【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 21【SPCCI】
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昔のマツダ信者はトヨタは見てくれだけのハリボテとか罵ってたけど 欧州では燃費規制がーて言ってるけど、Xって対応してたっけ？ 対応しようとしたけどできなかった 全てうまく行けば全てうまくいったのに 2.0G+MHVが120g Xが100g程度だから確かに25万円分くらいの効果はあった 今年は340億赤字の予想だぞ 8月のこの時期に大本営発表を繰り返す広島の会社の話は胸が痛むね ホンダも800億の赤字だし >>210 今でもEGRを加給してる 今でもフルエア過給かつスーパーリッチだぞ。 初期型買ったユーザーにもアップデートするようなこと言ってるけど絶対ないな。 マツダ礼讃イベントへの招待くらいはやるんじゃない？ >>218 針の動き変えるって実際よりも速く見せるっていう意味か？ https://i.imgur.com/0iNmbJA.jpg よく回って楽しいのは分かるけど、回さないと ガソリンだけどディーゼルみたい https://www.webcartop.jp/2020/08/562991/ 力のないエンジンを回して気持ちいいってのと 表面の薄っぺらい所を取り繕ってるだけで中身がダメダメ(要約) >>224 YouTube見てると最近の擁護のトレンドは エンジンの仕様変更をアップデートは絶対無理。燃費認証を偽ることになる。 >>227 >>224 https://youtu.be/wSmrZPbQUyM >>229 >>222 >>222 昔スタックのマルチインフォのロガー付きメーターつけてたけどタコの目盛りに慣れるのに少し時間掛かったな >>230 >>232 そもそも「走る」ってのが体感によるところが大きくて各々が主観で語っても意味無いからサーキットのタイムであったり0-100であったりを同クラスと比較して評価してるわけで よく鍛えられた信者はこうコメントしてる 結局マツダ3のデザインがささるごく少数の人をのぞいてXはまったく価値がないエンジンってことか。 加減速に過不足を感じないのがいいんだったら70万安いGにすればいいのに >>243 何百万円のガチャガチャやって自分がハズレ引いたなんて普通は思いたくないから 1.5Lに劣る加速で過不足感じないのはあり得ないな ヤバい奴しかツダオタにはならないからな >>243 なお上のコメントへのコメントも更に香ばしい 普通が凄い、てのはまあ分かるけど >>254 信者ができるのは会社としては悪いことではないがそれ以上に信者ではない客が離れていってる気がする だって今のデザインてコンセプトカーみたいで万人受けしないだろう 何度も言われてるけど実用性無視したデザインでやっていけるメーカーじゃないからな。勘違いも甚だしい。 (マツダ比で)ヒットした車は実用性とコスパが絶対に関わってきてんのにそこ無視した車しかないんだから経営傾くわな 弊害を考慮した開発ができるなら 燃費…Gとほとんど変わらない。 >>243 スカイアクティブX買った奴って他の車に乗ったことあるんかいなって思うわ >>263 >>265 >>265 今のマツダにとっての車の善し悪し=内装に使ってるソフトパッドの量 室内の高級感ガーって >>269 なんか一昔前にトヨタが馬鹿にされてた事を今マツダがやってる感じだな >>273 本当にこの車なんかわからんけど凄いってコメントしかされないな >>273 >>275 これ提灯になってるか？ >>278 >場合によっては、速度が出ていると、タイヤグリップを失ってカーブの外側に膨らみそうな場面もある。 >>280 なぜなのか >>280 車の誉め方で「長距離乗っても疲れない」ってのが >>224 のお買い物オススメレビューや >>232 の高速燃費悪いオーナー発言と併せて >>286 >>294 >>295 >>270 コンシューマーレポートって結構信頼性の高い実績あるソースじゃなかったっけ？ >>294 コンシュマーレポートはエビカニがきかないからな。 >>296 信頼性の点数は消費者の故障報告に基づいてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
