新車販売台数ランキング総合スレ 193
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんだ既にテンプレに入ってるやん
騒いでる人なんなのよ Nの自慢してるの千葉のアホだろが
元から誰も千葉なんてまともに相手してねえつうの 最近の日本におけるホンダ車は軽ばっかり開発投資しすぎ
結果的に普通車におけるホンダ車の商品性がある意味おざなりになってる F1のお金でいろいろな事ができたのに
本当にアホだよな >>954
いくら投資しても軽自動車メーカーが作る普通車なんて大して売れないから間違ってないだろ ヤリスクロス… ヴェゼルやキックスといったライバルより実質的に20万円以上安かった〜！
https://kunisawa.net/ 7月26日 国沢光宏 [最新情報]の一部紹介↓
「ヤリスクロスはヴェゼルやキックスよりボディが短いから車格的に下」と思う人もいるかもしれません。
ヤリスクロスって欧州Bセグに属す。一方ヴェゼルとキックスは”キャビンサイズ大盛り”が必要な新興国Bセグ。
お金の掛かり具合を見ると、テレスコ付きステアリングやソフトパッドのヤリスクロスが上。
総合的に評価したら同じBセグです。
そうそう。ヤリスクロスの4WDは普通エンジンにもハイブリッドにも設定されていて23万円高。
FFの燃費はWLTCで普通の1500ccすら19,4km/Lと素晴らしい！
ハイブリッド31,1km/Lで21,6km/Lのキックスを圧倒する。
ちなみにヤリスクロスの価格、すぐ上にカローラクロスがあり、カローラクロスもRAV4を超えられない。
トヨタの中で厳しい勝負をしてる。ヌルいライバルは勝てない？ フリードの車検で営業にNボックスのマイナーチェンジの情報きいたが、当初は秋に予定だったがコロナの影響で年内も怪しいとかいってた。
Nボックスは売れて当然だから売ってもノルマのカウントされないみたい。
あと売れても利益がほぼないのでマイナーチェンジで電動パーキングブレーキの搭載は見送られるそうだ。
Nワゴンとはブレーキの仕様が違うから新規に開発すると赤字になるって。
軽自動車に200万以上かけるならフリードシエンタノアヴォクのガソリン買うほうが余程いいってよ。 >>958
お前空気読めないってよく言われない？
すぐ上どんな話題だったよ？ >>959
お前空気読めないってよく言われない？
今まで何回繰りかえされたよ？w 軽なんてトヨタみたいに顧客の繋ぎ止め位にしとかないとダメなのよ 軽自動車メーカーポンコツ駄のセダンや高級車なんて誰が買うかよヴォケ！！ 辛口の清水がヤリスクロスを大絶賛してるじゃん。
新開発のプラットフォームに四駆はダブルウィッシュボーン。
先進安全装備はてんこ盛り。
ライバルはキツいな。
https://clicccar.com/2020/07/25/997199/ >>958
＞フリードシエンタノアヴォク
この中ではACCがあるフリードしか選択肢が無いのがオモシロイ >>964、
今のトレンドが広々快適だから、最初から除外されるヤリスクロスがオモシロイ 今のトレンド、フラットライド、段差の吸収良、静粛は、立派だけど、狭苦しくなった分は隠れ値上げそのもの。ヤリスクロスは せめてライズ程度に開放感ある？ない？ 「ヴェゼル」って 化石だろう
旧型フィットの車台に非力1モーターのまま ( ＾∀＾)
さすがに「新興国Bセグ」だね
日本で乗るのが恥ずかしい >>967
今のトレンドは広々快適なのか。
なるほど。オデッセイが売れなくてアルヴェルがバカ売れなのも納得だな。 たかのり威張ってるわりにはU○のくそデカい賃貸団地だからな >>972
＞「ヴェゼル」って 化石だろう
旧型フィットの車台に非力1モーターのまま ( ＾∀＾)
新型フィットもプラットフォームは旧型フィットの使い回しだぞ。
MMDも小型化され加速はe-powerに惨敗。 たかのり今度は20日じゃすまないんじゃないの?
とりあえず瞳ちゃんでシコってろ >>975
フィットの1モーターはアクアの2モーターよりいいね 日本とインドネシアだかでしか売ってないもんがいいわけねえだろばかのり >>979
130馬力のジェイドHVも150馬力のジェイドRSもS660のCVTもMTも100馬力アクアGsに筑波アタックでチぎられてるぞw ひろびろノートとひろびろカローラクロスでばかのり発狂(^O^) >>979
(大笑)
事実上 僅か6年でお亡くなりなった｢ガラパゴス貧相29馬力1モーター｣がどうしたって〜
｢結果｣の出ないホンダと、｢冗談｣だけが出るホンダオタw トヨタのスプリットハイブリッドや日産のシリーズハイブリッドより
もっともっと効率が悪いホンダのパラレルハイブリッドｗｗｗ たかのりは瞳ちゃん諦めて俺ん家の近くのナイトプールで俺に掘られるしかないな フィット派に言わせると、イーヘブ？はすべてに置いてePowerの上位互換なんだって VCR eパワ出る頃にはクソデブハゲばかのりコロっとイってるかな 今どき100馬力の屍ハイブリッドを売っているポンコツメーカーがオモシロイ >>987
それは常識
eパワーはスピードが出なくて遙か彼方のe:HEVフィットが点のようだ
悔しいが仕方ない >>981
快適性重視のミニバンジェイドが、サーキット向けのセッティングなんかしたら商品価値が下がるのは考えなくても分かる たかのりは早く通わないとグレイス教習車に乗れなくなっちゃうよ(ToT) >>990
よーいドン！でノートeパワーと加速勝負し始めたとして一キロ先でもまだフィットが一秒弱後方なんだが追い抜くのはなんキロ先なのかな？？
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg ノートはほぼ最高速、フィットは余裕しゃくしゃくでまだ伸びる
この差は大きい 赤字で税金の支払いをしなくていい日産の車買っても国や自治体の
税収が増えないため我々の暮らしが豊かにならない。
黒字会社のクルマ買った方が良い。
税収的には外車より日本車を買ったほうが良い。 >>995
ノートはNISMOならモーターの上限上げてるから180km近く出るよ >>975
お前…その理屈なら新型ノートも現行ノートの使いまわしの可能性高いぞ
>>987
全てとは言わんが高速域の弱点に対する改良型だろ
e-POWERもこのままカタログ燃費を仮に追いかけるなら大なり小なりそれに寄せるか何かしないと行けないのは既にキックス見ても明らかなんだし
その代わりe:HEVはシステム複雑化して重量かさんでるから正解のTHS除いてならどっちが正解に近いかはまだわからんけどな >>998
残念。
新型ノートは新開発のプラットフォームだ。
次期型となるノートには、新たなプラットフォームが採用されることが確実視されている。「エンジンコンパートメント」、「コクピット」、「フロントアンダーボディ」、「リアアンダーボディ」の各モジュールと、電子部品である「電子アーキテクチャー」の5つのモジュールで構成された「CMFプラットフォーム」である。 >>991
快適性重視のミニバンジェイドさんの3列目がギロチンな点についてw このスレッドは１０００を超えました。
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