリスク……うーん、確かにそうだな。救急医療は急性肺炎患者が次々担ぎ込まれるのに十分な防護資材もなく崩壊寸前だそうだ。
ドライブはやめて洗車にしといたほうが医療には優しそうだ。 >>409
これGVC+のせいかね？
トーションビームが悪さしてるのかと思ってた。
左右に横風受けてグラグラ尻が揺さぶられるような感覚があった。
ちなX AWD MT。 >>421
リアは特に欠点は感じないけどな。
無理にサスペンションの違いを意識して思い込むと「感じる」人もいるのかもしれないけど。
>>422
そうかもね。
人任せにすると1-2割高めだったりする。 >>421
サスの形式は全く関係ない
電子制御がなにか誤感知していたずらしてる 失礼レス間違えた
>>423
サスの形式は全く関係ない
電子制御がなにか誤感知していたずらしてる >>424
レギュラーとの差別化が目的みたい。濃度は市販のガソリン添加剤の1/10以下とされ、効果の程はよくわからない。
直噴エンジンは煤が溜まりやすいので洗浄効果は望ましいところだが、ポート噴射ではないので肝心な部分にはガソリン混合の清浄剤だと届かず意味がない、とも。 マツダ3の認定中古車が売られ始めるのは何月ごろになると思いますか？
新車が買えない人間です。 >>400
オートエクゼの補強パーツ買えばいいのか？ >>428
俺もどこかでそれ見たことある。でも煤より洗浄剤が勝っていればレギュラーより綺麗になるはず >>431
マツダ3は知らんけど全体的に中古市場はもうコロナ値下げ始まってる >>433
すみません言葉足らずでした
たくさん出回るときです
でもマイナーチェンジしたときですよね
わかりきった質問でした
コロナの影響でマイナーチェンジはかなり先になりそうなのが残念です >>430
もう登録済み未使用車を含めゴロゴロ売ってる。Xだって中古で買えるぞ。 中古買っても、売る時買い叩かれるから
そんなにお得ちゃうんちゃうの？ マツダ車を乗る時点でリセールバリューを気にしてはならない 昔むかしあるところに、雉沢という評論家が(以下略) 次回のカーグラはMAZDA3 セダンですね
楽しみです コロナ前に最速で20AWD予約して納車したワイが最大の勝者なんだよなあｗ
イキリX厨もフルカスタムのワイに勝てるわけないんよなあｗ >>409
前スレで、高速のわずかなワダチで揺さぶられることを書いた者ですが、多分これだ
不自然に頭が左右に揺すられるのが数秒続く
ちなディーゼル4WD AT
デミオではそんなことなかったのに >>409
たぶんタイヤとの相性が原因じゃないかな？
夏タイヤでは真っ直ぐ走れず怖かったのに、冬タイヤに変えたら収まったことがある >>438
Cセグハッチとセダンなんて売るとき二束三文なんだから関係ねーよ >>446
俺も最初はそう思ったんだけどね
納車時にスタッドレスだったから
夏タイヤにしたらなおると思ったんだけどね
直らんのよ
おそらく電子制御、ＧＶＣ+が過敏すぎてなにかいたずらしてる >>448
GVCとGVC+で作動条件違う可能性あるから話半分で聞いて欲しいんだけど、
GVCに関しては、アクセルを踏んでない状態では作動しないらしい。
GVC+でも同様であれば、出来れば下り坂のグルービング舗装でアクセル離して、違いがあるか試してみて欲しいな。
タイヤが原因か、GVC+が原因か分かるかも。 早速ガードレール擦った
板金屋行ったら
「マツダ3はプレスラインがないから修理がくそ難しい、腕の見せ所や」って言われて見積もり12万だった
10cm四方の凹みなのに高すぎだろ >>452
プレスラインがある他の車なら3、4マンで済むって言ってた
マツダ3は例外、とにかく板金屋の技術が顕著に出るらしい 一応後学のためにも聞きたいんだがどういう状況で擦ったんだ？ http://www.kimajime.com/archives/52255989.html
やっぱ1.5じゃ満足出来んわな
この人もあっさり降りてたんだ
Xと乗り比べて1.5と感動できるほど差が無いってやっぱ致命的だわ
コロナ沈静化したら2.0AWD買うのかねぇ 今ならガソリンも安いからX買って、ガソリン価格が高くなれば売ればいいのでは >>409
30年前のクルマでもグニャグニャするけど。 >>459
お爺ちゃん
それはシャシーがへたってるからよ？ >>427
違うよハイオクはオクタン価が高い＝燃えにくい
燃えにくいから残存物が出るので洗浄剤を入れる必要があるってだけ
逆にいうとレギュラーガソリンは燃えかすがあまりでないので洗浄剤はいらないって事だわ この車、発売間もないのにyoutubeとかtwitterでも自損事故報告やたら多いんだよな
やっぱり視界に難があるから仕方ないのか
それとも運転下手くそな層になぜか人気があるのか それはただの勘違い
マツダ3が気になっているからそうこ >>462
気になるから目に止まるだけでしょ。
この車、全方向カメラが優秀過ぎて後方視界は意外と快適。
左後方だけは慎重に。慣れたら問題なし。 ユーチューブでマツダ3自損事故で検索しても1、2件しか見つからない、、
それよりヤバいの見つけたw
https://youtu.be/QvxOL9Ruf2Y 足回りの剛性が足りないってのは昔のマツダの持病だからなぁ
トーションビームならこういう外れ方はしない
http://i.imgur.com/QFVXoWV.jpg 1.5はあのエンジンサウンドが気に入って
あの馬力とトルクで問題ないか否かだと思う
価格安いだけで買うやつはアホ
俺は1.8D買いに行ったつもりで、1.5の楽しさに惚れて急遽変更した口だけどすごい気に入ってる 20Sだが踏んでも面白くはないな
グモーーーーーって感じで音も加速感も今ひとつ突き抜けない感じ >>456
細い道、対向車来て左に寄ったらずりりん
12万払うわ >>466
こんなのから嫌われて良かった良かった。 >>466
最後の最後で個人の感想って日和るのクソダサい >>468
盛りすぎだし同じ形のCGで見せても…。
>>467
タイヤが外れて転がって当たったというニュースだったけど、部品ごと飛んでるじゃん…。 >>468
メーカーの出したもの信じるとかピュアだな
そして肝心の後輪が段差を乗り越える時の衝撃は出さないって言うねw >>456
俺のしくじり事例。
ソウルレッドのリアドアを駐車場の壁に内輪差で擦って鈑金塗装ディーラー見積り20万円。
原因は外側の脱輪の危険に気を取られて内側の壁の警戒を怠ったことと、
お節介なくらい頻繁に衝突警告アラームが鳴るために、逆にアラームが鳴らない=衝突の危険ない、と誤認・油断する回路が脳内に出来てしまっていたこと。前後にセンサーがあってもサイドにはない、という認識が足りなかった。
360度モニター装備していても見なければ役に立たない。
対人対物で事故る前に自分の運転の下手さ、判断の甘さ、車両感覚の無さ、機械への過信を再認識出来たのが救い。
勉強代20万円は痛くないが、サイド全面に渡って再塗装なのが胸が痛い。 >>476
修理してマツダ3特有のあの美しい曲線美は復元されたの？
プレスラインないのに >>466
タイロッドエンドが外れてるだけじゃん
馬鹿には分からないのか >>478
お前の車もタイロッドエンドが外れてるだけの状態にして走ってみたら？馬鹿には分からんか ダイロッドエンド外したら走れんけど
無免許キッズか トーションは鉄パイプだから丈夫でいいなw
リーフスプリングのほうが良かったんじゃないか やっぱ自損多いよなあ
車体感覚が根本的につかみづらいんだろな >>428
たまにこれ言ってるやついるけど馬鹿だろ >>477
外出自粛なのでまだ修理していない。
ソウルレッドの色合わせが大変というのは聞いているが、曲面の修復が大変という話はまだ聞いてない。
>>484
マシーングレーも厳しいらしい。
>>485
5ナンバー幅1695mmの感覚に慣れてしまっているのも災いかもしれない。左側方の余裕が思ったよりなくてびびる予兆はあった。ヒヤリ・ハットのうちに戒めるべきだった。 >>461
これも馬鹿だろ
いくらハイオクタンといえスパークプラグで着火してるんだから… もう 終わりだね
私は 泣かないから
このまま ひとりにして >>476
360度モニターは一切見てなかったの？
あれがあればぶつけることないと思う 運転ヘタな奴らばっかやな〜ｗ
運転支援システム無しの車を長年使ってきた運転マスターのワイには何の関係も無いがなｗ
結局最後は目視がモノを言うんやでｗ ドアがいつも勢いよく開いて恐いのだが、こういうのって調整出来ない？ >>494
モニターを見ていればぶつけることはないのだが、ぶつける危険の存在を認識していなければモニターは見ない。書いたとおり、アラーム音がないことで漠然と危険が無いという誤認があった。
また平時なら満遍なく警戒できるが、そのとき逆側の危険回避に意識が集中してしまった。 >>499
今月から乗ってるで
支援システムはおまけ程度だと思って今まで通り自分の経験と目視でやっとるわ >>500
でもこれ安全装備が充実するほどなりがちだよな〜笑笑 いくら機械が賢くなったところで使う人間が馬鹿だと意味がない まぁ賢い言えるレベルの機械でも無いしいいんちゃう？ マツダ3 ファストバックを地方で乗ってたら目立ちますか？ >>507
誰も見てないし、気づかない。自意識過剰なら話は別だが。 雨の日の薄暗い街でスノーフレイクホワイトパールマイカのMAZDA3を見た時は
発光してるような白さで目立ってた >>487
ソウルレッドとマシグレは塗料のアルミフレークを細かくコントロールした塗装なので、一般の塗装屋で再現するのはさぞ難しいんだろうな。
https://blog.mazda.com/archive/20161116_01.html >>511
マツダ3エンブレムの「MAZDA」はくっついてるけど
マツダ2では1文字づつ離れている >>513
マシグレは色合いからいってまだごまかしきくで。 マシグレにしちゃったけど、チタニウムの方がよかったかなぁ
ポリメタルはどうしても好きになれなかった >>409
バイクでもグルービングの路面では、接地感が感じ取りにくくて、自信をもって倒し込めないけど、その感覚とはちがうのかな？ >>520
全然違う
ステアリングは真っ直ぐのままで直進してても
左右に僅かに揺さぶられる感じでグニャグニャする >>519
マシグレを購入されてチタフラのが良かったかもって思われる理由を聞かせてもらうと嬉しいです ソウルレッドでもプレミアムとクリスタルでもまた違って
クリスタルに使う塗料は小さい板金屋ではあまり使わないらしく
板金屋の友達はある材料で目視で色を作ってた
マジョーラって塗料が高いらしく
金をかけたくないならマジョーラ使われてるのはやめとけと言われた
ちなみにマツダはディーラーが板金修理で儲けようと思ってるのかってくらい
金がかからない色がないらしい
ポリメタルは写真見せた瞬間やめとけ言われた
トヨタの黒白シルバーが修理費が安いとのこと
普及してる色は塗料自体が安いって
小さくて経験ない板金屋はそもそも修繕すら拒否するらしいから
まあ自己責任なんだろうね 普段ND乗っててたまにマツダ3運転すると、狭い路地は安全装備があっても運転し辛いね
視界の悪さや幅が広いのが原因かな >>523
いや、だって>>513が修理が大変って言うから…
洗車後テラテラしたのをニヤニヤながめる程度には色自体は気に入っているけど、結構被るし意外に汚れが目立つんだよなぁ 金払ってんだから洗車後のギラつきはマシグレの特権やぞ
チタフラにしたところで汚れは変わらんって >>528
マシングレーって汚れ目立たなそうだけど、そうでもないの？
汚れが気になるならソニックシルバーが良いか どんな色でも1週間に1度は洗ってやれ。それが1番愛車の為になるぞ >>530
花粉とか泥はねとかはやっぱり目立つ
そういう意味ではシルバーが最強だよ ソウルレッドはじめ、発色のいい綺麗な色の車は、俺のような洗車マニアにとっては鬼門。
洗車傷が気になって仕方ない。
気になり出したら、もう終わり。 傷なんて走れば付くものであるし
黒い筋が垂れてなければそれでいい >>520
>>522
グルービング路面とタイヤは相性があるみたいだよ。
よくタイヤスレで話題になってる。
どこのタイヤが付いてた？
プレミアムタイヤ 38本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1582121690/ >>532
濃色だち花粉が目立つね。
隣の家にミツバチの巣が出来て最悪だった。
ポリメタルグレーだと目立たなかったかな？ 色の話になると揉めるからな
スノーフレークホワイトが最強って事で良いじゃないか それほどでもない
結局運転は自分でするのだ
機械の美味しいとこだけつまむのは一緒だ 白が良いのは、色彩が消えて、造型だけが浮かび上がるところだな
洗車しないと色彩消えないけど 鳥あたまみたいなのは否めんだろ
前路地からニュッと出てきたときは思わずうわっと思ったものだ マシングレーのファストバックはミサイルみたい
ブラックはゴキブリに見える ブラック格好良いよ
ソウルレッドにしたけど最後までブラックと迷ったわ >>546
そんなバッタモンだから駄目なんじゃない？
もしかして作り話？ グリル内ナンバーやめてくれればもっとカッコよかったのに
頑なにやめないな 2万キロ乗ってきてビビリ音が出てきた。高速だとひどい。自分だけと思ってたけど他にもあるんだな... >>555
あのさ、そういうの嫌ならもっと車に値段かけようや？？
この格安車買っておいてビビリ音気にするとか失笑ものだわ。こういう勘違い早とちり君が将来のアンチになるんだろうな ドリンクホルダーの奥にある物置き押してみ
BLアクセラのセンターコンソールと同じ音でギシギシ鳴るから CARトップのガンさん試乗記でセダンXがボロクソ言われてて笑った
エンジンもボディもアシも何もかも全部ダメｗ >>555
ビビり音なんてどの車も同じ。
当たりハズレもあるし環境もある。
気になるなら自分で原因調べ直せる位のスキル身につけよう。 あのさあ！タイヤも変えずにコーナーがどうだのグニャグニャだの言う奴は数万ぐらい出してまともなタイヤにまず変えようよ！
小遣いの無いガキじゃないんだからさあ！（堀江） シビックなんかは純正タイヤがEAGLE F1だからな
mazda3のタイヤよりも幅が広く、それでいて燃費も良い >>553
プロクセスだわ。
Xの純正タイヤは基本プロクセスらしいぞ。 CX-3の年次改良が発表されたが、こっちはまだ無い
来月かそれ以降になるかな？ >>558
何をいまさら。マツダPR誌のCG以外は発売時のエビカニなくなってから酷評だらけだろう。 >>564
CX-3何が変わるの?
というか、30出たから無くなると思ってた。 不人気色は査定を下げます
まさか紺色とか選んでる奴いないよね？ >>558
ボディ剛性や足回りの設計など基本的な部分がダメだと言われてしまったのはちょっとショックですよ。 >>560
グルービング舗装でのぐにゃぐにゃは主に縦溝の位置だけの問題。まあそこを考慮して設計するか(ピッチが合わないように配置するか)どうかもタイヤメーカーの腕次第とも言えるが。 >>568
最近、紺色は人気じゃない？
Mazda3は少ないけど、CX-5、CX-30だと結構見かける。
他社でも増えてる感じがする。 >>571
プロクセスは縦溝が深いから引っかかるのかもね。
水が溜まった路面でも不安がないタイヤなので、グルービング舗装は余計なお世話かもね。 MAZDA3は紺色といっても実質黒だなと。
査定気にするぐらい金がないなら中古車にしておく方が良い。カーシェアで済むなら尚良い。 >>573
あまり参考にならんのでは。
マツダの場合はシルバーを買う人が極めて少ないし、赤は大人気だし、青を含めて派手な原色ではないし。
ポリメタルグレーだけは、将来の中古車市場でどう評価されるのか分からんけど。 各色魅力はあるけどソニックシルバーだけは無いなと思う 今でこそほぼ乗るたびに洗車とか奇天烈なことやってるけど、そんなの何年続くか自分でわからない。
洗車しなくなったときにはシルバーは強そう。 査定気にするなら白か黒買っておけってのは常識だけど
マツダ3じゃミニバン、軽、ハイブリッドみたいに人気ないから10年たたずにほぼゼロでしょ実用性ないし
結局好きな色乗っておけが正解 >>570
あの人はホンダの人って認識だな
ここ30年マツダに対しては同じダメ出ししか聞かないな 1.5のMTだけどアクセル開度の違いで同じギア、回転数でも音変わるのね
当たり前のことなんだろうけどこの車はっきりわかる
2速で3000まで回さなくてもアクセル多めに開けると結構いい音するから街乗りでも楽しい 一昨日納車だったんだけど
バックモニターの黄色のガイドラインがハンドル操作と連動してないんだが普通？ >>582
エンジンがしょぼいとだめ。
足回りが安物だとがらくた。 >>587
そら静かで乗り心地がよくてのんびりまったり運転することが似合う車だからね >>587
ディーゼルじゃん
なんでその企画でディーゼル選ぶかね
ゴミ康隆 >>589
ディーゼルじゃなくXだとしても速くないし。サーキット走らせると走りの総合力がないことが露呈するんだよ。だからなめらかとか上質とかのポエムで誤魔化すしかない。 ライズの走り見たらマジでマツダはデザイン全振りなんだなと >>591
実際になめらかとか上質とかな走りが出来るのだから全然問題なし
ママチャリに乗って速くない
ロードバイクに乗って荷物が乗らない
って文句言うような事は止めようや >>594
軽自動車ベースのライズは海外の安全性に対応しなくてい良いので軽いから。
ただ、Mazda3、CX-30はヨーロッパの衝突試験のスコアで1位、2位だからやりすぎだよな。
もう少し軽く作っても良かったのかも。 >>592
直線でのトップスピード、大小様々なカーブでの安定性、加速、減速、車を走らせるすべての要素が試されてるんだよ。本当になめらかに走らなきゃいいタイムは出ないってこと。 メリオ「ちょっとした段差でガタガタってなるのが欠点ですねえ」 そもそも何を基準に車買うのだ?
自分はデザイン>>装備、希少性>>>乗り心地、メーカー>>スピードてな感じ。 >>600
この車のハンドリングとブレーキの出来の良さを知らないのか ドリキン（）もディーゼルCX-3とC-HRとXV2L比較してXVの圧勝
他はクソとかアホみたいなレビューしてるし >>599
軽く作られているロードスターとライズの衝突安全性の比較について説明願います！
説明願います！ 最近i-DMを気にして運転してみてるんだけど、今回のスコアと平均スコアって算出方法が違うのかな？
走る前は平均3.5で、今回行きと帰りで4.7だったのに、平均が3.1に落ちた。なんでだろう？ >>607
平均は過去何回か（10回？）の平均じゃなかったっけ？
10個前の高得点が平均点を押し上げていたとしたら、それがなくなって平均点が下がることはあり得る このクルマはいたって普通の車なんだよ
サーキットでタイムを競うために造ってない
絶対的な動力性能を求める人が選ぶようなクルマじゃない >>608
あぁ、なるほど、過去10回だとたしかにそういうこともあるか。 土屋はロードスターrfを船みたいで、ロールがすごすぎて酔うと、cx-3を移動するためだけのクルマと言ってた。 >>565
福野礼一郎は1.8Dファストバックをべた褒めだったけどなぁ
先代1、ゴルフ7と並ぶCセグ最高峰のデキだと
水野もセダン2Lをタイヤがクソだと言った以外は概ね誉めてたけどなぁ
ボディはインプレッサセダンより良いって >>616
それな。内装もゴテゴテしてなくて普通以上にいいけど >>616
概ね同意
でもハンドリングとブレーキはもうちょびっとだけ誉めてもいいと思うの 一般人受けしないマツダ
流行りのSUVではなくあえてのマツダ3
そして質感、質感、質感
正直に言うとちょっとキモい自分のセンスに酔ってる所あるだろ >>615
いや、言ってないよ。都合よく誤読するな。逆に静粛性やハンドリング、走りはインプG4の方を褒めてたくらいで、マツダ3が勝ってるのは内装くらいで総合点でたった2点のアドバンテージしかなかった。 好き嫌いでなく勝ち負けなのはなんなんだ
小学生か
フェラーリの方が2km/h勝ってるあれか >>570
ボディ剛性が弱かったら、こんなに静かな訳がない。
エンジン音とかロードノイズはそこまで静かじゃないけど、
外音が聞こえづらい＝機密性が高い＝ドア等のクリアランスが狭い＝ボディが変形しないことが前提＝ボディ剛性が高い
ってことだからな。
ボディ剛性が弱いとか言ってるレビューはまったく信用できないと思う。 一般人受けしない（）
流行りのSUVではなくあえての（）
そして質感、質感、質感
正直に言うとちょっとキモい自分のセンスに酔ってる所あるだろ
（）好きなメーカーと車名入れていいぞ マツダ3欲しいと思ったけど、長く乗ってるうちに、窓が小さいとか視界が悪いとか気になってきそう
わからないけど
あと16インチホイールが良かった
18インチだから固いのではないか オプションで16インチにできるぞ
軽から乗り換えたら斜め後方視界の悪さにはビビったが… >>629
逆だよ、最初は窓の小ささが気になるけど
長く乗ると慣れるよ。 >>629
視界の悪さなんて一瞬でなれるぞ。
別にこの車じゃなくても >>629
視界の悪さはすぐに慣れる。
窓の小ささは、個人的にはこの穴蔵感が結構好きだったりするｗ
どっちかというと日光は敵なので。アレルギー的に。 セダンなら後方視界悪くないし、天井が白だから狭苦しさも少ないぞ ファーストバックもバーガンディならちょっとマシだぞ ｃｇｔｖ見終わったけどマツダ３ｘとカローラｈｖは田辺は３が気に入ったけど、松任谷は全く互角だってさ。
https://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/lineup/prg_1732/ >>640
Xはそれこそほんとのマツダ信者専用でしょ
XとカローラHVの価格差86万もあるのに互角とか言われちゃうほどの差しかないんじゃ カローラHV安全装備とか他のオプションマツダの標準装備並に盛盛にしたら変わらんか総額超える >>645
マツダの標準装備とは？
最新のCX-3の15Sの装備を元に説明願いますー カーグラ カローラ３２０万 マツダ３ ３８０万 何か違うよどこが大衆車だよ 15Sはオプション諸々込で280万だったな
10年乗れば2万-3万/月
そんなもんじゃないかね
大衆車と呼ぶのにいくらが希望? >>644
一応XもカローラHVも最上位グレード同士の比較だけど
標準装備同士だと86万円差
そんなに価格差縮むかな その位自分で調べたら?ネットで簡単でし
ょ。確かに同装備にするとビックリする位トヨタは付属品の値段が跳ね上がる。 マツダ3 の15STを買うのは大体年収いくらの人が適正ですか？ ただ、マツダ標準装備の運転支援システムは、使いものにのらないから、
結果マツダは割高。 マツダ3とカローラが互角だなどと言い出す松任谷やCGTVはもう信用できないな。 トヨタで見積して初めてトヨタのやり口がわかりました
車両は安いんだけど必要装備がいちいち金かかる
最新装備付けずに最低限でいい人なら安いんじゃない？
まぁオプションつけまくったら値引もしてくれるけどね
マツダは基本値引が渋い >>651
デミオにオプション付けるくらいだから、値引きによる >>640
マツダ3はX以外だとカローラにボロ負けみたいな評価だな・・・ >>661
でも気になってスレを見に来て荒らす人がいるMazda3の魅力って不思議だな。 >>662
何度も言われてるけどX含めてこれほどネタに困らない車はないからな。 初代アクセラから後方視界の悪さは折り紙つき。
今さらなにいってんの？ >>620
俺に預けたら3日で5thステージにして返したるわ とりあえず車検でマズダ3 1.5リッターファストバック一日借りた感想
エンジン回転数が妙に引っ張ってブオオオーンって良くなる
スポーツモードじゃなくノーマルなのにうるせえwww
嫁を後ろに乗せて最初の一言
パパの三世代目フィットに似てるねwww
アテンザより後席広く感じるかも
遮音性は良いかもしれないがエンジン音鳴らしすぎ
路面状況悪い所はガタガタビシビシで悪い所といい所の
ギャップがあり過ぎる
マツコネ2の画面の画質と応答性能低すぎてゴースト
出まくりでフレームレート低すぎてカクカク更に
遅延が0.1秒以上ある感じで折角の360度モニターが台無し
これはマツコネ3に期待するしかないwww 15sはボディを買ってると思えばいい。
クルマとしては。。 ファストバックの2.0乗ってるけど、代車の1.5は店出た瞬間に非力だと感じた
ただし足回りは1.5のほうがしなやかで快適だったな。ATの変速ショックや減速時のギクシャクも1.5では感じられなかった。
2.0の足回りは硬すぎだろこれ MTには非力感などなく実に快適なんだがね
まあ、しょうがない >>676
デミオと同じエンジンだからな
エンジン以外丸ごとクラスアップしたのが15S 15Sのオートマもキックダウン多くて、それほど非力感ないという評価もあるようだが
スペックだけみて非力と言ってるんではなく試乗してもそう感じるならそうなんだろう
ただ何の車と感じてそう思うかは気になるね、上位の20と比べれば当然として ようやく一年たって中古車価格が落ちだしたな。
20Sなら完全体シグネチャーバーガンディーフル装備が300万以内で買える。マジおすすめ。 >>682
キックダウン多いのに非力感ないって矛盾してると思うんだけど >>673
マツダは値引きしないというデマに流されずに交渉すれば20〜30は行ける。決算ボロボロになって、その後も回復しないのが目に見えてるから強気でOK。 20S Ｌパケ青、走行900kmで乗出し260だった。デモカーね。 >>682
キックダウンが多く生じるということ自体が非力感だということ？それならもう何も言うことはないな
そうではなくてキックダウン多くして加速力を上げてカバーして、それで非力感が薄いと言う人もいると言いたかったんだけど >>687
キックダウンって踏み込んだ時にシフトダウンする事じゃないの？
何故踏み込むかっていうとパワーが足りてないからで、なのにキックダウン多いのに非力感がないって矛盾ではって話 2.0にこのしなやかな足回りとショックのないAT、そしてMTを用意しろよ
1.5なんて最初からいらねーんだよ >>690
シフトダウンの書き間違いだろ。
キックダウンは意図的に奥まで踏み込まないとならない。 まぁキックダウンって自動シフトダウンみたいなもんだし 2.0にせめて1.5のエンジン音付けてくれ
なんだあの無味無臭なエンジンは パワーが足りないと車が勝手に判断してシフトダウンするのと
運転手が意図的に踏み込んでシフトダウンさせるキックダウンは少し違うと認識はしてるけど
そこまで深く考える事ではないとも思う 2.0でBL時代のエンジン持ってくるなら前期型の持ってくればよかったのに。下のトルクはディーゼル最高出力はX上でぶん回すNAで棲み分けしろよ >>671
マツコネの辺りでフィクション感が増した >>668
メーカーが走りを売りにしている車で
サーキット遅い車は無いけどね
走る喜び、美しく走るだよ(笑)
それに君たちはカローラより速かったら
これをネタにバカにするだろ？ 「まるで、自分の足で歩いているかのように」
目指したのは、自分の手足を動かしているかのように、
思い通りに運転が楽しめる“究極の人馬一体”。
無意識にクルマと一体になる、意のままの走りを追い求めました。
wwwwwww >>702
まぁまぁ、メーカーの謳い文句のカッコつけくらい許してやろうぜ
突っ込み所はあるかもしれんけど人馬一体は実際かなり実現出来ていると思うよ お前ら人馬一体をサラブレッドを駆るとか暴れ馬を乗りこなすって勝手に思ってるみたいだけど、マツダの言う人馬一体はポニーに乗馬だから勘違いすんなよ >>704
てめえポニー舐めんな
素人は乗れねえよｗ >>656
ネットで見積もりしてても、最低限必要なメーカーオプションでドカッと金額上がるんだよなぁ。 >>705
足漕ぎスワンボートで自分のペースでま走って好きな音楽聴きながら好きなところに行くのが至福 呼んだ？
わいのスワンボート20Sはそこそこ速いよ(前にも言ったけど、、)
峠道走っても楽しいし気持ちいい(実際乗れば分かる)
あと筑波サーキットのタイムはパワーウェイトレシオ見ればだいたい予想できるよ
ドライならスカイXは13〜14秒台、20Sは14〜15秒台て所だね
XDや15Sは19〜20秒台かなー
ウェットだと５秒くらいは遅くなるからね 1回目のタイヤ交換時に16インチホイールに変える場合、ホイール代っていくらくらいかかりますか？ こだわらないならタイヤとセットで10万円くらいじゃないの
もっと落とすこともできるけど マツダ３セダンＸＤプロアクティブツーリングセレクション
ディーゼルターボ
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U?t=311
ブレーキは良い
エンジンは上が伸びてほしい ４０００から上はトルクが落ち込んでる
もうちょっとハンドルが重いとコントロールしやすい
ハンドルが重くなるスポーツモードがあったら使いこなせる
素直で運転しやすい
リアを滑らせたいと思ったら滑らすことができて、滑り具合を
コントロールできるのが人馬一体だがそこはできてない 上の方でがんさんはホンダ云々って言ってる人いるけどファミリBGだったかBHだったか忘れたけどベタ褒めだったよ
最近でも新型カローラは褒めてる
あの人はストロークがあってでロールを逆方向にいなすサスだと褒める傾向があるからマツダ3はそういうことなんだろう フルモデルチェンジはまだか！
もうちょっと室内広くなって、後部の見切り良くなって
パワーのあるエンジン積んだら即買うで ホンダの元･開発者曰く黒澤さんは‘ダメなものはダメ’と
ﾊｯｷﾘ指摘できる人らしい
https://youtu.be/8DAQc60ict4?t=683 >>716
タックイン使うとここでテールが出て向きが変わるとか、そういう楽しみ方はあるけどESP付いてたらむりだろ
てかこの車ESPついてるんだっけ？ >>726
その人は昔からホンダ贔屓で偏ってるから、差し引いて見たほうがいい >>716
>>リアを滑らせたいと思ったら滑らすことができて、滑り具合を
>>コントロールできるのが人馬一体だがそこはできてない
少なくとも、この人の言う人馬一体とマツダの言う人馬一体は別物だと思います
リアを滑らせることに、なんの意味があるんだろう？公道でもサーキットでも >>729
やろうと思えば出来る、意のままに操れるって人馬一体じゃないの？
例えば障害物を飛び越えようと思って飛んだらジャンプ中も着地も安定しまくりで全然怖くなかった！人馬一体って感じでも不思議じゃない
それに対して障害物飛んでどうするの？そんなのは人馬一体とは言わないよって言うならどんなのを人馬一体って言うの？
ポニーの試乗体験みたいに手綱をこうしたらこう曲がるんですよっていうレベルの人馬一体なの？ そもそもマツダ3はFFだからリアを滑らしてコントロールできるわけがない
五味さんもそんな事は分かっている
ホントの人馬一体てのはマツダならロードスターて事だよ
マツダ3が出来てない、ではなくマツダ3はそういう車ではない、て言っているだけ 馬にたとえるなら「馬の後ろ脚滑らせてどうするの?」じゃないか? >>731
すべての一般ドライバーがプロのレーシングドライバー並の正確な運転操作ができるなら、その通りだろうな。
MAZDA3のいう人馬一体というのは、ドライバーの運転操作そのものではなく、結局どうしたかったのかが重要と考えていると思う。 >>733
全然意味違うでしょ
馬の後ろ足滑らせるが好きな人って聞いたことないけど、ドリフト好きな人は聞いたことあるし
普段の動作云々じゃなしに、こちらの遊びのような操作に対してもきちんと反応対応してくれるってのが人馬一体と思うけど
>>734
ごめん意味がわからない
つまりどういうこと？ 聞いたことあるし?
君はリアを滑らせたいと思うのか思わないのか、それだけだろう? なぜそこで伝聞なのか。 池田直渡は昔はそこそこまともやったのに最近は只のトヨタとマツダ広報になってて悲しいわ 人馬一体とか言う謎表現が良くないわ
デザインが良いとか
長時間乗っても疲れにくいとか
が売りだと思う つまりはっきりとした売りが無いからふわふわとした表現で濁すしか無いんだよな もうこの車で走りは語れない
法定速度内での曲がる、止まる、加速が限界
マツダ3のインチキ商法にカートップが完全に引導を渡したな ＞法定速度内での曲がる、止まる、加速が限界
これすら満足に出来ない車が多すぎてな... ドリフト族の好みと全く逆の方向性の車なんだから語る意味あるのか? >>726
本人なの？
もうプリウスミサイル世代でしょ？ >>736
何でそんなにズレた事を聞いてくるの？
私がリアを滑らせたいと思うかが何に関係あるの？
馬の後ろ足滑らせるの好き→聞いたことない
車をドリフトさせるの好き→聞いたことある
共に伝聞で条件も揃ってるのにあなたの言い方だと
馬の後ろ足滑らせるの好き→聞いたことない
車をドリフトさせたいと俺は思う(or思わない)
って書き方になるけど意味わからなさすぎるよね？ 全くだなw単純に排気量大きめにしてりゃいいのに何なんだ今の1.5とか1.8とか 昨日から意味わからないを連発するアスペルぽいのがいる >>748
まさかこうなる日がくるとは、、
頑固な職人が絶対こんなことさせないメーカーのイメージだったんだが、
頑固なデザイナーが居座るメーカーになっちまったぜ… >>747
そんな金かかっとるか？
貧乏臭く見えないよううまく誤魔化してはいるけど ダイハイキリョーの人は、EU規制対応の腹案とかあって言ってるのか? >>728
確かにホンダやベンツには甘い印象はある。
でも良い時はきちんと褒めるし、ダメな時はダメだと正直に言う人だと思うよ。
ホンダ車以外の評価の方が信用出来るかも。
どのメーカーに対しても贔屓が無い息子のインプレの方が好き。 >>752
少し前までは
「我々は足回りというのはものすごくこだわっていて、リアサスペンションのマルチリンクは絶対どんなことがあってもはやめたくない。」
「「引き算のクルマ造り」はしたくない」
って言ってたのにね >>747
ビニールペタペタで喜んでもらえて光栄ですw >>756
軽い車体、ゴーカートのようなハンドリング、吹け上がるエンジン
デザイン？内装？ユーティリティ？そんなもんしらね乗ったら楽しい走って楽しいそれがマツダ
見掛け倒しのヨタ車なんて目じゃねーぜ
そんなふうに思ってた頃もありました… ゆとりのマツダのイメージそんなんなんだ
ペルソナとか知らないんだろうな そんな数年しか売られてなかった5チャンネル時代の黒歴史車知らんなぁ よりによってプレセアのパクリだしなぁ
EDやエクシブとはガチンコしなかった >>761
ゴメンナサイゴメンナサイ
実はプレセアの方があとだった(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ さてねぇ、俺が知る限りマツダは高級車的な車作り出すと傾いてそれをカバーして来たのが走らせて楽しい車だったけどねぇ
ルーチェやセンティアなんかで失敗してもロータリーシリーズやロードスター、マツダスピードなんてのでブランドイメージ作って来たんじゃなかったかねぇ
少なくとも高級車ブランドじゃないべさ、ライトスポーツのイメージなんだけどね マークフィールズ氏の奇跡の救済を
自らドブに捨てるというw アンチ共がいくら書き込んだところでデザイン賞総舐めの事実は変わらない！ｗ ガンさんの評価かなり低いな
連載期間中最低点数あるで xd乗ってて代車で20s乗ったけどトルクがスッカスカで非常に乗りにくかった。普段３千回転以上なんてまず使わないし最高出力とかサスとかどうでもいい。峠？サーキット？一生行くことありません笑
燃費19軽油100円以下
ゆったり走る人には最高だと思う >>747
金は掛かって無いと思うがデザインが良いね。他車が残念過ぎるだけだけど >>771
あーわかる、デミオXDから3のXDに変えたけど、代車のガソリンモデルで3000以上で回すと罪悪感あるんだよなーｗ おれもディーゼル好きになって乗ってる
太いトルクでゆったりクルージングするような乗り心地が最高 XDと20S、同じマツダ3だけど性格はだいぶ違うね
わいはスワンボート20Sでパワーバンド外さない様に4000回転以上をキープしながら峠を走るのが最高に楽しいと感じるタイプです XDディーゼルだけど案外いい音するから気に入ってる >>770
そうだね、カローラと互角と言われたんだから。最高の褒め言葉。 >>769
80の爺さんがまともに評価できてるのか？
編集部のエビカニ絡みの意向ありきじゃない？ >>779
セダンだよ
何見てたんだ？
カロスポは子供っぽい印象で今回も期待してなかった（松任谷）って言われてたじゃん 安定志向の老害ジジイ共にはすこぶる評価悪そうだよなこの車
色々受賞してるのに時代のトレンドについて行けない哀れな老害よ
まあそのためにCX30が用意されてるわけだが >>771 >>774
ディーゼルもある程度回してやらんと壊れるから気を付けろよ
MTなら低い速度でも回せるけど、今はディーゼルにはATしか選べないからつらいところだよな そろーり加速するから1.5Gのトルクで十分
3速3700回転ぐらいで80km/h
たまに高回転回した方がエンジンには良いというが4000以上? >>782
その賞を選考してるのは老害ジジイじゃないなら誰なんだろうか
未熟若年者？ >>780
たしかにCGもほかの雑誌がだめ出しした部分も含めマツダ3をベタ褒めしてたから編集部のエビカニ絡みの意向ってあるんだろうな。 >>788
マツダは集中して広告費を出してるのか無能ライターに逆恨みされてる感じはあるね。 >>782
いろいろ賞をというが「ちょっと変わった形ですね」って賞がほとんど。でもってその賞を与える選考者はその賞なんて関係ない車を自分のために買ってるんだよな。
いい車かどうか、選んでもらえる車かどうかに賞なんて関係ないんだな。 >>789
マツダ3を腐してるのはCG誌に広告費もっていかれた雑誌のライターの恨み節ってことか？ｗ 雑誌が〜ネットが〜海老蟹評論家が〜
ってテメェで判断できないのか 動力性能は15Sでいいんだけど所々チープだから20Sにする 内装のメッキの色とかで違う箇所がある
あとセンターのドリンクホルダーの蓋の有無とか 15でも100周年記念車だとそこらへんも同等になるのかね そうなんだ。
そのうち、1.5のエルパケとか出るよね？ >>792
判断力ないから何かに縋り付いてんだろうがそのぐらいわかれや MTはさておき、ATなら待たずに20S L Packageでいいじゃない 1.5推しの人はやっぱり価格的なもんなのかな
俺は2.0でいいけどマイチェンでレーンキープ100キロ以上になってくれたらって期待してるから待ってる >>803
運転する楽しさのためにない機能なんだから待っててもつかないぞ。
マツダが運転する楽しさ捨てるならつくかもしれないが。 >>803
MTがあれば20STだったが、まあそれは言っても仕方ない >>791
CGかどうか知らんけど露骨に数人だけ海外招待試乗をやったようで逆恨みされてる感じはする。 >>785
マニュアルモード有るからご心配なく
月に1~2回は回してやってるよ すみません。
甲殻類評論家の国沢さんの悪口はやめます。 雉の記事といえばモンローのダンパーに関しては1級の粘着を見せる事で定評がある すいません。雉が泣くようにエビカニ評論家に反応した
自称ヒョウウンカの国沢犬の悪口
はやめます！ それは残念だな
というほど旨くもないか、エビカニ
いや旨いんだけど、食べれなかったら死んじゃうかというと
別に……って感じだ。 エビカニが欲しいんじゃない
自分が特別扱いされてるという優越感が気持ちいいんだろうよ ま、お前らもメディア関係者になればわかるよ
誰がなってもマスゴミになってしまう つーか、エビカニくれないってゴネるのって
ユスリタカリじゃね？
しかも風評の流布で犯罪者じゃね？ つーか、風評の流布ってなんや？
風説やろがーいAHHH 中古車価格大暴落中だけど、年次改良出るのか？
それとも1年経過でこんなもんか？ 自社買いを中古市場に流しすぎて暴落するBMWの真似か 自社買い激しい販社と全然在庫持ってない反射と両極端だな >>826
新型ウイルスのせいでマツダに限らず中古車市場もガタガタでしょ。
年金爺はお気楽でいいね。 i-DMでブレーキの成績がイマイチ
優しいブレーキしてんのになんでダメなん？ ブレーキはある程度ちゃんと踏み込まないと青にならない印象。
長い時間をかけて止まると、操作ステップ数が多いと判定されるのかもしれない。 俺はむしろアクセルの方が苦手だな。
アイドリングストップ＋ブレーキホールドからの発進だと、油断してるとブレーキ解除で若干つかっかるんだけど、
かなり慎重に踏み込まないとこの時点で白判定食らう。で、慎重に行きすぎるとこれまた白判定。難しいわ。 >>830
真逆に感じる部分もあるのだが。笑
評論家って適当だな。 >>831
仮に今まで50メートル手前でブレーキを踏むタイミングがあるとすれば
ぐっと堪えて30メートル手前から踏み始める
それから徐々に踏力を強くしていって減速Gを一定に保つ >>831
i-dmで青が点くのは、滑らかな加速度変化と一定のG
まずは一定のGを練習するのがオススメ >>830 >>836
もう試乗車がいくらでもあるから、自分で試乗して評価すればいいよね。
ヒョーロンカなんて全くあてにならないし。 パーツメーカーがマツダ３を完全スルーしてるＨＫＳとか開発やれよ 売れてない車のアフターパーツ作っても収益にならないだろうな、とは思う。
個人的にはモーションコントロールビームが出たらつけてみたい >>830
駄3はボディは硬い印象で、加速が鈍い、無駄に高い、リアサスがしょぼいけど、x は弱点が解消されてる感じだった。
このレビューはおかしいね。 業界の実情知らないので興味本位で聞くけど
こういうサーキット向きにはみえない車でサーキット走る人ってどれくらいいるの? >>834
アイスト＋ホールドからの復帰は、シフトニュートラルで信号待って、
Dに入れてエンジン始動、アクセルをポンと数ミリ踏んでホールド解除、
クリープを感じたら加速、で青連発よ
>>842
モーションコントロールっぽい事を減衰節でやってそうだけど、更に効果有るなら付けてみたいな 唯一無二のスタイル
質感の高い内装
安全装備快適装備全部乗せの
LEDライト付き20でも300万ちょっと
マツダ3って高いかなぁ？ >>847
最低ラインの装備に妥当な価格だと思う。
これより安い車だと、必要な要素を妥協しなければならない。
ただしCD/DVDプレイヤーは削る余地ある。 ファストバックって白レザー選べないんだね。
変な制限かけないで、選べるようにしてほしいよ。 あと、Xはもう少し性能を上げる必要があるんじゃないかな。
レビューを見てると、悪くはないけど普通なエンジンって感じだね。 スタイルについては、かっこいいけど、ボンネット部分の前の横線は
消して欲しいよ。コンセプトモデルではなかったんだし、技術的には
可能だよね。 >>850
乗ってもないのによくそんなこと言えるね
Xは革新的で気持ちいいエンジンだよ。一度でも乗ったらそんな寝ぼけた記事は目に入らなくなるから乗れよ 250万クラスに目線を下げると一気にショボくなりすぎなんだよ カートップでボロクソにけなされてるよ。素人はごまかせてもプロにはばれちゃうんだね。 マツダ3とcx30とで迷った人います？
意外と価格や重量差がないんだね >>851
＞スタイルについては、かっこいいけど、ボンネット部分の前の横線は
＞消して欲しいよ。コンセプトモデルではなかったんだし、技術的には
＞可能だよね。
ベンツ、BMがそうしてるから。 >>860
比較したけど車庫に入らないのでCX-30になったは >>862
アウディもそうしてるよね。
せっかくスタイルいい車なのに、もったいない。 >>860
車検通してCX-30の発売を待ったけど、長めの試乗してもピンと来なくて、同じコースを3に乗ってみたら、3の方が好みなのがわかって、3買った
リアシートとかのことを考えたら、CX-30の方が使い勝手が良いのはわかってるけど、どーせ使うこと少ないし、見た目と走った感じの好みを優先した 新古車〜低走行車を狙ってるけど
さすがに、15stのMTは出てないなあ。
ATなら未走行でコミコミ220切ってた
コロナ不況でまだ下がるかなぁ >カートップで
エビカニで記事が買収できるゴミクズ便所紙(嘲笑)
>素人はごまかせてもプロには
ステマのプロですね(笑)
結論。
858は毎度おなじみIコロコロ勤怠不良で失業ネガ工作内職しないと生活費がなく必死な基地外アンチ池沼スバヲタ(爆笑) 普段の使い勝手で言うなら、洗車はMAZDA3の方が10cm低いぶん楽だと思われる。 >>860
前車がBMアクセラだったから気分変えて30にしたよ
アホだと言われそうだけど電動リアゲートに憧れてｗ
共通の情報が手に入るからここにもお邪魔してます ヤリスとヴィッツとアクアの外見上の違いも正直よく分からない。 >>847
唯一無二のスタイル、質感の高い内装はその通り。
安全装備快適装備全部乗せ→これが、
ポンコツで使い物にならないって言うオーナーが結構いる。
これが普通に使えるなら、まぁそこまで高くはないけど、いかんせん内外装以外は、至って普通すぎるから、高いと思う人はいるだろう。 オートライトとか衝突安全性もトップだし
音響が最高に良いのがお気に入りだわ 正直内装は過剰かな。
普段着はそこまで気合入れてないし
雨で汚れると気になるわい 内装のクオリティは先代がおかしかっただけ
22XD以外はデミオ以下のクオリティだったから >>876
気合い入れたいときにショボいのが問題なんだよ
複数台所有できればそれでもいいけど
多くの人は1人1台でしょ
すぐに買い換えないものは一定のクオリティ維持してたほうが潰しが効く >>878
2013年 アクセラ
＞我々は足回りというのはものすごくこだわっていて、リアサスペンションの
＞マルチリンクは 『 絶 対 ど ん な こ と が あ っ て も 』 やめたくない。
【マツダ アクセラ 新型発表】開発主査「核になるガソリンエンジン」
https://response.jp/article/2013/10/09/208219.html
↓
2019年 マツダ3 トーションビーム
こういうのが言葉に重みが無くなるんよな ワロタｗ
アクセラは車内空間が歪んでるって言ってたよな 次期型でマルチリンクに戻ってトーションビーム採用は失敗だったって言われてる予感w >>882
リアサスペンションのマルチリンクは絶対どんなことがあってもはやめたくない。
車づくりの信念とはｗｗｗ >>884
スモールプラットフォームはコストダウンのためにトーションビーム専用だからマルチリンクに戻ることはないよ。 >>866
「コロナが収束したら、もう絶対面白いことあるんです」と希望を持っているという。
それは「収束したら、なかなかの玉が短期間ですけれども、はいります」と、店に上玉が入る可能性が高いと持論を披露。 「短期間でお金を稼がないと苦しいですから。集中的に上玉がそういうところでパッと」と予測。そのため「『え？ こんな玉入ってた？』っていう玉が絶対入ってきますから。 3の20XがXD並みの価格だったら買い替え迷ったかも。
コスパ的に、さすがにBMアクセラ22XDから買い替えようとは思えない。
デザインは優秀なんだが… >>886
過ちだと思っていたことが過ちだ！！
実際、虫谷氏の理想を実現したプレマシーやアクセラのマルチリンクのセッティングは
運転してて気持ちよく動く良い脚に感じられる
アクセラ後期あたりのGVCを入れ始めたあたりから段々と動かない脚に変わって、ついにはマツダ3でトーションになった。
虫谷氏は小泉氏のように人自的な何かに巻き込まれた？？ >>892
そいつもCRプレマシーの足回りdisってんだよなぁ
マツダは昔の車種disりすぎ
その頃NAGAREでデザインがゴミすぎた >>884
https://bestcarweb.jp/news/141119
鈴木 今、初めて藤原さんの説明に納得しかねるものがあって、例えばベンツAクラスやVWゴルフなどは下のグレードはトーションビームでも上のグレードには別のサスペンションを用意したりします。
BMWはFF化した1シリーズでリアのマルチリンクは残した。そういうところでマツダ車が引けを取ってもらいたくない。
藤原 気持ちはわかります。ただ、相当議論して決めたことなんです。 >>870
25Sなんて日本に導入したらXの動力性能のショボさがより一層際立っちまうだろ
まあ万が一出たら買うわw >>866
たまにBBSシグネチャー付きの出回ってるからそれで妥協しとき。
BBSホイールつきのはマジでかっこいいわ cliccarのYouTubeインプレ
マツダ嫌いなのがモロに伝わってくる >>895
社内で一度決めたことだから文句は受け付けないって典型的なダメ企業の言い訳で萎えるな
Xだけマルチにしてたらみんなハッピーだったんじゃないか >>900
あー確かにXだけマルチにして差別化図る手段があるわなぁ
Xがあんまりにも内外装の差異がなさすぎるのもどうかと思うわ 低評価されるとエビカニってガイジかよ
所詮その程度の評価なんやろ >>898
15stでありますかねー、あったらATでも良いですね
夏のボーナスが期待出来ないので冬のボーナスを
視野にのんびり探します よく見たらスレタイ違くね
正しくは
【MAZDA3】マツダ３ Vol.73【4代目アクセラ改め】
だろ？
次スレ修正よろ 次スレ作成機能が単純に最後の数字を+1しちゃうから
四代目 にした方がいいかもな。 >>901
リアサス内装同じでこの価格差なのにどんだけプレミアム価格になるのよ >>906
松駄真理教に開発費をお布施しないと
乗って修行させてもらえない。 ○大丈夫、どこにも寄らないから
○人がいないとこ行くだけだから
○トイレぐらいいいだろ
○コンビニくらいいいだろ… 事故ったときに瀕死の救急医療にさらなる負荷がかかるのがな。たとえ10:0のもらい事故でもだ。今は不要不急の外出をする時ではない。 >>910
○コンビニの店員が感染している事が判明しました… コンセプトカー魁みたいに、ヘッドライトの真ん中に、シグネチャー通してほしかった 百周年記念車も値引き渋いのかな
xのAWDのやつだと乗り出し軽く400万円超えかw 新古車か登録済み未使用行った方がいいぞ。未だにDは5万値引きがセオリーだ。 >>917
5万円引きで納得できる人はそのまま、納得できない人にはさらに上積みがある。販社にもよるが普通に30万までは行ける 試乗車ってギャンギャン前進後退のギヤ叩き込んで洗車機にぶち込んでるのな
人にもよると思うがもっと丁寧に扱って欲しいわ >>918
中古車かどうか気にするのなんて最初だけだって
オプション付きなことを考えると悪くないよ
新車で買うより50万は安く買える
低走行で2年以上新車保証継続なら検討する価値があると思うけどね
http://www.mazda-ucar.com/view_list.php?s=ma3 >>922
Xのオプション全盛り税込み343万って爆安すぎるだろ
たった2000km試乗されただけでこんなに価値下がるのか >>923
このコロナショックでいっきに20万から30万下がったよ。
925の車もシートにケツがついた時点で価値爆下がりやからな。 >>924
ベンツAクラスの新古車とか、100万くらい落ちてるよ。 >>882
猿渡さん今頃どう思ってんかな、悔しいだろうな
猿渡さんが作った車にまた乗りたいよ >>930
オレは小泉さんがデザインして貴島さんが足まわりのセッティングをした猿渡さんの座った車に乗りたいよ！ >>931
貴島さんの足回りならAutoExeからストリートスポーツサスキットが出てるじゃないかw 見た目は悪くないんだけどな〜てかまぁいい。でも見た目だけなんだよな〜 >>938
嫌だよ
あのハンドリングとブレーキはトヨタじゃ出来ないよ
当然技術的には可能だろうけれど、今のレベルまで練り上げてはくれないだろうな >>938
オーディオも無理だな
コストカットするから メーカー別に販売台数の前年同月比を見ていくと、ロッキーが好調のダイハツの26.0％増以外は軒並みマイナスとなった。
トヨタが20.7％減、レクサスが23.3％減、ホンダが14.2％減、マツダが26.2％減と比較的落ち込みは少ないものの、
スズキが47.0％減、日産が53.2％減、スバルが56.0％減、三菱が65.2％と4メーカーの落ち込みぶりが目立つ。 >>942
うわクソだわこれ
マツダが手のひら返す気マンマンじゃん… >>946
同意。国産車では右に出る者は居ない。
中身まで求めるのは贅沢。でも意外と快適なんだよな。 アクセラを買って１３年乗っていてとても素晴らしいのですが、さすがに買い替えを考え始めて、期待してマツダ３に試乗してみましたが、がっかりでした。
まず、デザインの評判がいいと思いますが、私的にはかなり低い評価です。何といっても後方の視界が最悪で、全然見えません。
普通に走っても安全ではないし、取り回しが非常に悪いと感じました。室内も窓が小さく、洞窟の中のようで、圧迫感がひどいです。（セダンはましかな？）
フロント部分が長いのも、取り回しに不利です。十分な視界を確保しての良いデザインなのではないでしょうか？
デザインをほめている自動車評論家は一体なにを見ているのでしょう。デザインの良しあしは乗る人が自分で感じれば良いもので、評論家がとやかく言うことではないのでは？
新色のポリメタルグレーも乗り込むたびに気分の落ち込むような汚い色です。ハンドリングやサスペンション、エンジンの反応などは、よく言えばスムーズ。
路面の舗装が良くなったみたいに体に振動を伝えないし、スムーズに車線を変更するし、スムーズにエンジンの回転を上げます。
でも、楽しくはない。いま乗っているアクセラはただ走っているだけで、すごく楽しいし、普通の交差点を曲がるのが快感です。
でも、今度のマツダ３は、サスペンションは路面のざらつきを感じないし、ダイレクト感がなくて、ハンドリングもビビッドな感覚がなく、楽しさを感じません。
車の進化としては、こういう方向性もあるかとは思いますが、スカスカという評価もあるように、私的にはがっかりで購入の検討リストからは落ちました。 >>939
何ってんの
むしろ昔のトヨタ真似てダルなハンドリングになったのがマツダ3でしょ
逆に昔のマツダのようにキビキビになったのが今のトヨタ
すっかり入れ替わった アクセラ15XDから20Sへの乗り換えでは大満足だけどな俺は
乗り心地は補強パーツ入れて乗ってたBLアクセラみたいな感じで好み。 >>953
その嗜好ベクトルなら多分BMアクセラがドンピシャだと思うよ。
状態の良い中古でも結構値頃だからオヌヌメ。 良い感じにプレミアムメーカー路線だったのに、
Cセグで堕落するとはね〜 地図のアップデートの通知ってmymazdaからくるの？それとも営業から教えてもらうの？ >>962
この人乗った事ないっしょ。って多くは思ってる。 >>957
bmアクセラもblアクセラと比べりゃダルだし面白くはないわな、さらに見た目に振って車の中身が無くなったのがマツダ3だからなぁ
>>953はbmアクセラでギリギリ許容できるかどうかじゃないかね、はっきり言って走らせる楽しみならBL以前の方が遥かに楽しかった MAZDA3が合わないから選択肢から外すのはいいとして、
他の何に乗るかだよな…… えー？
後ろってそんなに見にくいかな？
バックミラーサイドミラーで何の不足もないけどな
バックモニターまであるし
まぁ、前車が幌のNDロードスターだったから、俺の感覚が麻痺しているのかもしれないけれど 売れてないのは試乗しても心を動かすパッションみたいのが無いんだろな >>945
マツダは前年4月も30パーくらい落ちていて、そこからさらに落ちてるからな。 >>968
人口５万の地方都市だが通勤14ｋではおれしかいない。多分市内には5台位。レッドは多分2台。なんて最高の環境なんだ。 >>971
マツダの買い時は欲しい時だぞ
逆に諦めがつくだろ 固定で見かけるのは朝のポリメタルグレーおじさんしかいないわ >>971
分かるわ
>>942のインタビューを読むと余計にね
現行CX-3に乗って2年だけど乗りたくてたまらん プラットホームの形状からトーションビームからマルチリンクの変更は出来ない
何を期待しているのか？ トーションでいいじゃん、今更仕方ない。
無い物ねだりはキリがない。 >>977
＞確かにポリメタはおじさん率高い
このデザインには合わないな。
赤が似合うデザイン設計されてるんだと思ってしまうくらい。 セダンは更に売れてないけど、リアランプデザインが古くさいのを除けば、すごく綺麗なデザインで好きだけどな。
ゴルフバッグもちゃんと入るし。
カローラセダンが売れてこれが売れないのを見ると、日本人の大半がデザイン音痴なのがよく分かる。 >>971
今の経済状況と、100周年記念モデルを発表してしまった状況で、年改できるかな？？
>>981
カローラセダンは売れてるの？
ツーリングばかりでは。 車興味ないからとりあえずトヨタ買っとこって人は結構いるでしょ 今回はアクセラの名前を捨てたのも響いてるんじゃない？
末期とはいえマツダ2の落ち込み具合を見ると
でもヤリス売れてるからトヨタパワーか >>984
プロ野球知らないけどとりあえず巨人ファンと同じだな >>984
結構どころか日本だと大半な気がする
日本を代表するメーカーがあんなデザインの車しか作ってくれないが、それでも売れてしまう 買う人に寄り添った車作りをしてるからトヨタ車は売れるマツダは独りよがりの車作りしか出来ないからぼっちのヲタにしか受けない カローラというブランドとMAZDA3なんていうポッと出が対等な訳ないだろいい加減にしろ >>980
新色で宣伝して脳死でポリメタ選んでる奴多いけどこのフォルムにこのマットすぎる質感のポリメタは全然合わねえよな
赤かマシグレが至高 >>992
板金塗装20万円の呪いがあなたには降りかかりませぬよう祈ります >>993
ポリメタルグレーだと板金塗装が安いのか？？
ポリメタルグレーはどっちかというとCX-30用に開発したのかな。
CX-30でも状況によってはベタッと見えて微妙だけど。 CX30のポリメタ走ってるところなんて見た事ねえわ
色と形で冒険する購入層の3と違って30は安定志向の人らが買いそうだし赤と黒がほとんどだろ >>991
カローラと言う強力なフィルター。俺は物を買うときはフィルター無しで見る派やからな。 >>994
ソウルレッドとマシーングレーは匠塗とか3コートとかキャンディペイントとかいう理由で色合わせが非常に面倒な色らしい。 ブタ鼻ドン亀トーションに400万以上出しちゃう馬鹿おる？ このスレッドは１０００を超えました。
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