【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
漢数字にしないと最後の数字がインクリメントされるからあえて四にしたんだと思う >>5
直せばいいだけ
いままで4で問題なくやってきたのに
5のままにしちゃうヤツに配慮するのおかしくね？ 4にする意味があるのか、
それともいままでハンコで問題なくやってきたのに、みたいな話なのか もういいです
対決するつもりはありません
次は罵詈雑言が飛んでくると思うんで
お好きにどうぞ MCはどこが変わると思いますか？
BM前期乗りだけど今年車検通してMC見てからかなと思ってます。 20GAWD即購入したけどXだけに実装してる謎の足回り改良を入れてくれなかったのだけが心残り
年改で支援システム改良くるかもしれんが使わんしどうでもいいわ >>9
レーントレースの高速対応
サスセッティング変更
新型ディーゼルエンジン
15Sプロアク追加・MHV化
8速AT化
ナビモニター8.8→10.25インチ化
2年後にはこのくらい変化があると期待して買い控え中… マツダスレでBMって書かれるとアクセラなのかBMWなのか迷うは
他スレじゃ何も言わずに後者なんだろうが ttps://i.imgur.com/eiiC1wT.jpg
マフラーカッターつけた
もうやる事なくなったヒマ
助けて ・クルコンのレーントレースのクオリティアップ
・魂動ウインカー
コロナで購入を延期させちゃった俺は年次にここが来たら買う！！魂動ウインカーは譲れん。
サスセッティングは来たら嬉しいけど
この不況じゃ年次改良なくてもおかしくないが。ハリアーとか延期なんでしょ？ エンジンは20が価格含めて総合的に考えて考えるとベストだと狙ってたけど、中途半端というか、この車買うならXか15なんだと思い始めたわ
異論は認める 好きにしたらいいよ
エンジンの選択肢が4つもある
これはなかなかに大したものだよ >>14
あなた、いつもできる方法を考えず、できない理由を考える派だね！ マツダにとって1.5の評判は予想通りなんだろうか？ >>18
タイヤとホイール変えよう！
BBS付けてるならホイールは不要だが >>21
MTは自由にシフトダウンできるが、ATの場合は1.5Gでいいのかやや不明
あと排気量以外の要因として、1.5GだとPROACTIVE以上が選べない X試乗してきたが、全然静かじゃなかったぞ…これで静粛性いいとかないわ >15Sプロアク追加
これ来たらいいけどなあ
ALH、リア4灯、シフトスイッチ辺りは欲しい 15に同じくプロアクか、選べるオプション増やしてほしいね
あとは先進安全装備の修正は必須 >>27
>1.5GだとPROACTIVE以上が選べない
記念車はLパケ以上だ >>32
そのために白を選べるかどうか
悪い色ではないが、一番選びたい色は別にある人が多いだろう ピアノブラックのところの傷って皆さんどんな感じてすか？ >>34
Bピラーと内装の両方にバリアスコートしてるけど、今の所あまり目立たない
もっと高価なガラスコーティングすればより安心かも >>34
ピラーは1ヶ月点検でDに雑に洗われて傷だらけ。
内装はコーティングしたから割と平気。 >>34
ピラーはコーティング専門店で磨いてもらった
Ｄの洗車は絶対断ること ガススタの洗車をかれこれ2回やってるけど、ピラーの傷さほど気にならないけどなあ。
ディーラーの洗車機は旧式なのか。 ワイパーを格納してるとこさ滅茶苦茶枯れ草が溜まるよな
流れないからワイパー上げてとらないとならないし面倒だわ ソウルレッド納車待ちなんだけど
クリスタルキーパーやるより自分で定期的にゼロウォーターとかのほうがいいですかね？ >>41
コーティングとか洗車したくない奴が汚れをこびりつかせたくないとか塗装を少しでも艶があるように見せたいとかにあるだけだぞ、そんな中でもキーパーは○ソだろ
コーティングかけっぱなしで無洗車なら、2週に一度の洗車のみの方がキレイだし何かしら艶出し材でも使うなら比較にすらならんぞ リアとフロントのウインドウ周りに溝あるからゴミが入り込むのがきになるな
デザインでラインつくるためのものなんだろうけど掃除しづらいわ >>42>>44
ありがとうございます！
自分で手入れしたほうが良さそうですね コロナでマツダの時代が来そうだな。
実用性を重視した車は売れなくなり、趣味性の強い車は不況に強い。 株価みて物言え。
CX5の貯金全部はきだしそうだぞ 趣味性強めてもう一回マツダスピードアクセラみたいなの出さねえかな
新Mazda6もシューティングブレークとかにして高級路線で行ってほしい
盛大に爆死するとは思うが心意気は買ってやるぞ >>51
今でも欧州排ガス規制対応で最後尾なのに
大排気量モデル増やしたらさらに後ろに行ってしまうのですよ…… >>47
実用車メーカーなのに実用性無視した自己満車
出し続けて国内メーカー最低の利益率なのにか。 >>48
トヨタのセールスは沢山いるMAZDAのセールスは会いに行かないと居ないからな Bピラーは硬化型コーティング剤塗ったら戦車傷見えなくなった
ハッチバックのバンパー下部の無塗装樹脂部分に被せる社外品のカバーとか出たら欲しい >>57
戦車、接触したら傷ですまずぺっちゃんこになりそう。 >>57
硬化型コーティング剤ってどんなん？商品名教えて スポーティーさを楽しむ選択肢としてXはありでしょうか？
エンジンスペックが微妙だったのでゴルフ8のGTIと迷っています >>66
重い車体に非力なエンジン
内装と安全性だけは高い
X以外はサスもだめ バーガンディーにすれば良かった。
最初は黒い車内最高やとか思ってたけど、室内真っ黒すぎひん？ もっとブラックチェリーっぽい暗めの色だったら選んでたが俺にはバーガンディは赤すぎた >>68
Ｘはエンジンの重量増を補うために部分的に補強を入れただけ
基本的には他と変わらない エンジンの重量増って基本的にありえない愚策だろ
しかもコスト増 明日は天気良さそうだし、ドライブ楽しみー。県内のみだが 雨上がりだし洗車もしたい。コーティングしててよかった。 >>75
迷う位なら買うな。コレ後悔しない原則な。 【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
215：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM4b-ObtZ)[sage]：2020/05/04(月) 01:37:18.44 ID:dzvo03ieM
俺も2回上がったわ
セカンドは全く上がらないんやけどな
イモビとキーレスが食ってる説を提唱したい >>80
おっしゃる通りです。
私はXのスペックやコスパ的に買えません。
価格は据え置きでいいので、夢のエンジンと明確にわかる出力と燃費を両立願います。
価格は据え置きでいいので！ 夢と希望が詰まっているエンジンに数値など不要です
そのフィーリングとスピリットを感じるだけでいいんです >>82
SkyActiveXは、あと5年も待てば価格も性能も小慣れてくるよ 排気量上げるかブースト上げるかしないと、圧縮着火じゃパワー出せないよねぇ…
ただエンジンオイルでかくすると重量が増えて車としては不利という ホントやな。いつの間にか買えない者の言い訳スレになっちまってるな。 >>84
問題は、5年後までメーカーが生き残れるかですね。
このままの経営方針で良いのでしょうか。
ディーラー等は悲鳴をあげていないのでしょうか >>82
> 私はXのスペックやコスパ的に買えません。
> 価格は据え置きでいいので、夢のエンジンと明確にわかる出力と燃費を両立願います。
> 価格は据え置きでいいので！
「５０００兆円欲しい！」って言ってるのと何も変わらない奴が
「このままの経営方針で良いのでしょうか」って言っても
「うん、いいよ」としか 買えないんじゃなくて価格に見合わないから買う価値を感じないだけだろ 現状はドライブ好きがリニアな感じ気に入って買うエンジンでしかないなぁ
俺ももうちょい稼ぎあるならX買うけど >>93
もっと稼ぎあったら自身の嗜好にまで変化が生まれてマツダ3が眼中に無くなってると思う
結局ちょっと無理した車格の車がほしくなっちゃうんじゃねーかな Xはこれだけ高くなるなら、CX-5から載せればよかったのに…。 >>94
音響とインテリア/エクステリア気に入ってるから多分ないかな〜。
どっちかというと余裕があるならツーシーターのオープンカー買い足す可能性が高い、俺はね笑
理想を言えばボクスター987(後期)がお兄さんは欲しいのよ・・・理想はね 都心も田舎も末端の道路が狭い。大きい車なんて乗りたくないという心。
でもBセグメントでは車体が安すぎる。 ちょい乗りとかミニバンとか色々面倒くさいし。
シュッと乗ってパーッって帰れるこの位が最高やね。 仮に金もっと余っててもベンツよりこっちの方がかっけーし結局俺はこっち買ってるわ 金が余ってても使い道はいくらでもあるんだから、趣味と違う車は買わんわな。ウィンカーが逆なのも面倒くさいだけ。そもそもMTがない。 てかこの車ブレーキダストで汚れやすいよな
お前らちゃんとゴシゴシ掃除してる？ >>103
こののっぺり感が最高じゃないか。
洗車の時とか気持ちいいぞ。 >>105
そぉか〜？
アクセラより汚れない様に思うが。 >>105
ホイールは全然汚れる印象ないな
サイドステップは汚れるが
何が違うんだ ウチの近所では滅多にMAZDA3見ないんだが、さっき始めてマシングレーのファストバック見た
カワウソに似てる気がする 家の駐車場の留め後部座席でビールを飲むのが大好きな変態です。 >>110
俺は職場駐車場の自分の車の後席で昼飯食って昼寝してる
窓が傾斜してて外から中が全く見えないのが最高 シグネチャースタイルのサイドスカートがよく汚れるな
前後ドアの境の真下じゃなくもうちょい後ろ側とか
なんでここが汚れるんだろ 昔アクセラ23s乗った時は走る曲がる停まるの性能にたまげたなあ。そういう安直さが必要と思う。 >>115
今ごろ15年前のBKアクセラの話？
性能以外にもリアデザインの奇抜さも群を抜いてただろ。
安直さなんていらん。
BKのあのエロいでか奇けつを見事マツダ3は引き継いでる。あのだらしないぼてっとしたリアが最高だわ。 >>117
月2000って販売目標は十分クリアしているよ
アンチが騒ぎ立てるほど売れていない訳じゃない
2019年05月 1,682
2019年06月 1,591
2019年07月 3,668
2019年08月 3,916
2019年09月 7,533
2019年10月 1,891
2019年11月 1,588
2019年12月 2,793
2020年01月 1472
2020年02月 2016
2020年03月 3480
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ この車は希少性もアドバンテージなんだからあまり売れて欲しくない。
見かける頻度からして今くらいで良いかもしれんね。
街中カローラだらけが理想的。 >>119
Xは朝アドバンテージだね！
特定警戒都道府県以外ならディーラーへGo！ >>121
なんで今回はいつもの良いとことダメなとこ言わないの？ >>118
販売目標なんて余裕でクリアできる数字を出すから初年は2倍以上の台数が出て、徐々に目標値に近い数字になる。それ考えたらマツダ3の数字は予想より低いとマツダ自体考えてるぞ。
それも日本だけじゃなく世界的な数字で。 むしろアクセラを乗り続けている方が、こだわりを持っている人のように感じてきた。
実際、アクセラは機能的で十分カッコいいしな。 >>123
いいとこ：安定したSPCCIの超リーンバーン燃焼による、走行条件に左右されない実用燃費。 >>124
その辺は下記の動画の11分20秒辺りからマツダ社員の別府さんが話をしているよ
https://youtu.be/olv1WLImBbo
MAZDA3が振り切った車で台数でないのは折り込み済み。そのための広く一般向けなCX-30ってことだろうな マツダ3は生産数に比して販売台数が少ないから受注生産じゃないアメリカではディーラーに大量在庫なんだろうな。
CX-5ディーゼルが100万引きで処分されたのと同じ運命たどりそうだ。 >>128
あの後席がクソ狭いCX-30が一般向けという認識を持ってる時点で方針間違ってるわ >>130
あれでもカローラよりは広いくらいだから充分でしょ。
嫌ならCX-5もあるし。
>>129
アメリカで数が出ないのも織り込み済みでは。 >>130
そんな狭くないし、広さが第一なら前からMAZDA選ばないし君はなに？ >>132
アメリカでの販売台数伸ばしたくて仕方ないのに台数出ないのは織り込み済み？
あまりに売れないので下位グレードの装備アップしてお値段据え置きという実質安売り路線回帰までしてるのに？ 俺的にCX-30てMazda3と比べてそんなに実用面が良くなってる感じはしないわ
ちょっと後席の天井が高くなったくらい？ >>138
そこ結構重要じゃない？
Mazda3の後席は乗り降りで頭を打ちやすい。
乗ってしまえばMazda3ハッチバックも悪くないし、セダンは教皇様が乗れるくらいには快適。 昨日家の近所でマツダ3、X、AWD、ソウルレッドのセダンを見かけたわ
乗り出し400ウン十万の希少車かな
金持ちの道楽か余程のマツダ好きか >>138
あの今時流行りのSUVスタイルだけでもかなりハードルは下がるでしょ
MAZDA3は今の日本車の中でも最高にイカしたデザインだと思うけど、やっぱり300万出して所有するにはとんがり過ぎだと思うし
リアシートやトランクもMAZDA3よりも広くて使い勝手良さそうだし マツダでこのスレだけ荒らされてるのほんま草
カッコよすぎてスマンなｗ >>135
そのSUVブームのアメリカでマツダ3よりさらに売れないCX-30というSUVがあってだな >>145
Mazda3はセダンがそこそこ売れているのでは。
CX-30はアメリカで売るには小さい割には、月3000台も売れていて充分じゃない？
CX-5は相変わらず好調で共食いしていないようだし。 マツダさんは後席の中から見たガラスに蓋したようなデザインと
ハッチ開口部が狭すぎて荷台高すぎ dハッチはリアサスばいーん
20セダンは船
Xハッチはいい >>115
俺も乗ってたけど…
子供っぽいハンドリングだったな
リアの限界をワザと落して回頭性をあげてるような
アイスバーンは本当に怖かった。すぐ慣れたが
今は現行型20Ｓセダン海苔だけどかなり大人になったねｗ 極端な話これに3Lが乗っていたら
マツダさすがだなって言われていたと思うよ >>113
ちょっと走るとリアガラスが埃まみれになるんですが
シグネチャースタイルだとリアの汚れはどうですか？ 洗車してドアの水抜き穴からいつまでも水が垂れてくるんだが
水が入りすぎじゃないのか、サビや劣化が心配になる >>152
あーそれ気になるな
細いチューブ突っ込む錆止め剤とか使った方が良いかもな デッドニングのためにドア内張り剥がしたが
ガイドレールのネジはすでに錆びてたぞ >>154
マジか〜、簡単に対策できるようなもんでもないし
ドアゴムの破れやガソリ給油口のソリなど水に弱いな ドアガラス下部のカバーの様なものがブカブカしてる
接着不良なのか？
確かに水切れは悪い 2020年3月販売台数
カローラツーリング 8060
カローラセダン 2960
カローラスポーツ 2240
カローラアクシオ 1400
カローラフィールダー 1640
シビックタイプR 10
シビックセダン 165
シビックハッチバック 563
MAZDA3セダン 747
MAZDA3ファストバック 2731
インプレッサG4 415
インプレッサ 2297
WRX S4 210
WRX STI 1447
XV 2747
MCしたばかりでシビックはこの台数だとまた日本撤退かな
オタク向けのリアサスマルチにエンジンもダウンサイジングターボなんだけど >>158
インプレッサＸＶをインプレッサの台数にいれていいなら
MAZDA3の台数にＣＸ30を含めていいよね？ >>140
MAZDA3はＸ、ＡＷＤ、シグネチャーのＭＴこそ至高
よってＭＴがないセダンはゴミ >>159
別々に記載されてるのになんで含めるの？XMT教の方は頭までおかしくなるの？ >>158
3のFBは、カロスポやインプスポーツが対抗だと思うが、この3車では一番の売れ筋。
まぁ、普通に考えても3を買うわな。
カローラツーリングは別格で売れてるが、これは社用車が大半やろ。
3のセダンは1.5を出せばもっと売れるが、2と同じように後出しかな。 水切れ悪いなとは思ってたけどマジか…
デザインだけってのはなぁ… >>163
社用車需要はフィールダーだろ何言ってんの？ >>164
家の洗車場所は若干傾斜があるから問題なし。 >>163
発売して1年たってない話題度、提灯レビュー盛り盛りの車なのにほかの2車とどんぐりの背比べの販売台数。それを一番の売れ筋というのは贔屓の引き倒しにも程がある。 洗車したらその辺グルッとドライブするのがいいって斉藤商会のおっちゃんも言ってた >>165
そうとも言えんだろ。
近所の工務店もツーリングに買い替えしとったし。 ttps://i.imgur.com/prSoyWD.jpg
これ見るとファストバックはやっぱり後方見切り悪そうだし、Aピラーも邪魔
後席も大人は厳しそう >>171
森永製菓東京支店もデミオアクセラが商用車。そろそろアクセラはマツダ3に置き換えられるか。 今日やっとマツダ3のミニカーをディーラーからもらった！
嬉しい❗ >>176
もらった初日にミラー部分折れた
折れやすいから気をつけて これの100周年記念車をマジで欲しかったけど、子育て&親乗せる必要あるからあきらめるわ
買うとしたら10年後、マツダ生き残ってマツダ3もさらに進化した車で発売していてくれ！ 今、10年落ちのハイト軽のってるんですが
マツダ3の後席は軽より狭いですか？
奥さんがミニバンなので日常的に後席使わない
のですが、あまり狭いのは、、、と思いまして
試乗したいけどこのご時世なもんで、、、
デザインがとても気に入ったのと、買い替えを
検討している某NBOXの上級グレードと
15ツーリングの新古車と乗り出しが変わらない
ので最近悩んできました。 >>181
実際に試乗するのが一番だが…
下記の動画12分過ぎからリアシートのレビューをしている
身長160センチの女性の膝前、頭上ともにスペースは十分
大人の男性でも大丈夫だそうだ
https://youtu.be/olv1WLImBbo >>181
ディーラーの展示車に座る位はしたほうがいいぞ
試乗も窓開けられる位暖かいなら一回しとこう、地域にも依るけど極端にリスクの上がる環境にもならんだろう
ハイト軽ワゴンに比べれば狭いけど、その家庭環境なら買っても問題無いと思うが… >>181
漢なら自分の好きなクルマを買え
本能に従えｗ >>182、183、184
ありがとうございます。
税金と保険が少し高くなるだけなので
かなり前向きに考えます。
それと軽自動車と比較してすみません。
軽自動車に200万超出すのがバカバカしく
なってたところ、この車を見かけて興味が出て
このスレを覗いてみました。
深くお詫び申し上げます >>181
マジレスすると維持費全然違う。
タイヤ交換も倍近くかわってくるよ。
燃費、自動車税もね。 なんで後席使わないのにNBOXなんだろう
Nワゴンもフィットもあんのに
頭悪そう >>181
他になんの車乗ってきました？
足先のスペースは確かに狭いけど、170後半の人が後部座席に乗るわけでもなきゃそんなにですけどねcセグハッチ相応です
特に女性の方が気になりがちなのさ
後部座席の窓デザイン上狭くて暗めな室内になりがちなのと、乗り入れ口が縦に少し狭いことですね
上記二点とインテリアのオシャレさを天秤にかける感じになると思います なんでこう車系のスレって排他的なんだろう
選民思想拗らせてる人も多いし これだけアンチが書き込みしまくってるスレで排他的ってのはおかしい
本当に排他的ならアンチな書き込みは一切許されないからな >>193
あほらし
加速なんて高速での合流や追い越しがスムーズにできればそれで十分だろ
15で何の問題もない
多少強めにアクセル踏む必要はあるけど
どっかん加速やクイックなハンドリング操作、強力なブレーキングなんてのを楽しむ車じゃない
子供が酔わないような運転をする時がもっとも快適で楽しい車だよ >>181
悩んだ時点でアウト。カローラ辺へどうぞ。 >>181
日常で後席使わないなら全然問題無いでしょ。
ただ、後席に子供を乗せる場合は注意が必要。後方からの車両が見えなくて危険だから、ドアを勝手に開けさせないように毎回サポートして。 >>196
いや許されてないだろ
それにどう見たって信者がそれ以外を排他してる >>200
過去ログ見てアンチの書込み数と信者の書込み数の比率を見たらそんな事実は無いぞ >>181
あ、あとGVC+のおかげで同乗者マジで酔わないからそこはかなり利点だね 軽トールワゴンは運転手すら酔うからな……ていうか酔った
横揺れ過ぎて俺には無理だった >>204
信じる者は救われる装備ナンバーワン!
複雑な仕組みじゃないのに他社が後追いしてこない時点でお察し。というか基礎研究した大学の売り込みに手を上げたのはマツダだけ。 >>205
むしろトヨタの「ばね上制振制御」の後追い。2011年のプリウスαからやってる。
本来HVやEV向けの技術だけど、純エンジン車向けに採用出来たのがマツダ。
トヨタも最近になって純エンジン車に採用したよ。
地味だけど良い装備だと感じてる。 Moveとマツダ3持ってて両方交互に乗るけど
乗り心地は天地の差があるわ、やっぱ >>203
それ思ったw
車検の代車でN-BOX乗ってたらフラフラフワフワして気持ち悪いの >>206
リーフもモーターで同じ制御をしてるって聞くね 20S検討してるんだけど、
軽さのFFか、リアもトラクションかかるAWDか悩んでる
スポーツ走行も楽しみたいならどっちがいいだろか ああ^〜快晴の日のワイのカミダ３は他のどの駐車場の車よりもギラギラに輝いて気が狂うほど気持ちがええ！！！！！
やっぱ洗車後のマシグレは…最高やな！！！ >>206
それ違う機能だから
ばね上制振制御は前輪の上下動を感知するとモーターのトルクを制御して車体の揺れを抑える機能
GVCはステアリング操作に応じてエンジントルクを制御して車体の安定性を向上させる機能 >>201
書き込み比率みて何がわったの？
アンチは出ていけ、不満あるなら出ていけ、文句言うなら出ていけって信者の書き込みは山ほど見てきたけど
信者は出ていけなんてアンチの書き込みはあったかな？ >>210 XD AWDおすすめ。
峠道のカーブをクイクイ曲がって行く
切れ味鋭い旋回性能。
下り坂での安定感。
普通のおじさんが楽しんで運転出来るよ。 >>210
スポーツ走行したいならAWDを勧める。
コーナー侵入時と立ち上がりのトルクコントロールが素晴らしい。
前後のトルク配分の変化がめちゃめちゃスムーズで、クルマからのインフォメーションも多く、姿勢制御が安定してるからコーナリング中の緊急回避も余裕。 >>214
難癖つけて荒らしてばかりなら出て行けと言われても当然のことだろう >>214
読解力が無さそうなので説明するけど
何が判ったかというと信者の書き込みよりアンチの書き込みの方が多いので
アンチが一方的に排他されているような事実は無いって事 >>218
本当に排他的ならアンチな書き込みは一切許されてないってのをわかりやすく説明してよ
アンチが排他されてる事実はそりゃないだろうよ
アンチを排他しようとしてる事実しかない
排他する仕組みってどんなのがあるの？ 役所に怒鳴りこんでるジジイみたいな奴相手にすんなよマジでさぁ >>215
でも筑波はライズの2秒落ちwコーナリング限界が軽ベースSUVよりも低いから気をつけろよw >>210
峠では軽さが正義
雪国で4WDが必要なら仕方ないけど純粋にスポーツ走行を楽しむなら軽さを重視する方がいい
パワーバランスとコスパも含めてファストバック20SのFF一択ですね(実際そこそこ速いし気持ちよく走れるからオススメ)、で色は白w
まぁ異論反論は、、認めます
ちなみにGVC+は効くよ
日頃から荷重移動を意識して運転しているなら最初は違和感を感じる場面もあるかも、、
GVC+の効果で運転が上手くなった様な気がする、てのは実際あると思うけど、、(電子制御任せでは)実は運転が下手になってしまう可能性もあるかもねー >>216
>>225
アドバイスありがと 両方の意見がわかるから迷うんだよなぁ ここは便所の落書きって知ってるか？
アンチだの排他だのグダグダつまらん奴だ GWでマツダ3とCX-30見たの3回だけだわ
CX-8か5は大量に見た
対向車線だとどっちか分からんけど >>220
アンチスレはいっぱいあるんだし住み分けすりゃいいだろ >>203
うちのハスラーなんかもっと凄いぜ。
よく商品化したなと関心するわ。
MAZDA3が快適に感じるのはそのお陰かもしれん。 デイライトは消して走るのが流行りですか？私はつけてますが。 >>233
付いてないグレードがあるんだから言ってやるなよ…。 >>232
セダン1500投入で終わったら笑いもでんわ…
年次改良待ってるのに それは一方的に待つ側のリスクなんだから文句言うのは筋違い >>232
無いらしいぞ。ディーラー曰くAWD20G追加と1.5Gセダン、100周年以外全く情報が無いとのこと
まあ、この時期そんな体力ないよな…マツダェ マツダはラージ遅れてるのやっべー
明かに背伸びしすぎた
親のフォードの手を離れるとまた暴走して5チャネルと同じようなことをやりだす bose AudioPilotのマイクってどこについてるか知ってる人いる？ >>240
BMアクセラはダッシュボードの下だった
MAZDA3は公式の配置図には載ってないね... 他の軽自動車より最低地上高分だけ重心が高いからとかじゃないの
軽トラやパジェロミニなんかグラグラだよ >>242
フラフラと言うよりバタバタ跳ねる。収束も遅い。 初代ハスラーはFFでもリアがリジッドだから…。
現行はトーションビームだからマシになったのでは。 パジェロミニ所有してたときにハスラー試乗したことあるけど、パジェロミニのようなガッシリ感はなかった。頼りなくグラグラする感じ。 コインケース確保した場合のETCの有力取付先ってどこになるんだろう？ >>158
シビックはタイプRでも1390kgという軽いのに強靭なボディとデフォでリアマルチと素性は良いのに
日本仕様のエンジンスペックと変速機がイマイチ車好きに刺さらない残念仕様なくせに中途半端に高いから売れない
CVT止めて自製8速トルコン付DCTにして
1Lターボ129ps200Nmレギュラー
1.5Lターボ205ps260Nmハイオク
この2本立てにすりゃ今よりは売れると思う
少なくとも自分ならボディの軽さ、変速数の多さ、ターボの力強さ、リアマルチリンクという点で
シビックがこうなったらマツダ3よりはシビック選ぶ >>250
つまり一般的な日本人はそんなことどうでもいいってことなんだよなあw >>250
やっぱ車オタクだととにかくスペック上げることしか考えないんだな
日本向けなら価格下げるように2.0NAや1.5NA入れる方がいいんじゃないの >>250
それフィットrやん。
MTかdct だね。バイクみたいに。 昨日タイプrが後にいたけど、すごい加速だね。
駄3にはできん世界やね。 >>254
すごい加速www
世界で一番どうでもいい要素だわw
アクセル踏んで10秒ちょっとで100km/hになるならそれでいいわw
「俺の車は５秒で100km/hwww」
とかキチガイ自慢はどうでもいいわw 0-100km/hが5秒だと0.5G以上の加速だから、同乗者にとって快適な運転とはいえない。
これ以上は急加速とされる閾値の0.3Gで9秒、0.25Gで11秒。
サーキットに行くのでなければこのあたりが現実的であると思われる。
(首都高速南池袋PAには立ち寄らないものとする) >>256
首都高とかローカルネタ入れて楽しい？首都高知ってますアピール？ 前に誰かが言ってた道路のグルービングでハンドリングがグニャグニャするって結局何が原因なの？
自分も最近感じたxd awd >>260
タイヤの溝と道路の溝との噛み合いが原因じゃねーの >>250
シビックハッチバックが輸入車扱いで納期に半年以上かかるような売り方してなければマツダ3よりは売れたろうに。 >>259
MAZDA3の加速性能で不足だってなら、軽自動車なんか高速走れないのでは？ 殿！幾多の車系スレで幾度となく繰り返されてきた言い争いをまた行うつもりですか！！ >>212
五味さんが直進でもなんかやってるって言ってたからGVC+の制御が入ってるのかも >>250
シビックは中身じゃなくてデザインが致命的に悪い >>266
いずれにしても同じ機能ではないでしょ
GVCでできることがばね上ではできないんだから >>264
高速道路の合流に一時停止標識がある場合は加速性能が安全に寄与しうる、という話なんだ
稀なのであまり気にしなくて良い >>260
XのFFだが、ついさっき自分も初めて体験した
阪神高速の北神戸線で、助手席の人間でもハッキリと分かる程だった
安全走行速度は体感70キロ位 ディーセルって考えたこともなかった
トルクがあって燃費も良くて、と良いことづくめみたいだけど
それでも主流がガソリンだってことはデメリットもそれなりにあるんだよな
どんなことで困ったりするんだろうか >>271
エンジンが重くなりコストがかかる。燃費の良さで相殺するには何万kmかかかる。ガソリンエンジンよりもちょい乗りで傷みやすい。オイル管理がシビア。高回転までは回らない。 >>271
煤だまり
回転上昇の遅さ
前側重量の増加
高価格
その他。。 ディーゼルの最大のデメリットは値段やろうね
あとはもっさり加速とか振動とか
良いとこはおっしゃる通りの燃費
だが燃費気にするならそもそもマツダ3を選ばず
プリウスとかヤリスと言う選択肢になるんじゃ無いかと ディーゼルの最大のデメリットは響きがもっさりしてるところ
ヤンマーかよ！ってな感じ
異論は認める でもキックダウンせずトルクで坂をゆっくり上がって行くフィーリングは止められないです。 2.2D積めとは言わんけどもう少し1.8Dを鍛え直してほしい… >>278
>1.8Dを鍛え直してほしい…
Large遅らせたから、Sky-D 2nd generationを1.8Dからsmall側に先行提供・・は無いか。
1.8D + 2stage+尿素+MHV+8ATぐらいで良いのに >>279
＞1.8D + 2stage+尿素+MHV+8AT
X超える価格になるぞ マツダ3最近までめちゃくちゃ欲しいと思ってたけど、自分は車買ったら7〜8年は乗りたいから（できれば10年）
そう考えると、室内の狭さや窓の小ささがネックになってきた。
家族ができたり生活スタイルが変わったら、この車きついんじゃないかと。
車の買い替えは出費が大きいし。
マツダ3に2回も試乗してインテリアもエクステリアも走りもすごく好みなんだけど、長い目で見るとやめたほうがいいんじゃないかと思い始めた。
また車を探し中だ。 >>281
実際に試乗してみての感想なら仕方ないけど、
そんなに窓小さいかな？
そんなに車内狭いかな？
大人4人乗せて不自由感じたことないけどなぁ >>284
いやいやファストバックやで
ちなみにタイヤはトーヨー >>282
めちゃくちゃ狭いわけでは無いけど、なんか窮屈感がある感覚。暗い感じ。
これが長い年数乗ってるとマイナス点になってくるんではないかと心配してしまった。
かわぐちまなぶさんが、ゴルフとマツダ3のインテリアエクステリアを比較している動画がYouTubeにあるけど、それを見るとよくわかるかも。 初めからミニバン買うか？
初めから2DKに住むか？
俺はその時々に合わせるものだと
思ってるけどな 純正ナビの地図なんだが狭い道も広い道も同じ太さで表示されてめちゃくちゃ見にくい
むかつく >>287
ミニバンまではいらない
その時々に必要なものを買うのが理想だけど
車って買い換えると合計の出費が大きくなるから例外だと思うんだよ
車屋って買い取る時はだいぶ安く、売る時はそれよりもかなり高い値段で売るわけだから、
車の買い替えはできるだけしないほうがいいと思うんだよな >>281
10年乗りたくて結婚まだならMAZDA3はやめときな。
とりあえずチャイルドシートが厳しい。
後部座席でのおむつ替えや水遊びしたあとの着替えも厳しい。
広い駐車場ならいいがスーパーなどの駐車場じゃ横にデカい車いたらチャイルドシートに乗せるだけで一苦労。
雨や強風のときは死ねる。 >>281
窓小さいから確かに閉塞感はあるね
後席をたまに使うくらいだったら気にしなくていいと思うけど毎回のように使うなら気になる所かと うちは子供作るつもりはないし、両親も別の車持ってるし、MAZDA3は最高の選
択だわ。
緊急時に甥っ子含めて5人乗っても長距離でなけれ特に問題ないぞ。 ファストバックの見た目は本当に好き。
パッと見てかっこいいと思った車はハリアー以来だ。
そういえば高校生の時にハリアーを見て憧れたのを思い出す。
ただ、見た目のかっこよさを重視した設計のマツダ3は長い目で見たら後悔するのではないかと思ってしまった。
そして今は、快適に車中泊できるくらい広い室内の、
シャトルやフリード+にすべきかと真剣に悩み始めてる。
これらの車だったら生活スタイルが変わっても10年は使えるから。
カッコ良くはないけど。
自分が金持ちだったら2台持ちでマツダ3は欲しい。 >>270
AWD依存かと思ってたけどFFでもあるのか >>281
サンルーフ付けると暗さも閉塞感も解消されるよ 結婚も視野に入れてデミオから乗り換えたけどずっとデミオのままでも問題無さそうだ まー外見は乗っちゃえば見えないもんなー
で、あれば広さや乗り心地なんだけども、駐車場に止めた愛車のファストバック眺めるとなんというかこうたまらんのよー アウトドア趣味とか車中泊とかも人によってやりたい度が全く違うしな。自分はそういう欲求が全く無いから不満ない。
載せたいものがあるなら格好だけで決めるのはいかんよな。 ファストバックの後部座席は巣籠もり感とホールドされてる感がいいです。 >>299
だよなー。そこだけ世界が違うんだよなー。フェロモン出すぎ。 10年後を見据えて見送りとか一度しかない人生でフリーの今買わんかったら好きな車一生買えんでｗ >>293
家族で移動中も会話したり外の景色見たりして楽しみたいならマツダ3は選ばないほうがいい。
家族、特に後席に乗せる子どもが外が見えなかろうが、乗り心地悪かろうが気にならないならマツダ3選べばいい。 人生設計でムダを省きたいなら趣味要素寄りの物なんて買うべきじゃないわな
>>296
その理屈に沿うと、通勤に車使わないならanycaやtimesで必要なときだけ乗るスタイルにした方が遥かにお得だぞ
通勤に使う必要あるなら中古の50万の軽足用に、必要になってからデカいのに買い換える
ただ、ドライブ趣味にしたいならMAZDA3良いと思うよ。 近々結婚の予定や親の介護で大きな車必要そうだといった事情を抱えてたら別だけど、結局10年後も状況に変化なくてその間つまらない車に乗り続けるハメになってしまった、というオチも大いにあるかと
今好きな車乗れる状況なら乗っといた方がよいと思うが、結局その人のふところ事情次第か >>271 1.8XD AWD乗ってるので、
良いところ書きます。
1. 低回転域での分厚いトルク。
2.5Lクラスガソリン車が出す
トルクをXDは低回転域で出している。いろんなシチュでアクセルを半分踏む
だけで、他車の前に出る。実際、
速いよ。
2. あっという間にレッドゾーンに届くレスポンスの良さ。
振動も無いしガソリンエンジン
並に回る。
3. 高燃費
自分はAWDだけど平均18弱。回さなければ街乗りで20に届きそう。
燃料費は前車ガソリン1.8Lの半分に
なった。 >>308 改行おかしいね。すみません。
悪いところ
1. フルアクセルで伸び悩む速度
高回転でのパワーが欲しい。
2. DPF再生
再生時は燃費が下がる。タイミングが悪いと、クルマ止めた後もファンを
回して再生している。灯油ストーブの
ニオイ。
3. 使い方に配慮が必要。
ちょい乗りばかりでは良く無いと
言われています。遠距離通勤の方には
相性バッチリ。 >>309
マツダへの希望。
130KW 350Nmの1.8XDSを
上市して欲しい。
2.2XDはフロント重すぎで
回頭性が落ちるから合わないと思う。 大排気量求める人は重さとか回頭性とか気にしてないから無問題かも そのとーり
マツダには6.6リッターのエンジン出して欲しいね
かるく踏んでホイールスピンする
雨天時怖くて走れないような過激なクルマ
これで決まり >>312
コルベットみたいにOHVで出してほしいね！
6.2のV8で460PS/63.5kgm
ちゃんと7000まで回るし、最新のOHVはバカにできないね。 過激なクルマ
マツダがやるしかないね
スポーツカーメーカーなんだから アクセラ時代は必ず過剰スペック用意してたのにな。
BKBLBMともにMSMS2.2XDと。
マツダ3も初代みたいにちょっと遅れてからハイスぺでるかなあとおもったけど、台数的に難しそうだな ホットモデル出しても殆ど誰も買わない上に
マツダの規模だと罰金払えないからな >>316
その頃と比べてスポーツカーの選択肢が増えたからな
本当に好きな人は頑張ってスポーツカーを買うんだろ
スポーツカーが買えない貧乏人はもう切り捨てられた >>316
Xをブースとアップで解決
250PS、30kgm、WLTC燃費18km/L >>317
やはり出したくても出せないって事なのか。 通常燃焼だけになる領域で、EGRを使わずにスーパーチャージャー本来の使い方をして燃料を山盛り吹けばピークパワーだけなら簡単に上がるんじゃない？
ハード的に必要なものはそろってるから、ソフトウェアの書き換えだけでいけたりして。
まぁ、5000rpmくらいから急にドカンとくる扱いづらいエンジンになるだろうけどｗ この車にでかいエンジン積んでほしいとはこれっぽっちも思わない
でも、NSXとかGT-Rみたいなマツダがつくる高級スポーツカーはどんなものになるのか見てみたい 普通のクルマのままでいい
プレミアムとか欲張るから失敗する 台数限定でもいいからマツダスピード復活させろよ
今のマツダの暗い雰囲気を吹き飛ばすにはそういう良い意味で馬鹿な車が必要だろ >>326
そんなことしたらマツダごと吹っ飛ぶぞ…
喜ぶのは絶滅危惧種の車好きだけだよ
そりゃそうなったら嬉しいけどさぁ… 品川ナンバーのマツダ3とかCX5とかなんか残念で可哀想
マツダ車は地方ナンバーの方が似合うw >>327
買う買う詐欺にはメーカーがうんざりしてるだろうね
スバルでもハイパワーグレードはことごとく無くしてるのに
口先だけは勇ましいんだが >>310
2.2XDと同じ比出力にすると152ps/361Nmになるけどツインターボ化による重量増を招く
130KW=176.8psにするには加えてSCRにしないと無理だろう
ツインターボ化重量増とSCRタンク重量増を考えると2.2XD載せるより重くなると思うから152psで妥協するしかない 例えばそのハイパワーを手に入れてどこで使うん？信号ダッシュでイキりたいの？
運転テクニックない奴ほどパワーパワー言うよな
スバルでも買っとけよ パワーあっても日常で踏めないから意味なし
サーキット行くならパワーあるほうが面白いだろうけど
GTIレベルでも日常ユースでも持て余す パワーな車は外車とか視野に入れるといっぱいあるよ
値段もXと比べるとそこまで高いわけじゃないんだしどうよ しかし第2世代ディーゼルが来年には出ると言うのに
今更第1世代の1.8をこねくり回してツインターボ化するのはコストの無駄だろう
第2世代ディーゼルはFR用直6ディーゼルとのモジュラー化との兼ね合いで
スカイXと同じボアピッチ90.5mmのエンジンブロックの4発2Lになると思う
直6スカイDだけボアピッチ96mmの2.2Dに2気筒増やした長大な直6にするとはとても思えんからね
だとすると今の1.8ブロックも2.2ブロックも廃止でボアピッチ90.5mmのスカイXブロックに一本化して
低出力シングルターボ2Lディーゼル132ps、307Nm
高出力SCRツインターボ2Lディーゼル190ps、450Nm
こんな感じの1ブロックの2本立てになると思うから350Nmを廉価に欲しいという願いは叶わないだろうな >>333
パワーパワーって言うよりは、アクセルにちょこんと足乗せて余裕ある楽チンドライブしたいんじゃね？
まぁそういう奴はレクサスGＳの中古でも買えばいいと思うがな。 ブランディングの一環として必要だと思うんだよ
初代マツダスピードアクセラが出た時間違いなくマツダは車好き注目のメーカーだった
台数自体はそれ程出てないんだが今でもこうして話題になるくらいのインパクトがあった
日本でこれなんだから海外市場ではもっと強烈なインパクトを与えると思うよ 買いもしないオタクの戯言にメーカーが応える訳ないだろ >>331
Xの売る売る詐欺は？
当初の謳い文句のスペック、価格と全然違う。
消費者がガッカリだわ、メーカーの方！！ 1年前にはあれだけXを絶賛してた信者達も今じゃすっかり消え去ってXを話題にすら上げなくなったしな
あの時買うとか言ってたアイツらはちゃんと買ったんだろうかまあ買う訳ないかw そりゃ1年前の謳い文句通りなら買ったかもしれんが現状買う奴はアホですって言ってるようなもんだろ 確か来年スピードマツダ３出るのほぼ確定してるだろ
待っとけ ポリメタルグレーってむっちゃ水垢目立つな
頻繁に洗車できる人か屋根付き駐車場の人しか買っちゃダメな色だわ シルバーだね
MAZDA3のシルバーかっこいいからアリよ 1年前のスペック見ても糞だろ。価格もディーゼル越えがわかってたし。あの時点で買うといってたヤシいたの？提灯評論家だけだろ 前のアクセラ後期に乗ってるんだけど
俺がマツダ3に求めてるのはとにかくデイライト
ただ丸い光がピャーっと放射状に光ってるのを改善してほしい
BMWみたいにちゃんとマツダだって分かるデイライトにしてくれたら400万円でも買う 1.5のセダンが出るとかいう話だけど、法人用の15Cなんだろうな
装備を盛った別パッケージも出るんだろうか まあアウディとかボルボみたいに一本線でそのままデイライトにするのが一番良いと思う
あの丸いデイライトはただただ気持ちが悪い 俺は今のデイライト好きだな。顔はシンプルに限る。まー好みの問題だが。 >>353
BMWみたいに〇がはっきりしてるならいいけど3のは放射状に光っちゃって
丸がはっきりしないし眩しいしとにかくなんなんあれ？って見える
対向車目線でね 対向車線にアウディとMAZDA3並んでたけどたしかにMAZDA3のは眩しかったな
明るさ的にはほぼ同じく感じたけどなんでだろ >>355
光が放射状に拡散してるからだと思う
丸がハッキリ見えないのもそのせい >>354
ホント、しょーもねーところに拘ってんのな >>339
同意なんだが、全く業績は振るわなかったのかなと。
つまり、誰も買わなかった。 >>357
でもそのホントしょーもねーところがブランド力の差なんだよ
ウインカーの点滅がカチカチよりトッカントッカンみたいな差 デイライトの話しわかりすぎるなwあれがシャープな光になるだけでだいぶ良くなると思う
しかし今日ポリメタルグレーのファストバックの後ろ走ったが…真後ろからのフォルム最悪だな、なんかなで肩みたいな不安感あるわ 年次改良まで待つつもりだったが無さそうだしマツダスピード3に期待するか >>349
Xのレギュラー仕様はハイオク仕様よりも走る仕様でなおかつディーゼルエンジンよりも安いとか言ってたからな
1年前に公表していたのはハイオク仕様のスペック目標値
それよりも高性能なはずのレギュラー仕様は「欧州仕様が好評だった」との理由で無かったことに。
そして価格はXDより更に30万高い。
こんなことなら22XD削らなければよかったのにね。 i-DMのステージ解除する方法ってmazda3から変わったの？
今までのマツダ車の方法ではできない・・ Newマツダ マツダスピードマツダ3が出るとか胸熱 365だが自己解決した。
押すボタンが変わったわけね。 >>364
当時、提灯評論家は絶賛してたけど今時２リッターの大排気量にスーパーチャージーって見ただけで糞燃費は予想できたな。
数値的にも全てにおいて、ディーゼル、プリウス、シビック１．５以下が掲載されてたｗ
あれ見てもスペック目標値は糞に見えなかったとしたらアホだぞｗ 20sに乗ってて基本的には不満無いけど
峠の登りではやっぱりエンジン唸るのが
ちょっとなー。 >>370
いやそれがいいんじゃん
嫌ならXかXDにしろよ… >>372
年金ぐらしやニートのあなた以外はどこも苦しいんじゃない？
スバルも航空部門の売上が5年くらいはなくなるだろうし。 >>372
三菱も3000億
日産も5000億
トヨタは一兆って書いてるぞ >>374
いらね
そう言うの欲しければMAZDA6買うわ >>375
自分の主張に都合の悪い事は見えないのだよ 民間は大変だねー
トヨタは他社に資金を渡さないようにするために借り受ける戦略だよ
他社の体力を奪う絶好のチャンスだからね >>375
他社は枠を抑えただけ。マツダは実際に融資を受けてる。 >>378
トヨタとマツダが資本提携しているって事は見えていないんだな >>381
トヨタが助けてくれるとでも?
おめでたい奴だな
弱体化したら買収して欲しいものだけ吸い取ってポイだぞ >>382
ぼくの契約相手は国民です
お気楽とは失礼だな
現場知らないニートか? >>384
マツダに欲しいものなんてねーよｗ
信者かよ やれやれ。会社の心配とはご苦労なこった。
市場にある気に入った車買えばいいだけの事だろうに。 >>374
そこまでするなら外車買うかな
例え2.5や2.2D積んでも昔のマツダみたいにスポーツ路線はいかなそうだし オーナーとして、マツダスピード出せ！とか言ってる奴とは何か一緒にして欲しくない。出すならこいつら貧乏人が買えないくらい高額にして欲しい。 おまいら、アルミテープって試したことある？
エンジンルームの吸気と思われる箇所に（実際にはたまたま手元にあった銅箔テープを）貼ったらなぜかエンジン音が微妙に変わった気がするんだが、
気のせいなんだろうか。
なぜエンジン音が変わるのかはさっぱりわからないが、とりあえず、このドラレコの動画を見て欲しい。2個目が銅箔テープ貼ったやつ。
https://imgur.com/yyNTFI6
https://imgur.com/HtB8Wz5
まぁ、踏み方もコンディションも違うんだけどな。 >>392
すまん、俺には違いがわからん。20sか？
お前は違いがわかるゴールドブレンドなんだな
ダバダ〜♪ アーアーダバダ〜♪ >>396
エアクリーナーとかの吸気回りは樹脂部品が多い。 >>391
峠で唸るって言っただけでスピード出すと思い込んでるガイジ貧乏人w
軽と同じぐらいの加速力なんだから一生左車線走ろうなw >>395
東洋医学くらい胡散臭いけど、肩の針治療効くんだよなー
もしくは機械にもプラシーボ効果があるとかかも マツダ信者の人はパワーの話になると、そんなのどこで使うんだとかすぐに言うけど
プレミアム路線を進むならアクセル踏んでなんぼの部分は残さないとだめだろ
デザインに拘るってことはクルマ好きを振り向かせようとしてるわけだし
それがマツダ3じゃなくてもいいだろうけどイメージリーダー的な
高性能車はやっぱり自動車メーカーとしては必要じゃね >>402
まぁそれはわかる。でももし今3のハイパフォーマンスが出たとしたら何か違和感あるな。ボンネットに郵便ポストついてるんだろ？ >>399
いつ首都高の話になったんや？
盲目ガイジかな？ >>404
売れる売れないじゃない
クルマ好きが反応するような美しくて速いクルマを持つメーカーだっていうアピールが必要って話だよ
AMGに憧れて、AMGは買えないけどそういうものを作るメーカーのクルマを買うっていう人はいるわけで
プレミアム路線でニッチなところを進むならそういうファンを作らないとダメってこと
見た目だけじゃクルマ好きは反応しない >>406
けど最近の自称車好きは金払い悪いじゃん
もうそんな時代じゃないんだよ >>404
AMGがあるからAMGラインの高価なパッケージオプションが売れる >>407
輸入車バンバン売れてるだろ
車好きじゃなくて金持ちに売るんだよ たとえ売れなくても我々にはこれだけ凄いものを作れる技術力がありますよといったアピールの面からも性能が高いモデルも必要だろう >>410
そんなことしなくても、マツダよりダイハツの方が売れてる 信者の時点で相手にする価値がなかった
やっぱり改行2でNGしないとダメだね うーん、マツダ信者は頑なに高性能市販車を否定するんだな
これでホントにマツダスピードモデルが出たらどんな反応するのか興味あるｗ >>414
マツダ信者って一人の人格みたいにひとくくりにしないでもらえるかな。
いろんな人がいるんだよ。
俺はX買ったけど、もっとハイパワーなモデルがあればそっちを買ってたと思う。 >>416
自分以外の意見は同じ、敵に見えちゃうネットが全ての人に触っちゃダメよ >>414
ドン亀トーション買っちゃったからマツ3にパワーは不要って自分に言い聞かせてるだけだよ >>418
参考までに、今何乗ってんの？
煽ってるわけじゃなく純粋に興味ある。
ねぇ何乗ってんの？ >>410
それをやるならMAZDA3みたいな大衆車のチューンモデルなんてとんちんかんなものじゃなくて、日産GT-RとかホンダNSXみたいなフラッグシップスポーツモデルを作るべきだろ
5年後くらいに、上海モーターショーで出したクーペコンセプトモデルをベースにした大排気量SkyActiveXエンジン積んだフラッグシップスポーツ出してほしいなぁ
買えないけど
https://s.response.jp/article/2019/04/09/321141.amp.html FRのV6なんて今のマツダには無理だろうと思ったけどどっかの記事で次期マークツー、マークxと共同開発の可能性とか何とか。それなら行けそう。 >>422
今のトヨタのやり口だと、マツダがOEM元になるぞ まあAMGやらMラインやらレクサスもFスポーツとかね、トヨタもGRモデルとかね
マツダもブランド目指すならエンジン種類バカみたいに増やすんじゃなくて各車種どノーマル一種とマツスピバージョンだけにするとかありかもね
内装バカみたいに奢るのもマツスピバージョンの方だけでいんでないかな 先日オートバックスでレーダー探知機付け替えるついでにOBD2接続お願いしたら「マツダ3はまだデータが上がってきてないからできません」って言われたんだけどさ、ツベには普通に動画上がってるんだよね...。
ちゃんと他にできる機種無いかとも聞いてたのに...。 ここマツダ3の車種スレだよな？
なんで8割アンチレスなんだ？ >>427
車好きから注目されているからでは。
乗ってないやつが必死なので面白いな。 TCR市販されるんでしょ？
もうそれ買えばええやん >>427
オーナーが高みの見物するスレです。
アンチの泣き言が心地良い。 >>431
あのジジイもうなんの価値もないでしょ
あんなやつの批評ありがたがってるやついるの？ >>431
お前は他人様の口でしかモノをいえないのか さすがにガンさんも中谷さんもガッツリダメ出ししてるのはショックだわ >>421
100パーない。トヨタがマツダからOEMするとしたら北米ヤリスのように商売にならないどうでもいい車種だけ。 >>432
松任谷が褒めてたと喜ぶやつがいるんだからこのスレ的には同じだろ。 早くディーゼルエンジンとトランスミッションを改良してくれ 愛知ではほとんど走っていないのに今日は2台も目撃した
遠目からだとスリッパにしか見えないね >>431
本当に80の爺さん自身が試乗したの？
晩年の徳大寺みたいにもっともらしい文章を書いてるだけだったりしない？ >>434
過去のことは忘れろ
エビカニ勢に墜ちたと思えばいい >>431
最悪と評されたのはロードスターじゃなかった？ ガンさんwikipedia見たら恐ろしい人だな。
気に入らないことしたら何するか分からん？
エビカニが足りなかった？ ガンさんの評価はさておき私は相当気にいってます。とくに内装はいいですね。エアコンの辺りは昭和時代のカーラジオを模しているのでしょうか。何かノスタルジーを感じます。あとカーステの音もめっちゃいいです。全体的に秘密基地みたいでステキです。 自分は地方住みだけど、今日はじめてマツダ3ファストバックが走ってるの見た。
ポリメタルグレーだったけどめちゃくちゃカッコ良かった。
目の前を走り去ったあとも振り返って見続けてしまった。
自分は実用性の無さからマツダ3買うのやめたけど、やっぱりエクステリアは最高だね。
エクステリアのデメリットはジロジロ見られることかもしれない。 20Gを考えていたけど、それなら登録済未使用車でXを探してみるのもいいかもしれない >>436
比較対象のG4と比べて明確に上だと言っていたのはデザインのツメと内装くらい。走りに関しては美祢のテストコースを走り込んだセッティングのマツダ3、ニュルブルクリンクや欧州の道路を走り込んだ担当がセッティングしたG4と評してたな。あ、静粛性を褒めてたのはG4か。 ニュルブルクリンクでセッティングとか良く聞くけど
あんな道を超高速で限界ギリギリで飛ばすとか無いからな
そんなセッティングにするなら
街中やワインディングを適度に流すのに適したセッティングにして欲しい >>451
今のマツダにはニュルブルクリンクとか関係ない話だから心配するだけ無駄やぞ？ >>451
そんな聞くか？
そもそもニュルで鍛えた車はあんま普段の乗り心地とか気にしない、もっと別の方向を見てる人向けだし。まずお前さんがその手の少数の車を選ばなかったらいいだけの話。 >>451
起伏や天候、路面状況など、変化が激しい環境でも安定して走れる車に詰めていくことが1番の目的。現実の運転環境はサーキットのようにフラットじゃないから。
スピードはその手段でしかないよ。 >>448
静粛性の高さ故か、比較的大きいロードノイズの純正タイヤが相対的に耳に付く感覚はあると思うEVみたいに。
ダブルウィッシュボーンのG4はリアの接地感が希薄と評されてたけど、3はサスの前後合わせがちゃんとチューンされてると水野さん曰く評してたからタイヤ変えれば特に欠点なさそうな内容やったような Xのレギュラー使用のエンジン特性ってわかる方いますか？
レギュラーとハイオクを使い分けしたいので教えてください。 >>456
YouTubeにやってる人おるよ
○ン速 BMアクセラまだまだ乗る予定だけど本当にかっこいい羨ましい >>458
サングラスホルダーの開閉時の異音
魂動ウインカー
クルーズコントロール関連
ここは俺的には待てるなら待った方がいいポイントだからそこの改良後狙えると思えばいいんじゃない？ >>458
ワイド感の演出はBMアクセラのほうがうまい気がする
テールランプのエッジが最も幅広の部分になるよう処理されているし、それを強調するハッチのプレス処理が効いてるからな
マツダ3はフェンダーが幅広感のピークになってるから、パッと見卵みたいでインパクトがない >>460
似た車が無いから良く言えば未来的に見える。 mazda3とcx-30はテールランプの丸い部分がなく、直線的な処理に終始してればだいぶ未来的なデザインだったような テールランプを直線的にしたらアクセラになってしまう ぬめっとさせ過ぎると力強さが無いからなぁ
北米や中国じゃダメだろ そりゃそうだろうね
そういうデザインじゃないから俺は買ったけど あまりハッチバックにこだわらず、リアはポルシェみたいになだらかに処理したほうがかっこよくなる気がする そこまですると2ドアクーペになって売れん
シビッククーペは良いデザインと思うがマツダにそんな体力無し >>454
ニュルブルクリンクの路面がフラットなわけないだろ。 マツダってマイナーチェンジすると良くも悪くもマイルドに仕立ててくるよな >>471
ニュルがフラットだと何処に書いてある？ >>471
ひび割れ、轍、穴だらけのアスファルトは流石にニュルには無いだろう アンチの皆さまご苦労様
スレ落ち防止に貢献してるよｗ で、セダン1.5Gっていつ出るの？
年次改良も同時なんだろうか。 >>451
燃費とか乗り心地とか使い勝手がテーマの熱い車マンガあったら笑うな
主人公はN BOX >>482
そのままF1開発に繋げるんですね、わかります >>464
米中で売れなきゃ潰れちゃうようなメーカーなのにそこ捨てた結果が利益5割減。来年はもっと減るよ。 >>484
>車中泊仕様のロードスターとか
後ろが全部荷台のツーシーター。
米国ではトラック扱いで、関税障壁とか免除で、売れるカモ。 アルファロメオやMAZDAやスバルみたいな特殊な色をもつメーカーは以外と生き残るんだよね
本当にヤバイのが日産 日産はモデルチェンジを長いこと放置されてる車種が多いからな…
あれはディーラーの営業マンが可哀想 まぁ正直スバルもマツダもトヨタの下でマニアックな車だけ作ってれば良いと思うんだけどね
大衆車作ってもトヨタには相手にならないんだしさ >>489
マニアックな車だけで会社存続できるほど甘くないだろ。マツダはもうトヨタ傘下に入る道はないんだし。
どれもこれも同じような味付けで車種ごとに明確な購入者層を設定できてないマツダのやり方が下手なだけ。 カロツーのダイナミックフォース170馬力レギュラーに対抗して、3も184馬力、Gハイオクを早急に検討願います！ ロードスターの2リッターは低速トルク薄いままだから、普通のGとの違いはX以上に分からないんじゃないかなぁ >>494
わざとぶつけて事故を起こしていた頃はマトモだったのか？ 日産が崖っぷちで片足立ちしてるのに対してマツダは崖っぷちで両足立ちからそろそろ片足立ちに切り替えようと奮闘
こんな感じ 結局のところ、コロナのせいにしてピンチをピンチのままほったらかすのか、チャンスに変える意思を示すのかですよね。
ダイナミックフォース・ダイレクトシフト・ダブルウィッシュボーンカローラ262万円に対抗して、100周年Xを261.8万円で発売するチャンス！
さあ、マツダはチャンスを掴めるのか！ >>456
パワーも燃費も極端な違いは無いです
レギュラーだとアクセルレスポンスが悪いように感じます
ATだと、どうだかだがMTですとハイオクの方が運転しやすいですね 20SのTSを買ったんだけど、座面との相性が悪くて尻と太もも裏がひりひりする。
慣れるものですかね？ >>498
やっぱりそれくらいが適正価格に感じるね >>500
ヒリヒリがどういう状態かイマイチ分からんのだが、
太もも裏の当たる辺の高さの調整も出来るけど、
自分なりにベストなドラポジにした結果？ >>504
電動じゃなくても座面の傾きが調整できる素晴らしいシートなのにね。 でも納車のときに最適なドライビングポジションを設定する方法の実演はなかったような記憶 >>504
教科書的な調整、かなりだらけた調整などいろいろ試してるのですが、
シートと接している部分が痛くなるのは変わらないです。
痛みは長時間椅子に座り続けたときに起こる痛みですねー。
特にファブリックの≫模様に触れている部分が痛いっす。
腰は問題ないんですが。 >>508
軽自動車やコンパクトカーのシートが合う体型なんじゃない？ >>509
軽〜Dセグまでいろいろのりましたが、シートの大小、形状で合う合わないを意識した事
はありませんでした。
シート硬さも何度か経験がある硬さなので、生地との相性なのかな・・・と。
MAZDA3に使用されている様なファブリック生地は初めての経験なので。 街で走ってる野良マツ3全色見たけど、マシグレかチタニウムがいいな
黒もディーラーで見たときはいいと思ったけど街で見るとそうでもないな >>510
そのうち慣れるだろ。
ベストカニとかを見てマツダ貶す俺カッケーになってるなら痛すぎるぞ。 ファブリックの模様が触れて痛いって、何を履いてるんだろう
もしかして: ストッキング? >>497
日産は、おい気をつけろ！と警告を発してくれる人(会社)があるかもしれないが、マツダは自ら崖に飛び込むか後ろから押されるかだろう。 >>510
マツダを貶める気はないよ。
妄信的に崇める気もないけど。
でもまぁ“そのうち慣れるだろ”の一言で結構気が楽になったよ。
まだ納車後2000ｋｍだし、もう少し様子を見てみますわ。
マジ慣れてください俺 >>520
クッション効果ありですか。
ちょっと尼で物色してみます。 >>498
カローラの限定エンジンモデルってあの値段でよーやるわって思う
羨ましい セダン15投入のみで年次改良無しならゴルフ8出るまで待つわ 俺もいらんけど安いね
100周年特別記念車ももうちょっとお得感ってもよかったのにね
15sですら290万近くだし 値引が渋いんだから、最初からお買い得感を出した方がいいのにな どう考えても内装やら質感やら考えるとカローラよりもMAZDA3の20sの方がコスパも走りも良いけどね >>521
クッション入れるなら、薄めのシートの形を活かせるようなのが良いかもね
シート形状から来る痛みでは無さそうだし
クッションを入れることで、皮膚は良くなったけど腰が痛くなったじゃぁ意味無いから >>503
もうミッション載せ替えてきたんだ
やっぱすげーなトヨタは >>530
ん？なにいってんの？
どう考えてMAZDA3の方が内装質感上だぞ？ >>531
電子制御ごまかしサスでコスト下げて内装にビニール張っただけですやん マツダの塗装クソだな
パールホワイト見たけど艶もクソもねえ 言い換えると造形だけを抽出して味わえる白は独特の魅力を放っている すまんなお前らのよりたけえ車乗ってるわ
新車状態であんなごみみたいな塗装しかできねえのかマツダは
せっかくカラーの選択は良いのに台無しだぞ いやしかしライトやグリルの黒と白いボディとのコントラストは素晴らしい
別に欧州が最高ってことじゃないけど白が最も欧州感を感じる コーティングってオプションで付けるのどうなの？キーパーの方が良いかな >>546
気にする人ならディーラーでやっちゃダメ
そういう商品 その意味ではキーパーも同様な気が。
ユーザーの立場に立ってデメリットもメンテナンス方法もじっくり解説してくれるところが良いが。 >>546
定期点検時に一緒に定期メンテコーティングもしてくれるから、ディーラーのほうが1回ですんで楽
匠塗りの場合は講習受けてるDのほうが経験あるから小傷直しも任せれていいし キーパーに限らず近場の専門店をよく吟味した方がいいよ 洗車機のコーティングで済ませるズボラちゃんは、MGしなくてもOK？ 青空駐車駐車の場合はガラスコーティングやめておいた方が良いような気がする。
納車から2ヶ月半、家は屋根＋シャッター付きのガレージでMG-1だけど、未だに洗車は1ヶ月点検の時にやってもらっただけだったりするｗ
最近さすがに汚れてきたなと思ったけど、この間の雨で結構綺麗になったしな。
こういうときガラスコーティングは重宝する。
まぁ、次汚れてきたら洗車しようかな。そろそろ撥水強化剤とかつけといた方がいい気がするし。 >>541
うん、定価は高いが、中古で購入とか？
何に乗ってるの？ ガラスコーティングは水染みが付きやすいのが最大のデメリット
キーパーとＭＧはほぼ同じものだったはず
これはやめた方がいい できればやめた方がいいものは分かったから
良いものを教えてほしい 雨の日は乗らずにシャッターガレージに閉じ込めて、晴れの日専用にでもしないと無理だぞ 金かけてコーティングする必要ないんじゃないの。
洗車のとき自分ですれば。 >>541
すごい
何がすまないのか自分でも分かってなさそう >>556
中古でもお前の車の最高グレードじゃ買えねえな
去年末くらいに出た限定車だから 中学生の嘘自慢みたいな文章に付き合わなくていいから・・・ 車の価値で張り合う気なんかねえのに価格持ち出したのはそっちのガキだぞ?
ちゃんと教育しとけよ レス付けられたわけでもないのに先に騒いでるのお前やんけ カローラの2L出ちゃったか
最高出力 170PS/6600rpm
最大トルク202Nm/4800rpm
WLTCモード16.6km/L
262万
レギュラー
マツダさん
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 224Nm/3000rpm
WLTCモード17.4km/L
319万
ハイオク >>558
微撥水タイプ
酸性のウオータースポットクリーナーに耐えられるもの
施工店で定期的にメンテナンスできること
この条件で探してみよう カローラツ-リング
最高出力 170ps/6600rpm
最大トルク 202Nm/4800rpm
WLTCモード16.6km/L
262万
レギュラー
1420kg
マルチリンク
CVT
マツダさんファストバック
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 224Nm/3000rpm
WLTCモード17.2km/L
319万
ハイオク
1370kg
トーションビーム
6AT
こうですか キーパーにも色々種類があって青空駐車向きのコーティングもあるよ マツダ3も好きですが中古のアクセラスポーツを買おうと思う みなさんならいくらまで出せますか？
カロスポも欲しかったが200万オーバーは俺にはきつい >>576
この車が欲しいって明確な希望があるのなら、もう1年2年頑張って貯金する方が幸せじゃね？ 200万で7年乗るのも、300万で10年乗るのもかわらんじゃろと思って新車にした
中古は状態がわからない ワゴンボディ なんちゃってＲＶ 追加
ディーゼルにＭＴ追加
ハイブリッドディーゼル追加
ナビ大型化
車両価格見直し。1０％値下げへ
プロアクティブ相当の機能追加
こんなの希望するな >>577
プロアクならコミコミ150なら安い方なのかな
>>578
カローラスポーツに濃紺系のカラーがないことを知ってアクセラスポーツのダークブルーに行き着いた 欲しい車はないのとマツダ3より形がアクセラのが好きだからこれはこれでありかなと思ってる >>581
カローラスポーツは一応アゲハが濃紺じゃないのかな？
カローラツーリングのダークブルーは紺じゃなくて青だな…。
マツダは定番の濃紺が車種によって似合う似合わないのがあるのに、常に売ってるのはありがたいな。 >>582
アゲハは今日中古車屋さんで見せてもらったけど好みじゃなかった 綺麗な色だったけど
暗めの青綺麗だと思う アクセラスポーツ何年落ちで走行距離どれくらいで値段いくらで買えば一番お得なんだろ 中古は個体差が激しいから一概にこうだとは言えない
車に詳しい友人（出来れば整備士）に一緒に行って貰った方が良い ディープクリスタルブルー、何故かロードスターには無いのな
人気ないんやろか >>584
3年落ちで走行距離6万で150万のプロアクティブ見つけたが走りすぎだよな 良いグレードってやっぱりちがうかな？
車屋に勤めてる友達に一緒に来てもらうようにするね、ありがとう この車のバッテリー上がり問題が今だにちらほら報告されとるけど実際どうなん？
かなり人里離れとるとこに住んでるから買うの迷ってんだけど >>563
で、いくらで購入して、何に乗ってんの？ >>587
20買って半年になるけどいたって快調よ
バッテリー上がりが〜とかいっている人って、なんか変な電装品付けていたんじゃないかなぁ >>589
悪いが俺は半年で1回なったよ
ディーラーで暗電流とか調べてもらったが負荷をかけた電装品は無かった この車に限らないんだが、電源入れて、エンジンは入れず、そのまま車を離れて放置したら、数時間でバッテリー上がり直行なのかな?
昔からライトつけっぱなしによるバッテリー上がりはあるが、プッシュボタンスタートになってさらにミスが起きやすくなった気が。
エリア離脱式オートロック機能はあっても、オートパワーオフがないんだよね。車降りるときに警告音は一応あるけど、降りるときは承知していて、そのあとで忘れるケースだと役に立たない。 >>549
コーティングメンテなんてないと聞いたが
単に洗車だけ >>587
不具合で電流を消費し続ける状態になるユニットが有るそうだ
マツダ側も認識してるけど、まだ具体的な対策は出てない >>591
さすがに意識的に電源を入れて放置して問題が出てもユーザーのせいでしょ…。
この車のバッテリーに関する問題は、他の車と違って解錠時にナビやUSBに通電するので、施錠を忘れたときにバッテリーがあがるのではというところでは。
実際のところ、エンジンを切ったけど施錠を忘れたときは、どういう制御なんだろう？ >>596
いまバッテリ駆動の民生品電子機器は使ってない状態で放置したらオートパワーオフするのが普通だから、車だけ乗ってなくても電源オンのままというのはちょっと異質(昭和)な感がある。
エンジンオフしたときは、施錠の有無関係なく一定時間後にUSB含めて電源遮断で、ボタンで解錠しても放置すればオートリロックのタイミングで通電も自動的に遮断じゃないかな? >>597
前者はあえてエンジンをかけずにオンにする特殊なことをやっているので、他社も同様の制御じゃないかな。
30分くらいで切るメーカーもあるようだけど、それでも結構バッテリーが消費するのでは（マツダはどういう制御だっけ？）。
後者はそういう制御になってると信じたいけど、明記されていないので安心できない。 普通に考えれば、俺たち素人が思い付く程度の条件でのバッテラ上がりの対策はとられていると思うけどね もし駐車中監視機能のあるドラレコ使ってたら真っ先に疑うべし ナビの起動早める為にドア開けると同時に通電始めるってやつだよな。
普通に検証動画上がってたよUSBライト乗り込んで何もしなかったらどれくらいで切れるかって
ものの数分もなかったと思うが 取説みたらオートパワーオフあった。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebha/contents/15010204.html
> 電源ポジションをACC (オートマチック車は､セレクトレバーがPの位置になっていること) で放置した場合は､約25分間で電源ポジションがOFFになります。
ONで放置すると効かないようだ。
ACCとONにこんな致命的な違いがあるとは。 カロスポはグレーがないからアカン。
なんでアクアであるいろがカロスポで用意できひんねん。
その点3は、マシグレ、チタフラ、ポリメタとグレー好きには選択肢多くてええわ。 バッテリーあがってる人って
だいたいOBDでレーダーとか付けてる気がする 駐車監視中のドラレコ つけてるけど
確かに無茶苦茶バッテリー減るわー
アイドリングもバッテリー不足でかからない事が多い
仕方ないと割り切ってるが >>595
リコールか年改まで待ったほうが良さそうだな… そっか、OBD2接続の場合は25分経ってACCが切れるまで作動し続けるんか。
まあ毎日エンジンかけるような環境なら大丈夫かな？週末しか乗らないような場合はきついかもね >>607
相性もあるみたいだな。俺はセルスター製だが連動してるし、半年点検でも問題なし。 バッテリー上がりはECUのプログラムのせいで、修正プログラムがリリースされてるみたいだぞ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3193864/blog/43964292/
この他にも多数報告あり
こういうプログラム更新って、定期点検のときに言わなくても適用してくれるのかな 中古で買おうと思うんだがディープクリスタルブルーマイカは飽きるのが早いかな？どの色も良すぎる・・・
ポリメタリックグレーがなかなかない色ですごく気になってる 芸術作品みたいだね、良い意味で車って感じがしない >>610
その二色迷うよな。
Mazda3ならポリメタルグレーでぼうけんしていいんじゃないかな？
CX-30だと悩みすぎてハゲるけど。 >>610
BMアクセラでは変顔が強調されてたカラーだが、現行はどの色選んでも失敗しないと感じる。 >>611-612
レスありがとう はじめて持つ車なんだがポリメタルで冒険も良いかもしれないと思えるくらい綺麗だわ アクセラより光沢があるように感じる >>610
中古なら試乗車上がりのシグネチャー付きがたまに市場出回るからそれおすすめ
ノーマルと価格変わらん >>506
担当さんが一緒に設定してくれたよ。
スタホとマツコネ＆アプリも繋いでくれたし。 >>614
情報すごく助かります！頑張って探してみます >>616
>頑張って探してみます
今、U-car Searchの北陸マツダで、
シグネチャー15Sが出ているね。
248万 総額262万 3000km >>617
親切すぎます・・・チェックします、ありがとう >>618
ポリメタはマジでシグネチャー映える色だからおぬぬめ 先日AWD車種の追加して、1.5セダンだからこのくらいのペースじゃないか
今はコロナで顧客がディーラーに近寄りにくいし仕掛けても…って感じで >>620
結構前にディーラーで
多分>>609が最新情報 >>609
ひでーレベルの不具合だな
車作るの初めてなんだろうか… >>624
擁護するわけじゃないがホンダの大型バイクでも似たような事あったわ
プログラム書き換えで直るならまだ良かったな マツダ3ハッチバックスカイアクティブ-X 2.0
3,451,963円 132kW /6,000rpm 224N・m/3,000rpm
プレミアムガソリン WLTC燃費17.2 車両重量1,420〜1,450
カローラツーリング（ワゴン）“2000Limited”
2,620,200円 125kW /6,600 202N・m/4,800
レギュラーガソリン WLTC燃費16.6 車両重量1,370 マツダ3ハッチバックスカイアクティブ-G 2.0
2,515,741〜3,021,436円 115kW /6,000 199N・m/4,000
レギュラーガソリン WLTC燃費15.6 車両重量1,360 トヨタより高いのに逆に月1000台も売れてるのは凄い好調では？
昔は明らかにトヨタより安かったからそれから考えると健闘してるよ >>627
もう8年前のエンジンじゃな…
ちょっと古臭いよ
いい評判を聞かないし、自分もすぐ手放したし >>629
あらら、見る目が無かったんだね。ご愁傷さまでした。 >>623
ありがとう
こちらもバッテリー上がったんで文句言いたいな 駐車録画のドラレコやめた方がいいか
ドラレコ自体自分の運転や周りの道路環境で要ると思って無いからいっそもう外すか
あと上がった人は毎日の走行距離はどんなもん？
ほぼ毎日20km走ってるけどまだ何ともないわ >>632
走行中の貰い事故のとき、本来なら10:0のはずが、ドラレコの記録がないと相手の(虚偽の)主張との中間を取って8:2になったりする。 >>632
駐車録画はやめた方がいい
この車に限らずね、消耗が激しい 走行中と違って、駐車中は車は停止しているので、基本的に自車の非の無さを証明する必要がない。
稀に駐車監視中にイタズラ犯人が写って役に立つ場合もあるが、その頻度を考えると、バッテリ消費してまでやるものではないという感じ。 >>634
>駐車録画は
路上駐車が必要な人は録画かなぁ。それも短時間に限定だね。
マンション・戸建て・オフィスなんかは、クルマではなく施設側に期待だね。 さっきソウルレッドのデイライト点けてる3とすれ違った
マジでかっこいいな >>629
ピストンやインジェクター、吸気ポート、冷却関係から地味に改良されてはいる
スペックは変わってないように見えるけどね まぁやっとトヨタもダイナミックフォースエンジン？とやらで8年前のスカイ2.0Gエンジンに勝てる性能出せたね
それまでは2リッタークラスでは燃費トルクパワー全て見劣りするエンジンしかなかったはず
結局スカイXには(スペックでは)及ばないけど、、スカイXはコスパ悪いとは思う 駐車録画、自宅ではなくスーパーの駐車場とかSAでの当て逃げとか、ドアバンってされた時には有効なんだよね。 >>626
カローラ買えばいいじゃん。
さよなら。
>>640
ドアパンチは映るかな？ 確かにマツダの2000よりホンダの2000積んでほしい。 >>642
わかるわ。2000のエンジンって基本好きじゃないけどS2000のエンジンは今まで乗った各社2000エンジンで最高だった 駄3の2000なんかつまらんエンジンだわ。
アクセラのと同じでしょ。
ロードスターやデデミオmbの1500はいいけどね。 たまらんな
100th Anniversary Special Edition - Mazda3
https://www.youtube.com/watch?v=-L0uUHapqzg やっぱり駐車ドラレコは俺いらんな環境的に
外しとこ
それよりカラスの糞が頻発過ぎるのが今の悩み
汚されたら軽く洗車するから洗車間隔的には洗わざる負えないから良いのか？
でもエアガン買って一匹見せしめにしてやりたい
まずカバーでも買うか マッドマックスみたいにいろんな所にトゲ付けとけばいいんじゃないか 鳥避けならCDぶら下げるといいぞ
ワイパー立てて先端にとか カローラの2リッターのほうがパワーもあって燃費もいいじゃん。マツダどうすんだよ… >>645
ひゃ、100th Anniversary... 200万ちょいくらいでマツダ3のポリメタルの新古車を探しているのですが、良い検索サイトはありますか？新しくて人気もあるのでなかなか件数が少ないです
u-carサーチ カーセンサー グーネットを使っているのですが他に良いサイトってありますか？ >>632
バッテリー上がってから駐車録画きった
前の車でドアパンチされて逃げられたから怖いけど >>649
でも、MAZDA3の方が格好いいしなぁ
差と言っても圧倒的って訳じゃねぇし >>651
ちょっと前にBBS無しのシグネもどきポリメタ15STが215万くらいで出てたけどすぐなくなったな。
それらのサイトを3日起きぐらいに見とけばいいんじゃないの？
一年たったのとコロナで明かに相場下がってきてるからたまに200万烏賊でもみるで >>649
右も左も自分もカローラで良ければどうぞ。 >>651
>マツダ3のポリメタルの新古車
ディーラー展示(0km)・試乗車(1000km)はほとんど全てがマツダu-carサーチだよ。他には出さないだろうね。
オートザム系だけが他の検索で引っ掛かる。
その3カ所だけで十分。ディーラーに顔出しているなら、この展示者が来月に新古車がでますよと教えて貰えるかも。 >>653
確かに性能の差はわずかだ。しかしスカイアクティブxのコスパの悪さは圧倒的だな。CX5の2.2Dの方が買ってからの満足感は高い気がする。 >>651
色さえなんでもいいなら人気ない割には登録済み未使用車たくさんあるのにな。地域の未使用車専門店にも流れてるからチェックしてみれば? >>645
22時間経過で再生回数たったの100回… >>656
ありがとうございます！粘り強く探してみます グレードってそんなにこだわらなくて良いですかね、シグネチャーはかっこいいけども
>>658
色は決まっているのですが、そこもチェックしてみます！本当にありがとうございます >>659
個人的にはそもそもローダウンした車がかっこよく見えない >>657
最新技術なんてそんなもんじゃない？
あと2〜3世代くらい練られれば価格も性能も小慣れてくるだろ
将来に繋がる独自の技術があるってのは強みだと思うけどね >>665
今では他社も多く採用しているミラーサイクルエンジンの実用化もマツダ発だった >>659
車高は知能と比例して
ライトの明るさは知能と反比例する
って圓楽さんが言ってた >>667
こういうバカ増えたよなぁ自粛警察に通じるバカ、この辺りのバカのせいで自動車は面白く無くなって来たんだよ
特にマツダあたりはいちばん被害受けてるんだよなホント 面白くなくなったじゃなくて貧乏人が買えなくなっただけだろ
規制も厳しくなってんの知らんのか
自動ブレーキ付いてる車の車高変えるのはただのマヌケｗ 3は、元々平べったく見えるから少しローダウンしたって大きく印象は変わらないと思うな 車高は車高調整サスが着いてたら、ちょっと下げるくらいがちょうどなんちゃうかな。 >>668
まあ他人をバカばかいってる君も同類に見えるわ カタログに載ってるのってノーマルより車高が落ちてるように見えるのは気のせいなのか >>673
>気のせい
実際、車高落としてある。撮影時に重り積むとかしているらしい。 >>673
大丈夫。
お前が乗ったら車高が落ちてる。 >>679
BMアクセラも出たときはそうでもなかったけど、デザイン古いなーって思うわわ。後期がただとそこまで思わんけど、前期の丸フォグランプがなんだかなあ >>680
持ってるだけで自分が超人になったかのような錯覚を覚えさせ
人を斬りたい衝動を感じさせるのが良い刀の条件だと言う話を聞いたことがあるが
それと通じるものがあるな >>679
ここでいう引き算ってのはデザインの話じゃないのかw このクルマは水温が上がる易い気がする
道が混んでくると水温計のハリが真ん中手前まですぐ上がる
実はFグリルは殆ど塞がれていて下部しか開いてないんだよね… 混雑関係なくエンジン始動後一定時間経過で真ん中まで上がったような
水温は低過ぎてもいけない 暖機終わったら真ん中手前が定位置でしょ
20だけど他は違うの？ >>678
ステアリングの上から
メーター見難いよ 暇すぎてラジコン買ったけど、トーションビームだったらすぐに転倒すると思う。
改めてダブルウィッシュボーンはお金かかっとるなーって思った。 リアだけ2cm下げたいわ
前は元々低い上にエアロ付けてるから下げたくねえ >>685
日本車の水温計はリニアな値を示さない（中間部分の反応が鈍くなっている）から、
オーバーヒート直前とかまで上がらない限りは気にしなくていいよ。 シグネチャーのフロントの底面めっちゃ擦らない？俺だけ？ >>685
ディーゼルとXだけ、アクティブグリルシャッター付いてるね
エアコンつけない限りほとんど閉まってるみたい >>673
まだmazda3はカタログと実車の差がない方。実物もスマートだしね。 車高を下げるってのは自分には理解できないな〜
わからない程度なら良いけど、こいつすげぇ下げてるなってのは下品に感じる。
一番理解出来ないのはタイヤを八の字してる人。
あれって自分からカッコ悪くしてるんかな？
それとも格好いいと思ってるのかな？ 感性は人それぞれだからなぁ
ハイエースの屋根にデッカいウイング付けたのとかワゴンRにベンツのエンブレムとか
人には伝わらない何かがあるんだろうな
この2つはコレっぽっちもカッコいいと思わんがな 純正のMGコーティングって汚れをつきにくくするって言ってるのに黄砂や雨の水垢めちゃくちゃついてるんだが
こんなもんなの？ 同じ環境に居て汚れが付かないわけないだろ…あくまで落としやすいだけ
これは全てのコーティングに言えることだよ コーティング初心者はバリアか何かと勘違いしてるから困る >>702
無機質のガラスは汚れが付きやすい
マメに洗車しないと直ぐに染みになるよ
ラクしたい人にガラスコーティングは向かない 来週で一年だね
通常ならマイナーチェンジやるとしたらこの辺かね >>699
ザクが好きなやつもいればガンダムが好きなやつもいるってだけ
しかし、女からみたらホイールにこだわるのも八の字でも大差ないらしい
mazda3好きはMSならケンプファー好きだと思う ワゴンRなら気にならんけどこういうかっこいい車はフェンダーとタイヤの隙間が気になる
鬼キャンは別の方向の車でやってほしい >>699
ブレーキの効きすぎを抑えるため、タイヤのグリップを殺すチューニングだよ。
自動車メーカー、タイヤメーカーの人が泣いてる。 BMアクセラ後期新車で買って乗ってたけど、純正でもリアは8の字傾向だったよ
リアはタイヤの内側しか減らななかった 20sバーガンディ中古が総額270くらいで出てるから
年改あったあと
バーガンディ1万キロ以下のが
総額250切ったら買うかな シビックセダンが国内販売終了
ライバルが一つ減ったな ハッチバックのリアのエロさがいいんだよ
セクハラしたくなる コロナで販売不振とか言っても、年改は去年から取り掛かってるんだろ？
そろそろ出してもええんやで >>720
現行かっこええやん
国産の他のがよっぽど教習車や >>720
マツダ3の教習車なんてあるかね？
教習車はマツダ2セダンでしょ そろそろ出してくれないと
今乗ってる車のタイヤの寿命が心配になってくる
乗り換え直前に交換なんてしたくない... プロアクティブが250万で出てたんだけどすごいな もうちょい待てば1.5ツーリング200万切るくらいで手に入るかな？新古車狙っている 新古車って言い方嫌いだわー
販売店側が都合の良い言い方してるだけのただの中古車のくせに
せめて登録済み未使用車ぐらいだろ新古車って言っていいのは そしたら今度から中古車って言うようにするね なんかごめん・・・ >>733
>今度から中古車って
走行0km (8kmってのも今載っている)は、新古車(展示車)
走行1000km (まれに2000km)は、試乗の中古車
ぐらいだよね。で、展示車はかなり出る。マイナーチェンジでも各ディーラーで数台→全国で3000台とか出てしまう。 マツダ3カッコいいのにマツダディーラーの店員の質がな！
買う意思が固かったから文句言わん買ったが、高い買い物させる接客としてはレベルがお粗末過ぎる
まだマックのバイトの方がマシなレベル >>734-735
そしたら新古車って呼ぶわ なんか気分を害する人がいたみたいで俺が空気悪くしちゃったみたいで申し訳ない レスありがとう >>721
わかる！
32歳ぐらいのぼてっとしただらしないOLのケツみたいなエロさ >>737
自分も変なこと言ったみたいで申し訳ない…ファストバック(35歳)のだらしないケツでも見て和んでくれ… >>739
リアだけはどうにも受け入れられんデザインなんだよなぁ チタニウムはオシャレだし別にジジ臭くねぇよ
MAZDA3は別に加齢臭する色はないと思うわ >>739
ギャランフォルティススポーツバックに見える >>744
必ずしもジジ臭くはないけど、20代女性な感じでもないな…。
Mazda3は実車を見たことがないが、CX-30のチタニウムはポツポツ見るな。
>>728
新型ウイルスもあるし、100周年記念モデルとの整合性もあるから、今年は年改なしかな。 街中で初めてマツダ3見たとき生き物かと思って膝から崩れ落ちたの覚えてる
そっからもう虜
ザ・虜 ディーラーで見たとき衝撃が走るかっこよさですぐ契約した
見慣れるとブタ鼻ナメクジ
街で走ってるの見てもなんかイマイチなんだよなぁ 地元だと走っている台数が少ないので、めちゃくちゃ目立つ cx30の方が多く見かけるんだがそれぞれの総台数ってどれぐらいなんだろ？もう並ばれてるぐらい？ コロナにかからない
コロナをうつさない
ってのが可能な範囲内での楽しい楽しいドライブ計画でも立てたらどうだい >>754
一人でコンビニにも自動販売にも寄らず、駐車場から見られる景色の良いところまで行って(大観峰)
タンブラーに用意してるホットコーヒー飲みながら見てたらぶちまけて車内が汚れ涙目で帰路に着く
ところまで想像した 峠の休憩所のど真ん中に停めて嫌でも注目されるのがもう気が狂うほど誇らしいんや！！！ >>752
駐車場の契約と日付の確認
保険の契約と日付の確認 チタフラは曇りとか雨の日に見たら、いい感じのグレー色が出て一瞬マシグレ選んだことを後悔させる程の色気だすで チタフラ相当良いと思うんだけどな
ジジ臭いというより渋さがあって チタフラはプレスラインの陰影に映えるように作ったんだから3には合わんよ、思想的には全く逆な色
なんで第7世代に残してるのか意味不だが単純にコストの問題だと思うこの路線で行くなら無くなるはずだから買った人は希少になって嬉しいかも アメリカのマツダのサイトを見ればわかるがゼロ金利、3ヶ月支払い猶予、1500ドルのインセンティブとえらい大盤振る舞いしているぞ。
日本人は養分にされてる。 >>762
小難しい理屈はいらねーよ
自分がこれがいい！ってビビッときた色にすりゃいい
迷うなためらうな一歩も引くなってな
…ソウルレッドを派手すぎると家族に反対されて、次点のマシグレにした俺が言うのもなんなのですが >>764
うんそう、おまいさんがいちばん正解、色なんて自分の頭で補正かかってるから好みの色は五割増しによく見えて嫌いな色は冴えなく見えるから一目惚れ色にしておくのが大正解
なのに次点にしちゃったのか…未練が残るパティーンだろ クルマ選びは、自分の感性を信じるしかないからな
他人に勧められて買うとかいうモノじゃないだろうし >>762
それ言い出したら新しく開発したポリメタルグレーしか選択肢がない気が…。
ただ、あの色は雨の日は暗いネズミ色に見えたり、買ったあとにもよく見えたり気になったりしそう。
アフィブログでは売れてることになってるけど、CX-30も含めて言うほど見ないな。 赤はやめとけ
服装がダサいヒョロガリしか乗ってない >>763
養分になれるほど売れてないから問題ないね ポリメタは夜や影のある場所ならエモいけど直射日光しただとただの汚い水色なんだよな…難しいね >>771
初代アクセラにあったチタニウムグレーだとよかった >>771,772
チタニウムグレーは逆に曇りとかだとさえないねずみ色だけどな(´･ω･｀)
まぁ、汚れ目立たないし、無難だし、造形の良いクルマだと似合う色ではあるね。 >>771
cx30のだけど晴れ日陰で比較してる動画見つけた
https://youtu.be/bOCidNOV55M
俺もポリメタ買うか悩んでるんだけどブルーマイカのが無難かね？ >>774
何回か後ろにCX-30のディープブルーが写り込んでるね。
CX-30やアクセラは意外なほどディープブルーを見るけど、Mazda3だと微妙かも。 >>776
ブルー微妙かな？ブルーは一瞬見てマツダ3か分からないよね >>773
その昔初代後期からメトロポリタングレーというのがあってだな。
それがメテオグレー、マシグレと進化したのだよ。
でもメトロポリタングレー若干青みがかった黒だった >>718
マイチェンしたばかりなのに
切ないねぇ >>779
色は流行りとか車のデザインとかで若干変更していくもの、でもいわゆるガンメタ系は随分昔からの定番色やで
新しい技術(主にコスト面で)とか調達する材料とかで変わってくるから(コストが)変更していくんや スレチだけどCX-5とmazda6のマツコネも新型になるみたいね。
海外のcmみたいな動画に搭載されてた 予定だと来年じゃなかったっけ
今年やっても売れんくないか？ 後ろドア辺りのウエストのクビレみたいなデザインが妖艶すぎて辛い。 マツダ3ってワイパーからウォッシャー液出るんだな
レクサスと同じだな へー、どうなってるか分からなかったがウォッシャーはそういうことなのね >>667
昨日地面スレスレのデコトラみたいなフロントリップ付けたミニバン見たわ。 >>680
バックドア周りの細かな造形が複雑なんだけど、年数と共に古臭く見えそうだなって思った。 >>794
まぁ需要考えたらしゃあなしか
ちなみにどこが変わるの？ 初マツダだから赤にしたよ
またトヨタに戻るかもしれないから赤と言えばマツダと思ってるからこれ乗らんと後悔しそうだからな 3はブラックが一番かっこよく見えると思うが、まだ街では一度しか遭遇してない。
特にシグネチャー付きブラックの後ろ姿は高級感が半端ない。 後進時の自動ブレーキ解除したいんだけどディーラー行かないとだめなん！？ >>800
ディーラーでも簡単に解除できるとは思えないな
解除しなきゃならないほど邪魔な機能でもないと思うけど 右のPボタン押してOFFにすりゃええやん
少し急な登りだとブレーキ作動しちゃう時あるけどそもそも文句言うほど邪魔でもなかろ？
何時間かけてバック駐車してるか知らんけど >>800
ブレーキホールドなら自分でボタン押して解除する
超音波センサーのせいで壁寄せ出来ないって話ならi-activesenceだかをボタン押してオフにする
都度やるのが面倒って話なら、そういうもんだから諦めろとしか言えない、ディーラーでも自動には出来んよ 2.0G乗ってんだけど停止時からの加速のエンジン音ってあんなうるさいの？
そんなもん？
軽しか乗ってこなかったから普通車でもうるせえなって思って。 >>805
全然
むしろクリープ現象で最高速に達してからゆっくり踏んでる
(ID変わったけど804です) >>804
NAはある程度回さんと力出ないからね
ディーゼルの方が逆に静か 家の車庫に入れるときバッグで道を斜めに入るからか
この前余裕あるのに誤差動で急ブレーキかかったから >>804
オタク向けのマツダは、あえてエンジン音聞かせるなんて事していそうだからなぁ
個人的には、軽やかで乾いたエンジン音が伸びやかに高まっていくのは嫌いじゃないけど、うるさいと感じる人もいるだろうな >>810
前後ともに自動ブレーキに関してはちょっと変なとこで作動する節があるよなぁ…
もう少し手直ししてくれんとMRCC共々使い物にならんよ 障害物がないのに停止したのは道路方向に向かってバックした時の一回だけだな。
障害物見落として停止するようなことにはまだなってないが、MRCC共々めっちゃ便利に使えておる。 >>810
その条件だと一時的にセンサー止めるしかないかな、面倒だけど
電気的な知識と経験有るなら、バックギアの信号を拾って、i-activesenceのボタンを押した信号を送るような装置も作れると思うが… >>804
気持ちはわからんでも無いな
車体が重いのもあって初速は軽に負ける
同じくらいの加速にするにはエンジン回す必要がある
要するに街乗りならやっぱ軽かモーターが最強なんや >>815
飛び出して行った軽は初速は早いが速度自体は頭打ちなので、じんわり加速でもすぐに追い付けるし追い越せる
で、追い越すとちょびっとだけ気持ちいい エンジンいろいろ! 「MAZDA3」はどれを選ぶのが正解?
http://a.msn.com/08/ja-jp/BB143pls?ocid=st
【記事要約】
・ベストバイはファストバックの「15S ツーリング」。1.5Gこそドライバー自身の能力がマシンの性能を引き出せる
・次点は1.8D。クレバーなチョイスと言える
・SKYATIV-Xは車格を一段上げた乗り心地を味わいたい人向け
・2.0Gは無難だが個性もない。ドライビングスキルが未熟なら余裕あるし無難だしいいのではないか？ >>817
誰がいつ走り出してもいい…
全ては自由… 約束事なんか何もねえ…
そして降りるのも自由だ 永遠に勝者なんかいねえ
降りるヤツと残るヤツ… それだけだ >>818
> 15Sだと、「マニュアルエアコン」や「16インチアルミホイール」など
あとキーレスエントリー&スタートシステムがアドバンスドでなくなる。つまりドアに触れての解錠機能がなくなる。
これらは一概にグレードダウンとは言えないことをこのライターはわかっていない。15Sと15S Touringは好みに応じて選べば良い。 >>818
＞ドライビングスキルが未熟なら
書いてねえがなクズｗ こうやって1.5乗りが2.0をネガキャンしまくったせいでBMアクセラは後期で2.0が消えて1.5Dとか言うゴミに置き換えられたんだよな
絶対に許さない >>822
アクセラをミドルクラスから下に下げる為には仕方がなかったんだよアクセラはアテンザのコンパクト版、mazda3はデミオの拡張版と考えれば納得いくはずだ カローラツーリング見てたら
スカイXの目指すべきはダイナミックフォースエンジンだったんだなって
てか、金持ってるところが本気出したらなぁ
まあでも音響はこのセグメントでは1番だね
サブスクでお気に入りの音楽流しながら
ゆるゆるドライブするには最高だわMAZDA3 >>825
まさにこれ
プラットフォームが格下げになった時点で期待してなかったわ トーションビームじゃなかったらあと何万円プラスで手に入ったのかね >>825
＞mazda3はデミオの拡張版と考えれば納得いくはずだ
それなりの値付けにしておけば良かったんだけどね みんな性能求めすぎじゃない？
mazda3とcx-30はこのデザインってだけで価値を感じるんだが… >>826
カローラのは最大トルク4800rpmだよ
Xとは方向性が違う
イマイチだったのは事実だけど >>830
まーじそれ
早いの乗りたきゃシビック乗りゃあいい >>833
それ昔ツダ車乗りがバカにしてたヨタ車乗りのセリフまんまなんだよなぁ、どうしてこうなった… トヨタが無敵すぎてどこのメーカーも叶わないよな
まぁコロナってて総崩れだが >>832
シビックターボは24.5/1900-5000
16.4km/L コーナリングスピードがライズよりかなり遅いってのはちょっと信じられない >>836
どういうレスなんだ
どっちが上かなんて話してないからね >>833
リアサスマルチリンクでダウンサイジングターボに室内広いシビックがセダン販売終了だからね
カタログスペック大好きなオタクなんてネットで口うるさいだけで実際買うやつなんてほとんどいない シビックは価格も高いしデザインが…
一般受けはしません マツダ3乗ってるのっておっさんと言うかジジイばっかじゃん
外車買えないジジイがこれで妥協してんの？ 笑った
老害はボッタクリの上にポンコツな外車好きだよな 目糞鼻糞。お金をかけたらこんな車になりました感しかない。 さっきこれの赤見かけたけどヌメっとした面と
ライトの輪郭で100m以上離れてても車種分かるのスゴくない？ ディーラーオプションのetcってデンソーと三菱だよね。
どっちかの方が静かだった気がするんだけど分かる人いる？ ETCにうるさいも静かもあるかよ…
カードの有無と料金教えてくれるぐらいだろ？それならうるさいぐらいの音量で教えてくれて構わんぞ >>856
取扱説明書によると、三菱製はケード抜き忘れ警告音が消音設定できない。デンソー製はできる。 >>856
なおデンソー製でも、電源投入時の「カードが挿入されました」音声を消すには、音量0にして料金確認音声もろとも消すしかない。
(音量0でも挿し忘れ等異常時の警告音声は出るので最低限の用は足りる) >>861
ご丁寧にありがとうございます。
デンソーにします！ 改良で20S、XDにもMT設定してほしいね
MTが設定されたらすぐにでも購入するのに 年次改良したら買いたいけどいつなんだろうな？
できれば6月末までにはして欲しい。 マツダ3シューティングブレーク
絶対売れると思うんだけど
国産ワゴン少なすぎ
欧州ワゴン高過ぎ
格好いいワゴン少なすぎ
そこで格好いいマツダ3 15のセダン入れたら年次改良無いんかなぁ…？
車検もあるし夏までにこのまま何も発表無かったら他に行くかなぁ
デザインは好きなんだよなぁ 年次改良で変わる分なんて他車との差に比べたら誤差でしょ >>866
幅1800以下で後席余裕で座れてラゲッジスペースも十分なくるまって意外と選択肢ないよね >>867
百執念記念車と同じ1.5Lにプロアクティブ装備がつかんかね >>871
それはレガシーの後釜としてレヴォーグが売れてるのであって、
ワゴンは売れてない
ttps://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/news/90276/amp まあ、あの決算&見通しじゃあ今年の年改は無理だろうなあ… >>876
普通に考えればそうだけど、全車種で100周年記念車発表してない? >>880
20万じゃダメだよ
40万引いてディーゼルと同じ値段になってようやく候補に入るレベル >>877
記念車を売ってるときに年改しにくいだろうけど、
幸か不幸かコロナ不況で年改しない雰囲気かな。 確かにこれから来る不況で買う方にも余力がないよな、年次改良しても x持ちワイ、20年後にはプレミアがついているのではと密かに期待 >>874
ワゴンとして考えるから売れなくなるからプレミアムなシューティングブレークとして売るのよ
ライバル車は
CLAシューティングブレーク
それも国内向けじゃなくて
欧州とか全世界向け
メルセデス並みのデザインと質感を半値で売る >>889
補用部品あるのかな……。
ある程度数売っておかないと、バッサリいかれるよ >>889
黒歴史になって語る事すら禁じられてると思うよ >>891
メルセデス並みのデザインと質感ならメルセデス並みの値段で良くない？
どうして値下げするの？ >>897
メルセデス並の価格なら普通にメルセデス買うだろアホなの？ >>893
俺もCX4好きなんだよなあ。
なんか丁度いいだよ 25Tが日本導入された時
同じ価格ならDの方がコストかかってるからお得ですて
社外の人間じゃなくて車内の人間が発言したんだよな
XもDと値段揃えて
Xの方が開発コストが上なのでXの方がお得ですって言ったら
もう少し売れるんかな
dと同じ値段でレギュラーなら迷わずXだけど
レギュラーだと煤溜まりそうだし
メンテナンスコストもよくわからんし
うーん、決め手にかけるなぁ XはDよりも低コストとか、レギュラー仕様は欧州ハイオク仕様よりも圧縮着火に有利でより高性能とか散々期待させてたのにこれだからなぁ
アクセラ後期15XDからmazda3の20SLパケに乗り換えたけど、こんなことならBM後期の22XDAWDにしておけばよかったかもと思い始めてる
2.0ガソリンエンジンは意外に実燃費良かったが。 軽量コンパクトなスカイXの最大の魅力はパワーなんかじゃない
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ
俺はスカイXエンジンの血統に脈々と流れ続けている孤高のスピリッツが好きなんだ。 車中泊に向いてないと思うけど、参考になるサイト等あれば教えてください。 ＞＞907
やっちまったなぁ
とでも言ってほしかったか？ >>902
まぁ、あと3年待て
かなりマシになるだろうさ パワートレイン変わってないけど20S燃費良いんだ。何だかんだ無難よね >>911
2.0Gだけど街乗りメインで燃費10.5kmだぞ うちは近郊から市内往復30キロで13前後。高速では17位かな >>913
そんな荒い運転してないよ
信号がすごい多い地域なんだよ 今更だけどXでも他のグレードと同じようにLパケ以上じゃないとメッキリング加装つかないんだな >>904
逆にバカにしてるようにしか聞こえないw 13.4走ってくれれば十分かな
ディーゼルはなんやかんやメンテナンスで高く付きそうだからトータル変わらなそう >>904
マツダ車が理想的な前後軸重なんて配分できる訳ないだろ
どうあがいてもフロントヘビーなのを
電子制御のGベクタリングコントロールで誤魔化してるだけ(それはそれですごい技術だけど) 早く乗りたい。でもBMアクセラまだまだも乗りたい。
あージレンマ 湘南マツダの広告見る限りだと5月末の15Sとツーリングにセダン追加以外は何も無さそうだな
年次改良を一年待ってみたけど特に変更点無さそうだからカロスポに行くしかないかなぁ >>924
そうそう、そんな貴方の為のカローラなんです。 年次改良ごときで違いは埋まらんでしょ
カロスポはカロスポ、MAZDA3はMAZDA3 この車は発売後に主査が現場から追放されてたし
そもそもまだ年次改良できる体制じゃないんじゃないか バカだから教えて欲しいんだが2.0Gの実燃費が12としてXが14.5だと仮定した場合、維持費的にはどうなる？
レギュラー120円 ハイオク130円の場合。 維持費考えるなら車両価格が圧倒的に安い20Gじゃね >>928
なぜ2割も良くな皮算用なの
市街地モードで計算してみれば >>919
アクセラＸＤもう6年乗ってるけど特別なメンテ代なんてなーんもねぇぞ
燃料代アホのように浮いたわ ディーゼルは長距離をよく走る人には向いている
近場の通勤に使うならガソリンの方が良い >>832
>>カローラのは最大トルク4800rpmだよ
スイスポ（最大トルク2500-3500rpm）はレッドゾーンが6300rpmなのに
5800rpmでリミッターが効くので、レッドゾーン詐欺で回して楽しいエンジンじゃない。
ヤリスMT（最大トルク4800-5200rpm）はレッドゾーンが6500rpmなのに
7000rpmまで回るので回して楽しいエンジン。 今年はこんなだし年次改良絶望的なんじゃない？
頑張って年次改良すんならCX-30とか需要ありそうな奴だけに注力しそうだし xd普通に乗って燃費18いくけど。軽油88円だった。 >>935
カローラの2LとXは同じ方向性じゃないし
XをトヨタがNAで実現できたわけじゃないと言いたいだけ
左の数字しか見てないで言ってるのが多いから 走行性能なんかどーでもいい
見た目だよ見た目
この質感でこの価格帯はコスパ最強よ
通勤に使って極たまに少し遠出したりするだけの俺にはグンバツネ 20STが2000キロが178万て安すぎやろ
360ナビ付き >>939
デザインはいいけど質感と言うか材質と言うかめっちゃチープやんけ >>943
この値段帯の車なんだからチープでいいだろ？スタート価格500超える値段ならまだしもさぁ >>943
質感と材質は違う
マツダが良いのは質感
材質は所詮プラやメッキが殆ど
まあ大衆車なのでしょうがない >>943
海外含めレビュー見る限りではいい部類だよ ボタンのクリック感とか質感高いよねぇ
材質が良いのはマツダなら6のレザー選ぶかクラウン&レクサス行かんと無理かな 乗り味というか満足度というかは、
インプレッサよりは良いけどWRXよりは悪いという
結局3は値段相応というしかない 言うてここでセダン1.5要望しとる奴おったか？
1.5にパドルだの灯火類フルLEDにしろだの言うやつなら一定数いたけど >>943
お前何と比較してるん？
どうみてもこの価格帯最上位なんやけど セダン1.5G…
残念だけど、BKセダン23S(MT)を車検に通す。
というか、乗り潰すために大規模メンテも視野に入れる。 今はアテンザのXDLに乗ってるんだが次のmazda6は手が出ないのでmazda3のXを買うか迷ってる。 >>950
＞結局3は値段相応というしかない
高すぎね？ インプレッサ価額＋黒い店舗への改装代＝３価額で相応かと。。。 15Sセダンめっちゃひっそり追加されてた
マニュアルなしかよ ハッチバックよりセダンの方がデザイン圧倒的に良いな 低価格路線に回帰か
そのほうが売れる
ブランドイメージは落ちるけど
今のエンジンは伸び代ないから
軽量化に注力すべき
車体が思い
昔のアテンザより重いってw マツダ3でセダン選ぶならマツダ3じゃなくてもよくない？
って思う 15STと20SPTの価格差が30万かあ…微妙過ぎるなあ 1.8なら問題無いけど1.5は流石に非力すぎるよな アテンザがモデル後期なので新型が出るまではセダンもありかもよ マツダ6、CX-5にマツコネ2が載るって話もあるから
ちょっと様子見かな
Xの予算ある人は考えられるでしょ でもそこそこの大きさ、値段で見た目も走りも良いセダンってなくない？ >>90
ラジコンを改造してトーションビーム風にして実験ヨロシクぅ〜。
ちなみに、ラジコンカーで一番コケ易いのは、
ローリングリジッドアクスル式な。
トレッドも短い、昔ながらのバギーがコケ易い。 >>973
ほんまよ、年改夏前後までにやってほしい >>977
シビックは見た目が…車自体は良いと思うよ高めだけど >>979
ごめん存在を知らなかったよ
悪くなさそうだけど、これ日本で売るの？ 数年前から後出し商法（半年ごと）やりすぎ、客をバカにしすぎた。そして客離れ。それに気づいたらしく自粛中。そこへコロナ！ 白見た。特に車体後半が薄っぺらすぎて、30年くらい前ならあんちゃんたちにうけたデザインかもしれないと感じた。CX30の方がまだ現代のニーズに沿ってるな。3はダメだ セダン15S 4WDはFBよりさらに重い1420kgか。。 100周年記念は、足して素直に２Ｌ買った方が良いような気が 今日MAZDA3セダン初めて見たんだけど
くそかっこよかったわ
cセグセダンであのスラッと感はいいねマジで。黒だった >>979
新型セントラわりといいよね、日産の中では唯一気になる
あとはヒュンダイの新型エラントラとかもよい
日本車のナビは1歩遅れてるように感じちゃう あと20万くらい安くして他社と差別化しないと売れないな。安くてよく走るマツダいつもの立ち位置に戻らないと取り返しがつかなくなる。マツダに上質感とかプレミアム感求めてるのは一部のガイジだけなのがはっきりしたんだからな。 マツダには
安くて良く走り
高級感のあるクルマを求めてる 最近のMAZDAはダメだ。
初代CX5を出した時のような意気込みが無い。 マツダ3は批判されがちだけど好みは誰にでもある。でもデザイン面は世界で称賛されているので行きすぎた過度な批判をする人は感性が大衆と異なる少数派なのだろう。同価格帯の車よりは外装も内装も良く出来てると思うよ >>995
>>997
だったらさっさとダイハツスレに戻れよ貧乏人 >>997
cx5で確立した安価で高級感あるブランド力を維持して、そろそろ電気に本腰いれなあかんからな
クルマの電動化でマツダは遅れとるし このスレッドは１０００を超えました。
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