【W205】メルセデス・ベンツCクラス103【S205】
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いや、ファルケンとか普通はかないでしょ
定期的にでてくるファルケン推しがまじでゴミ
貧乏人はかわいそうだな みんなレグノみたいに高いタイヤとか､スポーツ性高いタイヤ履かすんだな｡
私は雨の日と燃費さえ良ければいいからブルーアースGT AE51履かせた｡
距離乗るので､夏タイヤ2年持たないからこれで満足｡ 本当はデシベルにしたかったんだけど､エクストラロードの設定が無いのが
どうしても気になった｡
標準的なタイヤサイズなりのロードインデックスでも問題はないんだろうけどさ 普通タイヤってミシュランかブリジストンだろ。
で、ミシュランのトップモデルはパイロットスーパースポーツなのか？ Cクラスの衝突安全性は実は軽自動車並みだから飛ばしちゃダメだよ
https://i.imgur.com/w8Cudix.jpg 次アコード買おうかなw
てか、これまじ？安全だと思って買ったのにwww 衝突評価用車両と市販車両が同じ仕様なのかなぁ
こっそりと改造していた過去があるので全面的に信頼してはいけないよ >>699ただのお節介だけれど金額気にして半端なのつけるより安くてもそれよりいいやつあるから試してみなよだけ
PS4みたいにセカンドクラスのスポーツタイヤつけるならそれより性能上の同価格か安いダンロップ履けよと >>703いまだとPS4Sでサイズにより前モデルのパイロットスーパースポーツ いくら安くてもZARAとかユニクロ買わないのと一緒かな
ファルケンとかは買う気にならない
買いたい人はご自由にって感じだけど 難しいな
例えるならファルケンFK510はトヨタセルシオでダンロップ050+がレクサスLS430
販売会社と提携切れて海外だとレクサスLS430は売っても1円にもならないから海外でもトヨタセルシオで販売って状況
ls430は実質同じだけど海外向けの仕様でセルシオより少し固めの足回りでフルレザー
スレチだからもうやめます タイヤは乗り心地に直結するし、毎日の運転で感じることだから多少高くてもいいと思っている
なのでレグノを履いている。すごく静かで快適
ただ、長い人生なので一度はファルケンなんかも経験してみてもいいかな、とは思う
しかしベンツにファルケンってのもなー
クルマの完成度は高いのにタイヤで台無しになってしまわないのかが気になる >>704
設計古いからな。
加えて、他所の実験でダブルレーンチェンジの評価もよろしくない。(メルセデス全般)
事故った時の安心に金出すなら、今は国産の方が良いと思うわ。
トヨタスバルマツダは特に優秀。
車を選ぶ理由はそれだけじゃないけどさｗ >>712
良く見ろ全面フルフラップと追突はタント以外だぞ はじめダンロップだったけど硬いし雨で滑るしでクソタイヤだった
いまは石橋に買えたらすごくグリップよく快適になった 206はどうなるのかね
BMWみたいにグリルが光るようになるのだけはやめて欲しい >>704
俺、運転席にブタ鼻が突っ込んできたことあるけど
首の捻挫だけで済んだ？ぞ
シートベルトは横からの守備力は意外と低いと身を持って分かった
警察のおっちゃんも、この程度で済むのはさすがベンツやで！って言ってた >>722
今や軽自動車でも同等の安全性で、もしアコードやレクサスだったら首の捻挫もしなかったって事だ。
公平な比較実験であるJNCAPの結果は嘘をつかないし、個人の主観にも左右されない。
ちなみに数年前から中小型車で衝突安全性の上位は日本車と韓国車の独壇場だ。 ラリった女のSLも大破したけど人的ダメージは少なそうだったしね このJNCAPのランキング、最新のを見るとCクラスはESに次いで6位なんだよね
https://jafmate.jp/blog/safety/20200601-01.html
安全性含め、CとESを比較するって話はありそうだね ああ、これは予防安全のランキングで、実際に衝突した場合が前に出てたランキングなのかな？
だとすると、予防安全が良ければ実際の衝突の可能性も減るわけで、じゃあ総合的に安全なのはどれ？というと、難しい話になってくるね
好きなの買えば、で良いような 笑
ただレクサスは両方優れてる感じはあるね >>723
一昔前までは安全性重視ならVOLVO一択だったものだがね 車買う時に安全性なんて考慮したことないな。俺はね。
エクステリアやインテリアが良いとか、先進技術がどうとかぐらいにしか興味ない。
レクサスなんてスピンドルグリル採用している限り全く興味もてない。 ステアリングのスイッチ類も後期AMGライン以上のシルバーの加飾が良すぎて、黒の普通のスイッチ見てもなんだかなぁって思ってしまう。
ギラついたの嫌いな人なら逆の感想なんだと思うけど。
レクサスとかでもなんか地味に感じてしまうよ。
昔はレクサスの内装もよく見えたんだが。 >>730
見た目の好みはともかく、夏場に9:15の位置を握ると熱くてたまらんわ
スイッチベゼルが革部分とツライチじゃなく、出っ張ってるのが原因 なるほどなー！
俺は寒冷地の田舎住まいだから、そういうの感じた事なかったわ。
癖でハンドルの12時部分握りしめてる事が多いんだが、あそこのレザーがちょい自分の手汗と相まってペトつくのは気になる。 >>727自分が平気でも相手が死ぬからな
それじゃダメな世の中になってきた >>721
それソースある？昔々のお伽話じゃないの？ >>721
公式サイトに身分を明かして購入していると書いてるねw 豪雨に遭った地域に住んでるんだけど対向車が大量に跳ねあげた水溜りの水飛沫にセンサーが反応して警告音がなったのにはびっくりした >>737デフォです
密封式でなくて下部に穴があるので洗車するとそこから水蒸気が入ったり入らなかったり
気圧や気温で結露したりしなかったり >>740片側一式フルで45万
W210のHIDでも同額位だったから、構造考えると安くなってるんだな >>728
レーダーセーフティパッケージないベンツは買う気がしないんだけど、なくてもいいの？
安全性は大事だよ。 737 ですがディーラーに電話したら
「ドライパック(？)を取り付けると改善します。」と言われたので施行する事にしました。 >>742
もちろん必要。
電子制御系の安全装備は先進装備として考えてたよ。
俺の言ったのは衝突安全実験の実際に車ぶつけた実験データなんて気にした事無いって意味です。 実際の死亡事故報道見ても、軽やコンパクトカーばっかりでメルセデスが出てきたことなくね？
むしろメルセデスが突っ込んで他人を殺してる気がw
ま、想定速度の64km？55km？で安全だとしても100kmで突っ込みゃきっちり死ねる軽自動車を買おうとは思わない 衝突テストは同クラスの重量の車で衝突した場合や壁や岩など停止した物体への衝突の参考にはなるけど
軽自動車のように重量が軽い車は対普通車などより重い移動物体との衝突は衝突エネルギーが軽い物体の方が多くかぶるので圧倒的に不利 軽自動車、昔と比べたら安全になってるんだろうけど、どう見てもあのペラペラのドアやトランク見て安全とは思えんな。 NCAPの衝突試験の概要にも 質量が同程度の場合に とあるよ
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
衝突テストは軽自動車のように強度がそれほどでなくても軽ければ衝突エネルギーが小さいからね
軽自動車より重い対普通車との衝突では軽自動車は衝突エネルギーを多くかぶるし吹っ飛んで死亡率は高いです >>745
タクシーと正面衝突事故起こしてメルセデス側軽傷で相手側タクシー粉砕運転手即死ってのもあったね
身勝手な安全性ならメルセデスは高いと思う >>424
セダンで5年落ちなら100万円くらいだろ Cクラスなんて5年落ちたら100万でも売れないだろ >>753
5年落ちで？むしらオークション価格がその金額に少しプラスしたくらいじゃないの？ 前期2015モデルの中古車市場の価格みれば下取り額も想定できるだろが
300万で売ってるクルマの下取りが100万なわけないだろバカじゃないのかと >>755
仕入れ１００で売り３００は不自然ではないと思われ みんなオプションや色や走行距離や状態やら揃えてお話してないからケンカになるんだぞぅ 仕入れより安く店頭価格出して納車費用をガッツリのせる
人気車種だとそんなの当たり前
だから認定中古が一番安いとかもあり得るの
納車整備やらなんやらがかからないから 300万で売る車を100万で仕入れは流石にどうやろ >>760
アメ車ならそうなる。
80万円で下取った車両を280万円にして店頭に並べる。
ドイツ車ならもう少し付く。 >>760
普通だろ
仕入れは安く売値は高くが基本じゃん 走行モードをスポーツ、スポーツ＋にすると街中で走ってる分には4速までしか上がらないのですが、
5速以上に入るには相当スピード出さなくちゃいけない感じ？ 参考までに書いておくと以前乗ってたB250はディーラー下取り260万でその後の販売価格が320万だったわ >>755
2015前期のCクラスが300で売ってるか？そんなの永遠に売れないだろ。AMGじゃない限り。
5年落ちのC200や220なんてもう乗り出し価格で150万きってるの複数台売ってるぞ、残念だか。
バカじゃないのかと 2泊3日の信州旅行でマークXを借りたが、左足は意外と狭かった >>766
それでも買うバ カが居るから・・・
15年ほど前まではアメ車なんて20万円から30万円ほどで引き取って80万円ぐらいの常識的なプライスを付けるのが普通だったらしいけど、俺が車業界に入った9年位前からアメ車も洗練されたんで一部の人達に人気となってやたら高いプライスを掲げても売れるようになった為。
でも、あくまで一部の客にしか売れないから、売りにくい車であるのに違いはなく売却額は相変わらず悲惨だよ。
たまに客から
いくらで買ったと思っているんだ、足元を見やがって
と、うちの営業がキレられる。
アメ車は買い取り相場と販売価格との差の隔たりが大きいからうちの会社では扱わない。
面倒だから提携先の業者へ流す。 >>761
俺なんか逆に処分費数万取られたボロ車が同じ店で30万で売られてたことがある 国産は30万、外車は50万乗せて売るとはっきり中古車屋が言った
その通りにオレの5年落ち4万キロＣ２００は２３０万で翌日売られて、その3日後に売れてたｗ もちろんＡＭＧラインだけどね
それにしても5年落ちをコミコミ250万でよく買うよな、想像できんｗ
バッテリーは上がったので替えたけど、タイヤは6分山だぞ 前期最終走行40kmC200AMG未使用車オプションてんこ盛りを400で買ったから下取り全く気にならん
まだまだ乗るけど >>775よくみろ！何故かディーラー保証がなく販売店保証だけ
で、下の方にいくと修復歴あり 0.4万キロで修復歴ありって一体何をやってるんだろう 中古車でレーダーセーフティパッケージがあるかどうかって、どこ見たらわかるの？ >>778
展示中や搬送時に屋根とか凹ませてルーフパネル交換したとかがたまにある。 俺の知り合いで納車１ヶ月でカマ掘られて保険で買い替えたって事例があるから
0.4lkmで修理歴ってのはそういうのだろうな・・・ >>783
最近の惨状を見るに、そういうのは少なからずあるんだろうね >>780それならメルケア継承できそうだけど
>>783ありえるね。
あと、アウディかなんかで試乗してて自動運転試していたらそのまま追突
以後、高速は試乗不可ってのもあったからそういうの修理してるとか スクラップを格安で上げて、フレーム修正やらなんやらで200で済めば御の字か。
いざかって、100km/h越えてシミー出ても、日本の制限は100キロですからとか言われそう ディストロで自動停車はいつも使ってるけど、緊急ブレーキは体験したことないからどんな感じで動くのか試してみたい。
巨大なクルマ型の風船がないと無理よね。
公道で試すわけにもいかないし。 緊急ブレーキ俺も体験してみたい
どこまで安心なのか >>787黒いゴミ袋膨らませてガムテープで繋いで
車の前に投げて貰うとか 今更だけど
今日C200納車しました
よろしくお願いします
試乗の時は気にならなかったけど減速時の違和感があります
128GBのUSB差してFLACも聞けました
スキップボタンがないのは不便
マニュアルでは
エコノミーの車高は低いって書いてあるけどウソですね
シートベンチレーターはじんわり涼しいって感じでした ホイール変えたいんだけど、軽いやつでオススメお願いします。
イリジウムシルバーなので黒系希望 >>790
おめでとう🎉
シートベンチレーターいいなあ。
これからの季節涼しく過ごせそう。 >>790前期はエコノミーとコンフォートが同じ車高
後期はエコノミーとスポーツとスポーツ+が同じ車高
なぜなのかと >>792くっそ軽いやつか！
超超ジュラルミンって響きがバイク乗りには欲しくなる一品
超超ジュラルミン削り出しパーツとか結構あるけど10年するとボロボロしてくる >>783
知人のディーラーから聞いたけど、水没車がけっこう出回っているらしいね。
ディーラー保証がとわうなのかは素人なんでわからないけど >>794
空気抵抗を減らすためにエコノミーは車高を下げているらしいよ >>797すごいね
元々、メルセデスって空気抵抗めちゃくちゃ考えてんのに
1〜2cm下げるだけでさらに燃費に影響するんだな ホイールも空気抵抗を考慮してデザインかわったんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
