【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中古のロードスターなんだけど、エアコンつけてると、たまにスーッて音がしますがこれって普通？
エンジンかけた最初の方だけ音がする感じです。
過給器みたいな音です。 >>440
巡航は2000-3000だよ。でも加速するときは3000〜4000くらいは回す。それが楽しいのがロードスターでしょ？排気量少ないからその程度なら信号ダッシュみたいなアホなことにはならないし。
よくロードスターが非力非力いうてるやつは、2000回転台でチマチマ走ってるからそう感じるんだと思うわ。高回転域まで回せば必要十分なパワーはある。流石に登り坂では気持ちよくはないけど。 >>444
ありがとうございます
今のやつが剥がれまくりなので新調します ついでに、ロードスターのスポーツモードってどんなときに使うのです？ そもそも巡航時の話してる相手に加速する時の話をしてるから噛み合わない 巡航は2000〜3000だね
合流や店や脇道等から主要道に入るときは2速4000〜5000くらい回したりする
そうでもしないとこの車の楽しさ半減だわ
シフト指示通りの運転は何かイライラするから出来ない 回さなくても交差点手前ででシフトダウンして
曲がってからシフトアップするだけでも楽しいけどなあ
あ、幌は開けといてね >>452
最初から巡航って言ってるのにな。
自分だって加速するときは4000くらい使うわ。 >>430
ちょー簡単に言うと、排気ガスの流れが出来ると、その流れに巻き込まれるようにさらに
空気が流れようとする。
んで、吸気量も増えてより多くの混合気が燃焼室内に送り込めてウマーってことだな。 >>451
ATなんか住人は買ってませんから分かりません >>451
行っけぇええ！マグナーム！
って言いたくなったら
スポーツモードスイッチ ぽちぃ 巡航時なんて、トルクほとんど使ってないんだから排気デバイスの特性なんかどうでもいいんだよ。 >>460
よく数日後の予報を信じられるな
この時期の予報なんか毎日ころころと大変更されてるぞ 近所の中古屋で、オープン展示してるのに
雨がぱらついてるのに閉め忘れててさ
そこでは買わないけどさ、中が濡れたらどうなるんだろうか
バイクは濡れても問題ないけど
車は中が濡れたら走れるのかな？壊れるのかな？ そもそも国産車に乗り換えたら恥ずかしいみたいな考え方が異常 >>467
だな
おれは輸入車とロードスターに乗っているよ すっごい偏見で申し訳ないんだけど
例えだけどもベンツのAに乗ってる、じゃなくてベンツに乗ってるって言うやつはブランドに乗ってるイメージがしてあまり仲良くできる気がしない >>456
巡航での回転数そんな気になる？
1500か2000か2500か、気になるってこと？
それこそ速度によるよね。 >>469
それはわかるね
まあAクラスでも、AMG 45Sなら別格だが笑 建て売りなのにレクサスメルセデス BMWあたり停まってるとあぁ、って思うよね 別に何乗ろうが恥ずかしいとは思わんが、オープンカーって時点で変人だなぁとは思う。 >>475
このスレにいたが、911カブリオレ、エリーゼ、ロードスターというオープンカーばかり3台持ちにはさすがにビックリしたよ >>476
そして不当に高い維持費のプレッシャーに負けるのか
いつの間にか国産に代わっていったり
「ワイは不当に高い維持費払えるんやで！」と見栄張り続けられなかったんやろなあ >>471
嫁用の車に小さくてそれなりの高級感のある車探してて、Aクラスドンピシャだと感じたけどな。
メインで乗ってるなら確かに言いたいことはわからんでもない。 >>469
相手次第で言い方変えるから、なんとも
クルマに詳しくなさそうだったり、そもそもクルマの話はついでの流れだった場合は、車名まで言わないことはある
別にブランドをアピールしたいとかではなく、その先話を膨らます気があるかどうか
明確な判断基準持ってる訳でもないけど 他人が何乗ろうが、どうでもいい
自分がどう見られようが、どうでもいい
出来るだけ好きなように、生きるだけ 他人が何乗ろうが、どうでもいい
自分がどう見られようが、どうでもいい
出来るだけ好きなように、禿げる上がるだけ 他人が何乗ろうが、どうでもいい
自分がどう見られようが、どうでもいい
出来るだけ好きなように、禿げ上がりだけ 前までは車興味なくて軽自動車乗ってたけど
事故のニュースが多すぎて安全面からcクラスに乗り換えて
FRの良さや楽しさに気づいて限定解除中
1年以内にロードスター買う予定です
ロードスターはRFのATしか試乗してないけど
それでも現行cクラスのエアサスより乗り心地良いと思う
NR-A買う予定です、めちゃくちゃ楽しみ
300万でこの乗り心地はコスパ良すぎだと思う >>486
良い趣味みつけたね！
>>487
AT限定のことじゃね >>486
俺、NR-A乗り。
乗り心地は他のグレードと結構違うよ。
この前RFのMTに試乗させてもらったけれど、乗り心地の良さにビックリした。
でも、NR-Aの試乗車ってほとんど無いからなー。 路面が荒れてる所でも試乗させてもらった方が良いよ
乗り心地が良いとはとても思えない
@SSP MT RFの足はまったりしたワインディングを楽しむためにかなり柔らかくしてるんじゃなかったっけ？
1.5の方は結構違うと思うからしっかり試乗してみるのがいいと思いますよ >>491
幌もRFもグレードによって違うから一律には言えない アウディ ジャパンは、2シーターオープン『TTロードスター』に
内外装の機能や装備面を充実させた限定モデル
「ファイナルエディション」を設定し、
9月15日より販売を開始する。価格は729万円。 >>486
AT限定解除したらSを試乗してみては？
Sを試乗してNR-Aにしたけど納車直後は
助手席に乗せられない位硬かったし
街乗りならSの方が楽しいかも >>493
たっけーw
ロードスター2台買えるw
俺には一生無縁な車だわ… >>488
まさか車が趣味になるとは思わなかったですね
楽しみです
>>489
RFのATでcクラスのエアサスのコンフォートモードくらいだったので
NR-Aでもスポーツモードくらいの硬さかなと想定してます
NR-Aは全然試乗車ないので、AT限定解除が終わったらMTのSSPあたりを試乗して問題なければ
NR-A行こうと思います
>>490-491
RFのATは足回りはたしかSと同等でLSDとリアスタビ無しですね
なので乗り心地良く感じたのかもしれません
SSPのMT試乗であまりにも固く感じればS行きます
SとNR-Aの褒められ方が結構凄いですよね
ポルシェ乗りの方のブログで褒められてたりしてて >>496
RFは全車リヤスタビ付いてるよ
Sと同等なんて誰が言った？ NR-Aをどういう用途で購入するか次第かな
休みの日のサーキットやドライブなどにのみ使用するような用途ならNR-Aが断然オススメ
通勤や買い物にも使い、奥さんなんかも乗せて遠出するとかなると微妙かも
参加可能な環境ならNR-Aでワンメイクレース参加なんて凄く羨ましいと思う カーメディアの情報なんてネットも雑誌も結構いい加減かもね
足回りに関してはグレード毎に違うし前期後期とかの製造時期でも違うし、
部品のロットや経年劣化、慣らし環境などの要因による個体差も大きい
同じ仕様を試乗可能なら試乗した方が良いし、中古車なら現車で試乗できるからいいけど、
新車で買うなら、逆に事前にフィーリングを決め付け過ぎずに、なんとなくの想像で留めておいて、
実際に納車された時と悪い意味のギャップを感じないように心構えしておくと幸せかも >>498
うん、それRFじゃないね
あともう一度言うけどRFはATでもリヤスタビ付いてるよ
公式サイトの装備PDF見ておいで >>499
妻とか子供も乗せたりすると思うのでSと迷いますね
ただベンツもあるのでマッタリしたい時はベンツ乗れば良いかなと思って
ちょっと尖ったNR-Aに行こうかなと
試乗車はSSPが多くてほぼSとNR-Aは無理なんですよねー
そうですね、あんまり期待値を上げすぎないようにしておきます笑 >>505
NR-A、たしかに最初は硬いなと思ったけど、だんだんとこなれてくるよ
味付けの好みの話にはなるけど、ちょっとしたコーナーでいいもの感がすごく味わえる動きをしてくれる。個人的には理想
ただ試乗車が全くと言っていいほどないんだよなあ。ご近所なら言ってくれればどうぞってどうがんばっても感じだが… 「どうがんばっても」は無視してwなんか勝手に変換された >>504
すみません！この記事幌のATですね。
しかもウェブにも諸元表あってみれました。
RFのATはLSDなしでスタビライザーは両方ありました。
完全に勘違いしていました。 >>463
逆に先週先々週は早朝の天気予報雨だったけど実際は曇りだったので
オープンにできるタイミングが結構あったな >>509
まあ欲しいのは幌みたいだからATとSは同等の認識でいいけどね
でももし試乗したのがRFなら一度幌に乗ってみた方がいいよ RF試乗した時に気づかなかったんだけど
エンジン始動で幌みたいにﾊﾞｵｯって吠える? >>493
前にTT見に行って座ったら、あれ？乗ってきたゴルフと
同じやん？て思ったなあ。シロッコRも同じ印象だったけど。 Sってそんな人気あるんだ。
知らなかった。
いやまあ、自分もS乗ってるけど… >>513
横置きＦＦか4WDだからまあそんなもんかもね
FR原理主義者にはあまり興味持たれんだろう >>506
c 220dのエアサスです
安全面で買った車だったので最初は普通の車って印象でしたけど
他の車に乗ると普通の凄さを知れました
今まで乗ってた軽自動車や今話題のAクラスや国産ミニバンとかとはやっぱり全然ちがいますね >>507
そんな事言われると期待値がまた上がってしまいます笑
めちゃくちゃ乗りたいですけど、九州なので無理でしょうね
>>511
そうですね
とりあえず限定解除して試乗してきます
コロナの影響で教習所もなかなか予約とれないんですよね
>>514
SグレードとNR-Aは褒めちぎられてますね
SSPとSLPはそんなにないんですけどね
RSのビルシュタインがやたら叩かれてる印象です >>505
sspにして
お好みでカスタマイズ推奨
街乗りメインなら SSP選ぶならセーフティーPKGおすすめ。
シートヒーターはそんなに要らなかった。 >>517
RSのサスは期待ハズレ
ダンパだけの偽物だよ
装備はいいからサスは装換推奨 正直、Sは装備の割に割高感が酷い
てかSSPが割安感ありすぎ >>523
まあそうやって客単価を上げるのが戦略だからな。
捨てグレードみたいな選ばせる気がないような値付けや仕上げのものをわざと置いておく。
ロードスターはあまりその気は強くないみたいだけど。 >>507
そうそう。
SSPを試乗して乗り心地いいなと思って、
NR-Aを買って、初乗りのディーラーから車道に出る時の段差でうわっ硬ってなった。（笑）
そしたらエアが300kpa入っていた。
もちろんディーラーにクレーム。
納車整備してるのかと。
200kpaに調整して1000kmくらい走ると、硬いながらもよく動く脚と程よいピッチングとロールで山坂道はメチャ楽しい♡
控えめに言って最高です！！ >>523
トヨタならSは鉄ホイール、ウレタンステアリング/シフトノブ、ドア内張もプラスチックでお値段据え置きやで 新品タイヤは空気圧高めに設定するほうが安全だけど、新車タイヤはどうだろうな…
まあ300はないな >>528
ブリジストンのHPによるとタイヤは空気圧低い方には弱いが、
高い方には結構耐性がある、ということらしい
新車は数ヶ月~1年くらい倉庫で在庫なんてこともあり得るし、
海外への船に積んで輸送なんてこともあるから、
出荷時に空気圧高めに入れるものなのかもね
となると余計に新車を納車する際は毎回空気圧を抜くというルーティンだろうにな エンジン切った後にメーターリングが
鼓動のように点滅してるの最近気付いた。 >>524
でも発売当初にSは「重量1t切り！」とか「naを意識したセッティング！」とか
言ってたあたり割とガチで買わせようとはしてたなｗ
まあSSPが売れ線なあたり引っかかる奴が少なかったみたいだけど エアコンレス仕様の200万切りモデルをカタログに載せて「若者のために作りました！」なんて言ってたメーカーもあったなあ
当初の志はどこかへ置き忘れて最近じゃ豚化にいそしんでるようだけど
NDも軽量が売りなのだからエアコンパワステをオプション扱いにしたNAの標準車みたいなのを載せて（Sベースで950kgくらい？）
アピールする手はあったと思うけど、それをやらないところは良心だな 金の無い奴は顧客じゃないからね
この手の新車の車に300万円も出せない用な雑魚は
車趣味やめるべき >>532
エアコンはともかく電動パワステユニットはそんな重くないので
そこまで軽くはならんと思うぞ NAが可愛く見えて可愛く見えてたまらん
リトラクタブルライトとか最高じゃん
フルレストアしたい
本体価格プラス500万あれば新品の気持ちで楽しめる
からの、その半額でNDの新品買った方がよくね？
からの、あと3年待ったらNEが出てくるのでは？
からの、NBやNCのが安くて楽しめるのでは？
と結局なにを買ったらいいかわかりません
どれがおすすめですか カーセンサー見てきたけどNCもまだたっかいのな
5年落ちNA6車庫保管1.5万kmを98万で買って10年乗った俺は幸せ者だったようだ 新品タイヤはじょじょに膨らむからな
だから空気圧高めでいい
また膨らむことによって主に両サイドが
しなやかになる
タイヤこそ慣らしが必要だと毎回感じる 冷間230kpaくらいがいいとこでは？
熱が入っていい感じってとこでしょ >>536
今nd買ってneに買い換えればいいだろ
年取ればとる程、楽しく運転できる時間も疲れのたまりやすさも違うんだぞ
今日日anycaとかで古い車は借りれるんだから、よっぽどお気に入りでもない限り現行買うべき >>532
NAは1ｔ切ってたとか言っても実際はエアコンディーラーオプションで
車検証の車重に反映されてなかったんだよな
メーカーセットオプションのエアバッグ＋ABS付けると1ｔ超えてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
