【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 15sツーリング買って360度ビューモニター付けたんだけど、
モニター付けても前方左右の接近はカメラで見られるだけで警告とかはないんだよね？
あと標識認識なしでもフロントガラスにナビと連動して曲がる方向とか写りますか？ 売れているマツダ３
中国でのＭＡＺＤＡ３の販売台数が、
昨年１０月に１万２０７台となり、
１１月には１万３３３台と２カ月連続で１万台を超えた。
１２月はやや減少したものの、
今年１月には再び上昇して１万６９８台を販売。 販売台数よりドアゴムと給油口の対策品はよしてくれ。ドアゴムはもうボロボロや… >>2
前側方接近車両検知（FCTA）はPROACTIVE以上でないと無い。安全装備というより便利装備という扱いなのかな?
アクティブドライビングディスプレイ(いわゆるHUD)にはナビ連動で「次に曲がる交差点の名前と距離」「推奨レーン」が映る。
距離表示があるので信号が連続するときに「次の信号ってこっち？あっち？」という混乱が解消されてとても便利。
推奨レーン表示も素晴らしい。でも細かい事を言えば、他のレーンが左折なのか直進なのかがわからない。ナビ画面には淡色で表示されてる情報なのでHUDにも表示してほしかった。惜しい。 >>3
中国はセダンのみだっけ？
中国カーオブザイヤーのおかげで人気なのかもね。 言葉悪いがプアマンズベンツとかBMWってのは、マツダの狙いで間違いないだろ
そう認識されなきゃ代替えにならんからな 金あってもベンツよりMAZDA3買うなあ。ベンツの車見ても欲しくならないし、ベンツに乗って喜ぶ人間だと見られたくもない。 >>3
日本より全然売れててワラタ
しかもセダンのみでしょ >>12
日本人並みに金持ってるのは3億人位かな？
それでも結構売れてるね 富豪クラスが日本総人口ぐらい居るんでしょ
むべなるかな >>3
これ絶対落ちるからアンチが狂喜乱舞するな。 1ヶ月点検の案内を納車前に送ってきたくせに半年点検の案内は7ヶ月経っても来ないのな 今はGoogleカレンダーみたいなので誰でも何ヶ月先何年先でもスケジュール管理できるから
案内を送るとかいう慣習が不要だと思う。 内装はSFでサイバーパンクなAクラスやCクラスの方が好きやな
実はAMG Aクラスと散々悩んだけど外見でこっちにした >>6
カナダでもマツダ３は、2020 Car Guide「Best New Car of the Year」に選ばれていますね。
https://www.mazda.ca/en/inside-mazda/2020-car-guide/
選考理由には、次のようなことが挙げられています。
・シックでセクシーな外観を持っている
・高級車のような外観のエントリーレベルのコンパクトカーに驚かされる
・インテリアは、運転体験をできるだけ直感的にするように設計されている
・以前のモデルよりも洗練され、魅力的で、はるかに静か
・2.5リットルのエンジンはこのカテゴリーのトップである 2020 World Car of the Yearの最終選考にもMazda3とMazda CX-30の２車種が残っています。
Finalists:
Hyundai Sonata
Kia Soul EV
Kia Telluride
Land Rover Range Rover Evoque
Mazda CX-30
Mazda3
Mercedes-Benz CLA
Mercedes-Benz GLB
Volkswagen Golf
Volkswagen T-Cross
マツダ以外の日本の自動車メーカーの新型車は発売されていなかったのでしょうか？
http://www.worldcarawards.com/web/eligible_vehicles.asp >>22
3月3日にトップ3発表予定だな
ジュネーブモーターショーが中止になっちゃったからセレモニーとかなさそうで残念だけど
ちなみにデザイン部門にもMAZDA3とCX30残ってます 世界の海老蟹乞食ライター80余名が受けた接待で決める何とか賞がそんなにありがたいのか？
販促につながらん飲み食いに突っ込むカネがあるならＸのテレビCMの一本でも打ちゃあいいのに（笑） >>25
面子見て見ろ（笑）
で、こいつらの活動費はどう賄っているんだよ？（笑）
自腹切ってやってるとでも？（笑） ナイーヴというか馬鹿というか松田信者はリテラシー低すぎ >>26
世界の自動車評論家を知ってる俺カッケーはよそでやってくれ。
ここは賞が取れてから盛り上がるよ。 >>28
90名弱のうちアメリカから16人、中国から10人、日本からは８人の委員という名の海老蟹ライター
あれ？松田が稼いでる市場と見事に一致（笑） >>30
自動車メディアが機能してるんじゃないの？
日本は既に衰退産業で、ヒョーロンカは老人とタレント気取りの女ばっかり。 黒のマツダ3とすれ違ったが走るナマズのように見えた アクセラからデザインはあまり変わってないのによくここまでワイド感、フロント低く見せる事ができたなと関心す
る。 >>24
海外試乗会へのアテンドとか別にマツダだけじゃなく各メーカーがやってるわけだよね。
横並びの世界でじゃあ賞獲るクルマと獲れないクルマとの違いは何だと思う？ 今の車が7月に5回目の車検なんだよな
年次待つなら微妙なタイミング… >>40
たぶん6回目の車検までにもう1回改良くるぞ 待てば改良はされるが乗る機会の損失も生じる。致命的な問題がなければさっさと買うのもまた正解。 歴代アクセラ買って乗り継いでるけど、mazda3になってやっとまともになったってのが正直な感想だな
BKはサス異音、BLは内装溶解に隙間風、BMは1.5Dとか言うメリット皆無のゴミエンジン
歴代共通なのは異音の消えない足回り
BPになってやっとそれらは感じられなくなった >>24
世界中のライターにエビ・カニ接待出来るマツダの資金力すげーな
日本カー・オブ・ザ・イヤー取ったRAV4が世界で輝かない不思議 >>43
乗るのやめればいいんじゃないかな？
アクセラに乗るカーストにでも生まれついたのか？ >>47
マツダっぽくもあり、トヨタっぽくもあり、ホンダっぽくもあり、パクリっぽいな。 >>48
多少の問題に耐えられるなら、BMWやスバルもありだよな。 >>43
>BMは1.5Dとか言うメリット皆無のゴミエンジン
この一文だけでただのアンチのイチャモンとわかる
他のエンジン選べばいいだけじゃんｗ 走ってるの見るとボデっとしたずんぐりむっくりやな
スマートさは皆無 リアウィンカーの4つの粒粒がいかにも手抜きっぽくて悩む そのうちcx30みたいなものに変わるんだろうなと思いつつ待てなかった
発売は僅かな差なのにMAZDA3に搭載されてないのは悲しいな >>54
あれなー
わざとなんだろうけど、俺も好きじゃないわ デミオとの対比で1320kgは重いのかなと思ったけど
自分は峠とか走らんから関係なかった。 >>57
だな
ボディの特別塗装色も意味ねぇ（座ったら見えん）と思うから追い金なしの色にする 金額は見ないで一番好きな色にすべし
高いからと回避するものではないし
高いから良い色というわけでもない >>61
いやミラー見えるじゃん。
そもそも乗り降りの時に見るじゃん >>54
鼓動ウィンカーよりマシ
観ててイライラする
LEDはパッと点いてパッと消えるのが良い 点滅しつつ、どの瞬間を取り出しても光っているのは合理性はあるんじゃないか。
シーケンシャルはその意味で合理性もないゴミなのだが、鼓動はありだと思う。 かっこいいからはよ鼓動ウインカーにしてくれ、あと全車速つけてくれたらすぐ判子押しにいくわ 全車速対応のレーンキープアシストのことかな。
機械のステアリング介入に慣れるのは自分はまだ怖いので要らないものに分類した。 スペックの数値的には平凡というか鈍重なイメージさえあったけど、試乗したら惚れてしまった >>68
同意。
一瞬でもミスがあれば事故になるので今のところステアリングは任せにくい。 みんなに聞きたいんだけど
リモコンエンジンスターターをつけた人いる？
あれって室内が5度以下だとリアのデフォッガーが作動するらしいんだけど
スモークつけてる場合おかしくなったりしないのかな？
浮いてきたりとか？ >>72
1時間40分回答がないだけでマルチポストするクズ リモコンエンジンスターターをお勧めしない理由
１） ネコや小動物がエンジンルームに居る恐れ
２） 密閉した車庫に排ガスが充満する恐れ
３） エンジンの異音、水温の上がり具合の異常、ベルトの鳴きの有無などの見逃し この角度、フェンダーアーチの平面処理のダサさが際立つ >>84
CX-30の樹脂よりはずっと良いと思ってる >>84
これマジ気になる
ここが一番ダサダサポイント >>89
それ写真写り的に変に見えてるだけだと思う。
実際には立体的なボリューム感がかなりあるよ。
↓別のスレに貼った写真
https://i.imgur.com/AHew3rB.jpg >>91 のっぺりと、膨らんだ風船のような。ドアのところもっと凹ませないと なんだろ、窓のせいか他のcセグよりも小さく見えるよね >>90
個人の好みかと
先代のフェンダー上部の盛り上がりとか肉塊感が好きじゃなかった マツダ3を現金一括で払う場合って値引きは一切期待できない？
元々値引きされない車種だと思うけど >>96
今は残価で3年か5年で買い換えさせる作戦みたいだよ。ダマツなんか普通の人買わんしね。 >>98
それディーラーに言われた
売るときの価値を下げないために値切りは行わないって。
ってことは乗り潰す予定の人にとってはかなり不利益じゃね？ 平均車齢（平成31年３月末）8.65年で30年近く高齢化傾向が続いているのに、未だに３年買い換えを夢見た商売してる辺りがセンスゼロ 自分の趣味で300万の車を買うというのに、10万20万の値引きの有無が気になるなら
いっそ軽自動車でも買えばいいのでは? と思う。 全く世間知らずのお子様かよ
そもそも車を現金一括でかうと何故値引き（優遇）されると思った？提携クレジットやローン組んでくれない客なんかディーラーからしたら何の旨味もないわ。
お金持ちでちゅねーってVIP扱いでもされるとでも思ったの？ >>101
北米３はベースモデルを2,000ドル値上げしてパッタリ売れなくなったから、インセンティヴ緩めたり装備充実値段据え置きで事実上値下げしてる訳だ
示唆に富むわな日本市場での不調を考える上で 決算期現金一括買いで15万値引きだったよ
参考にしてくれ >>102
手元にキャッシュがジャブジャブならともかくも自社口座に一括即金で振り込んでくれる一括客は資金繰りでひぃひぃ言ってる企業にはありがたいんだが
経済知らんのはお前
そもそもローンのインセ期待するような経営してる時点で優良経営じゃねぇし >>105 前提がおかしい。マツダは資金繰りに全く困ってない。なのでローンでも現金でもどっちでも良いし、どちらか言えばローンの方が金利も入るので嬉しい。 なんで値引きありきで考えるのか理解に苦しむ…
スーパーやコンビニで値引きすんの？しないでしょ？？
値引きしてくれるんならまだしも値引きを客自らがするとか恥ずかしいわぁ >>106
お前が無知で馬鹿だということはよく分かった まぁ値引きしないのはカッコいいけど、それで10万くらい損するのも馬鹿らしいよね >>107
スーパーも半額値引きとかする。
朝昼晩やいろんな部門商品の合算で最後店としての荒利益率、経費引いた営業利益が決まるから小売りはすべて同じ。
売るものが違うだけ 決算期狙うとか、年改直前を狙うとか方法はありますよ 値引きの原資はなにか? と考えれば、別に値引きがないから損だ、とも感じないと思うがね。 >>104
現金一括で15万値引きはすごい
何て交渉したの？ >>106
おいおい、お前がようやく引っかかって就職できた度底辺の会社と一緒に考えるなよ。
国産メーカーのディーラーが資金繰りがしんどくで現金客がありがたいとか世間知らずも甚だしいわ しかし本当びっくりだわ、こんな世の中知らないレベルの層が車購入を検討してるとは 確かに、こんなしょーもない事に熱くなるなんて驚きだよな >>96
去年の10月にキャッシュで買ったけど値引きしてくれたよ メーカーだって工場の稼働率を維持するために車は作り続けなきゃいけないし
売れなきゃその完成車がどんどんモータープールに溢れるだけ
ディーラも車を売らないことにはその後の車検やメンテのサービス料で儲けられない
どうしても欲しい顔するから足元見られんのよ
なんでもかんでもメーカーやディーラーの言いなりになる必要ないよ
今の状況考えたらしばらくすれば嫌でも客に有利になるさ 趣味の領域であれば、どうしても欲しい車以外は買う価値なんてない。10万、20万ぽっちを惜しんで有限の時間を無駄にするのは愚かなこと。 >>121
どんな富豪なれば10〜20万を端金と言い切れるのよ >>120
マツダは国内は受注生産の混流生産なので、モータープールってのは無いよ。 >>123
今車持ってません初めて買います。ってだけで安くしてくれるの？
理屈が分からん >>114
決算期なのに値引きがそのくらいだったら今急いで買う必要もなさそうなので、少し考えさせてください
って行って帰ろうとしたら上にかけあってくれた
バーガンディで込340万いってたのも大きいだろうな >>99
マツダ本体側は昔の大幅値引きをやめたいってだけで、適正な値引きはするって感じだったけどな。
今マツダ車乗ってて車検前にCX-8を検討してると言ったら、ちゃんと値引き有りで勧められたよ。
冷やかしと思われてるかもね。
カローラやインプレッサとかの競合も見に行って、迷ってるって言えば？
その結果、希望がカローラに変わるかもしれんけどwww >>121
ディーラーから買う場合は買った後の付き合いもあるからね。
ディーラーも人間。自分が良い扱いを受けたかったら
まずは自分から金払いの良い客にならなくちゃね。
10万で何年分もの良いサービス対応を買うという考え方もある。
ディーラーでメンテ等々しない人には当て嵌まらない話だけど。 新車が出たら値引きは渋くなるけどな。
カローラスポーツだって出たときは5万までの値引きと言い張ってたし。
いずれ値下げするけど、今のマツダくらいに常識的な範囲にしないと。 >>126
個人的には3は50万引きが適正価格と思う。 ソウルレッドにバーガンディ組み合わせってクドイかな？
近くのディーラーに置いてないから誰か見た人感想教えてください。 8割の顧客が“否定”するRAV4：日経ビジネス電子版:
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00083/
> F：Mazda3は、アクセルにしてもブレーキにしても、昨今の「軽く踏んだだけでドーンと利く」という風潮に対するアンチテーゼとして、「踏んだら踏んだ分だけジワッと利く」という
> 味付けに変えてきたんですね。クルマって本来こういうものですよね、人間の本来の感覚に近いでしょう、W124の頃のメルセデス・ベンツってこうでしたよね、と。
>
> でもそれが今ひとつ市場には理解されないでいる。加速悪いじゃん、止まらないじゃん、と思われてしまっている。実際に長時間乗ると、ジンワリと良さが伝わってくる上質なクルマ
> なのですが、短時間の試乗ではそれがなかなか伝わらない。 >>128
マツダに求めたら一番アカン領域やんけw >>132
全然問題ないよ
自分がいいと思ったものにしたほうがいいよ
他人の意見なんて気にする必要なし >>132
女性ならセクシーで似合うとおもいます！
男なら赤はやめた方がいいですよ。
みっともないですから。 >>131みたいな旧MAZDAユーザーには早く消えてほしい >>132
全然問題ないぞ
夜のクリスタルレッド・バーガンディは最高だから早くそうしよう。
昼でも勿論良いけど シグネチャースタイルの重量ってどのくらい重くなりますか？
BBSレスに場合です 関係ないけどソウルレッドにシグネチャースタイルのサイドアンダースカート付けるだけでも結構格好良くなるソウルレッドに黒が映える。
個人的にフロントアンダースカートも欲しいけどリアスポイラー付くから残念。 値引きなしの客とかセールス大喜びやん
チョロいから点検も言いなりで金づる コロナ不況でヤバそうだし、8月頃なら結構いけるんじゃ？
年改もしてるだろうしな >>144
一括出払うわけじゃあるまいし10万なんて誤差だよ >>142
最近の30台くらいの若いのは交渉してこないかららくだって営業もいってたよ。 >>148
俺の担当かな
BM後期とBP初期型値引きゼロで買ったよ 値引きによるブランド力の低下防止は相当上からたたき込まれてるんだと思う
その分を下取りアップで甘く見てくれるはず >>133
RAV4が主題でMAZDA3に触れている程度だが、開発者の話ってのはだいたい面白いもんだね
この記事についても、MAZDA3についても、俺は肯定する20％ということになる アダプティブLEDヘッドライトって実用で問題ないですか？ >>131
残念ながら、あなたが買う車ではないということだね。
>>151
マツダは更に下の4%のユーザーを狙っているから、アンチも生むよね（笑）
>>152
問題なく、笑えるほど一生懸命働くよ！ >>152
問題ないよ
きっちり対向車・前走車を避けて照射してくれる、対向車が坂の向こうから出てきた時の反応も早い >>153
>>154
コメントありがとうございます。
夜の試乗はできなかったので、そこが気になっていました。
納車楽しみです。 反応悪い時よくあるけどな
それに1秒から2秒位は対向車の運転席照らしてから切り替わるw
だから真っ暗の山道以外使わんよ 15Sに付けられたら付けたな、ALH。
照明のない中央道で使いたかった。
シートヒーターとALHとデイライトとFCTAが日本三大欲しかった装備。 >>158
Mazda3で採用したALHのLEDアレイって片側22個（だったっけ？)でめちゃくちゃ高いってきたぞ、+20〜30万で20Sと値段変わらなくなるよ。 >>150
じゃあ乗り潰す予定の人は損するってこと？ 一応値引き交渉はするが３分で終わらせる。
結果がどうあれ買うに決まってんだからな。 >>161
下取りのときに優遇してくれるってことは下取りするときの価値がほぼゼロになるほど乗り潰す人は損じゃん >>163
損にはならないやろ。10万Kでほぼ価値が無くなるをだから。 >>159
故障が恐ろしいな。一つ点かなくなったら車検通らないとか？ >>164
購入時に値引きされてたら乗り潰す人も下取り出す人も平等に得するのに、
乗り換え前提で下取りのときだけ甘く査定してくれるのは平等じゃない気がしました >>166
ディーゼル購入したら距離増えるから乗り換えた方が安くなるんちゃうかな。
というか、損得考えたら3なんか買わんし。
買う時点で損やし。 >>167
てことはガソリン車で一般大衆車についてはやっぱり下取りで優遇するのは乗り潰し勢にとっては損ってこと？ >>165
ハイビーム、ロービーム時にそれぞれ一定の光量が保たれていれば車検は通るでしょ。
ハロゲンとかLEDにくらべればものすごい勢いで暗くなっていくわけだし。
むしろ経年劣化による故障には強いのでは。
それに多分だけど、球個別に交換できるんじゃないの？ しらんけどw >>168
次の車も買わなきゃいけないってのが頭に入ってなくない？ >>170
購入時値引きで乗り潰して次車も購入時値引きで乗り潰す
購入時値引きなしで乗り潰して次車も購入時値引きなしで乗り潰す
前者のが得だと思うけど >>134
マツダに求めるというかディーラーに、だよね。
俺がお世話になってるディーラーの担当者は凄い誠実な人で信頼してる。
見積も相見積出して競合チラつかせるようなことはせず、
あなたから買うと決めてるからと始めから伝えて、値引き要請はしなかった。
シークレット予約だったこともあり本体値引き提示はゼロ、
サービスで純正マットをタダにしてくれたけどこれは相手からの提示でそのまま購入。
その後海外でタイヤが外れるとかでリコールがあって、俺の製造年月日は
対称じゃなかったけど「不安だから確認して欲しい」って言ったら
即リフトアップして車体の下から全部のハブボルトの組付けに問題がないか
俺にも見せてくれながらやってくれた。当然厚くお礼を言った。
その他も持ち込みのたびに手空きの人何人かで洗車と拭き上げやってくれたり
書けば色々あるけど良いサービスを提供してくれてるよ。
値引き要請しなかったからこうなったのかはわからないけどね 交通標識の認識システムの精度はイマイチだね
これはCX-30もそうだった ALHやMRCC使ってるやつはちょっと考え直したほうがいいよ
トラブルや事故の元。自分達は快適かもしれないけど周りのことも考えよう 安全装置はホント無駄
全部取っ払って150万で売って欲しいは 自分は、値引きしてとは言わず競合もなかったが商談予約したその日に契約まで行ったら、セールスの方で勝手に値引きしてくれた。 ディーラーオプションでみんながつけたもの教えてほしい
マット、ETC2.0、ナビSDカードは最低限必要かと思うけど >>179
マットは楽天で市販品を1万円くらいで買った
ETCは2.0のメリットを価格差以上に感じられなかったので廉価版にした
ナビは普段は必要なく遠出の時だけなのでcar playで充分と考えてつけなかった
寧ろ俺的には360°モニターの方が必要だった >>179
ナンバープレートロックボルト 犯罪抑止のため
ナンバープレートホルダー(リア) ダーククローム 日本のナンバーだと見えちゃう穴隠しのため
オールウェザーマット 土禁にしないため
ナビSDカード HUDにナビ案内表示するため
デンソーETC車載器
スノーブレード 降雪地に行くため
フューエルフィラーデカール(レギュラー用) たまにディーゼル乗るときにうっかり惰性でガソリン入れないため
ラゲッジルームマット うっかり汚れ物載せた時のため
サンシェード 紫外線防止シェードをシートポケットに綺麗に収納するため
高機能エアコンフィルター 花粉症対策のため(気休め)
バックカメラクリーナー 雨天時後方視界確保のため(気休め)
防錆アンダーコーティング 降雪地に行くため&静音性向上(気休め) >>179
純正スカッフプレートかっこいいよ
あとフットランプは自作しないならつけた方が見た目的にもパット見の暗さを補う的にも良いと思うんだ。かなり暗いからね〜
ドリンクホルダー辺りもかなり気になるわ
あとナンバープレートのカバーは手洗い洗車するとき、危ないからつけてる プロトタイプの抜群にしなやかという評価は量産型になってから全く見かけなくなったな レビューにリアセンターマットがないと書いてあるけど、ちゃんと付いてきた？ 大抵のDはまず最初に「予算は如何程でしょうか」って聞いてくるよな
これ、どう返答すればいいのかいつも困る
ほぼ青天井だったとしても、そう答えたら値引きなんてしてくれないのかな >>188
値引きして欲しいなら、値引き後の総額くらいを言っとけばいいのでは。
値引きがいらないなら、言い値で買えばいいけど。 >>188
頑張れる金額だったら話聞いてみよう、だし
200万円です、だったらmazda2か隣のユーカーランドを勧められて終了、ってとこだろ >>187
リアセンターなかったわ
でも2万を考えたら諦めがつく >>179
ちょうどそれらにコーティング付けて全オプ >>191
個人的にはディーラーで値切って付けてもらったほうが安心だな…。
安くしたいなら、多少薄っぺらくても社外品のほうがいいかも。
MAZDA3は助手席側もマットを止めるポッチがあるのでズレなさそうだし。 リアセンターマット、必要なときがあるのだろうか
子供乗せたときか >>188
えー？
ディーラーって欲しい車やグレード決めてから行くもんじゃねーの？
xxx円しかないけど、MAZDA3買える？
とか聞くなんてみっともねーだろ 予算なんて絶対答えちゃダメだよ
安ければ安いにこしたことはないとかいってごまかせばいいだけ こちらの手の内だけ探ろうなんてずるいもんな
「そっちこそ幾らまでなら値引き許されてるんだ」って問い詰めてやりたい >>179
フロアマット（スポーツ）
ETC2.0（光ビーコン付き）
ナビSD
ボディコーティングMG-1
フロントアンダースカート＋リアルーフスポイラー
サイドアンダースカート
これに契約したときにはなくて先月オプション追加されたKENWOODの2カメラドラレコを後付けで注文しているところ 三店舗ディーラーで見積もりしてきたが値引きは一切できないの一点張りだったぞ
お前らどんな姑息な手を使って値引きしたんだ！ >>204
いやみんないうてるおきまりの5は容易いで。○○マツダ系がダメならオートザムへゴー。○○マツダが一切値引きに応じないいうて、もらった見積もり見せてみ。
5はすぐいけるはず >>204
検証したわけではないが、おそらく契約を進める前は値引きの約束をしない。
契約進めていくにつれて値引き額が上がる(本来の売値に近付く)流れ。 普通に贔屓の店で買えば値引きしてくれるんだよなぁ…お前らは同じ店から連続で買ったり、家族も買ったりしてる店とかないんか >>204
値引きしなくても買ってくれる感が滲み出てたのでしょうw >>206
マツダに限らず、初回の見積もりから値引きが入っていることはないな。
二回目に買う場合だと別だけど。
何回か通うしかないね。 商談一回でサインまで進めたが、話しながら見積もりは更新されていった。最初の見積もりは値引きなしで始まり、最終的には十分な値下げ含む見積もりでサインした。 勝手な想像だけど、有料色指定とかのこだわり見せてしまったら、それはもう買うってことだろうということで値引きしてくれなさそうなイメージがある ソウルレッド選んでもMAZDA3以外買う気ないって言ってもしっかり値引きされたから大丈夫。 そうなの？
予算オーバーだから買えないって渋って見せても、じゃあ色オプションやめればって話になるかと思ってた じゃなくて「メルセデス・ベンツ Aクラス」｜あえて選ぶガイシャのススメ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200303-00010007-autoconen-bus_all
ベンツと比べても見劣りしないMAZDA3やスカイアクティブＸ
安いしいい車だなあ オレもマシグレでこの値段でいいよって言ってるのにさらに値引きしてくれたぞ どういう展開で値引きの流れになるの？
見積もり書にらめっこしながらこのオプションタダにしてくれませんかね？って言い出すの？ DQ3のアッサラームの武器屋みたいな感じでいこうぜ
おお！ わたしの ともだち！
おまちしておりました。
うっているものを みますか？ >>218
嫁がその値段ではって…僕は欲しいんだけどなあ、困ったなあ…
てブツブツ3分ぐらいつぶやいてればいいんじゃまいか >>218
こちらから値引きを言い出さなくても勝手に値引きしてくれた。初めから値引き額は決まっているように思えた。
ただしすぐにサインする意向を見せても、最終版の値引きされた見積もりに至るまでの小芝居には付き合う必要があった(営業担当が事務室に下がって上の人間と交渉している体)。
おそらく、最終版の値引きした見積もりを出して、でもサインを貰えずにその見積もり持って他所に行かれてしまう、というのが痛手なので、
話の中で「この見積もりで確実にサインを貰える」という確信を得てから出してるんだろうね。
価格コムでみかける「判子押す寸前に渋るテクニックを駆使する客」なら、そこで値引きする分を上乗せして出して、ディーラー側が負けました感を演出するのだろう。 >>221
オレもこの小芝居やられたけど、三文芝居過ぎて苦笑い
もうちょい上手くやった方が感謝されると思うわ 売る側視点で、後でフォローが面倒そうな客なら、値引きしてまで無理に取りには行かない、というようなこともあると想像する。
ディーラーではないが、商売の現場では値引きの獲得が必ずしも客のメリットとは限らない話、
https://minkara.carview.co.jp/userid/841766/blog/43726454/
> 「状態の良い商品は、お客さまを選んでお渡ししています」「安さを求めるお客さまには、商品的には問題ないのですが、古いものを出させていただく場合もあります」
> 「良いお客さまには、良いものを」という配慮
値引きを求めれば、まあ得られるかもしれないし得られないかもしれないが、得られてもそれが得とは限らない。あまり過度に値引きにはこだわらない方がよい。 >>224
糞みたいな商売してるな（笑）
そんなことドヤるようじゃ商売人としても二流 ファストバックしか興味なかったんだけど
街でセダンが走ってるの見るとあらやだかっこいいじゃない MT好きはファストバックにするしかないのだが、先代もだけどセダンかっこいいよな 値引きしないと決めたなら値引き完全にやめりゃいいのに。
売りたきゃ欧州車ディーラーがやってるみたいに、期間限定15万円サポートみないなのにして購買意欲煽れってんだよ
出来る出来ないで、わけわからん状態になってんじゃん >>228
結局はね、値引きあったから得したとか無かったから損したとか
損得勘定でこの車を買うから心が乱れるんだよ
自分とディーラー担当者が納得いく値段で買えればそれが適正価格
他人がどうこう言う話でもないし他人の値段を見てどうこう言う話でもない
みんな心乱され過ぎ 好きな
クルマを
買えばいい
好きだけど値引きがないと……てのは筋が通らない
結局値引きは付いてくるんだから心配せずに買ってok youtube見ると いろいろホメてるけど電動パワステのフィーリングが良くなったと言ってる奴はいないな
ってことは相変わらず糞ハンドリングってことかな 車を道具として見る人は値引額が大きな判断材料になるだろうね >>234
アクセラとは違うみたいなこといってる人みたけど。
アクセラ乗ったことないから知らんが。
糞ハンドリングだなんて乗ってて思わん YouTubeも悪くないが実際乗って判断した方が良い。引きこもってないでD行って試乗オススメ 電動パワステのフィーリングが悪いってことが分かってるヤツいそうもないからな
分かっていれば少しは改善したとコメントするはずだから 過去スレで路面状態が手に取るようにわかるって絶賛されてた気が >>234
ステアリングがスローになってるらしいけど、GVCプラスの効果もあるんだろうけど思ったとおりに曲がれるし特に悪くもないのでは。
低速域で路面の状況を伝えやすいのは好みが分かれるし、ガタガタすると揚げ足を取られる原因になっているかも。
アイドリングストップでモーターの電源を切るのか、エンジンのオンオフで一瞬ステアリングの動きが変わるのは気持ち悪い。 半年で5000キロも走らないけどパックdeメンテ入ってた方がいい？ ディーゼルでもガソリンでもオイル交換は重要。そして走行距離だけではオイルの劣化具合は測れないところがある。
半年に一回交換が無難。 >>234
これより良いハンドリングの車を教えてくれ。 MZRacingのボディカバーに、起毛省略して安くしたライトタイプが追加されてた。
MAZDA3はそんなに車高ないので、起毛あっても別に重くてかけ外ししにくいとは感じないが。
https://mzracing.jp/products/13399 持ってないねえ。持とうという気もあまりないが。
走った翌朝に洗車してカバーをかけるのが快感なのだ。
侍が刀で斬ったあと鞘に収めるのと同じだ。鞘なしの刀では、しまらない。 スポーツモードがトルク増してるように感じないんだが カロスポってアクセラみたいな車だよな
独立懸架だし >>249
そりゃ大抵のメーカーのスポーツモードがシフトプログラムが変わって回転数が高めになるだけだろう…。
>>246
カローラスポーツは素晴らしいが、カローラセダン、ツーリングはMazda3に劣るな。
>>251
カローラスポーツは、アクセラみたいに後ろが不自然に無駄に沈み込むことはないな。
カローラツーリングは、割とアクセラみたいに不自然に沈み込むことがあって似てるかも。
>>242
ガソリンだとオイル交換は一年に一回でいいんだろうけどね。
でも、一年に一回にしてその都度払っても、パックに入って半年に一回にしてもそう値段が変わらないのでは。 >>252
人間にとってはライトな近距離ちょい乗りがオイルにとってはシビアコンディションなので、ガソリンだからといって一年に一回でいいとは言い切れない気がする。 >>256
なんでこんなに運転が楽しいのだろうか。洗車も楽しいし。
不思議な良い車だよね。 車体値引きは0でも納得できる。
でもOPは2割は引いて欲しい。
ETC2.0 63000円
トヨタ ホンダは値引き込みで3万
なんだこのボ リ価格は。
ちなみにオレは本体5万 90万のOP付けて100円単位のカット。
20万の現金とハンコ持参でこれでした。
ここ11年で3台購入してます。 >>259
>>224
値引き無しだと丁寧に仕事するらしいよw 257=261=IDコロコロ職を失いネット工作バイトで日銭稼ぎに必死なスバヲタﾊｯｷｮｗ アンチのお陰で良いところが再確認出来る訳だから、持ちつ持たれつの関係で今が丁度いい関係ですね。 >>249
信心が足りない
毎日広島に向かってお祈りをしなさい >>255
マニュアルにはシビアコンディションで半年に一回だったはず ずっとドイツ車乗ってたけどついに国産デビュー予定
Ｘ契約するぜ！ >>190
MAZDA2買うつもりで行って200万って伝えたけど、
MAZDA3勧められたよ〜。
ひと目ぼれした、欲しい、でも値段が…
って悩んでたら値引きも頑張ってもらえて満足。
ちなみに、そのディーラーへ行ったのも、
MAZDA車を買うのも初めて。 >>269
ないよ
人生初めてのクルマ
もちろん乗り潰す予定 >>270
人生初めての車でmazda3ってのも凄いな
大事にのってやってください >>230
カローラの新型が旧型より30万円の値上げだとすると、
アクセラからMazda3は20万円しか価格が上がっていないのだとか。 美しく走るもいいが。
世界一安全な車ってのを、もっと宣伝に使えばいいのにな
素晴らしい価値なのに >>276
それ思うわ、プレミアム目指すんだからそこら辺のイメージアップもせんでんでねらえばいいのに エアロの前後セットの後ろいらねえな
何が効きすぎるからセット販売だよぼったくりやがってチェーンソーで切り落とすか 前だけのエアロでも取り付けてくれたで。
空力が〜て言う説明は一応されたけど。
ディーラーに聞いてみては オプションのバーグラアラームってつけた方が
いい？
マツコネ連携でスマホでわかるの良いの思ったんだ >>283
悩んだけど駐車場が自宅からちょっと離れてるので付けた。 >>276
MAZDA3が世界一安全ってどういうことだ？ >>285
ヨーロッパの衝突安全試験で、乗員保護性能が当時トップの98%だった。
ちなみに今のトップは99%のCX-30だね。
>>289
韓国車に負けてガッカリさせられるパターン？ マツダが赤の時代は終わったかと思ってんだけど
3を何種類か街中で見たが
やっぱりソウルレッドかっこいいわ
俺のもってるデミオ後期と同じクリスタルメタリックのはずなんだけど
もっと色味が増して深い赤に見える
ボディの形状のせいなのかな？
次は絶対3で絶対ソウルレッドと心に決めた >>289
すげえ！
どっちか残るとは思ってたけど、まさか両方とはね。
第7世代の出来の良さがスペック厨にも伝わる良い機会になってくれれば良いな。 >>291
もし買うならレッド一択と思ってたけどつべでディープブルーを見てから心が揺れている
でも3は明るい色で黒い部分との対比を楽しみたい気もする その点だと白が最強か >>290
キアのテルライドは実質米加専用車なので他の地域で支持を得られるのかが微妙
選考委員82人中21人が米加韓人で25％を占めるけど
欧州と中国は受賞歴を見るにMAZDA3、CX30の評価高いので
日本を含めた42人＝51％が大きく割れなければマツダ車の受賞は堅いと思われる >>297
うひょーかっちょええー
特に２枚目の横からの写真。
リフレクションが艶めかしい
角のない流線型のスタイルがどうしても女性をイメージしてしまうな チタフラは登場した時に最初に採用されたBMアクセラ前期に超絶似合わなかっただけ
普通に良い色だよ 白や銀は社用車の色みたいなとこがあるけど、MAZDA3は明るい色の方が見た目を楽しめそうな気がする
よってシルバーもありなのでは？
よく分からんけど、我が家では黒にされてしまいましたがw >>295
白は微妙なところもあるので赤かマシングレーが無難な気がする。
ディープクリスタルブルーならアクセラやCX-30に似合うけど、Mazda3のファストバックだと全く見たことがなくてどうだろう？
>>296
意外なことにCX-30も残ったので票が割れそうな予感…。 >>300
MAZDA3のシルバーかっこいいよ
商用車ぽくない >>300
シルバーは案外ありな気がする。
普通にかっこいい。
突き抜けたデザインなので社用車、レンタカーが多くないし。 デザイン賞は取るだろね。
208も好きだけど、流行りのデザインだし新しさはないもの 人乗せるの躊躇するような乗り心地が評価されてるのはどうなんだろ
16インチの20SLだけど結構縦揺れすごいぞ マシグレ乗ってるけどチタフラの方が良かったかも…
チタフラ追加料金もないしな >>307
いや茶色が主張しだすとマシグレでよかったと思うで。日陰や雨の日ならあれチタフラでよかったやんって確かに思うけど >>301
ディープブルー良いよぉ
光によって紺〜紫〜黒と色んな色を見せてくれる
洗車するのがこんなに楽しい車は初めてだよ >>306
タイヤの空気圧は?
ベストカーの水野和敏氏の記事読み返すと、改善案として指定空気圧240kPaに下げて云々が書いてあるが(それだけの話ではないが)、10kPaでそんなに違うものかな。 >>297
渋みと高級感あってかっこええやん
紅葉の時期に老舗の旅館とか行きたくなるな >>297
他のマツダ3勢と被らないしほんとチタニウムフラッシュマイカいい色だな >>306
変に16インチにするから跳ねるのでは…。 他ではあんまり見ない色が意外と似合う車
独特なフォルムのせいだろうか シルバーってありふれた色だけど、この前見かけたファストバックのシルバーは異様なほど存在感あったw
今までほとんどの色見かけたけど、チタフラのセダンは出会ったことないな 17年式のデミオ13slパケのソウルレッド
3年後5年落ちで下取りどれくらいになるかね？
走行距離は６万いかないとおもう
50ついて
3の20sバーガンディ＋シグネチャーの組み合わせで
値引き込みで300切らないかな
無理かなぁ ごめん6年か
てか無理やね
現時点で中古価格120くらいが相場やから
3年後とか終わってるわ DJデミオ13SLの初期型を5年目の車検前に下取りに出したら80万だったよ。色は白で走行距離が2万だったけど、参考までに。 >>290
それは自爆バージョンだろ？
それで世界一安全な車って言われてもなw スマホホルダーってみんなどこにつけてるのかな？
どっかのyoutuberのようにエアコン吹き出し口が多そうだけど、俺はなんとなくCDスロットタイプにしてみた。
https://i.imgur.com/FYWPebz.jpg
https://i.imgur.com/XrBqr3T.jpg
https://i.imgur.com/TvMv22q.jpg
・この位置なら余計な配線がいらない
・ドリンクホルダーは若干窮屈になるが一応両方とも使える
・ハザードもなんとか押せるw
・すぐ下がドリンクホルダーなので万が一落ちたときにも被害が最小限で済みそうな気がする
・抱き合わせで買わされたCD/DVDスロットを有効活用できる
いまのところ悪くはなさそう。 ポケットかバッグに入れときゃいいだろ
運転中に使わないものをわざわざ車内にセットする愚 スマホホルダーとか壊滅的にダサい。オンボロ軽ならわかるが >>326
センターのドリンクホルダーの奥にサイフと一緒に突っ込んでいるな
bluetoothでハンズフリーなんだし要らんでしょ 信号待ちの一瞬でもスマホポチポチしてないと精神が崩壊してしまいます スマホなら俺はカップホルダーの奥の窪みに突っ込んでるけどな スマホナビはしないけど、電源は確保しておきたい。だから普段のチョイ乗り程度だと確かにいらないかも。
でもポケットって上着がある冬は良いけど夏とか入れっぱなしは意外と邪魔だし、
カバンの中に入れておくとちょっとしたときに取り出しにくいし、
マグネットでポチッとつけておく置き場があると便利かなと思ったんだけどね。
ドリンクホルダー奥の小物入れがQi充電置き場になってたらそれが一番良かったかもね。
ガタガタするかどうかはまだちゃんと走ってないから分からないw 余計なアクセサリーは付けたくないな
インテリアもエクステリアも 卓上のQi充電器だと位置決めが結構シビアだけど、車載のは揺れてずれても充電に問題ないのかな 業者オークションで15sの新古130万…
短期乗り換え等、ディーラー新車に拘らない奴はオークション代行で新古買った方が良いぞ >>22の続報
★2020 ワールド・カー・アワードのトップ3にマツダ車が2台！
2020年3月5日、2020 ワールド・カー・アワードのトップ3ファイナリストが発表された。
トップ3は、キア テルライド、マツダCX-30、マツダ3。マツダ車が2台ファイナリスト。
なお、ワールド・カー・デザイン賞のトップ3にもマツダ3が選ばれている。
ワールド・カー・アワード（以下WCA）は11年前から毎年ジュネーブショーの初日に各部門のファイナリストを発表してきた。
しかし今回は新型コロナウイルスの影響でショー自体が中止。それに伴い、ファイナリストの発表・記者会見も中止せざるをえなかった。
今回のジュネーブショーは、プレスデーに予定されていた各メーカーのさまざまな発表をオンラインで実施。
それらの発表と重ならないよう、WCAは3月5日にオンラインで5部門のファイナリストを発表した。
ファイナリストは、下記のとおり。
■ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー賞（本賞）トップ3
・キア テルライド
・マツダCX-30
・マツダ3
■ワールド・カー・デザイン賞トップ3
・マツダ3
・プジョー208
・ポルシェ タイカン
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/news/30005/ マツダ3は2賞を獲得できるチャンスが残されている。見事100周年に華を添えられるだろうか?
またポルシェ タイカンは3部門で受賞可能、ポルシェ911も2部門で受賞の可能性がある。
厳正で詳細な評価、そして2回のインターネット投票、名門会計事務所KPMGによる集計をへて、
ワールド・カー・パーソン・オブ・ザ・イヤー賞も含む6部門の最終発表・表彰式は4月8日のニューヨークショーで行われる。
各部門の受賞車（者）の結果は、アカデミー賞のように開封される瞬間まで関係者にもまったく知らされていないという。
発足して17年目となるWCA（本拠地はカナダ・トロント）は、独立した団体として世界的に認知され、そのポジションを確立。
世界の各自動車アワードのなかで、WCAは6年連続でメディアの露出で世界一の座を獲得し続けている（プライム・リサーチ調査会社による）。
世界のどのメーカー、出版社、団体からも独立し、世界25カ国で活動する85人の選考委員の投票によって、
中立的に対象車を評価しているのが特徴だ。 マツダ3ワゴンとかでないかな
6が死ぬからでないでないんだろうけど wcotyはバランスとかなんも考えないからな
パフォーマンスカー部門なんて、ファイナル３台全車ポルシェだし。
高級車部門も３台中２台ポルシェだし。
去年はジャガーの一車種が３冠取ったし >>297
チタフライイよね〜。
やっとチタフラの良さが認識されてきたように思う。 ワールドカーアワードは…
ファイナル10台に絞り込んだあとの2/14で、投票は終わってるんよ
今回は上位３台の発表。
この３台での決選投票みたいなのはないよ
よってmazda3の2冠あると思う。
ロードスターの再来だね 色は最高なんだけど、車としては暗い色は闇に紛れそうなのが怖い 3でも30でもどっちでもいいからマツダが受賞してくれっ！！ >>332
運転支援系が強化されたりとか
今改善点として色々挙げられるところが
今後年次で改良される可能性高いし
8ATの噂とかエクスクルーシブみたいな
特別仕様車とか出そうなんで
5年は待ちたい
今のマツダ車は5年くらい経つと
年次繰り返してほぼフルモデルチェンジくらい変わるから
初期は手は出さないかな
塗装やらデザインやらも細かい変更かかりそうだしね >>349
言ってることに反論はないし、人それぞれと思うが。
欲しい時が買い時ですよ。
…と15sツーリングを注文して現在納車待ちの私が、
若干の後悔を感じながら書き込んでみるテスト…(T ^ T) 待って得られるものもあるが
待ってる間になくなるものもある
閾値超えたら買っとけ >>350
15sだとアクセルと加速のレスポンスが恐ろしいくらいタイムラグないですか？
思った通りに走れない車は逆に危ない気が。 >>349
5年も経ったらフルモデルチェンジが近いと言って、お前買わないだろ（笑）
>>352
パワーがやや低いだけでタイムラグではないのでは。
出来の悪いCVTとかじゃないし。 >>352
書いた通りまだ納車待ちなのでなんとも言えませんが。
注文したのは6MTですんで、ATで試乗してみた感じでは大丈夫かな…と。
街乗り〜ドライブ用途ですが少人数乗車が多いんで…と思ってます。。 とりあえずMTは加速問題ない。
あと公道であれば、イメージする加速はかなり緩やかでないと他車が対応できず危ない。急加速して割り込むよりは、スムーズに入れるタイミングを停まって待つべき。 >>352
その辺は大丈夫やで。
4000回転異常は明らかに力ないのはまなぶ氏の意見通りだけど まあそこは好きずき
BセグメントとCセグメントはいろいろな意味で違う(どちらが良いではなく) 2は軽快感あるけど、静粛性や乗り心地安定感含めて全体的な質感は3の15sが全然上と思うデミオD乗り >>361
無理して車を持つ時代でもメリットもない
やめとけ >>352
そりゃデミオ用のエンジンでデミオより300kgも重いんだからクソ遅くて当たり前よ >>361
実際問題軽四の維持がなんとかって感じるの額だよそれ >>361
実家住み、手取り全部お小遣いなら余裕
もしくは元々金持ならいける 独身一人暮らし手取り30ちょいの俺がヒーヒー言ってんだから無理だわ >>361
タイヤだけで15万くらいするぞ
やめておけ 手取り20万くらいだけどなんとかやってるよ
実家暮らしだけどね >>368
やはり18インチのタイヤは高いのね
いよいよ明後日には納車だけど、、
今はBLアクセラ17インチでポテンザS007Aが10万ちょいで(近所のガススタで比較的安く)買えたけど18インチはいくらになるのか、、
マツダ3は純正タイヤの評判があまり良くないし峠道をガンガン走りたいのでまたポテンザに履き替えたいのだが、、 評論家youtuberはウソでもいいから電動パワステの嫌な癖が無くなって素晴らしいと言って欲しいな
ただハンドリングが素晴らしいと言うだけではウソだろってなってしまう >>372
電動パワステ云々なんて、ヒョーロンカが10年以上前に分かったような口を聞く常套パターン。
今どき、ヒョーロンカでも言わないというか、油圧パワステがあまり少数派で話が通じにくい。
昔の電動パワステみたいにモーターの音や振動が伝わって来たり、滑らかでなかったり、軽すぎたりとかは、Mazda3以外でももはや少ないのでは。 ハンドリングが素晴らしい=嫌な癖？も無い
て事でいいのでは？
今時その電動パワステの嫌な癖(どの車種の事？)とやらを皆んながみんな知っているわけでもないしね
まぁ自分の中に確固たる基準があるなら評論家云々より試乗しに行けば答えはすぐに出るのでは？ 電動は出てから20年位なるからまあ評論家もエンジニアもユーザーも 重ステ 油圧なんかに全く乗ったことないヤツばかりだろうから分からないんだろうね
これが克服できれば車の運転はもっと楽しくなるんだけどな
分かんないだろうな 電動アシストパワステと油圧アシストパワステ(二代目アクセラまでの電動油圧も含む)には大きな壁が存在する。
かまどで炊いた米にジャーで炊いた米がどんなに頑張っても違うのと同じ。
そもそも物理的に駆動輪と切り離された電動でタイヤの摩擦や捻れが伝わるわけもなく、どうしても違和感が残るよ >>377
ステアバイワイヤじゃないから繋がってはいるような…
今日本車でステアバイワイヤなのはスカイラインぐらいか マシーングレー単体は良い色なのだが、
いまのクルマ業界全体が彩度ないから、その中で埋もれてしまうのがマイナスだと思った。
みんなもっと赤とか青とか黄とか派手なのに乗ってくれ。
そしたら俺がグレーに乗る。 >>379
俺は逆だな
マシーングレー買ったけど、ソウルレッドに思いきっても良かったかな
お日様の下でのマシーングレーは超凛々しいけれども >>382
晴天だけ
ポリグレーは、晴天は塩化ビニルの排水管
マシングレーは薄暗いとこのみ 俺はピカピカギラギラが好きだからマシグレ
ポリメタはその真逆だからスルー 本当に色はどれもカッコよくて悩んだ。
テーマカラーの車を買う主義だったので、レッドにも相当惹かれた。
いや銀が、いやいやチタンが、やっぱり白もと散々悩んだ末、
一周回って第一印象でイイと思ったポリメタに決めた。
後悔はない…が。
>ポリグレーは、晴天は塩化ビニルの排水管
ぐぬぬぬ。 ファストバックのマシーングレー
フロントはライト回りのマットな黒さでしまって格好いい >>386
youtubeのメリノと同じ。
彼は軟らかいオタクなのかな。 >>389
お前の好みなんてどうでもいい
お前のあるとかないとかなんてチラシの裏に書いておけ >>389
いるよな会社でも否定的な意見しかいわないやつ。自分の意見や代案全くいわないカスみたいなやつ >>390
まあまあ、落ち着いて。
好みの独白もいいではありませぬか。
誹謗中傷でなければ。
>>391
ほんとそうですよね。
有料色ですし、最初は眼中になかったのですが…。
出先で見かけて、これもありだなって思いました。
残念ながら1台しか買えませんから選びませんでしたが。
お金と土地が潤沢にあれば、複数台所有して、その日の気分で
乗りたいものです。 購入者を否定はせんけど、白ハッチはおまるみたいやん。 >>395
銀も相当いい色ですよ。
黒い部分との対比が美しい、精悍。
異論は認めます。 マシングレーとシルバーは
ボディーラインが引き締まって見えて
カッコいいなー シルバーとマシングレーはいいよねえ
あとは定番の赤
白買うなら6にしちゃうかなぁデザイン的に合わない気がする >>401
BMアクセラはのリアは、台形にえぐれてるナンバープレートの取り付け部分が、デザイン的には余計なノイズに見える。
アレのせいでなんかごちゃついてるんだよね。エロさがない。 どこに書いてあったか忘れたが、自分のMAZDA3の色選びでネットを巡ってたら人気はこんな感じだった
どこかのディーラーなのか、マツダ全体なのかは不明、白と銀が人気薄というのは意外、あと15Sと20Sで全体の6割くらいになるそうで
どの色でもかっこよくなりそうなもんだが、どうしても人気の偏りはでるよね
ソウルレッドが圧倒的
ポリメタルグレー
ジェットブラックマイカ
マシングレー
ディープクリスタルブルー
下の方にスノーホワイト
ソニックシルバー
最下位にチタニウムフラッシュマイカは覚えています >>404
それ結構古いやつじゃない？
今はポリメタの方が多いんじゃないかな、なんとなく
いやまぁ俺もソウルレッドではあるんだがw >>404
その手のアフィサイトって当てになるのか？ >>391
白だと、マツダマークの下のインバースしてるところが影になりにくいから、すっきりして見えるよね。
リアハッチのこの部分だけ、よけいな形に見えるんだよな。あの曲線自体はエロくて好きなんだけど。 実際に信用できる情報かはよく分からんけどねw
MAZDA3は昔のマツダの水色や緑なんかでもいい感じになりそうだなと思うのだ 稀に車椅子を積むことがあるんだが
ファストバックには積めなかった、まあセダンも好きだったのでセダンにした
マシグレ グリーン系があったらなあ
マシーングレーのファストバック買ったけど いよいよ明日納車
白のファストバック20SLパケ
結局白ファストバックの実物を一度も見る事なく納車日を迎える(それ以外はすべて見ている)
おにぎり、おまる、スワンボートwなどの言われようだが気持ちにブレは無い
絶対カッコいいわー 赤がほしくて内装拘らず赤×布内装にしたけど、バーガンディにするなら、機械→紺→銀→白かなぁと妄想。実車の写真見ると意外に赤×赤もありだったか、と少し後悔。 白は営業車だが
使い勝手の悪いマツダさんの営業車買う会社なんて無さそう ボディ色など個人の嗜好以外の何でもないのに他人のクルマの色を腐してドヤってる屑がしつこいわホント糞
ガレージでてめぇのクルマに張り付いてろよカス ポリメタルはやっぱり塩ビ菅みたいなツルツルした質感が好きになれなかったけど、お向かいさんが買ったポリメタルのファストバックを見るとそんなに悪くない ポリメタルは晴れの日が残念
一番ドライブしたいはずの晴れの日が残念 >>おめ！
いい色買ったな。
俺も白と悩んだよ。
自分が好きな色がいちばんだよ。例え自分の車の色が
塩化ビニルの排水管と言われようとも！ 嫁からLパケにする許可が出なかったから20Sプロアクティブツーリングにしたけど
後からcraazzioのシートカバーでもつければいいやと思っていたら何でセダンはないんだ >>384
同意
黄昏時のポリメタルグレーはガチ
背筋がゾッとするくらい美しいぞ そう言えばＸでもうすぐ5000km越えそう
2ヶ月でこれは完全に走りすぎだわ
少し抑えたいのに
走るのが楽しいわ全然疲れないわで休みの度に200km近く走ってしまう
走行距離をあげないようにMAZDA3を楽しむにはどうすればいいの？ >>429
余計な金かけんなと嫁は言っているのでは…… ウエザーストリップに干渉して裂けるのって
対策品が出てたのね。
点検にディーラー行ったら言われた。
2日ぐらい交換にかかるみたいだけど。 >>429
セダンの適合取れてないだけで同じ部品使ってる…
と言い切れないんだよな〜これだけFBとセダンで違ってると キレイなの維持するのが大変
雨の日車乗りたくないレベル mazda3のチタのセダン、もしかしたら日本で1台しかいないかもなｗ >>443
ドアとウエザーストリップが干渉していて開け閉めする度に引っかかる。そして裂けてくる。 田舎のガソリンスタンドの店員のおじいさん、押すと開くフューエルリッドをご存知なかったの巻。
つーか、ここを押せとも何とも書いてない、知ってなきゃ開けられないのがユーザーインターフェースとして不親切すぎる。車体に触れなければいけないのも神経質な人なら気にするだろう。
運転席から開く方式の何が問題で、押すと開く方式に変えたのか。 >>445
欧州車なら普通じゃないか？昔乗ってた欧州車、セルフも集中キーも一般的じゃなかった頃、キーを渡してハイオク満タンって言っただけでどのガススタでも蓋を押して開けて中のキャップをキーで開けてくれていたよ >>436
やっぱ濃い色が濃淡出て似合ってるな
白は無いｗ 3は攻めたカラー選んでも面白いと思う
30は逆に落ち着いた色で選びたい >>448
今乗ってるNEW MINIは指引っ掛ける凹みあるよ >>445
ユーザーインターフェイスもなにも取説にも載っているし納車時にディーラーからも説明があっただろ
それから、スタンドの爺さんに分からんのはユーザーインターフェイスが悪いとは言わない
https://i.imgur.com/yTQ9YKo.png >>445
フィット2もこの方式だけど長年やってる爺さんが知らん方法とは思えんが >>445
オレはセルフじゃない時は押して開けてねって伝えるよ 今契約書見てたんだけど、オプション総額の下にある▲覧って値引き額だよね？
だとしたら27万くらい引いてくれてるんだけど… >>453
ああ、「この車が」押すと開くのを知らなかっただけかも。
>>452
取説読め、はUI設計者の敗北宣言です。
>>448
欧州車は何の問題を解決しようとしてプッシュボタン式にしているのだろう?
>>447
運転席からボタン引いたかわりに車体にボタン増えてるので差し引きゼロでは。 開け忘れたとき車内に戻るのが手間なので
ロック連動プッシュ式にメリットがある 「給油のところ開いてない？」と言われたわ
ウェザーストリップよりもこっちの対策品早く出せよ >>456
給油のセキュリティを蓋の開け閉めを室内から行うことで守るという発想がなかったんだと思う。
給油キャップを鍵で開けることでセキュリティを守る。だからBPみたいにロックと連動することなく蓋まではいつでも開けられる。走行中バタバタしないように押し込まないと開かないようにしてるだけ。
給油口は押したら開けられるってサイドブレーキ引いたら効くとかと同程度の一般的なUIだと思うけど。 >>460
輸出仕様と設計共通化だろうな
運転席からワイヤー引き回すよりリッド脇に数百円のロック用モーター１個付けるだけだし clazzioのセダンのシートカバー開発募集されてるから納車されたら申し込もうかな で、給油口蓋の浮き上がり不具合は解決したのかね？
これから納車される車は問題なし？ >>455
オプション総額いくらでその値引きですか？ >>465
スタッドレスタイヤとかも入って総額で大体35万くらい ほうドアゴムの対策品出たんか。給油口の対策品も揃ったら同時に直してもらおう >>462
ヨーロッパ向けの仕様に揃えたんだろうし、それ自体は悪くないと思う。
ただ日本では慣れていない人も多くてガソリンスタンドに任せたら無茶をする人もいるだろうし、もう少し丈夫に作れば良かったのにね。
インターフェイスの変更をするなら、取りあえずフタは丈夫に金属が良かっただろうに。 かつてのウィニングブルーってこんな感じの色だったっけ。復活しないかなー。
強引に青くしてみたけど結構似合うと思うんだよな。
https://i.imgur.com/XMeSYB3.jpg
https://i.imgur.com/rWujq2B.jpg
もう買っちまったから遅いけどw 給油口押したら開くって輸入車では当たり前だから都内のガソリンスタンドでは普通に対応出来る
田舎のガソリンスタンドってこと？ 言うてもあれだけ街中走ってるNBOXなんて初代からプッシュオープンだし糞田舎のスタンドの店員さんでもない限り常識として知ってそうだけどな >>469
ええやん！そのいろみたらBLアクセラを思い出すな >>466
え？じゃあ35から27万引いてくれたの？
何かの間違いじゃ…？ >>475
何度見ても最終的な支払い価格に入ってないんだよね
かなり頑張ってくれた印象だったけどこれ程とは… 車両本体からの値引きは0で、付属品本体の所に27万を引いた金額が加算されているんじゃないかな >>482
確かに車両からは引かれてないけど付属品店頭引き渡し価格ってのが
二つ合わせて27万引かれた価格になってる
いまさら言われないよな >>483
車両本体価格からの値引きはやり過ぎると本社から怒られるけど
DOPはその店の裁量だからあと1台でノルマ達成とかだったらあり得る >>483
タイヤを含んでのディーラーオプション35万からだし全然いけるっしょ >>484
CX-30はEVコンセプトの時のマットブラックがかっこよかったと思う あーやっちゃいましたねぇ…
スタンドやコーティング屋に洗車される時に一番ビクビクしちゃうアレを… ポリグレーは個人的に晴天の日光が当たってブルーが強くでたグレーブルーの艶やかな塊
特にお気に入りやわ
逆にに曇天はねずみ色って感じで地味だけどバーガンディ内装だからなんとか乗り手からのバランスは取れてるように思う >>490
ポリメタルグレーは夕凪の空が青紫の時間が至高 >>481
マヂすか！自分はXFBバーガンディにシグネチャー含むOP盛り盛りで検討してるんだけど、それなら50万値引きとか楽勝かなぁ？ タイヤって車検のときに替えてもらうんじゃないの？
自分で買う普通？ >>493
オートザムとかなのでは？
それかどうしても一匹売り上げたかったか
あまり期待しない方がいいぞ 隣にMAZDA3の白が止まってる。
全然実用的じゃないけど、わいのソリオの100倍かっこいい。 ワイパー立て方どんなだったか知りたくてYouTubeみたらカタリが勇気ある実演しててワロタ >>497
実用性捨ててかっこよさ全振りやからな
それでいて実用的な部分もちょこっと有って使いようがある絶妙なパッケージングやで 不況の時期は白系統とかシルバー系統の無難な色が売れる ワイパーあげるのって凍結防止だっけ。
雪国でも立てない流派もあると聞く。
今年は暖冬すぎて凍結の機会なかったが、もし凍る時はどうするのがいいのか。 >>431
ガンガン乗れよ。車は走るためにあるんだぞ。床の間に飾りたいのか？ >>490
わかるよー俺も青味が強く出てる時が好きやね
それでいて時にはマシグレより黒に近く見えたりするギャップがまたいいんだな >>505
パワートレイン据え置きで先代より重いからな >>505
アクセルもクセあるから
慣れればそんな気にならないぞ
まぁ遅いけどw 20だけど、加速しない、重ったるいとは感じないけどな
元々どっかんと加速したりビュンビュン曲がったりキキーと止まったりが楽しいやんちゃな車じゃないからな
アクセルにしてもハンドリングにしてもブレーキにしても、穏やかにスムーズに行えることが気持ちいい車だ 早くSkyactiv-D Upgrade + 8ATにしてくれ >>445
日本で一番売れているN-BOXもこの方式だが。 >>512
昔みたいに潰れることはないから無問題
今はトヨタ傘下だからなあ >>516
トヨタがマツダを救う理由は１ミリもない
信者馬鹿すぎ >>518
マツダがトヨタを救済するのだろう。
EVの時代は多車種少量生産になる。
利益を生むノウハウの蓄積があるのはマツダであり、デンソーやトヨタにその能力はない。
「マツダ以外のメーカーは生き残れるのか？」と業界内では言われているのではないか？ スバルはトヨタ様の子会社になったけど（大爆笑）、マツダはもう少し自力で面白い車を作って欲しい。
とりあえず、Mazda3は大量のアンチを生むほど注目を集めて大成功だな。 マツダはev遅れてるんじゃない?
発電ロータリーかディーゼルのイメージだけど。 >>520
ここでも暴れてるのか子会社の定義も知らん屑ヲタ >>521
いちおうリース販売の三代目デミオがあったけど >>521
MX-30作って初めてバッテリーを積むべき位置がわかったからラージ投入は延期しますレベルのメーカーだからな >>522
トヨタ様の子会社のスバル信者は他のスレに行ってくれ。 >>525
低学歴はマツダに乗らないでくれ
型落ちの軽にでも乗ってろ まぁ、ユーロで売るにはトヨタ傘下にいないとマツダは車作れなくなるからな。
トヨタに泣きついたんだろ。
スバルも同じだが。 MRCC、上下長押しで10km/h単位の変化だけど
5km/h単位希望 >>431
おおー走ってますね！
俺はXDでもう2万kmいったけどまだまだ飽きない
どこにでもコイツで出かけてるわ
乗る前・乗った後・降りた後に内外装を見てしまうのも辞められない
走るほどにエンジンが快調になっていくのを感じる
走るのがサイコーに楽しい車だよね MRCCグイグイ加速していって勝手に前車に近づき過ぎて強めのブレーキってアホなのかな？ >>528
？
>>529
意外にかっこいいよね。
メーターパネルをデジタルにしたときに中央に表示される車がシルバーなので愛着がわきそう。 >>533
いつになるかわからんけど年次で変えるとさ
もう買ったやつは残念
まぁACCとか使うやつはまだ少数だからそんな問題にはならんだろ そもそも車間2.2秒(80km/h時に50m)では短いのでこまめに速度調節しちゃうから、急加速も起きないのだった。
車間3.5秒の設定が欲しい。 >>523
デミオEVが2012年10月
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2012/201210/121004a.html
マツダが開発したモーターとインバーターは安川電機が独自開発した巻き線切り替え技術、QMETドライブが採用されていた。
リチウムイオン電池はパナソニック製のものを搭載していた。
マツダにはEVに関する知見とノウハウの蓄積が有るのではないか？
市場にEVのニーズがないから儲からない商売を積極的にしないだけで。 MRCC、加減速の具合は気にならなかったけど、特に高速の通常速度で走行中、ハンドルだけ操作するのは結構難しいなw
普段、アクセル開度と速度と曲がり具合で、どれだけハンドルを切るかなんていちいち頭で考えたりしないけど、
アクセル操作がないとこの感覚が狂うんだよね。渋滞時にはとても便利だが、通常走行時は手放し運転まで行かないと中途半端な気がする。 >>539
そこまで高度な運転をしてるとGVCも不自然に感じそう（笑）
自動運転は結局どこも中途半端だね。
レーダークルーズコントロールだけでなくプジョーみたいにリミッター機能を付けてくれたら速度制限を気にせず自分で運転出来るのに。 自動運転が確立されるまではしっかりハンドル握ってアクセルブレーキには常に足を掛けてないとね
不注意による自動ブレーキを1度作動させたことがあるので自動ブレーキはちょっと信用出来た >>540
いや高度でも何でもないよw
GVCの不自然さはまったく感じない、が、
BKの時は、高めの速度でコーナーに入ってしゅっと曲がっていく時にアドレナリンが出てなんとも言えない気持ちよさがあったのだが、
MAZDA3は同じ速度感で入っていっても、紳士的にあっさり曲がっていってしまうので、BKの時のような快感はまったくないねw
その代わりに、なぜかゆったりと普通に走ってるときの方が楽しい。 リコール多いで賞
mazda3 4回
cx-30 3回 >>542
初期型DJデミオから乗り換えたが、デミオではかなり頑張って曲がってる感のあったコーナーを
MAZDA3がサラッと回ってしまって、GVC+の凄さを感じると同時に、
そのコーナーのある道の面白さが無くなって行かなくなっちゃったわｗ
代わりに街中のなんの変哲もない交差点を、ゆっくり滑らかに曲がるのが楽しい そういえば スカイXのリコールはまだないね
ある意味 不具合覚悟で人柱購入したのに
何もないと逆につまらんと思っちゃうのは贅沢な悩みなんだろうか 納車後初めて高速域で乗ったけど、ある速度を超えたところから急に強い横風を食らったようにふらつくようになるな。
高速域のレーンキープアシストの介入を切った理由が分かった。危ないわ。
美しく走るってのは街乗りをノロノロと走ることなんだろうか。 またレスポンスが1500のレビュー記事あげとるわ…
こういうしてくれると1.5S厨が喜ぶだけでアンチと同じなんだよなぁ
X MTを評価するレビューあげろよ >>546
BKもそうだけど、
>街中のなんの変哲もない交差点を、ゆっくり滑らかに曲がるのが楽しい
これが古いマツダ車だと逆に難しいんだよね。
ブレーキを緩めた時に速度がちょっと上がって、（アクセルに踏み換えるので）一呼吸おいて、アクセルを踏み込んだ時にギュンと加速、
そこからは加速度を弱めて徐々に速度が上がっていく感じで、クイックなハンドル操作感と相まって、どうしてもある程度のギクシャク感がでてしまう。
ところがMAZDA3だと特に意識しなくてもなめらかにひとつながりの動きとして旋回、加速していく。
「なめらか」はただのまなぶの口癖ってわけじゃないんだなと思ったなw X買った人ってやっぱりサンルーフ付けてる？
20Sバーガンディで基本的に満足なんだけど唯一後悔するとしたらサンルーフが欲しかった >>551
後ろに家族乗せるので付けたよ。
後席の明るさ、解放感がだいぶ違う。
あと、X専用オプションなので地味なアピールにもなるw >>551
俺はつけなかった。後席に人はあまりのせないし、使うのはせいぜい最初の1ヶ月であとは閉めっぱなしになるのが目に見えてたからなw
もっとルーフ全体がガラスみたいな大きさだったら考えてかもしれないが。 >>552
窓の面積小さいし付けるよね
全車オプションになってたら良かったのに こいつトーションバーって馬鹿にされるけど、かなり凝ってるな
フランス車みたい 遠まわしに見てくれいは良いけど低品質なフランス車出してきてdisってる？
ヴァレオの部品だけは使わんとてくれー いや、今時のフランス車は走りの質感高いぞ
相変わらず製品としての信頼性は低いが
速くて楽しいのは間違いない
３のリアトーションは、今までの国産車に無かったレベルだって誉めてる
もう少し世界を知った方がいいよ 故障しないことと感性的な質感の高さは別だからね
ごっちゃにする人多いけど まーた1.5が最良とか言わせてるよ
他のグレードをもっとしっかり作り込めよ
20SL乗ってるけど先代より乗り心地と高速安定性は劣るわ。静粛性とオーディオは良いけど
https://s.response.jp/article/2020/03/08/332413.amp.html
これまでに乗ったどのマツダ3よりも乗り心地が良いこと。と言って他社と比較した時にも褒められるかと言うとそれは無い >>559
わかってくれて、ありがとう
３はもう少しエンジンパワーがあってエキサイティングだと、アルファやベンツAあたりのオーナー喰えると思う
シャシーとサスペンションのバランスは相当なもんだし 15Sって言い方するからベースなのかその他なのか分かりにくいんよね
アクセラみたいに15Cって言い方でいいのにね >>548
単に強風が吹いただけでは…。
他の車より安定してたと思うよ。 実際主力のデミオで鍛えられてるから15が一番いいよ。さらにセッティングも変えてきてる。取り柄のない凡庸な20が足手まといになってる。燃費目当てならディーゼルがあるし。 俺も含めて多くの連中が1.5試乗しておや？ってなってるんだよなあ…
マツダの身の丈に実は一番あってるモデルだったりして よっっぽど1.5を持ち上げられたら困る連中が一定数いるようだな
何を気にしてんだか >>551
自分も20Sバーガンディーでサンルーフだけが心残り。以前オープンカー乗りで、奥さん車のフィットがガラスルーフなので、そこは負けてる。 >>548
それ初期不良の車だな
家の庭にある高速道路で150〜180km/lリミッター付近で５分くらい走ったがマツスピアテンザよりも高速安定性があったよ トーションビームの中で一番良いは笑う
マツダのトーションビームは強い トーションに300以上出すってバカか金余ってしょーがないかのどっちかだろ 別に高い買い物じゃないし良いじゃん？
内装や装備や質感も考慮したらむしろ安いからね 今日遂に納車された
白ファストバック20SLパケ
BLスカイアクセラ20Sからの乗りかえ
白はおにぎりおまる大福スワンボートなどなど言われてきたが、、やはりカッコいいわー
しかし収納スペースが、、分かっていた事だけどね
あとパドルシフトはBLアクセラのが欲しいね
BLアクセラに比べたら色々機能があってまだ良くわからんけどぼちぼち慣らしていこうかねー X AWD乗りだが、普段のリアの挙動にはすこぶる満足しているが、昨日１つ弱点に気付いた。
凍結で削られて路面が不規則に波打ってるようなところを走ると、リアの横剛性が高すぎてリア全体が横風に煽られたみたいに揺れる。 サンルーフつけてます。
今の時期、半開きで走ると気持ちいいわ。 CセグNo. 1の乗り心地ってどの車？
メルセデスAやゴルフ、308にメガーヌもトーションビーム。ゴルフのハイパワーやBMW1はマルチリンクだけどスポーツに振ってて普段使いには硬い。 >>579
アクセラの荷物をマツダ3に移そうとしたら収納しきれなかっただけで、、まぁそれほど困らないね
>>586
ありがとうw
しかしちと気になる事が、、
どうしてもドライブしたくなり今し方近場の峠道を軽く流して(慣らしなんで3千回転以下)帰ってきた
予想通りかなり楽しかったけど、、結構な白煙が(水蒸気ではない)出た、、昼間は気づかなかった？が、、
新車だから？初期不良か？
ちと心配だね シグネチャー付けてるの全然見ないけど
やっぱ素がいいと思ってるのが大多数なのかなあ
自分以外まだ生で見たことないわ >>589
ISってなんのことかわからんけど、アイドリングストップのことなら使ってるよ。ていうかオフらないとオンだしねw
最初は発進時に若干ぶるっと振動がくるのが違和感あったけど、すぐに慣れてきたな。
まずはちょんとアクセルを触ってエンジンを始動させてから、あらためて発進すると振動が抑えられるから、可能な時はそうしてる。 ぜんぜん関係ない話だけど、リアルーフスポイラー付きを見慣れたら、素のMAZDA3が、言葉は悪いけど、だんだんズラをとった禿親父みたいに見えてきたw
最初は余計な物付いてる感があったから、単にどっち見慣れてるかの違いなだけなんだけどね。 >>590
ありがとう、もうすぐ納車だから参考になる >>580
それを剛性とは言わない
クロスビームで左右輪がつながっているんだから横入力があればリアは左右一体で揺すられる >>268
いくら値引きしてもらったの？
自分も金額で悩んでて、値引額を参考にしたい >>584
硬めなのに乗り心地も良いのはカローラスポーツかな。
Mazda3は硬さが目立つけど、ある程度以上の速度なら乗り心地は特に悪くないかと。
>>583
リアが轍に持っていかれて横にずれるような感じはインプレッサのほうが酷くて、サスペンションの形式と直接は関係ない気がする。
横風を受けたように感じたなら、ここ数日は全国的に風が強いので、本当に横風かも…。
>>590
Xはそういう風にエンジン始動するんだっけ？ >>588
黒以外だとちょいと似合わない感あるなぁとは思う
あと地味に段差とか怖くなる >>595
X関係なく、ブレーキオートホールドもオンの時だな。デフォでオンにしてるからw >>588
無い方が普通にいいと思うね 特にリアルーフスポイラーがダサい 差別化が下手。ベンツもアウディもグレードでトーションとマルチリンクを分けてる。Xだけマルチリンクにすれば高くても売れる。 >>600
メルセデスベンツのAクラスは、FFと4WDでサスペンションが違うだけでは。
シエンタやヤリスみたいな感じかと。
アウディはVWとの差別化のために色々やらざるを得ないし、その体力のある企業規模では。 ただでさえ車高低めなのに更に下にパーツつけるのは嫌な予感しかしない >>602
シグネチャーは前単品だと売ってくれないよ >>587
新車の最初の100キロ位は白煙よく出るので心配無用 >>604
よりによってフロントアンダースカートとリアルーフスポイラーがセットか（笑）
個人的には>>603さんが言うように下には付けたくないし、Autoexeのルーフスポイラーで悪ふざけしたい。 >>604
近くの黒マツダでは前だけ付けてくれたよ。
明細みたらフロントだけだと部品・工賃混みで74000円位。 >>531
俺もそれ希望。
アクセラの5キロ刻みの方が使い易かった。 試乗してみた。やっぱりトーション特有の突き上げ感があったな。正直見てくれよりも中身に金をかけて欲しかった。 >>603
雪の日とか除雪できるから便利なんだけどな豪雪地帯住みには必須レベルだろ >>576
おめでとう
俺も白の20Lパケにしたわ
納車が楽しみ過ぎて辛いよ 試乗では確かにそう感じたが、購入後は気持ちよくなった。 >>611
知り合いがノアあたりでスポイラー除雪して便利そうだったな
しかし、スポイラーが割れて修理20万に泣いていた >>613
3000kmくらい走ったけど、段差を越えるときなんか、購入直後より今の方が明らかに衝撃が柔らかくなったというか、角が丸くなったような感じがします。 今日契約してきたけど値引き9万って妥当？
決算期にしてはあんまりだよな？ 登録が3月中にできないのであれば決算期の契約ではない。 >>619
マツダは注文生産らしいので３月契約じゃ遅い（年度内登録できない）んじゃ
他メーカーならディーラー在庫狙いの３月契約・登録が一番値引きが大きいと言われるが >>621
>>623
3月中に登録しますって言われた
間に合います助かりますって言われた >>622
なんかあっさりと値引きされた
サインする前に少し渋る演技してたらもっと値引きしてくれてただろうなと感じた >>608
シグネチャーのエアロはちゃんとダウンフォースが発生するエアロだから
前と後ろをセットじゃないとちゃんとしたディーラーは販売しないよ >>607
いや、関係あるから見てみなよ。
メルセデスベンツは特に4WDのマルチリンクを宣伝していないので、シエンタ、ヤリスのように省スペースのための採用では。
>>610
フロントは硬めだけど、リアに突き上げはないと思う。
ただ、スペックを頭で楽しむタイプにはスバルとかのほうが向いてるかもね。 >>スペックを頭で楽しむタイプにはスバルとかのほうが向いてるかもね
松田猿の一つ覚えはお腹一杯
マジこれしか言えないのか低脳 ここいっつもケンカしてんな
狂信者とアンチの戦いだからケンカっていってもお互い的外れだけど… >>624
レギュラーだけでのるならYouTube見る限り問題ないぞ
混ぜたりするのが不味いだけだ >>630
基地外と一般ユーザーの書き込みを見分けてスレをお楽しみください >>627
一般的な高速道路の120キロくらいではほぼ効果ないべ？
まあディーラーではあなたの言う通りそのような理由でセット販売しかしてないのだけども 会社の26歳独身女がマツダ3買ったらしい
見た目おっとりしてるのにギャップにやられた >>634
案外、若い女性が乗ってるのをよく見る。
ジムニーとかも。 >>634
ウィメンズカーオブザイヤー受賞車だからね >>599
あのぬるっとした尻が売りなのに突起物をわざわざ付けるのは蛇足と感じた。
ノーマルのデザインが完成され過ぎてて、何を足してもマイナスにしかならないと思った。 >>633
ちゃんとした風洞実験してるやつだから
高速道路で安定性がますのと燃費が数%悪くなると説明受けたぞ？
あとその高速道路でバランスが悪くなるそうだよ まあマツダの株価が100円切ろうがもはや関係ないしな
トヨタ様々や >>640
高速道路で安定性が増してバランスが崩れるってどう言う事？ >>645
前と後ろペアでダウンフォースのバランスがとれるようになってるから
前だけつけると悪天候時に高速でオーバーステア傾向が強くなってバランスを崩しやすくなるってこと
逆に後ろだけつけるとアンダー傾向が強くなってそれはそれで危険 自分の中で意見が割れている
ソウルレッドが一番格好いいからこれにしたい自分と
ちょっと派手すぎるからやっぱりポリメタルグレーにしておけという自分がいる
いつまで経っても意見がまとまらない
そこにマシーングレー派も乱入してきてもう何が何やら >>649
ああ 前後のどちらかだけ装着した場合の話からの流れか
申し訳ない 話をリンク出来なかった
それに関しては私も後ろの上だけ欲しかったけどディーラーで「危険だから片方だけでは売るな」と技術の人から言われたと言ってたな 華やかさが欲しい
でも冒険するのはちょっと…
見え方に個性も欲しい
でと奇抜なのはちょっとね…
そんなあなたにマシーングレープレミアムメタリッッッッック！！！
さぁ迷え！迷うがいい！散々悩んで間違ったカラーを選ぶんだ(ｹﾞｽ顔) マツダ3のエアロは効果あり、らしいね
https://youtu.be/hMdAwMq_8LA
>>605
なるほど、、今日もぼちぼち白煙出てたけど昨日よりはマシになってきたかな、、様子見ですね
>>638
白もカッコいいぞー
断じて間違いではない、、
で、今日も仕事帰りに峠道流して来たけど、、BLアクセラに比べてコーナリング中はだいぶハンドル重い(カッチリしている)ね
その感じはとてもいいけど、、タイトコーナー多目の峠道だとちとキツイかも(まぁ慣れの問題ではあるけど)
緩やかなコーナー多目のワインディングロードを少しハイペースで走るくらいが気持ちいいのかな 迷ったら無難な白がいい
ハズレないしリセールもいい
何よりMAZDA3の白はエレガント >>651
ソウルレッドが派手すぎるということはないが、家に帰ってきて駐車場に停めてカバーかけるとホッとする。派手すぎて。
あと、洗車がとてもとても楽しくなる。乗る度に汚れ落としたくなるのでカバーと相性が良い。
あと、赤色が鳥の視覚を刺激して鳥糞爆撃を誘発する。
あと、鈑金塗装が絶望的に大変。
https://ameblo.jp/iwamotobankin/entry-12464234167.html
> 側面のどこか一箇所でもキズ付けたら、側面全パネル塗装です。 >>659
職場駐車場で自分の車だけやたら鳥糞落とされるのはそういうことだったのか 自分は白黒灰以外で他車から視認性の良い明るい色と決めていたからソウルレッド以外の選択肢はなく悩まなかったけど、
2色3色候補があるときに、選ばなかった方の色を後悔の種にしないためには、やはり困難はあっても妥協のない一番手を選ぶしかないんじゃないかなあ。 美しいホワイトボディのフロントにはイエローのアンダースカートが似合うと思うの 色はなかなか決められないよな
まぁどの色もいいからくじ引きで決めてもいいぞ 美しいホカホカのホワイトボディに黒のアンダー海苔付けておにぎり完成だと思うの🍙 普段アンチを嫌ってるお前らも他社のスレ行ったらどういう振る舞いしてるかよくわかるわ 15STポリメタ納車待ちの私。
昨日同じ職場の駐車場に真新しい赤が！
う〜む。
最後まで迷った色だったが、やはりこっちもいい色ですネ。
しかし仲間が増えて嬉しい様な、希少性が減って悲しい様な
複雑な気分…。 上で触れられてるけど赤で外に駐車してる人、鳥の糞どうですか もう一個聞きたいんだけどエアコンフィルターって花粉症に効き目あるの？
気休め？ >>651
ソウルレッド買ったけど、広い駐車場とかで
めっちゃ目立ってて、テンションあがるよ。 車好きの知人が3の後ろ走ってると、リアが跳ねまくって挙動がおかしかった、と言ってた。
私も1.8dハッチの試乗で違和感があった。
私はデミオ2台買ってるから、アンチではありません。 >>676
スレでもxdのが乗り心地が云々ってのは書いてあったね
gしか乗ってないから知らんけど >>676
デミオ、CX-3は跳ねるのが運転していても分かる。
Mazda3のリアは集中してみても動きが分からないくらい自然。
思い込みが激しい人はやめたほうがいいだろうけど。 >>672
タオルケットをワイパーにはめたら糞攻撃回避成功。 >>675
いいよ、どうせ何乗っても俺は似合わないと思うし、それなら好きなの乗ったほうがいいよ >>676
試乗して違和感があったならどうしようもないね。
感じた乗り心地は自分だけのものだし
他人が何も感じなかったとしても自分が感じてしまうのならそれ
個人的には跳ねるぐらい硬い乗り心地が好みなので気に入ってるけど
他の人もそうとは限らないからね ディズニーとかの広大な駐車場でどこに停めたか忘れた場合どうしたらいいの？ Mazda3は路面の凸凹自体は拾うけど、その後の振動の収束を早くするというコンセプトだから一発の動きは大きいんでしょ。 コンプライアンスブッシュにそんな器用なチューニングはできねぇよ >>682
マイマツダから検索したり、クルマに合図送ってもらったりする。 >>682
Mymazdaで探す。
若干アプリが使いにくいが…。
>>683
単純に硬めのチューニングかも。 >>682
迷いそうな時は止めた場所が分かるようにスマホで写真とっとく癖をつける >>673
高機能エアコンフィルターも一応つけているが、比較対象もないので効果の程はわからない。
花粉症は主に薬で対策している。ビラノアは眠くならず効果高い。 純正ナビで運転中にテレビ見られるようにするのは可能？ >>690
可能
TVキャンセラー付けてやってる
youtubeとかアマゾンプライムとかアベマとかも
見てるようになる
エンジン起動の度に毎回スイッチ押すのが面倒やけど データシステムのやつやろ？本体の爪いじったら常時オンになるじゃろ？
もしくはスマートタイプ買ってハンドルのミュートボタンでオンオフするか >>691
それつけることで保証対象とかの面でデメリットある？ そのTVキャンセラーって、車速パルスか何かがオフになってナビがおかしくなるんじゃなかったっけ？ >>696
いや、思い込みが激しくなければ特にリアの突き上げが酷いわけではない。
フロントは硬いし、ステアリングに情報が伝わりすぎるね。
その辺は好みだろうけど、年次改良で柔らかくしておとなしくなっちゃうんだろうな。 >>678
キニシナイ(AA略)
自己満足こそ極上の快楽だよ。
俺なんかこのかっこいい車には似つかわしくないブサメンだけど
ポリメタのファストバックに魅了されて購入に至ったよ。
納車待ち中だけど、楽しみで仕方ないです。
お互い楽しんでいきまっしょい。 >>680
そんなこというなよ。
軽い突っ込みで書いただけだろ >>699
いや、実際似合わないという自覚はある
乗る人さえ良ければなぁと歴代の車遍歴みていつも思うｗ あ、またアンカーミスってた。
上のは680へのレスです。失礼しました。 >>666
そもそも好きでもない他社スレにわざわざ行く気が知れない >>694
定価の半額以下じゃん
俺はもう数千円高い時に買って付けた
hdmiでiPhone繋いでミラーリングも出来るよ >>690
罰則強化されたばかりでリスク負うようなことをしなくてもいいと思うけどな
どうしても必要なのか？ テレビついとかないと脳梗塞起きる人だってこの世にはいるんだよ >>693
もう半年たつが異常はないな。TVだけじゃなくて他の機能も使えるから便利 MAZDA3のトーションと一般のトーションを同じ扱いするのはどうなのかな？
トーションの弱点を克服しなおかつ量産化する為にプレス、溶接等相当難しい事を成功させたでしょ。 >>707
提灯切れたレビューではトーションの弱点克服出来てるなんてほぼ見ないけどな
ここでも乗り心地に文句言ってる奴いるだろ
それに弱点を克服する為に相当難しい事を成功させたって、Xと被るものがあるなぁ
Xだって夢のエンジンと言われてるものを実現させたとか言ってるわけで
実際はバカ高いコストで性能は微妙にアップ程度、燃費はハイオク化でほぼ変わらず重量もディーゼルより重い
実際に購入した人は車種内比率で僅か数%しかいない
そのマツダが弱点を克服したトーションって言われてもなぁって思う人はどれだけいるんだろうね >>708
他のトーションビームとどう違うのか技術的な部分は正確には分からんしマツダ自身が話を盛ってる気はするが、乗ってみて特にリアサスペンションにネガティブな印象はないな。
どうせヒョーロンカがエビカニに左右されるのはあなた自身も分かってるわけで自分で試乗して判断したらいいのでは。 >>710
赤信号中でも画面注視は警官の気分次第で捕まるぞ
画面に夢中になって発進遅れれば安全運転義務違反だ 道交法以前に路上で注意を運転以外に向けるのは危ないのでやめてほしい 赤信号中暇ってあんな時間のためだけにテレビ見るのか… >>709
基本的には左右はされないと思ってるよ
良い方には揺れるけれども、悪い方には揺れないという考えだね
金使えば上手く良いように書いてくれる
金使わないと思ったように書かれるという風に思ってる AndroidのYahoo!カーナビをHDMIでミラーリングしたいからTVキャンセラーとナビうまリモコンは買った
納車が楽しみだ まぁテレビに関しては自分(ドライバー)は見なくても同乗者(家族友人等)は観たいこともあるからね、、
正直走行中も観れた方が都合はいい
で、ディーラーに駄目元でお願いしたけど断られましたねw HUDとかMRCCとかそういう先進安全装備はいらんかな
むしろ事故の元 >>716
あれだけガクガクするインプレッサがヒョーロンカに悪く言われないのは、上手に万遍なく金を使ってるよね（笑）
>>718
何気にナビ表示が一番重宝するな。
ヘッドアップディスプレイは。
>>720
酸っぱい葡萄（笑） お前らのここでの安全意識の高さは素晴らしいわ…
100%スピード厳守
スマホは見えない場所へ
運転中TVは絶対に見ない
素晴らしいです 音楽聞くからテレビは見ないな〜
誰かとでかけても音楽だわ 一人で乗るときは音楽かラジオやけど
家族で乗るとテレビ付けてるな
もちろん運転してる俺は見ないけど 朝はもちろん運転中ニュースを見ながら出社だわ
夜はもちろん運転中ニュースを見ながら帰宅だわ トーションなんてフロントヘビーを
顕著にするだけのようにも思うが
あと、車重が軽くないのが許せないわ 納車3ヶ月
後部座席のルームランプあたりの内張りがブヨブヨなんだが…ノリついてないのか >>729
20G乗りだけど1350kgってこのクラスだと重い方なの？ >>722
マツコネ2は、月1回？で地図は自動更新されてるよ。 >>731 >>732
全体に柔らかくて時々ギシギシ
鳴るよね。
そのうち音は落ち着くけど。
>>733
今は衝突安全性を考えると、このくらいの重量になるのでは。 15〜6年前の装備品と今の装備品を考えたら…まぁしゃあないよね。
価格も随分高くなったと思うけど、同上の理由から納得…だし。
メーカーも慈善事業でやってるんじゃないし。
とはいえ、商売になる範囲で価格は頑張ってほしいところ。
庶民の自分としてはね。 >>721
スバルが悪く言われないように万遍なくお金使ってるって、根拠がなきゃただの妄想なんだけど根拠あります？ >>737
素人が試乗しても分かるガクガクを言わないのは、ヒョーロンカがあまりに無能だからかもね（笑）
松任谷氏だけは言っているので、彼は有能な上にエビカニ忖度はなしだね。
本職をもっと頑張れという気がしないでもないが、車が好きでやってるから仕方がないか。
他のヒョーロンカは車に対する愛情さえ怪しく感じる人が多い。
実際はスバルは広告費を絞り気味かな？
金曜ロードショーのCMは何年使い回しだよ。
古い車になってるので、もはやイメージだけで売ろうとしてるな。 忖度することのない有能な松任谷もマツダ3は褒められた乗り心地じゃなかったアクセラよりさらに乗り心地悪いと指摘してるから、これはやっぱりマルチリンクからトーションビームにしたせいなんだろうな。
そこを指摘しない評論家はマツダから何らかの利益供与を受けてるってことか。 >>739
乗り心地なんて最初はどの車も違和感あるよな。数時間後には普通になる。
3も最初は暴れる感じがしたが、今は心地よく感じてしまう不思議。 >>739
でも、長く所有したくなる車とも言ってたな >>694
めちゃくちゃ高いって１万未満だぞ…
いくらの車に乗ってるの >>742
例えば消しゴムが1000円だとしたらどう思う？ >>739
乗り心地って運転中のことじゃなくて停止中の座り心地のことだぞ >>739
インプレッサのリアサスペンションも正直微妙でバタつくことが多いので、あれならスペックでの満足感はともかくMazda3のほうがマシ。
カローラスポーツはこの2つよりサスペンションの出来は素晴らしいね。
でもカローラセダン、ツーリングはイマイチで結局スペックや忖度ヒョーロンカの記事では分からないので自分で試乗するしかないね。 >>738
松任谷が好きなのはわかったよ
その松任谷と同じ事を感じて嬉しかったのか？
だからといってそれが事実とはならないって事を理解した方がいいぞ？
客観的にはお前と松任谷以外にそんな事を言ってる人って評論家、ユーザー含めて圧倒的に少数だからな >>747
悔しいのは分かるがインプレッサは、エンジンがガクガクするし、リアサスペンションの出来はいまいちだよ。
ガクガクに関してはインプレッサ、XVのスレでもよく出る話。
インプレッサのリアサスペンションは話に出ることもないくらいごく普通だが、タイヤの相性が悪いのか割と轍でブレる。 >>749
そんなことないって。
冬はガクガクがまだマシみたいで話題に出ないけど。
自分で乗って気にならないなら買って、荒らしは卒業したらいいんじゃない？
免許があるなら。 >>748
だから俺が悔しがってるとか妄想するのをやめろよ恥ずかしくないのか？
妄想して相手を貶すんじゃなくて何年式でいつ乗ってどうだったのかとかの根拠を出せよ
というかガクガクしてたとかの言い方じゃないし、インプオーナーで今も乗ってんのか？ >>748
インプスレ見てきたけどガクガクって言ってて句点使って松任谷の話してる奴お前じゃねぇの？
マッチポンプとかしてないよな？ >>751
チミが最初にガタガタと言い出したんじゃねーか
正直、あれでガタガタと言うのは、よっぽど昔のクラウンとかが
基準なんじゃねーかと思うわ
違うと言うならどの車との対比か書いたら どうでもいいけどカーグラフィックアワードだそ、mazda3は
日本のカー・オブ・ザ・イヤーの中で信用出来るのはカーグラフィックだけだわ、俺は >>754
日本国内での信頼性と権威で言ったらそこが一番よな 内外装は全体的にチープな質感以外は概ね満足してる
走りもあんまり攻めるとついて来ないけど、ボチボチ走るからまぁ満足してる >>753
なんの話かさっぱりわからんのだけど誰かと間違えてるんじゃないか？
そうじゃないならレスアンカーつけて
俺がガタガタと言い出した？ >>761
革製品と同じくそういう過程も楽しむもんよ >>752
インプレッサを買おうと思ったことがあるので、B型ｂｩらC型あたりのころに見てたけど、夏になるとエンジンガクガクの話になってたよ。
アクセルをペコペコ踏むと直るという都市伝説があって、アクセルペコペコ＋ガクガクで検索するとたくさん出てくるよ。
実はスレを見る前に試乗に行ってガクガクを感じたので、スレを見たり検索をしたりしたら、よく知られていることだった。
これだけユーザーが問題視してるのにヒョーロンカが指摘しないので、終わった業界だと実感させられた。
ちなみにインプレッサの直後に試乗に行ったカローラスポーツは衝撃的なスムーズさだった。
MAZDA3はカローラスポーツ程は整っていないけど、叩かれるほど悪いところは感じない。 人を乗せるのを躊躇するレベルの乗り心地なのは同意だな
人の歩行を研究したとのことだが、こんなに入力が伝わってくるとか両足義足かよと言いたい
骨盤立てれば大丈夫とかそういうレベルじゃないぞ >>765
そんなに乗り心地は悪くないだろ？
誰か後ろに乗せてみた？ >>766
妻子と灯油タンクが乗ってる
橋のジョイントとかちょっとした段差をうまくいなせなくてすごい揺れが来るんだよな
その他は気に入ってる >>767
リアに乗ってる妻子が言ってる？
運転席での感想？ >>769
後ろに乗ってる（設定の）妻子が言ってるとは、書かないんだな。
変に正直（笑） >>761
FBリヤスポイラーのウォータースポットが酷いな
見ない様にしてる ガラスコーティングしたのかな?
フロントグリルの洗い方がまだ定まらずにいる >>764
たくさんって言うからどんなもんか検索してみたけど、もっとズラズラと出てくるんだと思ったのに
それでマッチポンプみたいな事はしてないんだよね？文体とか似てるし、書いてる内容ほぼ同じなんだけど >>775
同じ現象だから…。
アクセルペコペコは所有していない私ではないよ。
気にならないなら買って卒業してくれ（大爆笑） 確かに今までの価値観でいう乗り心地は悪いんだけど疲れないんだよなー
同乗者もそう言ってるし間違いない >>776
アクセルペコペコ「は」ね
松任谷持ち出してガクガク言ってんのはお前って事か
結局マッチポンプしときながら「よく出る話」とか言ってんのかよ
お前が出してる話なだけじゃねぇか >>778
ちょっと何言ってるか分からない。
インプレッサ擁護やMazda3叩きはインプレッサスレでやれよ。
どんだけマツダが気になるの？（大爆笑）
とりあえず免許を取れ（苦笑 >>767
この車の乗り心地にケチ付けるっていったい今までどんな高級車に乗っていたのかね？
その妻子さんたちは >>783
この程度の乗り心地で良いと思えるとか軽自動車にしか乗った事ないんだねw >>783
サスがクニャックニャのトヨタ車にでも乗ってたんじゃないですかねぇ >>783
悪いけど乗り心地はそんないいわけじゃないぞ
最後はデザインで決めたけど乗り心地はゴルフはもちろんとしてカロスポの方がよかった カラーの絵柄入りご当地ナンバー付ける予定だが、合う車体色で悩んでる。本末転倒というかなんというか・・・。 確かに乗り心地はクラス最下位だけど
マツダ3の売りは見た目じゃないかな
だから買ったらガラスコーティングしような >>779
何言ってるかわからないのはこっち
そもそもインプ叩きを始めたのはお前
松任谷がインプはガクガクすると言ってた、俺もそう感じた、インプスレでもたくさん言ってる人いるよ
そのたくさん言ってるのがまたまたお前でマッチポンプしてるから「たくさん」いるように見えるだけ
マツダ3 叩きはインプスレでしろとかも意味不明
大爆笑とか苦笑とかしてるのもお前だけ
論点ずらして煙に巻こうとしてるんだろうけど何から何まで意味不明なのはお前で話の筋が通ってないぞ 贔屓目にいってもインプは上質感とかは無縁の車だからなw
スバル自体もインプは無骨な車だと認識してるべ スパルタン
プアーで安っぽい車にはそう呼べば誤魔化せるのか
なるほど勉強になった >>791
乗り心地の良し悪しって人に寄り千差万別だよな
同じマツダ車でも段差を踏んでも何も感じない柔らかいサスの車もあるし
mazda3のように突き上げが来るレベルの硬いサスもある
社用車に最終型プレマシーがあるので良く乗るんだけど
サスが柔らかすぎて段差を超えた時の反応がグニッとしてて俺は嫌い
mazda3で同じ段差を超えるとドンッと突き上げるが収まりが良くて俺は好き
つまりmazda3の乗り心地が悪いと感じる人は硬いサスが嫌いで
最終型プレマシーのような柔らかいサスが好きなだけのような気がする。 乗り心地の定義が曖昧。
ウチの家族は柔らかくてふわふわした乗り心地は却って酔いやすい。
MAZDA3は車高も低めで硬めのセッティングだけど、CX-30はそれよりも車高上げてセッティングもマイルド。
代わりにホイールベースは短くなってるけど直進安定性もうまく確保してると思う。
乗り心地をどうこう言う人は、ではCX-30のセッティングではどうなのか聞きたいわ。
アンチはトーションビームをすぐ悪者にするけど、セッティングの方向性の違いで乗り心地は大きく変わってるわけで。 あとよく問題視されるのは燃費優先でタイヤの指定空気圧を250kPaと高くしているところ。そしてディーラーほか業者はたいてい指定空気圧よりさらに1割高めに入れる。
「試乗だと気になったけど実際に乗ると気にならなくなった」系の話は、空気圧も関係しているかもしれない。 車の燃費と満タン計算の燃費では、満タン計算が1km/l悪い数字になる。皆さんはどうです？XDです。 なぜ満タン法が正しいと思っているのか
毎回の給油量が一定ではないのだから、正確なわけがない
車載の燃費計もタイヤの状態を加味してないのだから、正確なわけがない
正確でない物同士を比べるのだから同じになるわけがない 車載の燃費計は吹いた量のトータルなんだから正確やろ。
満タン法も上限油量のバラツキなんてタンク容量との比率で言えば誤差やん
タイヤ径の話をしてるつもり？ >>806
温湿度、緯度経度、日時が違うから、
小数点以下30桁目が違うから、うんたらかんたらとか言いそうだな。 >>793
ソウルレッドが一番かっこいいのは間違いないけど
俺には絶対似合わない 20だけど、満タンにしたときの給油量と距離を割った値と車載の燃費計の値は、コンマいくつ程度の誤差でほぼほぼ一致しているよ
ちょっと感心したくらい >>812
車を外から眺めているとき、ドライバーは中にいないから大丈夫 >>815
制限＋10〜15で走って
都市部〜郊外〜山谷の片道40分の通勤路で17〜18
燃費悪くなる都市部でも15前後の間で留まってくれてるから燃費いいわ ポリメタルグレーが塩ビで
チタニウムフラッシュがカナブンで
他の色にもニックネームあるのかな？ 豪州仕様のキーシェル安いな
75豪ドル＝約5000円
そのうち海外パーツ扱ってるとこで売られそう
https://www.mazda.com.au/accessory-pack/MZDAKEY >>818
ソウルレッドのヘルメット作った事あるしな >>822
日本ではその箱が2千円で中身が18000円という悪徳商法レベルなのにな WebCGのX FB MT AWDロング試乗記事
http://a.msn.com/08/ja-jp/BB115c3V?ocid
マツダも国内ではXは「好きな人」に買って貰えれば良いと思ってるんだろな。 X良いんだけど高いよなぁ。
2.0Gバーガンディにしちゃったわ。 同じく2.0Gバーガンディだが、
Xでなくても大満足だから安心しろ 自分は15S MTがジャストフィットだったけど、
雪国とかでAWDでMTが欲しければX買うしかなくなる(もしくはCX-30)。 >>829
買っといて便利だったみたいなものありました？ Xであちこち改良点があるらしいけど
この改良点がXだけの特別扱いなのか、他のグレードにも順次反映されていくのか気になる >>831
やっぱりこれかな
>>694のTV-KIT
バーガンディだからTV付いてるだろうし
俺はテレビ見ないんだが
家族がテレビ好きなんで必要に迫られた。。。 Xのモケット内装だがスタータボタンのメッキ縁ぐらいはおまけしてほしかった。エンジンはエンジン、内装は内装、70マソ払っても、あなた内装はケチりましたよね？の切り分けが厳しいw Xなら標準でLパケ内装シグネチャ装備ぐらいして欲しかったな TVキャンセラー、ズブの素人でもつけれますか？
自分で付けられる自信がない… 大丈夫だと思いますよ！
パネル外すのに勇気がいる程度の力は必要ですが臆せずバキッとやってください大丈夫だから
あとは楽勝です！ >>838
素人だけどyoutubeでやり方見たら付けれたよ
内装はがしだけは絶対買った方がいいと思う
車を傷つけないためにも >>835
ありがとう。
どこで見たかわからないけど、何かしら機能しなくなる部分がある的な内容をみんからかな？見た気がするんですが大丈夫そうですか？
一応ほしいものリストには入れてあるんですが笑 そういえば、バーガンディとかの黒布以外のシートだと
セリアの隙間埋めクッションが使えないな >839 >840
ありがとう。3月22日納車なので、それまでに内装剥がし買って、YouTubeで勉強します！ >>841
ナビの位置が若干ずれたり、
交通標識が不正確になるとTV-KITの説明書には書いてるけど
あまり気にならないかな 車内に常備してるものってありますか？
ティッシュやゴミ箱、ボトルガムみたいな >>845
ひざ掛け愛用してる
冬は単純に走り出しは寒いし、夏もエアコンで冷房効かせると足が冷える
体質によるところが大きいから、オススメはしないが…
あと、ガムではなく飴を置いてあるな
ミントのキツイガムだと、噛んだあとの食事が残念な感じになるから
眠気覚ましという点では、口の中に何かあると覚醒出来ると気付いて飴に行き着いた Ｘは実燃費でもHONDA1.5Ｌターボにアドバンテージなし
マイルドハイブリッドまで積んでも
看板倒れ確定
https://www.webcg.net/articles/-/42485
○ マツダ3ファストバックXバーガンディーセレクション（4WD/6MT）
テスト車の年式：2019年型
テスト開始時の走行距離：4335km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：880.1km
使用燃料：67.9リッター（ハイオクガソリン）
参考燃費：13.0km/リッター（満タン法）／14.1km/リッター（車載燃費計計測値）
https://www.webcg.net/articles/-/37992
○ホンダ・シビックハッチバック（FF/6MT）
テスト車の年式：2017年型
テスト開始時の走行距離：3268km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：481.1km
使用燃料：34.5リッター（ハイオクガソリン）
参考燃費：13.9km/リッター（満タン法）／13.9km/リッター（車載燃費計計測値） >>834
もうすぐ納車だからあちこち改良点の内容が気になる
どなたか分かる人いる？ >>826
長々と駄文が続くけど、要は大したことないけど金あるなら買えば？ってだけだろ。くだらん。 >>848
4WDとFFの燃費比べるアホ発見
テスト距離に差がありすぎるのもだめ
高速だって場所によって環境が違いすぎるでしょ >>851
１割のっけても変わらねぇだろ
バカなの？（笑） 851がバカで853がアホなのか
3は酔狂な金持ちの道楽車ということで >>851
走行距離伸ばしたらシビックの燃費がさらに伸びちゃうよ >>851
ちなみに３ＸMTのFFとAWDとのモード燃費差は0.6km/Lな 市街地高速山岳の比率揃えてんのに何言ってんだか低脳松屑は しかし、車載燃費計のモリモリ具合が凄いな
これで燃費がいいと誤認させ続ける作戦か 髭がぶった斬ったダウンサイジングターボにMHまで積んだ自慢の新世代エンジンが勝てないという、ね 燃費の良いエンジンを作ろうとしたらエンジン自体がNAエンジンより100kg近く重くなって燃費良くなった分を相殺とかアホだよな ワールドカーアワードTOP3に入った頃からアンチが必死w >>843
ユニット裏がめちゃくちゃ狭いので、ユニットを引っ張る人とコネクタを外す人の2人でやるといいと思いますよ。 >>854
さすが技術者の魂代として70万円余計に払ってくれと言うクルマだよなぁ 車検と関係なくタイヤは寿命がきたら交換してくれ
お前が自爆するのは勝手だが周りの人間が危ない >>848
シビックも面白いと思うけど、294万円だから結構高いよ。
>>868
3気筒になるであろうMazda2のXも面白そう。
それなりにコストダウンも考えるだろうし。 椅子の隙間埋めるのにこれ検討中なんだけどつかってる人いるかな
http://urx.red/WUzz セリアさん黒以外の隙間埋めクッションも出してあげて そのクッションの素材が何か分からないけど
染めQで染めてみてはどうだろうか 昔マツダっていうちょっと変わったもん作る車メーカーあったよなぁって言う日が来るさ >>823
コロナショックで地合いが悪いとはいえ、いよいよCX5で起死回生する前の水準まできそうだね。 Xの足回りがG、XDと違うという記事見たけどそれって公式の情報じゃないよね?
ディーラー二軒回って試乗した際に聞いてみたら、Xの足回りとかセッティングも他のグレードと同じで
特に変えていませんしそういう情報もありませんって言われたんだけど、どっちが正しいの? 足回りとか量販グレードで手抜きしたらそっぽ向かれるに決まってるのに
一回り昔のトヨタみたいになってきたな merio109って平均的なおまえらだよな
特に見た目 >>880
中身は全然俺らじゃないわ
一応人間だし 若いのに新車、新婚、奥さん懐妊、おまえらとは対極やんけ😭 アップでよく観ると、まだ顔に幼さが残ってる瞬間があるよ こんな板でごちゃごちゃしとる俺らよりよっぽどかまともな人生送っとるわ 前からの顔が出てた。若者やね。
4500回転からは回ってるだけな感じだった。
数日乗ったら嫌になるね、これは。 最近納車された人って車台番号どのくらいだった？
10万代だったら展示車ってことないよね？ >>889
ロードスターと同じく、常用域でいい音なるから回して楽しむ層には毎日楽しくてたまらんぞ
でも4人乗りロードスターとか言ってた評論家はロードスターに謝れ >>893
毎日毎日アンチ活動お疲れさまです(^p^) >>893
なんかゴメン
俺の耳がおかしいんかな？ >>899
そう思うかもしれんがX MTだけは素晴らしい車だと感動するよ。色眼鏡もいいけど一回乗ってみなよ
でも1500、2000、XDは乗らないで どれでも日本の公道走るのに足りてるから好きなの買ってヨシ >>899
日本にエンジンの性能なんか活かせる公道はありません >>899
6000回転から上は重たいから、シフトアップした方が速いんだな、これが。 6000回転とか回したことないが2速で80km/hぐらい?
沿道住民にはどれくらいの音量なんだろう? 半年点検でディーラーに行ったのでmazda3の年次改良について聞いてみた。
今日2LガソリンのAWDが追加される以外はまだ情報が無いと言われたけど、100周年記念で全車種に特別オプションが設定される予定だと教えてもらった。
折角だし、もう少し待つか。 >>910
さらに詳しい資料見せてもらったが、全車種全グレードで特別仕様車が出る。
全機能を備えたパーフェクト1.5L車とか、凄いことになってる。 >>912
パーフェクト1.5が本当だったらなかなか面白いな >>912
全車 後席エアコン吹き出し口実装なら
今まで買ったオーナーを完全に馬鹿にしてるな
まぁ、マツコネの件も含めて毎度の事だが それじゃ特別仕様車希望装備
前席シートベンチレーション
前席後席シートヒーター
サンルーフ
後部座席用エアベンチレーター
足トランクオープナー
多段ATやCTSの強化は間に合わんだろうから年次改良で もうじき納車で、2リッターガソリンでサンルーフあきらめたから、サンルーフオプションくると悲しいなあ 1.5を全部盛り可能にしても売り上げが伸びるとは思えんがな
アクセラの時と同様に2.0オーナーが流れるだけで2.0が売れなくなり2.0は廃盤
Xとの価格差が100万と揶揄され爆死に拍車をかけるだけかと 株価見ると形振りかまってる余裕はなさそうだけどな… 1.5Lの特別装備で覚えているのは、特別レザーシート電動式でヒーター付、自動標識認識、100周年刻印、特別マットなど。他にも色々あったと思う。値段も通常のLパッケージと変わらないクラス。 >>922
海外では標準なものや出し惜しみしてる部分が沢山あるからそれを解放するだけなら余裕っしょ シートヒーターは欲しいがレザーシートは好みじゃない。
自由にカスタムできるのでなければ、あんまり欲しくはならないな。
まあいまさら欲しいの出されても困るのだが。 >>908
普通の人が使うことの無い回転数である6000回転に最高出力を出すセッティングのXは設計ミスだよね！
最高出力は4000回転、最大トルクは1500回転にセッティングし直して欲しいよね！ >>925
レザーにヒーターとベンチレーションいいじゃん リアのエアコン吹き出し口が東南アジアや欧州仕様についてて日本仕様には最上級モデルにすらつかないってのはおかしいと思ってたんだよなぁ
https://i.imgur.com/pOcsxsB.jpg
付くんなら予約購入なんてするんじゃなかった なんでそんなに後席想いなんだ
義母ちゃん乗せてる俺はそこまで配慮してない >>912
特別仕様車って妙な色の革シートとか要らない機能をセットにされるから微妙だなあ >>928
初期型買うってそういうことだろ
エアコンの吹出口程度で文句言ってると精神持たないぞ >>932
まさにそのとおり
初期型買った人はマイチェンで色々追加や変更になるのを待ってた人が
乗れなかった時間を乗れているという何にも代えがたい特権があるじゃないか
後席エアコン吹き出し口が走って楽しかった1年間より価値が高いか？
俺はそうは思わないぞ
だから俺は初期型を買って走りまくって一片の悔いなし！ >>934
どうしても欲しい装備が付いてきたら買い替えりゃいいしな
どうしても欲しいってのはそういう事だし 自分も初期型派だな
新しいもの好きで必ず5年以内に乗り換えてる
改良されて熟成するのを待ってたらフルモデルチェンジきちゃうｗ マツダもアホだなあ
あとからやるなら最初からやれと >>922
株が下がると会社の利益が減ると思ってない？ 国産車なのに海外なら許されるからナビは適当でいい。
「欧州意識してますんで ドヤ！」
国産車なのに日本人にはしょぼい装備やサンルーフをX限定縛りにする。
「金のない日本人はオマケ扱いなんで ドヤ」 結局、走る曲がる止まるが気持ちよくできる車なら、あとの装備は極端に言えばオマケの装飾だからなあ。
総合しておおむね及第点に達していれば、個々の有無は致命的な差にはなりにくい。 後席のエアコンいるか？
後ろ人乗せるなら違う車買うわ そもそも、MAZDA3くらいの広さだったら夏場でも結構あっという間に冷えるから、吹き出し口の有無はあんまり関係ないような気がする。 サンルーフと同じであったらいいけど無くてもいいその程度 どうせそのうち2.2Dも2.5ターボも追加するに違いない
セダンに1.5Gも来るね
無駄に多いラインナップで開発は死ぬパターン ヒーテッドドアミラー、ワイパーデアイサーはAWDしか選択できずで、あきらめたし。北陸住まいだけど、AWDまではいらない。オプション縛りが面倒 >>944
そりゃ年改ネタに使ってくるやろな
当たり前やん >>944
そう、無駄にラインナップ多くすると開発が追いつかないから小出しにしてるんだよ、分かってんじゃんｗ 開発さえできれば、受注＋混流生産だから後はそれほどコスト増えないだろうしな 車点検の時に見させてもらった、ディープブルーとバーガンディの組み合わせがもの凄く良かった。
100周年記念車は外色がホワイト一択らしく、色の好みを優先するなら微妙…
４月に正式発表らしいので、いまいちだったら通常車のブルーも考えるか。 >>951
ホワイト一色とかごみじゃん
こういう独りよがりなところがマツダだわ。株か300円になってしまえ 副社長インタビューの頓珍漢具合みるとCTS周りの改良は来年以降かな 出た…w
R360クーペ風ってか笑
で、そんな100年前のモデルで嬉しがる奴なんて今のマツダオーナーにどれだけいるんだか
相変わらず自己満マスべ ズリズリ よーやるわ
役員のみなさ〜ん
気持ちいいか？ 気持ちいいか？ >>960
いやホワイトが悪いとは言うとらん。
推色の赤とか新色とかならまだ分かるけど、既存の白のみって売る気あんのか？ Xとその他の足回りを同じにしてくれよ！
X以外はショボいって、どんだけ売りたくないのよ！ 記念なのだから 豪快な差し色入れちゃお
シグネチャとグリルをイエローアウトすればいい感じになると思う 1.5Lが一番乗り心地が良いと評価されてるね
Xは一番重い分補強しないとダメだったのかね ちなみに100周年車の内装は赤。バーガンディとは違う名前だったけど、画像だと同じように見えた。 Xにレギュラー入れてとか言うYouTuberいるけどオクタン価って知ってやってんの？ レーンキープは全くダメだな。そこそこ使えるとかそんなレベルにすらなってない。全くダメ。期待してたからがっかりやわ
って本当？ >>970
そんなにギリギリのコストダウン設計は不味いでしょ
あ、コスト優先のあしまわりだけれども！ >>970
誰がそんなこと言ってんの？
X MTの乗り心地が一番いいってのはよく聞くけどそんなのは初耳だなぁ >>973
1年半前のCX-5の方がよっぽどか使える https://autoc-one.jp/mazda/mazda_3_fastback/report-5005595/
興味深かったのは、車両重量の軽い1.5Lエンジン搭載車の乗り心地が、意外に快適だったことだ。開発者に尋ねると「マツダ3の足まわりでは、ボディの軽い車種が乗り心地で有利になる傾向が見られる。重い車種は逆に不利」という。
つまり走行安定性と乗り心地のバランスでは1.5リッターが最良だ。
https://s.response.jp/article/2020/03/08/332413.html
もう一つの美点はこれまでに乗ったどのマツダ3よりも乗り心地が良いこと。と言って他社と比較した時にも褒められるかと言うとそれは無いが、少なくともマツダ3の中では最良だった。 1.5のレビューで登坂や高速合流を入れてないのは信用しちゃ駄目
エアコンも使用してるほうが望ましい
負荷のかからない状況だと小排気量で軽量な車が楽しいのは当たり前
回せば楽しいは回す必要があると読み替えるべし そもそも、毎日さまざまな車を死ぬほど乗ってるジャーナリストと一般消費者では、楽しいと感じる基準がかなり違ってきてると思う てことは、1.5ターボが最適解じゃん
スカイアクティブ1.5T
180PS/5500、27.5kgm/1500-4000、WLTCモード燃費18km/Lでいいよ 1.5はラバーバンドっぽい加速をする
特に登りでそう感じた
後からグググッと伸びてくる加速が来ないCVT
それが1.5の加速フィール >>980
そんな燃費の良いターボを作る技術なんてマツダになんか無いよ 男ならターボという単語にビビッとくるよね
だがディーゼルテメーはダメだ >>977
1.5リットルはコネクテッド（通信）機能が付いてないんだっけ？？
>>981
？ >>984
男も35歳過ぎるとターボとか無理になる 彼女が助手席でパン食ってボロボロこぼすから怒ったら男のクセに細かいって逆ギレされてめっちゃケンカ
なんなの！ >>989
確かに。
靴脱がずに土足で乗るとかどんな精神してるのかと思うは… 彼女氏「はらへったわーケンタッキードライブスルーしよーや」
僕氏｢ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ…」 さっきはごめんね…だって
はああああめっちゃかわいい
彼女に比べたらウンコトーションなんかどーでもいいわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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