【W205】メルセデス・ベンツCクラス103【S205】
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ウィンカーもシフトもハンドル上の親指届く範囲のボタンにしてくれたら楽なのになぁ ？
そもそも589の意味がわからない
ウィンカーじゃなくてワイパーばっさばっさの間違いじゃないの？ 想定してる車が違うんだと思う
でもここはCクラス現行のスレだから、国産から現行Cに乗った時の話と考えるのが普通と思うんだがな
まあらどっちでもいいけどさ 面倒だけど>>589を読みとくと
国産車に乗っているときに気を抜いてしまうとCに乗ってる癖がでてワイパーを動かしてしまうのでワイパーがバサバサする
かーらーのお前の>>591
(国産乗ってるつもりで)ウインカーバサバサするのは昔のはなしで(こらむのCなら)Rに入れちゃう
で文盲といわれて
>>599に追い討ちかけられてからの言い訳>>600
スッキリ >>601
なるほど、Cクラスに乗ってから国産に乗る話なのね
丁寧な説明ありがとう レンタカー屋さんで車受け取った後、右ウィンカー出して、アクセル空ぶかしはいつものこと
左手を下に動かすのがめんどくさい どっちの意味でも取れるけど
>>589の場合はＣ→国産で右左折してワイパー動かしてしまう
>>591の場合は国産→Ｃで右左折してNやRに入る
解釈が違うだけでどっちも正解かこれで文盲とか言い訳とか言われてる意味が分からないな 走行中にRに入れて大丈夫なのか。俺も低速時に一度やったことあるが、AT故障
するかとひやひやなのだが・・・。 >>605
ワイパー動かしてしまうって言ってるんだからそれしかないだろ
だから文盲って言われるんだよ
アホかお前 >>606
考えてみれば今までの一般的なATのシフトってRに入れる時はボタンを押したりゲート式だと横方向にズラすなど
そのままスポッと入らない仕組みにしてあるのにね
スコスコそのまま入ってしまうけど電子制御だから仮にレバーはRまで押し上げたとしても物理的にはRに入らないようになってるんだろうかね >>606
>>608
スコッ！となんの手応えもなく入るんで心底ビビりますよ
ただどうやら、実際にはニュートラルに入る仕組みのようです 高速で合流するときにうっかり右ウィンカーのつもりでセレクター触ってしまったことがある。
もし逆に左ウィンカーのつもりで加速中にR入れてしまったらどうなるんだろう？
たぶん何も起こらないと思うけど怖くて試せない。 時々ニュートラルになって焦ったり、そのまま空ぶかしとかあるよ。
特に壊れないと思うけど >>580
オレは代理店の扱いで入ってるので、バンパーとボンネットの複数の傷を
「１回の保険使用として調整しましたよ」ってやってくれたわ。
通販系ではムリな話だな。 ミシュランps4s255/35R19にMOと無印があるんだけど、別にMOにする必要ないですよね？
225/40R19にはMOがないんですよね
バラバラだと気持ち悪いので無印で揃うようかなと MOにする必要ないよ
MOは仕様はちょっと違うらしいから、自分も無印だったらそれで揃えるな >>610 ある程度速度がでていれば、Rに入らないよ。表示に▲アイコンもでないし。 ふとこのクルマの10年後を考えたけど、w204も普通に流通してるし205もまだまだ走ってるんだろうな >>616
10年後も205は走ってるだろうけどメカサスばかりだろな 壊れると即カメになる構造では一発来れば凝りて手放すだろうしなぁ、エアサス 2回目の車検で
新品交換するってのは？
100万じゃ無理なん？ 前も書いたけどW205で既に20万キロ走った人は2回エアサスが落っこちたらしいけど、それでも直して乗ってるらしい
買い換えるよりは安いわな 200,000km で２回ならけっこう優秀なんじゃないのか？ いまさらW210やW203やW202見ると、丁寧に大事に乗ってるなって思う
W204やW212をみると、乗り換えないのかな？と思う どんな車でも中途半端に古いのと、ガッツリ20年以上前の古いのじゃ印象が変わるよね
ガッツリ古くなると「エンスー」に昇格する
中途半端に古い時期、人の目を気にせず乗り続けるのが辛抱どころ >>613
PS4無印だけど生産国が、
前輪 ドイツ
後輪 スペイン
車は、ブレーメン工場 つまり10万キロいったら年数短くてもエアサス全交換か
ちゃんとメンテナンス指針をハッキリ示してほしいな
10万キロ：年数に関係なく全交換
6万キロ：8年経過なら全交換
3万キロ：10年経過なら全交換
みたいな 機械系で働けば常識だけど、消耗品以外の部品の取り替え指針とかって出すのはとても難しいんだよね
指針より早く壊れたらクレームになるし、そうなるとバッファーみないといけないけど、バッファーを取り過ぎると闇雲に更新を推奨するような形になるし
結局環境とか使用方法に寄って壊れ方も違うわけで
だから壊れたら直すぐらいでいいんだよ その通りだと思うが据え置きの機械ならともかく自動車で
しかも来たらほぼ即立ち往生の構造だと実際困るよねぇ だったらバネサスの車に乗れよw
それか短いスパンで乗り換えだ 今買うならローレウスのスポプラなしがオススメってこと？ >>631
その通り。だからお金のない俺はバネサスにした。 だから指針出せよ
金とかそういう問題じゃないわ
高速でエアサス故障して立ち往生したら命に関わるんだし
データもあるんだろうから指針だせ
コロナだって3密とマスクの指針で効果出てんだからさあ
壊れるかもしれません、壊れないかもしれません、
どれくらいと言えません、わかりません、お任せします
じゃねえんだよ
当たり前のことしろってだけだわ
奴隷根性、社畜根性のやつが多くてびっくりだわ >>634
ここで熱く語らないでメルセデスに言えや >>634
え？
三密とマスクで効果？？？
自粛警察署前の方ですか こういう奴って結局自分では何もできない他人任せなんだよな 高速でエアサス落ちても走行は出来るんだけど
少なくても一時避難できるところまでは確実に行けるw
エアー減ったらメーターのところに警告でるからすぐハザードだして左によりながら速度落とし目にして走行すればOK >>629
お前それただバッファロー連呼したいだけだろw 高速じゃ路肩に寄せても突っ込まれて死ぬケース多いって知らないのか？
特に夜な、意識朦朧としたトラック運ちゃんがテールランプに吸い寄せられて
わざわざ路肩の車に突撃してくるんだぞ
Cは予備タンクないんだから指針は必要だよなぁ一番台数売れてるエアサス車なんだし ワイ貧乏人やからバネサスの非AMGライン買っておいてよかった。
大事に長く乗れるといいな まもなく発売される新型Sクラスのインテリア動画見たんだけどMBのフラッグシップだけあって何から何まで凄いな。もう年寄りは扱いこなせないよw 次期206はこれのスケールダウンしたものになるんだろうな >>640もうさ、車乗るなよ…
エアサス云々なんかより
電子制御でエラーでたら安全対策で止まるようにできてるのだから >>640
路肩なんて誰も書いてないのですが
そしてちゃんと走行できます
エアサスよりも壊れたらやばいところ多いの知ってるかな？w
頭悪そうだし知らないのだろうけどねw >>638
そういうのを「立ち往生」って言うんだぜｗ
サブタンク付いた高級なエアサスの車ならちゃんと余裕をもってディーラーまでたどり着ける エアサス落ちても走行できるのにどうしても立ち往生と言いたいアホがしつこくやってくるスレ エアサス落ちたら走行できないってググったら出てるわ
一切ハンドル切れないって
エアサス落ちても最後の最後で板バネで支えてシャコタンのまま運転できるみたいな安全性が欲しかったな >>642
アウディの2面タッチディスプレイをバカにしてたけど、メルセデスは1面タッチディスプレイで同じようなことになるんだな・・・
人間工学第一だったメルセデスも軍門に下ったか・・・ま、W140/W124/W201を最後にメルセデスはトヨタとかと同じクルマづくりになっちゃってるけど
あーあ、後期W222を今のうちに買っとくかな エアサス全部落ちたことあるけど走行出来るよ
ハンドル切ったらタイヤハウスにあたるけど、小回りは出来ないけど高速くらいだったら余裕で車線変更や高速から降りることは出来るよ
頭悪いやつしつこいね 俺はバック入らなくなって困った事あるけどね。
なんとか前進だけでヤナセに辿り着いたけど。 エアサス落ちても15°位はハンドル切れるよ。
前にも書いたけどな。
7万で落ちたからあと7万は乗れる 1を見て全てを知ったきになるなよ浅はかなやつ
https://benz.co.jp/w205（c200t）-走行距離数-30193km-エアサス警告灯点灯/
・ハンドルをきる事も出来ない程車高が下がり
・レッカー屋さんもドライバーと合わせて３人が出動して四苦八苦して、
・床が平坦な車庫でも車を移動するのにかなり難儀しましたが、
・今回の故障に伴って付いてしまったフロントバンパーの擦り傷
https://benz.co.jp/wp-content/uploads/2019/12/2019_1223_2d.jpg
フロントバンパー擦ってるやん、それくらい車高下がってるやん これはクレーマーだ
便所の落書きで言ってないで寺行って指針出せーって叫んでこいよ笑 エアサスが落ちるだけではエアロすらないよ
アホには理解出来ないのだろうけど
レッカーに乗せるときや、立体駐車場の段差などではするかもしれないけど
アホには理解できないだろうけど、エアサス落ちても高速でも走行出来ますw
大事なことなので何度も書いておくね アホは高速ですら轍あることを知らないんだな
アホに理解は無理だから1度しか書かねいね もうちょっとメーカーから情報が欲しいだけ
例えばずっとコンフォートの車とずっとS+の車だとエアサスの故障率はS+のが高いとか、変わらないとか、
扁平タイヤのほうが高いとか、変わらないとか、
5万キロで全交換するのがオススメだとか、10万キロまでは様子見ろとか、
やっぱそういうの必要じゃん？
オイルだって1年か1.5万キロで替えろって言ってるやん
メーカーからじゃないけど、車高調つけてるのとか、ヤナセ以外が整備した時の取り付け角度の問題で、エアサス故障しやすいとか言われてるやん むかーし、友達のシトロエンがエアサスで故障しまくってたからエアサスは何となく避けちゃうんや サブタンクがないw205は異常時のエアの持ちが悪いから、特に大変、ということがわかったお ヤナセに怒鳴り込んで聞けよキチガイ
気にしてるのはヒステリーなお前だけだ >>657
高速にある轍くらいじゃエアサス落ちてもエアロすらないぞキチガイ
はやく病院行ってこい
完全敗北して精神安定出来ませんって泣きつけw >>658
このアホって高校生くらいなの？
こんな情報メーカーが言うわけないことくらい想像出来ないとか仮にそれなりの歳だったらヤバくないか？ 轍は小さいのも大きいのもあるよ
Cのエアサス故障は立駐の段差で擦るって書かれてるけど
立駐の段差程度の高低差の轍は実際あるよ
なぜないと言い切れる？
反論のための反論はやめろやザコども
>>665
頭が固いんだねえ、、年寄りなの？
＞こんな情報メーカーが言うわけないことくらい
なぜそう言い切れる？
「わけない」過去のこう言われてた事例が最近になって覆されたことなんて山ほどあるんだが
同じ時間に満員電車で運ばれてた社畜がコロナ後は会社がテレワーク推奨だ
女はこうしろ、男はああしろ、メーカーがするワケない、文句言うだけ無駄、こういう年寄り思考やめませんか？
エアサス指針がハッキリ出て恩恵あるのは我々w205ーナーじゃん
なぜメーカー側に無理に立って反論のための反論を続けるのかなぁ理解不能 4年落ちもうすぐ9万キロのワイ、高みの見物（今の所絶好調）
エアサス落ちたらその時考えるわ JAFも入ってるし >>666さんはエアサスモデル乗りなの？
そうでないなら気にするだけ精神的にも無駄だからやめた方がいい
エアサスモデル乗りならディーラーに電話してどのくらいの頻度で壊れるもので、どのくらいの費用か
それをここに提供すれば喜ばれるぞ >>670
エアサス乗りだよ、まだ2万キロ
仮に壊れてもまだ2年保証あるし修理代とか気にして言ってんじゃないのよ
ヤナセが言うのは経年劣化する、走行距離は一概に言えない
1人が言ってもクレーマー扱いされるだけだけど
例えばCクラスオーナーの半分がエアサス指針出せと言ったら出すだろうということを言ってる
ここの人たちがあまりにメーカー側の立場で立つから驚いてるワケ
実際メーカーの人間なのかな バッテリー交換しました。
今までずっと自分でしてたのですが近年はバックアップがあったり、リセットが会ったりでしたが、この車は比較的楽でした。
お陰でアイドリングストップが激増です。
しかも半額で15%容量アップ 専門外だがエアスプリングはかなり経年も問題になるので5年目で交換が無難と思う。
輸入車修理屋で社外品が20万円弱かな。工賃別。 バンパーすらなくても、轍を乗り越えても、メーカーが指針を出してくれても、信頼性の薄いエアサスには乗りたくないからAMGラインはつけなかったよ 金がないから乗らないって言ったり、信頼性がーと言ったらどっちなんだよ 一人で喚いてるやつの知恵遅れ度合いがやばい
5chで団結してメルセデスに圧力かけようってか？w
エアサスなんてたくさんのメーカーで装備車両あるし、キチガイ君の望む指針なんてどこにもない上に、今後も出てこないことくらいわからないのがまじでやばい 後期のバネサスそんなによくなったの？
全機能のエアサスと同等？ 前期200のエアサスはクソだからこれなら180のバネサスのほうがいい どうでもいいことで随分長く書いてるね〜
バネでもエアでも好きな方を買えばいい
壊れたら直せばいい
保証切れて壊れる前に買い換える方法もある
好きにしろ >>677
両方じゃん。何で片方を選ばせようとするの？ >>634
言いたい事はわかるがメルセデスに限った事じゃなくね？
でも高速乗ってる時にエアサスパンクしたらどうなるんだろう？
安全第一のメルセデスだから大事にはならないんじゃないかと思いたいが。 と、思ったけど皆さんレスしてるのねw
いらん書き込み失礼しました 前期のエアサスはだめじゃない
タイヤがダメなんだ
まじで、いやまじで
みんな金あるだろ？経費で買うってやつなんかもいるんだろ？
高々10万位で交換できるんだからタイヤ変えてみい 80〜90km/hとかで直角コーナーに突っ込むとかでもないなら変にスポーツタイヤ履かずに
金かけるならレグノかビューロ
少し抑えるならデシベル
さらにお安くならトーヨーC1S
これはいてみ騙されたと思って エアサス落ちたらビタビタのシャコタンなんかかっこいいじゃん >>327
>>689
レグノは止めとけ
排水性低過ぎ >>689
俺はFK510おじさんなのでこちらを推します
19インチだと選択肢も少ない 高速の上、急ぎの仕事中、家族旅行で遠出の時、、、
サブエアタンクなしの安物エアサスで、いつカメさんになるかわからない恐怖に慄きながら乗れ。
さあ、メカサスのc180に買い換えるのだ！
c180は至高の乗り物！ 中古買おうとしてるやつが目安ほしくて暴れてるだけなんだろうな
ファルケンとか安いタイヤにする気はおきないな
一応メルセデス乗ってるんだしあしもとには気をつけたい
マツダとか乗ってるだったら気にしないだろうけど >>695スポーツ路線でPS4履くならTOYOプロクセススポーツやファルケンFK510はくかな
ファルケンFK510はイメージが廉価って染み付いてるけれど実際のところはダンロップの最上位プレミアムスポーツタイヤ >>696
老害じじいどもはFK510の性能も知らず、ファルケンって言葉に反応して拒絶してるからねえ
会社から、家族からも嫌われる理由がわかるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
