【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今回の水害なんてある程度予測できたものだし本当に大事なら車ごと遠くまで避難することもできたはず
どうしてもその場にいなきゃならないときでなければ俺は家族共々逃げるぞ >>74
ホイールベースが40㎝ぐらい長くなってもよければ 避難所が浸水したり孤立したりしてるし心無いことをいうものではないぞ
いつ自分に降りかかるかわからんのだから >>75
今回のが何を指してるかは知らんが、球磨川の奴は夜中に降って寝てる間に氾濫してるから結構難易度高いよ >>81
こうなる前にジョルノジョバーナが車を魚かカエルの生命を与えてたらあるいは ホイール半分沈んでないしこのぐらいなら水がすぐ引けばもんだいないかも >>81
月末ごろにレポート提出な
しれっと販売するのかな >>86
重さ1500kg 車長4000mm 車幅1800mmとして計算すると
水深20cmちょっとで浮いちゃうね。 RF買った(京商1/64ｗｗ)
値段の割には出来はまあ良い
リアルーフの内側の黒い三角(正式名称知らん 何て呼ぶんだろう？)が省略されてるので
自分で塗るんやで
https://i.imgur.com/pCTnIsf.jpg 明日は我が身やで
まぁ奈良県山間部在住の俺には他人事だがな なんか海水が想定の1.6倍熱を吸収してるらしくて、こういう台風なりは今後ドンドン増えていくらしいな
ニュース見てたけど結構やべー
今後川沿いに住もうとしてる奴絶対やめよけよな 地球温暖化を甘くみて目先の利益をとった資本主義により地球は確実に綻び始めていた。
そこに登場するのが水素ロードスターですね！ >>65
イタリア語は全然わからんが、バルケッタくらいなら知ってる人多いと思う。 車載工具の見直ししてるけど、レンチの取っ手のマイナス部分って何処に使うんだろ？ 正式かどうか判らんが、今と違って昔は鉄ホイールにホイールキャップが普通だったので、それを外すのに必要だった。車のタイヤにもチューブがあったので、パンクの際には自転車みたいにタイヤはずす必要があったから 途中送信スマン
タイヤをホイールから外すのにも使った。 RF何だけど去年の台風19号の時に屋根からの水を流すドレンから溢れてフロアが濡れた
水没車の定義を調べたら
https://www.tau-reuse.com/contents/media/1523/
ってなったから
俺のも水没車って事になるのかな
まあ乗り換えるつもりはないから関係ないけど >>106
あ～僕も溢れた 幌
どう乾かしましたか？
運転席側じゅうたんの下までビショビショでした >>107
俺は助手席側だったけど
シート外してカーペットは天日干し
車体は屋根と窓からを開けっ放しで太陽が当たるようにして放置したよ
あとドアの窓の隙間から入った雨が
スカッフプレートの形状が良くなくて
ドアの排水から車内に入り込んでる事もあると思う そういやドレン清掃してもらってないな
不安になってきた
取り出すの面倒くさいと聞いたので放置してた 幌純正タイヤ(195/50R16 84V 200kpa)
からインチダウン(195/55R15 85W)したんだけど空気圧はどのくらいになるのかな？店では250って言われたんだけど合ってますかね ドレンのメンテしてても排水効率を越えて降られ続けると漏れる 2年前だったかな、よく晴れた日RFでランチ行って屋根しめずに駐車
会計時、窓際のサラリーマンが笑ってやがる...
ゲリラ豪雨でびしょ濡れですよ、2/3日屋根あけたままで乾かした 俺もコンビニでなんか買う時でさえオープンで止めるのは怖い
ので、駐車場で閉めて買い物してまた開けてから走る
そんな事が苦もなく出来るのもND幌の良いところ 5年後売却するとして、今から300万で新車買うのと、3年落ち中古220万を買うのでは
どっちがリセール上かな？ リセールは新車だろ。
トータルは中古買う方がお得。 間違えました…リセールではなく、トータルですよね…
5年後
300万→120万
220万→80万
くらいですかね？ >>118
5年後に新型が発表されてたら新車でも100万割るかもな。
知人がNC RHT(購入280くらい？)を7～8年、7万キロくらい乗ってND発売後のいつだかに売ったら60万つってたかな。
次モデルが出ると今のNDの装備は旧システムになるから、
意外と強いのがナビとかが無い、これ以上古くならない古典的な装備のSやNRｰAだろうな。
だから中古でSやNRｰA買うのが一番値下がりしないと思う。 リセールは走行距離にもよるんじゃね
年間何万キロも走るならそもそもリセールなんて無いし >>125
その頃の車市場次第だろう。
コペンなんて2代目出てから初代の価格が高止まりして2代目新車買えそうな中古もよくあったし。 NDの電動オープンって広く開くサンルーフだよね。
全然オープンカーになってない。 NCのRHTは累計で幌より売れたらしいけど、NDの場合の比率はどうなんだろうね >>119
水素を作るには水から酸素を分離させるべく電力が必要ですな
その電力を得る為に発電所で化石燃料が使われるジレンマ >>136
それな
もしもRFが脱着式だったらこんなに売れないのは明白 >>137
そこで発電のクリーンさを考えると原子力発電になってしまうのだが……
福島の未だ全く改善しない惨状を見るとリスクがね～ >>110
タイヤ屋さんに250って言われたの？
それはひどいですね。
LI値が84→85に上がっているからむしろ少し落としても良いくらいなのに。 >>110
250は入れ過ぎとオレも思うけど、とりあえず入れてもらって抜きながら自分好みの空気圧に調整していけば？
エアゲージ持ってるなら、入れるより抜く方が楽っしょ。 俺も15インチタイヤおまかせでやってもらって250で入れてもらってるんだけど良くないの？
前回も250だったわ ガススタでタイヤ交換したら280入れられたな
ディーラー整備でも250くらい
気が向いたら給油ついでに200近辺まで落としてる
タイヤは純正サイズね >>147
好みだね。
250だと乗り心地悪かったから230に落としたら好みの乗り味になったよ。
増やしたい時はセルフガソリンスタンドでやってる。
エアゲージは多少良い物を買った。 交換してすぐはリムとの接触部が安定するまで250～300と高めにする店が多いかな。
数日後に規定の200に下げ、街乗り、山道、色々走って自分好みに調整する。
ノーマルタイヤは200だとショルダーの減りが目立ったので220にしてたよ。
今週末195/55R15に交換予定。 インディ500にも出場したレーシングドライバーの松田さんが選んだ「人生最後に乗るならこの3台」
この記事で、スポーツカーの条件にあげている「ステアリング前引き」、ロードスターもそうなんだね
https://motor-fan.jp/article/10015420 >>151
FRの場合はエンジンをフロントミッドに積むと必然的にステアリングラックは前置き
になるので「ステアリング前引き」となるけれど、
ミッドシップの場合の理由がわからん
「ステアリング後引き」の方がアッカーマン効果を得やすいと思うのだけれど？ >>153
アッカーマンジオメトリは前引きでも後引きでもできる
ステアリングの剛性感を落とさずに弱アンダー方向の
セッティングにしようとすると前引きが有利ってことじゃないかな ステアリングの話でフィールを向上させたいなと調べてたら
https://lentek.jp/eps/nm/index.htm
こんな面白い装置を見つけた
けどNDのパワステはショーワ製だから無理っぽいな
パワステレスでもいいからなんとかならんかなぁ >>157
NDくらいの車重ならこんなもの付けるよりパワステ取ってしまう方がはるかにいいと思うよ >>154-155
解説ありがとう、以前から疑問に思っていったことが解決しました >>158
雨の日の道路端の水溜りや深い轍でハンドル取られた時死ねるよ
あとカウンター当て遅れ、戻し遅れになりやすい >>157
何を求めるかによって変わってくるけど、とりあえずアライメントを自分好みに調整する方が先じゃね？ >>134
RHTは屋根開ければちゃんとオープンカーだしね。
でもRFは、、、全くオープンカーしてない。
マツダがアレを売り出した気持ちがわからない。
カッコ悪いしオープンカーでもないし。
存在が無駄だと思う。素直に幌買っとけ。 >>158
ヒューズ抜くとか以外で、モーターまで外してやってる人いないですかね？
>>163
国産車の電動パワステの中ではマシな方なんでしょうけど、すんなりクリアに切れすぎてしまって、もう少しタイヤを捻ってるぞっていう手応えが欲しいです 今だにパワステ外しバカがいる事に驚かされる
パワステを殺す前にステアリングを切り始めでヨレるゴムブッシュとアライメントとかを見直す方が先
ブッシュフルピロでステアリングラックもリジットマウント、タイヤもよれの少ない17インチ
トーはアウトにふって内べりしまくり
でもまだシャープさが足りないからパワステを捨てると言うなら反対しない >>164
でも、ND見かける比率はホロとRF半々くらいに感じるよ。若干ホロが多いかな？すると6:4くらいか。だから受け入れられてはいる。
山手通りや明治通りの西側とかを使うので、その辺での話。やや金持ってる人が多いからかな？ >>164
俺のような電動ハードトップ大好きっ子の気持ちをマツダは理解してくれているんだよ
幌とハードトップと選べるようにしてくれたんだから、好きな方を買えば良い 自分は幌だけど、赤RFとか見かけるとうおっ！かっこええ～って思うな。 https://www.showa1.com/jp/technology/automobile/dpa-eps.html
ショーワ製のDPA-EPSってこんなだぞ
そんな簡単に外せるようなものではないような気が
前のってたRX-8のダイレクト式だか何だったかの電動パワステはアシストが程よい重さでよかったが
NDはちょっと乗り始めは軽すぎる感じがしたな
でも慣れたら全然気にならんしちゃんとステアリングのインフォメーションもあるので問題なかった
そういやNBまではパワステなしモデルがあったな >>165
とりあえず、フロントの空気圧を下げてみよう。
>>167
ワイも重ステ好きだから、そんなキツい事言わんといて。 >>171
コンパクトだなあ。油圧のシステムと比べたら本当に隔世の感だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
