新車販売台数ランキング総合スレ 194
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 193
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593429236/
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>60
BEVの一体どこが先進車なんだかｗ
電池でモーターを動かすだけの絵に描いたようなローテクだろうに
だからこそ、どこの馬の骨とも知れんような中華の零細企業でも参入できる つーか、
「国が半端ない税金投入までしてBEVの販売促進を手伝ってくれる」キチガイ市場が増えてきて、
かつ「一定基準のBEVを売らないと罰金まで取る」みたいな輪をかけたキチガイ市場まで現れる始末では、
世界中の大メーカーがBEVを売り出すのは当然（所詮は大メーカー各社のラインナップのごく一部ではあっても）
どこのメーカーも慈善事業やってるわけじゃなく、なべて「営利企業」だからね、当然の話ｗ >>61
電気自動車は先進車というイメージを推した旧世代車のことを言うのであって
先進車って名前と解釈すればよろしい
電気自動車を先進的と本気で思ってる奴はガソリンエンジン車より実は歴史が古いことすら知らないんだから
ガソリンエンジンの方が普及したのは今も120年前もほぼ同じ理由なのよ ホンダがそういうイメージを世間にアピールするためだけの見世物車って意味なんだがw
伝わらないか >>57
クルマに余り興味の無い普通の人でも、日産のテレビCMは不快に思う人が多いよ >>69
だなｗ
なんであんな臭そうな在日ジジイを使うんだろうな >>64
じゃ「見世物車」と直接書けばいい話だろーに >>69
マジレスすると
だとしても自転車操業の会社だもん。
それでも金をもたらせば正義ぞ。
ただ、その時の手段によって
近江商人のごとき三方よしの考え方で信頼を得るか
金さえ手には入ればいいとするかの違い
車なんて一生付き合う道具なんだ長期的に見ればどっちが良いかは恐らく誰でもわかるが、あの系統のCMを続ける時点でその先はどうなるかわかるね >>66
むしろフランス車がなんで日本車ぽくなってるんだと疑問持つところだろ たかのりの大好きな浜ちゃんの息子がトヨタのCMやっててたかのり涙目(>_<) >>22
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ヾ::ヽ -┴'~ やはり俺とお前は
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ ホンダという運命の
l '' ) i 赤いホモ…いや紐で
ヽ,,､'~` U 結ばれてる様だな
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|／ ﾞ, `'" ,,y 孝 則 き ゅ ん ？
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とあるホモダカーズの社長 たかのりの2cm皮かむりの粕漬けをつまみにしながら一杯やりたいっす https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%B9
"2020年7月31日折からのセダン市場の慢性的な冷え込み・縮小などに伴う販売不振のため、教習車仕様も含めて販売終了。
これと同時に公式ホームページへの掲載を終了。これにより、同社のラインアップから国内向けの小型セダンが再び消滅する形となり、
既存の小型ハッチバックである4代目フィット、および既存の小型ステーションワゴンであるシャトルが間接上の代替車種となる。" https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%89_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
"2020年7月31日販売不振のため、同社の小型セダンであるグレイス（教習車モデルを含む）と共に販売終了。
これと同時に公式ホームページへの掲載を終了。これにより、同社のラインアップからフルヒンジドア式の
MPV（ミニバン）が全て消滅する形となり、2列シートモデルは既存の小型ステーションワゴンのシャトルが、
3列シートモデルは既存の小型ミニバンの2代目フリードがそれぞれ間接上の代替車種となる。" 2020年1月 - 6月期 国産セダン新車登録台数TOP10
（海外生産車除く）
1位 プリウス 月販平均3,500台
2位 クラウン 月販平均2,200台
3位 カローラセダン 月販平均1,500台
4位 カローラアクシオ 月販平均1,100台（トヨタ教習車除く）
5位 カムリ 月販平均1,000台
6位 スカイライン 月販平均700台
7位 グレイス 月販平均500台 ※2020年7月31日販売終了
8位 プレミオ 月販平均400台
9位 インプレッサG4 月販平均350台
10位 MAZDA3 SEDAN 月販平均300台
11位 アリオン 月販平均250台
11位 レクサスES 月販平均250台
13位 プリウスPHV 月販平均200台
13位 シルフィ 月販平均200台
13位 MAZDA6 SEDAN 月販平均200台
13位 レクサスIS 月販平均200台
17位 ティアナ 月販平均150台 ※2020年6月30日販売終了
17位 WRX 月販平均150台
19位 レクサスLS 月販平均100台
19位 レガシイB4 月販平均100台
19位 フーガ 月販平均100台
19位 シビックセダン 月販平均100台 ※2020年8月10日生産終了決定
23位 レクサスGS 月販平均70台
24位 シーマ 月販平均50台
24位 レジェンド 月販平均50台
25位 センチュリー 月販平均20台
26位 MIRAI 月販平均10台
27位 クラリティ 月販平均5台
28位 アルティス 月販平均2台 ※カムリのOEM アホンダたかのりの団地の近くの教習所アクシオとアクセラで涙目(ToT) セダンはどこも冬の時代だからなぁ
プリウス・クラウン等が比較的売れてるだけで。
GS廃止にISなんてビッグマイナーチェンジだもんよ。
ISもこのままだと将来的にはフェードアウトかなと思ってる。 >>85
上位5位が完全にトヨタの独壇場になってるし >>83
日産のセダンの場合スカイラインだけが辛うじて気を吐いてる >>86
そこで完全に2/3占めてるだけでトヨタだって無関係ではないし、絶対的な販売数でもアクシオから下は正直センチュリー以外は物足りない数字が多いと思うぞ？
故にレクサスGSも8月31日で終わるんでしょうが。そこに書いてないけど 最近、ホンダたにまちが元気ないね
フィット4買ってしまった層が後悔を始めている時期か (笑) クラリティ、MIRAIの半分しか売れてないじゃんw >>90
クラリティがFCVなのかPHEVなのか、恐らくは合算だろうけど、
仮にこれFCVだけの話なら水素ステーションが都道府県内1店舗ないし2店舗程度ならそもそもその都道府県でホンダはFCV自体取り扱いしてない事が多い。(wikiだと26都道府県のみ取り扱い)
この辺トヨタは割とガソリンの次の動力候補として少しずつ模索し始めてる辺りが現時点のやる気の違い >>90
初代MIRAIは既に販売終了済み
今年暮れには2代目MIRAIが販売開始予定だとか >>92
2018年9月11日のベストカーwebからの記事より
ホンダ史上最高の完成度!! それでもクラリティPHEVが苦戦する理由
（国沢光宏）
https://bestcarweb.jp/news/42901
”そんな素晴らしいクラリティPHEVながら、日本では99%の確率で売れないだろうし、
半年もすれば話題にもならないと思う。
なぜだろう? 超が付くほどカッコ悪く、これまた超が付くほど高価だからだ。
前者については「好き嫌いは人によって違う」というエクスキューズもあるだろうけれど、
100歩譲ってまぁまぁのデザインだったとしても、4ドアってどの国や地域でも売れ筋じゃない。
SUVボディを選ばなかった時点で「難しい」。価格は絶対的な金額だけでなく、気分からして悪い。
なぜか?
前述のように 同じ内容のクルマをアメリカでは180万円程度安い価格で販売しているからだ。
個人的にはアウトランダーPHEVと同じ程度の価格がホンダという企業の『社是』にある適正な価格だと思う。
そうそう。「国内営業部門の強いリクエストにより、急速充電器を付けたので」とホンダはいうが、
クラリティPHEVに急速充電器は必要か?
ホンダの充電料金プログラムだと30分の急速充電に480円（16円／分）かかり、走行可能距離70km。
同じ距離をハイブリッドモードで走ればガソリン代450円ほど。ユーザーにとってまったくメリットなし。
そんなことから、クラリティPHEV、とってもよいクルマながら、残念なことに日本じゃたいした数は売れまい。” >>82
月販平均300台程度のインサイトを忘れてるよ >>94
何を今更。セダン冬の時代は今に始まったことではないし、雉は読んでたのでそれは知ってるさ。
それら含めてホンダには日本でやる気がない。
ホンダEと同じく海外向けの(プレゼン用の)車なんよ。 >>99
現行型アコードは国産車じゃなくて輸入車（タイ製）扱い
恐らく月販平均は200台に満たないだろう >>101
マジかハリアー初回FMCの割に順位的に寂しいなぁと思ってたが、やっぱり「トヨタ」の都市型SUVフラッグシップは強い！絶対に強い！ 良いクルマなのに1位を取れない4選みたいな記事に新型フィットがあったが
散々ヤリスをディスった上で、N-BOXのせいと結論付けていた
案の定、書いたのは渡辺陽一郎だったけど >>104
ヤリスがN-BOXに食われて伸び悩んでいるならこの論調もわかるけど
ヤリスは売れているから関係ない
フィットのコンセプトがN-BOXと被っているから売れていないとすると
ともにホンダ車なんだからホンダの頭が悪いってことだね
それにしてもトヨタは戦略が上手い >>100
_,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､. よし！俺達も負けない様に
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i. ホモのレジェンドを
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l 目指して頑張ろう！
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::}
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､ よってこれから
ヽ ﾞこ´ / ヽ､
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､ や ら な い か ？
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
/ 〉 ヽヽ
ｨ ヽヽ
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とあるホモダカーズの社長 >>104
現実見ない大本営ってむしろアンチなんじゃないかと思うわ >>104
ベストカー等の自動車ライターで知られてる渡辺氏は恐らく
大手広告代理店（もちろん電通）から報酬金を貰ってると思うヨ HがF1やってる理由みるともうダメポヨメーカーにしか思えない やたらホンダあげるヒョーロンカいるけどたまにまともなこと書いてる やたら日産をあげるヒョーロンカは、金銭授受が見え見え 7月国内新車販売速報 またホンダはスズキに大敗・・・6千台差
四輪(登録車+軽四輪)新車販売
…………2020年7月…前年比
ホンダ………52,654… 79.7% ←市場比より落ち込む、登録車も軽も両方ダメ続く ｗｗ
スズキ………58,868…110.6%
四輪市場₋…396,346₋₋…86.3% たかが6000台、約10％差ごときで「大敗」と書くんだったら三菱なんかはどういう表現が使えるんだろ？ なんで負け視点なのか？
スズキすげーって言えんのか 確か先月もこんな流れだったな、そこはもうちょい学習した方がええんちゃう？
ホンダ下げしたい気持ちだけはわかるけど
このまま同じ事してたらボケ老人と同じじゃない。 >>115 >>116
(大笑)↑
情弱ではなく、脳弱なアホンダ諸君 自ら数字を使った擁護コメを「千葉」のようにしてみたら？ 数字見てスズキ良いな、スズキ誉めろ
っていってんのにホンダファンに見えてんのかよ
修ちゃんも浮かばれないわ ﾜｷｹﾞｰも同じ脳弱だから先月の事も覚えてないんだよ
千葉と同レベルな事ずっとしてるだろ？ >>112 追加
ホンダはスズキだけではなく、ダイハツ単独にも負ける！
7月・国内四輪(登録車+軽四輪)新車販売速報
ダイハツ 56,968台(103.1%) ＞ ホンダ 52,654台(79.7%) ←日本に不要だなｗｗ >>119 >>120
↑
子供じみた駄文コメは「千葉」の始まりｗ >>123
あぁ道理で同レベルだと思ったわ
と言うかやっぱりここ千葉とﾜｷｹﾞｰ等の自演スレなんか >>118
人に脳弱って書くならもっとまともなレスポンスしてみろよボケ老人 景気クソ悪いんだから軽が売れるだろうよ
あとちゃんと日産もバカにしてあげてね ID:ndfQCDzo0
>>113
・・・ 三菱・・・今更、数字比較する材料じゃないだろう 大丈夫かな
ほんとガキばかりだな、ホンダかどこか擁護したい、褒めたいなら自分で数字出して論評しろよ！ 多分だけど「」で強調してるってことはそれで大敗ならそれより上はどう書くのか聞いてんだと思うよ。
正解は「完敗」「惨敗」だけど
日本語理解できてんの？頭大丈夫かな？ そいついつもの難癖ホンダアンチじゃん
千葉と同レベルに気持ち悪いわ ヤフコメに住み着いてそうだな タイキックことキックスとは何だったのか
日産の販売店は涙目過ぎるな たかのり学習機能ないんだな
またセレナのオッサン達迎えに来ちゃうぞ(^O^) ダイハツきてるな
軽は興味無かったけどタフトはちょっと欲しいと思った
遊べそうだよね >>133
ダイハツは子会社化してからあからさまにトヨタ本体の入れ知恵と言うか介入と言うか干渉もあるんだろうけど子会社化前より攻めた車種多いし明らかに商品力が上がってる 日産 三菱両社合わせ約1兆円の赤字
もう自力復活はどう考えても無理
こんな会社に税金注入したら国民は黙っていないよ 日産三菱なんて誰も相手にしないし買わない
だから売れずにシェアを落とし大幅赤字と数字が物語っている 日産に春が来るのか氷河期が来るのかしらんが
たかのりは引っ越さないとGo to Hellだと思う www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw&list=WL&index=2 ヤリス買った奴は最初から割り切ってるのでそれほどでもないが
フィットは突き抜けた部分がないせいか、細かい不満があちこちで見られるな 新型フィット効果無し ・・・ 益々下がるホンダ↓シェア(笑)
市場シェア推移……2014→ 2018→ 2019→ 2020年1〜7月
ホンダ・登録車…… 13.6%→ 11.3%→ 10.9%→ 10.8%
(ソース：マークラインズ＆自販連データ) 殆ど新型効果無し………低迷続けるホンダ四輪↓シェア (笑)
市場シェア推移……2014→ 2018→ 2019→ 2020年1〜7月
ホンダ・四輪総計…15.3%→ 14.2%→ 13.9%→ 14.0%
(ソース：マークラインズ＆自販連データ) 一時間前と同じこと書き込んでいよいよボケてきたの？(笑) >>147
↑大笑
理解力小学生以下〜
登録車と四輪総計の「市場シェア」の意味が分からない ホンダオタww F1やってるからN-BOXはＮo.1でしょとか見て悲しくなった
F1辞めて市販車のエンジン新しくしてくれないかな 勝てなくても景気が悪くなっても赤字になってももう撤退しないって社長が言っちゃったから無理 外注エンジンの評価だけが高いホンダにはもう何も残ってない >>148
その返しは面と向かって言われて認めたくない人のそれだ
>>150
マジで言っちゃったの？そらF1撤退相次ぐ中でのそれはモータースポーツファンとしてなら頼もしい発言だけど
会社の代表者としてのそれはいかがなものか
景気や経営上の理由の撤退は合理的。企業として正しい姿
勝てないから撤退は非常に格好悪い ヤリス3兄弟でカーオブザイヤー2020ぶっちぎりだろ
今の時点で盛り盛り(フィットクロスターとか)のフィットと競ってるからな >>154
自動車ステマ売文屋連中がホザいてることは全くアテにならんよｗｗｗ 良さが片寄ってる普通のヤリスは無いだろうけど
もやっと良いフィットが1位ねぇ
ふーん じゃあタイキックに取らせてあげようぜ！
せめて最後に良い思い出を残してあげるのが、おもてなしの心では？ 車本体の性能・先進性・弱点のなさどれを取っても
普通にRAV4PHVだと思うが、既に今年度分終売してて選定者が試乗できないので無理？
俺はフィット買ったし入れたい気持ちもあるけどそれより良い車だったらこの一台を推したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
