【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>731
なんで乗っけないんだろうね
スペース的な都合とかあるのかな、格好がイビツだとか >>698
ND発売前の特許から予想したCGとか、当時のアクセラフェイスのコラ画像とか色んな予想CGあって一喜一憂したけど、今見返したら笑えるよ。
この画像もそれらと同じ。
>>680
NDは古臭くならないと思う。ありがちなデザインではないから。
86なんかは古臭くなると思う。仮にNEが出て瞬間風速的に古く感じても、そのまた10年後は平成末期を代表するデザインじゃないかな。 >>731
NDだってスポーツモードもパドルあるしオートマでもスポーツ味わえるじゃん
NANB時代のオートマはあれだけど >>732
単に縦型エンジンのミッションをマツダは持ち合わせて無かったからコストとの兼ね合いで外注したんだと思う。 >>732
エンジンの横置きと縦置きの違いじゃねぇかなぁ？
ボンゴも無くなるし、縦置きなのってロードスターくらいじゃない？ >>728
LOVE PSYCHEDELICO聴くとルー語がしゃべれるようになるって隣の家の犬が言ってた >>681
トン切りは幌だけでRFは関係ないのをご存じ無い？ ロードスターなんて微妙な性能だしMTATどっち乗っても大差ないわ スポーツ云々じゃなくてオープンカーが欲しいってなったら
新車で買える日本製登録車っていったらレクサス除いてこれしかないんだから
AT選ぶ人がいるのもおかしく無いと思うんだけどな
>>713みたいに笑いの沸点低いと毎日楽しいだろ >>741
だいたい同意
たまにATチョイスしながら
NDの運動性能どうたらw RFに縦置きスカイアクティブAT来たら、ちょっと乗ってみたいかな >>685
まーた豚化させるのか
開発時の商品コンセプトをどこへ置き忘れてきたのか >>740
MTATってみてボンバへッって再生されたw 以前涼しくなる首輪みたいな話があってどうだったのか気になるが
ソニーが首元後ろのポケットに入れる REON POCKET なんての出したようだが使えるだろうか >>741
軽を含めれば、選択肢はちょっと広がるか。
そゆ意味でコペンの居場所があるんだろうな。S660は、ちょっと違うな。 4座オープンはレクサスか外車しかない
オープンって売れないのかな？
売れなくてもメーカーのイメージアップになりそうなんだけど、費用対効果が悪いのかな もうちょっとカッコよくというか、スタイルよく見えるようにサイズアップして欲しいかな ロードスターって、軽いは正義って所があるから大きくして欲しいって意見は少数派じゃないかな？
世界的にも少ないFRライトウェトスポーツの路線に特化した方が生き残れると思うわ。 >>746
たかっ
こんなもんなら自作したくなるけど見た目は悪くなるだろうなあ… >>748
×オープンが売れない
○遊びクルマ持つ余裕が大衆に無い
◎大衆が求めるものに運転する楽しさと言う項目が無い
かつてコンセプトカーとして出てきたS-FRには期待したんだけどな >>750
その割にむさい男2人で乗ってるのをよく見かける >>748
オープンは遊び車のイメージがあるからね
あと耐久性のイメージ。
実際は10年も乗らない人の方が多いんだけど、乗ってるうちに破れたりしたらどうすんの？って考えちゃう >>754
他人のプライバシーに興味ありすぎてキモい >>755
そら張り替えますヨってなもんだが、一般的には
あり得ない修理の範疇に入っちゃうのかな？金額的にも・・・ 重くならないならもっと横幅あってもいいぞ
その分短くてもいいし >>753
あれは価格的に不可能だからね
安いと雑魚が群がるからメーカーも売りたくないでしょ
馬や牛が絶好調なのは雑魚はおろか普通の人が家を買う価格で販売してるから NEは細かいところだと、ドアハンドルはNAやフェアレディZみたいな色気のある特殊ハンドルにしてほしいかな。やってほしくないのはあらゆるスイッチがタッチパネル化かな。 メーター類の液晶化、スイッチのタッチパネル化は、今やコスト削減のためだろうね
ロードスターはそう言うところをあえて昔のままにする事が差別化になるはずだけど ND幌に10年以上乗るとしたら壊れる壊れないどちらの可能性の方が高いのか気になる
乗り換えの時期が近くなる9年目とかに壊れて新品の良さをちょっとしか味わえないくらいなら
いっそのことまだ壊れていない6年目や7年目にでも換えちゃう事も悪くないよね
黒幌から赤幌に変更したいし
>>751
MTは眠気防止にも良い >>763
NAのドアノブ以外は細かい部分で他と差別化なんかしてなくね？
乗り味に関わる部分以外は他から流用して安くする事こそロードスターだと思うのだが >>765
確かにMT初心者の頃は眠気防止にも良いよね！ >>765
MTの操作なんて、意識しなくても出来るでしょ？
たまにAT乗ると停止寸前にクラッチ無いのにエアクラッチ踏もうとしたり・・・ 意識しなくてもできるのと意識無くしてもできるのは違うだろ >>712です
荒れるような話題振ってすみません
買う前はとにかく形から、NDに乗りたいということだけが購入理由で、なにも疑問に思わずにATにしたわけです
もし買う前にいろいろと情報仕入れてたらMTかATかという選択肢でずいぶん悩んでただろうなあ >>770
意識無くしたら運転どころか身体を動かせない >>771
ゴメンね。
そもそも免許は持ってるのMTで？ ここにはしょうもないことでマウントとるしかない能無しのアホおっさんが沢山いるからね
謝る理由なんて一つもないよ 陰湿なスレだなぁ
ND乗ってる奴ってこんなんばっかなの？ >>780
他人の人格否定しといてこの反応。笑えるw
確かに一番だわ。 >>758
幌は車輌の中では高額な部品の一つに入ると思うし
使い方にもよるが
幌がやれるころは塗装外装内装含めて傷んできてる時期だから気になる
新型車が出てたらちょっと考えちゃうだろうね 幌の耐久性を疑問視されてるだけだと思う
鉄の屋根のほうがそりゃ丈夫だが >>782
出てくる新型車が大して魅力的じゃ無いんだよ
200万ぐらいかけてリフレッシュしたいね 明日からまた雨か～。
仕事が早く終わったから箱根でも一周してくるか、それともビールを開けるか考え中～。 週末はだめだが
その後は梅雨明けが早まるみたいだぞもうちょっとの辛抱だ 梅雨が開けたら
暑さで死ぬ
今日だってハンドルにシート
ルーフ開けるレバーすらあっチッチ どんだけ熱気がこもっても、ガバッとひと開けするだけで換気出来るのはありがたいけどな。 >>790
確かにちょいと開けたらふわっと熱気消え去るよな。 ライトをオートにしてると自分でハイビームとロービームの切り替えができないのが激しくムカつく >>792
そういうのって地味にストレスだよね
だからS買った
前車でオートライト、オートワイパーでかなりイライラしたからすごく快適に感じる アダプティブLEDヘッドライトは特に不満無いけどね。
どうせハイビームに出来ないシチュエーションばっかだし、たまに車いなくなって動作する程度で丁度良い >>792
アダプティブヘッドライトは
オートのスイッチ位置も悪いんだよな
①OFF
②AUTO
③車幅灯
④ヘッドランプ点灯(AUTOじゃないほう)
②から④にしたいときに③をはさむから瞬間的にヘッドランプが切れる
AUTOと通常のヘッドランプ点灯を隣り合わせにするだけでも多少は解決するんだが…
でもまあおおむね正常に動いてくれるのでAUTOのままだわ
ハンドル操作に集中できるし便利よね >>795
スモール点灯時間短くない？
気になるからたまに手動でスモールつけて、ナビとかが暗くなったらオートに戻したりしてるわ。 https://minkara.carview.co.jp/userid/260054/blog/40260699/
って画像のHPに詳細のってたな
マツコネ設定だと5段階だが
Dの診断機だとさらに早い設定（10段階）もあるみたい
この人はマツコネの一番早い設定でも遅く感じるらしく
Dに相談して対応してもらって解決したみたい タダイマー。
月がキレイでした。
箱根18℃霧もなく快適でした。
しばらくオープン走行できなさそうなので、
気晴らしできてよかったです。 >>797
設定あったのか。弄ってみるわありがとう。
車体の設定は初期の頃に斜線逸脱警報だけ過敏で鬱陶しいから一度だけ変更したっきりだったわ。 >>773
MT運転できますよ
初めて買ったのはサビだらけのスターレットのMT
その後は商用車でしかMTは乗ったことがないけど 1.5ロドスタのマフラー交換に悩んでいます。
僕は高音のマフラーが好きなのです。
高回転まで回るエンジンに低音マフラー付けるなんて勿体ないことするなよと思ってしまうのです。
まあ高音が出るマフラーなんてそうそうないですけど。。。
で、今色々と聞き比べてるのですが皆さんのご意見を伺いたいです。
僕の個人的な聞き比べ感想は以下です。
①純正は良い音してます。マツダの拘りを感じます。高回転まで回しても「ウォーン」って感じで伸びがよいです。
②有名なサクラムはエンジン始動や低回転の音が雑音に聞こえてしまいます。正直、嫌な音です。
③藤壺は重い。LWSにふさわしくない。
④柿本は純正のVer2.0って感じ。「ウォーン」です。
⑤HKSは5000回転から「ウォーン」ではなく「プオーン」と聞こえる。「高回転頑張ってまっせ」感がよく出ていると思います。
この個人的感想、皆さんもこんな風に感じますか？
高音好きならHKS LEGAMAX Sports一択ですかね？
他にいいのありますか？ >>802
サクラム以外は低音強めです
現在の規制ではそれしか造れないから
高音が欲しいのなら車検適合外のを買ってください >>803
サクラムって回せば高音なんですかね？
YouTubeの動画もう少し漁ってきます >>804
YouTubeでは各社の録音の仕方で聴こえ方が違うだけで実は藤壺もHKSも柿本も殆ど変わらない
サクラムだけが貴方の希望に添えるでしょうね >>801
ロドスタは他の車と違って、明確に２つの楽しみ方があると思うのですよ
①クルマを操る楽しみ
②オープンドライブを楽しむ
①を優先するならMT
②を優先するならAT
なのでATを選択するのはなんら間違いじゃないと思います >>805
マジですか！
確かに録音状況の違いはあるなーとは思ってたのですが…
そんなに？！
サクラム実装車の音を聴く機会を探しますわ
ありがとうございます！ >>807
どうしてどちらかを優先する必要が？
②もMTで余裕でたのしめるだろ いろいろ対立あるかもしれないけど、事故率低めで保険料がそんなに高くないのは、皆さんの心がけなので感謝しています。 >>802
個人的にはインテグラル神戸のJet`s N1スペックマフラーVer.3Type USがベストなのだが、なんだかんだで車検対応品が安心なお年頃。
ということで↓にした。
ttps://m.youtube.com/watch?v=qUVWIoy2LLI
何気に純正品は見た目も音質も音量もかなり良い出来だと思う。 >>808
サクラムとスルガスピード、この２つだけ別物の音だわ
俺は金が無いから買えないけど、後走ると惚れ惚れするな >>802
YouTubeで
エクスアート NDロードスター マフラーで検索してみ 純正マフラー変えたくて俺も色々探してみたけど、1番好みの音が純正な事に気付いて諦めた 124スパイダー 音だけは良いな
ポン付けできるのか？ >>817
エンジンとミッションとマフラー全部一式ならポン付け出来そう >>816
多分重量じゃない
音の話だね
恐らく素の音で録ってるメーカーと編集されたメーカーのを聴いてそう感じたんじゃね
近接走行排気音との兼ね合いで大手の量産マフラーはどれも変わらんよ
変えようがない >>808
SACLAMまで行って試乗させてもらえば >>823
低回転下品か？
低周波の不快なボーって音がしなくて
いいけどな サクラムは低回転の乾いた音質が良い
4000回転以上のときはマキシムと組み合わせたときの激変する音が最高 >>802
サクラム付けてるけど純正をパンチのある音にした感じで気に入ってる
他のメーカーのだとユーチューブで見た中ではBLITZの四本出しのが結構高音な音で良い感じだったよ >>798
10段階のMAXにしたけど遅いよ
雨の日ついて欲しいけど無理だね マフラー変えるとファーストアイドルの爆音だけがうるさくて嫌だ
R魔はECUの制御いじってファーストアイドルがうるさくならないようにしてるらしいけど
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