新車販売台数ランキング総合スレ 194
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 193
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593429236/
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 数字見てスズキ良いな、スズキ誉めろ
っていってんのにホンダファンに見えてんのかよ
修ちゃんも浮かばれないわ ﾜｷｹﾞｰも同じ脳弱だから先月の事も覚えてないんだよ
千葉と同レベルな事ずっとしてるだろ？ >>112 追加
ホンダはスズキだけではなく、ダイハツ単独にも負ける！
7月・国内四輪(登録車+軽四輪)新車販売速報
ダイハツ 56,968台(103.1%) ＞ ホンダ 52,654台(79.7%) ←日本に不要だなｗｗ >>119 >>120
↑
子供じみた駄文コメは「千葉」の始まりｗ >>123
あぁ道理で同レベルだと思ったわ
と言うかやっぱりここ千葉とﾜｷｹﾞｰ等の自演スレなんか >>118
人に脳弱って書くならもっとまともなレスポンスしてみろよボケ老人 景気クソ悪いんだから軽が売れるだろうよ
あとちゃんと日産もバカにしてあげてね ID:ndfQCDzo0
>>113
・・・ 三菱・・・今更、数字比較する材料じゃないだろう 大丈夫かな
ほんとガキばかりだな、ホンダかどこか擁護したい、褒めたいなら自分で数字出して論評しろよ！ 多分だけど「」で強調してるってことはそれで大敗ならそれより上はどう書くのか聞いてんだと思うよ。
正解は「完敗」「惨敗」だけど
日本語理解できてんの？頭大丈夫かな？ そいついつもの難癖ホンダアンチじゃん
千葉と同レベルに気持ち悪いわ ヤフコメに住み着いてそうだな タイキックことキックスとは何だったのか
日産の販売店は涙目過ぎるな たかのり学習機能ないんだな
またセレナのオッサン達迎えに来ちゃうぞ(^O^) ダイハツきてるな
軽は興味無かったけどタフトはちょっと欲しいと思った
遊べそうだよね >>133
ダイハツは子会社化してからあからさまにトヨタ本体の入れ知恵と言うか介入と言うか干渉もあるんだろうけど子会社化前より攻めた車種多いし明らかに商品力が上がってる 日産 三菱両社合わせ約1兆円の赤字
もう自力復活はどう考えても無理
こんな会社に税金注入したら国民は黙っていないよ 日産三菱なんて誰も相手にしないし買わない
だから売れずにシェアを落とし大幅赤字と数字が物語っている 日産に春が来るのか氷河期が来るのかしらんが
たかのりは引っ越さないとGo to Hellだと思う www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw&list=WL&index=2 ヤリス買った奴は最初から割り切ってるのでそれほどでもないが
フィットは突き抜けた部分がないせいか、細かい不満があちこちで見られるな 新型フィット効果無し ・・・ 益々下がるホンダ↓シェア(笑)
市場シェア推移……2014→ 2018→ 2019→ 2020年1〜7月
ホンダ・登録車…… 13.6%→ 11.3%→ 10.9%→ 10.8%
(ソース：マークラインズ＆自販連データ) 殆ど新型効果無し………低迷続けるホンダ四輪↓シェア (笑)
市場シェア推移……2014→ 2018→ 2019→ 2020年1〜7月
ホンダ・四輪総計…15.3%→ 14.2%→ 13.9%→ 14.0%
(ソース：マークラインズ＆自販連データ) 一時間前と同じこと書き込んでいよいよボケてきたの？(笑) >>147
↑大笑
理解力小学生以下〜
登録車と四輪総計の「市場シェア」の意味が分からない ホンダオタww F1やってるからN-BOXはＮo.1でしょとか見て悲しくなった
F1辞めて市販車のエンジン新しくしてくれないかな 勝てなくても景気が悪くなっても赤字になってももう撤退しないって社長が言っちゃったから無理 外注エンジンの評価だけが高いホンダにはもう何も残ってない >>148
その返しは面と向かって言われて認めたくない人のそれだ
>>150
マジで言っちゃったの？そらF1撤退相次ぐ中でのそれはモータースポーツファンとしてなら頼もしい発言だけど
会社の代表者としてのそれはいかがなものか
景気や経営上の理由の撤退は合理的。企業として正しい姿
勝てないから撤退は非常に格好悪い ヤリス3兄弟でカーオブザイヤー2020ぶっちぎりだろ
今の時点で盛り盛り(フィットクロスターとか)のフィットと競ってるからな >>154
自動車ステマ売文屋連中がホザいてることは全くアテにならんよｗｗｗ 良さが片寄ってる普通のヤリスは無いだろうけど
もやっと良いフィットが1位ねぇ
ふーん じゃあタイキックに取らせてあげようぜ！
せめて最後に良い思い出を残してあげるのが、おもてなしの心では？ 車本体の性能・先進性・弱点のなさどれを取っても
普通にRAV4PHVだと思うが、既に今年度分終売してて選定者が試乗できないので無理？
俺はフィット買ったし入れたい気持ちもあるけどそれより良い車だったらこの一台を推したい >>154
フィットは10点付けたのが4人もいるのにヤリスとの差が4点しかないのな COTYでフィットが１位獲ったらアホモダが延々とそれでドヤるのが簡単に思い浮かぶな タイ生産車は売れない？ 新型キックスは“ジンクス”を破ることができるのか
（コラム：渡辺陽一郎）
https://bestcarweb.jp/feature/column/180186 【ブランド別新車販売台数2020】
■7月
━━━━━━━━━━━━━━
1位 121,943 (▲16.2%) トヨタ
2位 *25,871 (▲26.0%) ホンダ
3位 *23,083 (▲29.5%) 日産
4位 *10,114 (＋*6.9%) スズキ
5位 *10,012 (▲28.3%) マツダ
6位 7,454 (▲28.8%) スバル
7位 4,133 (＋40.5%) ダイハツ
8位 2,849 (▲44.6%) レクサス
9位 1,858 (▲50.7%) 三菱
━━━━━━━━━━━━━━
国産.218,514 (▲20.2%)
※( )は前年同月比
※トラック台数含む タイ生産と言えば、どこかの主力セダンもそうだったような？ >>156
といっても、それに踊らされて、その通りに買っちゃう人が多いでしょ？ タイ生産が売れないんじゃなく品質管理と車種だと思うわ
アコードは450万取る割にフルLEDじゃないし一世代前の車。あとセダン。
ハイラックスはピックアップトラックの割に売れてる方じゃないの？ かつて日本に逆輸入された過去のタイ国製日本メーカーの車種一覧
日産→ラティオ（アルメーラ）
ホンダ→フィットアリア（シティ）
三菱→ストラーダ（L200）、トライトン（L200） 前回の世界金融危機クラスの出来事あって普通の企業ならまだこんなもん。
トヨタがこれでも黒字見込ってのがおかしい。 ホンダもトヨタ系7社が通期で黒字予想してんだから
トヨタなんて楽勝だろ
馬鹿売れしてるのはトヨタだけなんだから コロナで世界観が変わってハイブリッド王国のトヨタ一強かな そりゃトヨタ最強だよ。盤石でトップは揺るぎないわ
一強だけじゃつまらんからホンダも気張れよ 日産みたいになるな >>175
日産も拡大戦略とそれに伴う人員整理さえなければ赤字額だけはこのホンダ程度で済んでた可能性あったからなぁ…自己資本少ないから全く同じとはいかんまでも。結局バブルの時と同じ失敗してる気がする。 ホンダも拡大路線見直しやってるけど取り掛かったのがコロナ前でタイミングが良かったよな で、タイキックスの登録台数でたかな？
あの強気な一万台受注結果とやらを見てみたいものだよ 多分すごいしょっぱいと思う…
まかりなりにも輸入車だもん受注から登録反映までが普通より長い。
の癖に同価格帯相応の内装でユーザーにとってタイ産を待たせるメリットって何だろうか？ ええ？
いっぺんに2000-3000台なり船で運んでくるでしょ
まさか輸入車でフェラーリみたいな受注生産してるわけでもないし >>154
しかしエビカニ評論家ばっかりで酷い顔ぶれだな
総とっかえした方がいいんじゃないか >>179
それが、既に既定路線なので、悲しむことも喜ぶこともないのでは
悲しむべきことは、業績改善に向けての、なんのニュースもないことかな >>182
えええ
タイマーチだってタイで月次一万台は作ってたじゃん
国内生産工場が作るクルマがないから暇こいてんのに、まさにアホだな >>180
456台だぞw爆笑
これが逆襲の日産や！U字回復（笑）！ >>185
どんだけ生産難易度高いんだw
もともとブラジルや南米向けの新興国安グルマだろw 一万台受注！好調！とかホザイてた経営陣に
ちゃんと真実を伝えてやれよ
ゴーンと同じく王様の耳状態かw >>183
特に思うところはないですね。ただ一部のライターの書くタイ産＝売れないという論調を裏付けるような事は正直どうかなと思うよ。
タイ産でも納期や品質犠牲にしてユーザーにメリット提供できるモノ無けりゃそら売れるわけありませんわ。
トヨタだけはその辺すごい賢い。
>>184
みんなツッコミ入れるとこだよね。
>>188
そいつらはどうでも良いけど
タイ産の日本導入はトヨタでもどこでもやってるのでタイ産＝ダメって事にはならんで欲しい 明日7月のランキング発表だっけ
今年登録のフィット全車をヤリス単体で抜けるかな？ >>189
タイ産がダメとかじゃなくて日本人馬鹿にしたような価格設定はどうかと思うがね >>165
乗用車だけの数値、軽自動車を含めたシェアはどうなるか楽しみだな タイ生産でも完成検査は日本の追浜工場
キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジによりプラットフォームの材質から強化、
車体主要部とサスペンションメンバー等の構造を作り直しボディ剛性が大幅に高められ
ボディねじれ剛性、衝撃吸収性能、車両安定性と操縦性は格段にUPしている。↓
日産、新型SUV「キックス」に搭載される“e-POWER”の進化について、開発陣がプレゼン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒〜
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 >>90
ミライは5人乗る為には2台必要だからね
トヨタがホンダに勝てないのは当たり前 >>195
2年位前にﾏｲﾁｪﾝがあって現行MIRAIは5人乗りだよｗ クラリティ、PHV版含めても
MIRAIの半分しか売れてないんじゃないのｗ >>195
販売台数月一台で整理対象の車がどうかしたのか？ >>191
安くなる、質感がワンランク上がる、ダンパー等強化して乗り心地上げる、車種として他のメーカーのラインナップ見ても他に選択肢がなく国内で作れず手に入らない、これら4つの内最低2つぐらいないとタイ生産は厳しい。
TNGAが製造原価下げた分、溶接ライン等を整理して溶接箇所と点数見直し・増やして剛性強化したのと同じ考え方しないとなぁ
>>199
見世物だから整理対象にはならない気がする。
環境で飯食う法人(個人事業主)相手に選択肢として提示できるかな？ぐらいなものだからクラリティFCVは未だリースのみ
関西だと知る限り堺市と和歌山県庁がアピールのためにMIRAIを1台買ってる程度なのでまだそれで良いと思う。 フィットがヤリスより売れていない理由
渡辺陽一郎:N-BOXのせい
フィットスレ:トヨタ(と日本人)のせい
絶対にクルマの出来自体は認めたくないんだな ＭＩＲＡＩは時期型出るけど、クラリティは出るか五分五分 >>201
販売台数は営業力と商品力の総合だからフィットスレは半分正解。
営業力で言えば暫くはトヨタの天下だと思うし、その内レクサスも地方を中心に、対面販売が基本の間はその営業力が強化されていくと思う
渡辺は…どうよ？ フィットは長い間販売台数No1だったしN-BOXは今も販売台数No1なんだから営業力が落ちるのは事実でも
No1を取れる力は持っているはずなんだよね 俺もデザインだと思う
フィットは年寄り向けなのか非常に地味だからね だからヤツの言うフィットは芸のシャトルがヤツのア@☆に一番フィットするって事だよ >>201
世界でもヤリス＞フィットjazzだな。
ヤリスは2019年度55万台売り上げ世界販売台数17位 >>204
そこは国内においてはヤリスがヴィッツに比べ飛躍的に商品力を伸ばした結果と思ってる。
また、パーソナルユースの性格の強いコンパクトカーと言う需要を読んだ結果。
フィットもモノは悪くないよ？現に結果として販売台数だけで言えばまともにまだ対抗できてる数少ない車じゃない。
ただただ相手が悪いだけで フィットはファーストカーとして選ぶ人が多そう
ヤリスはセカンドカーとして選ぶ人がフィットより多そう
平均するとヤリス購入者のほうが金持ってそう >>204
＞フィットは長い間販売台数No1だったし
は？どのパラレルワールドから来たんだ？ フィットの古いプラットフォーム、古いエンジン、韓国人がデザインしたエクステリア
何でこれでトヨタのTNGAに勝てると思ったのか トヨタがでかくなりすぎた
特定の車種に生産ラインを集中して販売店に割り振ったらランキング操作できちゃうよね
3月まではプリウスアクアを下げてカローラ集中
4月からはカローラ増加分をヤリスに移行
トヨタとして正しい生産計画なんだろうし、ホンダはコロナもあって生産販売力が及ばないなりの数字 倍値のハリアーに負けるフィット(>_<)
ヤリスは1.5倍売れてる
ホンダ大丈夫か？(T_T) アクア買ってた層がヤリスに集まってきとるね
アクアがFMCすれば分散化するんだろうけど これでヤリクロでて新型ノートでたらフィット脂肪確定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
