【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588376895/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.75【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590046020/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ボルボはタッチパネルw
だからなんやっていう
外車と比べるやつってあほなん？
そもそも価格設定が全く違うものを比較するのがナンセンスなんだけど
定期的に出てくるメルセデスは…とか言うやつもw
高いんだからそりゃ装備も充実するだろ
せめて国産同等クラスと比較しろよw どうせマツダがタッチパネル式採用したら速攻手のひらクルーするだけなんだから黙ってれば良いのにいちいちdisるからあとで馬鹿にされるんだよないつも >>394
え？まじで？
俺あれすごい好きだわ。だから内装はAクラス、外装はこの車でクソ悩んでる というより今がふる液晶ディスプレイの全盛では？海外において
ゴルフ8とかもさ
変わるとしたらこの後よね あ、でも音声入力が極まっていく流れの可能性もあるか
まぁおれも適度に物理スイッチ派だけど
どう考えても早い >>414
>音声入力が極まっていく
AIでクルマ側から提案、音声応答、物理スイッチ(ノブ・ボタン)。
タッチパネルはダメだよ。家庭なら良いが、ながらスマホが運転中禁止と同じでタッチパネルは良くない方向ですよね。 まぁ、戦闘機ですら全面タッチパネルになる時代だからな 戦闘機乗りはディスプレイの指紋を気にする暇なさそうだ >>417
そもそも素手で操縦なんかしない
スキーやスノボーで使うようなグローブはめてるわけであれで操作できるのかね >>414
しゃべるって結構エネルギー使うもんで
腕動かすほうが楽って結論にいずれ行き着くと思う
>>418
タッチパネル対応ペンの先みたいな、反応する素材が付けられてるとか有りそう >>402
代車出来たマツダ2がエターナルブルーだったけど綺麗な色だった
マツダ3に在ったらコレにしたかも マツダ車からはイエローやオレンジも無くなったよな
小洒落た感を出したいのかね 今のMazda3でCLAの黄色みたいなのは見てみたい >>419
工作機械のタッチパネルはスマホと違って圧力で反応するから
軍手でできる >>416
戦闘機は、タッチパネルから物理スイッチに回帰する流れとか、何かで目にしたがどうなんだろう。 タッチパネルが悪いわけじゃない
問題はタッチパネルと物理ボタンの使い分けができてないこと
ボルボなんか集約したと思いきやセンターにオーディオの物理ボタンは付けてる謎仕様
ステアリングにも同じスイッチ付けてるしタッチパネルでも操作できる
大型ディスプレイの先進的な印象がほしいだけでユーザーの使い勝手が考えられてない
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1047/227/html/49.jpg.html 車みたいに命に関わる製品の操作系ってのは
確実に入った事が分かるスイッチの方が安全だと思う
タッチパネルだとどうもその辺りが不安 様々な情報や多数のページがあるならタッチパネルは有用だけど、エアコンの上下なんかの決まった動きしかない所がタッチ操作なのはバカげてると思う
そもそもスマホが禁止なのにタッチパネルを黙視で触るとかおかしいわ コストダウンという動機があれば全ては正当化されます 確実性で言うとサイドブレーキもレバータイプがベストだが電子パーキングの坂道発進楽なのは捨てがたい タッチパネル＝高級品と思い込んで凝り固まってる奴とは会話にならんな 目視せずに操作出来ることを考えても、
タッチパネルは使い勝手が悪過ぎる
コストどうこう以前の問題
スマホのホームボタンも一時物議を醸したけど
なんでもタッチパネルにすりゃいいってもんじゃない 今のメルセデスとかって音声コントロール前提のタッチパネルでしょ？
それならまあアリかなとは思うけどね 会話でメルセデスって単語が出る度に聞いて来て笑えたな
知り合いに松田が居たら話題に出す度に「御用ですか？」って来るな >>433
一時はそんな雰囲気もあったけど、今や部品安いんだろうな 実際高精度のアナログメーターいくつもつけるより
液晶１枚のっける方が安いこともある エアロパーツまではいかない、フロントバンパー下部の無塗装部分をブラック化するアフターパーツがあるといいな 運転系は物理スイッチ
エアコンやオーディオなんかの快適装備系はタッチ/音声が理想的と思うけどな
コマンダーだとナビとか音楽の選択で手数が多すぎ モテたいならバーガンディーのレザーシートにタッチパネルだな サーキット走る車じゃないにしてもこれ酷くない？
156 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/08/08(土) 22:19:58.10 ID:NI3EJ5+e0
読み放題に入ってたから見てきた
T-CROSSの1.0ターボ 1′22″2
マツダ3のX 1‘24″6
高回転の伸びとGペダでタイム伸びないって総評だね
ちなみなC-HRの1.2ターボは 1‘25″0なので良い勝負 マツダも、MX30のエアコン操作はタッチパネルにして来てるしな。 走りは2世代前のフィットと変わらんから期待せんでいい
この車はオーディオと見た目のために買う車 >>444
SUVどころか300kg近く重いミニバンにすら負けてんのなこれはいったいどう言う事？
軽くてハイパワーで低重心でグリップ高めのタイヤ履いてるのにミニバンにすら負けるとかMAZDA3が酷すぎるのかそれともセレナとステップワゴンが凄すぎんのか？
CARトップ誌筑波ラップ
全部ウェット路面
1'23"820 ステップワゴンモデューロX
1'24"512 セレナNISMO
1'24"610 MAZDA3 X >>446
エアコンってそんなに触るの？
25℃オート内気で多分1ヶ月は触ってないわ >>449
自分は変えんけど、一緒に乗る人が変える。
効きすぎぐらいにやってるから俺がね。 >>444
他人の車なんか全く興味がないから比べる必要もないわけで。 >>448
同じく掲載されているウェットでインプレッサのＳＴＩファイナルエディションでさえ1分15秒だからな（ドライなら1分６秒前後で走る）
MAZDA3のＸの糞雑魚ナメクジＡＴでその条件で1分24.6秒なら
糞雑魚ナメクジＡＴで「遅くても」ドライで1分14秒代で走る
であればMAZDA3のＸのＭＴであればドライで1分13秒代は確実
楽しむには十分だわ。安心した 確か何かの雑誌だとX FF ATで0-100が8.7秒って観たけどそんなに遅くはないよね？ 独立した操作パネルをしつらえるよりも、
タッチパネル一枚で空調、ナビ、オーディオ操作を運転中のドライバーにポチポチ連打させる方がコストダウンだろ。
頭悪いのが湧いてたんだな >>428
マツダもステアリングとセンターコンソール(コマンダーの手前)でオーディオ操作系が被ってるけどな。
以前のマツコネだとタッチ操作も被っていたはずでは。
>>432
ヒルローンチアシスト、ヒルスタートアシストみたいなのは、サイドブレーキの車でも付いてるよ？
>>446
エアコンは音声でコントロールしたいな。
特に複雑な認識が必要でもないだろうに。 コンマ何秒速い遅いからってなに？遅いと死んじゃうの？ ま、スピードは価格と比例するからな
ちなみに市販車最速は時速450キロを出せるブガッティ シロン スーパースポーツで価格は4億チョイ
速さ速さと連呼するやつは、貯金額の桁を2つくらい増やしておかないとな 300万円以内で買えないとダメです
企業努力が足りません んー、その前に自分の収入を増やす努力しようね
>>460 比例って当たり前のことを言われてもな〜2200ccのディーゼルより遅いxは糞 プロがサーキットで出すタイムなんて一般人にとって無意味だよ。
スポーツ走行向きではないと思うけどワインディングは面白いし楽。
ついてくる車はぐにゃんぐにゃんロールしてて一生懸命加減速を繰り返してるのがミラーでわかるくらいの余裕があった。
今まで何台も乗り換えてきてMAZDA3セダンが初めてのマツダ車だけどコーナリングはなんか楽しいし内装も外装も好み。今まで乗った車の中でも一番大切にしてるかも。 >>463
スピードオタの主張ではサーキットで走る車を作ってるからこその技術的な余裕があるとの事なのでモータースポーツに参加してない会社は技術が低いらしい
まぁ、航空機関係の職についてる俺からしたら1ﾐﾘも関係ないと思うけどね
民航機を作ってる会社が戦闘機作ってるかと言えば必ずしもそうじゃないし
そもそも必要な技術の方向が全然違う >>462
五万円のA5ランク松阪牛食えない貧乏人が、すき家と吉野家の牛丼のどっちの牛肉の方が美味いの不味いのって空しくない？ 過去家族で15台位は乗ってきてMAZDA4割トヨタ3割残り3割が他社。メーカーに拘りはない。
MAZDA3程乗ってて楽しい車は無かったな。大事に乗らなきゃ。 >>465
表現が分かりにくいね
そんなので空しいという感情すらでないわ >>411
MX-30はエアコン操作がタッチパネル式みたいだね。
個人的にはダイヤル+ピアノ鍵盤キーの物理操作の方が良いなー >>470
あのタッチパネルは触れると振動する位のギミックは入ってるらしいので、操作感がどの程度改善されるか、実際触る日が楽しみだ
結局はタッチパネル＝ゴミの評価に落ち着くと思うけど サスペンションうんたら言ってくる彼女や嫁とはわかれた方がいいので問題ないね >>469
ホイール拭いた後のウエスでいいなら拭いとくぜ どうせ乗ってもマルチリンクもトーションもブラインドテストでわかるやついないだろ サス形式だけで優劣語る時点で、自ら車オンチ宣言してるようなもんだ。 >>477
白線のランブルストリップスを後部座席の反対側で踏みながら走行したら独立懸架とトーションビームの違いは数秒でわかるよ。
普通の舗装路じゃわからん。
サスペンションってガタガタ道が一番わかりやすいからな。 >>479
普通の舗装路しか走らないから無問題
トーションの違いが判る男って評論家でもやってるの？ 目隠しされて車で拉致られた時に
トーションかどうか判別できるスキルがあれば
運良く解放、脱出した際に犯行に使われた車種の絞り込みが捗る
磨いておいた方が良い感覚 G-ベクタリング コントロールだって、
違いわからんだろ フニャ足は短時間だと乗り心地良さそうに感じるけど
マツダみたいに少し硬めの方が酔いにくいぞ Gベクタリングコントロール、Gベクタリングコントロールプラス、OFF
マツコネで選べるようにできたら面白そうだけどな >>482
その普通の舗装路も経年劣化やトラックなどが頻繁に通過したりしてわだちができるだろ。
幹線道路はそんなとこが少なくない。
後部座席に座って走らせてもらえばすぐわかるよ。トーションビームは座ってる逆側の片輪が凸凹踏んでもダイレクトに伝わるからね。
なぜ高級車にトーションビームが使われてないか考えるとわかる。 20S proactive touring selection AWDを契約間際
心は決まってるんだが20SのAWDに試乗したことないからちょっと不安
この仕様に試乗した上で買った人はほとんどいないと思うんだけど
すでに納車された方、期待以上とか以下とか何かあったら教えて欲しいです トーションバーとかどうでもいい気にしないわ
ただ段差乗り越えた時の不安になるような衝撃と音は何とかしてほしい… 積雪時も4WDであればとりあえず発進はできるようになるが
停まれなければ雪に突っ込むだけだと聞いて
俺は発進できないFFでいいと判った >>487
酔いって結局は視覚と実際の刺激の時間的ズレや予測と異なる方向的ズレで引き起こされるからな。
マツダも3の開発インタビューで同じような事言ってたから乗り心地は別として、酔いにくい車に仕上がってるのは確かだと思う 3の硬めのショックでマンホールでも踏む。ちなみに路面のアンジュレーションは10mm程度。コツンという入力が入る
↓
「しゃああああああぁっ！ ホレホレホレっ！ 乗り心地悪っっづ！ だからトーションビームは駄目だァああああっ！」
TBA厨の言いたいことはこのレベル。ショックとサス形式の挙動の区別も付いてないのは勿論、多分リジッドとの区別すら付いていない。
オーディオのイコライザーも全部+補正しちゃうタイプ。 >>497
全部プラスで調整してるイコライザー画像思い出して吹いた トーションビームの動きは全くわからないのにGVCの動きは完璧に把握できる信者さん半端ねぇっすw オーナーなんだけどこの車の塗装面ってかなり梨地？っていうの？すごいブツブツしてるよね？個体差なのかな？
まっと鏡面みたいなのかなーって思ってたんだけど想像と違った >>500
クリアの下は梨地・柚子肌っぽい。最初の洗車で水垢かと思ったら違った。200万スタートのクルマと思って割り切ってる。ちなブルー。
あの梨地・柚子肌風味にウンチクがあるのかは知らない。 >>500
最近は水性塗料だから梨地になる
高級車は梨地を研磨して平滑にしてるけど、
300万前後の車では無理 狙ってた子と初ドライブデートこぎつけたけど、助手席でパン食ってボロボロこぼすし、ポテチ食った手であちこち触るし最悪
こいつ無理だわ 夏場に購入するとゆず肌は目立つ
溶剤とぶの早いからレベリング悪いから
いずれにしてもハズレ個体、糞ロットおめ >>504
いくらここがキチガイの隔離所だからって日記帳にすんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
