【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588376895/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.75【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590046020/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
どの車のことか知らんけどMAZDA3の事みたいじゃないな
ここMAZDA3のスレなんで他でやってくれ >>5
300万程度の趣味車が買えないヤツの妬み嫉みなんだから優しく見守ってやろう 今度初洗車するんだがディーラーからもらった純正のシャンプーとスポンジでいいの？ そういやこれからの車ってガソリンもパティキュレートフィルター必須になっていくんだろうか
もしそうなら面倒な事この上ないな わざわざmazda3って文字を入力して
検索して
ここのスレッドをクリックして
下までスクロールして
妬み書き込みとか
まじ哀れみだな・・・
可哀想 このカッコよさには、ハイブリッドがあってとんじゃないか？ >>15
直噴ガソリンは必須になる。無ければ排ガス規制クリアできない
ただGPFはディーゼルと違って再生かけるとかは、ごくわずかじゃないかな
予混合燃焼のＸに至ってはシフトチェンジ時に燃えちゃうから再生なんてない >>20
ドアそんなに厚い訳じゃないのに凄いわな
吸音材入れまくってんだろうか MAZDA3の遮音性と音響のよさと質感の高さはアンチでも認める部分だからな
大体貶されてるのは走行性能と後席の狭さとサスペンション 手に触れる部分が全て安っぽい素材
これに400超は出せませんわw >>21
スピーカー穴に代表される車体開口部減らして、ドアモールも二重化。ドア開閉用の空気抜きの穴も遮音加工してあるって読んだな。
クラウンより静かなのは素晴らしい。 >>23
だな
カローラやシビックやインプレッサは手で触れるところはゴミ箱と同じ素材でできているからね
確かにあんなゴミ箱車に400万円は出せないね
それに比べてMAZDA3の質感は素晴らしい >>24
ディーゼルの遮音をメルセデスやBMW並に高めてほしいわ。 エンジン音はCX-30の方が遮音されてた。
何か違いがあるのかな。 >>32
誰でもハッキリとディーゼルと分かる程度に大きいね。 >>29
その１０万持ってショップに加工してもらえば良いんじゃないの？ >>7
FBの場合ハナは軽いし、音は一番その気にさせるし1.5がベストグレードではなかろうか。パワー的に乗り手がその気になっても周りに迷惑かけないし。
セダンはメッキグリルなど雰囲気が変わるのでブン回す1.5より上の排気量が似合うと思う。 そんな速くない車はだけど
排気量小さくてお手軽に維持出来る
カッコいい5ドアクーペって見方したら最高な車 クルコンの急ブレーキ気味な動きなんとかならんのか？
代車で乗ったデミオのクルコンの方がスムーズな動きしてショックだったわ >>27
お前メルセデスもＢＭも乗ったことすらないじゃんw 1.5だったら100周年一択なんだけど、
300万超えるからなぁー
1.5に300万は出す気しないし
難しいところ >>40
新型BMW118d乗ってみ。
車内ではディーゼル音殆どしない。 >>41
20S以上にしかなかったオプションが全部込みと考えると安い
俺貧乏だから買えないけど シートのベスト位置が未だにいまいち分からん。動かせるとこ多いだけに、ちょっとちゃうなーと思っていじってたら結局もとに戻ってたり。。。 >>41
100周年記念車で外装色赤買えたらもうハンコ押してたわ >>46
いつのだ？
1シリーズ見たけど静かだったよ >>47
外も中も赤でいいの！？
それだけは無しだと思ってたけど
でも意外と赤のバーガンディの中古とがあるよね >>44
同じく
納車されて5か月になるけど、ベストポジションが出ない
ランバーサポートっている？
オレが猫背なのかな？ ケツがいたくなるのはシート調整が悪いのか
シートヒーターのせいでシートが硬いのか >>50
バーガンディは違和感ないよ
百周年は明るめの赤だからあったとして微妙かもだけど >>53
ヒーターの線を感じた事無いから、シートの個体差か調整が悪い
深く座りすぎるのも良くない気がする この車内装いいからジュースとかこぼしたらめっちゃへこみそう >>7
雪降るところなんかは15SのAWDが最強かもな。
ポジションランプがハロゲンなのでオールLEDに比べて発熱で雪が溶けるし 知り合いに会う人会う人からカッコイイ車乗ってるね！って言われる
もう気が狂うほど気持ちがええ！！！！！！！！！！！！！！！！ >>59
「カッコイイ車乗ってるね！」
（まあ、こいつこれ言っといたら気持ちようなるやろ） >>60
気持ちよくしてくれるならええ奴やろ
抱かれたいわ シグネチャーフルセットは高いから、リアスポとフロントアンダースポイラーだけにしたい同志おる？ 車検の代車でマツダ3来た～！
ガソリンの1.5だけど、三代目アクセラからの進化はめざましいね。
加速にパンチが欲しいから買うなら2リッターかな >>64
2.0Lパケ乗りで点検の代車が1.5だったが、足回りは1.5のほうが突っ張ってる感じがしなくて快適だったな
シートに座った感触はレザーとファブリックで別物
ファブリックシートは柔らかめだが、レザーシートは座面もサイドサポートも明らかに硬い
1.5のファブリックシート仕様が最もコンフォートかもしれない。 2.0S、もうちょいトルクあればいいんだがな。
欧州用のハイオク仕様が羨ましい。 >>65
うちのDは渋々
空いてるのを用意しましたとフレアを貸してくれるか
こちらが気を遣って何でもいいよというと
フレアを貸してくれるか、前々から伝えてると
ガソリンデミオ貸してくれる
まあマツダには何も期待してないからいいんだけど 2.0試乗した後1.5乗ったらあんま変わらないどころかこっちの方が軽快じゃんってなって、営業マンは渋ってたけど1.5にした 前側方接近車両検知って皆様有効のままですか？
丁字路から片側1車線の道路に左折で出るときに左からくる車に反応しまくりで邪魔なので無効にしてしまった >>68
下道ではね
高速巡航するとやっぱりつらいかなぁ >>67
>>67
うちのディーラーは買わせたい車を代車にしてくるよ。
そのパターンでcx-5買ったし オレはディーゼル貸してもらって、ああやっぱディーゼルはないなって確信した >>48
MAZDA3のディーゼルの方が静かなんだよなあ て言うかＢＭWは静粛性はそこまで重視していない
むしろエンジン音をある程度聴かせる作りになってる マツダ3修理に出したら代車がフレアだった、死にたい… >>53
お前がデブすぎるかお前の尻が奇形なだけだ やっぱ車板ともなれば中古で買う人少ないんだな
車ってすぐ値段下がるしとても新車で買う気しなくて
うちのディーラーとかそういうのないわ 人生最初の車は40万のデミオだったな～。
それからは新車でアテンザXDLパケ→mazda3 X Lパケ納車待ち。
親がマツダ勤務でもうすぐ定年退職だから安く買えるのは今回が最後なので次はmazda2かcx-3あたりになると思う。 >>77
逆に中古で車買ったことないなぁ
親が中古車には乗らないって主義だったから、特別稼ぎが良い訳でもないのに自然と自分もそうなったな >>77
売るときの価値のウエイトが大きいなら、新古なり中古なりで十分よ
今、それが、どうしても欲しい！！
ってなる車に出会えたら、一番早く手に入る手段を取る
その結果が新車だったってだけの話さ おれも3年落ち中古プリウスPHVか100周年1.5で悩んでるわ
誰かアドバイスくれない？笑 日程が合わず流れたが
代車ロードスターでもいいですか？
と言われた過去 PHV検討してるくらいなら燃費にウェイト置いている人だろうから、1.5も燃費悪くはないけどプリウスのデザインで我慢というか満足できるならプリウスでいいのでは リーフ乗ってる人に聞いたが電気代も安くない言うてた >>82
去年の走行距離からこいつら二台の燃費当てはめてかかる金計算してみ
納得できるなら1.5いけ >>21
スピーカーの音漏れの減少は9割がた低音を担ってたドアスピーカーの場所を変えたことによる
トヨタをはじめ国内メーカーはどこもしてなかったんだよなぁ プリウスPHVと比べちゃマツダ3に失礼だよね
やっぱこの車の方が魅力的だわ
アドバイスありがとう メキシコで出るとされるガソリンターボ仕様こっちでも出ないかな… >>96
1.5Gが主力のこの車で出しても数でないから出さないんじゃない？
2.2Dだってアクセラの時から全然出てなかったし 街中でマツダ3見かけると「オ゛ッ♡」って反応してしまう >>98
二台しかみたことない
cx30はちょいちょいみるけどね
野良セダン見たい 人によっては走り出した最初の段差で興ざめするかもな
段差越えるときの音がタイヤの音よりも内装の「ミシッ」とか「ビリッ」ていう音の方がデカいからな >>98
確かに対向車みんな「オ゛ホォ」って顔になってるから間違いない >>101
他車種のスレにまでは行かないだろ普通
やはりハズレ個体だったか
BL、BM、BP乗り継いでるけど全部ハズレだわ
いちばん酷かったのは山道で走行不能になって立ち往生したBMアクセラのディーゼル >>102
ビビリ音は半年過ぎたあたりからどんどん出てくるけどね
この値段帯は初めてなんだけどどのメーカーもこんなもんなの？ >>104
ビビリ音に関しちゃ基本マツダ車は全部ハズレがデフォだから気にするな 300万くらいでビビりはまぁしゃーないと思えるけど400万越えると許せない 音だけじゃないぞ
インパネのクリア層の下にある模様が入ってる層が白く変色してきてる
左端の方から広がってる
https://i.imgur.com/HGABglm.jpg >>105
1年過ぎたけど全くないからウチのはアタリだな
その代わり乗ってると突上げがマイルドになってくる
なんてことは全くなくガツン、ドゴンと衝撃来るけどw >>113
正しく動く足回りと減衰ボディとは何だったのか >>110
俺のは最初からなってたからそうゆうもんだと思ってたけど
違うの？ >>113
乗ってると緩くなるは無いなぁ
相変わらずドシャッて感じでアグレッシブなサウンドを振動を与えてくれる >>113
>>116
うちも同じだwマイルドになった気は全くしない
あの乗り心地は疲れている時とかやめてーそんなに揺すらないでーもう許してーって思うこともしばしばw
それでも運転して楽しいから気に入ってるけどね 嫁の最終型デミオで突き上げと揺れ結構感じるけど、似たようなもんぽいね
ちなみにレクサスCT初期型Fスポは9年乗ってビビり音はなく突き上げもしなやかにいなしてくれる >>118
比較対象がおかしいだろ
納車待ちだけどどんなけ震えるのか、俺が震えてるw シートの技術的部分の動画見たけどなかなか考えられて設計されてたわ
自身の体も衝撃吸収の一部として利用して頭に到達する振動を減らすようになってるんだと >>120
ホンダも同じようなこと言ってるし流行りなのでは…。
ちょっと沈み込むような感じもあって好みが別れて戻りそうな気もする。 せめてXだけでもいいからADAS系アプデか積み替えでまともに使えるやつにしてください(´；ω；｀) アイドリング時にコインケース周囲から
カタカタってノック音する人いませんか？
AC切ると止みます。 >>113
確かに乗り心地は悪いと感じる人は多いだろうな。
収束は速いから酔わない、路面を感じることで運転が楽しいんだから、どっちを取るかだな。
俺はこっちが良いな。 クルーズコントロールは何であんな運転が荒いんだろうな？
現行Cセグのなかで屈指の雑なクルコンだと思う… >>128
確かにcx5と比べても動きが唐突で下手くそだな ヒゲのインタビューによると開発陣が自分達の感覚で作っちゃったから直させますとか言ってたけど年改の情報すらないという １年経ったけど、最近ハンドルが軽くて気持ちいいんだけどきのせいか？ 助手席Bピラーのシートベルトアンカーあたりからカタカタ異音するんだが、Dに診てもらった人いる？ モーションコントロールビームとかアフターパーツ入れた方いらっしゃいませんか？ 今時Aクラスじゃ道行く人は振り返りませんよ？
超絶イケメンマツダ３なら…その先は言う必要ありませんね？ この車に限らずマツダ車ってフロントガラスに雨染みつきやすい？ >>137
スタイルが良いのは3と思うが、パワートレインとの天秤にかけてる。 >>139
じゃあ簡単じゃん
どっちが大切かって考えれば天秤は傾くだろ
同じくらいなら、燃費、乗り心地、同乗者にとっての快適性、貨室の使い勝手、ハンドリング、ブレーキングなどなど重りを足していけばいいじゃないか
メンテナンスは国産の方が楽だよなぁとか、日本車ばかりだったから一生に一度は外車もいいかなぁって考え方もあるし、ブランドイメージはメルセデスが明らかに上だけど、ちょっと俗っぽく見られるかもなんてこともあるかもしれない
うん、悩ましいな >>136
迷ってるなら多少無理しても高いのを買う方が満足感得られるよ
安いのを買うと後々後悔する
次に高いの買うことが出来る財力あるならどちらでも良い >>139
Mazda3の方が良いと思うよ。スペックよりもパッションだよ、マジで まぁ、普通に乗るだけなら軽自動車のスペックでも十分だからね >>136
Aクラスにしとけ
マツ3買ったら絶対後悔するぞ >>142
パッションで選んだ彼女は結構外れがおおくて、結婚は見合いで成功だったんだが そういえば今まで悩まないで買えたのはMAZDA3だけやな。 >>129
わかる、俺もCX-5ももってるけどシステム古いはずのCX-5のほうがいいわ…
高速域のレーンキープアシストもあるし >>140
メルセデスを一回くらい味わってみるためなら、俺ならGLAやC以上狙うな Aクラスとmazda3、エクステリアはmazda3の圧勝。
インテリアのセンスはmazda3の方が上だけどAクラスの未来感が感じられるインテリアも良いと思う。
車に詳しくない人から観ればmazda3の方が格好いい車乗ってるねって言われると思う。
Aクラス買うぐらいならもっと上のクラス買った方が良い。 クルコンって高速でしか使わないよね？
自分はそうなんだが。 20Sバーガンディ
チタニウムフラッシュマイカ
契約してきた
ポリメタにする予定だったけど実車見てみたら美しすぎてチタニウムにした >>151
値引きいくら？
発売直後は可愛い女の子だと下心で40万値引きしてもらってたが
ツイッターに証拠画像あり >>148
車庫制限で車幅1800以下なのでうちはキツイわ。 >>141
金はあるからAかなぁ。何度も見て乗ってみるわ。 >>144
経験談かな？参考にするわ、ありがとう。 どのくらい値引きできるもんなんだかわからん
15Sで15万値引きしてもらったけどそれはディーラーオプションからだし >>161
そんなもんだろ
あと数万円程度の値引きのためゴネねるより、男ならスパッとここで決めちまえ >>162
決めちゃったよ
こんな一目惚れなかったから >>146
わかる
今でも周りの人からGRB手放すだなんてもったいねーとか言われる事あるけど、直感でコレいいって思ったし全然飽きもしない >>164
奇遇ですね、私も最近GRB手放してこの車契約しました
なんか乗ってて楽しくなくなっちゃったんですよね インプいじりが好きな若い層からの乗り換え需要はそこそこあると思う mazdaの車って下手に弄るとカッコ悪くなよね。
それだけ完成度が高いのかな。 >>169
特にCX系はホイール選びも難しいと思う。
ローダウンなんて論外。 >>170
わかる。まぁ自分は基本的に車はノーマルが一番と思ってるから弄ってる車観ると残念だな～っ思う。カッコ悪くしてどうする！って心の中でいつ思う。特にマツダ車は。 革は蒸れるしと思ってツーリングセレクション買ったけど未だに悶々としてる
ルームミラーとグローブボックスとエンジンスターターくらい交換すれば内装面では気にならなくなって幸せになれるだろうか ホイールくらい純正のクソ重ホイールから変えようや
それ含めての味付けとか言ってるけど明らかに走り出し重てえよ >>174
スタートスイッチ周りのメッキリングかも >>175
>>176
遠隔でエンジンかけるやつかと思った 衝撃が伝わるようになったならともかく、
和らぐのはおかしいだろ >>180
どうせプラシーボ
本当にリジッドならガツンと来るよな >>178
大したこだわりはないけど試乗時点で革は少し滑るなと思ったくらい この車ガソリンメータ0の状態で5Lしか余裕ないのか…
100kmは走れるぐらい残しとこうよ、マジで >>184
残り9Lの時点で警告灯点くだろ馬鹿なの？ >>184
5Lあれば余裕だと思うが
無理っていうのはそもそも計画性が無さ過ぎだろう >>187
ならんのか？
店頭でシグネチャースタイルのハッチバック置いてあってカッコ良すぎて欲しくなるわ。
引っかかりはパワートレインのみ。 >>188
最寄りのスタンドまで一時間ってところにお暮らしなのかもしれないじゃあないか 20Sセダンマシグレにclazzioのリアルレザー取付中
最初からLパケ買えば良かったかな セダンの白レザー糞かっけぇな。
BMアクセラはHBでも白レザー選べたんだな >>189
数年内に8ATが来るとすれば、今の時点でドヤ顔で発表されてる
それが無いと言う事はそういう事
>>190
そんな環境なら尚の事… ハンドル右手側の暗さ対策良い方法ないかな？
夜中だとモニタースイッチ場所分からん
前にこのスレでそこになんか貼りつけて触感で分かる様にしてるって人はいたけど
出来れば両面テープは跡残りそうで使いたくないしお洒落に決めたいんだけど ボタンにバックライト点いてるけど
昼間に暗いって事？ 20STはバックライトあるけど、15Sとかツーリングじゃないとバックライトないとかかいね >>188
震災以降燃料は
半分になったら満タンだな
スタンドに一晩待ちたくない 買うならcx-30と思っていたけど走ってる3を見掛けたらこっちの方が格好いいと思い始めた
まだ買わないけど悩むな >>200
わかる
cx30の方が色々いいけど格好は3だよね
悩んでる 100周年の15Sってフロントのポジションのところ豆じゃなくなってるらしいけどリアも4灯だったりするのかな？ いま望まれているのは20S、XD、そしてセダンでのMT搭載だ
次の改良までわざわざ待っているので早く搭載してほしい >>203
公式見ると4灯だね
100周年はもうリアのエンブレム以外外装の違いはないんじゃないか？ >>206
公式にないなーと思ってたけどリアコンビランプ～～ってやつがそうか、ありがと
むしろエンブレムが何のことだろうと気になってしまった >>207
エンブレムはファストバックだとリアハッチ右側のSKYACTIV-XとかSKYACTIV-DとかSKYACTIV-Gのことね
説明足らんかった >>208
ああ、そういう意味か
すっきりした何度もどうもっす >>209
契約した後に15STはリア4灯じゃないと知って4灯化のカスタム記事調べたりしてたんだけど、乗り出すと実際どうでも良くなるな
自分からは見えない部分だし >>211
年次改良待ち。予算は400万確保済み、嫁にも了承済み
クルーズコントロールが年次改良でダメダメなままだったら他のメーカーのCセグにする 時代の流れか、運転が好きと思わせるレスより装備品のアイテムコレクションに関心があるようなレスが増えたと思う。
エンジンスタートのメッキリングやケツの4灯に御執心とか。
馬力にしたって使いこなすと言うよりは、そういうアイコンが欲しいだけに見える。 >>211
年次改良待ち
嫁がクルーズコントロールちゃんとしないと買いたくないと言われてる
最近嫁がnew208に色気出してるから、早くmazda3買ってしまいたい… >>215
この車の特徴じゃない？惹かれるポイントだし >>215
馬力なんか昔からそうでしょ
それを発揮することなんてほぼ無いのだから クルコンとかのADAS系はすでに買った人のやつも直してほしいな…
緊急ブレーキ含めてちょっとヒヤッとしたり、今必要！？って時に作動することが多いわ クルコンは試乗した時は何も問題なかったけどな～
設定が1㎞ずつしか調整できないのが不満だったけどね モニタースイッチ確かにバックライト付いてた
切り忘れバッテリーあがり怖くて停車したらヘッドライトOFFにする癖つけてるからあれでバックライトも消えちゃってたんだな
未だにバッテリーあがりないが >>212
マジでそれ
15Sで十分、MAZDA3のいいところ >>220
それシステムアップデートでなんとかならんかな？クルコン制御なんてどうせソフトウェア制御だよね？なんとかなりそうな気はするんだけど 基本馬力なんて自己満だからな
実際街中で0-100km/hを10秒の加速なんてしたら
それだけでキチガイ認定だからな
デザインや質感や静粛性の方が1兆倍だいじ クルコンはbmアクセラ初期から制御が粗暴だと言われてた
もう直す気無いのでは >>229
ディーゼルの実用域での加速でよくホルホルしてるのツダオタじゃん
それでいて1.8Dの0-100タイムは鈍足で話ずらすけど >>231
2.2Ｄみたいな加速は要らんと言うことを学んだからね
1.8Ｄに進化したんだよ パワーはこれで必要十分。ｷﾘｯ
(と、自分に言い聞かせている) >>223
よほど年次改良されて買われると困るんだな
お前は旧型車でも誇りを持てよ？自分の愛車だろ？？ モーションコントロールビームのレビューあったけど劇的に乗り心地は良くなるほどでもないみたいだな >>232
車好きには理解出来ないかもだけど、
一般人からしたら、そもそも車両価格安くて
燃費の良い1.8Dのほうがいいという感覚
無駄なパワーにかける金は無駄金としか感じない
その差に数十万かけられる車好きには
やっぱ感覚違うなって思う >>235
信号ダッシュで５秒で100km/hwww
とかイキってるのかwww
完全にまわりはおまえをキチガイだろ思ってるなw Dは結局めんどくせーからガソリン1.5でいいやってなるんじゃね じゃあもう全部ガソリン1.5でいいじゃん
悩まなくて済むし 本当に来年3月まで全モデル年改なしだったらそれまで特別仕様車でも出すのかね
特別シート色とかお得な装備セットとか
そうじゃなきゃライバル車もガンガン出てくるのに厳しいよね >>236
すげー考え方するねw
どーせ買わないんだろうけど でも年改キチガイのマツダがこんなに年改遅いことがここ数年であったか？ >>219
そもそも高年齢層のマツダへのイメージなんてひどいもんだから、選択肢に入らないだろうな >>246
アクセラは基本放置だったな
最期までデミオ以下の機能と装備だった 機能てんこ盛りだし、内外装も変更しづらいくらいの出来だし、年改しにくいだろな >>249
内外装は下手にいじらない方が良い位出来がいいからな。
機能的にも不満はないしいじるところが余りないような。 >>254
今のマツダの技術では60km以上だとヤバいんだろう
追従もなんかスムーズじゃないし
正直N BOXよくできてると感じる
トヨタから技術提供してもらえなかったんだろな >>254
自分で操作して走りを楽しんで欲しいのよ マツダの良いところは出し惜しみしない年次改良って散々言われてきてんのに、年次改良待ちに文句垂れるとか意味わからない
発売後一年経過してるんだから、マツダ知ってる人ほど待とうとするんじゃないの？
車検の関係で、発売後すぐ買う客ばかりじゃないし >>259
今年は新型ウィルス騒動もあるし、100周年記念車が販売中だし、ちょっと異例な年では。
そもそも今の世代のMazda3の年次改良があるのかすら分からんけど…。 ３月の20AWDが出た瞬間に買った俺が最強なんだよなあ！ 8ATって本当に必要かな？
今以上に値上がりするけど？ >>263
かなり走りが変わるよ。
値上がりっても数十万も上がるわけじゃない。 >>264
その値上げを8ATだからという理由で飲むかね？ 8ATアテンザには入れてもアクセラには入れないんじゃないか？ ６ヶ月点検に言ったら、メンテナンスパックでオイル交換は無料だけど、+4千円でいいオイル入れまっせと言われた
そんなシビアなコンディションで乗っている訳ではないのでノーマルのオイルでお願いしたけど、そんなに違うものかね？ 208の新型がBセグなのに8ATだしな
もう高級車のモノじゃないよ
多段化はどんどん進むでしょ >>256
CX-5とかは60位上でレーンキープできるぞ
そりゃ最新他社と比べれば若干ぎこちなさはあるけど、普通に使えるレベルだわ
ただのコストカットだろ X、ＡＷＤ、ＭＴ以外はゴミ糞ナメクジなのでATユーザーのは出来るだけ苦痛を耐えるべきなので変速の糞遅い6ATで十分なんなら4ATdeも良いレベルである マツダは法令で義務化されたプリクラブレーキ以外の機能はつけなけりゃいいんだよ。ADASなんて運転の楽しみのためには邪魔になるだけだと鼻先でせせら笑ってたんだからな。技術がなくて不完全なもの装備するくらいなら潔くやめるべき。 >>261
4駆良いんだけど70キロ位重くなるのはなぁ 重量配分は4WDでどう変わるのかね？
20GのFFで車検証では850:500。むろんDやXは更にフロントヘビーになる。 4wdは重い、雪国じゃないから。mtなんて乗りたくないからATのX選んだ。 >>272
いやあやっぱ上級国民様はいうことが違うなぁ >>277 >>279
そういう意味ではなくて、ただでさえ重いXを更に重くなる4WDはいらない。それに雪国じゃないからね。
試乗でXの乗り味が一番好みだったからXにした。 >>281
何が嫌いかより 何が好きかで自分を語れよ!!! Xはあと三世代ばかり揉まれてからが価格的にも性能的にも見極め所だな
その頃には自分だけの車が持てるようになっているかもしれないから、Xのロードスター辺りが買えるように金貯めておくか
それまでは家族を乗せるためのMAZDA3を楽しむさ >>284
あんな重量増のPUをロードスターに積むわけないだろｗ クルコン使って赤信号をギリギリで通過した時に警告音が鳴ったんだけど、こいつ赤信号認識できるの？
もし出来てるんだったらスゲーな、アイサイトだけかと思ってたは ロードスターrfのハイオクエンジン乗っけたらいいのにな
1.5もデミオmbのハイオクとか
それとも現状でもハイオク入れるとかわるのかね？ >>270
新型208の簡易見積もり取ったけどさ、
allure 1.2ターボにナビ付けたら300万じゃん
高級車とは言わんが安く無いぞ >>293
すまん208じゃなくて308だったが35万だった
結局mazda3にしたけど 低速トルクの無いNAで多段化の恩恵受けれるんかね
再加速の度にロックアップ解除とかだと意味あんのか 2.0ってMTないんだね…BOSEつけたいなら100周年買えってか… BOSEいいよな～15Sでも100周年車なら搭載されてるの羨ましい 208は確かにかっこいい。bセグ買うなら筆頭候補
だけど、値引きがどうとかコストの事推すのはズレてるよね。売る時糞みたいな値段しかつかないんだから 208ってフランスのカロスポみたいなもんでしょ
プジョーで一番安いし、グループの高級路線にDSあるし >>308
仏車なんてリセールどうでもいい人間しか買わん 最近のマツダはリセールもそんな下がってなくね
ホンダと同じくらいに見える ディーラーは値引きしない分高く売れる等とリセールの良さ匂わせてくるけどな >>310
はぁ・・・パソコンの前にいるんじゃなくて外でなよ笑 >>312
たった5万や
チタニウムにしてはれのひに茶色っぽくねってこうかいするより精神衛生上いいぞ 本当に外板にチタニウム使えばいいだろ
あんな塗装はただのブラウンマイカやないか 昨日対向車でチタニウムを初めて見たけど想像よりかっこよかった チタンらしくない色
マシグレは直射日光下でみたらまさに鉄肌感ある >>312
オレマシグレ
汚れ目立つ傷つきやすい
チタフラとめっちゃ迷った 実際、鼓動デザインなってリセール上がったんかな
マツダ買っちまったもののリセールも気になる >>318
そんなコストかける訳ないだろ
実車見てみろめちゃくちゃかっこいいぞ 汚れ目立つ時点でチタフラがソニックシルバーにしよかな >>325
おめ
勇気あるな オレはヘタレなんでマシグレだわ >>316
チタニウムにするなら、ポリメタルグレーにするな。
CX-30やCX-5だと若干微妙だけど、Mazda3ハッチバックには何の違和感もなく似合う。 >>327
ありがとう
どうせ買うなら突き抜けてやろうと思って赤赤にしたよ
前車もアクセラの赤だったからそこは抵抗なかったけど
外ダーク系、中赤もすごくいいと思うよ 前に白見てイマイチと思ってたんだけど、今日ディーラーの前通ったら白に赤内装の車置いてあって、なかなかかっこよかったわ
100周年記念車ぽい気がしたけどまだ納車始まってないよね ダサいおっさんは赤
キモオタはポリメタ
勘違いイキりマンは黒
変わり者はシルバー
おしゃれさんはマシグレかチタフラ
白はスワンボート 今のデザインだと3より6のが似合ってる気がする
モデルチェンジ前のデザインだとアクセラのが好きだけど
というより今のデザインは全体的に大型車のが似合うって感じ 夜にCX5のマシグレを始めて見かけて、なんだこの黒光りする車は！ という衝撃を受けだけど、MAZDA３だとグリル周りが黒いせいか、ほぼ黒い車だな 光の加減にもよるのかな >>330
おれ外黒、中赤にした
内装赤ってテンション上がるよね
マツダ3自体もあまり見ないけど、
バーガンディなんて見たことないな
ここだから見かけるだけで実際買ってる人はめちゃ少ないのかな >>335
光の加減でだいぶ色がかわるね
マシグレと赤は >>336
YouTubeに投稿してるメリオって完全にキモオタじゃね グレーってホントたまにだけどコンクリに同化して一瞬見落とす
俺だけ？ 白の赤内装っておまる内に血便っていうのが上手く表現されててカッコいいよね >>339
そのキモオタとやらもMazda3買って彼女できたんやで？
ここで毒吐いてる人たちはまさか独身彼女無しとかいないよね？ MAZDA3は黒かチタフラが似合う
赤とかクソだせぇ >>338
曇りの日のマシグレは黒よりのねずみ色って感じ。
ハイライトが無くのっぺりしてる。
もう少しベースカラー明るくするかベースカラーにもアルミ入れて欲しい まぁこうやって同じ車好きの中で格差やレッテル張り作ってんだから車好きってどのメーカーの愛用者も人間やめちゃった人ばっかなんだろうなぁ >>348
正直やばいよな、思い込みが激しすぎて他者を排除するっていうか
>>332なんてここだけのネタならともかく、実世界でも吹聴してそう >>345
ディープブルーいいよね
上品な色で好きだけどね
バーガンディとベストマッチだと思う 納車されて１ヶ月でシグネチャースタイルのサイドスカートがイオンデポジットだらけで泣きそう
今まで黒い車でもあまりなった事ないんだけどなぁ >>345
多分日本中で100台も売れてないから
希少価値なら… シルバー売れてないんかな
汚れが目立たなくていいに シルバーは営業車みたいだもん
白が営業車って言われることが多いけど
実は営業車の白は商用車のイメージであって
一般乗用車の営業車で圧倒的に多いのはシルバー >>337
バーガンディは外からパッと見ではあんまりはっきり見えないんだよなあ >>352
ディープブルーは行動範囲内に
自分含めて少なくとも3台いるぞw 納車までの期間の体感時間の長さは異常
うんこ限界まで我慢してるときのあの1分1秒でも早くしてほしいあれに似てる >>359
あれはセダンだから似合うに決まってる。
ハッチバックの紺色は微妙かな。
アクセラのハッチバックのときはよく似合ってたのに。 ソウルレッドクリスタルメタリック(￣∇￣)
ディープクリスタルブルーマイカ（＾∇＾）
チタニウムフラッシュ( ´ ▽ ` )
ブリリアントブラック(´∀｀=)
マシーングレーメタリック(^-^)v
みんなそろってMAZDA5！ ポリメタルグレーはジュウレンジャーのドラゴンレンジャー的な\( ˆoˆ )/ >>365
そうだね、ゆう君はこだわりをもったおもしろい子だね >>365
まず、あなたのファッションチェックさせてもらって良いですか？ ソウルレッドは確かに格好いいけど買うとなると勇気がいるけど他社と違って赤ってイメージがあるからそこまで気にしなくても良いと思う。 >>371
それは言えるねぇ
買ったのはマシグレだけど、今でもソウルレッド見かけると目で追ってしまう
悔しくなんかないもん… 深い赤だから明るい赤とは違って派手と言うかケバいというか落ち着いてて良い色だと思う スバルのキモオタブルー
スズキのキモオタイエロー
マツダのキモオタレッド トゥルーレッドみたいなソリッドカラーの赤ってもう出ないんかね
ソウルレッド納車待ちだが将来事故ったりしたら全塗装で真っ赤にしようかとも思ってるぐらいあの色好きだったんだが 赤乗ってるヤツってホームセンターで上から下まで揃えたような服装してるよね ホームセンターじゃなくワークマンで揃えてるわ馬鹿野郎
株式時価総額がZOZO超えてる一流ブランド舐めんなよ >>379
は？
上から下までWORKMANで何が悪い イケメンなら上下ジャージとか着てようが何も言われない。
不細工がおしゃれした所でイケメンには負ける。
車好きだから運転中にいろんな車観るけどどんな人が乗ってるとか気にした事無いな。 >>379
君はいつもスティーブジョブズみたいなカッコしているよね やっぱり300万で買える車のスレって
ほんと程度が低い人ばかり
しょうもないことで罵りあってあほやな >>351
ガラスコーティングしてるとそうなるって聞いたことあります BOSEのセンターポイント0.5刻みで調節可能にしてほしい
1だと強すぎる >>395
初代マツコネだとONかOFFしかないぞｗ贅沢だ！ 洗車して拭かずに暑い日一日放置したらシミだらけになったわ
だんだん取れてきたけど >>391
だいたい車の買値って年収の半分っていうよね
ここのスレの住人は年収400〜600くらいでしょ
500万くらいの車のスレなら民度も変わるかもね >>398
年収の半分はないやろ
サラリーマンの年収平均みてみろよ
見栄張って高い車買ってる奴ばっかやで >>398
他のスレ見れば分かるけど総じて同じだから関係ないよ笑
どこにでも粘着してる奴いるから 高級車でも距離短い認定中古車狙うと割とお得に買える。 >>393
自分でGガードNEO塗ってるんで
それが原因ですかね >>405
定期的にメンテナンス剤塗ってないとデポジットできちゃうね
ただ1ヶ月ってのは早すぎる気もするけど CARトップ見たけどXが思った通りなかなか速くて安心した
両車ともウェット
インプレッサ Ｓ４ＷＲＸが１分15秒 （ドライなら１分８秒前後）
MAZDA3 X ゴミ糞ドンガメＡＴ １分25秒（ドライならおそらく１分１６秒前後）
ゴミ糞ドンガメＡＴでと言うことはＭＴなら１分14秒前後は確実
十分な走行性能で安心したわ
五味さんも限界領域以外でのバランスはべた褒めだったし満足だわ MTなら、ドライなら云々の算出根拠は？
いつものX AWD MT以外認められない発達障害者かな？ 失礼w
インプレッサはＳＴＩＥＪ２０ファイナルエディションだったわw
ドライなら１分6秒くらいだな
と言うことは
MAZDA3xゴミ糞ドンガメＡＴでもドライで１分１５秒前後でるなこれ
と言うことはＭＴなら１分13秒くらいだな
思った以上に速くて驚いた スペック語る前にそのホームセンターコーデなんとかしろよw >>409
インプレッサはウエットにも強い４ＷＤだからな
インプレッサ
ドライタイム66秒
ウエットタイム75秒
MAZDA3Xゴミ糞ナメクジＡＴ
ウエット85秒
ドライタイムを求めるには
66÷75×85=74.8
インプレッサは雨に強い4WD
今回のMAZDA3はＦＦ
つまりMAZDA3のゴミ糞ナメクジＡＴのドライタイムは
遅く見積もっても1分１５秒前後となる
ＭＴなら1分13秒前後位になる
満足満足 この車に走り求める思考回路がゴミな
どう育ったらそうなれんのか知りたい >>414
それはマツダ自身が常々PRしてきたことだろww 今のマツダの言う美しく走るはサラブレッドを駆るとか暴れ馬を乗りこなすじゃなくてポニーに乗馬だから勘違いすんな ETCをカー用品店で装着したら純正のインパネ取り付け位置に取り付けしてくれないのかな？
純正高くて、内蔵してくれるならカー用品店でもいいかなぁなんて思ってるんだが… >>414
筑波で1分11～15秒ってのは昔から速さを追求する来るまではなく
走りに気持ちよさを求めるユーザーの満足ラインとしてよく知られるタイムだ >>417
コインケースの代わりの取付キットも持ち込めばしてくれるんじゃね？
取付キット単独で売ってるかは知らんが >>408
五味はYouTubeのセカンドチャンネルでXを動画紹介したくないって言ってたな。
開発者の自己満足だけの車だと。 >>420
限界領域ではプロクラスのドライバーではＧＶＣはあまり意味がなく制御感がでてしまって気持ち良くないが
一般人が乗るレベルでは運転を上質なものにしてくれると言ってたぞ？
あとシャシーと足回りのセッティングは見事とのことだ
タイムを気にせず気持ち良く流すにはMAZDA3は良い車みたいだね
運転性能的にもカロスポは1分17、18秒くらいの論外のドンガメだっけ？
インプレッサ、シビック、MAZDA3とほとんど差がないことが判明して
タイムを気にせず気持ち良く走るちょうど良いラインとちょうど良い感じだね 普通のドライバーは、限界領域なんてほぼ一生使わないだろう
関係ない話だけど、今日緑のランティス タイプRが街を走っているのを見かけた
まだ現役で走っている個体もあるんだなぁ… ここで筑波がどーこーと煽っている奴って、MAZDA3オーナーがそんなものに期待して買ったと本気で思っているのかね まぁでもまずまずの走行性能があることがわかって良かったわ
まぁ俺20のatだけど 雑誌のADAS比較でボロクソに叩かれてて悲しい
唯一褒められてたのが「表示が見やすい」だって
ソフトの問題か、ハードが駄目なのか… >>412
もうMTがATより速い時代じゃないんだなー
アイシン6速ATとマツダ6速ATは同等の性能と考えていいでしょ(マツダ6速ATの方が優秀かも)
パドルシフトなら尚更AT有利だよ
https://youtu.be/KipRqvyqtbE
https://youtu.be/e-F6rwur4pc
https://youtu.be/jzo6ZyWnrHs F1みたいな
クラッチレス？パドルシフトMT
ってどこかに無いんの？ >>432
86やスイスポと比べてもMAZDA3のゴミ糞ナメクジＡＴは圧倒的の変速のレスポンスが悪いぞ？
とくに86のパドルと比べたら新幹線と人力車くらいのレスポンスの違いがある
同じMAZDAのロードスターと比べても
ゴミ糞ナメクジＡＴは遅いので変速のレスポンスに重きをおいていない設定なんだろう
MAZDA3のＭＴとの差は大きい 新幹線より人力車のが間違いなくレスポンスはいいな
最高速は別として >>415
ベスモとホットバージョンでもイメージしてんの？
コーナー攻めに山に向かうって、サルじゃあるまいしww
好きな言葉は「限界」w >>438
高級感を狙うなら艶消しの方が適しているのにな
テカテカは田舎っぽいし、何より指紋が酷い >>434
それは無い
マツダ6速ATのシフトダウンはほぼタイムラグなし
シフトアップは少し緩慢だけどアクセルべた踏みで変速できるしロスはほぼなし
速さの点でMTに引けを取らない
今の時代MTは操る楽しさを求めるものだよ >>440
その緩慢さと「ほぼ」の部分で数秒の差が出るんだよなあw >>432
GTRはMTモードでパドル操作するより、
Dレンジで走らせた方が速い。 >>441
ところでシフトミスは計算に入ってるのかね？ >>443
そう、今やコンピューター任せの方が速いかも
マツダ3もスポーツモードの方が自分で変速するマニュアルモードより速いかも、、と思わせる
まぁ速さを求めるクルマではないけど、、 ＭＴの良いところは成功も失敗も自分次第だから良いんだよ >>447
まあMAZDA3のゴミ糞ドンガメＡＴは数世代前のＡＴだからＭＴと同等の走りは出来ないんだけどね >>449>>450
マツダスカイ6速ATは86やロードスターのアイシン6速ATとほぼ同時期の物だと思う
むしろマツダのスカイ6速ATの方が評判良かったと記憶しているが、、
>>441
スイフトの対決みたら解説しているけどシフトアップ時にATは速度の落ち込みが無い(アクセル全開で行けるから)
MTはクラッチ切ってアクセルオフする必要あるから加速が一瞬途切れる ほんま車ヲタって速さ対決好きやね
そんなら他のもっと速い車買えよw Xは最高だぞ。走りがジェントル。
まさに大人の車。
速さがどうとか言ってる人は他行ってどうぞ。 マツダ3スレで速さ至上主義の論陣を張って、自分に何も疑問を持たないってバカなんじゃないかしら？
車選びの入り口から根本的に間違っているという。食事もカロリーの高さだけで全てを考えてそう。 用事があって下道200キロばかり運転してきたけど、全然しんどくない
速さ速さと喚く奴に、この価値は分からんのだろうな マツダ6atはシフトチェンジのレスポンスはいいがギア比がいまいちに感じるな
345がもう少しクロスでもいいような ジャンボジェットのスレで戦闘機の話出して「音速超えられないとかザコすぎwww」とか言ってそう ジャンボジェットよりも遅い戦闘機で超音速なんか滅多に出さないから問題ない！とか言ってるのが信者だろ >>460
A-10：は？イラクの荒野でも同じこと言えんの？ 毎回同じようなループで色、乗っている人の格好、ミッション、エンジンなどで不毛な争い
ずっと同じ人達同士でやってるなら笑えるな まぁでも現実的な話
日本での快適さってなると発進時の加速はもうちょっとあってもいいとは思う
信号ダッシュなんかは別にしないけど
なので素直にダインサイジングターボにしたらいいのにとは思う >>464
ほんまこれ。
ダウンサイジングターボは運転しやすいわ。 >>462
対地攻撃に特化した
戦闘機（）
（笑） >>468
低回転からトルクあるから回さなくていいし楽。 >>470
あ、そう。
カローラ買えば？
スムーズ（）なCVTだし。 ここでの常識は世間の非常識
大多数のユーザーは加速がいいとか求めてない
見た目がいいか、荷物積めるか、燃費がいいか
そんなもん
発進時の加速とかいらない
ダウンサイジングターボなんて燃費悪くなるじゃん
NAのが燃費いいならそっちのがいい 低速トルク低速トルク言うけど、NA＋ステップATのいいところは回転数に対するリニアなトルクの盛り上がりやないの？
マツダは現代でそれが味わえる数少ない選択肢だと思うわ >>475
そのNAのトルクがイマイチなんだわw
欧州向けの圧縮比高めたハイオク仕様なら良さそうなんだけどな。 標準スピーカーの低音薄くない？
イコライザで変わるのかな >>476
そうか？
2リットルのNAは充分すぎるほどトルク感あるけど。
1.5はトルクは割り切って乗らないと仕方がないのでは。 >>476
それはダウンサイジングターボやディーゼルターボと比べてない？
あるいは低速トルクのみに特化したNA＋CVTに早開きスロットルの車とか
自分も2リッターのトルク感は満足いくものだったな
あとマツダはアクセル開度に対してスロットルが穏やかに反応するように作ってあるから、単に踏み込み不足とか >>477
家電店でも行って試しに5万以上のヘッドホンでも聴いてみ。安物重低音モデルとかの低音過多に慣れたのをAV板では「クソ耳」と言う。
EQ使うならやたらと低音持ち上げるのではなく不要な帯域を削る方が基本。コレもどうかと思うが→https://online.stereosound.co.jp/as/17303682 踏み込みすぎるとi DM先生に叱られる
やっぱりstage5はシビアだね ガバ開けスロットルやカックンブレーキをパワーや制動力と勘違いしてる人もいる。メーカーとしては騙しやすくてチョロい。
ブレーキに関しては自分じゃ試してないが、フロントヘビーのDですら4輪が沈み込むような姿勢はゲタ車にしては優秀と思った。↓動画後半
https://m.youtube.com/watch?v=TL-xztNBfkQ >>479
カローラ1.8NAに比べても低速低回転域で不満を感じるよ
向こうは古いパワートレインだけどCVTがいい仕事してる >>479
ダウンサイジングターボと、初代アテンザの2.3 MZRと比べてしまう。
MZRはトルク感が凄い良かった。 もらい事故で１ヶ月くらい代車で乗った旧式のデミオがカックンブレーキで辟易した
本当にON-OFFスイッチみたいで乗り心地が悪いったらなかった
MAZDA3の擦って速度調整も出来るブレーキはとても楽しい >>483
低回転ではカローラに負けるのかもしれないけど、低回転から中回転と回してきたときのリニアさが今のマツダの魅力だと思うんだ
CVTのカローラだとその辺どうなんやろ
>>485
MZR2.3か。初代アテンザはほんとよかったね。
大排気量のハイオク仕様だし、燃費より走りのショートストロークだし、負けるのは仕方ないか 今どきMTを速いと思って買ってる人なんていないでしょ >>477
デフォルトだと200Hz付近が落ち気味だからそう感じるんだと思う
イコライザーで調整すればいい感じになるよ >>477
40hz ＋4
63hz ＋6
100hz ＋7
160hz ＋9
250hz ＋7
500hｚ＋6
1.0k ＋5
1.6k ＋6
2.5k ＋7
4.0k ＋4
6.3k ＋7
10k ＋8
16k ＋8
おすすめ >>491
本当に素朴な疑問だけど
そういうのって
40hz ＋0
63hz ＋2
100hz ＋3
160hz ＋5
250hz ＋3
500hｚ＋2
1.0k ＋1
1.6k ＋2
2.5k ＋3
4.0k ＋0
6.3k ＋3
10k ＋4
16k ＋4
これとは変わってくるの？ >>492
テキトーな数字でなく、dB表示なら同じはずでは。
しかし全部プラスにするのって面倒なだけな気が（笑）
どうしたらこうなった？ >>481
IDMはもうステージ5までいったら無視がおすすめ。
アクセルやブレーキ時に目線がいちいちIDMランプに行くようだと重症やで。 オレステージ4から上がらないんだけど…
アクセルで点数稼ぐけどブレーキステアリングで減点される >>491
やってみたら凄いﾄﾞｩｵﾝﾄﾞｩｵﾝしていい音になったは
外からでも低音が響くｙｐﾄﾞｩｵﾝﾄﾞｩｵﾝ
低音がが足りないと思ってる奴はマジおすすめﾄﾞｩｵﾝﾄﾞｩｵﾝ 社外まで聞こえる音量でﾄﾞｩｵﾝﾄﾞｩｵﾝしてる奴は例外なくキチガイ 低音がよく出る=音がいいとか言ってる奴らは自己満足だけにしておいてください 最近は普通に運転してればstage3で星満タンになるんだけど、そろそろstage4に切り替えても大丈夫なのかな
この車に慣れてきたけど、やっぱりクラッチ繋ぐ時たまに白ランプを付けるiDM先生厳しい 人生のたった5分でいいから「equalizer」の語原・意味と正しい使い方を調べてほしいものだ。
「低音持ち上げよう、あ、そしたらバランス的に高音も持ち上げよ。ボーカルが引っ込んだから中域もアップね。オー！迫力あるサウンド！」
↑音量上がっただけw ネット検索で出てきたイコライザー設定の黄金比(?)を見て真似ようとするも、設定できる周波数が違ってよくわからず、プリセットのロックに妥協、、、 BOSEにしておけばよかったものを
こっちは低音と高音しかいじるところないから迷わず±0だわ >>492
全部+ならボリューム上げてるだけ、本来なら0基順でいいんだけど、「こうかなー、低音上げたらボーカルはっきりしねーなー、でもキラキラ感欲しいよなー」っていじってると全てが上がる
苦労した経過がよくわかる 40hz ＋1
63hz ＋2
100hz ＋1
160hz ＋1
250hz ＋1
500hｚ＋1
1.0k ＋0
1.6k ＋0
2.5k -1
4.0k -3
6.3k ＋3
10k ＋1
16k ＋2
おすすめ 音質に関して言えば旧マツコネの第6世代が酷すぎただけなのが大きいと思うぞ。
mazda3の前はBMアクセラのBOSE付きに乗ってたけど、オーディオoffにしてもスピーカーからホワイトノイズが流れ続ける最悪なオーディオでFMラジオはAMラジオ並みの音質にわざわざ変換して再生する謎仕様だったからな 音なんかよりアソコがシルバーでボーズ
と書いてあるのがカッコいい NHK AMばかり流している俺は気楽でいい
ラジオ深夜便聞きながらのドライブ楽しい >>511
録音のいいクラシックでもないとわからなくない？
ぼーずでクラシックもないだろうけど
差を具体的に教えてほしい
詳しそうだし レーンアシストが不快なほどピンボールみたいになるらしいけどアップデートで直りそう？ レーンアシストって要らなくない？
結局はハンドル握ってないといけないんでしょう？
それなら微調整自分ですれば良い。 アイサイトに乗るとめちゃくちゃ楽だけどな
安全装備はあるに越したことはない 手離してるとすぐうるせー音なるし
あってもなくても一緒 他社のステアリングアシストは楽だし便利だけどマツダのはピンボールアシストで他社の軽自動車にすら劣るゴミカス性能だからいらない 優秀なレーンキープアシストとかACCはほんと助かるわ
自分で舵をキリたい時はオフにすればいいだけの話だし
X3乗ってるときはしょっちゅう下道でも使うわ。Mazda3は高速でも不安になるような挙動が目立つから使い物にならん…
アプデで改善してくれんかなぁ >>508
高音域は0のままにしてるけど、低中音域の設定は似てるな マイナーチェンジで2.5T セダン 8AT
ACCや安全装備のアップグレード になったら買いかえたい
でもマイチェンする頃には6がフルチェンしてるかな
乗り出し400万くらいなら検討したい
まぁどちらにしろ8ATは必須だけどな 流石に次期6が6ATって事はないだろうから
6が2022年発売ならそのお下がりが3に来るのは2023年くらいか
ちょうど後期型が出るくらい >>529
>6が2022年発売なら
2019年12月 個人投資家説明会
https://www.mazda.com/ja/investors/library/presentation/
では、LARGEのモデルは、2022年度第3四半期と2023年度の第3四半期の中間のどこかだよ。つまり2023年。
これより早くは無理みたい。 >>529
お下がりって言うけど縦置きと横置きは全く別物じゃないか？ 今日は朝からいい天気だ、今からドライブ行ってくるは >>531
副社長の言うとおりアテンザ乗りがプジョー508に流れそうだな ドライブから帰ってきたは
下りのスピード出るとこで、昨日までの大雨で車道に垂れ下がったツタにフロント直撃、激しく傷物ですは… >>540
蔦や道路まで出てきてる青々と生い茂ってる雑草は超注意やで。
前車のアクセラちゃんは傷物にされたわ。 外装
テールと兼用じゃなくて独立したストップランプが良かった
ディミング欲しい
サンルーフの設定を他のグレードにも
内装
ピアノブラックいらない
せっかくの液晶メーターなのに地味過ぎる
エアコンの内外気切り替えと吹き出し口のスイッチにも・でいいので照明を
マツコネのサイズももう少し何とかならんかったのかしら
デザインに関しては極めて満足度が高いんだけど不満点もある
俺の個人的見解だけど >>536
このスレ的にはあれだけど、世間一般では普通。走りを求めなければ。 車重的には1.5をハイオク化したらちょうどいいんじゃないかと思う
2.0買えって話だけど >>536
大半が街乗りなら問題なし
3人乗車で高速試乗したら平地は問題なし、元八バス停～相模湖の上りでキックダウン頻発。
なおEG音に限っては全グレード中最も爽快、MTとの相性は最高、フロントが軽くて軽快
一人でブン回して楽しむ◎、家族で遠出する× 非boseなんだけどダッシュボード中央（マツコネの裏）にあるパンチングの所、あれ何かあるの？
ダッシュボードマットがそこ塞ぐ仕様なんだが >>549
いえてる。コンビニ駐車でフロント停めで結構つかうからハンドル握った指あたりに欲しいね。 カメラボタンとスポーツモードのレバーはもっと視界に入って操作しやすい位置にくだせぇ… そういや買って半年になるけどスポーツモードって使ったことないや >>549
>>551
カメラボタンは押しにくいけど、トヨタも同じ位置で、安全意識の低いダイハツだけステアリングにある。
押しにくいくらいのほうが、結果的に安全なのかも。 >>550
Boseだとセンタースピーカーが入るとこだけど、純正パイオニアはセンタースピーカーは無いので、特に意味は無さそう。 >>553
マツダ3に限らずただの演出アイテムでいらない。
BMWみたいにリミットまでは意地でもシフトアップしないとか極端なら意味もあるがエンブレモードにすらならない。 リアドア洗車中に小石でゴリったのかな
1mm位の大きさでポツっと塗装が銀色になってるんだけど
目視じゃ塗装が削れてるのか何かが付着してるのか判別出来ないし
触ってもそこに凸凹何も感じないんだけど
これは何？ 何かがあたって塗装下地（より下）が出てるなら指で触ってわからんなんてことはないでしょ 今度はモーターファンで1.5マンセー記事かよ…マツダの瞑想っぷりが伺えるわ
貧乏人にアピールしてもダメだよ、価値が下がる。
もっとX MTの素晴らしさをアピールすれば売れ行き伸びるのに何考えてんだマジで >>560
MTなんて上がるわけないだろこのハゲーってトミタがいうてたで？ Xはなんと言っても割高すぎんだよ
もっとこなれて価格落ちなきゃ売れない X MTのあの性能や装備見て価格下げろとか言ってる奴って200万以下スタートにしろとかアクセラ時代は～万円だったとか寝言言ってる時代遅れな貧乏人なんだろうなぁ Xとか買う奴頭悪すぎ
何求めてるかわからん
メーカー戦略にハマった阿呆 >>566
人が何を買ったかで見下して気持ち良くなるとか
哀れすぎる人生だな
来世は頑張れよ
（笑） Xの価格帯でこのスペックこの作りは割高過ぎますわ
買うのはマツダ狂信者だけでしょw でも2.2D出さずにX買わせたかったらそれなりの価格にしないと
旧アクセラの方がパワートレイン上だと乗り換えないだろ あんだけコスパ高いX MTすら買えない貧乏人が多いんだなこのスレ…
いったいどういう人生歩んだのだろうか Xは乗らないと分からないと思うよ、自分はディーゼルの頭の重さが苦手なんでXのがいいけど高いから買わない Xの価格帯なら違う車選択する人の方が多いっしょ
貧乏とか完全に論点ズレてる
ニッチ狙いなんだから売れなくて当然の車 内装に惚れて20Sの100周年記念契約してきちゃいましたった 最近のトヨタはニュルンベルグでテストしてるせいでボディ剛性が高くて乗り心地が悪い。
マツダはテストしてないからボディ剛性がなくてボディが適度にたわんで乗り心地がいい。 >>576
レポ期待してる
導入しようか迷ってるんだわ >>575
Xの方がDより更に30kg重いけどな。リアに差がない以上、ほぼフロントの差だろ。 Xセダンにシグネチャー、コーティング、ドラレコ付けて総額いくらぐらい？ 8月から工場完全に稼働するのか
8月末納車予定だ楽しみだ >>581
Xはフロントの重さ感じない。
逆にDは感じる。 >>587
今からなら中古狙いになるだろうけどWRXSTIくらい？
ロードスターや86もかぶるけどこれを候補にした時は比べないわな 広島に住んでるけど
街で見掛ける新しいツダ車はCX-5、CX-8、MAZDA2、たまにCX-30で
MAZDA3を見たときは幻のポケモンを見付けたような気分になる・・・ >>591 >>593
その中だったら運転が楽しそうなMAZDA3のXだなぁ >>594
女性から見るとフロントが親父くさいらしい…
後席の狭さも手伝って大蔵省の決裁が下りにくいのでは
若いさとり世代はハイト軽だろうしな 旅行に毎年100万円くらい使うんだけどコロナで全然出かけられないから
前倒しでマツダ3買おうかと思ってる
アクセラに乗り換えてもうすぐ4年なんだがデイライトが付いてるマツダ3見るとめちゃくちゃ欲しくなった >>597
コロナ開けに200万の旅行した方がいいよ >>598
次のビッグマイナーチェンジで買い替えようと思ってたんだけど
それまでにコロナが治まる気がしない デイライトって今はどんな車にもついててありがたみが薄れてきちゃってるよな そもそも安全装備であって、付加価値を有り難がるものじゃないからな。 >>596
MBっぽいからか？
まあSUV全盛な今ハッチバックというだけでおっさんくささもあるのかも。 MT乗りだけど、Xの重さは気になる
流石に重すぎだよ XのATのFFを試乗したけど1440キロあるのに軽快だったぞ。
GVC+の制御効いているんだと思う。
今はアテンザのDの1510キロ乗ってるのもあるかしれんけど。 Dで今日納車だったけど、乗り心地もパワーもそこまで不満ないわ
100キロほど市街地、郊外走ったけど
特段車好きじゃなかったら気にならないレベルじゃないか？
乗り心地の前評判が悪かったからかなり覚悟して乗ったけど安心した まぁ、こんなとこにいる奴はそもそもオタみたいな奴しかおらんしね
一般人は軽でも十分ってのが大半 >>608
ネットは声がでかい奴が目立つから5chみたいなドブはぱっとみはそういう風にみえるね 昨日のイコライザー全バンド上げ設定見ても分かるとおり、とんでもない勘違い君が大手を振って通ぶってるのが5ch
ショックの硬軟すら全てTBAのせいと思い込んでるのだって相当混じってる >>608
おれ、硬い車好きだよ。
mazda3試乗したけど、ブレーキと足回りの硬さは変えないで欲しいわ 洗車しない派だが、納車3ヶ月でフューエルリッドが浮き始めた。 >>618
もう3ヶ月放ったらかしたらもとに戻るかも >>618
うちのは好天が続くと浮きも反り返りも元に戻るね >>608
俺もそんな感じだったわ
アンチの声がでかすぎたんだ 点検行ったら100周年のが飾ってあった
ホイールもカッコいいと思ったけど
1.5で諸経費コミで340前後は高いな https://m.youtube.com/watch?v=VA0M1fzBsqY
マイチェン追加装備されたとして唯一羨むとすれば東南アジア仕様にはある後席のエアコン(13:13)
アームレスト収納と両立(31:00)するなら少なくともリア需要の高いセダンには最初から欲しかった。
日本ももはや亜熱帯、EUでも夏の熱波が恒例化してるのに何故省略？ >>623
アクセラのLパケも同じくらいの値段してたぜ
決して高くはない >>624
BMアクセラやCX-5なんかも何故か国内仕様はシャッターがない等手抜きだったね
そのあたり今回も徹底してるのは変わってないな 慣れたらタッチいらなくね？
わざわざ画面触りにいくのが面倒 >>629
画面遠いしね
画面があの場所ならタッチは面倒だよね >>630
これうちもしょっちゅうあるよ
普段は笑って許すけど雨天時はイラッとくる…
スマホの電波が干渉してるかもってディーラーに言われたけど、それって不具合ではないの？と思った 15S・AWDですが、高速でストレスないですか？
CX-3・1.5D・AWDから乗り換え予定です。 >>627
マツダは本当一周遅れてるよ
レクサスがちょうど不評でナビのタッチ操作戻した時にタッチレスにしましたとかドヤ顔してるし
大好きな欧州のメルセデスはタッチにバッドにステアリングにと三種類もナビ系の操作選択肢がある
メーターも中央だけ液晶にしましたはいいけど見せ方に何の工夫もないし液晶の必要あるかってレベル
世界ではセグメント関係なくメーター周りは全面液晶がもはや普通なのに。とにかく国産はソフト系が弱すぎる。 >>634
3人以上で乗らなければ追い越し120kmまではスムーズに伸びるよ
4人乗り急坂でスイスイ追い越ししたければ…まあ選ばんわな >>632
外でキーレスの電波状態が悪いときもあるけれど
中から開かない事もあって何が原因かわからん >>638
前乗ってたDJデミオで助手席がそういう症状になって、ディーラーで見てもらったら
外れかかった部品が見つかったことがあった、ドアハンドルかドアロックのワイヤーか何かかな
それを直したら症状収まったんで、一度ディーラーで見てもらうといいかも >>634
一人か二人乗りなら問題なし。シフトダウンして小パワーをブン回して使い切るのが好きな人にはなおさら問題なし。
後席も使う、登坂でキックダウンすると負けた気がするなんて人には不向き。 >>634
んで、何でAWDなん？2駆の方が軽くてええで >>634
高速ではストレスあるよ、120km/h巡航はつらい
雪多い所なんでしょ？ 全面液晶って利点あんのかな
いや、タコメーターに比べりゃ情報の自由度は高いんだけどね
でも航空機と違って自動車の場合はメーター以外に必要な情報ってあんま無くね？ メーターはクラシックで高級感
ナビは薄くて大きくてスマホみたいなの希望 海外仕様のアウディの液晶は好きよ
便利だし利にかなってる。
逆にいうと他は嫌いだけどデザイン的にも 1.5そんなにパワーないかなあ…
まあ試乗が市街地だったから気づかなかったのかな 15s試乗した感じ常用域でのパワー感は
軽のターボとノンターボの間ぐらいだったよ
車体が重すぎると感じた
ハンドリングは極上だったけど レーンキープいらない馬力いらない全面液晶いらないとかいう声が多いな ナビの大きさも今の8.8インチで十分なんだよな～
トヨタとかの取って付けたようなデカイナビはいらない。 >>651
馬力はある程度はいるけど個人的に低速トルクの方が大事かな。
レーンキープも全面液晶も不要なのは確か。
最近の車は無駄な機能とかが多過ぎて高くなってるからオプションにして欲しい。 >>651
さすがにこの重量でターボ無し1500ccは弱いかな
確かに普段使いで困ることもないけどね
Cセグの商品力で言えば1500ccターボは欲しいんじゃないかと思うけど このクラスのナビの大きさっていうかデザインは現行1シリーズが一番好みだわ
システムはAクラスが使いやすかったかな 最初はタッチないのかよって思ったけど普段使いでタッチする場面がない 海外で当たり前とかどこのメーカーがどうとかどうでもいい
マツダにそれは求めてない
外車はその分高いんだからさ
高くていいのは当たり前
そこまで車に金かけるつもりない人達がマツダ選ぶんでしょ
このメーカーは値段安い割にそこそこ機能つけてくるからお買い得でいいんじゃないの？ >>657
いや、単純に外見デザインだけでこの車選ぼうとしてる
予算的には余裕すぎるし、内装やADASは他社がいいんだけど、、、だから迷いまくってる
年次改良でどうするかもう決める予定 タッチなんかする機会ないからなくていいけど
するしないは当人の問題で、したい人がいる以上
できるようにしといた方が商品としては優秀だわな タッチとか画面が汚くなるから出来なくていいや
コマンダーめっちゃ使いやすいし、外車のトレンドとやらが人間にとって使いやすくて正しいとは限らないし 運転支援関係は他社に明らかに劣ると、売上に響く
使う使わないの問題じゃないよ 実際、できるできないが問題じゃなくて
「できない」という事実だけが実際の使い勝手とは関係なく殊更に強調されるネガ材料にされるしね
iphoneのようにできない事が問題視されないくらいの市民権を得てればどうでもいいが
それでもできない事を理由に離れる人もいる >>661
>できないよりはできた方がよくね
クルマが動いている場合での操作でタッチパネルは禁止すべきだよ。安全からほど遠い。運転しながらスマホでLINEチェックほどは危険じゃないけれどね。
物理ボタンか、CarPlay/Android Autoで音声入力が好ましいよ。 >>574
Xは街中でディーゼルより振動が大きく期待外れ
海外では価格差20万円
まで読んだ >>574
こんなんなら日本仕様の出力のスカイGにMHVつけたらいいのに >>666
できないことを極力なくせってことだから、
そりゃ装備全部盛りで車も高くなるよね
で、しわ寄せはエンジンとかそっちに行くと >>574
辛辣だけど、この長期テストの記事、今までずっとmazda3褒めてたからね。
特別な車だと >>668
それするとXが売れないから出さないだろうね。 >>680
Xバーガンディのチグネチャーの俺は負け組か？ >>634
3の1.5Dから、3の15Sでは動力性能の落差ありすぎでしょ >>674
ついでにもう一つ間違えてるかも
680に期待 >>668
ヤリスの最新1.5FHVを貰うのが燃費、出力、重量的にも最適解では？
15Sと比較してメリットしかない。
コストも1.8D以下は確実 1.5でストレス感じるとか言った奴誰だよ
全然加速スムーズでまともやん >>675
デミオ1.5Dから3の1.8Dでも重さ感じるから、別物と割り切る覚悟が要るよね >>678
フル乗車で荷物満載で山道に行けば不満がでるかもしれない
でも、車として動けばいい大抵の人間からすると1.5で必要十分な性能だよ
そもそも1.5で本当に必要に足りないなら軽なんて売れない >>673
バーガンディかどうかは問題じゃない
ＸのＡＷＤのＭＴ以外は負け組だから心配するな >>683
XのバーガンディのシグネチャーのMT
ただしAWDではない… >>684
燃費はＦＦの方がいいから気を落とすな
90点をやろう >>678
スペックだけみて嬉々として叩いてるアホがレスしてるだけやもん
たぶん乗ってもないし比較対象がおかしいのよ、想像でレスしてるから。
ちゃんとクラスとか値段考えたらこんなもんだろってなるから普通 >>682
Xについても、引き算の美学を説明願います >>688
Xはドリーム成分プラスされているので対象外です
SkyActiveXが夢から実用品になるには、あと2～3世代ばかり揉まれる必要があると思うの >>688
スカイアクティブXはガソリンはもう終わったこれからは電気の時代だと
誰も目を向けなかった部分にもう一度着目させた千利休の理念そのものの体現なのである
まさに電気に対する挑戦。秀吉に対する千利休の挑戦である。
しかし
スカイアクティブXはスーチャーだのＭＨＶだのてんこ盛りじゃねーか？
と思う人も多いと思う。
かの千利休も最初からあの有名な茶室にたどり着いたわけではない
試行錯誤しながら徐々に取捨選択を行いあの空間を苦心しつつ作り上げたのである
スカイアクティブXは生まれたばかり
徐々に技術開発を行い洗練されていく。
まさに引き算の美学を成り立ちから体現しているのである
過ぎたるは及ばざるが如し
ハイブリッドや無駄に速いＥＶ、高出力スポーツに対するアンチテーゼなのである
こんな感じでいい？ >>690
ここから、2,3世代の進化で引き算をしていって、最終的にはスーチャー無し、MHV無し、スパークプラグ無しで真のHCCIになるのですね！！
ありがとうございます！ Xが未完だと言うのはわかる
伸び代があると言うのもたぶんそうなんだろう
でもその伸び代ってどれほどのもんでどういうアプローチしたら辿り着けるんだろうか
そしていつ頃成果は出るんだろうか
その間他社も世の中も進んでいくし出てきた頃にはやっぱり時代遅れなんて事にならないだろうか
その辺の説明をマツダから聞きたいよな
人見さんとか最近全く見ないけど何してるんだろ バイクには
ホンダ@学級委員長
ヤマハ@クラスの人気者
カワサキ@不良
スズキ@変態ヲタク
みたいなのあるけど、車だとどうなるの？ >>695
まず届かない。乗ったことないでしょ。
タッチパネルとかスマホタブレットだけで勘弁。パソコンも死亡。 トヨタ@生徒会長
ホンダ@ミニバン
日産@電気自動車
マツダ@変態
SUZUKI@変態 約1年経つのに未だにセダンを見かけない
走ってる姿を見てみたいんだけどな >>690
うむ。上級国民らしい言い回しや。
100点 X要らんからMZR2.3載せてGPF付けて規制クリアすれば充分。 >>695
グーグルマップで場所選んで、ナビコン経由でマツコネに送れば、マツコネで目的地入力する事ほぼ無くなるで、マツダアプリより早いし
マツコネで目的地指定なんて、自宅に戻る時と履歴からたどる時くらいになる ナビコンじゃなくても、買ったときに入れさせられたMyMazdaで目的地入力できるしな。
履歴くらいならコマンダーですぐできるし、自宅はしょぼい音声入力でも認識してくれるし。
極端な右利きで左手でコマンダーというのがうまく操作できない人もいるのかな。 >>694
現在のXは理論空燃比の2倍のλ2のウルトラリーンバーンだけど、将来的にλ3-4の更なるリーンバーンを実現していく。
そのためには冷却損失を減らすための遮熱が大事で、今は遮熱技術のブレークスルーを次の目標として開発に取り組んでいる。
というのは既に記事化されてるよ。
次世代XはSPCCIに入れば通常のガソリンエンジンの1/3から1/4の燃料で走れるようになる。
48VのM-Hybridと組合せで、ストイキ領域を更に縮小して更なる高効率化がされるでしょう。 ナビ入力なんてほとんど音声だわ
数十万出してナビ買う時代は終わったんだな、と遠い目になる >>709
スーチャーとスパークプラグが無くなり、真のHCCIとなる予定もあるのでしょうか？ ガソリンエンジンが無くなりマイルドHVから真のEVになるかもしれない スマホ対応してくれてるからそれでいいよ
コマンダー自体も使いやすいしタッチだと指紋残りまくるのがほんまに嫌や (20年後)はあはあ、やっと本当のXが完成したぞ→世間はほとんど電気自動車 ありえるな >>709
その記事ってX発売前の記事じゃないですか？
そこで書かれてる初出のXの位置に今のXは本当にいるのかなぁって思うんですが… コマンダーは一見ベンツのやつに似てるけど、マツコネの方が遥かに直感的で使いやすい。
ただ、音声認識はベンツのハイ、メルセデスさんの方が賢い。 1.5Sの事聞いたものです。
急遽2.0Gのバーガンディ契約する事になりそうです。
色々回答頂きありがとうごさいました。 色はオレに決めさせてくれ
>>718に似合うのはソウルレッド >>712
HCCIにはなり得ないかな
外乱が多すぎて制御できない >>718
ディーラーに15ではなく20なら値引き頑張ると言われたとか？ >>701
セダンはデザイン的にあんま攻めてないからかな
セダンはもうちょっとゴテゴテカクカクデザインでもいいかもね >>712
マツダの燃焼制御に日産の可変圧縮比とか組み合わせたらワンチャン無いかなーとは夢想した。 そういや3年無料のなんか通信するやつ
地図も更新されるとかウリ文句だったのに
横浜青葉から第三京浜跨いで首都高に繋がる道がないぞ
なんか自分で設定すんの？あれ カーナビタイムは開通時間にあわせて表示された
さすが有料サービス >>724
設定はない
更新履歴を見て確認するしかない >>726
ちょっと車の様子見てくる
この連休に1年点検したのにそんな物の存在すら忘れてて
聞きもしなかった >>716
19年12月の記事とかだから発売日前後かな。 >>724
差分データは自動更新されるけど、年１の更新データが年末に配信される。それはSDカードに書き込みが必要。
自動更新に開通情報も含まれてそうだけど、ちょい乗り中心だとか車の使用状況によっては反映にラグがあるかもね。 >>729
そうなんだ
じゃあ年1のは今年の末なんだな
差分はどうなんだろう
これ乗る時はだいたい50キロ以上は走るんだけど >>732
身を乗り出せば届くけど、そこまでしてタッチしたくない >>732
きみ届くのか?猫背じゃ?シートにリラックスしてる状態では異常に手が長くなければ無理でしょ。 届かないからいらないもん！というが
あったほうが便利なのは事実 ふと思ったんだけど、SPCCIってロータリーには応用できないのかな？ >>736
ロータリーの機構的に高い圧縮率にするのが難しいから、
製品として出せるレベルまで行けるかどうか… タッチは実際使わなさそうだけどメルセデスみたいなハンドルコントローラはオプションでもあると良かったなぁ ほんまたいして金払いもよくない貧乏車ヲタがああだこうだとうるせえなぁ >>738
圧縮してから燃焼室に入れないといけなくなるけど
前段階で相当圧縮しないといけなくなるな 中古のデミオ見るついでにマツダ3見てきたけどすげーかっこいいな
赤は微妙だけど白と黒はヤバいエモい
かなり欲しくなった
あとCX-30はいくら何でも下のプラスチック太すぎだろって思った
まんまマツダ3の上側流用してる感じ？
車体黒ならプラスチックのとこ隠蔽できるかもしれんが >>738
圧縮率上げられないのもあるけど、複数プラグで段階的に燃やして回転効率上げてるから圧縮着火は無理じゃないか。
出来るなら既にディーゼルロータリーが存在していると思う。 >>735
この車はタッチはあっても使わないと思うよ
使うシーンがない 白はボンネットのラインがなんか受け付けないな俺は
白はアクセラのデザインのが似合ってると個人的には思う
ただ、黒系は黒系で黒光りする全体真っ黒な車なんだよなー >>741
カネない人だからこそ「全部入り」を欲しがる。時計ならソーラー電波クロノグラフ、食い物ならミックスフライ定食とか、アレもコレも付いてないとギャーギャー五月蝿い。 まぁ色は完全に好みだからな～
個人的に魂赤とポリメタはmazda3に合う色だと思う。 ポリメタが似合うってのは同意
でも、あのヌメヌメとした質感がどうしても好きになれなくてマシグレにした
マシグレにして良かった
ほとんど同時期にお向かいさんがポリメタのMAZDA3買ったんで丸かぶりするところだった >>719
残念！マシーングレーになりました。
>>721
CX-3点検の代車がXDバーガンディで、代車に乗った妻がバーガンディがいいって言い出したので、
15Sだとバーガンディのシートは100周年しか選択肢がなく、20Sのバーガンディと値段変わらないのと、
100周年はあまり値引き出来ないとのことでトータルで安い20Sになりました。 >>750
面積が広くて薄く見えるからじゃないかな？
樹脂部分が多くて背が低いCX-30ならいいけど、CX-5は実物を見るといまいち。 褄がバーガンディを選んだのか
バーガンディ買ったものの女受けどうなんかと気になってたが悪くないんだな
早くデートに使って反応みてみたい あの娘をペットにしたくって？
まだクルマが輝いていた昭和の時代
大切にしていきたい >>760
バブル期にS13シルビアとかでデートしてた世代だな
mazda3 いいと思うよ 3良いんだがパワートレインだけなんとかしてほしい。唯一の引っかかり。 妻スペック
アラフォー
ぽっちゃり巨乳
妻の車はN-BOX
バーガンディ、落ち着いた色でなかなか良かったよ。
本当はポリメタルグレーほしかったけど、妻の塩ビパイプはやだの一言でマシーングレーになりました。 晴れた日の映り込みが気になってダッシュボードは黒以外ないと思った。
これから買う人は美観だけでなく試乗で実用チェックを勧める。 俺もポリバケツじゃなくマシグレ選んでマジ満足してるわ
ヌメヌメポリバケツなんて洗車しても全然楽しくなさそうだしマシグレは洗車したらめっちゃ光って楽しいんだよなあ！ｗ >>770
他の人が見たら「デブ奇乳」なんだろうな・・・ >>769
速度上げたってだけで、あの不安定な挙動を直したとは言ってねえし ぽっちゃり巨乳はありだろ
デブ巨乳はなしだけど
今高速でうとうとしてたらドライバーモニタリングに初めて警告された
休憩しろだと
ちゃんと見てんな YouTubeで居眠り防止機能の検証動画でてたらスゴいな
カタリさんでもこれは無理だろう 寝たフリでも何も反応しなかった
視点が一点集中だと反応するみたいだな 朝の通勤で焦点合わずにボーッとしてるとすぐ反応するぞ Xは180psもあるはずなのにディーゼルで145psしかなくて車重1660kgとMAZDA3よりも200kg重いエクリプスクロスより筑波で2秒も遅いってどう言うこと？
ライズより遅いのはディーゼルだからだとか言ってたじゃない MAZDA3買ってサーキット走りたいひと日本に何人ぐらいいるのかな >>781
どこ見てんだ？
0.5秒くらい早いだろ
それより1リッターターボのTクロスより2秒以上遅い事の方がマズいだろ パワーのあるエンジン載せるより
内装にソフトパッド貼る方が大事だから >>786
ウェットだからね軽くて110ＰＳ以上あるＴクロスが速いのは頷ける >>789
MAZDA3のスカイXのゴミ糞ドンガメＡＴですら
カローラスポーツの1.2Ｌターボより大分速い事がわかったから
取りあえず運動性能は問題ないよ XD乗ってるけど妻のデミオXD乗ると
速っ！て思うw
実際そんな速くないんだろうけど立ち上がりが軽い >>786
35psも馬力低くて200kgも重いディーゼル車と変わらないとか恥ずかしくないの？
>>792
116psしかない車より速い！とか恥ずかしくないの？ BMアクセラ2.2XDは筑波1分14秒台だったのにそんなに遅くなるもんかね？
車重ほぼ同じなのに、足の差か？ >>795
五味さんの文章ではGベクがサーキットでは余計な事するみたいに書いてあるね コーナー外側の前輪にブレーキ掛けるってんだからサーキットじゃ邪魔以外の何者でも無いわな ブレーキじゃなくてエンジン出力を絞るんでしょ。ステアリング切っただけなのに。
美しく（MAZDAオススメの挙動で勝手に）走る >>795
MAZDA3のスカイXのＭＴは1分13～14秒くらいだから同じくらいね Ｇベクめちゃいいよね
ほんとにカラダ振られなくて快適だわ
いわくつきのレーダークルーズも、
まあ挙動は不自然だけど危険を感じるレベルじゃないし、なにより使えばとてつもなく
燃費が良くなるから使いまくってる
細かい改善点はあっても全て許容範囲内だな ＧＶＣ+は限界付近の領域使わなければめっちゃ快適やな >>797
その程度の知識でアンチやってんのか残念なやつだな >>797
売れないスポーツカーに狂喜してた
90年代の自動車評論家じゃないんだから
サーキット基準で考えるなよ >>800
羨ましいわ…
こっちはもう3度ほど何に反応したのかまるでわからんが緊急ブレーキ作動した
CX-5じゃこんなことなかったのに >>803
サーキットでの走りの評価に対して指摘してるんだから当たり前では
脊髄反射はやめたほうがいいよ >>798
それがGVCの制御で、GVC+では立ち上がり時に外輪ブレーキでステアの復元をアシストしてる >>804
まじか！！
まだ納車してすぐだから、これからあるかもしれん
気をつけるわ！！ マツダ3も、ロードスターと同様にGVC＋トラックモードが欲しいよね。
サーキット専用のモードで、ランエボのAYCやGT-Rのアテーサみたいにグイグイ曲がる。
文句ばかり言ってる奴らは、ロードスターのGVC乗ってみろよ！ >>808
果たしてサーキット行く人がmazda3ユーザーに何人いるのか考えよう。 >>810
既に、メーカーだけでなくユーザーもズームズームの精神は駆逐済みと言うことですか……。
メーカーはズームズームを負の遺産として、無かったことにしたいと言うことですね！ そこでマツダスピードマツダ3を作るんですよ
語呂悪・・・ >>811
ズームズームレンズってサーキットのことだったの？ >>811
それを必要とする人が少ないんだから仕方ないでしょ
だから美しく走る、にコンセプト切り替えたのでは？
どう見てもサーキットだの秒単位の速さ求める人達をターゲットにしてないじゃん、この車 (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
も郊外というか欧州の道を走ってるイメージでサーキットのイメージは欠片もないんだが >>816
確かに！
低価格を欲しがる人も少なく、マツダへのプレミアム需要が高まっているので、美しく走るへの転換は大成功ですね。
品格を下げる99万円デミオとか無くなった事は本当に大正解！ >>804
半年で一回だけ走行中に緊急ブレーキ警告出た。
ドラレコの録画をみると、片側一車線道路で、対向車が自転車追い越しのために中央線に寄ってきた(=自車に向かってきた)のに反応しているように見えた。
実際にはゼブラゾーンを利用した追い越しなので危険はなかった。 >>809
カッコ悪w
デバガメみたいなデザインやんw
まあ好みは人それぞれだからなっwww
いいんじゃないか？ >>809
個人的に牙とおもちゃみたいなメーターが…
それ以外はカッコいい >>809
かっこいいな
デミオよりいいもの感ある 黒マツダの応対品質って上がった？
10年前の旧マツダディーラー対応くそ過ぎてすぐに売ったんだけど >>810
ここでマツダ3のタイムと比べられてる車もサーキットで走らせるためのものじゃないよ。雑誌とかがサーキットでタイムとるのは走る曲がる止まるの総合力見るためだろ。マツダ3は走らせてどうこうではなく、デザイン気に入った購入者が眺めて楽しむ車だからタイムなんて関係ないんだろうし、マツダもその部分は手抜きコストダウンだから狙い通りなんだろうけどな。 >>822
>デミオよりいいもの感ある
デミオも既に古くなっているので、来年と噂のFMCに期待ですね。 >>824
サーキットで測る限界性能とか0-100に興味ある奴は絶滅危惧種だと思うぞ
全車速追従付いてない時点で購入検討にも入らないし 追従は全車速対応だけど、レーンキープが60km/hまでじゃなかったっけ？ 全く走り求めてないけど、
「オレの車速いんだぜ」って気取ってる勘違い野郎と思われないか心配
顔とか凄そうな雰囲気あるし >>832
15Sの音と加速ですぐ見抜かれるから心配なし クルージング＆トラフィック・サポートの全車速くらいは
年次改良でどうにかして対応して欲しいわ 走りって何を定義にしてるのか人によって違うからそんな言葉誤解招くだけだぞ
運転楽しいしなこの車 >>832
それはbmくんがガラケー女煽り事件で一挙に引き受けてくれたから大丈夫 悲報、15S氏薄暗くなってもポジションランプを灯火せず！ グレードがバレるから嫌とかいう奴いるの？
そんなの誰も気にしてないだろ
キモオタ以外 >>843
キモヲタだけだな
書き込み自体が「僕、キモヲタです」宣言 オレは15乗りだからデイライトついてるマツ3来たら道譲って土下座してるよ すいません外見だけで15か20ってわかりますか？？
後ろに付いてもどのグレードがわからなくて 弄ってない前提なら
18インチでない
LEDでない 後ろについたらとりあえすGかDかXか見る
GだったらあぁGか DだったらおぉDか Xだったらほ～んXか
とまあそんな感じ >>849
俺がアクセラのディーゼル乗ってるかそういう気持ちになるだけ
良くも悪くも乗り心地分かり合えてる気がするじゃん Xはもちろん乗った事ないけどGはもちろんあって
やっぱりスタートのトルクが弱いのは否めないんだよね
それをカバーしてくれるのがDだから十分満足してるんだけど変な癖もいっぱいあるから100点ではない >>846
夜だとわかる
テールランプが丸目2燈が15s
4燈が20s以上 なるほど みなさまありがとうございます
今日の帰りから気にしてみます！
私も9月納車なので人のを見て楽しみます >>851
ダウンサイジングターボに乗った後だとGは非力。低回転のトルクが少ない。 >>834
そもそもあれとMRCCでボタン2つあるのがあかんわ…
外車みたいに一発クルコンにまでしろとは言わんけどまとめろっていう >>855
どっかのテストで0～70の加速が一番気になるって事書かれてた気がするんだけど
まさに高回転の伸びなんかより低中速の加速がすべてだと思う
それを分からせてくれたのがマツダのディーゼルターボ
116馬力とか全く関係ない >>831
フランス車スレ見てこい
マツコネにキレているような人は乗れないくらい不具合多い 低回転にトルクがないなら、ギアダウンして高回転で回せばいいじゃない
どうみてもご褒美です
本当にありがとうございます >>859
もちろんそうすりゃ良いだけなんだけどさ
坂道でも回転数落ちないし本当にDはそこそこ優秀なんだよ
でもGベクタリングコントロールが効きすぎてアホみたいな制御になったり色々問題あるけど
次はX買うつもりで調整してますｗ >>859
回してエンジンがゆとりなく一生懸命だと質感落ちる。 まあ、ATだとトルクあった方が快適かもしれない。
MTはエンジンを回すのが楽しい。
お好みで。 今日マツダ３のセダン見たわ
小さめセダンとしてはかたちのバランスいいけどやっぱり多少寸詰まりな感じがするなあ ファストバック+20cmじゃ足りないかな
良いと思うんだけど、まだ実物は見たことない A3セダンとかAクラスセダンよりはカッコいい
CLAには劣る 紺の3を見る前に30の紺を見た。
マシマシのジュシも目立たずなかなかカッコ良かった
あの色にすりゃ良かったかな バランス悪くないしCセグセダンとしては格好良いとは思ったよ
ただ正面から見た時と比べて横から見るとどうしても縮まった感じがある
>>865
もう数センチでもあればまた印象が違うかも 乗り込むときいつも頭打ちそうになるんだけど、快適な乗り込み方ない？ >>870
2回くらいぶつけてその後は気を付けなくても
ぶつけてないから身体で覚えるしかないのかな 俺は髪の毛があるからまだ良いけど
ハゲは頭ぶつけたら直接頭蓋骨まで衝撃行くからなぁ
俺は髪の毛があるからまだ良いけど FBもいいなと思いつつも、やっぱりセダンかなって感じで検討してるけどセダンだと色は何が合うのかな
個人的にはソウルレッドかスノーフレークホワイトなんだけども 俺はセダンのチタニウムフラッシュ展示車をディーラーで見てファストバックのチタニウムを買った >>870
お尻からシートに入ってく感じにしてるかな～
左肩から行く感じだと窮屈だったから自然と変わってた
身長170センチで髪の毛触る感じもなく座れてる ロードスターとか乗るとわかるけど車高がない車はケツから突っ込まないと乗れないよね 残念なお知らせ
長雨のせいか給油時にフューエルリッドの浮きが発生しているのを発見
1月契約3月納車だったが、、まだ対策されて無かったか
てか今はもう対策品でているんよね？ >>878
スカイラインを買った後輩が手放し運転は神経をすり減らすだけでリラックスとは程遠いって、今では全く使わないらし
ぞ。 この前テスラが高速で居眠り運転してて、そのまま突っ込んだ映像見て草はえたわ
居眠りしてるのが悪いんだけど、結局その程度よ >>882
対策品出てるみたい。うちは水が入り込む機会少ないからか半年経っても問題出てないけれども。
https://youtu.be/APEFTsffUYI オーナーの方に参考にお聞きしたいのですが、アクセサリーのマッドフラップ（泥よけ）って付けてます？ >>886
過去スレで後ろは割りと効果あったってレスみたような気がする！ >>885
対策品ではなく台座をカットして対応してるみたいね >>885
参考になりました、ありがとうございます
私みたいに野晒し駐車の人は結構な割合でこの症状出てるのでは？と思いました
>>888
みたいですね、、
半年点検の時には交換したいけど今回の対策が根本的な解決になっているかどうかまだ分かりませんね、、 >>886
セダンなので後ろは不要と思って前だけ付けたけど、正直効果が分からんｗ >>890
これ実際どんな問題があるの？
ちょっと浮くだけならよく見ないとわかんないし、壊れないなら全然放置でいいんだけど
給油口も閉じてるから水入ることないよね
致命的な症状はあるの？見た目だけ？ 余計なとこ開いてると汚れ水分たまりやすくなってりしてそっから腐食するだろうけどね
数年単位の話だけど ディーゼルの低回転のレスポンスをもう少し良くしてほしい。 >>892
ありがとうございます。結構小さいですしね～ >>896
わかる。CX-30はそこらが少し改善されてると聞くがどうなんだろう 給油口はパッキンで密閉されてるわけじゃないから正常に閉じてても外から水は入るし、谷になってる部分にはいくらか溜まる。
だからどうということもないんだが、樹脂が水を吸うと聞いてからはたまに溜まった水を拭いている。 >>150
高速か、大きい一般道かパイパスくらい。
市街地だと危険 >>769
設定速度と設定間隔にいかに早く到達するかを目標に開発したから、あの唐突な加速と減速になった訳ね。
0か1かのデジタル変化じゃぁ無くて、0～1をアナログ的に変化させる制御は出来ないの？
アイサイトは乗ったことないけど。 >>869
ノーズの長さがカッコいいデザインだと思うけど、
ノーズが長い分お尻が短く見えてうーんってなる。
もうちょっとトランク長かったら言うことないんだけどねー。 >>865
見てから言えよ（笑）
充分かっこいいよ。
近所のアルファロメオ、プジョーの家が、片方まさかのMazda3セダンにかわってた。 セダンはトランクに一定の長さがないと寸詰まり感が出る
かっこ悪いとは思わないけどハッチバックのがまとまりが良い 納車まだだけど色々な社外パーツ見てドレスアップ系を想像しながらポチるのが楽しい
買っても実際装着するかわからないけども（笑） >>908
おめいろ。やっぱソウルレッドは最高だな >>883
いやずっとじゃなくて、せめてジュースやお菓子を楽に食べたり飲んだりしたいのだ。
助手席に人がいなくても気楽にね。 >>914
カミダ3マンと同じ装備じゃん。
大丈夫か？彼のは 手放ししたら警告してくるよね
どうせハンドルはにぎにぎしないとだめなら
操作しても結局一緒じゃないかと
アクセルとブレーキ操作しなくなるだけでもだいぶ楽 手放し運転できるモデルでも前方を中止してる事
すぐにステアリングとアクセルブレーキ操作が出来ないと警告なるし
だらーっとつかんでるだけで良いなら欲しい機能
まぁマツダのはまだピンボールらしいけど なんかADAS系って2年前くらいは国産各社横並びって感じだったけど、ここ最近でなんか差が出てきた感あるなぁ 納車しましたと言うやつが納品しましたとは決して言わないのが不思議 mx-30が2.0のマイルドハイブリッドで今年出るらしい
MAZDA3も年次改良で同じシステムに変わりそうだな 日本仕様のマツダ3とCX-30のエンジンがMHVも気筒休止もない旧世代のままだったのはMX30の日本仕様にMHV載せて売るためだったってわけね >>927
https://s.response.jp/article/2020/07/31/337045.html
> 地域ごとに最適な動力源を適用するマルチソリューション戦略の一環として、
> 直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム
> 「M HYBRID」を組み合わせた「e-SKYACTIV G」を搭載する。
マルチソリューション戦略ってロータリーエンジンをコアとした戦略って話だったんだけどな
https://i.imgur.com/vG1ZH5D.jpg mazda3のSkyGにマイルドハイブリッド付けなかったのは意図的だな。こういうところがマツダ嫌。
結局出し惜しみトヨタと変わらん。 >>929
Xとの燃費の差を出す為に省かれたってのもありそう ソリオクラスで25万違うから30-40万は最低限違うでしょ アイドリングストップは忌み嫌うのに
マイルドハイブリッドを欲しがるのはよくわからぬ >>934
それフルハイブリッドの価格差ですやん… >>936
僅かなトルクアシストが欲しい。
SkyGはトルク細いからな。 >>929
Xと燃費が変わらないことがばれるだろ。
考えるまでもない
当然、MXはX無しね >>939
Xの存在意義がほんとないな。
社外発表しちゃったから止めるに止めれなかったのと、
開発者の自己満足、こんなところだろうな。 >>938
マツダのマイルドハイブリッドは動力性能に関しては一切アシストしませんが >>929
ヲタ的な意見かもしれないけれど、エンジンが売りなら余計なモン着けないで欲しい >>937
ソリオG→148万(NA)
ソリオMV173万(マイルドハイブリッド)
ソリオSX199万(ハイブリッド)
じゃないの？マイルドでも電装品もろもろ増えるし10万では済まない部品点数だと思うけど Xは現状で出来が良くないから、マイルドナンチャラなんてモンがついているんだろ
ちゃんとした製品になれば、エンジン単体で勝負できる(といいなぁ) 二代目アクセラから乗り換えたくて、年次改良待ってたんだけど今年は無いのかな でも
髪切りに行く
髪切ってきた
には
出張床屋かよ！とはツッコまない 100周年記念車売らないかんから年改はないんじゃない？ なんともいえないところだよなぁ～年次の有無
無い可能性のが高いけど せやで。わしはそれでもうあきらめて早々とこうた。
さすがのマツダでも100周年だして同じ記念車で年会有り無しはありえないからもう年内はあきらめろ >>941
動力補助しないてどんなんだよ
エアコンの風？ そんなに年次改良待ってたらどんどん新しいモデル出てきて購入意欲無くなっちゃうじゃん
今買おうぜ 「次のマイチェンで損したら嫌だから今買わない」
「そろそろフルチェンだから今買わない」
↑売れ残り女と同じ発想 >>943
ソリオは詳しく知らんけどカローラとかなら同じグレード比で40万円くらいでTHSがつくよ 今思えば2.0G AWDが出た時点で買うのが正解だったかもなぁ >>955
1.5にあって2.0にないとか理解不能だったからな 今年は100年やってるから、年次はないってDで聞いたけど >>954
フィットもヤリスも、フルハイが＋35万円位ですよね。 わざわざ100周年モデル買ってくれた人をガッカリさせるようなことはしないだろさすがに 車検が来年3月だがもうあきらめて買った方が良いかな
でも年次改良あったら死ねるし悩むは ずっと悩みながら今の車に乗ってなさい
そのうちもっと欲しい車が出てくる
そこでまた年次を待ったらいい >>963
ほんとにそれでいいの？
年次改良あるかもしれないんだよ？ >>968
この車で人馬一体を感じちゃえるって凄い 100周年特別記念モデル気になってるけど、納期かかるのかな？ 2.0G＋MHV近いうちに来るだろ
もう出し惜しみしてられる状況じゃない >>968
やっぱりMAZDA3はいい車だなあ
乗り慣れると車との一体感が素晴らしい
カッコよさ、質感、実用性絶妙なバランスで素晴らしい
あえて言うならテールをあと15cm伸ばしてほしかった >>899
CX-30の蓋は構造が違うからCX-30のを付けたええねん XD納車して1週間、700キロ走った
その感想だけど、見た目が気に入れば
多少のウィークポイントは余裕で目をつぶれるね
レーダークルーズももうちょい頑張って欲しいし、たしかに発進の加速は鈍い
でも外装内装が良すぎて所有欲満たされる
マツコネもいわくつきかと思ったけど、かなりいいじゃん
Spotify操作出来るなんて最高すぎる
めちゃ快適に音楽聞けるし
燃費も抜群
走り重視じゃなければ、ジャケ買いなら最高の車だわ >>976
限界領域までいかなければ物凄く自然なんだよなあ 可愛い女の子がソウルレッドのMAZDA3乗ってたらどう思う？ たまにスピーカーから謎のバリバリ音出てこない？
エンジン再始動で直るけど >>972
Xの代わりにするだろうから、MTも搭載されたら欲しいね 海外だと2.0マイルドがXとの差額が-20万
日本だとXDとXの間で299万スタートぐらいじゃない 受注生産だと思ったが
俺は自分の車と製造開始と広島出航とか細かにDに教えて貰った >>977
同じくXDで１ヶ月1000キロくらい走って、全く同じ感想ですねー
１つ気になるのが、DPF再生中なのをはっきりわかるように通知してほしい、エンジン切ったのにエンジンルームから音が聞こえて、DPF再生中だったのかーと気づく。わかってればもうちょっと走ったのに。 それにしても不人気車だな
出てきた時期が悪かった
今はSUV人気がすごすぎる 昔のマツダユーザーには見向きされないクルマづくりをしてるな このスレッドは１０００を超えました。
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