【日産】NV350キャラバン 21台目【E26】
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ターンファスナー緩めればグリル上部は引っ張るだけ
下部はクリップの真ん中を下から押し上げながら引っ張ると抜ける
一発で抜こうとせずに順番にやれば簡単だよ ありがとうございます
今からやってみます
…寝過ぎて身体アチコチ痛い… >>943
15年以上の古い車との比較なら全く気にならないけど。。笑
（要は最近の車は持ってない） 割と真面目にNV350プレGX4WDの中古を考えているのだが
・エアコンが10万キロもたない
・オルタネーターがよくもって12万キロ
・5ドアは車体のゆがみが出るよ
・あのディーゼルうるさいよね
・ハイエースは25万キロ余裕だけどキャラバンは10万で終わりっしょ
という話が聞こえてくる。真偽の程を教えて下さいおながいします。 >>955
２年前に7万kmの中古を買って現在12万kmだが、エアコンのガスが盛大に抜けた
以外はなんともないよ
車体の歪みは特に感じない
ディーゼルはむしろ静かだと言われる
少なくとも10万では全然終わってない 10万キロで終わりとか流石にバカにしすぎや…
悲しくなってくるわ どぶろっくのキムタク似の整備屋さんはキャラバンのが強いよ！30万キロくらいならいける～って推してたけどな
ただハイエースは人気だから中古でも高いって ハイエースが10万キロで壊れたらあ～外れだったね～で済む
キャラバンだとあ～日産あるあるだよね～wとなる
そういう刷り込みに成功したのが凄いよね 俺はゴーンが居なくなったこれからの日産に期待してる
なんと言っても明日あのZの新型プロトタイプがようつべで発表されるしずっとワクワクが止まらない
今の時代MTも選べるって凄い事だと思う
実際は洗練されたATの方が速いんだけどそうじゃないを実践する日産は漢に戻りつつある
近い将来GT-Rも動きがあってほしい
あ、ついでにNVもw >>955
自分のわかる範囲で上から順にお答えします
・エアコンのトラブルは確かにちょいちょいあるらしい。ガス抜けに関しては俺はまだない
・オルタネーターは約23万キロで逝った
・5ドアだが車体歪みは体感するものは全くない
・ディーゼルの騒音はハイエースと比較して同等程度
・ワイの車もうじき35万キロ。50万キロは乗るつもり
まあもしハイエースと比較してんのならここではハイエースを勧めてるからそっちにしときな みんな本当にありがとう<(_ _)>
たぶん近いうちに買うと思うので、引き続きリアルユーザーのお話を聞きたいっす
ハイエースは盗難多いのがちょっとね… 10万キロで潰れる国産車なんて今どきほとんど無いんじゃないかな？運が悪いか、余程メンテナンスをケチってきたかだろう。 >>960
ルノーに吸収されて屋号が無くなるんじゃないだろうか・・・ 実際にハイエースよりキャラバンのほうがトラブル少なく乗り続けられるって思ってる人なんているの？ >>965
さすがにそれは無い。日産好きでもハイエースには勝てないのは分かっている。 >>962
４年目のPGX4WDの7万キロ
エアコンは無敵
リアハッチは異音がでた。
騒音はそれなり
ちょくちょく警告ランプがつく(デラに行くが原因不明)
水が減るらしいが車に詳しくないから何の事かよくわからん。
細かい不具合はあるけど元気な車だと思うよ。 >>955
10万キロってことはないね
20万キロ走ったけど14万キロ時にタービン交換ぐらいかね？
ハイエースよりはエンジンがキビキビしてるイメージあるけど
ハイエースのほうが巡航速度高い不思議 8年目のPGX4WD
エアコンガス漏れ1回
フロントドアバタバタ
内装パネル一部変色
クーラント液減少
リアゲートダンパーヘタリ
ディーゼルはハイエース1kdの方がパワーあるけど静か
乗り心地は空気圧の調整で少しマシになる
現在はハイエース納車待ちです >>970
オメ色！ハイエース盗まれたらまた帰って来いよ！ ４年目の13万キロディーゼル。
常に水は減るけどでかい故障はまだないな。
パンク1回くらいかな…それらしいトラブルといえば。
あ、乳首は気づいたら無くなってる。 >>972
俺も乳首無くなった。
デラに言ったらすぐにくれた。
あと飛び石でプリントガラス割れた。 フロントガラスなんて飛び石で割れるもんなんやで。
世の中の中古市場で出回っている個体の半分以上のフロントやサイドガラスのどこかに傷があったり小さな欠けが必ず付いてる。
最近の車はマッドガードが無いのと、タイヤもグリップ力も良くて路面をよく食うから石を後方に跳ね飛ばす威力も強くて必ず後続車に当たるからね。 >>976
その傷や小さな欠けがあるままでも走って良いの？ >>977
ヒビが入っていなければ車検もセーフ。
後からのヒビなんて余程酷く欠けないと入らん。
つか表面の欠けと傷ぐらいなら割れることもないしいちいち交換しない。
そんなん気にしてたら一年に何回も替えなきゃならんくなるし。 >>970
もし良かったら、NV350からハイエースに乗り換える理由とか教えて下さい<(_ _)> ヒビ割れは見つかれば車検アウトだよ。
試しにユーザー車検を受けてみれば。
見つからなければいいけど、ユーザー車検だと結構見られるからね。
あと業者はヒビ割れがあった場合そのままではどこも断るよ。 業者は商売だから重箱の隅をほじくるように見る
車検に通るのに、車検に通らないからと言って無理やり部品を交換する
ユーザー車検は1５年以上やっている >>977
うちも納車半年ほどで高速走っていて助手席側のちょっと端に1cｍくらいの
ヒビがはいったけどそのままディーラーで車検いれたら通りました。
正直ビビってましたけど、いけました。
でも、「冬場にフロントガラスが凍るようなところに車を停める場合に、ガラスのヒビに水が
入った状態で凍ると水が氷るときに膨張してヒビを広げる場合がある」
って聞いてから 「ガラスリペア」をここで教えてもらって 自分で一応うめました。一応ね。。 >>983
1㎝ならいいけど縦横に3㎝以上だとアウトと見なされるんだよ。
俺の車のガラスも直径8㎜欠けて以前リペアして貰ったけど、埋めた樹脂がいつの間にか剥がれて元通りの欠けた状態に戻ってしまった。
もうそのままだけどね。 >>983
そのガラスリペアのメーカーを教えてください！ 高速でダンプの後ろは絶対に走らない事だな
タイヤの溝に挟まってる小石がかなりの勢いで飛んで来るから 飛び石で米粒大のカケできたとき
Dに持ち込んだら リペア8000円
ガラス交換9万言われて 迷わず
リペアしたわ。
クラック入るまでリペアでやり
過ごした方が安上がりだわ。 >>987
トラックは勿論普通車でも石は飛んでくる。
車間を空けても今度は対向車から石が飛んでくる。
俺はこの両方を経験した。
車間距離も大事だけど、実際車間をあまり空けない走らせ方をしている車でも傷が少ない人も居るし、車間を空けてもデカイのが飛んできてボディーやガラスが傷つく場合もある。
結局は運だよ。 >>970
データ的にはトルクはYDの方がかなりあるけど、乗った感じは？
1KDよりはずっと静かな気がするけどな。 １GDは知らん 高速でカブトムシっぽいのに当たってボディ傷ついた事ある
ゴンッて 高速で養蜂のミツバチのかたまり？集団？にぶつかった。
フロントまわり、ミツバチと蜂蜜で物凄いことになったど！
さーーーーー ラスト1000まで 災難祭り！！！！！！ >>986
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おなじようなのいっぱいあるけど、みな一緒 ホルツは高いよ >>990
書き方が悪かった。パワー的は1KDがあるように思ったけどYDの方が静かだと思う >>979
NV350に不満は無かったんですがふと最終型になるだろうハイエースのカタログをもらいに行ったら値引きも頑張ってくれたので思わず買い替えてしまっただけです(笑) >>996
おめでとう！
それで貴方もDQNの仲間入りやね。 幾ら引いてくれたの？
自分は昨年キャラバンPG買った時は５０万引いてくれたで ハイエースは売れているから値引きは渋いよ。
大阪のディーラーだと全く引かない。
販売店が強気で嫌なら他所のメーカーに行っても構わないと言う。
トヨタはそういうとこがある。
もし珍しく上手く値引きを引き出せたなら、気分を悪くするがその車は長期在庫車と思って間違いない。
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