【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アフターサービス期待してディーラーで買うのにオイル類すら在庫してないとかそりゃ頭にくるわな >>205
結局、そん時はイエローハットで社外品に交換したわ
まあ、そういう風に断ったり何も言わんで他の純正ギヤオイルぶち込まんだけ誠意あるのかもな
でも買わせといてメンテに使う部材用意する気無いってどう思うよ？ 取り寄せになるの手間時間がかかる
コレはまぁ普通に分かる、部販に有るはずだから半日から1日で届くはずだけど‥‥
ペール缶しか手に入らずしかも全部買ってね
ディーラーでコレは理解不能 >>206
だよなあ、それこそがディーラーの利点だよなあ
>>208
まじか、そんな早く届くのかよ
やっぱ全部買ってねは」おかしいよな、そこそこ車乗り継いだけど初めて言われたわ 詳しくないけどディーラーってメーカー直営とは限らんのだろ
それで当たり外れがあるというか
とはいえメーカーの看板背負わせるんだから教育したりクオリティ保つのもメーカーの責任だわな
目指してる？レクサスなら絶対に有り得ない事象だろうし そのー
純正オイルってそんなにハードル高かったんですか
もうすぐ初めてのオイル交換時期が来るけど、皆さんどうしてるんだろう ミッションオイルは在庫無いのは当たり前状態だね
嫌がるディーラー多いね、残りを在庫として保管しても恐らくマニュアルで開封後はいつ迄みたいな基準があるんだろうね
それでも発注してやるから全て買えは無いわな
ミッションやデフのオイルは作業的に難しいオイル交換じゃないから量販店でこなしてる店ならお願いしても問題ないだろう 因みに俺がマツダで新車1カ月点検で頼んだら在庫無いから断られたけど
そのサービスの方は常連NDのオーナーさんに何人か打診して在庫余りにならない状況を作って作業出来ますと俺に電話くれたね >>214
新車1ヶ月でミッションオイル交換するの？
それは嫌がられても仕方ない気がする ND幌SSP乗ってるんだけど、知り合いのNR-Aと乗り比べしたら明らかに違って、フル加速するとSSPの時は何だか左右に振れて接地感がないのだけど、NR-Aはしっかりしてた。
これって何の違いからくるのかな？ストラットバー？サス？ >>216
長く大事に乗るなら初期の鉄粉を流す為に交換は常識 初期RFだけど今日の豪雨で雨漏りした
ドアのAピラーの根本のウェザーストリップ伝ってドアの下部とサイドカバー？のところから
助手席の足元が水たまりになってた >>217
足回り変えれば別物
ロードスターは敏感
分かる人には金掛け
る価値あるかも >>221
先ずはタイヤの空気圧と減り方
次にアライメント
満足しないなら
リアクロスバーとパフォーマンスバー
最期はスプリングとダンパー
ここまで来るとフルバケ入れたくなるw >>223
ありがとう。サスの交換考えるのって最後だったのね。まずは補強バーを考えてみるよ フル加速すると、フロントリフトして接地感は抜ける。
リアのバネレート上げたり、フロントの伸び側減衰を硬くするとそこいら辺は良くなるけど、乗り心地だとかとのバランスよね。 イロイロ弄る時は基準点を忘れん様にね。
パーツつけたり調整した結果、乗りにくくなっちゃったとかって良く有る話しだから。 >>226
俺かな
RSだけど各補助バー入れてサス変えたら
友人が車線変更が怖いとw メンドイからいっぺんにやっちゃうとよく分からなくなるよね。 軽量フライホイール入れたいけどわざわざやるほどかと言われると別にやらなくていいかなと思ってしまうので
7、8万キロくらい走ってクラッチ交換するまでおあずけかな。 >>202
シアンってもともと色の名前じゃなかったか >>224
乗り比べて全体としての印象はどうだった？ >>227
3年近く漏れなかったからウェザーストリップの劣化とかかね >>217
左右に振られるってのが、フロント側？リア側？
その辺気になる。原因が異なるからね。 >>230
俺もついでで軽量フライホイール入れたいと思ってるけどクラッチって交換する必要あるのかねぇ
緑の人は30万キロ以上走行で全く換えてないって言ってるし ガチャピンは高速移動が多くてクラッチ減らないとかじゃないの 空気圧の話が出てたけど引っ張り気味だったら逆に250以上の方が良いんだよね？
16インチの標準サイズに8Jのホイールです >>236
NR-A乗ってるけど車高調いじってなきゃ車高は変わらんでしょ
ビル脚、Sより固いかといえば間違いなく固いからシンプルのその違いじゃね >>216
普通は1000キロくらい走ったら
新車点検を兼ねて
エンジン、MT、デフのオイルを交換するぞ >>237
俺は走行1万キロ程でフライホイール交換した
クラッチはそのままつかった >>241
昭和の車ならそうだったかもしれんけど今はかなり加工精度上がってるからそんなんせんでもいいんじゃない エンジンオイルは1か月点検で交換したというかされるけどミッションとデフはやってねえな >>233
全体的にカッチリしてる印象ってのが大きいですね。
大型のブレーキディスクによるブレーキの利きについてはあまり違いがわからなかったけれど。
あとハンドルがいい感じに重くて路面からの情報がわかりやすかったかな？ >>235
感じたのは振られるのはフロントよりかなと。 >>239
適正リム幅から2サイズも広いホイール入れるんなら、エアパンにしないと怖いな。
とはいえ、XLでないタイヤに2.4以上入れるとトレッド面が丸くなって更に接地面積減るから、落とし所としてはその辺じゃないかな？ >>246
それなら、足回りの違いでピッチングが少ないからだね〜
リア側ならデフの違いとかもあるけど。
DSCをOFFったらロドくらいのパワーでもリア暴れそうになるから。 >>247
アドバイスありがとう
すでに8Jと195/55-15に250入れて2年くらい走ってるんだけど乗り心地の悪化等は特に無い
16インチにすると扁平が5下がるけどお店にお任せでもし聞かれたら250の依頼で良いかな >>243
ご自由になんだが
1カ月して抜いたら加工精度が上がってても出て来るんだわ
それらを放置してれば先々に悪さをする可能性は否定出来ない 良く聞くけど加工精度上がったから云々ってさ
その上がった加工精度で昔よりマージン削ってるから今のエンジンって昔より性能良い訳だろ
新技術だって昔の加工精度だと怖くて積めなかった物を積めるようになっただけだし
むしろ昔よか慣らしは大事なんじゃね？と思うけどな ミッションもデフもオイル量が少ないから負担が大きいと思うの。 >>252
無駄にしてたエネルギーを効率よく力として取り出せるようになっただけでマージンには関係ない。
マージンは軽量化のために削られてるから余裕は無くなってきてるが、それはメンテナンスとは別問題。 交換しないより交換した方が、少なくとも先々の故障などのリスクは少ないのは間違いない 交換しなかったことでこんな事が起きた
ってどっかにあるかな。あれば見てみたい >>256
NDのミッションブローはかなり報告が上がってますよ
検索したらネットだけでもいくつか確認出来ると思うけど >>257
ありゃ強化クラッチ入れてサーキット走行して設計以上の負荷かけたからだろ。
見つかるのは大体どれもそのパターンだわ。 金が無くてとか払いたくなくて交換しない理由を探すならそれでいいと思うよ
ご自由に >>261
いや面倒くさい方に幾ら説明してもムダなんでね 気温や暖気の有無でフィールが大きく変わるミッションだから、オイル性能に依存している部分は大きい設計だとは思うけどね。
慣らし運転と一緒で、必要ではないけど、やると体感できるレベルで意味は有るって感じだね。 >>245
ありがと
グレードは未だに悩むな、何年悩んでるんだという…
かっちりスポーツな感じもいいけど、緩くても楽しいのもロドの長所だし ミッションオイルを純正オイル以外のを使う時は出来ればマニュアルトランスミッション用を使う事を推奨します
市販のギアオイルで世の中に出回ってるのがGL5のグレードが圧倒的に多いのですが同じGL5でもミッション用とそうじゃない商品では添加剤の量が違いますので注意を >>248
じぁあやっぱりサスのせいかもですね。ありがとです >>266
がっちりっていっても決して街乗りで不快なレベルではないので、好みの問題かと。スポーツ走行か、快適装備のどちらを取るかで決めればよいと思います >>251
加工精度が上がったからどうこう言う人がいるけど
加工精度が上がったところで新品のギヤとギヤが当たるんだから当然切子はでる
だからドレンボルトにマグネットが仕込んであってそこで切子を集めてる
つまり切子はギヤにとってはよくないから
ある程度あたりがついたところでオイル交換をしてやる じゃあメルセデスやポルシェのオイル交換スパンの長さは「切子なんてハナクソですようちのエンジンはﾌﾌﾝ」てこと？ そこいらへんは商売上の理由ってのが大きいと思うよ。
日本車は燃費重視してシャバシャバのオイル使うけど、欧州車は油膜厚めの硬めのオイル使うし、日本車はチョイノリが外国より多いからオイルに関してはシビアってのも有るとは思うけど。 >>272
オイル交換のスパンを長くする事もエコになる発想があるから 取説の交換サイクルと切子の話は全然別の話だ
金が無いなら無いで構わないので、どうぞご自由に >>204
マジだとしたらメーカーにクレーム言っていいレベルだぞそれ >>186
非常時に故障しないことを祈るばかりだな >>278
ホットバージョンかオプションのビデオで、ドリフトしたらステアリングセンター狂ってなかったっけ？ オートバックスの棚に並んでる様々な添加剤とかオカルトグッズとかにも、ちゃんと需要はある
そういうことだな >>258
純正状態で多数ミッションブローしてるぞ まあミッションオイルはこまめに交換してデメリットは無いからどんどん交換すべきだろうね
ディーラーは自社の交換目安を守りたいだろうから、そこは折り合いつけながらね
問題はATFだよね
メーカー指定が5~10万キロ無交換とか生涯無交換とか幅も広いし、
交換後のトラブルのリスクも高いが、やはり交換したくなるのが心情だよね 黒店じゃない場末の小規模店でもその場でミッションオイル交換頼んで
断られたことないけどな、初回点検と初回車検時にお願いしたな そういえば、全体として振られるってのが劣化とかかね？
クラッチって交換するとかじゃないから全く換えてない。
ガッチリしてる印象ってかもしれんけど車高は変わらんでもいいんじゃない。
路面からの情報が負担が大きいと思うのもそのパターンだわ。
加工精度だと怖くてメンテナンスとはその辺じゃないかな？ >>283
ディーラー言っても色々やからね
確かに在庫がなくペール缶の20リッター単位の発注は本当だと思うよ RFをネット見積もりしてみたらオプションとかも盛ったけどコミコミ500近くいくのね
店舗では多少値引いてくれるんだろうけど
ホントに高くなったな車・・・ >>286
今ならコロナでディーラーも大変やから値引きは期待出来ますよね 大変なときだからこそ金取れる車種は値引かないという考え方もできる 早速、いい感じに振られるってのが劣化とか少ないからかね？
あまり違いが悪さをする可能性は大事なんじゃないから全く換えてない。
ガッチリしてる違いとかも印象ってかもしれんけどムダなんで変わらんでもいいんじゃない。
路面から必要ではないけど情報が負担が大きいと思うのも圧倒的に多いのです。
加工精度だと怖くてメンテナンスとはその辺かけたからだろ。 >>288
そんな事を言ってるレベルじゃない位のダメージ受けてるんですよ
今、新車を買ってくれるお客様は神様に見える位にありがたい状態だろうよ この上下振動なっていくしかないってのが剛性とも腹ただしくないやない。
そんなんだから操作する可能性は大事なんじゃばかりと滑るんじゃないか。
ガッチリしてる違いとかも印象ってかもしれんけどムダなんでポリシーともいう。
路面から必要ではないけど情報が負担が少ない場面じゃ圧倒的に多いのです。
筋肉の上限では怖くてメンテナンスとはその辺かけたロックボルトだからね。 ロドなんて売れなきゃ生産しないだけ
値引いて欲しけりゃCXにしな 雨漏りが、心配。
そんなに頻繁に皆様、雨漏りしますか？ >>295
買って半年程度だが、この連日の雨では何ともない。
春先や秋口に木から花びらや葉っぱが散ってくるのがドレン詰まりそうて嫌な感じ。
ドレンは今の所清掃したことはないが問題はない。 ドレンの清掃つて、ディーラーでやってくれるのですかね？ >>297
頼めばやってくれる
めんどくさい作業だから工賃はそれなりに取ると思うよ 実際にはドレンが詰まって雨漏りとか殆どない
雨漏りはNDは別の原因が殆ど >>132
同感
NDRFは大昔のCR-Xデルソル(手動式)と同じでも良かった
リア窓が電動上下するのが良い RFは今のままがいいと思うがな、気に入らない人は幌海苔か買わない人か >>299
他に要因ある？
窓からなら濡れる程度しか垂れないしょ 想定されてない雨量を受け続けた結果、排水が間に合わなくて漏れてるだけでドレンフィルターは詰まってないことのが多いんじゃない >>302
ある
NDはドア廻りやボディ側ののウェザーストリップ含めたゴムパーツの全てに排水路が穴開けされてる
これらのどれかが何も詰まらなくても流れが悪くなるだけで雨水が侵入してくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
