【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 言えるのはドレン絡みの雨漏りとか実は殆どなくて
大半が別の箇所って感じだね >>175
まぁ、NDのRFは中途半端というかオープンカーの意味がないというか。
歴代のロードスターのなかでオープンカーとしてダントツ外れ車種だからなぁ。 雨漏りはロードスターだからみんな気にしているのであって他の車でもウェザーストリップとかから水が侵入しているのかもしれないね >>363
リッターバイクは飽きと面倒さでだんだん乗らなくなる人多いみたいね
スピード狂みたいに飛ばしても命か免許が無くなるだけだし
先輩にリッターバイク持ってるのに車かNS-1ばっかり乗ってリッターバイクは埃被ってる人がいる
車でもプロレーサー達からロードスターの評価が高いのも同じ理屈だろうね セダンのトランク浸水とか、リアゲートのボルトの錆とか良く聞く話だよ。 リッターバイクなのに3000回転以下のタコメーター表示が無いスズキのバイクなんかは、一般道走ってる分にはタコメーター動かないらしいね。 >>368
トランクとかハッチバックのハッチとかは結構あるみたいね
とはいえ助手席がチャプチャプは無いと思うw スピーカー変えたりしてればドア内張外せばどこかから漏れてたり。
俺のも普段の雨だと分からないけど、洗車で大量に水掛けるとスピーカー変えたとこからたまに漏れてくる（笑 >>367
楽しいんだけど、雨の日乗れないし、メットを数時間被るとデコが禿げ上がりそうなくらい痛くなる。
夏場は地獄だし。冬は虫もいないし着込めば意外と快適だけど、タイヤが硬いからあまり無茶するとこけるしで、やっぱ面倒よね。
あと友人が結婚したりで一緒にツーリングする仲間もいなくなっちまったよHAHA… >>372
そりゃヘルメットのサイズが合ってないんだろーよ。
ちゃんと測ってもらえば？ 今セカンドバイクにZX-25Rを買おうか迷っている
ちなメインは10RSEだがガレージから出すのが億劫でしばらく乗ってない
25R買ったらしばらくNDは乗らなくなっちゃうかもな >>372
ヘルメットのサイズが合ってないだけ
仲間がいなくなったから降りるって人は元々そこまでバイク好きじゃなかっただけよ 久々のクォーターマルチは気になるよね。
ワイも250SLから乗り換えようか検討中やわ。 大型バイクは本当に乗らなくなるんだよね
250が軽くて本当に乗りやすい
欠点は音だけどマルチならそこはカバー出来るしね >>371
純正ウーハーの下に水抜き穴が3つあるんだが、インナーバッフルとか付けると穴が塞がって雨水が溜まりやすくなるらしい。
スピーカー交換する場合は、適切な位置に水抜き穴を開け直した方が良い。 >>376
ずっと一人なら関係ないもんな
どんまい 明日サクラムマフラー購入のサインしてくるぜ
しかし未だに悩んでる
税込20万
最高クラスのiPhone買えるぞ
風俗180分コース4回は行けるぞ
純正マフラーは良い音してるぞ
俺の選択は正しいのか… 最高クラスのiPhone買ったって使い道は変わらんだろ？
風俗180分コース4回っても結果は出すだけなんだからオナニー４回と変わらんだろ？
純正マフラーは確かに良い音だがサクラムのあの高音は絶対出ないぞ？
さあ、安心してサインしてこい >>382
おおきに
明日はその書いてくれたレスを何度も読み返すことになるだろう
>>383
3P120分撮影コースなら2回行けるで
その後何度もオナヌー楽しめる
しかし俺は最近インポ気味だ… >>375
あれいいね
ヤマハだけどフェーザーに憧れたガキの頃を思い出す >>381
これからも安定収入があるならサイン。
会社に不安があるとか仕事辞めたいと思ってるならやめておく。
あくまで判断材料。
あ、俺はハンドコース66回ね。 >>381
サクラムで良い音って高回転域だけじゃね？
サーキット行く人なら楽しめるんだろうけど >>381
20万稼ぐの大変だぞ
今は金利じゃ無理
株でも簡単じゃない
FXじゃリスク高い
性能上がる訳じゃない
周囲に迷惑かける
車検時気になる
ノーマル推奨 >>387
サーキットガチ勢は音なんて気にせぇへん。
そんな金使うくらいなら、タイヤ、ガス、サーキット走行費に当てるわ。 >>381
なあ兄ちゃん、その20万俺に預けてみんか？
来週には倍にして返してやる その値段のマフラー買うんだったら
私なら自分好みのマフラーを作ってもらうな
性能とかはちゃんとテストしてる既製品のが良いんだろうけど >>381
むしろiPhoneの値段にビックリ・・・ >>393
別に20万あれば買えるというだけで
使い切るわけではないだろ >>393
同意
スマホ持ってない俺にすると
あり得ない越えて草生えてる
20万iPhone買ってる人いるんだろうなあ
人の価値観とは分からんものだ iPhoneだったら下取りで結構な値が付くし、キャンペーンでポイントついたりするからね〜
毎年、機種変してる人は変人だなぁとは思うけど。 NDのマフラーなら気に入らなければヤフオクとかメルカリで売れば半額くらいになるんじゃね >>379
貴重なお話ありがとう
夏休みにでも見てみるわ フジツボとかHKSあたりの買いやすい値段のだとYou Tubeで聴いてもなんかどれも低音ボー
でイマイチなんだよな
ノーマルが無駄に良い音のせいもあるんだが
もうちょい回したときに風の音に負けない排気音がほしい >>400
つべの音と運転席で走行中に聞く排気音はやっぱり違うから難しいよ 屋根開けてトンネル走るとノーマルでも結構良い音してるよね >>403
どんまい
友達だけが人生じゃないから気にするな 煽ってくるのはいつも同じ奴だと思うんだが
AT煽り、RF煽り、ギアオイル煽り、バイク乗り煽り ちなみに俺は人見知りなので、3人以上が集まるようなツーリングとか想像できない
絶対に無理 お前らよく考えろ
サクラムとかスルガはリヤピースだけで20万だぞ
20万あったら何ができるかよく考えろ！ >>414
まあ株で秒ではないけど1日で溶かしたことはありますね。。。 タコ足だけ交換してる人いる？
回転がなめらかに変わった？ NB乗ってた時はコーンズマフラーが高音で有名でﾊﾟｰﾝと気持ちいい音だったんだが
車検の時にDですみません音量大きすぎて無理ですってノーマルのマフラー注文した覚え
触媒含む中間パイプからぶった切って溶接して交換するタイプだったのでなんか高くついた思い出 >>409
車で集団走行すると停める場所に困ったりするしねぇ 触媒レスってことか
そりゃあ現代では有り得ないわな >>421
あっいや触媒は純正の触媒をパイプ加工して取り付けるタイプだった
さすがに触媒レスはあの時代でもキチガイだった >>422
エキマニもそうだが中間パイプも下手の物に変えられんなこれ
最近のマフラーがリヤピースのみの交換になったのも解るわ >>422
いまはシミュレーション技術が進歩したから純正状態で相当作り込まれてるよな。
まあこういう反射波利用した吸排気効率向上は昔からあったけど。 マフラー変えるよりアイドル上げたほうが気分いいよ。高回転は変わらんけど。燃費ちょい落ちでも壊れないし元に戻せるし発進しやすいし 音だけならシガソケに挿してV12サウンドがスピーカーからする奴でええやんw ロードスターはNAの頃から純正エキマニがちゃんとしてるから、
社外に変えても音や見た目はともかく、性能面では殆ど変わらないみたいね
最近のエキマニ交換は触媒の部分で性能上げてる感じ >>422
そうなんだ！
モーターファンイラストは読んでも2割ほどしか理解できんのです
理系向き >>422
これでみんな理解出来るのか
俺にはなるほど分からん！ 低回転域は吸排気経路が長い方がいい、高回転域は短い方がいい。
コレはいいとこどりした排気系ってこと。
ただ、スイッチする回転数が思ったより低い回転数だな。 実際3000以上なんて常用しないし。
みんな巡航2000くらいで落ち着くっしょ。 2000〜3000位の比較的使う帯域にトルクの谷が出来たり特性の変化を起こしかねないデバイスセッティングって意外だと思うよ。
一歩間違えるとギクシャクしてスゲェ乗り難くなるもん。 >>432
ロードスター乗ってて3000もまわさんやつの方が少数派だと思われ。本当にオーナー？ >>435
一体どんなもんで走ってるのか逆に興味あるわ。 >>436
そう思いのはイマドキに慣れた奴の感覚だと思う
エコエンジンを日常で使うなら2000回転までで十分なのは確か
でもロドスタのエンジンって7500まで回るでしょ？
そして排気量は1.5
これってエンジンを回す昔乗りできますよって意味だと俺は解釈しとる
3000回転以上の日常走りを続けてみ？
最初はギクシャクするかもしれんが、慣れると運転が楽しくなるで
そして、NDロドスタってスタートからの加速がショボイって意見をよく聞くが、それはアクセルを踏んでないからだ
踏めば気持ちよく加速していく
そんな走り方必要ねーよ！白ランプやコンピュータの指示通りのシフトアップで十分！って意見も分かる
つまり、ロドスタってのは踏まなくて楽しむ運転と、踏んで楽しむ運転ができる、よく出来た設定なんだよ
騙されたと思って、踏んで楽しむ運転やってみ
ロドスタってこんなこともできたのかって新たな発見あるで そもそも回すために排気量落としてるのに2000とはこれいかに…
燃費走行してるつもりかもしらんけど
燃焼の負荷上がったら燃費落ちるし
煤貯まるんやで >>436
あっ、もうわかったんでいいです。お話にならないわ。 街中は回しても2500rpmですね。
ちょっと強めに加速したい時でも3000rpmくらい。
もちろん山坂道を気持ち良く走る時はそれなりに回しますが。 でも、2000回転でシフトアップしていっても走れてしまうのはすごいですよねー。
1速6000回転回しても、リーガルなのもすごい。 ロードスター乗りですが後付けでマツダ純正のドラレコとリアカメラ付けられますか？ 中古のロードスターなんだけど、エアコンつけてると、たまにスーッて音がしますがこれって普通？
エンジンかけた最初の方だけ音がする感じです。
過給器みたいな音です。 >>440
巡航は2000-3000だよ。でも加速するときは3000〜4000くらいは回す。それが楽しいのがロードスターでしょ？排気量少ないからその程度なら信号ダッシュみたいなアホなことにはならないし。
よくロードスターが非力非力いうてるやつは、2000回転台でチマチマ走ってるからそう感じるんだと思うわ。高回転域まで回せば必要十分なパワーはある。流石に登り坂では気持ちよくはないけど。 >>444
ありがとうございます
今のやつが剥がれまくりなので新調します ついでに、ロードスターのスポーツモードってどんなときに使うのです？ そもそも巡航時の話してる相手に加速する時の話をしてるから噛み合わない 巡航は2000〜3000だね
合流や店や脇道等から主要道に入るときは2速4000〜5000くらい回したりする
そうでもしないとこの車の楽しさ半減だわ
シフト指示通りの運転は何かイライラするから出来ない 回さなくても交差点手前ででシフトダウンして
曲がってからシフトアップするだけでも楽しいけどなあ
あ、幌は開けといてね >>452
最初から巡航って言ってるのにな。
自分だって加速するときは4000くらい使うわ。 >>430
ちょー簡単に言うと、排気ガスの流れが出来ると、その流れに巻き込まれるようにさらに
空気が流れようとする。
んで、吸気量も増えてより多くの混合気が燃焼室内に送り込めてウマーってことだな。 >>451
ATなんか住人は買ってませんから分かりません >>451
行っけぇええ！マグナーム！
って言いたくなったら
スポーツモードスイッチ ぽちぃ 巡航時なんて、トルクほとんど使ってないんだから排気デバイスの特性なんかどうでもいいんだよ。 >>460
よく数日後の予報を信じられるな
この時期の予報なんか毎日ころころと大変更されてるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
