【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588376895/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.75【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590046020/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
下取り無しのファースト価格がそれやったぞ
強気でいけや >>7
残念ながらアクセラからMazda3になった21世紀においてもそのバカが半数前後いるんだよ…
1500がそんないいもんかね？ >>8
税金はらいたくない層は範囲だよ。
私がそう。 カーデザイン賞受賞してるからね
アンチさん発狂どうぞ 自動車のインテリア設計に携わる者からすると、インパネのセンターの超一等地に、ソフトパッドの無意味な空白にするのはありえない。
どの会社も、ディスプレイや空調操作パネルとか何をそこに持ってくるか陣取り合戦してるのに。
だから俺は受け付けない。 ディスプレイもやたらと大型過ぎるとカッコ悪いし
水平基調のデザインは悪くないと思うよ 確かに、トヨタの、新型ハリアーの12インチ超のディスプレイがドンとあるのもどうかとは思う。 オートエグゼからモーションコントロールビームとかいう強化パーツ出たけど効果あんのか設計マン教えてよ >>14
アンタの中ではありえないだけであって…
逆にコレもありなのかと思った方がデザインの幅も広がるだろ
まぁ設計に携わってるってのがウソくせーけどな >>20
トーションビームと合わせてダブルビーム攻撃が可能となる
マルチリンクは敵わない >>14
こんな考えだから国産車はダサいんだな良く分かったわ >>14
そんなにスペースを無駄遣いしているにもかかわらず、ディスプレイ、オーディオ、空調パネルの機能性は損なわれてないんだから、マツダの開発陣はいい仕事しているんだなぁと感心 カローラが安いのが辛いところだね
1.2ターボも1.8naも当たり前だが1.5naよりパワーあるし このクラスは無駄装備いらないからとにかく安くって需要も多いクラスだからな、高級車ならいいんだろうけど
オプション押し売りはあまり日本だとウケない >>14
センターの配置はインプレッサのような、ごちゃごちゃした感じがお好きですか？ >>14
カローラは巨大なディスプレイが鎮座してるとこね。
マツコネをパネル奥に配置して、余白を使った内装デザインはとてもおしゃれだと思うぞ。 >>20
俺も気になる。
標準でロールの速度と角度や、重心高を緻密にコントロールしてるところにあれを足すことで、どういう挙動になるんだろうな。 >>14
見た瞬間、稀に見る優れたデザインと感動したが。俺がおかしいのかな。 マツダ車買う時点で恥も外聞もねえだろ…
躊躇なんかせずに毒喰らわば皿までと好きな色買えよ 今購入検討中だけどつけといたほうが良かったオプションとかあります？ >>36
悪目立ちはしないか安心して良いよ
飽きない色だよ、色あいが環境で変わるから >>39
３６０度カメラは便利
BOSEはお好みで、俺は付けなかったけど不満は無い
外装だと、マッドフラップのフロントだけ付けたけどあんまり効果ない（セダン
バックカメラクリーナーはFBだったら欲しくなるかも、セダンでもそこそこ効果を感じる
フロアマットのプレミアムはふかふか、だけどコシもある、展示車などに入ってたら一度触れてみる事オススメ
コーティングは自分で手入れするなら別にしないでもいい、面倒ならキーパーみたいな高性能な奴にするのも手 >>14
運転に関係ないオーディオもエアコンも全てタブレットで操作できるようにして、物理スイッチは排除したデザインにしてください
タッチパネルとボイスコマンドでいい バックカメラクリーナーがちゃんと役に立つならつければ良かったかも
雨の日ほとんど見えなくなる時あるし バックカメラクリーナーなんてレンズにガラコ塗れば代用できるで >>36
こんな気品のある色に乗らないでどうすんのよ 内装インパネはいいよ。
外車と比べてもいいとおもった >>42
alexaやsiriを使ってると、
車中でボイスコマンドはイライラして死にたくなる このスレは性格の悪さが滲み出てるコメントばかりだな
心に余裕がなさそう このスレはアンチと狂信者のオスホモバトルハッテン場スレじゃけぇ
ノンケボーイは回れ右じゃ >>14
たいしたセンスじゃないね
軽自動車でもデザインしときな >>41
ありがとうございます
確かに後方視界絶望的だったからカメラが見えづらくなるのはつらいかも
ガラコでいけるのならそれに越したことはないけれど…
マットは買うかはともかく試乗のときも全然意識してなかったのでまた見てきます 今月末にマツダ3納車で楽しみにしてるんだけど360°モニターってシフトがDの時にも使える？通勤の通り道でクランクがあるんだけどそこで使えたら便利だなって思ってるんだけど >>54
使えるけどボタンの場所が絶望的に使いづらい
設計段階で実際に乗って試したか疑うレベル >>55
ボタンの配置は試乗して確認してたんだ
ほんとにあの位置は使い辛い
やっぱり感覚慣れるまではクランク避けるか スポーツモード、360ビューはもっと押しやすい位置にほしい >>53
この車の360度カメラは素晴らしい見え味ですよ。後方は余裕でカバー出来ます。 >>62
欲しい人は9万出しても付けるべき
要らない人はつけなくてもいい あればあったで便利だろうけど9万円払う価値あるかな？
故障したら修理とか大変そうだし、この辺は真っ先に壊れそうなんだよな
まぁバックモニタあれば十分だよなぁ
と考えて360モニタは付けなかったよ
今のところ、後悔するほどの不自由は感じていない 後方視界もだけど、サイドウィンドウも高めの位置で、左右の下側の視界も良いわけではないので、360度はあると重宝する。
ボタンの位置は、ハンドルのクルコン系の空きスペースに欲しかった。 昔はバックモニターもナビもなかったけど必要とは思わなかった
でも一度便利さを体験すると止められないんだよね
360度モニターもそうだろう お守りだと思って付けたよ。コツンって当たっただけですぐ9万ぐらいは行くからね。 ここで後方視界云々の話しは度々出てて、どうせおまえら大袈裟に盛ってんねやろ！
おもって実車試乗したらマジで後方視界ほぼないに等しいくらいだったから思わず360つけちまったよ。
でも狭い道じゃ今一つモニター信じられず必死に目視や同乗者に後ろみてもらったりする私はアナログ人間 死角に子供がいたりしたら大変だからな
安全装備は多いに越したことはない 360度モニターって助手席で見るとすごい便利って思うけど
運転席から見るとなんか現実感がなくて怖い >>69
車線変更程度なら何の問題もないけど、左折や駐車の時は本当に見えないですね
駐車時にかっこいいバックの体勢で後ろ向いてもおおぅ…ってなるw
1万キロ以上乗って、サイドミラーの向きとか色々弄りながらなんとか慣れてきたけど、当初から何の問題もないって言ってた方々はすごいな～と思いながら見てました 斜め後方の視界は、セダンの方が少しマシだった
店頭で両方見せて貰った方が良いと思う 珍しく建設的なスレになっとるな
360°モニターはボタンに適当な立体シール貼って即座に押せるようにしてるわ 360度モニター最初はバックモニターさえあればいらないと思って付ける気なかったけど、
路地から出る時の左右確認もできるし、駐車もほとんど360度モニター見ながら駐車してて今やもう手放せないし、今後買う車にも絶対付けようと思ってるくらい感動した。
ただとにかくボタンが押しづらい。
ノールックで押せるとこに付けてほしかった。。 360はつけない理由はないなぁ
予算の都合でカットする以外で理由はないね ナビゲーションSDカードを納車後楽天で購入したのだが
地図更新履歴が2020年、3月のまま変わらない
コネクティッドサービスは契約しているが何か設定って必要ですか？ >>79
マツコネの地図アップデートが12月じゃなかった？つまりは3月に最新版にしたから変わらないってことでは？ >>74
試乗でもこれ目線やらないと押せなさそうだな―と思ってたので大変参考になります この車、ガラスの曇りってとれにくい？
ちゃんとA/C入れてデフロスター動かしても一向に曇りがとれなくて怖かった >>83
湿度が高いときの曇りと、気温が低いときの曇りでは対処がちがう
気温が低いのが原因の時はACで冷やすとかえって曇ってくる >>84
埼玉県での今夜の話だから、気温が低いって事はないな
なんか間違っていたかな？ 360°モニタのスイッチを
ステアリングへ移設した強者は居ませんか？
どっかのパーツ屋がキット化してくれないかなぁ。 >>86
スイッチ増設はやってる人いるよ
MAZDA3でできるのかは知らんけど 運転席側のワイパーだけやたらとビビるんだが…初期不良？
同じ症状の人おる？ 360スイッチはハザード付近に、スポーツモード切り替えスイッチはステアリングにほしいわ >>85
気温、湿度が高いときはガラスを冷やし過ぎると曇るよ >>83
デフロスターの吹き出し口が小さめ？
風を強めにするしかないのでは？
>>88
オートなら感度を弱めにするか、最悪オートは切って間歇式にしては。
>>89
それは微妙。
むしろ、ハザードを何故空調パネルに入れる？（笑） >>88
最初ビビってた
自分でキイロビンで磨いてフッ素系コートかけてからビビってないよ >>94
キイロビンよさそうね
やってみよ。
あとはオート切って間歇にしてみるか >>83
内側の曇りはACをオンでデフォッガーと内気でいいけど、外側の曇りはガラス冷やし過ぎ
デフォッガーじゃないモードにしろ ワイパービビりもガラス曇りも納車されてすぐの頃はあったけど、気付いたらいつの間にか改善されてたw cx30と同じタイミングで年改してくれんかな。中古ノートの1月の車検までに納車したい。。 >>32
これは恥ずい
き、きっと、設計に行き詰まって5chからインスピレーション得るためだと思うよ いやあようやく本スレらしくなってきたな。素晴らしいわ >>102
汚れるのは色関係無いｗ
ボディーカラーで汚れが目立つか目立たないかだけ ディミングターンシグナルさえ付けば買いたいんだが、年改まだかなー >>104
シルバーだろね
チタンも意外と目立たなかったと思う ディミングターンは、購入済みのユーザ向けにアップグレードプランを提供して欲しいな >>106
マシングレーは黒が強くて埃が目立つわ
シルバーが一番目立たんよね 年改より先にディミングターンのアップグレードプラン発表してくれたら買い控えも起きないし、購入後もサポートが手厚いメーカーというイメージがつくと思う
だからお願いマツダの人 オレマシグレだけどめっちゃ汚れ目立つw
もうちょい目立たないかと思ったのに… 汚れの目立ちづらさはシルバーぬきだと次点はチタフラかな？ 久しぶりに見に来てみたら落ち着いたスレになってていい感じだね。
XDセダンLパケでそろそろ3万km行きそうなんだけど
この車の18インチの硬めの足回りをもうちょっと柔らかくしたいなー、
けど16インチに落とすのは見た目が我慢できないしなーと悩んでいたんだけど、
タイヤを純正からコンフォートに振ったものに交換してみることにした。
タイヤはナンカンの225/45R18のAS-1というコンフォートタイヤ。
ナンカンのタイヤはどれもサイドウォール剛性が高く垂直に立っているのが好き。
交換直後はあまり差を感じられなかったんだけど、1,000kmほど走ってゴムの慣らしが
終わると凄くしなやかな乗り心地へと変化。
1本9千円程度の安タイヤなんだけど、おかげでロードインフォメーションと乗り心地と
見た目の全てをバランスさせることができて大満足。更に走行距離が伸びそうだわ。
交換してわかったんだけど、純正のTURANZAってスポーツよりのタイヤだね。
明らかにコンフォートタイヤと比べてゴムが硬かったわ。
下道ではあまり変わらないと思ったロードノイズも高速では明らかに軽減されて
更に静かになっちまったわ…まだまだ楽しいなこの車！ ちょいと前に店の駐車場に停めた時のこと
用を済ませて戻ると、なんと私の3の隣にはチタニウムの3がかっこよく鎮座しています
ディーラーで見た時には微妙と思ったのだが、チタニウムも実はかっこいいと思い直したよ
まあ俺の黒の方がかわいいけども >>114
微妙に茶色いのがいやだなぁ
マシーングレイの方が、少し高いけど >>113
ナンカンはコンフォートでもうるさい部類だけど純正より多少静かなんだ
ナンカンよりネクセンの方がだいぶ静かだよ
韓国なのが嫌だけど >>107
マイコンかませてPWM制御すりゃ再現できると思うんだ、アレは。
ウインカーリレー差し替えとかで対応できそうなのだが… 0-50km/h加速でXとローパワー122psの2.0Gが僅差ってこれ156ps版には負けるんじゃねえのこれw
https://youtu.be/Ru0UcobTHH8 見た目(特に内装)を買ったらエンジンがオマケで付いてきたようなクルマだからヨーイドンのコンマ何秒の違いなんてどうでもいい。気になる人は車選びをスタート地点から間違えている。 >>113
コンフォートって履いた事ないけど効果あるんだ
今まではスポーツ寄りだったけどmazda3にしてから静かなのもいいなと思ってるので、検討するわ >>122
加速だけでなくコーナリングスピードやコントロール性なんかもライズはおろかmazda2に劣ってるのは情けなくないか？ >>124
そう思うでしょ？俺も昔そう思ってたんだけど
先入観を排して一度履いてみたらもう国産タイヤ買う気にならなくなっちゃった
国産の激安グレードの価格で国産の中の上グレードの性能と言ったらいいかな。
アジアンタイヤはメーカー数がりすぎてとても全部試せないので
最初に買って気に入ったナンカンをずっと使ってる。
>>125
スポーツタイヤは表面のトレッドデザインがかっこよくていいよね。
けどグリップを出すためのゴムの硬さとトレッドパターンからくるタイヤ自体が発する
パターンノイズっていうのが酷いんだ。回転に伴って出るシュッシュッとか
ヒュンヒュンとかのあれ。コンフォートにするとパターンノイズがほぼゼロになるよ。 この車は、ムキになって飛ばすよりも
ゆったりとした快適な移動を楽しむタイプだと思ってるよ
タイヤは個々人の好みだから、色々試してみればいいと思う >>126
何を目的に車買ってるのか。そこのはそれぞれだろう。
スピードに拘るのはやんちゃ坊主だけだろ。 >>130
ドライは良くてもウェットグリップが危険極まりないレベルの物も多いからタイヤはケチらない方が良いけどな
日本や欧州メーカーレベルの性能の物だとそれなりに高いから結局コスパ良くないし 以前BPレガシィに乗っていた時ナンカンAS-1を履いたことがあったけど、ウェットグリップが微妙だったり独特のロードノイズが気になったりと、悪くはないものの次も履こうとは思わなかった。
何年も前の話だから改良されて良くなってるのかな
個人的にタイヤ代を安く上げたいならピレリのチンチュラートP1かな
ロードノイズは小さくはないけどグリップやハンドリングやらのバランスがいい 良い悪い以前に中国タイヤを買うのは日本の安全保障にも関わるのでやめるべき タイヤの性能って大体は、どれかを優先するとどこかが犠牲になる
トレードオフの関係にあるからなぁ…
トータルバランスに優れた製品となると、定番品に落ち着く事が多い 中国タイヤを買うと言うことは
日本人を撃つための弾丸を買う資金を中国に渡すのと同じこと
タイヤの性能云々以前に買ってはいけない ミシュランやピレリなんかは中国工場製増えてきてるけど >>138
欧州メーカーの中国工場製と中国メーカーの中国製では全く意味が違う >>133
マザーボードとかスマホも中華なのと実際タイヤだとケンダやATR2使っていてこりゃダメだということないよ。
ただ、空気圧の基準が違うから初め間違って入れてあってヨレヨレでダメだと思ったけどちゃんと入れたら全く問題なかった。 >>131
パワーにこだわるのは拗らせたおっさんだぞ >>140
中華タイヤは実際使った事はないが評判悪いよ
他のアジアンより価格が安い（インドネシアより）でまぁ材質やら開発に金をかけてないのが想像出来る
ちなみにケンダもatr2も中華じゃないよ 「ツインカム」「ツインターボ」「インタークーラー」だのカタログプロレスしてたハイソカー爺が騒いでるだけ。せいぜい料金所加速で床まで踏むしか能のない連中が全ての車を馬力で語る様は滑稽ですらある。 マツダの車って基本的に、RX-7のようなリアルスポーツを除けば
日常域で運転して楽しい車を目指して作っているんだと思うんだよね パワーは価格に比例する
300～400万程度しか払えないくせにパワーを語るなど愚の骨頂
のんびり走りたいおっちゃんがのんびり走るのに丁度いいパワーだからMAZDA3はお気に入りだ
ハンドリングだって快適にヌルヌル曲がれる事を重視したヌルい味付けなんだから、ギリギリを攻めたコース取りなんてするもんじゃない パワーに拘る輩は煽り運転予備軍だろう。
パワーなんて普通に走る限りは必要ない。 大雨の中、高速を走ってたけど
この車は時速80キロくらいからリアガラスに雨が全く落ちないね。
ノーマルのリアスポイラーは変えない方がいいのかもと思いましたまる >>142
ああ、中華とアジアン分けてるんだったら中華ではないね。ごめんね。 今日、久しぶりにスピードメーターを見たら視線移動がこんなに煩わしかったっけと驚いた >>146
見た目重視の車だからこそ必要以上の見栄の部分を大事にしたいって人間もいるんだよ阿呆が
マツダがプレミアム化を目指してるとなれば尚更だ
要不要だけで車を選ぶなら一生中古の安車乗り継いでろタコ つーかそういう路線じゃないのはとっくに分かってるんだから、グチグチいわずに中古の外車乗っとけよ笑 mazda3より速い車に乗ってる奴らは犯罪者予備軍とか言ってるけど、ライズよりも遅いんなら世の中の大半の車がそれに該当するんだけど >>154
誰もそんなこと言っていないよ、煽り屋くん 試乗車落ちの15STのAWDが乗り出し230万
高いかな？ >>154
オマエもし成人年齢超えてるなら読解力が壊滅的。
中１国語すらやばい。
あるいは糖質兆候あり。妄想と戦う人？ >>156
高いな。200万切ったら考えてもいいぐらい
今からコロナ不況でどんどん上玉が破格出てくるから今は時期が悪い >>156
20Sのバーガンディで260だからビミョー >>156
マツダどうこうではなく試乗車落ちなのに新車価格からほぼ落としてないのは
実はシグネチャーでしたとかなら安いけど 次のタイヤはコンチのdws06かな
アクセラで使ってしなやかでウエットに強くて好感触だった
純正のブリジストントランザT005Aって雨の日に直進性悪くね？ 車で見栄張りたい層は輸入車買うだろうし使い勝手とか安全性とか優先する層はカロスポインプ辺りを買うだろうからMAZDA3が選ばれるためにはデザインだけじゃ苦しい。
スカイXが尖った性能のオンリーワンのエンジンになれてたら積極的に選ぶ候補になるのにもったいない。 >>167
外装内装遮音性乗り心地コスパ
あとはパワートレインか？ 大雨の高速といえば、MRCCが頻繁にキャンセルされたわ 車買い替え決めて契約した後にマツダ３の事を知って内装だけは圧倒的にカッコいいと
思った。 >>174
バーガンディーの内装は写真だと派手に見えたけど実際見ると落ち着いて凄い良い色だった。
それだけでも買う価値あるぐらいにね。 >>169
まあサーキット走ったらターボの軽に勝てんわね。 走り＝普通でいい。デザイン＝普通は嫌。ならMAZDA3。
デザインは普通が良いユーザーが圧倒的に多いんだよなー。良かった、良かった。 ライズやmazda2以下の走りで普通はない
mazda2は「意のままの走り」
https://youtu.be/1smD1jy3xBM
mazda3は「人馬一体感、そういうのはは無いですね」
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
加速もコーナリングスピードもライズ以下のタイム 乗り心地は他の車にはない不思議なアドバンテージがあるんだよなー。あれは一体何なんだろう。 まあアクセラの時から2.2d以外走りはいまいちだった。1.5g/dとも遅いし、20gも普通という。
乗ってる人結構いたね。 値段上げつつ、トーションはいかんわね。
Xがあと100万安くて、100K軽かったら良かった。
新型レボーグが出たら客取られるね。
コロナで台数は出なそうだけど。 >>166
20Sバーガンディでフルエアロが264万てのもあったけど、すぐ売れた。 MAZDA3の人馬一体感は一般道でこそ光る
オーナーなら皆知っていること >>180
あるよねぇ
乗り心地ってついつい突き上げの大小で語ってしまいがちだけど、
派手さはないが落ち着いた内装の質感とデザイン、静かな車内でかかる好きなオーディオ、
硬くはあるが角の取れた足回り（タイヤを変えればある程度調整可能）、
しっぽり収まるコックピットから見える低い視界。
これらが一体となって味わう「乗り心地」はなかなかのもんだよ。
用事で他の車に乗れば乗るほどmazda3に乗りてぇって思っちゃって
乗ると「やっぱこれこれ。ムフフ」ってなるｗ 買って気にいるのはいいこと
他と比べてどうこう言うから馬鹿にされる この車はいいな。ほんといい。
内外装を眺める・ゆったり走る・室内空間を楽しむたびに感じる満足感。
もっと良い車があるのはわかってる、けどそんなことはどうでもいい
今の俺の経済力で買える車の中で最も俺の嗜好にハマっている車。
そもそも車とは贅沢品、清く正しく自己満足を感じることが正しい味わい方。
明日もmazda3に乗って用事に繰り出すのであった。
いやー車って素晴らしい！ そう思うでしょ？俺も昔そう思ってたんだけど
先入観を排して一度履いてみたらもう国産タイヤ買う気にならなくなっちゃった
国産の激安グレードの価格で国産の中の上グレードの性能と言ったらいいかな。
アジアンタイヤはメーカー数がりすぎてとても全部試せないので
最初に買って気に入ったナンカンをずっと使ってる。
スポーツタイヤは表面のトレッドデザインがかっこよくていいよね。
けどグリップを出すためのゴムの硬さとトレッドパターンからくるタイヤ自体が発する
パターンノイズっていうのが酷いんだ。回転に伴って出るシュッシュッとか
ヒュンヒュンとかのあれ。コンフォートにするとパターンノイズがほぼゼロになるよ。
あるよねぇ
乗り心地ってついつい突き上げの大小で語ってしまいがちだけど、
派手さはないが落ち着いた内装の質感とデザイン、静かな車内でかかる好きなオーディオ、
硬くはあるが角の取れた足回り（タイヤを変えればある程度調整可能）、
しっぽり収まるコックピットから見える低い視界。
これらが一体となって味わう「乗り心地」はなかなかのもんだよ。
用事で他の車に乗れば乗るほどmazda3に乗りてぇって思っちゃって
乗ると「やっぱこれこれ。ムフフ」ってなるｗ
この車はいいな。ほんといい。
内外装を眺める・ゆったり走る・室内空間を楽しむたびに感じる満足感。
もっと良い車があるのはわかってる、けどそんなことはどうでもいい
今の俺の経済力で買える車の中で最も俺の嗜好にハマっている車。
そもそも車とは贅沢品、清く正しく自己満足を感じることが正しい味わい方。
明日もmazda3に乗って用事に繰り出すのであった。
いやー車って素晴らしい！ >>182
サスコストカットして浮いた金で内装にやっすいビニール貼って喜んでもらえるんだからwinwinだろ 初マツダなんだが、煽られやすいというか、後ろの車間をつめてこられることが多くなった。
トヨタ県だからかね…。 まあ、人それぞれ好みがあるから一概には言えんけど
個人的には、今まで見てきた国産車の中でも指折りに格好いい車だと思うぞ >>194
車高や色にもよるのでは？
前は何に乗ってたの？ 真後ろから見ると迫力ないよな
ワイド感は先代のほうがあった ライズの時が一番いい走りでマツダ3の時が絶不調だったんじゃないの？明らかにライズの方が重心高いから駄目でしょ。F1ドライバーですらラップタイム違うだろ？更に上のRAV4がkm77だと微妙だし。 >>194
俺もトヨタ県だけど、たまたまだ安心しろ >>201
ほんまそれ
情報収集で使おうにもノイズが多すぎる
せっかくタイヤの話とかためになりそうな感じだったのに バーガンディのレザーはしっとりと吸い付く感じですごくいいんだけど、夏は暑い！熱がこもる
ベンチレーターほしいな cx30とcx5の比較で、
乗りごごちに関してのレビュー。
マルチリンクのcx5より、トーションのcx30の方が段差のいなし良いみたいね。
https://youtu.be/OiPZB8qY1Mw >>205
マツダ車同士でアレだけど、cx-5は車高高くて深いロールが遅れて来るのが結構気持ち悪い。cx-8の方が足回りはかっちりしてる感じ。重さとホイールベースも関係あるんだろうな。
MAZDA3(とcx-30)の足は本当よくできてるよ。
シンプルな形式な分、違和感をとことん削ぎ落として洗練されてる。
奥多摩のワインディング走っても後ろで娘は熟睡してたわ。 >>202
このスレもたまにチラッと参考になる書き込みがあるから
そえを目当てに去年あたり常駐してたんだけど、
1書いたら5ノイズが返ってくるみたいな状況になりしばらく離れてたよ。
注目度が高かったのか変なのがいっぱいいたしね。
今はいい意味で少し廃れたのか落ち着いてるね。
ノイズはなくならないので、適当に無視しながら情報交換できれば。 CX-5乗りだけどロールはわかるけどほかの乗り心地はCX-5のほうがええわ…
トーションがどうとかじゃなくて単にコストの問題だと思うけど 雪国に住んでいると、地上高が高いというのは結構重要だったりする 確かに。轍とか15cmぐらいあるとこあるしな
インプレッサとかラッセルラッセル >>208
乗り心地っていうと個人の好みがあるから難しいけど、衝撃はCX-5のほうが優しいね
マツダ3はボディも足も固くて遅れなく動くのに対して、CX-5はボディも足も柔らかく感じて、ゆったり大船に揺られているような乗り味よね
どっちもそれぞれいい味出してると思うわ 各人好みもあるし、18インチだとちょっとゴツゴツしているから
敢えて16インチに下げたとか、そういう乗り方もありだと思う 16インチ気になって画像ググったけど、一気に乗用車っぽくなるな
見た目か乗り味の柔らかさか 17って選択肢もあれば良かったのにね
まぁ好きなの買ってヤフオクなんかで純正流せば無駄無くていいんだけど 俺衝撃が気になって18→16にインチダウンした
元々はスタッドレスを16にしたら、グッと衝撃が改善して逆にあまりハンドリングに不満を感じなかったから
見た目は、確かに普通っぽいなw
それより16インチのホイールってあんまりラインナップがない
17インチ以上だと豊富なのに、やはりドレスアップ需要が多いかららしい
ところで、タイヤをPlayzにしたんだけど明らかにロードノイズが大きくなった
誰かPlayzに変えたヤツいる？ スタッドレスタイヤを16インチのミシュランX-ice3+にしてるけど、純正18インチのほうが締まった感じの乗り心地で好みだな
最近だとリジカラ装着しようか迷ってるわ おまいらアイドリングストップキャンセラーとか付けてるか？
今の車(CX-3)で死ぬほど不愉快なのを知ったんで乗り換えることあっても速攻切りたいんだが
MAZDA3に対応してるのって今のところコムエンタープライズのやつしか無いんかね？ >>216
215だけど、まさにスタッドレスはミシュランだった
もちろんステアリング の手応えとかは純正18インチの方がよかったけど
トレードオフというか、人により好みあるよね FBのシグネチャー付きがすごく気になってるんだけど多少車高下がるってところが気がかり
雪国ってほどではないけど数回は確実に降るからスタッドレスは必須なエリア在住 そういう場合は、大雪が降ったら除雪が落ち着くまで
他の交通機関を使うとか、自衛すればある程度は大丈夫だと思うよ >>211
cx-8はどちらかというとMazda3に近い乗り味だったな。
最新のexclusive modeのディーゼルね。
衝撃をなましてフワフワさせるか、なまさずにストンと動いて収束させるかの味付けの違いだと思う。
比較対象のMAZDA3もX AWDなので、軸上重量もあるかな。
cx-5は良くも悪くもザ日本車の足って印象。 >>217
Xならi-stopも振動無いし静かで早いし快適よ。 >>220
ありがとう
一応Dの人もたぶん大丈夫とは言ってたけどどうしてもね
移動に車ほぼ必須レベルだけど結局は自衛やね >>223
外車のワゴン(フロント擦りまくりやすい)乗ってる人見たことないならやめたほうがいいかもだけど。 アイドリングストップの制御ってアクセラのときと同じですか？
ATもMTも自分の意思で止めるか止めないかコントロールできるのが気に入ってたんだけど >>217
cx5からの乗り換えだげど3のistopはかなり踏み込まないとエンジン停止しないので前車に比べてコントロールがかなり楽。キャンセラー付ける必要無い アイドリングは時間で勝手に終わる
常時オフにしたいならエンジン掛けたらスイッチ押しとくだけ 360°モニターが発進時と駐車前の低速になったら自動で入るようになってたら最高だったんだけどそれかステアリングスイッチ
不満はそれだけ >>226
ブレーキの踏み込み量でコントロール出来るよ、DJデミオからの乗り換えで違和感無かった
交差路の歩行者信号が点滅してたらアイストしないとか余裕 >>226
ブレーキペダルでコントロールできるけど、せっかくのオートホールドが使えなくなるよ。
アイドリングストップとオートホールドは相性いいし、無理にアイドリングストップが嫌いな俺カッケーを通さなくても。 >>232
状況に応じてオートホールドだけ効かせたりアイストまで踏み込んだりしてますよ >>233
それは器用だな。
だいたい同じところで効くのに（笑） >>231
おお
ありがとう
>>232
他社の乗ったら右折待ちとかで常に止まって鬱陶しかっただけでアイストが嫌いな訳じゃないよ
MT乗りの方はいないですかー
MTの制御も知りたいです >>236
15S系のMTは、シフトポジションがN、クラッチを踏んでいない状態、速度3km/h以下の条件が揃えばアイストします
完全停止しなくてもエンジン止まります
クラッチ踏んでいればアイストしないんでコントロールはしやすいですが、停止寸前アイストからの即再加速なんていうシチュエーションだとちょっとまごつくことも XのMTにはi-STOPのoffスイッチがあるよ
暖気済んでない朝一の出発直後の交差点なんかで使う程度だね
クラッチ踏まないニュートラルポジションの減速中で15km/h以下でエンジン止まります
クラッチ踏むと再始動するけど振動は少ないし音も静か
セル回ってる感じしないから、もしかするとオルタネーターとプラグ着火だけで再始動してるかも この車、コンビニ乗り入れとかの急な高低差で
車の顎下こすったりしない？だいじょうぶ？ 本日契約してきました
納車は8～9月頃とのこと
>>239
カタログのとおり最低地上高140mmなら極端な前荷重で突っ込まない限り大抵は大丈夫だと思いますが ローダウンしたワンボックスが擦っているのはよく見かける
一瞬固まって、ゆっくりバックしていくのが悲しい >>234
恐らくブレーキペダル辺りにあるスイッチの押し込み誤差で、やりやすかったりするんだと思う
調整出来る物なら、ディーラーで扱いやすく調整してもらっても良いかもな >>237
ありがとう
変わってなさそうですね
>>238
Ｘは15以下で止まるんですね
初めて知りました >>230
30は発進時はなるが、3はならんのか？ 百聞は一見に如かず
試乗に行って自分で確かめた方が良い >>246
いや俺はスカイX試乗したんだけど
ネットの評判を知りたくてさ
所詮は素人の試乗なんだし
でも俺の感覚ではホイールが重すぎるけど乗り心地は悪くなかった気がする >>247
ネットの評判なんてアンチが必死にフェイク作ってんだから当てにならん
自分の感じた物が全てだ >>245
どうしてもマツダ3が欲しいとか買ってしまったならいい乗り心地になるが、ほかの選択肢を選ぶだけの柔軟な考え方ができるなら大した乗り心地じゃないってことになる。
頭の中でマツダ3は優れた車だと補正ができるなら最高の1台だよ。 どうしてどんな車種にも当てはまるようなレスをしてしまうのか 本気で考えるならレンタカーで乗り回すのが吉
それでも買った後見えた欠点もあるけど >>247
X乗ってるが、高速の継ぎ目を乗り越えたときの衝撃が大きめ、路面の大きいうねりで車体が揺すぶられる感じが強めには感じるかな。
硬めの足ではあるけど、これで乗り心地が悪いと感じるかは個人差があるとは思う。 >>247
Xは他のエンジンと比べて乗り心地が改善されてるってのは、評論家も一般人も総じてだし全然悪くない。そらタイプとして硬めな分類だけど乗り心地悪いとは違うかな。むしろ長距離疲れないから優秀では？
そもそも他のグレードも段差の衝撃が多いだけで2千kmぐらい走ってりゃ馴染んできてまぁ硬めだなって思う程度よ。 3はかなりいい車だと思う。操作性、乗り心地、インテリア、静粛性、音響などは文句ない印象を受けた。
が、個人的に気になったのは運転席の狭さ、後部座席の閉塞感(特に窓が小さいのと頭上の余裕がない点)、後方視界の悪さ あたりかな
この辺り許容できれば十分選択肢に入る 今まで何乗ってきたかで足の硬さは感想が変わる。
高架や橋の継ぎ目で一発トンっと来ても全体としてブワブワせず一発で収束してくれる方がいい。 >>256
この車は、ボンネットを伸びやかにしたり、フロントガラスを寝かせて
スタイルを優先させているために、乗降性や居住性は若干犠牲になっている
後方座席の閉塞感については、セダンの方が窓が広く緩和されているよ 窓は小さく薄暗い閉塞した車内
乗ってるだけで陰気な気分になるよ C-HRよりは閉塞感が少しマシな気がする。
乗り込みにくいけど。 運転席回りのタイトさはむしろ気分が落ち着いて好きなんだけど、少数派なのかなw 1.5のポジションランプ変えてる人
あんまりいないね この車のコクピット感がたまんないのよ。
閉塞感はドアの高さのある30のほうだろで感じた。
会社の社用車はカローラだが普通な社用車感満載なんだよな。 >>263
C-HRの後部座席の背もたれに体預けてると全く外の景色見えないな
マツダ3FBの方がはるかにいい
でもこんなでもSUV売り上げ年間トップだった時もあるから売り方次第だね
https://car-me.jp/reviews/articles/12881 ロードスターから乗り換えた俺からしてみれば足の固さも後方視界の悪さもどうってことない
閉塞感なんか物足りないくらいだ
あえて不満点を言えば燃費かな
20ファストバックだけど、もうちょっと頑張ってくれてもよかった >>264
俺もそうだわ
子供の頃から狭いところが好きだったw このクルマ夜に後ろにつくとウィンカー目立たなくて危ないな >>273
はいはい
次から次へと難癖つけるの大変だね なんでもいいから改良版はディミングターンシグナルになるのかならないのか早く情報出せ！デミオちゃんの車検来ちゃうで生姜 >>275
いちいち返事するお仕事大変そうっすねw 後方は知らんけど前方のウインカーは結構強めに光る印象
夜はよく周りに映り込む >>276
多分なるよきっと
何と比べてかは知らんがあのリアで見づらいなら病院行けレベルだわ 出たら選択肢が増えて悩んじゃう…
今んとこ15STの6MT一択だから年改待ちしてたのにw 5～6000回転させてみたいけどサーキットいけばできる？
良い音が鳴ると聞くが結構な爆音なんだろ？ 音なんて全然だぞ？
せいぜい1500のエンジンでロードスターを少し落ち着かせた音が鳴るレベル 元から付いてるリアスポとシグネチャーの間って洗いずらくないですか？
拭き取りも手が入らないし、みんなどうしてますか？ >>279
この車のウィンカーはLEDなのもあってか
「ビカッビカッ」と強烈に光る
オンオフのメリハリがすごい
ご指摘の通り夜にハザードを炊くと
周囲のかなりの範囲までオレンジ色になってしまいちょっとビビる わしは100周年があの次期に出るの聞いて年改諦めたわ。 >>281
発表では全エンジンで出すって言ってたから、待てばいずれ追加されていくらしいよ ウインカーいつディミングターンに変わるのよぉぉ！！！ 今日ゴルフ来てるけどいい車ばっかでマツダ3じゃ恥ずかしいな…
気持ちで負ける >>297
充分こだわってるように見えてると思うけど。
アクアやフィットじゃあるまいし。 年次改良は来年4月ぐらいかあ。ちょっと待てないなあ 純正でディミングターンアップグレードキット出してくれ
2万なら出す ディミングターンキット出してくれるなら車体も直ぐ買うんだけどなー
搭載されるまで待ってるけどデミオちゃんの車検(20年11月)が近づく… ぇ…今年年改されんのなら車検の関係もあるからゴルフかカロスポに行くしかないかな…
この車デザインは好きなんだけど ディーラーで確認したが今年は一切予定してないとのこと ディーラーにはもう一切情報降りて来ないらしいぞ
昔は聞いたら教えてくれたけど今は全く教えてくれないって営業さん言ってた まあ今までが異常だっただけなんだろうな
CX-5の年次改良とか酷いもんだったは… 車検残ってる分買取頑張って貰えば、車検通しても問題無かろう トヨタはガンガン新車出してるのに年次改良くらいしないと不味くないか mazda3は機能も装備もてんこ盛りだから、年改で目玉になる様な追加するものがもうないんじゃないか？ 世間がコロナ失業で大変な時に、新型車を出しても効果が薄いだろうしな
マツダの経営体力ならムリをしない方が得策かと だからウインカー光り方だけちょと弄ればいいんだよマツダさん？そしたら僕が直ぐに買うんだよマツダさん あのフィラメントみたいな光り方するウインカーなんてどうでもええわ
流れるウインカー欲しがってる層と同じ臭いがする >>311
あるとしたら
・車内WiFi
・後席エアコン吹き出し口
・シートベンチレーター
・サンルーフ他グレード展開
といったところかね。
ウインカーは正直どうでもいいなぁ なんでディミングターン3には搭載しなかったんだろうな
cx30と同時開発なら搭載しときゃええのに >>317
mazda3にも載せる気だったけど、国交省の認可が間に合わなかったってどっかで見た ウインカーとかクソどうでもいいからライントレースのスピードを上げてくれ ADAS系は今の時代考えると最優先で何とかすべきだよなぁ
やるやる詐欺で何年も待つとかやめてほしいけど 300万のアクセラと聞くと高くなったなぁと思うけど、mazda3の装備、機能、デザインからするとコスパはいいと思うね どうせMCしたって、こういう手合いは次の不満がダラダラ出るだけ。
ドンブリ一杯の睡眠薬でも飲んで、一生覚めない夢の中で「ぼくのかんがえたさいきょうのマツダ3」にでも乗ればいい。 マツダ3がいいなって思ってもライントレースが55キロまでと知ったら、やっぱりカローラかインプレッサにしようかって人もいるかもね >>324
前車でその手の恩恵受けてたら中々の決断になるね
MAZDA3買う前にカロスポをanycaで何回か借りたけどけっこー迷ったもん >>313
スタンレーと共同開発までしてるんだから、全車展開しなきゃ勿体ないわな。もともとフルLED化されてるから、導入は容易なハズ。
他の改良が足引っ張って時間食ってんのかね リアのウインカーがツブツブなのがホームセンターで売ってるLED照明みたいで安っぽい
同時進行で開発したというcx-30はしっかりした造りなのに 自分の3のウインカーなんて見たこともないし、他の車のにも全く関心がないからどうでもいいわ。 補強パーツつけてみようかなぁ
モーションコントロールビームとストラットタワーバーが気になってる 燃費だけが大事だとは思わないしマツダは乗って楽しいと思うのが前提ですが
燃費って2000のガソリンで市街地どんぐらいですか？ >>315
マツダの採用するギミックは何でも最高！って層には好評。マツダ3とCX-30は先にやることが山積してると思うが見た目最優先の車だから仕方ない。 >>329
経験上一番コスパいいのはロアバー
補強はよりまず土台から
でも街乗りメインなら殆ど体感できないし、この車は峠をゴリゴリするタイプじゃない。 >>330
何にも意識しないと12から13
ちょっと意識したケチケチ運転で14くらいかな 1.5は？
ちなみにヘッドてスタンレーなの？小糸？ >>333
少なくともファストバックは剛性感はかなりあるよ
ガッチリ感が半端ない >>288
シグネチャー付けてないから洗い方はわからんけど、
あらゆる隙間の水滴は充電式ブロワーで吹き飛ばしてる。
音が大きいので住宅地だと厳しいかも。 モーションコントロールビームでXみたいな乗り心地にならないかね >>334
いいですね(^.^)
ありがとうございます >>338
なるほど、ブロワーいいですね！
ありがとうございます！ マツダの車は昔から、街乗りでは足回りが少し硬めに感じるんだけど
アップダウンの激しい山道に行ったりすると、ビシッとした腰があるというか
気持ちよく走れて狙ったラインをトレースしやすいんだよな >>342
こういった意見を言うってことは少なくともマツダの車を十数台
他社の車も数十台乗っての意見なんだよね
まさかマツダ車、他車併せて数台ではないよね >>343
車を使う仕事で20年以上勤めてるから、それに近い数は乗ってきたな >>342
わかる、だから気持ち良く感じるのか。感覚でしか思ったことなかったから笑 >>344
複数の車種で街乗りやアップタウンの激しい山道を走る車の仕事って何？
何かのパーツ屋さんで取り付け後の試走とか？ >>342
>>345
昔からかどうかは知らないけど、Mazda3、CX-30はその表現がピッタリだね。 >>346
串使ってまで必死の難癖づけ、かわいそう ワンソクがXはレギュラーの方が良いみたいな事言ってたんだけど、ハイオク入れないと買う意味ないかな？ そろそろmazda3かcx-30かを決めきれない俺をブン殴っていいぞ！ ワインディング走って楽しいマツダは2世代前までだろ 342みたいな発言すればオレ車のことわかってる感出せるじゃん。実際マツダ3以前のマツダ車にはそういうところもあったし。 >>351
ヌルンと鼻先が曲がるMAZDA3は山道楽しいぞ
お前さんが思う楽しさとは別かもしれないけど >>352代
魂動とか言い出してからだよこんなのばかりになったのは ちょっと強めに攻めたらもうついてこないじゃん
まぁそういう目的で買った訳じゃないからいいけどさ スカXの良いところはアクセルの応答性だね
NAよりいいのはたぶん本当だし
ディーゼルターボなんかラグが大き過ぎて乗ってられない
スペックに表れない性能だよん >>356
アクセル踏んでからグググググっとトルクが盛り上がってくるのは楽しいぞ
それにしたってラグ大きすぎだけど >>356
レギュラー入れても20Sよりは良いですかね？ まだまだ新型の媚薬が効いてる時期にdriver誌のベンツA、BMW1、インプレッサとのワインディング乗り比べでいちばん人馬一体感が希薄なのがマツダ3と言われちゃったからな。 >>328
俺まだ3買ってないけど
エクステリアで唯一気になるのが
この豆電球の様なウィンカーLEDなんだなぁ。
何でここだけ手抜きしたのか不思議。
マイナーチェンジで変わると期待したい。 >>360
＞まだまだ新型の媚薬が効いてる時期にdriver誌のベンツA、BMW1、インプレッサとのワインディング乗り比べでいちばん人馬一体感が希薄なのがマツダ3と言われちゃったからな。
人馬一体の意味をどう取るか、次第だな。
ドイツ人メーカーと日本メーカーは、開発思想からして異なるから、比較は難しい。 むしろ豆電球なら
✤ ←この様なデザインのウインカー見た事ないから逆にLEDらしくてカッコイイと個人的には思うけどな... >>364
無駄に派手なゲーム機みたいなウインカーより断然こっちが粋だよなー >>358
レギュラー入れると応答性は悪くなるね
20Sとの比較は分からない 逆に20Sにハイオク入れるとレスポンスやトルク感が良くなる？ パワーが上がったかはわからないけど、レスポンスは良くなったように感じられる
少しだけど >>343
阿呆の典型だな
誰かの評価は絶対なんだな
甘ったれの批評家坊やはウンザリ >>361
まあ分かる
反射板とか導光板とか使ってるのはいいけど
LEDのままなのは安っぽい
俺の世代だとジャンケンマンを思い出す ハイオク入れる金でfcr-062を投与したほうがきれいになりそうだけどな KF型のcx-5から乗り換えたら子供が寝なくなった
社外品のショックアブソーバー入れたらコンフォート性能改善するだろうか 旧世代のシャシーに比べて段差通過時の揺れが少なくなったとか言ってたはずなんだが、突き上げ酷いぞ
骨盤立ててれば衝撃に耐えられるとかいうレベルじゃない
左右に揺れる >>380
信心が足りないからだぞ
しっかり信仰すれば突き上げなんてないし、左右に揺れるはずもない >>378
この車種はx以外乗り心地悪い。
家族持ちなら30にすべきだった。 減衰節付きの減衰ボディとか宣伝してたのにNVH酷いよな
ロードノイズは先代よりも静かになってるけど 所詮フォードの目がなけりゃまともな車作れないんだろ 前情報を鵜呑みにして予約購入なんてしなきゃよかった 軽油90円リッター燃費19km
満タン入れて約3千円
トルクあって乗りやすい
ディーゼル買ってよかった >>384
お前も信仰心が足りない。もう一度マツダのHPやパンフレットに書かれていることを読み直せ。体感したことを信じるな、頭で考えるんだ。 >>386
CX-5に乗ってたなら、CX-30を待てばいいのに。
Mazda3では、良し悪し以前に、方向性の違うセッティングになるに決まってる…。 >>389
頭で乗るタイプは、スバル向きじゃないかな。 >>387
自分はディーゼルの音がどうも苦手なのでXにした。 子供いてCX5乗ってたやつが、CX30やマツダ3買うのが間違ってる。
この時点でチョイスがおかしい。
アテンザ乗りがアクセラ乗ってしょぼくなったねというのと同じレベル。
いや少し違うか。 >>375
ですよねー。
俺個人としては、LEDって
点発光じゃ無くて
面で均一発光が理想なのよ。 リアはウインカーもブレーキランプも含めてcx-30の方が好きだなぁ >>393
違うな
世界一美しいMAZDA3を買うために
嫁と子供とは別れるべき >>386
お父さんはファミリーカーじゃないカッコいいクルマが欲しかったんだ、って説明すればいい >>398
マツダが憎くてたまらないんだね。
無職はいつも暇で新型ウイルスの影響もなくていいね！ ディーゼルのガラガラもっと遮音できないかなぁ。メルセデスベンツAやBMW118d は相当静かだから低圧縮ディーゼルでてきないわけないのに。 >>398
否定君は自分の意見を言うのが怖い小心者で、人の意見を下げることで自分に優位性があると勘違いしてる可哀想な人なんだよ
見守ってやろう >>400
遮音を増やせばできるんだろうけど、それなりの値段になるのでは。
しかし、BMWのディーゼルは静かか？ Aクラスはわかるけど1シリーズはそんな静かじゃないぞ マツダ3選んだ自分に自信がないから否定的なコメントが気になってついつい調べちゃうんだよ。ドーンと構えてればいいのに小心者は辛い。 >>405
悪意のかたまりみたいなグズが沢山いる5chなんて見ない方がいいよ >>406
5万円ぐらいならかけていいので遮音性能高めてほしいわ。 こんな所を見て気分を悪くするくらいなら
MAZDA3に乗って、海でも見に行った方がいいだろうな >>410
そかw
20Sに6MT載せるか、MHV付けてほしい。 >>411
MHVは走行中のアシストはほぼ無しじゃなかった？ 1.8Dはガラガラうるさい。
今乗ってるアテンザの2.2Dはガラガラは聞こえるけど結構押さえられてる。
この前mazda3の1.8D乗ってうるさくて駄目だった >>412
いまXに付いてるMHVは、発進時はアシストかけずに、定速走行から加速する時のアシストに使ってるとアナウンスされてる
ディーゼルの過圧が効いていない領域からの加速にこれ使って欲しいんだけど、価格と重量が増えるから難しいだろうなぁ 隣の家にベンツCLAと家の前のマンションにボルボV40のディーゼルあるけど、両方アイドリングかなりうるさい
車内は知らんけど、外で聴こえる音はマツダのディーゼルの方が静か >>415
え！発進時使ってないの？
モーターの良さって低速時のトルクなのに… 官能性は特にない事務的なエンジンに、開発がハンドリングフェチ(国産にしては)なんだろうなと思わせる足周り(誉め言葉)。社風は四半世紀変わらず。
ファミリア後継にこんなにアンチが付いて連日スレが伸びるとは不思議。 >>417
そう、最初に記事を見た時驚いた
でも、skyｰxの滑らかな走り出しと、i-dmなんかを見ても急加速を良しとしないマツダの方針を考えれば、
xでは不要と判断したのも分からんでもない 早ければ今月末に納車と言われてるのだがディーラーからなんの音沙汰もない、、、
保険だって開始日決めないといけないのに >>417 >>420
試乗したときは滑らかな発進に絶対モーターがアシストしてると思った。
エンジン単体であの滑らかで力強い発進ができるんだね。 >>421
名刺にメールアドレスが書いてあると思うから
営業マンにメールしとけばいいと思う
どの道、車検証が出来ないと保険には入れんしな >>422
そうなんだけど、発進のときのモーターアシストは欲しいな
エンジンはなんだかんだでスタートの時が一番燃料食うし
アシストあれば１速ギヤをハイにしてレシオカバレッジ広げられると思うんだけど
低回転からトルク立ち上がるのにXのMTのギヤ比は、ちょっと低すぎるよ >>424
それをするには、モーターを電圧の高い強力なやつ積まないといけないし、バッテリーももっと沢山積まないといけないと思う。
車重が重くなるし、価格も高くなる。加速は良くなるかもしれないけど、ハンドリングには悪影響もあるんじゃないかと思う。 今でさえHVより重くて高いのに更に重くて高くなったら誰も見向きしないよな…
何でこんなに重いんだろうね 発進の時にモーター使わんハイブリッドって珍しいんじゃない？ >>426
ボディ剛性を高めたからでは？
ハイテン綱も積極的に使ってるし、その他これといって重くなる要因も見当たらないから、この重量は補強に回ってると考えるのが自然。
コストをもっとうんとかければ軽くできるんだろうけどね。ボンネットとかルーフをCFRPなんかの樹脂にするとかさ。 >>428
動画で色んな車見るけど、最近の車は対人衝突の対策の為か、ボンネット重たいのが多いよね
MAZDA3もそこそこ重いと感じるし >>429
ボンネットが重いのは、デザイン的に長い上に鉄だし吸音材をしっかり付けているからでは。
ヨーロッパの衝突安全試験でCX-30とワンツーフィニッシュのトップレベルだから、そこにも重量が必要だったんだろうけど。 ボンネットの重さはだいぶ重いっていろんなとこで言われてる
まぁさほど問題にはならんけど >>430
でもユーロNCAPでベストバイには選ばれないから衝突安全性は他車と誤差のレベル。重くていい理由にはならない。 >>432
別に衝突安全性が劣る他社のCセグ車より重いわけでもなかろう。 何でcx-3はアクセラの2.2Lディーゼルターボ廃止したんだ キャリパー落下とかヤバイなwリアルに見た目だけの張りぼてカーだったかw
ついでにCX-30も対象になってんなw >>422
実は車検証はすでに届いてるんだよ。
遅れるなら遅れるで連絡が欲しい >>439
なぜレスされているのか分からんけど、保険は前日や当日でもできるので、休日や夜間の電話番号を聞いておけばいい。
最近は、車検証ができるのが早くてやきもきするね…。 せっかく天気良くてドライブ来てるのに薄暗い車内
気分が上がらないな… >>439
コロナの影響で去年ほどじゃないけれど、今はボーナス商戦で
どこの自動車販売会社も大忙しだと思うんだよ
だから、メールで保険の手続きで納車日を知りたいって
送っておけば、相手も返事がしやすいかと >>441
そんな貴方の為のカローラだったのにな。残念でした。 >>441
前の席の窓にスモーク貼るのは道交法違反だぞ アンチはもう少し頑張らないと！
オーナーとしては何も響かないよ。頑張れ アンチが居ない仲良しこよしの会話はつまらない。
アンチのおかげで色々良いとことが再確認出来るってのもあるし。
是非アンチのレベルアップをお願いしたい。 でもここのアンチは偏差値低いからリジッドとTBAの区別も付いてなさそうな低レベルのレスがつまらん。だいたいマルチリンクだってスタビで左右を規制してるのに、そういう基本的なところすら理解できてない程度のが多い。 来年5月ぐらいじゃね？今年は100周年とコロナで打ち止め >>450
マジですか…もうちょっと早くしてほしい メンテパックに入ってないんですが、エンジンオイルの交換7500円って高いですか？
新車は保証の関係でディーラーがいいですよと言われたのですが… 日本車歴代ナンバーワンのかっこよさなのになんでここまで異常に売れないのかね？オーナーとしては悔しさしかないよ。 >>453
ナンバーワンのカッコ悪さだと思う人のが多いからに決まってんじゃん。もしくは見た目だけで中身がないのがわかってるから。 >>453
パッケージングが日本車最低レベルだから 今の日本にウケる車はカッコよさも中身とかもなんもいらんのよ
安くて角ばった箱なら売れる
車高上げて値付けをベース車より1割増しにすると倍売れていく そりゃあ、人それぞれ感性が違うからな
俺は日本車の中ではRX-7が一番美しい車だと思うけど
もう維持費の関係で現実的に乗れないしな 自分の周りは車に興味ない人が多い。
そんな人たちはかっこ良さなんて重視してないね。
予算内で街乗りに便利かどうか。そんな感じ。 N-○OXとかルー○ーとか、不出来でカッコ悪くても、角ばってて無難でそこそこ安ければ売れるんだな。それが今の日本人の民度。
マツダ3、CX-30は登場が20年早かったと思うよ。
かくいう私も某スバル車買っちゃったけどね。
乗り味さえもう少し満足できればまちがいなくmazda3セダンを買ってた。 >>453
逆だろ。オーナーとしては最高な。
希少種は重要な要素。 他人の感性にやたらケチつけてるけどあんたらは逆に見た目だけ良ければそれでいいんか？って思われてるよ T字で左折をするのに
右から車がこないのを確認して左折を使用とすると
進行方向の反対車線から車が来て警告がなるのでドキッとする >>462
それこそ人それぞれでは。
オシャレはガマン、なんて言葉があるくらいだもの。 >>457
マツダ3が人口比一番で売れてんのは日本なんだぜ。バカな日本人がデザインに騙されて買ってるんだよ。 騙されて良かった。この満足感の高さは何事にも替えがたい。 マシグレは確かに多い
ポリメタにしたけどポリメタもこれから増えるかな ダサいおっさんは赤
キモオタはポリメタ
変わり者はシルバー
勘違いイキりマンは黒
おしゃれさんはマシグレかチタニウム
白はスワンボート マシグレってショールームでは凄いけど有料色の割には街中では普通のグレーにしか見えない時が多い
ポリメタとソニックシルバーで悩む… >>453
cセグハッチ(セダン)というニッチジャンルに更にドライバー優先というニッチを極めた車だからね
競合相手のトヨタ様のカロスポが数出てないんだからそういうこと >>475
雨の日はポリメタ圧勝。
晴れの日はシルバーかな？
って印象。 今思えばアクセラ15XDって超破格だったんだな！
Lパケが260万円ぐらいだったんだぜ！
車重も今より軽いしリヤがマルチリンクだし！ >>477
ありがと
雨が少ない県だからかポリメタをディーラーでしか見れなかった
シルバーの青みを帯びた近未来感がたまらんです マシグレは夜の外灯に照らされた駐車場とかだとやべーぞ。
昼間の青空とかだと確かにぱっとせんのは分かる それにしても内装も外装もピアノブラックの部分軟弱すぎないか？
こんなんなら洗車機いれても一発アウトだろ。ぶっちゃけピアノブラックかえてほしい >>473
わりと的確で草
マシグレチタニウムはおしゃれさんってより、俺お洒落だろぉ？ﾆﾁｬｱ…って感じだな >>457
絶望的なマーケティング力で聞いてるこっちが恥ずかしくなるレベル >>453
格好良すぎてとっつきにくいのだと思う。ラーメン屋にタキシード着ては行かない。超絶美人より愛想の良いちょいブスの方が良いとかな。 低速でステアリング切るとフロアに振動が来るのは何か原因あるのかね
気になって仕方がない >>488
それ、なんか聞いた事あるな。
フロントシートの下あたりに、パワステ関係のなんかがあってそれが振動の原因になっていた的な。
うろおぼえですまん。 ウチの地元で見かけるのは、1.5ファストバックに乗った若い人だな
多分、一目惚れして買っちゃった人だろうｗ ソウルレッドは夕方とか日が沈み始めたぐらいが一番格好いい。
ただ個人的に赤は自分が買うとなると勇気いる。
今乗ってるアテンザも赤と白で最後まで悩んで結局白にしたから・・・ >>453
オーナーとしては売れんでほしいわ
セダン乗りだから滅多に出くわさん >>482
ソウルレッド乗りだがディープブルーの快晴時の写真見たらめっちゃ惹かれた
ダイナミックブルーがあれば欲しかったが 昨日ワイパーautoでエンジン掛けただけで何にも雨降ってないし雨水もないのにワイパーがずっと動いてたんだけど原因分かる人います？
前日の小雨の時よりも機敏に動いてた
小雨の時はもっと早く雨検知して早く動いてと思ってるのにそれに応える位の早さで雨水無いのに昨日はワイパー動いていた
いつもautoにしてあったからとりあえず今はoffにしてる >>481
諦めろ
半年に1回くらいコンパウンドで磨け >>497
マツダのポンコツオートワイパーはオフにして普通の間欠ワイパーにして使うのが正解 >>478
でもインテリア、エクステリア、機能は3が圧勝 >>501
エクステリアは好みだし、機能でいうとMRCCは劣化してるわ >>497
マツダのオートワイパーって10年以上前から何も変わってないのね。
今はマツコネで設定変えればいいからAUTOやめて間欠にするのが精神衛生上よろしいかと 2.5ヶ月待ちで昨日XDLパケ納車し、今日早速往復200キロ程走ってきました。
これが初めて所有するディーゼル車ですが、あまりディーゼルらしい低速トルク、というのはわからないですね、普通にターボ車という感じ。とはいえ必要十分ではあります。
平均燃費21k/Lと表示されていますが、200キロ走っても燃料計がほとんど満タンにはりついたままなのは驚きました。
内外装の見た目が気にいって衝動で契約を決めてしまった感あるのですが、とても満足してます。
長く乗りたいですねー、トラブルなく乗り続けられることを祈ります。 >>497
センサー部分に汚れや撥水加工がないなら
これじゃね？
レインセンサーは光学センサーを使用しているため､強い光源､電磁波､赤外線などの影響により､
ワイパーレバーがAUTOの位置のとき､ワイパーが自動で作動することがあります。
雨天時以外はワイパーレバーをOFFの位置にして走行することをおすすめします。
※説明書 オートワイパー感度が微妙で切ってる人けっこう多いらしい。俺も切ってるし。 オートワイパーは
うんしょ、うんしょ、うんしょ
ふぅ(休憩)
うんしょ、
セイセイセイセイセイ！
うんしょ、
みたいに一生懸命な感じがして好き
ガラコ塗っているから多少感度鈍が鈍くても全然問題ないしな 通勤時にアニソン爆音で聴くためだけに今日買うた
よろしくな iPhoneSE(旧)をマツコネにつないでcarplay使ってみたけど、iPhone結構熱くなるな
インターフェースはカッコいいし、iTunesのライブラリとかApplemusicが使えるのはいいね >>510
遮音性はいいと思う
エンジン音も振動もあまりないんで、ATのマニュアルモードに入ってて1速発進のまましばらく気がつかないくらい >>510
今日CD持ち込んで音量40の爆音で試してみたから間違いない
環境音が少しでもあるところなら全く聞こえないレベル
これでもう信号待ちで指差されて笑われる心配から解放されるは… ３人もレスくれるぐらい良いんだね
年次改良待ちたいけども ボーズスピーカーつけなかった方でサムライプロデュースのスピーカーカバー買った方います？
あれなんか写真だと両面テープの裏？みたいなのが見えてる気がするんだけど… スマホが座席の隙間に落ちたら地獄を見るな
電動メモリシートおそるべし 内装のピアノブラックのとこに何かコーティングしてる人いる？
スマホ用のガラスコート剤試してみようかと思ってるんだけど先駆者いたら話聞いてみたい 煽りたがりの人間が全部ハリアースレに行ってるから平和だな >>519
一度落としたから100均で隙間埋めクッション買った 今時シートの隙間塞いでないのか
コンパクトカーでも塞いであるぞ >>520
コーティングする時に傷つくし、
その後も無傷は難しい。 >>519
オレもキーケースの部品落として探すのに苦労した
シート一番後ろまで動かすと少し探しやすかったよ >>520
スマホの液晶保護シートと同じ素材でmazda3サイズのあったら買いたいな テインのMAZDA3用車高調もうすぐ発売しそう。楽しみ。 >>529
白はこのデザインを生かしきれない。
特にファストバックでは選ぶ必要は無い。 この車のフロアマット買おうと思ってるんだけど、ファストバックとセダンでマット一緒だよね？ はあ毎週毎週サイドステップをピカピカにする作業に疲れてきた >>535
ドアの内側部分なら屋外用の黒い戸当りテープ貼れば汚れが目立たなくなるよ
ドアの排水口塞がないからデメリットもない >>536
なるほど。ありがとうございます。
みんなそれぞれ知恵持ってそうだね。 20SとXのFFを同じコース10㎞ぐらい試乗したんだけど加速は20Sでも十分なんだけど、燃費が11ぐらいでXが15越えたんだけど20S悪すぎない？
60万円差だけど下取りである程度差が付くだろうし走りの良いXの方が良い気がしてきた。
レギュラー入れても11にはならんと思う。 >>525
マジかよ弱すぎるだろ…
もう定期的にコンパウンドで磨くしか無いんか…
>>527
透明フィルムほんと欲しい
ステンのパネルカバーは雰囲気変わりすぎてあんまり好みじゃないんよな >>538
Ｘにレギュラー入れたことあるけど燃費は同じだったよ
20SとXの燃費比較だけど差がありすぎるね
10km程度のコースだと暖気してあるかどうかで、かなり違うから、20Sの方だけコールドスタートだったとか？ >>540
Xはカプセル化で保温されてるから、それも関係してそうだね。 >>540
コールドスタートかは確認してません。
Xはレギュラーとハイオクで燃費変わらないのですか？
パワー的にはどうですか？ ファブリックのパワーシートだけど、シートヒーターの配線っぽいのが尻に当たるのが不快。
深く座りすぎなのかな？ >>543
運転した感覚が30より3の方が好み。全高が低い、というのも含めた見た目
30なら2000ccでMTというのは最後まで迷ったが、やはり感覚的に3の方が好みだった >>538
その感想だと価格差分の価値は有るって事？
自分はXに試乗してアクセラ22XDからの乗り換えを断念した。
燃費と軽油代とトルク感は2.2Dには敵わない。
内装は気に入ってるんだけどなー。 >>546
価格差の価値60万は正直無い。
けど将来の下取り額で差がある程度は埋まる。
乗り潰す人には関係ないけど自分は7～8万キロぐらいで乗り換える。
あと一番の理由として現在アテンザの2.2Dに乗ってるけど6万5千キロぐらいでエンジン停止を経験している。道のド真ん中で止まって凄い恥ずかしい思いをしてディーラーで観て貰ったら煤が凄かった。もうディーゼルは勘弁したいと思い2.0とX試乗した。
Xもどうなるかわからんけど煤は貯まらんからエンジン停止はしないと勝手に思ってる。 差額っていっても10～20万だと思うよ
まあ差額の問題より走りの特別感が無いから惹かれないんだよね…
ワインディング行けば多少違うんだろうけど、多少じゃね…
燃費ならDでいいし >>548
初期ディーゼルはエンジン停止報告が多くて、今の2.2Dと1.8はまだ無いみたいだから1.8Dも試乗したんだけど初期2.2Dよりもガラガラ音がうるさくて駄目だった。
燃費でディーゼルも考えたがエンジン停止を経験してるので怖い。 >>543
車検を通してCX-30を待ったけど、3のファストバックを買った
決め手は>>545と同じような感じで、走った感じと見た目
フロントの見た目はCX-30の方が好みかも？というのはあったけど、サイドの樹脂部分がきになるのと、総合的なデザインが3の方が気に入った ま～たX MTを買えない人たちがXのネガキャンして酸っぱいぶどう連呼だねぇ 買えないんじゃなくて買う価値を感じられないだけなんだよな… >>552
そう言いきかせて自分を無理矢理納得させているんだね(´；ω；｀)
いつか買えるといいね！ >>555
X MTは最高に楽しいね。乗る度に深みが増して飽きが来ない
これ乗ると他のパワートレインの存在価値って何だろう…って感じる 7世代に乗り換えは決めてたけど前車がbmアクセラだったので気分換えに30にしましたよ
シグネチャースタイルにした3と30は私にはどハマりです >>543
試乗した時に普段リアシートに座る家族が30よりも3の方が良いといったので
自分としては3の方が好みだったけど家族のことを考えると30って感じで悩んでたのでこの意見はありがたかった 30の樹脂パーツがどうしてもきになったのと
両方試乗した上で3の視界をそれほど悪いとは思わなかった >>543
Mazda3はすれ違った時目で追ってしまったが、CX-30はふーん車高の低いCX-5が居るもんだなあと思ってしまったから あ、後方視界じゃなくて前方視界の話ね
後方は3絶望的なのは最初からわかってたので >>538
マツダ自慢のスカイアクティブ主力エンジンの実力値です！
他社と比較して全域でトルク15%増し、燃費15%増しなので、他社だったらリッター10を切るコースです！ >>561
後ろ走ると３よりも見たこと無い感がすごいで、特に魂赤 家の近所の超短距離はi-DM厳しくね？
ステージ3で常に星が貯まるようになってきたけど、近所の用事で4.2とか >>565
20sに乗って3ヶ月過ぎたけど、未だにレベル1w
日頃は通勤で使って、信号の多いところを走るので、レベルアップ無理だと悟った。 >>547
将来Xの下取りが高くなる理由を詳しく説明してください。
Xに価値があるなら、なぜ皆んなX以外のグレードを選んでるのでしょうね？
回転が滑らかで静かってだけで将来Xだけが高騰するなんて考えられないですけど。 やっぱディーゼルのエンジン停止報告あるんたなあ
やめとくかーそこの不安材料払拭出来たらマツダ一択なのに >>567
高騰なんてどこにも書いてないけど…
販売価格が高いなら下取りも高くなるのが当たり前だろ
よほどの欠陥品じゃない限り ガソリンだって止まるときはあるよ。
前に乗ってたカローラフィールダーも交差点でエンストしたことあった。
ATだとちょっと焦るけど、意外に冷静にエンジン再スタートできた。 >>569
本当に当たり前だと思う？
他社の某クルマは価格が高い3.5より2.5の方が需要があるから中古車の価格が逆転してるけど？
Xが中古車で全く需要が無くても絶対に新車の価格差のまま推移するって言い切れるのが凄い。 >>571
親がマツダ勤務だから聞いたけど20SとXの同じグレードだと同じ条件で下取りに出した場合は20～30万ぐらいはXの方が高いみたい。
あくまでマツダで下取りした場合だけど。 >>568
どこに1.8Dの停止報告ある？
デミオ1.5Dから3の1.8Dに乗り換えたけど、オイルの汚れの少なさはチェックするたびに驚くレベルだぞ 整備工場の動画とかを見ていると、全くメンテナンスしないで
よく今まで動いてたなって状態の車も結構あるから
ズボラな人は、どんな良い車に乗ってもダメにしちゃうだろうな >>571
そんな1車種限定の話されても困るんだけど…
税金同じでスペック、燃費はXの方がいいんだから20Gと同じ値段になる訳ないだろ
Xが売れないのは大きすぎる価格差なんだから差が縮まればGより需要出るよ 今日もX MTが買えない人の断末魔が心地いい
X MTはリーズナブルで最高の車だなぁ このクルマのロール角とロールスピード、そしてシートで骨盤を傾けてバランス取る仕組みの全体調和は本当に凄いと思う。
気になるのはローダウンした場合にスプリングレートや減衰調整でこのバランスって破綻しないのかってこと。
特に骨盤の傾きで横Gを釣り合い取ってるところなんて、ロールスピードが変わってロール角が浅くなると、その分上半身が踏ん張らないと釣り合い取れなくなる気がする。 Xもハイオク推奨なだけでレギュラーで良い訳だし、某車買う系youtuberもレギュラーを推してる。
レギュラー方が低回転側にトルクが行くみたい。 >>553みたいなレッテル貼りクソガイジは殴り殺してやりたくなる時がある
本気で死ぬほどクソうぜえ GJアテンザの初期型のXDLパケを400万ちょっとで買えたからmazda3のXバーガンディーだと同じか少し越えるって考えると高くなったな～
スレチだけど次期mazda6の価格が怖くてmazda3にした。給料上がらないのに価格は高騰して行ってるって訳が解らないよ・・・ >>571
それは3.5だから
3L以上は人気落ちる Sky-Xはせめて200馬力ぐらい出てりゃな。
欲を言えば250馬力以上で、マツダスピードの名前で出せばもうちょっと値段上げても許される気がする。
180馬力の車が素で350万、フルオプションで450万するなら、俺なら2シリーズグランクーペ買うわ。 開発中は安くて高性能とユーザーメリットの高さを謳っていたのに
悲しいな 青空駐車してる人いたら聞きたいんだけど
サンシェードってやっぱり必須？
必須ならやっぱり純正？それとも社外？ 30は側面の樹脂部分がなんか気に入らなかったんだよな
SUVはみんなあんな感じだけどさ >>587
純正社外は枠きっちりに納まらないことを良しとするかじゃない？
社外使ったことないから出来の良いものをあるかもしれんけど・・・
サンシェード自体は必須、出掛け先でも夏場長時間放置したらえらいことになるし。
さらに今年の夏は熱いそうだから >>581
そういう態度はいかんよ。短気は損気。
X MT買いなよ。生活に余裕ができて毎日楽しいぞ >>592
180馬力
ちっこいモーターだから高回転域ではほぼ0ps 15s納車待ちなのだが、このグレードでマイマツダのアプリを入れるメリットってある？
ナビの目的地送信とか15sでも出来るのかい？ >>594
スーチャー除くと何馬力？
スーチャー除いたときのトルクは？ 10年モノの枯れた技術で一番トラブルフリーなPE-VPSにしといた。
どんな商品でも初物に手を出さず当たり外れを様子見るタイプだと自分でも思う。 >>595
1.5は車載通信機搭載してないからマイマツダアプリ非対応では？
ナビの差分更新やマツコネのオンラインアップデート、緊急通報サービス等々非対応だが、ナビの目的地送信だけならナビコンを使えばできたはず ある意味、熟成の進み切った2Ｌや1.5Ｌを選ぶのも良いと思う >>586
途中からHVの値段とかコストとかパッタリ言わなくなったもんな…
嫌な予感はしてた… マシグレと標準ホイールのマッチングが気になってきた
黒ホイールにした方がええかな >>602
過給無しで22.8/3000が出せるなら、圧縮点火なしでいいから2.0Gもそのくらい出してくれよ～ GとX、ほぼフロントだけで80kgの差、ましてディーゼルより更に重いってのはマイナスだわ。ブラマヨ小杉を常にボンネットに乗せてるようなもの。
カタログ馬力しか車を見る尺度がない人はソレでいいんだろうけど。 >>605
成立しないってほどでは無く、成立する範囲が狭くなるって感じじゃないかね
>>604
１０万で買った錆だらけの軽 ディーゼルは出足もたつくな。
走り出してしまえば20Sより力強く進むけど
馬力が無いから高速とかで追い越し加速が弱い。
燃費優先なら良いけどこれは無しだな。
カラカラ音も気になった。
金があるならXが一番だけどmazda3は20Sが一番
コスパ良い。踏めばそれなりに加速してくれる。ディーゼルは踏んでもあまり加速しない。 Xはもうちょい安くなって基本性能も上げてもらわんとな
トヨタの新しい2リッターエンジンをハイオク仕様にしたらあんまり変わらんようなスペックだもんな
20Sの方がコスパ高い ディーゼルは４人で山にキャンプに行くというシチュなら強い
高速を割と使うなら20Ｓ、街乗りだけなら1.5でも良い >>612
ディーゼルの追い越し加速は、巡航速度では過給が切れる回転数まで落としちゃうのが力が無い感じの原因だと思う
パドルでギアを一つ落とせば力強い加速をしてくれるが、左手をハンドル７時位の位置に置いてると、そのひと手間が結構めんどい ディーゼルは馬力が少ないし、トルクも中途半端だから困る
せめてスペックそのままでも発進加速をもう少しマシにしてくれれば印象は変わると思うんだが ディーゼルのパワー感を求めるなら2.2Dに行くか、2の1.5Dへ行くしかない
2は軽いからトルク感ゴリゴリで面白いよ
狭いし静粛性は3にまったく勝てないけど 今、スワンボートのセダンを契約してきたよ
あまり長距離を乗らないので、汎用性を重視して20SのLパケに
納車は今からだと8月中旬になるらしい 今計算してみたけどXのハイオクと20SのレギュラーだとXの方が燃料費は安いのな。
Xと20S各2回試乗した時はだいたいXの方が2キロぐらい燃費が良かった。20Sは13キロ Xは15キロぐらいだった。
レギュラー120円 50Lで6000円
ハイオク130円 50Lで6500円
50Lで20Sは650キロ Xだと750キロ走る。
20Sが750走るには後100キロ。100÷13=約7L
7×120円=840円
Xの方が300円弱安くなる。
今までハイオクの方が高いと思い込んでたから何か嬉しい。 >>624
そらパワーと燃費を両立したという高価なエンジンだから
どのエンジンでもハイオク仕様にすればレギュラーとの価格差を燃費で相殺出来るって聞いたことがある >>619
解決したかどうかはまだわからんけど、
とりあえず暖機運転バリバリ+通勤片道8km+たまに遠出という使い方で
29,000km乗ってるけどまったく問題ないね
未だにDPF再生時間は6～8分程度と新車時と変わらないし。
この前1年点検でエンジンオイルとエレメント交換して見せてもらったけど
綺麗なもんだったよ。
いい感じ ライトのモードをポジションにしてるのに、走り出すとライトがかってにonになるんだけど、これって仕様？ >>628
仕様。暗くなると走行中はライトをオフにできません 内容が高次元すぎる・・・
1.5は愚か1.0のエコカーでも充分なんだが・・・
サーキットで走るのが趣味なのか？ 十分だと思うなら、それを乗ったらいいんだよ
自分の使用環境にあった車を選べばいいだけ
なんで首突っ込んでくるのかわからん この車代車で乗ってるけどCX-5からだとめちゃめちゃ固く感じるね。足回りが。
ゆすられる感じというかなんというか。
XDはもっさりしてるが、低回転だとカラカラ音全く入ってこないからディーゼル感はないし剛性感はすごくいいね。
剛性がすごく高そうなんだから2.2D乗せてほしい。2.2DAWDMTだとホットハッチ的な感じになれそうなのに。 >>629
そかありがと
autoの時だけでいいのに、お節介機能だな
駐車場で転回してる時点いてるのイヤなんだけどな >>633
オートライト義務化だからしょうがない
走行中に手動でオフにできる事自体が違反 >>625
下取りでも差が縮まるだろうから案外価格差は30万ぐらいになるかもしれん。
20Sの30万高だと思えばそこまでXも高くない。 >>632
レビュアーがよく、シャーシの剛性がエンジン性能に完全に勝っていて
ドイツ車のようにカッチリしているとか言っているな
多分、もっとハイパワーのエンジンを受け止められるだけのポテンシャルはあると思う >>637
ディーゼル積めるプラットホームは総じて
ガッシリさせる必要あるんだろね
振動とフロントヘビーに耐えられる必要がある
なので、ディーゼルが人気のヨーロッパのクルマは必然的にガッシリになる
ガソリン車主体の日米は紙のボディと言われてたのか >>630
趣味性の強いものに金をかけるのがそんなに理解できないか？
一生カロリーメイトだけ食って生きてろよ阿呆が >>619
1.5がどうにもならんから対策したのが1.8じゃないの? >>612
2なら回転数が2500以上なら130kで巡航出来る力はあるけどね。加給圧も極端に落ちないし。 始まりははデミオのストール問題
マツダ2がいまだに15XDがある時点で致命的な欠陥なら1.8になっているはず
ECUリコールでだいぶ良くなっていると思われる
明らかに18XDは15XDの改善品だけど >>643
エンジンそのものの問題より、
低回転時の負荷の問題じゃなかった？
軽い2なら問題ないかも >>637
そんなのカロスポでもインプでも言われてる。マツダ3に限った話しじゃないわ。 >>647
今のXは安全を考慮して押さえ目にしてあるって聞いたから大丈夫のような気がする。
初期2.2Dの失敗があるからマツダも慎重だと思う。 駄目だ。20Sは決まったんだがLパケかバーガンディーで迷いまくってる。
ボディカラーが赤だからバーガンディーってクドイかな？ >>649
オーナー諸氏の感想を見るに、くどいと思っていたけど、バーガンディの赤が暗めなので全然イケてるとのこと
15を選んだ自分からすると、バーガンディを選べるのが羨ましい >>651
つ100周年特別記念車
グリル周りはFBから流用できるからパーツ注文したら？ >>649
悩みに悩んでバーガンディスルーした
どうしてもシワが目立つのと曇りの日はシートはともかくダッシュやドア部分の合皮がくすんで見えた Xのホイールとディーラーオプションの黒ホイールって同じなのかな 遮音性高くて静かで音質いいだろ？ﾄﾞﾔｧってやった後、そいつの車乗ったらそっちの方が段違いで音良くて恥かいた >>656
値段の割に、っていう前提が付くからね。
ちなみに更に良かったっていう車の車種は何だった？ >>649
バーガンディマジおすすめ。
落ち着いた良い色だよ。
一部の内装写真凄い派手な赤に見えるからあれ期待してた人は実物見たらがっかりだろうけど。 >>649
バーガンディ乗ってるがコレは大正解だったと思ってる >>654
多分同じ
シグネチャースタイルのはBBS ディーラーオプションの黒ホイールはマットブラックだから違うんじゃない？ >>649
車内がブラックで暗いからバーガンディの色が落ち着いていい感じだと思います
自分もLパケと悩んでたけど同じ装備のオプション込の価格差がLパケと少ししか変わらないのと両方実車に座って比べてバーガンディにしましたよ >>659 >>660
確かにバーガンディは実際に観ると凄い落ち着いた色だった。
ただ赤と赤の組み合わせ実際に観たことないので躊躇してましたがお二人の感想だと良さそうですね。 >>663
今はバーガンディーに気持ちが傾いてます セダンだと白も選べるぞ
ただ、汚れないように気を遣うけど >>666
実際にはインパネのソフトパッド部分はグレーぽく見えるから、それほど黒クロしてないよ まあLパケの黒もまとまりよくてコックピット感あっていいとおもうけどね。
こればかりは個人の好みだからね。 1年乗ったが最近路面に対してフラフラして安定しない
ビビリ音もガタガタするから目立つ >>664-666
端からLパケじゃなくてバーガンディ行く気まんまんじゃない >>671
オレもそろそろ1年でビリビリ音はないけどフラフラするは分かる >>676
タイヤの劣化にしては早いからどうしたら良いのやら >>676
俺はフラフラするのはわからないけど
ビビリ音が運転席側ドアの中からしておさまらない
たぶんハーネスが何かと干渉して鳴ってる音っぽいので諦め
鳴る時と鳴らない時が乗ってる時間中半々って感じ 一応、整備点検の時にでもディーラーに相談した方が良いと思うぞ 運転席右のエアコン吹き出し口付近のビビリ音は下のプラパネルと合皮の間の隙間にゴム詰め込んだら治ったぞ
マツコネモニターとドリンクホルダー付近はバラさないとだめだな >>681
バイザーつけない派だからつけなかったけど、MAZDA3のバイザーなんかスリムだからディーラーの見てたら悪目立ちしないと思ったよ
フラップまよったんだけどね～やっぱり汚れるから。もしつけてみたらレビューよろしく！ みんなセダン買わないのね
営業さんと話してたら(うちはセダンは２台しか)言うてたわ >>681
つけたけど、ぶっちゃけこの車はないほうがいいと思う。 ヨーロピアンデザインの車はバイザー付けない方が似合う >>685
近所にセダン銀Xの珍しい人がいらっしゃるが、たしかにその辺走ってるのはFBばっかりだもんな やはり見た目こわすんかなw
フラップくらいは目立たなそうだけど >>685
いやーセダンいいよ！
斜め後ろから見たドッシリ感といい、
ルーフからトランクへと繋がる流線形の艶めかしいラインといい、
高さのない荷物なら沢山乗る積載性といい、
おすすめよ！ >>622
エンジンかけて2、3分後くらいにリアの天井付近からコン！って音するんだけど
同じ症状の人います？
最初は天井に何か落ちたかなと思って
すぐ降りて見るんだけど何ともないんですよね >>688
>>690
好みの問題なんですが年のせいかセダンだなぁ
>>691
違う車種だけど組み付いなくて熱変位でカックとずれるんじゃ、そんなんあった >>692>>694
昼飯車でTV見ながら食べるんで毎日鳴るんですよね
朝は音楽かけてるんで気付かないんですけど >>695
ディーラー行った方がいいよ
素人が考えても無理だった >>696
やっぱそうですよね
まだ納車されて10日くらいなんで早めに行ってきます
ありがとうございました セダンはうちのそばも銀が走ってるの見たことある
ただセダンなら6にするかなあ >>691
後ろの方から鳴ってるな
給油口のロックかなと思ってたけど違うのかな >>702
多分それだと思う
ただしドアロックをした後じゃないと給油口もロックされないな
因みにロックまでの時間はマツコネで変更できる >>701
E36かE46位のセダンが欲しい層もいる。この20年の肥大化傾向にウンザリしてたので、俺は3のセダンは好ましい。 セダンはデカさというか伸びやかさがいいのはわかる
でも6アテンザ今の環境じゃ取り回せない気がする アテンザはfmcでもっと大きくなるみたいだし。
マツダ3セダンがマークXぐらい長かったら自分的には理想的だったんだけど >>706
100mmほどの差だけどそんな気になる？
会社でマークX乗ってる人居るけど、伸びやかさではMAZDA3の方が上に見える
中の広さはマークXだろうけど、デザインよりもそっち重視なら納得できる セダンはMTを搭載すればもっと売れるのになあ
オレもそのために待ちだし セダンは外観から想像出来ないくらい、トランクの奥行きが広いぞ
後席のガラス面が長いから、FBに比べて斜め後方視界も良い >>707
もうちょっとだけお尻長かったらスタイル完璧かなと
でも今のままでも充分満足してるけど マニュアルって前車追従って出来るのかな？無理だとは思うけども >>702
あっそれかも知れないですね！
ありがとうございます >>709
セダンは好みで選んでFB比で積載性が上がるのはオマケ程度だと思ってたんだけど
ほんとにトランクの奥行長いよね、手伸ばしても奥まで届かない
バッグとか買い物袋系の荷物を奥から奥から押し込めば相当な量が入る
4人で旅行に行った際の荷物も余裕で入り、帰りのお土産満載でもまだ大丈夫だった
見た目がシュッとしてるくせに実は大量の荷物を運べて超満足。 ボディーコートは撥水と親水どっちの方が雨上がり美しいんだい？ちなみにカラーはソウルレッドよ >>714
ソウルレッドで撥水にしたけど、雨上がりは埃っぽくなるぞ。
洗車後のつやつや感は最高だけど。 >>715
まじですか、自動でギア変わるんですか？ >>717
ギア変えてくれ～って感じの表示が出てくるからクラッチ踏んで自分で変える リアガラスは撥水だとすぐ水垢残らない？結構気をつけていたつもりだけど1ヶ月でリアと後席のガラスは水垢付いてしまったよ
ボディー構造的にこの3箇所のガラスだけは親水にした方が良いかと思った。
こういう話詳しくないから何が最善かわからない つけとけばよかった、って後悔
いらなかったじゃん、って後悔
好きな方を選べ >>721
後者のほうが精神的ダメージは少ないだろうな >>718
高速のトップギア巡航なら使えそうですね
マニュアル乗る人は使わないかな >>720
つけないって選択肢はない。
めだつのいやでも目立たないのあるし。 2万ぐらいのAmazonで買ってディーラー持っていけばタダで付けてくれるだろう ただとはすごいな
Dとむちゃ仲良しか
基地外クレーマーなのか 自分でドラレコつけたけど相当面倒くさかったわ...
ヒューズボックスから電源取れるものと思ってたけど
何故か常時電源しかないし 調子のって無駄に車乗ってたらガソリンとETCの請求めっちゃきて笑う もう発売から１年経ったけど 福岡ではたまにしか見かけない…
アクセラは 常に見かけるけど
皆さんの地元では どうですか？
まぁ少ない方が 乗ってる方としては気分良いけどね (^^♪ 札幌だけど、若い人がFBの1.5に乗っているのを時々見かける 近所に同じ色の初心者マーク付けたのが停めてある
流石に初心者マークはねーわ
外して欲しいわ糞ダサ過ぎ 同じく福岡(北部)
最近見るのは30>3ハッチ>>>3セダンかな >>732
mazda3 turbo
北米でしか売らないだろうけどね >>739
リアランプが4つ付いてないのが貧乏モデルの1.5 >>742
日本向けはぽんこつエンジンでって考えアホやないの経営戦略 >>735
通勤でも見かけないし休みの日でも滅多に見ないね
MAZDA2の方が見掛ける頻度高いぐらいだわ >>750
燃費は車の良さのたった一部だと思う前提で
1500って下道どんぐらい走るんです？ でもでみおも減ったよなぁ。昔話そこらじゅうで見かけたのに。
初代デミオのフォードマークついてたのとか懐かしいわ 俺んとこ田舎だから各家庭で1人1台ってのが多いから軽自動車だらけだわ >>747
アメリカで出すターボもボンコツだぞ。マツダのエンジンに何夢見てんだ？ >>742
いや、わからないぞ。国内導入の可能性はゼロではないと思う
前にディーラーでターボモデル追加を匂わす話を聞いた事があるし
まぁあるとしても、かつてのMSアクセラみたいに
ちょっと頑張れば手が届くモデルにはならなそうだけど >>758
仮に国内で出てもハッチバックだけだよね >>681
バイザーは高速走行時の風切り音がどれくらいか気になってるからまだ着けてない
BMの時は酷かった この車のデザインでバイザーは付けない方が好みだな
フラップも付けると空気抵抗が結構増すしな RX8から乗り換えたけど、試乗した2.0は加速が弱かったからXにしたな
値段のこと考えなけりゃ一番満足できる >>739
記念モデル15なら
記念モデル20と
完全に区別できない 坂道で伸びていくのが2.0
坂道で失速するのが1.5 >>709
セダン乗りだがあんまり物積まないから
トランク容量削って後席広くして欲しかった >>768
それやると先代セダンみたいに後ろの見た目がどん詰まりになるから嫌 セダンだから居住性も求めたいけどこの伸びやかな感じを失うのも嫌だなぁ >>770
アクセラの違和感はそれか
あれはあれで結構好き
MAZDA3のデザインの方が好きだが 最初はマツダ3ファストバックがカッコよく見えたんだが、フロントオーバーハングが長すぎるのと、やっぱり鼻先が低すぎてデザインバランス的にイマイチですわ
鼻先低くするならフロントオーバーハングは詰めないとかっこよくならない
その点マツダ3セダンはリアが残ってるのでかなりマシ
つまり鼻先高めのCX30のデザインバランスは良いと言いたい フロントオーバーハングはエンジン横置きFFにしては結構短いと思うが…… 田舎なものでディーラー少ない故に一度も見たことの無いシルバーをつべや広い画像だけ見て勢いで契約してしまいましたわ。
不安におののいてる私を勇気づけてくれる優しい人はいませんか？
ちなみにポリメタルと迷いました。 見るべき所はあまり無いけど、5年ぐらい洗車しなくても余り変わらないよ。そんだけ >>773
オーバーハングじゃなくてノーズが長すぎるんだよなぁ
後50ミリでも短くして後席のスペースを確保して欲しかったね
100ミリ以内なら今の美しいデザインを保てる様な気がする 30のノーズの長さと絶妙な高さは確かにバランス良いと思う セダンも十分美しいが、完璧なバランスにするにはまだちょっとだけリアが短い気がする。
…って言い出すと、6並の長さがいるんだろうな…。 >>777
そんなことしたらFRっぽ苦見えなくなるからマツダはやらない。 マツダ車なんて負け組じゃん(笑)
使用者は広島バカープファンか？ 2.5Tって日本で売らないか、売ってもだいぶ後になりそう 好き嫌いは知らんが惨めな休日を送っていることだけは分かった。 せっかく洗車したのにもう猫の足跡ペタペタ
ルーフの上で寝るから毛もついてるし… >>779
セダンの長さのままワゴンにすると
パーフェクち！！ すまんマツダ初心者で
ガソリンとディーゼルどっちがいいの？ >>792
短距離通勤に使うならガソリン、長距離ドライブをよくしたり
荷物を満載してキャンプに行ったりするならディーゼル >>792
燃費重視ならディーゼル
レスポンス重視なら2.0G
レスポンスと燃費気にするなら2.0X
本体価格と燃費重視なら1.5G Ｘ以外のガソリンよりディーゼルの方が高いから
価格差の元を取ろうとすると、使い方によっては何年もかかるからね
あと、ガソリンの方が高回転まで気持ちよく回る
ディーゼルはトルクが太いので、重量物や多人数を乗せて
上り坂を行く時なんかは強い >>793
5万のオプションで高いと思うならやめた方がいい
クルマ詳しい人が見ても、ただのガンメタと見られがちだから
ソウルレッドは誰が見ても特別な赤だけど 記念車だと20と15の価格差ほとんどないよね
エンジン比べると、15はエンジン音などのエンジンフィール、燃費や車両価格、自動車税などの経済性が上で、20はなんといってもパワーか
普通は20選ぶのかな 完全にライトだけで15か20で迷うわ、ライトのために20万払えないよなあ 2000のエンジンで1500の音がすれば最高なんだが… 記念車契約したから一昨日出たミニカーも買おうと思ってたら赤なんだな
記念車がそのままミニカーになるのかと思ってた
前からあるのより高いけど何か違うのかな >>764
人によるわな…。
>>778
確かに。 ポリメタルグレーのいろどこかで見た色だと思ったらこれだったわ
https://i.imgur.com/17ZFqaw.jpg
https://i.imgur.com/ee5sZNC.jpg
完全に一致。どちらがMAZDA3か一般人は区別が付かないレベルでそっくり >>808
そうか？
ダンゴムシは、ポリメタルグレー特有の青みは強くないと思うけど。 >>777
そんな糞調整されたら絶対MAZDA3買わなかったわ
合えて言うなら室内そのままでファストバックのテールあと15センチ伸ばしてほしい
そしたらより伸びやかでクーペっぽいハッチバックに見えたと思う >>810
Boseじゃなくても充分音がいいよ。
むしろAVアンプ的な鳴り方のBOSEより、ピュアオーディオ的な純正スピーカーもありでは。 >>775
ディーラー営業に頼めば系列店から持ってきてくれただろうに >>775
シルバーもかっこいいと思うよ。
何故か不人気だから下取りで不安はあるけど、ポリメタルグレーも将来の相場は微妙だと思う。 >>815
つまり駆動系や走破性は左が優勢か
空力的にも左の方が良さそう
つまりMAZDA3はズバリ左だな このBOSE、旧BOSEよりも音はいいんだが、純正よりもイコライザーの調整が簡易的にしかできんのが意味わからん
普通逆だろ MAZDA3のBOSEの性能を試すにはガルパンの戦闘シーンがマジおすすめ
これの5:00以降を音量高くして聞くと凄さがわかる
スマホをＵＳＢで繋げて音量上げて聞いてるべし
砲弾や音響の迫力が恐ろしいことになる
https://youtu.be/mF0juid3PTY
正直下手な地方の映画館より遥かに迫力有る 騙されたとおもってスマホつなげてきいてみ？
マジで凄いから 特に8:00以降の迫力はマジで神だ
皆さんお試しあれ
マジで凄いから 820の流れに乗ってく
個人的おすすめはDolby Cinemaのトレーラー
Boseオプションはまさに劇場
好みでCenterPointのゲインを1または2くらいにすると音場がダッシュボード上に移動してよりシネマライク
ネタだけどBase+10(Max)で試聴してみるのもよし
https://youtu.be/hesv-etwK_o >>823
運転席重視モード凄くいいんだけど、中高音の包まれ感が強くなりすぎて、低音が前からしか聞こえなくてモヤッとする
結果、後ろにウーファ入れたくなるという難点が… 今年は改良ないっぽいな
100周年記念車にケチつくもんな 北米は9月～2021年2月の間に来るって話あるらしいけど フルモデルチェンジは無いけどマイナーチェンジ無いとは言ってない（あるとは言ってない） 日本は姑息だから100周年受け付け終了した直後でしょマイチェンは >>823は、使えねーじゃなくて、使えるね、の間違い。
しかも貼り間違えてるorz
https://online.stereosound.co.jp/as/17303682
>>828
でもBOSEだとセンタースピーカーがあるので、運転席モードの（一人だけ）包まれ感が弱いな。
いずれにしても一通り遊んだら全席モードに戻りそう。 >>801
20にしとけ
15にすると後で必ず後悔することになる 1.5だと車載通信機がなくて、マツコネやBoseが付けられなかったり
4人乗せて遠出したりするとちょっとパワー不足を感じたりするかも知れん みんなもスマホをMAZDA3に繋いで
MAZDA3の音響の性能を体感してみよう！
音量は40くらいがおすすめ
ガルパン最終章冒頭映像（現状のミリタリー映画音響の最高峰）
https://youtu.be/mF0juid3PTY
5:00以降 特に8:00～が大迫力神！
Dolby Cinemaのトレーラー
https://youtu.be/hesv-etwK_o
様々な音響を体感できます！
他追加有りましたらどうぞ 車載通信はマツコネの地図更新や緊急通報、スマホで車の管理ができるだけ？
地図更新のメリットは分かるけどスマホ繋げれば良いんじゃないかと思っちゃうな
今のアテンザはBose付けちゃってるけど必要かな >>845
やっぱりMAZDA3のリアが一番安定してるな >>845
これ76kmならmazda3も成功してるからな
ちなみにカローラも77kmで失敗 マイチェンしてくれるんなら15にする
しないんならカロスポかXDにする しかし1.5と2.0のパワートレインが2代目アクセラからのキャリーオーバーって異常だよな
本来ならDとXメインで行きたかったんだろうけどXのグダグダで代わり映えしないパワートレインを持ってこざるを得なかったんだろうけさ マイチェンはないだろうなあ
あっても2月じゃ3月車検の俺には、もう… >>793
覚悟して買ったけど目立つ。
花粉と黄砂の時期はホント萎える。
洗い終えるとルーフにホコリかぶってるし。
でもこの色がカッコ良くて好き。 >>850
別におかしなことじゃない
トヨタの1NZ-FEなんか20年たった今も現役 Ｘはまだまだ発展途上で、これから熟成が進んで安価になっていくんだと思うよ
Ｇから完全に移行するまでは時間がかかるでしょう >>853
残ってるのなんてエンジンなんて付いてりゃなんでも良いような商用車ぐらいじゃんつまりマツダ3はトヨタの商用車と同レベルって事？ じゃあスバルEJ20も20年以上続いてたからマツダ３はランエボなみってことでもいいですかね >>857
つまり商用車とか売れないから新しいエンジンに出来ない車と同レベルって事ですね！ 得体の知れない新EGよりネガの出尽くした改良古参ユニットの方が安心して買える。 マシグレも手入れ大変なんだね、でも俺が検討してる他のカラーはブラックとホワイトだし結局どれ選んでも大変そう 洗車なんてどーでもいいやと思えば大変なんて無くなる。ズボラで行きたいなら雨ジミも花粉も隠すチタンがマシ。 >>864
5chでは国産メーカーでは群を抜いて好評だけどリアルワールドでは大不評で会社が傾きかけてる。 >>868
チタンも黒っぽいから大変じゃない？
シルバーが最強だろうけど地味だね >>869
某板で誰一人擁護いないからやめようかとw マツコネの本体アップデートはこの1年で結局1度もダウンロードできなかったな
早くオーディオ改善来てくれ カローラより売れてないとかショックだよな。カローラごときに負けるような車じゃないのに。 ターゲットもニッチだしそんな売れる車じゃないだろw >>845
これ並べてどうしたいんだろう？って思う
速度違うよね？ >>878
ごめん、なんて書いてあるか教えて貰えないかな？
どうしてカローラは76で成功してるのをのせててマツダ3は77で失敗してるのをのせてるのだろうか >>879
日本語の自動翻訳で十分わかるから見ろよ
他人に食って掛かる前にもう少し頭使おうぜ >>880
ごめんごめん、突っ掛かってるってことはないんだよ
純粋に疑問だったんだ
翻訳して見てみたけど結局はカローラもマツダ3もどっちも76キロで成功してるんだよね？
それなのにどうしてマツダ3は77で失敗してる動画でカローラは76で成功してる動画を比べてるのかなぁって気になってさ！ >>881
＞どうしてマツダ3は77で失敗してる動画でカローラは76で成功してる動画を比べてるのかなぁって気になってさ！
勿論100％の悪意だろ。共同通信や朝日新聞と同類の切り取り。
ようつべのkm77.comでフル動画見れば分かるとおり、3の方がこの後のスラローム含めて動きがソリッド。仮にダブルウイッシュボーンであってもスタビで左右をガッツリ規制してる点は同じ、あとはセッティング次第。 >>882
やっぱりそうなのかな？880の人の言い方的になにか他に理由がありそうなんだけど翻訳してみても分かんないんだよね >>568ですが、バーガンディに一目惚れして
試乗車を買ってしまいました
しかもXDで
これからよろしくね
納車は来月です >>884
おめっとう
ボディはFBとセダンで違うが同じXD乗りだ、楽しくやっていこう
煤問題に関しては、1.3万キロ乗っても前に乗ったデミオ1.5Dとは
比べ物にならんくらいDPFの再生距離長いから、現状全く気にしなくていいぞ 欲しいな～
殆ど通勤で使うならどれ買えば正解か教えて >>886
XのＡＷＤ,MTが至高、他は妥協の産物だ MTは自信がないな～何年も乗ってないし何か疲れそう笑
やっぱ1,5でええかな
豆球ださいんかな？ >>889
これっぽっちでも豆球の所が引っかかるなら、たいした差額じゃないんだから20にしておけ
何百万も出して後悔引きずるなんてつまらないだろ >>889
2.0のデイライト、横も光るのがむちゃカッコいいよ アドバイスありがとう
2,0にするわ！
黒のシグネチャー見積り取ってくる！ フロントリップとリアスポイラーばら売りしてくれればいいのに シグネチャーはフロントリップがお歯黒見たいで好きになれない
そこ以外はカッコいいと思う >>885
ありがとうございます
改良されてるんですね
初めてのディーゼルなんですが、
皆さんオイル交換の頻度ってどれくらいでされてますか？ >>899
メンテナンスパック入ってるから半年に一回
前回変えてから7000キロ超えちゃってるけど、オイルそこそこ綺麗だし量も変わってないから、
あと２ヶ月そのままでいいやと思ってる >>814
噂では聞いてるけど、そうなの？
現車がBMアクセラでBose付き、試乗したのもBose付きだったから聞き比べ出来てないからだけど、ノーマルの低音はどうですか？ >>901
標準でも十分イイんだけど、やはり低音が薄い
ドコドコ感とかズゥーン感が好きなら物足りないかも
ケチらなちゃよかったと反省してる 標準スピーカーもイコライザーいじったら低音かなり出る
ただより繊細できれいな音を好むならBOSEだわ MAZDA3は通常のスピーカーでもかなり良い
BOSEだと低音がさらに重厚
みんなもスマホをMAZDA3に繋いで
MAZDA3の音響の性能を体感してみよう！
音量は40くらいがおすすめ
ガルパン最終章冒頭映像（現状のミリタリー映画音響の最高峰）
https://youtu.be/mF0juid3PTY
5:00以降 特に8:00～が大迫力神！
Dolby Cinemaのトレーラー
https://youtu.be/hesv-etwK_o
様々な音響を体感できます！
他追加有りましたらどうぞ メーカーオプションは後付けできないから悩むぐらいなら付けるのが無難 >>901
好みだろうけど、>>904みたいな低音が入っているソースを、ドコドコ鳴らすのでなければ標準でも充分かと。 ガルパンおじさんがハッスルしてて気持ち悪いと思いました。 boseはスピーカーの数増えるのがデカイよ
低温嫌いでもなきゃ、つけたほうがいいとおもうけどな >>911
MAZDA3ちゃんは音漏れしないんだよな～ 皆低音好きなんだね
今乗ってる車がオプションでharman kardon入れたんだけど、めっちゃ低音出てて失敗したなって思ってる
確認出来れば良かったんだけど
mazda3乗り換え予定だけど、標準で良いかな >>875
MAZDA3の実力を恐れたトヨタが あらゆる手を使ってネガキャンしたからねぇ…
カローラなんて 名前もクルマも２流なのに トヨタの看板と値段で売れてるだけ コンソールスイッチのピアノブラック隠す為にカバー付けてる奴いる？ >>916
＞カローラなんて 名前もクルマも２流なのに トヨタの看板と値段で売れてるだけ
世界で一番売れてる車がカローラなんだが。
大丈夫か？ >>919
BOSEにするとイコライザー機能がないんだよな。
せめて、スーパーウーファー単体の出力調整があればいいのにね。
荷室下（セダンは上？）にあるので、どうしても強めのバランスになっている感じ。
加えてセンタースピーカーのオンオフもあれば、純正と同等に出来て悩まずに済むのに。
>>910
難しいところだね…。 BOSEサウンドは自宅の居間で足りてる。
ぶっちゃけBOSEは今の音ではない。
音源に合わせてEQで追い込める方がいい。標準と言ってもpioneerだし。
アニメ主題歌を大音量ズンドコ節で聴くのが「良い音」と思う御方と語り合ってたのがむしろ驚き。 高音質を求めるならBOSE＋スピーカー交換が最強w
標準スピーカーは中低域のキレがいまいちなのでサブフーファーとのつながりがあまり良くないんだよな。 >>926
そう、それつけた。
見た目純正と変わらないので黙ってDに行ったら、担当営業から、なんかすごい音良いですねって言われるくらいには良いぞ。
高いけどw 12万か、夏のおこづかいはバイク買うんで無理だ 冬か マツダ3のオーディオの音が良くなったのってマツコネ本体が変わった影響が大きいと思うけど 試乗時に試して標準で音は十分良かったんだけどどうしてもドアパネルが寂しいんだよなあ
スピーカーグリルだけ交換したいけどBOSEじゃないのにBOSEって入るのも嫌 良い音で聴きたいというのはあるけど
カーオーディオの限界というか、ある程度で妥協しとかないとな…
一応Boseにしたけど、これで必要十分だと思うし >>931
それはどうかな？
DACが48KHz固定だった場合、事前にflacの48KHzにリサンプリングしておく方が高音質になる可能性もある。 音に拘ってBOSEにしてBluetoothで聴いてたら意味ないよな >>937
Bluetoothで聴いてもBoseはDSPでSoundTrueエンハンスメントテクノロジーが圧縮音源を情報補完してくれる。
flac + 有線もしくはUSBで聴くのが1番だけどマツコネ2からBluetoothはAACコーデックに対応してるから先述のBoseの機能もあってほとんど差はなかったぞ。 手持ちのUSB-DAC接続でアップサンプリングかまして軽く2000曲。凝り出せばキリがないが所詮車内だしな。
CDなんか持ち歩いてられんわ。必ず走行中の再生なんて必ず傷がつくし。 車の中で生活するわけじゃないからな
移動中や休憩時間にリラックス出来ればいいのよ >>938
元情報を下から二番目のレベルまで削って圧縮
→坊主が勝手に「多分こんな感じかなー」と元にない情報を補完する
走行中車内の音だからそんなもんで良いのかも知れんが、なんかヤダ そういやディーゼルだと短距離は煤が貯まるからよくないって言うけど
アイドリングストップはいいの？
アイドリングしててもすすが燃やせる訳じゃないだろうけど >>923
アニメの主題歌？
なんのことか知らんが
https://youtu.be/mF0juid3PTY
は戦車の砲撃シーンだぞ？
音響のリアル差はガチミリヲタだけじゃなくミリタリー映画ファン、評論家公認の最先端音響だ >>943
アイドリング中も煤が出るから止めたほうがいい、って1.5Dで問題になった時にマツダが見解出してた記憶がある サンプルとしては優れているのかもしれないが
大人ならアニメ引っ張ってきたら嫌がる人もいるくらいは気が回ってほしいな
個人的にはガルパン別に嫌いじゃないが寿司屋のカウンターで延々うまいピザの話を聞かされてる気分 クラシック、ジャズ、ポップスとかジャンルごとに引っ張ってきたらどうかな アニオタとか声豚は何故他人が自分の偏った趣味に付き合ってくれると考えるのか？ メタルコアとか叫び散らかしてる音楽を聴く人間は控えめなのに オーヲタが湧き出したぞ～
車の雑音だらけの中でそこまでこだわってもしょうがないだろ
家で聞け >>942
Boseオプション後付け出来ないもんねそう思いたくもなるよな 皆さん止めて下さい！
アニソンを爆音で聴くためだけにこれを買った人も居るんですよっ！！ >>953
MP3以下のビットレートの何を羨めと？
あ、ビットレートとかわかんねーか、ﾜﾘｲﾜﾘｲ。 >>934
大衆車のくせに大衆に無視されるMazda3w どうせFlacとmp3を聴き比べさせてわかるやつはここにはいない 電源コードを変えると味が変わるのは炊飯界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはマイコンですが、IHよりいい味がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
????????????????????????????-
東京電力 バランス ﾓｯﾁﾘ遅い C
中部電力 粘度強い 粘度強すぎ A+
関西電力 さっぱり 粘度薄い B
中国電力 透明感 粘度薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 個性が無い A-
東北電力 密度と色 粘度薄い A+
四国電力 色とﾆｵｲ 粘度薄い A
九州電力 バランス ｺﾒの距離感 C
北海道電力 品質 味が狭い B-
沖縄電力 芯に艶 味ﾓｯｻﾘ A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 >>952
この車はこの価格帯の中じゃダントツで静かだからこそやろ
一番拘ってるし 粗探ししてる輩からまたツダヲタ＝キモヲタ認定されるから身内でやれ >>875
このおじさんの中でどこがカローラより優れてることになってるんだろう
Mazda3とMazda2はヤリスと比較すべき
わざわざカローラ持ち出すようなクルマではない >>961
静かだろうが所詮車なので
スピーカーぐらいはこだわってもいいだろうが無線よりcdがいいだとかビットレートが云々とかは馬鹿かと 炊飯は朝3時ころの電力が安定している時間帯に炊け。
それと電源コードも純銅の高級なやつに。
足にスペンサー噛ませる事も忘れないように。 >>942
車なんてエンジン音やロードノイズ、外の色々な音がする箱だからね。静かな自宅とは大違い。元々音楽を聞くような環境じゃないから高級品使ってもほぼ無意味。自己満足だろ。車内で大音量で聞いたら外の人は大迷惑だし。 >>971
だから音漏れねぇっての
乗ってないだろお前 MAZDA3は音量40でもほとんど外に音漏れないからね
素晴らしい よっぽど
MAZDA3の音響試されるのと
音が外に漏れにくい
という事実が不都合らしいw 公道を走っていると、音漏れの激しい車に遭遇する事はあるが
この車の場合はほとんど漏れないので安心して聴ける >>973
わかるからなんだよ
雑音だらけの中でそここだわるのは馬鹿みたいだなって話をしてるんだが >>980
ネット特有の1か0理論のバカと話す気はないかな～笑 >>529
「おまる？！」って云われそうですが…… >>983
スワンボート「なに俺の事ディスってんだよ」 >>980
それは自分が興味のない分野に興味を持つやつはバカって言ってるのと同じこと。 carviewの記事に騙されてぬかよろしてしまった。どのみちトーションビームだしな。。。 Boseではないけど、スピーカー多いせいかEDMとかはいい感じ 2.5Tでるの？Xっていうポンコツはどうするんだろ。
音はBOSE知らんが代車で乗った限り普通以下。30のが良かった。 7月8日に年次改良発表か
待った甲斐があったぜ
ワクテカが今から止まらない >>990
2.2Dはいじでも無さそう。2.5TにMTで価格そこそこなら一部マニアの選択肢には入るが。。。ライバル多いんだよなホットハッチは。 2.2Dと2.5Tなら税金の関係で発狂民は少なそうだが
1.5や2.0のターボ出したら発狂する奴出てくるぞ >>993
持ってないものを新規開発で出すだけ余裕はないだろ。
でも60万払った夢のポンコツXユーザーは怒るぞ。
でもXって見かけたこと無いな。やっぱり1.5ばっかり。 案外Xハイパワー版かもしれん
それなら300万円台後半で出せるんじゃね？ >>994
アクセラ1.5でも何も不満無いからな。サーキットとか走れば違うのかもしれないけど俺は走らないからw >>955
ビットレート気になるなら有線かUSB経由で聴けばいい話
BoseのDSPならBluetoothだけでなくどの圧縮音源ソースに対してもアップスケーリング処理でよりハイサンプリングを享受できるけどね >>955
AmazonmusicHDにiPhoneにDACおすすめ。USBとか馬鹿らしくなるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 13時間 20分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
