【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>68
NCの対抗馬だったからじゃね
評論家（）は排気量が同じという理由のみでNCとよく比べてたから
その流れで本質考えずNDもロードスターという名前だけで比べただけだろ
そもそもオープンカーとスペシャリティクーペ比べてどうすんだって話だよな 現行Zのオープン仕様って無くなったんだっけ？
次のZに設定されるかな？ フェアレディZロードスターが売れなかったのは
中途半端に高かったから
米国ではオープンモデルは超高級車か格安かの
どちらかしか売れない
日本では本家のロードスターがどこでも買えるしｗ >>70
値段はともかくカッコ悪くて不人気だったからなあ >>66
フロントガラス2回交換した人とか居るしそんなものと思いましょ。
自分も一回交換した。
割れが広がらない傷ならOKだと思う。 納車後１年くらいでフルロックターンの時にデフがみょんみょん鳴くようになったのでオイル替えてもらった。
そんなにLSD効かせる様な運転してないんだけどなぁ… >>68
>>69
どういうカテゴリーで車を候補に挙げるかは人それぞれだね
価格帯や乗員人数、オープンクローズやスポーツ性や利便性
ロードスターの大きな特徴は名前の通りオープンカーだから、他のオープンカーと比べるのは当たり前だと思う
なのでオープンカー全てと競合する
ライトウェイトFRとなると86が候補
スポーツ性と価格帯としての競合なら86やスイスポが入ってくる
大きくとれば500万円クラスのヤリス、シビック、エリーゼ辺りも圏内 >>70
>>71
近所に乗ってる青年が居て、凄く大事に乗ってて好感度高かった
俺はオープンカーが大好きだからZコンバーチブルも格好いいし良いと思う
中古が安いから購入候補に挙がったけど、維持費が高いのとパワーをもて余すから見送った >>75
俺は以前スイフトで2回交換した
よく高速乗ってたから仕方ない
亀裂のない抉れ傷ならDIYのリペアでも綺麗に治るけど、
十字とかの亀裂のある傷だとDIYだと目立たなくはなるけど完全には消えないね
プロに頼んだらDIYよりは綺麗になるんだと思う
連投ごめんなさい >>48
ノブのベンツはダイゴに汚されたんだよな？ >>76
住宅街の交差点曲がる時ウォンウォン音が聞こえるんだがそれがLSD鳴いてる音なのか？
鳴くと良くないの？ >>81
直ちにどうこうなる質の音ではないけど、最初はしなかった音が徐々に大きくなる傾向にあったから気になってね。
実際、デフオイルを交換したら異音しなくなったよ。
ロードスターはデフケース小さくてオイル容量少な目だから、長い目で見たら豆に交換した方がいいと思う。 実際ヘリカルなんかと違ってNDのスーパーLSDはゴリゴリデフケースに押し付けて
摩擦で作動制限かけてんだしもうちょいオイル交換の頻度多くて良いよなあ
容量たったの600ｍ?だし
標準無交換、シビア6万とか嘘だろと思うわ 取りあえずLSDってもんが付いてるくらいにしか知らなかったけど、
トルセン式スーパーLSDってたいそうな名前の 途中送信してしまった。
大層な名前のついたLSDだけど構造はオープンデフ＋αくらいの構造なんだね。 なんつってもスーパーは超えるって意味じゃなく
スーパーマーケットで買えるような気軽な値段で納品できるって意味のスーパーだって話だしなｗ
でも片輪浮いても作動制限は効くし各車純正lsdの中では悪くはない
絶対的に効き弱いから良くも無いけど 実はNDロードスターってオープンデフのSでもDSCのブレーキLSD効果で、
ジムカーナでの360°が可能なんだよ
あのスーパーLSDはイニシャルトルクを掛けてLSD効果が唐突にならないように
するためのモノなんだよな〜 みんな詳しいね
ようするにサーキットもジムカーナも行かないやつにはオープンデフのSでも十分楽しめる感じか >>89
LCはオープンの方がカッコ良い気がするｗ ロードスターでLCを見に冷やかしに行こうかな
買うつもりなんて無いけどね LCコンパーチブルに乗ってマツダディーラーに
ロードスター試乗しに行きたいｗ >>88
素のSに乗った事ないけど、DSCにそんな効果あるの？
普通はターンを抑制する方向に制御が働きそうなものだけど…
単にサスの伸び側ストロークが多めのセッティングだからイン側のトラクションが抜け難いだけじゃない？ DSCってかそれと統合制御されてるTCSの効果だな
４輪独立制御のABSでオープンデフやヘリカルの弱点の
片輪が空転して回転左右差が100:0になるのを避けるため
空転した車輪にブレーキかけてデフの機能維持するという仕組み
まあぶっちゃけこれも弱いってか強くしたら片側だけブレーキしてる状態だから危ない
スーパーLSDと合わせてやっと一人前みたいなとこがある
DCS切っても動くじゃんってのは実はTCSだけ残ってるせい 一世代前の人為的なシステムダウンが可能なDSCでも、
ABSとブレーキLSD効果は最後まで残る と、いうことはTCSのヒューズ抜いて完全OFFにしたら、かえって曲がり難くなるのか。 >>89
LCええやん。。
１つ気になるところはメーター横にニョキッと生えてるモードセレクトのダイヤル。
ずっと前から気になってたけどレクサスあれやめれば良いのに >>99
曲がりやすいか曲がりづらいかはその状況次第で何とも言えんが
安全で早いのは確実にTCS ONの方
電子制御に頼るのは遺憾って気持ちも解らなくは無いけど
TCSの挙動は車のクセと割り切って使いこなす方向で行った方がお得だと思う >>89
430SCVから何も学んでなさそうな後席だな >>101
チャリでも受け入れてくれるよ
高校のとき友人が車が好きで、レクサスへチャリで行ってた。運転席に乗せてくれたり飲み物やお土産まで貰ってて高待遇でした。
そんな彼はレクサスのエスティマという車に乗ってます。
めでたしめでたし ええやん
ライバル車種なんだし比較する人もいるでしょ Sa47-vhqPはずっと
LCLCばっか言ってるから触るな
気に食わんのはNG入れとけ MAZDA3とLC(白しか見かけないけど)は街中で見かけると惚れ惚れする
MAZDA3の白だけは何故だかそうでもないけど 昔4座オープンの後席乗ったら地獄だったが、今は快適なのかな？
4座でオープンしてるの、あまり見かけないね。 MAZDA3の白はツートーンルーフで黒設定してくれれば赤ともっと迷ったかも。
糞似合うと思う 清掃しててルーフ開けようとして幌のレールに触れたら火傷するかと思ったぜ…
あんな焼きごてが車内にあったんじゃ涼しいわけないわな。 >>112
フロントウィンドウで発生した渦流の中心が後席の顔面あたりに来るのは変わらないんじゃないかなぁ…
ありゃ、後席乗車の時はクローズドにして、一人で乗る時にオープンにする乗り物だと思うわ。 4席オープンは常に4人で乗るためというよりはアメリカの保険対応とか、
前席のリクライニング、荷物置きとして、必要時には4人乗れる、という利便性のためかな
4人でオープンっていうと、どうしてもEXITのパシャパシャみたいなチャラついた絵が浮かぶw ロードスター用のドアノブの傷防止フィルムってないのか…
CX-5らへんの流用でもOK？ >>120
フィルムは直ぐに剥がれた
こんなの使ってる
ttps://motorz-garage.com/parts/detail/263775 ダサいかどうかは個人の趣味だろ
ただ個人的には何でもかんでも内装外装カーボンカーボンカーボーンで辟易する >>118
RFに似てるなあ
4シーターで、でかいけど メリオのボンネットカバーといい、センス無いやつって居るんだよな 中古でND買ったんですが、エアコンの匂いが気になります。自分でできるいい消臭方法知りませんか？ >>125
黒、マシングレーならまだしも
赤にこれは目も当てられんな 車体の表にカーボンチェッカー柄はダサいな
せめてマットブラックなら擁護もできように ドア開けたときのぶつけた欠け傷が付くとみっともないからと
ドアエッジモールをつけてもっとみっともなくなるパターン >>131
ロードスターはグローブボックスないからエバポにアクセスするのに内装をあちこち外さなきゃならんから面倒くさいよね。
とりあえず、バルサンみたいに焚くタイプの洗浄剤使ってみたら？ >>136
私も付けてます
マツダの塗装ほんと弱いから >>131
グローブボックスがあるところの内部を除菌することが肝心だけど、そのあとに最低気温設定最大出力で1時間ほど走っていればカビ類は死滅すると思うんだけどな。最終手段でバルサン式のやつ試してみて >>139
カビの種類にもよるけど、カビを死滅させるほどの低温って
冷凍庫にでもしない限り難しいかと。
高温側は最低でも60℃は必要になるか。 >>136
そういやチェッカーリンク交換前に、ドアエッジモール 付けたな。
交換後も目立たんから、何となく付けたままだ。 窓屋根全開外気導入で最高温度設定30分走行
そのあと最低温度設定で30分走行 >>131
まずはエアコンフィルター交換。
そして取りあえず温度最低にして外気導入で窓開けてしばらく走ると結露した水滴によってある程度洗浄される(マジ)。
最後は送風で15分ほど運転して終了。
あと、普段運転するときはエアコン使わなくても必ず送風で動かしておくこと。
自分の前車はなぜかエアコンつけると臭いしなくなるからずっとエアコンONにしてたわ。 なるほど。いろいろとアドバイスありがとう。
いくつか試してみます。 下取りに出して追い銭打って新車にする
めちゃくちゃいいニオイになるぞ 新車はエエで
マフラーとかの耐熱塗料が焼けるニオイも嗅げるんやで >> 147
それで新車のときへんなゴム臭したのか！！！
知らんかったありがとう ロードスターってエアコンフィルター無いんじゃなかったっけ？
大きなスタンドの洗車コーナーにオゾン装置があるからそれを使うか、
車用品の銀イオン入りエアコン消臭スプレーを助手席の奥の下からエバポに向かってノズル向けて噴射しまくるとか
新車でも3年くらいでカビが生えたりする
車の機能としてカビを防止する機能があれば人気になりそうだよね
>>145
小さな抉り傷や1センチ以下の十字傷ならカー用品のガラス補修キットが2000円くらいであるから、
それで修理してる
殆ど気にならない位には治る
それ以上は車ガラス専門店に相談するしかないけど、大抵張り替えになるんじゃないかな どうせ、オープンにするんだからフィルターなんて要らねぇだろって言う割り切りは凄いよな。
せめてオプションで良いから、外気導入口に付けるフィルターとか設定して欲しいわ。 >>150
いかにアメリカ市場向けかって実感する部分だと思う
普通は日本車でまさかフィルターが無いなんて想像すらしないもんね
アメ公は気にしないんだろうw 一応エアコンフィルターはあるぞ、フィルターってか網だけど
位置はグローブボックス（無いけど）あたりにある >>152
その前に湿度が低いからエアコンが臭くならないんだよね >>154
アメリカっていっても広いから気候は様々じゃない？
カリフォルニアとかならカビとは無縁だろうけど
ブリティッシュスポーツカーを目指してるし欧州のシェアも無視出来ないのに、
と思うと世界でエアコンのフィルターを欲しているのは日本だけなのかもね 臭くなるのとフィルターの有無はあんまり関係なくね？ 123だけど、まぁ、ダサイかもなぁ...
それでもボディに爪の傷が一切付かないのは嬉しい。
ダサくない良い物があったら、ぜひ教えて欲しい。 ダサイは言いすぎたなごめんごめん
もっと目立たない透明のフィルム的なのなかったっけ
まあアレも微妙っちゃ微妙か >>158
これじゃない
というかBLITZはターボkitどうした？
個人的には古いKKKのK3Tとか使ってほしい >>156
埃とかが内部に付着すると、湿気を吸収してカビや雑菌が繁殖しやすくなるんよ。 >>159
助手席側だけでも透明フィルム貼っておけば、精神衛生上よいのでは？ ドアノブガードは透明なフィルムが良いな
探してもロードスター専用品が出てこない
流用か… >>160
フィルムはND専用がなく、汎用品だと気泡が入りまくって、それこそダサイ。
おまけに耐久性が低いので、、、
カーボン柄は好きじゃないんだけど、仕方なくね。 ドアノブの話ですが、どのように付くキズを想定してるの？イメージがわかない。ドアを開ける時に爪で引っ掻くかも知れないということ？ >>166
カーボン使うならリップスポイラーや内装にもカーボン使うと統一感が出て格好いいと思う
>>167
ロードスター関係なくドアノブは細かい傷だらけになる
握るところじゃなくて、ボディの丸く窪んでるところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
