【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588376895/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.75【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590046020/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured やはりMAZDA3はスカイX、ＭＴ、ＡＷＤに限る
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/mazda3/fastback-x-6mt-awd/
マツダ3 連続試乗レポート｜ファストバック スカイアクティブX MT AWD編 – Xのおいしさを味わうならこれ。 まあ、実際対向車の運転手見たら格段に目が合うし、見られてるのは間違いないは 気に入り過ぎて日々傷付くのが辛いわ
車なんて道具だと思ってたのに 新車の時にキーパーラボで一番安い2万のやつやって
1年経って再施工のご案内が来たけど2万が惜しくなってきた
洗えばキレイだし
中の清掃拭き上げも一緒にやってもらうかな 給油口の蓋の浮きもそうだけど
リアドアヒンジのサビも結構な割合で出てるね セダンはあまり走っていないせいか、結構ジロジロと見られる >>13
マジかよ
広島の部品メーカーとぬくぬくと癒着してる結果がこれだ・・・・
トヨタなんて毎年何らかの3割向上のノルマを部品メーカーに課してるというのに
部品メーカーの担当者とマツダの担当者がキャバクラで接待を受けるだけのルーチンが恒常化してるんだろうね クソみたいな部品メーカーは切れ！！！！！！！！！！１１１ >>13
どんなのだろう
mazda3 ドア ヒンジ 錆 で検索してみたが出てこない 見えるところに金かけるようになった。
その結果、トーションビームを使わざるを得なくなった。
美しく走る、は、あくまで見た目だけを言ってるんだろう。 >>18
イメージとしてはCX-8で検索すると出てくるからそれを参考にしてもらえればいいかな
自分の車にもサビ出てて、相談に行った時に担当の人と中古車のマツダ3見たら3台のうち2台サビ出てた
錆びてない個体はヒンジのグリスが残ってて
錆びてる個体は自分のも含め雨とかで流れたかもともとグリスが少ないのかグリスが残ってなかった >>22
コストカットしたグレードとしてないグレードを明確に分けて売ってほしいわ。
お好きなのを選んでくださいみたいに。 >>20
性能なんて１０年もすればどうしても陳腐化するからね
デザインは腐らないから正解だな >>24
MAZDA3の品位が下がるからやめてくれ そうだね、品位が下がるね(言うてこの大衆車そこまで上の品位か？) 20S proactive touring selection 契約したった
最初の見積332万。からの292万まで値引きしてもらったんだが結構良い方？
東海マツダありがてえ すまん、つけるか迷ってたオプションを結局つけたから、結果的には299万でハンコ押した
あとはETCが廉価版に格下げされたのと、下取り頑張ってもらった >>23
中古は参考にもならない。MAZDAに限らず。何故だか判るだろだろ？ 20SもMハイブリッド化で値上がりしそうだから今買うのもありかな
しかし20S AWDの試乗車がなくて踏ん切りつかない マツダ3には概ね満足しているけどフューエルリッドの浮きは不満だね(最近その症状出てきた)
3月納車の時点で(1月契約の時点で)フューエルリッドの浮きは結構多発していたから対策されていると期待していたけどね
現在対策方法あるみたいだけどこれから納車される個体は対策済みなのかな
リコール(サービスキャンペーン)ならんのかねー
>>31
下取りあればその位は行くかもね
20sLパケ本体価格からの値引きは5万くらいだったけどほぼ価値0の下取り頑張って貰って310万だった(見積もり340万ちょい) コロナで各社売上げを落としておるから、値引き幅も緩くなっているんだと思うよ 中古だと200万楽に切るからなあ。
軽の新車となら…まあ若いのは軽かｗ 下取り査定アップと値引きを混同せず、純粋な本体からの値引きだとすれば本社が調査に入るレベルだな。 サウンドの良さが言われてるけど、
マツダ3のスピーカーの位置 ドア上部なのはほんと良いポイントだわ
最近の輸入車だとその位置が多いけど日本車でドア上部なのは滅多にないし超高級車くらいだと思う。
ドア下部の位置だと高グレードのスピーカー替えても音がこもるんだよね 足下から音がでれば広がりも悪くなるのは当たり前なんだけど。
あとツイーターの位置から離れすぎるし。 サイズが小さくなってもドア上部だと明らかに音が鮮明になる。
3シリーズに乗ってこの違いに気付いた。 大体どのくらい値引きされるもの？
下取り無しで15万だったけど ダッシュボードカバーみんな使ってる？
センタースピーカーあたり、かなり反射して見にくいんだが 本体は5万引きでDオプや査定で頑張るのが相場だと思うが、地区の差があんのかね？ うちも本体値引き5万でほかで色々がんばってくれて合計27万ぐらい 途中で送っちゃった
全くストレスなく思った通りにぬるんと曲がるハンドリング、他称振り回しても頭にGがかからないGベクタリングシステム
意のままにスピードコントロールできるハンドリング
凄ぇ楽しかった みんな値引きすごいな
やっぱりライバル車ネタにしてるの？ コロ中なら30万円は固いは
自動車産業自体ヤバそうだしな
手段選ばず売らなきゃ潰れる >>53
わかる。
コーナーで狙ったラインにあまりにすんなりと乗ってくれる感覚に初めて乗った時になんじゃこりゃと思ったわ。
アクセルやブレーキも踏み方向だけじゃなく抜き方向のコントロールもミリ単位で微妙な操作の意図を汲み取ってくれる。 数cmのレンジの違いで釣果が変わるスレた湾奥シーバスの
ルアーチェイスの波動もキャッチする滑らか且つ
センシティブなリーリングフィールみたいな話か 横浜だけど本体5万ちょっとオプション8万下取り13万アップ うちは最初に出た見積もりが333万で295万にしてもらった。
最後はさらにドラレコ前後つけてもらった。
ライバル車との比較で300だったーとかは言ってる。 CHRがー言うても何か意味あんのかね？グレード、オプションで100万以上違うし
そもそも違う車だし オーナーの人、「骨盤を立てた状態」って感じたことある？
俺今日初めて感じたわ
元々シート寝かせ気味が好きだったけど、骨盤を立ててとか言ってたから、自分としてはシート立て気味にしてた
でもしっかりしたシートだなとは思ったけど、特別な感じは全くしてなかった
で、今日コンビニでちょい寝してメシ食ってさあ行くかという時、倒してたシート戻そうとして普段より立てすぎたまま走らせちゃったんだけど、
遠心力のかかる側のケツ〜腿が、今まで感じた事がない力がすっと出て、上半身の力が抜けた感じがした
それでその時、自分の中のイメージとクルマの動きがよりピッタリした感覚があった 今までの自分にとってのいいシートって、腰臀腿をガッチリ抑えてズレたりしないのが理想かと思ってたけど、
今日の感覚を思い出して思うのは、それだと下半身の筋肉使えてない
だから外力がかかると、首と背中の筋肉だけで対応しなきゃいけなくて、そうなるとステアリングを滑らかに動かす余裕がなくなる
今まで感じた事ないわ、こんなの でもシート合わすのムズいんだよな
ちゃんと奥まで腰かけて、調整しておおええやん！て思ったら、何日かしてちょっとちゃうなー？ってなっていじってめっちゃええやん！の繰り返し。
ゴルフのスイングみたいなやつやわ わかる、ちょうどいいシート位置はむずい
気分もあるしな、だらっと運転したい時と
緊張感持って運転したい時と 自分も色々シートポジション変えてたけど、今日まで特にコレというのはなかった
今日までのシートの傾きだと、背面で一番シートに力かかってる部位がジーパンのベルトの上側あたりなのが、
今日の傾きだと、ちょうどベルトのあたりという感じだった
今までは左右のシリが一体になって、片方に力が入るという感覚はなかったから、一方だけズルッと来て最初は凄い違和感あったw
でも改めて自分の体をチェックすると、この方がラクだしクルマの動きとイメージがより合いやすい気がした 値引きが五万越えてるのは同じ県にザムとか系列違いのディーラーがある場合のみやろ
あと下取車値引きに含むのほんま理解できん ここのMAZDA3オーナーはオフ会とか行ってるの？
個人的には、Twitterでよく見る「オフ会やりました！」とか言って何台ものMAZDA3並べて写真撮ってアップしてるのがなんか気持ち悪くて嫌い
MAZDA3は孤高な感じが好きなのに
個人の好みだろうけど >>69
良い車下取りしたら100万値引きですってかｗ >>69
ケイマン下取りで300万円値引きでした！ 下取りで頑張りますって、
元々の適正な下取り価格がはっきりしてないんだから、なんとでも言えるわな。 と言うわけで、今後の値引き情報は下取り価格抜きでオナシャス >>70
そう
個人の好み
アニメキャラに扮して集まるのと同じ 夏になるとシートベンチレーションがほんと欲しい
MAZDA6まだ？ >>75
下取り価格なんてトヨタとかも含めて他でも見てもらえばいいじゃん。
見積もり取ると査定するって嫌になるくらい言われるし。 値切り交渉って正直嫌いな手続きだわ(笑)
このオプションでこの予算に収めてくれって
じゃあオプション削れよってなりそう 交渉も苦手だしギリギリまで追い込むのもなんか悪いし一発で値段出してくださいって言うてるわ 値引き交渉=自分の車の価値を下げる
と言う行為なのだよ？
みすぼらしいことはやめたまえ 本来の長時間運転しても疲れにくい正しいシートポジションって大抵の人はにとっては初めての時は、えっちょっと前過ぎない、シート立ち過ぎてないってぐらいの窮屈さを感じるぐらいのものが適正だよ 時々仰け反るような格好で運転している奴いるしな
よく運転できるなと思うはｗ https://m.youtube.com/watch?v=Ye4pD5s-mFg
セダン色比較(1:47〜)
シグネチャーがメッキになるとあまり人気のない暗色系が映える >>82
値下げしないと損をする古い文化を維持してるのが悪い
車も一律メーカー直販方式にして質の高いDでサービス受けるか低いスタンドで受けるか選ぶ権利をくれ >>70
クルマ関係なく、群れるのがキライなだけでは？ 人に自慢できるほど高価な車でもないしな。
ロードスターのオフ会ならわからんでもないけどマツダ3だとプリウス愛好者の会みたいな恥ずかしさがある。 >>76 車両-10のオプション-9だった。値引きなくても買うつもりだったから、満足してる。 パーツも何も着けない素が一番って車なんで、いじくり自慢しにくいからなー
オフ会出るようなヲタだと、集まったところで面白くないんじゃないかな 別に集まってもいいじゃない？
高級車オーナーしかオフ会できないっていうのは変でしょ >>97
車両10はかなりええほうやで。
カペラからマツダ付き合いある人でやっとでるレベル >>100 そうなんだ。完全新規の客だったけど、親切にしてくれたんだな。値引き関係なく、すごく印象の良い営業さんだった。 コンビニで寝るってすげぇな
そんな図々しい真似よくできるわ 車内でだろ、駐車場少ないなら迷惑だけどいっぱい余ってんならアリだと思うけど 田舎の駐車場の広いコンビニなら休憩で寝てるの結構いる 寝てる時間も時間帯もわからんのに批判すんなよ
セブンは20分未満セーフ 少しのルール違反でも許せんは
守るためにあるんだからな マツ3ノリはマナーの悪いんだな。
近所の人とか寝てる時間など関係なく、寝るならエンジン切れよとかみてるよ。 来週1.5touring契約でAutoExeのフロントスポイラー装備にしてみた
車高どんなもんだろ 疲れ果てた営業車と土方の兄ちゃんの憩いの場
それが郊外のコンビニ
お昼の時間帯に行くと運転席助手席の窓から足が飛び出しててギョッとするぜ
アイドリングが近所迷惑はごもっとも えー、ちょい寝とか駐車場広い所ならどこでもやってるだろ〜
もちろん、それでも混んできたら避けるべきだけどさ 現場仕事のお兄さんは、なぜあれほどにハンドルに足を乗せたがるのかね？ 自分が寝るのは高速を長距離走って途中のPAで休む時ぐらいかな。 >>116
助手席に友達乗せた時にダッシュボードに足乗せた時はマジギレした。
良いだろ靴脱いでんだからって言ったけどそういう問題じゃない。 >>118
変な風にからだが曲がって息が苦しい上に、腰にだって変な力がかかって痛くなるだろうに
何がそんなに気持ちいいのかね？ 毎日の様に長時間運転してると、とにかく足を伸ばしたくなるのだよ。 100周年モデル出たばっかやん
少なくとも半年はでないだろな 100周年モデルデリバリー完了するまでは次は出ないっしょ。
欲しい人たちの受付中断の報告が出始めるとそろそろ 購入済みなんで年改はどーでもいいが、ディミングターンシグナルアップグレードキットは発売して欲しい 今年は年改無いから諦めろって何回言ったらわかるんｗ
20GAWDを即買ったワイがやっぱり最強の情強なんだよなあｗｗｗ
この前も駐車場で通行人達がワイのカミダ３を見て「あのマツダ３かっけえ！！」って言っててもう気が狂うほど誇らしいんや！！！！！
この優越感を味わえずにアホみたいに年改ずっと待ってる奴可哀想やなあｗｗｗ あのMAZDA3かっけえ！
(あっでもXじゃないんだ) >>132
なんで9月だよ？お前が9月に出資でもすんの？？ なんでX MT買わんかったんだ…それで情強ぶってるとか… X買うヤツこそ情弱か金あまってあまってしょうがないのどっちかだろ 豆電球ポジションランプのやつが今月納車されるのだが >>139
スバオタさんまだここにいるの？
Xのネガキャンしても売れ行きは下がらないよ？ｗ 所帯持ちとして2L選んだが、1.5は運転楽しむならベストだと思う。70馬力増より70kg以上軽量の方が賢い。馬力ヒエラルキーなら、よその車種に並ばれる度に「チッ」と舌打ちしなきゃならんよ、3は。 ADASの改良あったらプログラム書き換えでなんとかなるのかな？
有償でいいからアップデートでなんとかなるなら
年改待たずに買いたい本当
今のマツダでネガになってるのって
自分の中では運転支援だけなんだよな
すぐに改良入れてくると思ったら全然来ないから
途中我慢できなくなっちゃいそうだ
でも契約して年改入るのもマツダならざらだし
踏み込むタイミングが見計らえない MX30導入される際に、mazda3もマイルドハイブリッド搭載モデル出ると思うわ
そんときシレっと年次改良してくる 年次改良ってスバルのA型とかB型とかと同じだよな。 >>146
国土交通省が販売後のアップデートに否定的
芽は薄い >>150
テスラなんてアップデートが前提なのにどう対応してるんだ？ >>153
輸入車は特例で取得しなくてもOKな制度がある
年間販売台数5000台以下が条件 >>142
Xなんて今以上に下がったらもはや1桁クラブだもんなw テスラのモニターちょっと強くぶつかったらもぎ取れそう >>158
ディーゼルみたいに酸性度が強いとかも無いだろうし、問題なさそうではある…
工作精度の高さに頼って油膜の保持力が弱い低フリクション性とかだと、普通のガソリンエンジンには良くないかもだけど XのＡＷＤ、ＭＴ、シグネチャーの俺の御前である。
頭を下げ道を明けよ。 リアバンパステッププレート付けちゃったんだけどいらない気がしてきた…
エクステリア全体の中でノイズになりそう mazda3好き同士で、なぜマウント取りたがるのか 自分に自信がないのが根本の原因では。もっと遡れば親の接し方。 まぁつまりかわいそうな奴なんだけど、ネットだと自分を隠してレスできるからドブみたいな文章が目立ちますよね ブレーキローターにスジ傷ができた、まだ500kmしか走ってないのに まぁ、自分の愛車に愛着があって満足していれば、相手の車が高かろうと安かろうと
「お、良い車に乗ってるねぇ」
と言える精神的余裕がある
いやぁ、値段の高い車=良い車って感性持たなくて本当に良かったよ >>176
今の時代車好きって時点で電車好き同様の目で見られそうな状況だぞ？
そんな中でこのスラム街みたいな掲示板の住人にまともな人間性を期待するほうがおかしい >>167
セットで付いてきたけど、デザイン的に余計な気がしたので、取り付けはしないで納車して貰ったよ。 バーガンディの赤シート、
デートでの評判なかなかよかった >>180
まじか
100周年買おうかな
CX30だけど >>180
デートでクルマ乗った瞬間文句はフツー言わないから
いい娘でよかったね >>180
「赤シートかっこいいやろ」って思ってるんだろうな〜
「かっこいい」って言っといてやるか
だと思う >>181
100周年のはバーガンディーより明るい赤。
個人的にはバーガンディーの方が好み。
mazda3以外なら100周年車しかないね >>182
時代が時代ならマツダって時点で解散ってパターンもあった。 そんな女とは早々に別れた方が良い
後にロクな事にはならないから >>177
別に車好きなだけなら何も言われんよ笑
ガチガチにカスタムしてる奴等が冷たい目で見られるのはどのジャンルでも同じだけどな笑 5chらしい隙を無理矢理見つけて文句をつけて優越感に浸る実に気持ち悪いレスですねぇ・・・
自分を見つめなおした方が有意義だよ？ 職場や女友達と納車前後喋ったけどあの赤シートは外車っぽくてかっこいいみたいよ
良くも悪くもそういうポジションの車なんだろうな、というところだけど 女のお世辞を真に受けちゃうやつって結構いるよな
影ではあの顔であの色は無いよね〜マジありえないんだけど()とか言われてんぞ Lパケはいいんだけど
レザ夏はムレない？熱かったり >>189
架装センター入りする前のタイミングで頼んでおけば、断られることはないと思う。 >>195
そりゃあ普通のシートもいっしょだで。
たいして変わらん >>185
学生時代初代ロードスターに乗ってて
当時付き合ってた彼女とオッサンオバサンになって
久々に再会して新車のマツダ3でデートしたら
マツダが好きなんだね。と言われた
会ってない十何年マツダじゃなかったのに… MTの搭載グレード早く増やして欲しい
こんだけ声も多いんだから
なので次の改良待ち MT、MTと5chには一人で何度も書き込むが、マツダに要望したことはタダの一度もない法則 俺が購入後アンケートでMTMT連呼しているので安心してほしい たぶん一人が連呼してるだけで人数的には全然いないよ
MT出してるだけましでしょ 15SAT試乗したけど街乗りでこれが一番走りがよかった気がした >>204
少数が叫んでるだけだよ
ネット特有の声がでかい人が以上に目立つってだけ わざわざ5chの車の板に来てMT欲しいとか言ってる奴の時点でこなり絞られるしなー
車社会としては全体の0.1％くらいやろMT欲しがってるのなんて >>208
15Sいいよなぁ
ツーリングにETCと360℃付けるだけで満足できそう 15Sツーリングに16インチが1番乗り心地も静粛性も良い
エンジンも1番良いと思う 15S Touringなら知らない人からすると判別できないのでセーフ >>213
18インチは確かに固く感じる
16は乗ったことないけど多分少しは柔らかいんだろね
見た目拘らなければ16は安いしいい選択かも知れん ロードスターの次にMT率高いのmazda6っていう不思議。 15SにLEDランプをOP付けれるようにしてくれ
100周年は嫌だ 最近のMTはあんま面白くないし、運転支援系との相性も悪い
MTなんか売れる訳ない ところでレザーシート選択された方はシートの手入れ何でされてますか？
ディーラーの奴とりあえず使っていますが何かおすすめある方はぜひ教えてください！ 俺にとっては18インチホイールもオートエアコンもタッチ式ドア解錠も余計な物だったので
15S MTは俺限定仕様車 15s100yMTようやく納車された
内装の赤も落ち着いていてとてもよい 自分は18インチはいらんかったけど、オートエアコンだけは欲しかったんでツーリングにしたわ
MTは古かろうが新しかろうが最高に楽しいぜ
新しいMT車ならではのギミックとかも含めて乗りこなそうと頑張る楽しみは尽きないわ mazda3のオートエアコンはカチャカチャという動作音がやたら鳴るよな
アクセラはそんな音しなかったのに マニュアルエアコンだけど、春先に随分堂々とカチャカチャ鳴ってるな、と思ったことがあったが、そういえば今は気にならないな。
慣らしが終わって鳴らなくなったのか、耳が慣れてしまったのか。 >>222
レクソルレザーコンディショナー
クリーナーは些末な汚れには不要、ミンクは臭い 手入れとかしないな
ウェットティッシュで拭くくらい >>229
了解です！ありがとうございます。
>>231
んー、別に特別暑いとは感じないかな。
ちなみにバーガンディー。まぁ色で違うとは思わんけどさ笑 >>220
bmアクセラの時はオプションであったのにね 前席の下にエアコンの吹き出し口みたいなのあるけどこれ何？ なんでサンルーフオプションに入れないのか絶対つけたのに
今日日軽にもついてるぞ >>237
海外仕様にはベースグレードにもサンルーフつくからな
エンジンといいリアベンチレーションといい日本人から金巻き上げて儲ける気だったんだろ >>236
その通りのエアコンの吹出口
後席の人が暖かいように付いてるやつ
>>237
俺も設定あったら付けてたな
15Sならともかく、Dや20には付けられるようにして欲しかった
Xが他のエンジンと一緒に販売開始してれば、DじゃなくてX行ったんだが… >>239
えーDいいじゃんかー
少ないDを愛そうぜ >>241
出ると思うけど、冷気は下に貯まるから足だけ寒くなると思う
>>242
音の入り口になるし夏の昼間なんて日照りが暑くて開けてられない
でも、ロマンが有るんだよ >>244
あぁ、今からXに乗り換えたいかって言われれば、そこまででは無いってほどにいいエンジンだと思ってるよ >>243
20S Touring Selection Power To The People | 2021 Mazda3 2.5 Turbo | Mazda USA
https://m.youtube.com/watch?v=HA6hgsGP7Ns
＞マツダ3「2.5ターボ」の日本導入は、スポーツモデル自体がそれほど売れるものではないという事情に加え、日本でのCAFE（企業平均別燃費規制）も考えると、期待薄と思った方がいいだろう。 >>249
車にそこまで求めるより素直に本格的なオーディオを家で聴いた方が良い 日本ではXの完全体であるスカイＸターボが出るから心配ないね マツスピアクセラから乗り換えるなら、
この2.5ターボは最良の一つになりそうなんだけどなあ。
マツスピあんまり売れなかったから、出しにくい気持ちも分かる。 >>249
聴けるけど。CD規格以上ならどんなものでもハイレゾと言うから、具体的にどのファイル形式が適合してるかはググれ。 >>251
ハイレゾプレーヤー買おうかなと思ってるからついでに聞けたらいいなと思って
>>254
ググってみる >>249
flac対応してるからバッチリだぜ〜
そしてこの車はきちんと違い感じれるぜ〜
音響メインに考えたときこの車むっちゃええよ
ドアにスピーカーついてない車ってだけで価値ある。 >>255
但しマツコネは未だにFAT32のUSB対応だからな
フリーソフトを使った大容量USBの再フォーマットもググれ >>257
てことはプレーヤー買わなくてもUSBに直接音源入れとけば聴ける？
てか、その方がいいのか >>258
プレイヤー繋ごうにもAUX端子は無いし、bluetoothは音質劣化するから、USBメモリスティックにflac入れて聞くのがオススメ。
プレイヤーをUSB接続して、外部ストレージとしてプレイヤーの曲を聴くこともできる。
DACの詳細スペックは分からないけど96kHzの音源なんかは普通に聴ける。
残念ながらDSDやMQAといった形式には対応してない。 >>259
サンクス
USBに入れて繋ぎぱなしにしとくのが良さそうだね。 エンジンスターターって後付け出来るんですかね？
純正は高いなぁ… 外観的にはアクリルバイザー付けないほういいですよね？ etcはデンソーと三菱とパナでどれが一番いいんですかね？ USB音源だとプレイリストや再生上位リストみたいなのはできない？
その手の機能はHDDに入れないと反映されないタイプが多いから。 >>263
現行からETCはいちばん高いやつ選ばないとナビ連動しなくなったから、正直どれも変わらないぞ >>263
でんそー三菱だと三菱のがナビ音量小さくできないところがあったきがする
つまり音楽聞いてるとうるせぇ >>262
ない方がよい。3のは大分違和感ないデザインになってるとはいえ。 >>263
履歴が聞けるのと、アンテナのLEDランプがあまり目立たない緑だったのが気に入ってデンソーにしました
パナのLEDは青くて明るいんで内装の中で悪目立ちしちゃうんですよね >>264
USBにm3u形式でプレイリスト入れておけば使えるはず。 みんなファイル形式とか詳しいんだな
よくわからん俺はiPhone繋いでcar playで流してる Bluetoothで飛ばして聴いてる
音質は昔こだわってたけど、コスパ悪いなと思ってやめた
Boseでズンズンいってるし満足だわ 昔はカーオーディオに100万円くらいかけてたけど最近はどーでもよくなってきた 前席下のエアコン吹き出し口っぽいやつ
冷房付けてる時に触ってみたら何も出てなかった >>274
ソイツの名前はリヤヒーターダクトやからその名の通り温風の時しか出ないよ >>270
10秒飛ばしてとか言うとやってくれて便利
と思っていると、時々命令拒否されてイライラする >>278
ジャストサイズでぴったり装着できて便利という点でオススメ。
畳んでケース入れて助手席裏のポケットに収納すれば普段もかさばらない。
畳むのにコツがいる。よくわからんので未だに毎回試行錯誤してる。
ジャストサイズなので後付ドラレコカメラとは干渉するが別にどうということはない。
費用に見合うかどうかは懐次第。 20S Lパケ ホワイトの18インチホイール
グレーかブラックどっちか迷う…
ブラックのほうが統一感あるかな？ >>261
ATなら社外品があると思う
俺は高いと思ったけど買いました… >>261
わりと機能に違いあった気がするから良く調べてね >>281
100周年記念車なら15Sには存在しないオプションと装備搭載されてるからお得かも >>262
タバコ吸わなければ絶対つけない方が良い。デザイン的な意味で。 デザインは多分に好みなので良し悪しを言い切ることはできない。 >>286
BOSE仕様だけどAピラーのスピーカーがヤバい
路面からの振動で左右交互にビリビリ言ってる >>282
>>283
ありがとー
純正はドア開くと止まっちゃうのね >>286
さっきBoseで爆音でクラブミュージック聴いてたら
ビビリ音鳴り出した
やめときゃよかったかな 純正オーディオのほうがイコライザもあって良さそうなのかな 1500を高め回転数で乗るのがいいよ。
燃費は悪くならんし、アクセルのツキもいい。
燃焼にもいいんだよ耐久性の面でね >>286
雨降ったあと鳴りやすい気がするけど気のせいか >>286
鳴ったり鳴らなかったりで掴みにくいが、タイヤの空気圧が280kPaと高いときに、ビリビリと聞こえやすかった気がする。でも定かではない。 車高と音楽の音の低さは知能の低さ
音のでかさは態度のでかさ >>294
試乗で聞いてこようぜ
低音嫌いなら標準弄った方が好みかもね >>299
jazzとかよく聴くようになってきたから低音ゴリゴリは必要ないんだよね
まあもう15S納車待ちだからBoseの選択権すらないわけだが Boseスピーカーは家でも使っているけど
中低音にメリハリがある音が好きな人向けだな 日本人的にBOSEって時計で言うとロレックス
他を知らないから実際以上にありがたがる >>300
15試乗した？
20が必要かどうか迷ってるわ。 >>303
試乗したよ
街乗りでは問題なく60km/hまでスムーズ
坂もグイグイ登れた
高速だけわからない
排気量多い車運転したことないからこれで不便ないように思える >>305
そっか短距離通勤メインだから15でいいかな。 今年年次改良無いなら後席エアコン付くのしばらく先になるのか？ 15はエンジン高めで回すのが気にならないなら何の問題もない DEデミオと比べたら燃費劣るな、やっぱ
デミオ→20km/Lの道のりが15S→16km/L
まあ重量が400kgも重いし、しゃーなし みんな非力だった大昔ならともかく、一昔前なら1300kg以上で1500ccなんて
考えられなかった。
2000ccでも馬力足らんといわれた重量。
いろいろエンジン技術が進歩してるんだろうけど、ATにダラダラ乗ってもまあまあ
の実用性はあるのはすごい。
ただ燃費は道路事情で大幅に変わるが、軽い時代に比べれば特に市街地で悪くなって
る。 ワインディングで17km/lくらい
高速で20km/hくらいだな 町乗りで13km/lくらい
ワインディングで17km/lくらい
高速で20km/lくらいだな 2.5T国内でリリースされたらいくらになるかなあ？ デイライトとかLEDライトとか、100周年じゃない15sツーリングにこっそりオプションで付けてくれないかな? >>290
手で押したらグラグラするよな
テープとかで固定できないかな ちょうどAピラーのビビリ音と両サイドドアのゴム干渉直してもらってるから、原因がわかったら書くわ >>325
ほんとに出るのか？
今のマツダが出すと思えん。 右ハンドルを用意しなきゃいけないからな。
出ない気がする。 日本で売るとしたらAWDしかないから３７０ってとこだろう Xとの価格差考えて レギュラー対応の200psオーバー車種が出たら、ハイオク180psのXの立場が。
燃費のメーカー総量規制もあるし、仮に出るとしても100台程度の限定モデル扱いか？
売った後も面倒見る体力がマツダにあるか疑問。 >>327
オーストラリアでも売るみたいだからそれは関係ないだろう マツダスピードMazda3出だして450万〜でええやろ ようやく給油口の反りを対策品に交換してもらってスッキリ >>333
流石になんの価値もないカスXよりはまだ25Tの方が売れるだろ価格次第だけどな >>330
まだ決まってないみたいだぞ。オーストラリア。 XはXDよりも安くできる、コスト的にはディーゼルとガソリンの中間とか言ってたのにどうしてこうなったんだろ
エンジンのコストはディーゼル以外とかランニングコスト削減はユーザーメリットとか達成できないようなこと発売前に言わなければよかったのに >>340
安くできる（第一世代で出来るとは言ってない） >>340
スーパーチャージャーとマイルドハイブリッドでコストアップしてるから。 Xは長距離乗ると良さがわかってくる
試乗程度では良さはわからない。
ちなX乗り。
最初はXD買う予定だったけど前乗ってたのが2.2Dだったからパワー不足感半端なかったので止めてXにした。
まぁXでも2.2Dと比べるとちょっと不満だけど
走り出しは2.2Dと比べてもスムーズ。
つまりmazda3に2.2Dがあれば皆幸せだがXも値段を見なければ良いエンジンだと思う。 cx-30見に行ったら展示してあったエアロ付きのMAZDA3に一目惚れ
クソかっこいいな Bose装着してる人いる？
Boseの重低音を活かせる音楽教えてくれ
CAPSULEのwave runnerはかなりよかった
BassもちろんMAXでドコドコでテンション上がりまくり
爆音でも全然音漏れないしこの車最高だわ 庶民でも買えるこんなかっちょいいデートカーなかなかないよ
黒のバーガンディだけど、女の評価抜群だわまじ、手応えを感じてる
車に乗せる時の赤シートのつかみは間違いないしな
しかもBoseで音までいいとなると女子のテンションも上がるでしょ
ていうか上げる、そういう曲をバンバンかけたい
デートでBoseのメリットを最大限活かしたいね
3を最大限活かす乗り方、それは女とのデートだと納車2週間で悟ったよ mazda3じゃなければ車から漏れる低音で知能の低さ判別出来た >>350
のいってることは正しいよ。イタ車的なオシャレ感あるデザインかつこの値段ってのはほんとにいい。音響いいのもプラス
国産車でこの雰囲気でる車ないし マツダロメオとか揶揄されるのがオチだから思っても口に出すのはやめとけ。 新型発表会でも展示されていた”赤いファミリア”の子孫なのだし、いいんじゃね。 格好は凄く好みなのだが
窓が横から迫ってくる感覚？
ルーフラインが側頭部にかするんだよ
特に後部座席 後席はピラーのサテライトスピーカーが耳元に近いうえに音量大きいからアンバランスな感じに聴こえて疲れる
センターポイント1でも >>356
イタリア車言われても違和感はないかな。 走りはファミリアカローラのような大衆車レベルだから仕方が無い >>361
自分はメルセデス的なかっちり目な雰囲気を感じる。 マツダももっと推せばいい
現行車最強のデートカーだと
車買ってカッコいいといろんな人から言われたの初めてだぞ
車雑誌の車ヲタ評論家レビューなんて糞くらえだ
ヲタのレビューなんていらねーよ
見た目いいんだから、思い切ってそっちに振ればいい
ただカッコいいです、美しいです、だけじゃもったいなさすぎる
安くて若いやつも買える価格帯なんだから、振り切っちゃえ
助手席は女子専用仕様で内装、シートも工夫してもいい
こんな小さいメーカー、とんがったことやらないと絶対勝てない
女の前でカッコつけたい男なんて山ほどいるんだから デート推しはあれだけど、この価格帯で内装これだけお洒落なんだから最高でしょ
ディーラーは糞だからトヨタも頑張ってくれと思う そうは言っても女子はハリアーやCX-5とかSUVが好きなのが多数派でしょ。 SUVは洗車のとき手が届かない
台には乗るのは医者に止められている サムライプロデュースのスカッフプレート付けてみたがなかなかよい >>366
カッコつけてる感が強い車なんだよ
だから見せられたらなんか言わないとダメかなってなるでしょ？ 最高のデートカーなんて推されてる車
買いにくくてしょうがない もうデートカーって言葉自体が前時代的でめっちゃダサく感じる 48歳、ハゲでデブですが15sツーリングシグネチャースタイル買いました。これで僕も若い女性とオマンコできますか？ >>356
アルファロメオにはかつてユーノス500のもろ影響受けて出した車があるから、さほどコンプレックスは無いやで >>374
個人の主観に容易く影響されるならネットなんて見ない方がいい >>356
マツダはアルファにロードスター供給してるから、あながち遠くもないんだよな >>362
なおアニソン
アクセラ系統のマツダ車って乗ってるのイケイケな兄ちゃんかクソヲタの両極端なイメージ >>368
田舎だと人と被らないクルマは目立って困る時もある
同僚「昨日ホテル行ってたでしょ、わたしもソコ泊まってたんだー」
とか >>383
まあ普通にSNSとかにアップされるしな
〜〜さん、コンビニに出没、とか
これ人権侵害じゃね？ >>386
fitとかならバレないからいいんだよねw 妻のスマホにマイマツダアプリをインストールさせてはいけない エアコンの3連ダイヤルとかいつまで使うつもりなんだよ。時代はタッチパネルだぞ。
こういうところがマツダはいつまでたってもダメなんだよな。 タッチパネル採用してたメーカーはこぞって物理スイッチに回帰してるよ
タッチパネルは見ながらじゃないと操作できないからゴミってな メルセデスの液晶メーターとか、車格の割に逆に安っぽく見えるよな >>389
両モデルともディープじゃね？教皇モデルぐらいしか見たこと無いは >>391
一回試乗なりレンタルなりでタッチパネル使ってみ
ほんとゴミだから 昨日初めて紺みたいな深い青色のMazda3を見たけど、あれかっこいいなー。
赤とグレーは多く見るんだけど他にもかっこいい色あるかな？ >>391
運転中に設定温度や風量になるまで目線外して連打ってか
それがいかに危険で不便か散々話題になったろ
時代はタッチパネル？
いつの時代だよ？ >>399
ブルーは後々人気出て増えると思う。
今はさっぱり見ないけど、個人的に一番飽きない色。 物理式じゃない操作系は見なきゃ操作できないから危険だよな
ブラインド操作ができる、しっかりクリック感のあるものじゃないと怖い カローラの液晶モニタみたいに、大き過ぎて視界の邪魔ってのもあるしな… >>405
あれは設計段階では無かったんだろう。後付感ありまくり。 ボルボはタッチパネルw
だからなんやっていう
外車と比べるやつってあほなん？
そもそも価格設定が全く違うものを比較するのがナンセンスなんだけど
定期的に出てくるメルセデスは…とか言うやつもw
高いんだからそりゃ装備も充実するだろ
せめて国産同等クラスと比較しろよw どうせマツダがタッチパネル式採用したら速攻手のひらクルーするだけなんだから黙ってれば良いのにいちいちdisるからあとで馬鹿にされるんだよないつも >>394
え？まじで？
俺あれすごい好きだわ。だから内装はAクラス、外装はこの車でクソ悩んでる というより今がふる液晶ディスプレイの全盛では？海外において
ゴルフ8とかもさ
変わるとしたらこの後よね あ、でも音声入力が極まっていく流れの可能性もあるか
まぁおれも適度に物理スイッチ派だけど
どう考えても早い >>414
>音声入力が極まっていく
AIでクルマ側から提案、音声応答、物理スイッチ(ノブ・ボタン)。
タッチパネルはダメだよ。家庭なら良いが、ながらスマホが運転中禁止と同じでタッチパネルは良くない方向ですよね。 まぁ、戦闘機ですら全面タッチパネルになる時代だからな 戦闘機乗りはディスプレイの指紋を気にする暇なさそうだ >>417
そもそも素手で操縦なんかしない
スキーやスノボーで使うようなグローブはめてるわけであれで操作できるのかね >>414
しゃべるって結構エネルギー使うもんで
腕動かすほうが楽って結論にいずれ行き着くと思う
>>418
タッチパネル対応ペンの先みたいな、反応する素材が付けられてるとか有りそう >>402
代車出来たマツダ2がエターナルブルーだったけど綺麗な色だった
マツダ3に在ったらコレにしたかも マツダ車からはイエローやオレンジも無くなったよな
小洒落た感を出したいのかね 今のMazda3でCLAの黄色みたいなのは見てみたい >>419
工作機械のタッチパネルはスマホと違って圧力で反応するから
軍手でできる >>416
戦闘機は、タッチパネルから物理スイッチに回帰する流れとか、何かで目にしたがどうなんだろう。 タッチパネルが悪いわけじゃない
問題はタッチパネルと物理ボタンの使い分けができてないこと
ボルボなんか集約したと思いきやセンターにオーディオの物理ボタンは付けてる謎仕様
ステアリングにも同じスイッチ付けてるしタッチパネルでも操作できる
大型ディスプレイの先進的な印象がほしいだけでユーザーの使い勝手が考えられてない
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1047/227/html/49.jpg.html 車みたいに命に関わる製品の操作系ってのは
確実に入った事が分かるスイッチの方が安全だと思う
タッチパネルだとどうもその辺りが不安 様々な情報や多数のページがあるならタッチパネルは有用だけど、エアコンの上下なんかの決まった動きしかない所がタッチ操作なのはバカげてると思う
そもそもスマホが禁止なのにタッチパネルを黙視で触るとかおかしいわ コストダウンという動機があれば全ては正当化されます 確実性で言うとサイドブレーキもレバータイプがベストだが電子パーキングの坂道発進楽なのは捨てがたい タッチパネル＝高級品と思い込んで凝り固まってる奴とは会話にならんな 目視せずに操作出来ることを考えても、
タッチパネルは使い勝手が悪過ぎる
コストどうこう以前の問題
スマホのホームボタンも一時物議を醸したけど
なんでもタッチパネルにすりゃいいってもんじゃない 今のメルセデスとかって音声コントロール前提のタッチパネルでしょ？
それならまあアリかなとは思うけどね 会話でメルセデスって単語が出る度に聞いて来て笑えたな
知り合いに松田が居たら話題に出す度に「御用ですか？」って来るな >>433
一時はそんな雰囲気もあったけど、今や部品安いんだろうな 実際高精度のアナログメーターいくつもつけるより
液晶１枚のっける方が安いこともある エアロパーツまではいかない、フロントバンパー下部の無塗装部分をブラック化するアフターパーツがあるといいな 運転系は物理スイッチ
エアコンやオーディオなんかの快適装備系はタッチ/音声が理想的と思うけどな
コマンダーだとナビとか音楽の選択で手数が多すぎ モテたいならバーガンディーのレザーシートにタッチパネルだな サーキット走る車じゃないにしてもこれ酷くない？
156 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/08/08(土) 22:19:58.10 ID:NI3EJ5+e0
読み放題に入ってたから見てきた
T-CROSSの1.0ターボ 1′22″2
マツダ3のX 1‘24″6
高回転の伸びとGペダでタイム伸びないって総評だね
ちなみなC-HRの1.2ターボは 1‘25″0なので良い勝負 マツダも、MX30のエアコン操作はタッチパネルにして来てるしな。 走りは2世代前のフィットと変わらんから期待せんでいい
この車はオーディオと見た目のために買う車 >>444
SUVどころか300kg近く重いミニバンにすら負けてんのなこれはいったいどう言う事？
軽くてハイパワーで低重心でグリップ高めのタイヤ履いてるのにミニバンにすら負けるとかMAZDA3が酷すぎるのかそれともセレナとステップワゴンが凄すぎんのか？
CARトップ誌筑波ラップ
全部ウェット路面
1'23"820 ステップワゴンモデューロX
1'24"512 セレナNISMO
1'24"610 MAZDA3 X >>446
エアコンってそんなに触るの？
25℃オート内気で多分1ヶ月は触ってないわ >>449
自分は変えんけど、一緒に乗る人が変える。
効きすぎぐらいにやってるから俺がね。 >>444
他人の車なんか全く興味がないから比べる必要もないわけで。 >>448
同じく掲載されているウェットでインプレッサのＳＴＩファイナルエディションでさえ1分15秒だからな（ドライなら1分６秒前後で走る）
MAZDA3のＸの糞雑魚ナメクジＡＴでその条件で1分24.6秒なら
糞雑魚ナメクジＡＴで「遅くても」ドライで1分14秒代で走る
であればMAZDA3のＸのＭＴであればドライで1分13秒代は確実
楽しむには十分だわ。安心した 確か何かの雑誌だとX FF ATで0-100が8.7秒って観たけどそんなに遅くはないよね？ 独立した操作パネルをしつらえるよりも、
タッチパネル一枚で空調、ナビ、オーディオ操作を運転中のドライバーにポチポチ連打させる方がコストダウンだろ。
頭悪いのが湧いてたんだな >>428
マツダもステアリングとセンターコンソール(コマンダーの手前)でオーディオ操作系が被ってるけどな。
以前のマツコネだとタッチ操作も被っていたはずでは。
>>432
ヒルローンチアシスト、ヒルスタートアシストみたいなのは、サイドブレーキの車でも付いてるよ？
>>446
エアコンは音声でコントロールしたいな。
特に複雑な認識が必要でもないだろうに。 コンマ何秒速い遅いからってなに？遅いと死んじゃうの？ ま、スピードは価格と比例するからな
ちなみに市販車最速は時速450キロを出せるブガッティ シロン スーパースポーツで価格は4億チョイ
速さ速さと連呼するやつは、貯金額の桁を2つくらい増やしておかないとな 300万円以内で買えないとダメです
企業努力が足りません んー、その前に自分の収入を増やす努力しようね
>>460 比例って当たり前のことを言われてもな〜2200ccのディーゼルより遅いxは糞 プロがサーキットで出すタイムなんて一般人にとって無意味だよ。
スポーツ走行向きではないと思うけどワインディングは面白いし楽。
ついてくる車はぐにゃんぐにゃんロールしてて一生懸命加減速を繰り返してるのがミラーでわかるくらいの余裕があった。
今まで何台も乗り換えてきてMAZDA3セダンが初めてのマツダ車だけどコーナリングはなんか楽しいし内装も外装も好み。今まで乗った車の中でも一番大切にしてるかも。 >>463
スピードオタの主張ではサーキットで走る車を作ってるからこその技術的な余裕があるとの事なのでモータースポーツに参加してない会社は技術が低いらしい
まぁ、航空機関係の職についてる俺からしたら1ﾐﾘも関係ないと思うけどね
民航機を作ってる会社が戦闘機作ってるかと言えば必ずしもそうじゃないし
そもそも必要な技術の方向が全然違う >>462
五万円のA5ランク松阪牛食えない貧乏人が、すき家と吉野家の牛丼のどっちの牛肉の方が美味いの不味いのって空しくない？ 過去家族で15台位は乗ってきてMAZDA4割トヨタ3割残り3割が他社。メーカーに拘りはない。
MAZDA3程乗ってて楽しい車は無かったな。大事に乗らなきゃ。 >>465
表現が分かりにくいね
そんなので空しいという感情すらでないわ >>411
MX-30はエアコン操作がタッチパネル式みたいだね。
個人的にはダイヤル+ピアノ鍵盤キーの物理操作の方が良いなー >>470
あのタッチパネルは触れると振動する位のギミックは入ってるらしいので、操作感がどの程度改善されるか、実際触る日が楽しみだ
結局はタッチパネル＝ゴミの評価に落ち着くと思うけど サスペンションうんたら言ってくる彼女や嫁とはわかれた方がいいので問題ないね >>469
ホイール拭いた後のウエスでいいなら拭いとくぜ どうせ乗ってもマルチリンクもトーションもブラインドテストでわかるやついないだろ サス形式だけで優劣語る時点で、自ら車オンチ宣言してるようなもんだ。 >>477
白線のランブルストリップスを後部座席の反対側で踏みながら走行したら独立懸架とトーションビームの違いは数秒でわかるよ。
普通の舗装路じゃわからん。
サスペンションってガタガタ道が一番わかりやすいからな。 >>479
普通の舗装路しか走らないから無問題
トーションの違いが判る男って評論家でもやってるの？ 目隠しされて車で拉致られた時に
トーションかどうか判別できるスキルがあれば
運良く解放、脱出した際に犯行に使われた車種の絞り込みが捗る
磨いておいた方が良い感覚 G-ベクタリング コントロールだって、
違いわからんだろ フニャ足は短時間だと乗り心地良さそうに感じるけど
マツダみたいに少し硬めの方が酔いにくいぞ Gベクタリングコントロール、Gベクタリングコントロールプラス、OFF
マツコネで選べるようにできたら面白そうだけどな >>482
その普通の舗装路も経年劣化やトラックなどが頻繁に通過したりしてわだちができるだろ。
幹線道路はそんなとこが少なくない。
後部座席に座って走らせてもらえばすぐわかるよ。トーションビームは座ってる逆側の片輪が凸凹踏んでもダイレクトに伝わるからね。
なぜ高級車にトーションビームが使われてないか考えるとわかる。 20S proactive touring selection AWDを契約間際
心は決まってるんだが20SのAWDに試乗したことないからちょっと不安
この仕様に試乗した上で買った人はほとんどいないと思うんだけど
すでに納車された方、期待以上とか以下とか何かあったら教えて欲しいです トーションバーとかどうでもいい気にしないわ
ただ段差乗り越えた時の不安になるような衝撃と音は何とかしてほしい… 積雪時も4WDであればとりあえず発進はできるようになるが
停まれなければ雪に突っ込むだけだと聞いて
俺は発進できないFFでいいと判った >>487
酔いって結局は視覚と実際の刺激の時間的ズレや予測と異なる方向的ズレで引き起こされるからな。
マツダも3の開発インタビューで同じような事言ってたから乗り心地は別として、酔いにくい車に仕上がってるのは確かだと思う 3の硬めのショックでマンホールでも踏む。ちなみに路面のアンジュレーションは10mm程度。コツンという入力が入る
↓
「しゃああああああぁっ！ ホレホレホレっ！ 乗り心地悪っっづ！ だからトーションビームは駄目だァああああっ！」
TBA厨の言いたいことはこのレベル。ショックとサス形式の挙動の区別も付いてないのは勿論、多分リジッドとの区別すら付いていない。
オーディオのイコライザーも全部+補正しちゃうタイプ。 >>497
全部プラスで調整してるイコライザー画像思い出して吹いた トーションビームの動きは全くわからないのにGVCの動きは完璧に把握できる信者さん半端ねぇっすw オーナーなんだけどこの車の塗装面ってかなり梨地？っていうの？すごいブツブツしてるよね？個体差なのかな？
まっと鏡面みたいなのかなーって思ってたんだけど想像と違った >>500
クリアの下は梨地・柚子肌っぽい。最初の洗車で水垢かと思ったら違った。200万スタートのクルマと思って割り切ってる。ちなブルー。
あの梨地・柚子肌風味にウンチクがあるのかは知らない。 >>500
最近は水性塗料だから梨地になる
高級車は梨地を研磨して平滑にしてるけど、
300万前後の車では無理 狙ってた子と初ドライブデートこぎつけたけど、助手席でパン食ってボロボロこぼすし、ポテチ食った手であちこち触るし最悪
こいつ無理だわ 夏場に購入するとゆず肌は目立つ
溶剤とぶの早いからレベリング悪いから
いずれにしてもハズレ個体、糞ロットおめ >>504
いくらここがキチガイの隔離所だからって日記帳にすんな >>489
mazda3って高級車じゃないでしょ？
トーションで問題ないじゃん 今後数年は2.5ターボは北米市場のみになるってさ。 >>506
これは確かにちょっと、、、ってなる
自分のは白だけどもっと映り込みが凄いのかなーって思ってたけどちょっとがっかり
コーティング屋さんのマツダ3の写真とか見てると研磨するとピカピカになるみたいだけどそうすると結局クリア層は全部削って塗装面を均してるって事なのかな？ このグラデーションで鏡みたいになったら逆に気持ち悪いだろ。やりすぎが一番いかん。落としどころが重要。 >>513
うちのは柚子肌だけでなく前後フェンダーとドアの反射すら最初から合ってないからkodo design2のコンセプトであるリフレクションを楽しむもなにもないんだよなぁ。ドアノブはきれいに塗装されてるのに
ソウルレッドの色合いが良いからまだごまかせてるけど、車好きが見たら引かれるだろうな >>514
新車のクリア全部剥ぐコーティング屋ってあると思うか？ ＞Mazda3登場からずっとトーションビーム式リアサスペンションと乗り心地の硬さ・突上げ感が話題になっていますが、「SKY-X」では改善されているようです。
これがまったく違うのだ。リヤの突き上げ感は大幅に改善されていた。これまで新型MAZDA３の後席に何度も乗って乗り心地を試してきたスタッフによれば、「まったく違います。乗り心地、これならOKです」とのことだった。
マツダ開発陣にモーターファン・イラストレーテッド編集スタッフが取材したところによると、X搭載モデルは、空気圧を前260kPa（G2.0は250kPa、D1.8は260kPa）後250kPa（G2.0、D1.8も同じ）にしたという。
それだけ？ ではもちろんなくて、リヤサスペンションの支持剛性やアーム周りの板厚を上げたり、ステアリングラックの支持剛性を上げたりと大がかりな改良を施したらしい。
マツダ開発陣もトーションビームの突き上げ感には様々な課題を持っていてスカイアクティブXで大幅改良。
マイナーチェンジでは全てのモデルで改良型に刷新されるそうだ。 >>453
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝHVや86GRと同じくらいだね
ｵﾃﾞｯｾｲHV 7秒981
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝHV 8秒048
86GR 8秒626
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214 >>521
加速性能もサーキットタイムもパワーウェイトレシオに見合ってないけど、その差分はどこに消えてるんだ？ >>518
ごめん、まったく無知だった
クリア層を均すだけでもピカピカになるのかな？ ATの変速が遅すぎる
MTだったらもうちょい早いはず >>519
リアサスの支持剛性ならオートエクゼの補強パーツで上げられるはずだが 乗ってる人に試して欲しい
安全制御オフボタン押したら出足が良くなったーような気がする
オレの勘違いなのかッ？
コロナでどこもいけなくて暇してる人は、下道で試してレポしてほしい 安全制御オフボタン押してスポーツモード試すの忘れてた
けど、酒飲んでしまった
くそ〜明日試すか >>489
普通はスタビライザーが入ってるからいっしょだよ。
昔のトヨタのグニャグニャ高級車とかじゃなければ。 >>526
同じ事言ってる人はツイッターか5chだかで見たなぁ >>529
んで、結果は？
乗ってないやつのレスはいらん >>526
空転するほど回さなきゃいっしょでしょ。
どんな運転してるんだよ。 >>531
だから、結果は？
載ってないやつのレスはいらんて >>528
>>489は多分スタビの意味が分からない。「太いとロールが減ってスポーティーで偉い」位の認識しかない。
ヘタするとマルチリンクは左右のサスが独立してるから偉い位の認識で、スタビという頭すら無いかも。 >>526
勘違いだからそのまま永久に勘違いしてればいいよ
乗って試したから みんな >>489 をいじめないで
思い込みをトーションの違いが分かったつもりになっているだけだから 「なんか塗装ブツブツしてるけど上司に言いづらいからヨシ！」 MAZDA3は安全で素晴らしい
安全性能では国内ではトップだね！
https://youtu.be/VG0NRBR5TKg >>541
マツダは自動ブレーキもACCも周回遅れだから、車そのものの安全性はかなり重要だよな！ >>542
自動ブレーキはそこそこのレベルでしょ。 オートクルーズってアプデされたんでしょう？
それでも駄目なの？ 9月末納車予定で色は白です
keeperクリスタルのこと聞きにエネオス聞きに行ったら強くExすすめられた
でも年1クリスタルで十分ですよね？ >>545
ACCのアップデート待ってたけど、いつアップデートがありました？ 車持ってないけど車種スレに常駐するってのは俺にはできない。普通は真似できないだろう。
そういうことができるのは一種の才能だから、大切にしたほうが良い。 >>545
アプデって言うレベルではまだ改善なんかされてねえぞ
相変わらず千鳥足のカックンMRCCに変わりねえわ あの人をヒヤヒヤさせるADAS系はすでに買ってる奴にも手直しがあるのかどうか教えてほしい
それによって買い換え検討する 車間を広めにすればMRCCは充分じゃない？
ステアリングの支援が高速域でなくなるのはスペック上残念だけど、個人的には使わないかな。 追い越し車線で遅めの車が走行車線に戻り
前が空くとその少し前にも車いるのに
わずかなスペースを全力で加速してから一気にブレーキ >>552
追越車線くらい自分で走ればいいのでは？
常にクルージングする車線ではないでしょう。 追い越し車線を走るというのは、定速巡航ではないから、そこでMRCCオンなのはおかしい。 機能の特性の話をしたら
運転に対する姿勢の話になっちゃったw 通常走行車線でも同じことはありそうだな
スバルトヨタ日産ホンダは全車速追従が横並びな感じだけど
マツダは遅れてんのかな 追い越し車線に比べると走行車線では、前の遅い車は基本的にいつまでも前に居続けるから、なかなか起きないシチュエーション。その間に抜くか速度設定変えるかできちゃう。
MAZDA3のMRCCの実装は、他社や過去のMRCCと比較してベストではないが、アクセルワークを省力化して便利に使うのに支障はない。
機械に対しどのレベルで人間が介入するのが好みかは、人によって違うとは思うけれども。 比べる意味が分からない。自分の車の感度特性を把握できれば問題なし。 せめてアイサイトレベルにはなって欲しいは
スバルでもできるんやぞｗ ちと前はこの手の装備は各社横並びでマツダが少し上をいってた感があったんだが、なんか第7世代で置いていかれてると思う
制御が荒すぎる >>560
マツダのクソ追従制御とピンボールアシストでは疲れるわなw
他社のは追従もライントレースもマツダのより遥かに自然だから全然疲れないぞw
前世代から進化するかと思ったら逆に退化しててマジで笑えない >>561
そんなのないだろ(笑)
マツダは外面だけで中身が伴ってないよ
似たような機能は付いてるけど性能は他所より低い 2.5ターボ日本ではでないなら出ないでいいけど
Xを高出力化してだしてほしいわ
スーチャー、ターボどちらでもいいが230馬力くらいないと検討の余地はないな >>561
JNCAPの試験用に調整して点数高かっただけで実用上ではずっと他社に劣ってるぞ。ACCなんかずっとダメでさらに悪くなった。 >>563
自動ブレーキは自社の技術ではないけど、先を行ってたし、今もそこそこのレベルでは。
>>562
ステアリング制御はあえて入れなかったようで残念。
ところで他社ってどこという設定？ >>565
上場企業のことで根拠ないこと書くと風説の流布になるぞ。
無職は無敵か(笑) MRCCを高速で使うと、80キロの速度も維持できないのろまや、ちょこまかと割り込んでくる子ネズミとかが目についてイライラする
結局は自分でアクセラとブレーキ操作した方が快適で気楽
まぁ、使いなれていないだけかもしれないけれど MRCC使ってて追い越しかけるときベタ踏みでも100kmちょいしか出ないなあ、と思ってたらMRCC切るの忘れてた
あれ追い越す車に反応してスピードあがらないような制御になるのな MRCCは前世代のほうが使えるわ
CX-5乗ってこれを何で積まなかった？ってなる >>567
風説の流布の意味を理解してから書き込め。 >>566
スバルもトヨタも日産もマツダのより遥かに良いぞ？逆にマツダ以下ってどこ？ 車間距離最大にしても近すぎる
安心して乗ってられない 1.5で乗るのが正解だな
ドン亀に400どころか300以上出すのさえもったいない
機能も中途半端
ズタボロになったピアノブラックの内外装 >>552
このパターンよくあるなあ
なんでこんな頭悪いシステム載せたんだろ >>571
お前みたいな株取引もしたことがなく、賠償能力のない無職には関係ないから気にするな。
>>572
じゃ、スバルやトヨタや日産買えばいいのでは。
どうしてそこまでマツダ３が気になる？(大爆笑) >>555
運転に対する姿勢というよりは法的な問題では。
本当に捕まることあるよ。 かっこよさをウリにしてる車に乗る人は総じてプライド高めなほうだとおもうよ >>578
駄目なものは駄目だとはっきり言わないと改善もされないんだぞ
じゃあ他を買えば〜とかそう言う思考停止は良くない プライド高けりゃNXにでも乗るやろ
中古で400万以下だ
ここにいるのは俺含めてただのイキリオタク >>584
アンチが必死に心配してくれるほど駄目でもないと思うけど。 後ろの視認性が悪いからデジタルインナーミラーにしようかと思うんだけどやってる人いる？
どんな感じ？ >>584
会社も信者も思考停止だから今のマツダの凋落した姿があるんだぞ。
それを面白おかしくちゃちゃ入れながら見守るのがいいんだよ。 みんな諦めてトヨタでも買おうぜ!
俺は一人でMAZDA3ーー MAZDA3は好きだけどMAZDA3の信者は好きじゃない >>587
15Sならミラーに何も機能がないからいいんじゃね？
中華なら1万で買えるし リアバンパーステッププレートをオプションで選んでしまって要らないかな〜と思ったけど、ボディカラーがチタニウムフラッシュだから馴染みそうかな…？ MAZDA3オーナーの年齢のボリュームゾーンってどれくらいだろう MAZDA3米の2.5ターボってブレイドマス…うっ頭が >>546
同じく白ですが十分ですよ。約1年経ってルーフに少し水アカが見えるけど白なら気にする程じゃない >>566
何をもって先をいってたとしてるの？こんな内容の試験しますよってので他社と大差ない成績出したこと？
先をいってたってのは出始めのアイサイトぐらいしかないよ 車内でこぼすとか論外だけど
一緒じゃないタイミングで
やたら何か食う奴は男女関係なく無理 >>598
ありがとうございます。
近々クリスタル予約してきます。 >>599
ハイハイ、スボルすごいね！
ガクガクエンジンのインポレッサー買ってここは卒業しようね(大爆笑) 実際マツダユーザーは20〜30代が多いってデータがあったはず
そしてリピート率が低い原因の1因もここにあると思う
20代30代が結婚して子供ができたら高確率でファミリーカーに乗り換えるだろうからね 20〜30代が多いなら上手くやりゃあ更にユーザー獲得出来そうなのに 40代だったらアテンザ行くかと思いきやミニバンなんだろうな
CX8に取り込むことができてなさそう >>591
20sだから自動車防眩機能が無駄になるんだよなぁ ボンネットでネコがくつろいでいるようで、朝俺のMAZDA3がネコの毛まみれになっている
なんかいい対策はないかな
もちろん法令遵守が大前提 >>610
プレマシーを無くしちゃったしね。
CX8ではでかすぎ値段高過ぎで代替えにはならないのはマツダもわかっているだろうに。
まあどうせシェアとれないから一般受けしなくていいや、買える人だけ買ってくれれば良いってか？
今回ディーラーで残クレ勧められたが、あれは3年とか5年後にまたマツダ車を購入させるための「囲い込み」だと思うんだが、次に乗り換える車の選択肢が少なすぎるのではないかなあ。 小型のミニバンが一つあってもいいよね。
BMWも2シリーズのミニバンがあるわけで。 >>613
猫の生首をボンネットに置いておけば二度と近づかないと思う >>570
確かに変な制御だった
自動ブレーキの制御リコールで少しは手直し
したみたいだけど。
それでも前世代のほうがずっと良かった >>581
確かにそうだわ。別スレでMAZDA3のことを高額なデミオとかベリーサの後継とか言われてブチ切れてたし >>615
同じく。
まあデザインポリシーの統一性？がとれないので作りたくない？
というかやっぱりマツダのシェアじゃ商売にならないからだろうか？
勿論マツダのデザインが好きなんだけど、もう少しだけ道具としての利便性も考慮してくれないかなあと思う点は有る。 >>620
世界的には採算が取れないという読みだろうけど、一度離れたユーザーを戻すのは難しいし、コスト的にトントンでも考えていいと思うけどね。 センターディスプレイ右側の走行可能距離表示と
ガソリンメーターの針って連動してないの？
ディスプレイの距離って上限が450で固定？ >>613
柑橘系の匂いが嫌いだから芳香剤を置いとくとか >>500
防府の塗装だからしかたない 宇品の塗装は防府の塗装を見下してるからな >>286
音の発生源に3Mの薄いフェルトシールを貼ればいいよ
純正がそれだから >>620
市場が日本国内にしか無い現状で、大手がしのぎを削るミニバン市場で体力を使うのは無駄だってのがミニバンを切った当時の判断
デミオも同じ理由でスペース効率からデザインに舵切ったし、状況が変わればまた目指すものも変わるかもしれん >>624
現在の燃費数値と燃料残量で決まる。
高速とかで燃費数値上がると、走行可能距離も増えるよ。 >>617
今となっては若干古さが目立つ前世代のほうがいいってのが痛いとこなんだよなぁ… レーザークルーズの急加速急減速だけだな、不満は
使えないことはないけど、ちょっと不自然
アップデートしないかね、これ >>633
なんで新しい世代なのに劣化してるんだろうね セダン乗りだが、そこそこの大きさのダイニングチェアが余裕でトランクルームに収まった。奥行きが結構あることに改めて気づいた。 よくゴルフやキャンプに行くなら、ファストバックよりもセダンの方が良いと思う セダンならゴルフバッグが入るからゴルフというのはわかるけど、キャンプも? >>634
それ、早く修正されないのかね？
比較記事で毎回欠点に挙げられてて売上に影響するよ
車のソフトもアップデート前提で、修正続くなら良いけど、それやるのに道交法とか関係あんのかな？ チタフラセダン、マシグレセダン見たが良いな
赤とか白じゃイマイチ >>639
人数にも寄るけど、積載量は多いほど良くない？ >>640
カートップのACC比較記事でも評者がマツダ太鼓持ちの島下ちゃんだから無理やり褒めてたけど他社と比べて制御はいいとこなし。 >>613
たまたま敷地内に置いてあったラジエー… >>641
まぁ色は好みだな。
自分は赤かポリメタが好き。ファストバックの場合だけど。 セダンは銀、FBは黒とシグネチャーウイングが変わるから、個人の好み以外にもカラーコーデ的に相性のいい色は変わる。 >>647
セダンにポリメタはないのでは。
セダンは教皇ブルー一択だな。 https://motor-fan.jp/article/10015834?page=2
マツダはバカ正直というかインタビュー記事下手だよな。
社内チェックがザルなのか？
「Xのスーパーチャージャーで過給かけてトルク出しても良いかも」とか言ってるぞ
んなこと言ったらまた年次改良待ち出るじゃん
ただ、
「今後うまく開発を進めて、かつ、どうにか、いま乗っていただいているお客さまにもなにか還元できないかなって考えています。」
とか言ってるからソフトウェアの書き換えでコントロール出来るのかね？ >>650
いちいちこんなインタビュー記事真に受けて買う買わないの判断するのなんて、口うるさいばっかりで金払いの渋いオタクしかいないだろ
マツダはもう、そういうオタクは相手にしていないだろ >>647
赤−銀は外しの一般的にはコーデだから好みが分かれる。逆に青−銀は鉄板ではある。ベタとも言うが。 >>651
そういうオタク相手の商売だからわざわざ主査が出てきてインタビューに答えてるんだろ。 主査って普通の企業だとかなり下っ端だけとマツダだとちがうのか！ 少なくとも日本の自動車産業で主査といえば、トヨタの主査制度に倣った
新車開発プロジェクト全体の統括者、責任者の事じゃね 何でmazda3のYouTubeやってる人ってセダン多いの？
セダン走ってんのみたことないぞ >>653
Xはヲタク向けなんだろうね
あんなバカ高いの一般人興味ないでしょ
一般人は1.5かXDばっか そういやぁエンジン毎の販売比率ってどれくらいだ？
Xは言わずもがなだろうけど >>651
メーカーの主査が話してるんだから受け止めてやれよw >>658
>そういやぁエンジン毎の販売比率ってどれくらいだ？
https://motor-fan.jp/article/10015834
CX-30だけれど、MAZDA3もほぼ同じらしい(主査の言葉)。
欧州ではXがバカ売れ。日本5%
欧州ではディーゼルほぼ絶滅。日本では1.8D 35%
CX-30では無いが、ラージで6気筒・3Lディーゼルなんか、中止すべきかも。 ＞欧州ではXがバカ売れ。
マツダ3とCX-30全体の40％くらいなのにバカ売れとは言わないだろ。
1〜6月欧州販売台数はマツダ3が月平均約2000台、CX-30が3700台だから、
台数ベースで考えれば月あたり2500台くらいだぞ。 >>613
乗ってるところを見かけるならレーザーポインター >>650
現在の愛車はCX-30（G2.0）
流石に草 20Sのバーガンディの新古車がコミコミ250万か
そろそろ買い時か わずかな割引額で新車のメリット捨てるのはコストパフォーマンスの悪さを感じる マツダ車なんてどうせ2年後くらいには新車価格の半分以下になってるよ リアドア〜フェンダー凹み傷付けてもうた
鈑金10万かな >>671
ビニールを破りとる権利を数十万で買える事かな
超高級外車が買った瞬間に半値に落ちるようなもんだよ >>650
喋りすぎたらいけないとか言ってるくらいだから、Xに何かアップデートの計画が進行していることは確かだろうね。
人柱上等で買ったけど拍子抜けするほど不具合もなくて、安全マージン過剰だったのだとしたら、現行型含めてパワーを上げていく方向になるのかな。
型式認定とかどうなるんだろう。 >>677
喋りすぎると現行型が売れ残っていけない
だと思うよ >>677
初期型ってのは、メーカーの理想の形で出してくるから、ある意味一番良いモデルだとは思う
その後はメカもデザインも、ユーザーの望みにアジャストしてくるのでメーカー哲学は減るよね
ただしMRCC、おめーは駄目だ >>613
過去スレになんか一万なんぼの機械あったぞ >>660
確かにＸにのってるけど不具合は全然ないね
やっぱり当初から言われてるみたいに安全マージンかなり取ってるね
あと半年点検の時にディーラーでお世話になってる営業の人とＸのエンジンの話しになったとき
自分が「いやー人柱になってどんどん走るんでデータこれからの開発に役立ててくださいね」ってきいたら
営業「ＸのＭＴにのってる方少ないんで○○さんのエンジンのデータは貴重でとても開発にも役立つんですよw」
みたいなこと話された
あ、やっぱり整備の時にエンジンのデータ吸いだしてるんだって確信できたので
そのとき新マツコネアプデの機能のアプデをスマホみたいに出来ないのかきいたら
「計画は有るみたいですよ」
とのことアプデ自体はシステム的に簡単みたいなことはなしてた
そのあとエンジンのアプデの話しになったら
エンジンのＣＰＵのアプデや書き換えも以前のエンジンよりアプデしやすい構造になってる構造になってるらしいので
ひょっとしたらデータ吸出しのシステムでエンジンのＣＰＵのセッティングやアプデもできる可能性があるかもしれない
（もし何かしら販売後不具合があったときアプデできるよう書き換えしやすい構造になってるのかも）
いずれにせよ人柱上等だし
エンジンアプデ来るならすごく楽しみ マツコネの車載通信機からデータ送信されてるんじゃなかった？ >>681
理想「マツダコネクトは古くならないシステム」
現実「切り捨て放置」 あと45万ほど安ければ俺も人柱になっても良かったけどな〜…
あの走りでこの差額を払う気にはなれんかったよ >>670
新車にメリットあるか？
新古車で数十万安いほうがよっぽどいいわ >>684
この前科もあるし、スカイアクティブXの宣伝文句何一つ達成できてもないのにマツダがこんな事いってた！楽しみ！
とか本当大丈夫かよ… >>686
中古車はどんな扱いを受けてきたかがわからないというリスクがある。
特に展示車両・試乗車両は、期間は短いが不特定多数の人間に供されている。
(世の中には、「自分のものじゃないから大切にする」人間と、「自分のものじゃないから乱暴に扱う」人間の二種類が存在する)
わずかな差額でそのリスクを消せるのだから、新車の方が得だと感じる。
あとオプション選択を完全に自分好みにできる自由も重要だ。これがあるとないとでは購入後の愛着の多寡、扱いの丁寧さが違う。 おっさん世代としてはGDIの末路を知ってるからXは除外した。 マツダさんぶつける奴多くね
やっぱ視界悪いのか
ガラスも上下に狭いしなぁ >>688
まあそれを加味して20sバーガンディー新車との差70万をどう考えるかだからひおそれぞれでいい >>688
わずかな差額か？
君は相当な金持ちなんだろうね
走行距離300キロで1年落ちの試乗車50万安く買ったけど
展示車両や試乗車両なんて隣に営業マン座ってるのに無茶苦茶な乗り方しないだろ
だいたい試乗コースも決まってるのに
100歩譲ってリスクあったにせよ、新車同等の保証もある
むやみに不安を煽るのは感心しないね 数十万がわずかな差額と言い切れる人はまぁそれでいいと思う
数十万がわずかな差額という人はもっとランクの高い車に乗ってそうってのはおいといて たまに営業マン乗らずにどーぞってのがあるけど、ホイルスピンさせるくらい踏むやついるからな。 1年落ちの時点で立派な中古車だから
そりゃ嫌だって人も多いわな。 >>692
おーまいがー
窓高いから車巾わかりづらいのかなぁ >>695
あるだろ
目視で見ないの？
危ない運転してんだな やっぱり0次安全って大事だな。
夜間雨降り時とか後方確認ほんと見にくい 曲がる前から見えてる壁にぶつかるのは恥ずかしいだろ >>702
そんなもん曲がりながら目視でいちいち見ないだろ。
前見ろ前。歩行者とか目の前走ってる車にぶつかるぞ。 >>704
後方確認ってルームミラーと左右ドアミラーで十分じゃないか？
どんな時に不足を感じるの？ >>707
歩行者とかがいても左折時に目視確認をしないの？
これまでよく事故らなかったね ワン速が新しい動画のコメント欄で、ベストエンジンは1.5と言ってるな
コスト抜群に良いからなー、1,5は ACC中の右足ってどうすればいいんだ？アクセルに力入れずに足乗せると疲れるんだが。 マツダ車は曲線崩さないようにボンネットやサイドが膨らんでいる印象はあるな
最初左前サイドは魔境感あったわ >>693
運転うまい人にはなんの効果も無いGVCの効きがよくわかるって言っちゃうような下手くそばかりだからな >>711
巻込み確認なんてしない奴が多いし、しなくても大丈夫と思ってる奴はマツダ3みたいに左後方の視界が激悪でも問題ない。
まあマツダ3に限らず横断歩道渡ろうとしてるのに左折で突っ込んでくる車は意外と多い。 正直MAZDA3で360度モニターつけててぶつけるやつは完全にアホだと思うわw
正直車に乗らない方がいいレベル
MAZDA3は360度モニターさえつけてれば世の中のほとんどの車より視界がいいからな まじで巻込み確認しない奴そんなにいんの？
いつか絶対人殺すよ？信じられないんだが… >>715
いやそれはあってるぞ？
運転下手な人ほどＧＶＣ+による介入は増えるからね
あれ？俺上手くなったんじゃね？みたいな感じで運転がスムーズに感じられる機会が多くなる >>716
なぜ巻き込み確認しないで曲がれるのか聞きたい
人殺すかもしれないのによく巻き込み確認しないで曲がれるな 巻き込み確認、サイド使うんじゃなく、
首をグルンぐるん回すの？
マツダ3だけでなく後方悪いのはいくらでもあるから、そう言った変な奴は確かに乗る車は厳選すべきだな。 俺は巻き込みに関してはサイドのみで全く問題ない。
軽トラ含め目視できんのはどうしてんの？
乗らないだけか。 ＞俺は巻き込みに関してはサイドのみで全く問題ない。
昨今のコロナ問題と同じだな。
俺は感染しないから問題ない >>718
360°モニターを左折の時には使わんでしょ
駐車や幅寄せには最高に役立つのは間違いない
>>722
ミラーでもほぼほぼ確認出来るけど、目視もしないと不安じゃない？
人身事故はやっちゃってからじゃ遅いからな >>724
後ろ見えないのは軽トラの幌車かな？あれはサイドミラーがワイドミラーだから視野が広くて確認しやすいのと、あとは来ないでーと祈りながらゆっくり曲がるしか出来ないねw 左後方はサイド、左側面は目視
バックならわかるけど左折するのに目視で左後方見るやついるか？ 左折時交差点に侵入してから、歩行者や自転車がいて停止します。その後再発進する時斜め後方から自転車が来ないか目視確認しない？サイドミラーだけで足りる？人それぞれかも知れんが俺はちょっと怖いかな >>730
いやそれが普通
大丈夫って言ってる人はゲーム感覚で運転してるんだと思うよ
仮に運転席の周りをモニターで囲ってリアルタイムでモニターの外の景色を映してるって言われても普通に運転しようとするんじゃないかな？
俺は怖くてできないけども マツサンに限らずカロスポやら後方悪いのはいくらでもある
不安ならば乗らない方が良い
実際の左側面の死角はサイドとバックミラーで網羅されてる 左折で一旦止まると自転車が厄介なんだよね。
C-HRとかMazda3とか左後ろが直接目視しにくい車は、それだけが厄介…。
ブラインドスポットモニターも必ずしも作動しないし、予測不能な動きをするし。 歩行者がいて歩道前で停止してる時点で車が左斜めに傾いているわけだから、
側面は見る必要あっても左後方見ても意味ないしそもそもその時点で後方の車線潰してるわけだから 薄暗い立体駐車場とか大雨とかで360がイマイチ仕事しない時の駐車めっちゃ怖い アンデルさんがハリアーの低グレードはブランド価値を下げるみたいな事を言ってたけど、
マツダ3の1.5を思い出したわ >>735
ホンコレ サイドミラーとリアサイドウィンドウで充分 サイドミラーが狭いとか言ってる人はサイドミラーでリアフェンダーを見る角度に設定してるヘタクソ バックする時にサイドミラーが自動的に下がる仕様もヘタクソ向けの安全無視装備 目視ってのは、ほぼ横だからな
Cピラーで見えないとこはサイドミラーの担当 いつの間にか壁にぶつけた話から巻き込みの話になっとる >>700
Uターン気味に左に曲がるところ
早くハンドル切りすぎた
単純に下手クソでした ていうか、話が噛み合ってない気がするが
後方確認ってのを道の後方なのか車体の後方なのかで話してる内容が噛み合ってない
普通に考えて確認するのは道であって車体が基準じゃなくね？ 教習所の先生のブログから。
＞左折する場合、左折する直前に直接後左側を見て、車体の左側の安全を確認すること。
してない人は左折する時にハンドル切りながら、巻き込み確認をするわけです。
ハンドルを切っているということは、少なくとも前輪は左に向いていて、もっと言えば、車体も左に向いているわけです。
そう、左側からバイクなんかが来ていたら、巻き込んでいる可能性だってあるのです。
ハンドル回したあとに目視したところで、巻き込んだ状況を見るようなもんですからね。
バイクや自転車って自動車をすり抜けようとしますので、この巻き込み確認をしなかったら事故の可能性は大きく高まります！
これを防ぐためにも、ハンドルを切る直前にミラーだけじゃなく直接巻き込み確認をする！
不十分だと10点減点。 >>742
わかる、以前駐車場から出るだけでとなり巻き込んだw
日々反省 セダン青選んだがチタフラは最後まで悩んだ。どちらもメッキのシグネチャーウイングと相性がいいんだよな。
チタフラの方が洗車さぼり気味でも見栄えが良いし、下駄用途には向いてるだろうな。 >>730
左折する交差点に至る迄に自転車とか歩行者とかがいるかは見ているからなぁ
交差点近くで自転車とか追い越していれば、当然左折時にはその動きは意識するけど、それがなければ左折時に首を回して後ろは見ないな
と言うか、バックしている時でもなけりゃ直接後ろを見ることはないな
進行方向から目線を完全に外す方が怖い >>749
左折時に内輪差で左後部ドアを損傷する前に警告音が欲しい >>753
キャビンもう100ミリあればうれしい
他メーカー行けと言われるだろうけど >>754
不安なら360°カメラで確認すればいい >>738
前のクルマが軽だと1.5でも十分なんだろ
それでいてあの値段内装外装なんだからスゴいッて感じるんじゃないか？
評論家の1.5がベストバイって言うのも軽ユーザー向けだろ
走りにこだわる人、前が2lクラスの人だと中身アクセラに物足りなさがあるかも
内装外装が良いだけに 走りにこだわるならXでも物足りない
コスパ重視で1.5なんだろ >>757
危険だという認知がないと360度モニターは見ない。 Lパケ乗りだけどアームレストの質感が低いよな
シートの合皮と同じような材質にしてほしかった >>715
プロのレーサーでもGVC+の高度な制御はマネできないと言われてたな。
元々荷重移動は意識して運転してたが、制御が優秀なので、せっかくのAWDだしクルマに任せるスタイルになりつつある。アクセルオンでもハンドル切れば切っただけ深く切り込んでいくコーナリングはGVC+すげーってなるよ。 >>717
原付や自転車がミラーの死角にいないかは目視した方がいいよ。
目視怠って昔バイクと接触した。 >>762
アクティブトルクベクタリングかなんかと勘違いしてないか？GVC+にそんな機能は付いてないぞ どうせなら新車がいいなぁ
車の中で誰が何してたか分からないんだぜ？
ウンコ漏らしたかもしれん >>764
片側のブレーキを摘んでみたりとか、
スロットル絞ってみたりとか
どちらかといえばパッシブなトルク制御？ >>768
コーナー入る前(エンジントルク制御)とコーナー出口での車体を安定させるための制御(前輪外側制動)だからトルクベクタリングのように回頭性を高めるような制御はしてない
コーナリング中に左右にトルク配分してるトルクベクタリングとは似てるようで全く違うよ >>758
走りにこだわる人ってか、カタログ馬力に拘泥わる人とも言える。車重とか重量配分とか他の物差しは無いのかと。軽の代替品って発想がバッグの価格を競うオバハン並みに貧困すぎないか？ >>767
それぐらい差があると新車選ぶのはためらうよなあ
まあ近場に出物がないと買おうにも買えないけどな
さすがに現物見ずに買うとかは無いは >>770
自称プロの評論家もそうだけどGVCの制御内容を勘違いしてるのが多いよな。
広報の説明をちゃんと聞いてないのか、理解できないのか、それともわざと間違った情報伝えてるのか。 >>773
コーナリングスピードが上がった！って言うのは単純にしっかり荷重移動された結果だと思うんだよね
つまり普段コーナーで荷重を意識して乗ってない人ほど効果が良くわかるって言う事を証明しているんだと思う >>775
スズキ軽ターボ運転させてもらったら大人4人乗ってこんな楽に走るのかと驚いたわ。 >>775
軽は飛び出しても結局は息切れする
飛び出したは良いものの速度が頭打ちの軽を、後ろから余裕をもって加速して抜いたりすると、軽ってストレス溜まるだろうなぁといつも思う 今や皆ビビって乗らない貴重なXDだけど
高速でリッター20余裕超えで驚いたわ
500キロ走って23しか給油しなかった
高速メイン使用ならディーゼル最高だわ 逆にドライバーが主体的にコーナー手前でアクセルオフしてハンドル切ったらGVCは何もしないのかね。 >>779
これな
赤信号で停止する手前でスピード出して追い抜く軽自動車の多いことよ
追い抜いても結局信号で急停止してるし >>780
ディーゼル駄目なの？
XDにしようかと思ってたんだけど、、、 X MT以外を買わなかった連中が実に効果的にブランド価値を落としてくれてると思うわ
最近やけに多い1.5Gを持ち上げるメディアも同様 >>774
残念ながら下手くそな人の運転でGVCが働いてもコーナリングスピードは上がらない。
同乗者が横Gを受ける感覚は多少減るかもしれないけど。 >>780
初期型の2.2Dだけど一回エンジン停止した経験があるから次はDは選ばない。 >>787
余裕を持った加速と言っているはずだけどな まなぶが208の試乗動画でmazda3ディスっとる 動画だけ見ると1.5も良さそうって思うけどなぁ。
30 XD納車待ちだけど、ファストバック1.5も試乗してみれば良かったってちょっと後悔。 >>769
誤って人を轢かないためのセンサー追加の話をしているのだが? 1.5はエンジンのフィーリングがいいんだけど
４人乗車して上り坂になると、回転数が上がりっぱなしで
少しうるさくなるのが欠点だな
逆に言えば予算が厳しくて、そこが妥協出来るのなら1.5は買いだと思う >>788
うむ、そのリスク承知で買った
仕事使用で高速メインだから、比較的リスク低減できるかな、と
メーカー保証4年あるし、問題はそれ以降だな
1.8になってちょっとは改良してると期待したいw ナビの地名を読み上げるとき急に音量あがるのなんなの
あがるの知名と上がらない地名があるんだけど、中の人の気分なの？ >>788
昔兄が乗ってたレガシィのターボは高速でエンジン止まったぞw >>792
ディスってはないだろ、事実だわ
俺もトーションだからと否定する気はないけど、この車のサスはもうちと煮詰め直した方がいいのは確かよ >>792
10分40秒付近で何か言ってるけど、滑舌悪くて何言ってるか分からない（笑）
確かにMazda3のサスは硬いが、16インチの車とは方向性が違うだけな気が…。 そういうことはmazda3試乗時に言えよと言いたい 20GAWD即買いが情強にて最強
20GAWD即買いが情強にて最強
クソ沢でさえ認めざるを得なかったカミダのAWDの性能に震えろ ＸのＡＷＤのＭＴこそが至高だが
妥協コスパ重視モデルなら
20ＳのＡＷＤの糞雑魚ナメクジＡＴが最高だ言うことは間違いないな
ＸのＡＷＤのＭＴこそが至高だが まぁ、中の人自らサスペンションは問題ありと認めててスカXでは大幅に改良してきたからな。
副社長も追従機能の制御、車線維持の精度を問題視してマイナーで改良すると約束したくらいだから。
でも、CX-30発売直後にそれをいったから予約組はドン引きだよな どーせ試乗も出来ない脳内オーナー同士の実のない罵り合いだ
オーナーはピントのずれたレスをニヤニヤと眺めてりゃいいよ マツダ3を批判されたくない(>_<)って思ってるんだろうな 何年かしたら次期mazda6ワゴンに乗り換えるから問題なし 今年は年次改良無いから、今買って2年後ぐらいに改良型に乗り換え、ってのが賢いかもな >>799
>>800
208も17インチのGTラインは足めっちゃ硬いと方方で言われてるからなあ ワイのカミダ３がカッコよすぎて幼稚園男児から初老のじいちゃんまでマジでワイの車に目を奪われてるしほんま気が狂うほど誇らしいんや！！！！！！
マツダ３は子供から老人までの人がカッコいいと感じる人間の「本能」に訴えかけた「革命的」デザインなんだよなあ…
年改まだ…年改まだ…？とか言ってる奴人生損しすぎワロタｗｗｗｗｗｗ 年改待ってたけど今年はなさそうだし、コロナ禍＆決算期で意外に値引きしてくれたから契約してしまった 性能は陳腐化しても
デザインは陳腐化しないからね
カッコいいは正義だわ 来年はもっといいのが出るはずなんて言い続けてりゃ、買うタイミングなんて一生来ない。婚期逃して売れ残る奴と同じ発想。 >>815
どこで？国内海外メディアの試乗記何件か見てみたけど乗り心地が硬いってレビューは見当たらなかったんだけど 「トーションビームでもプジョーは良いから」とか言って新世代のCセグをこんなにした末路が格下の「208見習ったら？」と言われる始末とか開発者は恥ずかしくないのかな？ 洗車してもしても次の日には花粉やら砂埃やら多量に細かく付いてるんだが
そういうのが付着しないいい簡易コーティングないかなあ >>823
わかりやすいのは五味さんのyoutubeだけど、足がめちゃめちゃ硬い初代NewMINIに似てるって言ってる
あとは分かりやすいのだと
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/e1f41df0b64fb01bcc36f7e93848fe94453dee6e/?page=4
新型プジョー208はクラストップの品質を得たが、ブランド戦略で猫足は捨てた
だが、多くの人が期待するだろうプジョーならではの“猫足”は新型208には感じられないというのが筆者の印象だ。アリュールですらスポーティで、GTラインはさらに固いから、キャラクターは完全にスポーツ方向に振られている。
どのレビューでもスポーティだとかアジリティが高いとか書かれてるが、硬いサスの事だよ >>819
人は見た目が9割と言うけど車もそうだよね
性能良くてもダサかったら意味ない >>827
分かりやすいのではって言ってるけどそのまなぶちゃん最新の動画では新型208はやっぱり猫足だった！って言ってるぞ？
https://youtu.be/ywKLo1LZq7E
あとサスとか言ってるがGTラインとアリュールはタイヤが違うだけだよ >>831
https://youtu.be/lI9KMRgzoOQ
そのまなぶがリスボンの208の試乗で
「最初はホントに面食らいました、硬い！って思いました」って言ってるだろ
13分30秒すぎ
17インチのGTラインの話だぞ？
いい加減スレチだわ >>833
その後の>>831の動画でやっぱり猫足でしたって言ってるって話なんだが横から突っ込んできて的外れの指摘とか恥ずかしいぞ パドルシフトで段下げたほうが早い
スポーツモードのスイッチの位置もモードの内容も意味不明だわ >>837
わかる、、、
マツダのドライブモードの変更スイッチの位置はいつもやりにくい。ロードスターに比べればこっちのほうがまだ操作しやすいけど、ステアリングかせめてシフトレバーにスイッチがほしい コロナの営業でTCRプロジェクトはキャンセルだって
日本ではターボエンジンは売らないんだろうなあ 今さら25Ｓターボやなんて糞エンジンはいらんわ
欲しいのはスカイＸの完全版のスカイＸターボだけだ
スカイＸターボの完成を震えて待て >>839
夏だしファンヒーター売るのも大変だろうなコロナの人 マツ3て何も理解してない人が見た目だけで買う車じゃんw この車、黒だと黒い塊にディライトが光ってて昼間すれ違ったとき異様な存在感あるね
黒は手入れが大変だから自分では所持しないけどちょっと欲しいなと思ってしまった 確かに。Mazda3とすれ違ったときの異次元感は異常 あまりにもカッコよすぎてどこ行っても目立つんだから洗車はちゃんとやるんだぞお前ら！
あと車いじるの興味無くてもせめてナンバーの位置下げくらいしておけよ！
これだけでさらにイケメン度がグンとアップする！！ FBだけど、左折するとき巻き込み確認ガーってコメントあったから真面目に意識してみたけど、左折のときどうやったらCピラーが視界の邪魔になるのか全く理解できんかった。 >>832
諸々で22万です
他車比較もせずに予算はこのくらいと言っただけでだいぶ近づけてくれた 実家の10年落ちのフィットに乗ったら
こっちの方が出足がいい 10年落ちいうたらFit 1やんけ
そんな骨董品まだおるんかｗ あんなクソ重純正ホイールなんて速攻スポーツホイールに変えたから俺は出足キビキビで快適だが？ アクセラの中古を見にディーラーに行ったら3を勧められた。アクセラの端正なスタイルと比べるとイキってるあんちゃんみたい。3日も見たらなれるかしらん。 ホイールはRAYSの57ANAか57エクストリームの限定品どちらを買おうか迷ってるわ >>855
おれは3のテーザー画像が出てすぐに最終生産のアクセラを買った
正解だった アクセラもまだそんなに古く見えないのがすごい
cx3はもっと古く見えない >>845
いいよ、黒のバーガンディおすすめ
まーじでかっちょいいから ナンバーの位置替えはマツダ車乗りがよくやるけど周りからしたら失笑もの アクセラもよく見かけるけど、古さは全く感じないな
先代からデザインはなかなかの物だと思う >>849
結構な値引き額ですね。
下取り含めないでその値段？ >>849
予算を言うのが一番いいよね。
単純に値引くのはお互いにやりにくい。 車両本体からは上限額が決まっているから
総額で〜万円くらいにならないだろうか
と聞いた方が、相手の営業マンも真剣に考えてくれると思う
ただ、グレードが高くてオプションが多い方が当然の事ながら
値引き余地は大きいので、1.5の一番下でオプション殆どなしで〜
とかだったら、無理ですと言われてしまうかも知れない 値引きはコロナ渦の6月初旬が一番良かったな
あの時期はボーナス商戦絶望の雰囲気がプンプンしてたからなあｗ >>862
下取りの上乗せ分5万含んだ額です
これは値引きじゃないと言う人がいるのは知ってるけど
買取店の査定よりさらに上乗せしてくれたので実質値引きのようです
ちなみに下取り車はアクセラなんだけど、トヨタ店での下取りは25万も低くてショックだった…… 100周年記念車ってもうデリバリーしてるんですか？ >>861
BMアクセラ後期はいいけど前期はちょっとフロントが古くさいだろ。
後期のかおはマツダ3と結構にてるんだぜ？ そろそろ世界規模での超絶的な不況に突入するらガンガン値引くと思うぞ
つかマツダは生き残れるのか…？ 定額給付金×家族で意外と車を買うのがいる
振り込みが多い 担当営業に8月半ばから感謝祭で下取りも値引きもかなり頑張るので見積もりをご覧になられたら驚かれると思いますってこないだ電話で言われたな
CX-3を買ってまだ2年だけどMAZDA3セダンに買い換えるか思案中 ピアノブラックのとこカバーつけてる人いる？
Amazonで売ってるようなステンレスカバーみたいなやつ
あれどうなんかなー
まだ買って1月も経ってないけど、早速ピアノブラック小傷ついてきてるわ
みんなどうしてるの？ >>874
車体20万、下取り30万プラスは固いな マツダは在庫抱えないようにライン止めて値崩れ防止したんじゃないの？ >>876
オッケー
こことCX-30スレを見てての相場感だけど参考になれば
>>877
相互見積もりをする気は無いからそれぐらい引いてもらえたら御の字かな >>878
トヨタより下取り25万高かったって、それマツダ地獄じゃないの？ >>870
アクセラ前期と後期の顔の違いとかフォグランプしかわからん‥
前期は150も出せばかなりいいやつ買えるから新卒で大きい車欲しいって人にはピッタリ
そう遠くないうちに擦るだろうし >>852
ハイブリッドなら軽快。
だが操作感がクソオブクソなのがフィット >>884
MAZDA3が本当に欲しい車なら天国だ
25万ぽっちの値引きの差って欲しい車を諦める理由になるのかね？ >>888
25万ぽっちか25万もなのかは人によるだろ >>889
そりゃそうだけどさ
本当は凄くカローラが欲しいのに、値引きが25万円高いから渋々MAZDA3買います
なんて車の買い方ってスカポンタンじゃね？ 俺なら
2500円で妥協した飯を食うくらいなら
2750円で本当に食べたいものを食うわ >>888
買う時は天国ってローン地獄にハマるアホかよ
そもそも正価販売だから値引きは期待しないでって言っときながら下取りでこんなに差付けたら矛盾してるじゃないマツダ車をマツダ以外での乗り換えでは25万買い叩かれてマツダだと他所よりも25万多く値段付ける
これをマツダ地獄って言われてたんじゃないのって話なんだけど
過去のは購入時に大幅値引きしての話だから今の方がタチ悪いかもしれんが >>893
マツダ地獄ってそういうの差額を付けられるからマツダ以外買えなくなるって事だろ
でもさ、何百万の車買おうってのに25万ぽっちの差額って地獄から抜け出せないほどのものなのですか？って言いたいだけ >>884
いやそら逆もあるだろ
トヨタにトヨタの車持ってったらマツダに持ってくより高く買い取るはず
それをトヨタ地獄とでも言うのか？
25万の差なら判断は分かれる
ただ単にメーカー指名を取り続けるためのディーラーの戦略であって、極端な価格戦略というほどのものではない マツダ地獄は他社だと下取り査定がクラス水準より大幅に低くてマツダ査定で少しプラス程度だったから地獄なんだよ
今はどこに出そうとクラス水準とほぼ一緒だからマツダ査定が少しプラスだろうがなんだろうが地獄とは言えないよ
差額が問題なのではなくて下取りの絶対値が低い事が地獄 >>895
前みたいな地獄にはならないようにしますって言ってた会社の車を買ったら地獄に落ちてた
そこから抜け出すのに25万ぽっち払えよってのがあなたの主張なんだけどおかしいと思わない？
知らぬ間に落ちてた地獄から抜け出すのに25万要求されてるわけだけども >>898
俺はマツダ地獄って言葉しか知らないから実態はどんなもんなのか教えて
具体的にどれぐらい差があったの？ >>899
ディーラーの戦略なんだから当たり前だろ
高く下取り設定したのもそのディーラーの判断なんだから
他社の車に乗せないのはディーラーとしては重要な仕事なのわからないの？
他社に乗り換えられて、それがいいって思われたら顧客を失うことになる
そもそもトヨタがマツダ車買い取っても売るノウハウに欠けるんだから、マツダで下取りしたほうが高いのは当たり前のこと
マツダ車乗りに有利な条件を与えてマツダファンでいさせ続けることは当然の行動
ただ、マツダ地獄と呼ばれた時は、マツダ車を買う理由が価格のみ、であったからダメだった
今は特徴的なデザインという他社にはない価値がある
25万の下取りでマツダ地獄というのはリピーター確保の重要性も知らない、商売を知らない人間の言うこと そもそも損得で車を買うやつにMAZDA3は向いてないから
買うのはやめちまえw
カローラや軽自動車でも買ってろw
どうせ色は白買うんだろ？ リセールがいいから本当は別な色がいいけど白w
いやあ損な生き方してるねえw マツダは小さな会社だしデザイン(笑)に拘る少数の人間しか買わない >>902
はずだとか当たり前だなんて憶測じゃなくてトヨタも同じ事をすると言うソースを示せ かの偉大な英国紳士で車評論家でパワー厨のオラウータンのジェレミー氏が語った名言がある
あなたは250万円で我慢と妥協を買いますか？
私は300万円で満足と達成感を買います。
損得で我慢じゃなく自分が満足できる欲しいものを買え パワー厨ならマツダ3みたいなゴミは買わないだろ
変なところから引用するな >>911
つまりソース無しの妄想でしたって事でOKだね 中古車で売れる程度の年式、状態の車に25万上乗せしても、自社で販売すれば赤字は出ないでしょ。
これでリピーターが確保できるなら悪くないと思うけど。
トヨタ、スバル、日産あたりは値引きが大きいので、その25万上乗せをネタに交渉すれば大きい値引きが引き出せそうな気もするけど（笑） >>902
その理屈で言えば他社から乗り換えてくれるってのは大きなメリットなのに何故そこには触れないの？
そういう風にあなたに都合の良い話をベースにしちゃうからおかしい所がどんどん出てくるんだよ
あなたこそ新規顧客獲得の重要性を無視してる自分よがりの商売知った気でいる無知じゃないの？ >>900
ちょっとなに言っているのか分からなくなってきた
ウチの車買うとマツダ地獄にはまりますけどよろしいですか？
ってディーラーが懇切丁寧に説明しろと？ まず値引きありきで車買うのが信じられんわ
そんな卑しいことやったことねえし、値引き提示されても、こっちは気に入って買ってるんだからって元に戻してもらってる >>918
世の中にはあなたみたいな言い値で買ってくれる優良顧客(カモ)ばかりじゃないんだよ 気に入って買ってんなら買え
値引きありきなら値引きしてもらえ
理解できないなら黙ってろめんどくさい。 >>917
理解力低すぎないか？
マツダ地獄にハマるんならそう言うのが誠実だろうね
そのやり方はもうしてません、変えましたって言ってたのに実際はそうじゃなかった
車乗り換える時は査定が25万他社では安いですよー、25万余分に払って乗り換えますか？ってのが地獄じゃなくてなんなのさ
25万ぽっちとか言う奴がいるけど、その25万は払う必要あるのか？俺なら払う必要ないものは1円だって払いたくないわ >>901
最終カペラワゴン2年落ちがリセール40%程度だったな
ステーションワゴン全盛の時代でこれだったから悲しかったわ
当時は買う時も安かったから乗り潰し派にはありがたいメーカーではあった 何度も言うけどマツダ地獄とは単純にリセールが異様に低い事が問題なんだよ
マツダで査定したってちょっと色がつくだけだから >>923
ステーションワゴン全盛ってレガシィ一強のイメージだけど、他社はどのぐらいのリセールだったの？ >>925
同僚のフィールダーやカルディナは5年落ちでも40%だった >>924
別に今はマツダ車のリセールだけ特に悪いわけではないだろ？
おじいちゃん、昔話は周りの老人同士でやってくれ。 270万で買ったBMアクセラ15XDはmazda3買うときの下取り110万だったな。3年3万キロ
BMアクセラも値引きなしで買ったけどマツダディーラーが特に下取りが高いわけではなさそうだ >>927
そうだよ
だから今はマツダ地獄ではないってのが私の感想
ちなみに本当にマツダ地獄が酷かったのは5チャンネル時代くらいのはず
この辺は本当のおじいちゃんに語ってもらわないと分からないが >>928
ハッチバック、セダンはそんなもんじゃない？
Mazda3はどうなるか分からんけど。 MAZDAはトヨタに後追いだけはしちゃいかんからな
後追いなんかしたらトヨタでよくなるからな
MAZDAは独自の道を進めばいい マツダはヨーロッパ志向だけどイマイチなりきれない感のある存在で良い。明太子や醤油パスタ系メーカー。
存在の希薄なレシプロエンジン、ちょっとだけハンドリングフェチ、トッポいデザイン、自動化に不熱心、百も承知で選んでる。 地獄だなんだとごちゃごちゃ言ってないでハリアーかRX契約してくればいい。それか今乗ってる車のスレ行けばいいのにな。
リセールバリュー安いのは百も承知でマツダ3のセダン買ってるんだよ。 >>933
お前はそうなんだろうな
だからといって他の人が同じとは限らないし、マツダ3について話してんのに出て行けだとか言うのは傲慢だって気づこうな よく居るよな嫌いで嫌いで仕方ないのに何故かそこに居座る奴 >>923
カペラワゴン知らんから調べたらみんカラでオーナーが不人気車とか言ってたけど、そんかにリセール低いのは単純に不人気だっただけじゃないの？
カローラフィールダーとカルディナは知ってるけど まぁ、悲しいことに無知な奴はそうでない奴よりも損をするってのは世の常でありまして
マツダ地獄なんて知らない、マツダ車を買ったらマツダ地獄にはまりますよってディーラーが説明すべきだ、なんて人はなおさらね >>937
そんな事気にして好きな物も買えない人生の方がよっぽど損だな 損得優先か、好き嫌い優先か
金があるなら損してでも好きなもの買うかな俺は >>934
傲慢て自分のことじゃん。お前の書き込みマツダのリセールについては書いてるけどどこにもMAZDA3の話してないし。
マツダ3買って出直してこいよ お盆で親戚が来て部屋から出れないニートコロ助がリセールネタでまた荒らしに来てるのか？
さっさと親戚に挨拶してこいや 今乗ってる車に下取りつかないと買い換えられないぐらい財布が軽いならそもそも買い換えるなよという話 >>936
まあ簡単に言えばそうだよ
マツダの車がスポーツ系除いて不人気→値引きしないと売れない→リセール崩壊
これがマツダ地獄ですよ ケチクセエ話より晴れでも大雨でもクッソ輝いてかっこいいワイのマシグレカミダ３の話しない？ リセールなんていいんだよ
20万キロ乗るつもりだから >>918
すごいな
ヤナセでcla買ったときいきなり50引き提示したよ
そのあとでマツダ3行ったからギャップにびっくり笑 >>944
MAZDA殺しの他社合同のセールストークだったからな。
昭和の馬鹿な客向けトーク。 俺の下取りの話ですまん……
トヨタ店はマツダの客を相手にしてない感があって残念だったというだけです
買取店はマツダの最初の提示額までは頑張れそうと言ってたので、マツダ地獄とは思わないかな メーカー系UｰCARだとあんま他社のは置きたくないだろな。 ん？マツダ地獄とはMPVとかの時代だろ。おれにとってはマツダ天国だったけどな リセールとか考えるって凄いね。
10年以上乗るから気にもしたことねーわ。 今は新しいマツダ地獄が生まれてんだなw
＞新マツダ地獄はマツダ自身が起こしている現象なのだ。詳しく言うと、毎年のように行われている年次改良（マイナーチェンジや一部改良）が他社に比べると頻繁に行われており、クルマの鮮度が落ちるのが早いのだ。
しかも、安全装備のアップデートも行われるなどユーザーのために行われている改良が、その頻度の多さによって売却価格を下げてしまい、ユーザーを苦しめるという結果を招いているのである。
https://bestcarweb.jp/news/54828 >>958
その時代のチラシがGoogleで検索すると出てくるけどチラシ掲載の値段からして凄いからな
そこから更に値引きナビプレゼントなんてしてるんだからリセール崩壊するよな
でもMPVはいい車だった特に後期2.3 >>954
すまん、これがどこをどう受け取ったら嘘に聞こえるんだ…？
生まれてこの方値引きなんか要求どころか考えたこともねえわ。そんな金に困ってるわけじゃないし、その価値があると思えるものしか買わないし >>966
不動産とか家電とかでも値引き交渉とかしないんですか？
こちらは産まれも育ちも関西なのでとりあえず交渉ってのは普通だと思ってたんで… 余分に金払ってくれるってんだから別にいいんじゃない
年300万以上貯金してるけどそんな感覚になるのは一生無理だわ >>968
もうちょいまかれへんか？
とか言うの？ >>968
不動産も家電も値引きしようと思ったことすらねぇ…ていうかやらんけど不動産とかできるもんなんか！？
俺も関西人の友人はみんな何でもかんでも値引きさせるなぁ。喫茶店で値引き交渉したにには腰を抜かしたわ。そういう文化なの？ まあ実際車をよく見ればMAZDA3は値段以上だってすぐ解るけどね
デザイン、内装の質感、静粛性は
カローラやシビックやインプレッサではMAZDA3に太刀打ちできないからね 値引き20万して貰えばその分、20万他にまわせね？
20万あれば子供二人の公文代 一年分は浮く。
同じ時期に同じ車を20万値引きしてくれたって聞いたら言い値で買うのは20万損した気持ちになる。
家買うときも俺はめっちゃ値引き頑張ったけどな。
言い値で買うやついるから値切れると思えばありがたい存在だw 値段以上ってどういうこと
原価より安いわけないやん いうて家族いたらcx-5買うだろうし、いい年こいたオッサンじゃなくて20代の若者向けの車だろこれ >>973
喫茶店はないけど値引き交渉は基本やな
とりあえず言ってみる
言うのはタダやからな >>861
BM乗ってるけど
フロントとポップアップ式HUDは古くさく感じるよ マツダ3のデザインはかなり攻めていると感じるとアクセラは丁度いい攻めのデザインバランスになる >>974
お得感あるの15だけだろ
それ以外は割高 >>974
シビックの1.5ターボは速くて楽しかったけど
振動と音が気になってMAZDA3にした >>973
おれも関西人だけど、
まとめて買うから勉強してもらえますか？って言ってなんでも交渉するし数店舗まわるよ笑
最後は店員さんとのフィーリングで決める
魚屋はするけど喫茶店はないな笑
値引きさせるくらいならお店に入らない笑
関東の友達は値引きしたら物の価値落ちる感覚になるから嫌みたい
人それぞれだね笑 >>985
ホンダ党だけど、いまのシビックの直噴の音が気に入らなかったわ
乗り心地とパワーはシビックの方が良い気がする
内外装と静粛性でマツダ3が圧勝やけど笑 アクセラとデミオ辺りが一番デザインのバランス取れてたと思う
コンバイナー式は戦闘機と思えばかっこいいだろ？
民間機もあれとは違うけどあんな感じのHUDがあるし >>988
開閉式のHUDはギミック感があって好きだな
故障の可能性は高くなるが、あれはロマン >>973
3300万の土地買うのに300万引いてもらったよ
条件付きだったけど、それも外してもらった
デベロッパーも売って買って回してなんぼなので、タイミング合えばそのくらい引くよ 確かに４０過ぎたおっさんが乗ってたら悲しくなる車だな スレ末期にこの単純な煽り…
これは次スレを立たせないとする孔明の罠じゃ！！ >>996
いいよ、アクティブシニア
でももっといい車買ってお金落としてよ
当然Xだよね？ バーガンディのシートって日に当たりすぎたらすぐ劣化しますかね… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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