【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NAはレギュラーだし当時のガソリン価格は100円以下で80円までいったから、
燃費の概念が今とは少し違ってたもんね
リッター10以上あれば実用的には十分だった
今はガソリン高いしハイブリッドとかと比べちゃうしね >>367
ターンバックルや偏心カムの調整箇所10箇所ってことでしょ？
キャンバーつけたらトーも変わっちゃうし面倒いよね。 >>359
私もその可能性を疑ってます。ただphase2に上げたら、番手上げてる方が多かったもんで。 マツダ ロードスター ＮＣ系の燃費性能は10・15モード [13.4km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [-1.4km/L]の燃費性能低下となっています。
NDはJC08モード 18.6 km/L
JC08のほうが一般的には1割近く
厳しい数字が出る
年式やグレードで多少差があるとしても
単純に考えたら
同じ条件で走ってないか
何か大きな勘違いがあると思うぞ ECUくらいで番手変えないでしょ
プラグ抜いて焼け具合見た方がいいよ
確かにプラグが原因ぽいな・・・ そうだね、ECUいじって番手上げてる人はサーキット走行とかそういう走行するからであって、街乗りなら要らんよね。 プラグカブっただけでECUが介入するの？
ハイテクだね NAいいけど普段使いには疲れるよ。
NB補強とかカーペット二重引きとか色々やってNAとしては相当の快適仕様だったけど、NDRFと比べるべくもない。
ノスタルジーがあるなら止めないが。 >>374
俺RFでプラグ1番上げて乗ってるけどなんの問題もないぞ
とりあえずなんでもいいけど診断機つないでどういうエラーが出たのか確かめるのが最初だよ
なんにも情報がないのに適当に部品を交換してみるのは愚策
あとレギュラーガソリンを入れられた可能性はあるからガソリン残っててもハイオク満タンにしてから診断機つないでチェックする事をオススメするわ >>318
自分もなったわ。
急にガックンガックンして、ディーラーまで遠いからパニックに。
とりあえず大きな駐車場へ退避して
エンジンを掛け直したら直ってホッとしたけど、アレは何だったんだろ？ >>379
カブるなんて言ってないよ。
高圧縮エンジンなんで点火時期の調整が微妙なのにECU弄って追い込んだ上に、更にプラグ変える事でバランスを崩している事を疑っている。 中古RF割安だな
事故歴なしでも低走行で200万そこそこなのか
幌に人気が集中して売れないのかね JC08モードでi-ELOOP付き18.8Km/l 無し17.2Km/l
WLTCモードでi-ELOOP付き17.4Km/l 無し16.8Km/l
両方正解
何時変わったんだろな、2015年モデルのカタログだとJC08で今年のカタログはWLTCだわ >>386
今の表記はWLTCで16.8だったわ。
このころはまだJC08だったんだな。 >>385
エンジンが現行型より25馬力くらい低いから要らない子になってしまった可哀想なモデル。
ぜひ引き取ってあげてください。 RFの前期はゆったりと走る人にはお得だな
6MTが少ないけど >>391
デカイよなあ
内容見ると1.5Lのチューニングとほぼ同じあたり
設計は出来てたけど時間足りなくてテスト間に合わないからMC後にずらしました
ってのが透けて見えるから益々可哀そう >>388
https://autoc-one.jp/nenpi/5003893/
2018年のマイチェンの時あたりにWLTCの認可も取ったんかな
1.5も数字に出るほどではないもののそれなりの変更だったので
ちょっとだけ燃費改善されたはず・・・？ >>385
S13前期並に悲惨なのは放っておいてあげて MT教習所以来乗ってないから買えない。
運転できる人うらやましい。 教習以来なら
ほぼ無経験者
慣れるとか夢
ゼロから学べ 免許とって以来10年MT乗ってなかったけど1日乗ったら慣れた >>325
俺身長180だけど助手席はキツイな
拘束椅子に座らされてる気分
しかし運転席はフィットして快適やで
乗り降りにコツがいるけど
走り出しの重さも理解できるが、アレはND独特の乗り方しなきゃならんクセのようなもんだと思ってる
7500まで回るとは言えキョービのエコエンジンなわけですよ
2000回転でシフトアップしていくスタイルで運転すると燃費良く走れるし、市街地走行で問題もない
しかしよ、この運転方法では気持ち良さが味わえない
スタートダッシュでスパッとクラッチ繋いで5000回転以上になるまて速攻で吹かす
その後ゴッドハンドのスピードで一瞬で2速に繋ぎ、またしても5000回転以上まで吹かす
こうすると、初動もっさり間は無くなる
アクセル吹かし過ぎで低評価くらうが、気にしない >>402
5000からゴッドハンドで2速に繋ぐと回転落ちが追いつかなくてキモいショックがくるが 明日の朝は雨の予報だったので
いまさっきｵpﾝしてきたが
虫がすげえ
フロントガラスに水しぶき浴びたかと思ったら全部羽虫だった 虫くらいでガタガタ言うな女子かよ
夏の夜のオープン最高 奇跡的なリトラ復活とかあればな〜
初代のツルッとした丸みが懐かしい
アマガエルからコモドオオトカゲに変わってしまったのが正直痛い >>362
NAの燃費を比べる対象がFDってのはちょっと・・・
1トン、ＮＡ、ＦＲが車選びの基準だったので、SA22C→ＮＡ6ＣＥへの乗り換えだったけど、
燃費に関しては、NA6CE＝SA22C×1.2＞AE86でしたよ >>402
俺も180だけど助手席案外と快適じゃない？
運転席は少し髪たたせたりすると天井に当たって気になる
不思議とレースドライバーみたいに高回転までぶん回してパパッと変速するとショックないもんよね >>402
ゴットハンドだってw
フライホイールもクラッチのノーマルでそんなシフトしたらシンクロ、クラッチを痛めるだけw サイドミラーとＡピラーガーニッシュをラッピング2回したもんで、いよいよフルラッピングをこの秋にでもと計画していたけども、サイドミラー取り外しが結構難しい。いい意味で頑丈だわ
道具で1万円
ミラーとガーニッシュで7000円ぐらい
そんなに費用かからないし気分転換におすすめDIY 【祈!!】ソフトトップ2.0リッターSスペシャル6MT 発表
販売価格318万（税込）〜 >>416
どんなのにラッピングするの？
痛車とかもだけど、一度手を出すと定期的に変えたくなる沼に嵌まりそうで手が出せないw
クリアハゲ隠しにボンネットだけカーボンシートとかも見かけるね >>415
俺だいたい常にそんな運転してるがぜんぜん快調よ
スポーツカーなんだからその位の操作は考えられてるでしょ
よほど発進時に毎回ホイールスピンさせてるようだったらちょっと心配だけど >>420
ちょっと前はカーボンかっけえ！という謎の病にはまり、いまは3Mのブラッシュドブラック。ヘアラインのついたメタリックブラックね。次はメッキの銀にしようかな
ND買って3年ちょいだから、だいたい1年交換かな。糊あととかつかないからオススメ。 >>421
スポーカーといっても一般市販車
そんなシフト操作出来る駆動系にしたら下手くそな人は乗れないわ
上手はシフト操作ってのはスムーズにクラッチ、シンクロをいたわった優しい運転だと思うけどな
まあストリートドラッグでもやってるなら別だけどね そうか、RF前期はそんなに酷いのか。
お買い得感が強いからいいなと、購入寸前まできていてここを毎日読んでいたんだが･･･。 故障に繋がるような致命的な欠陥があるなら別だけど、フィーリングの話って往々にして大した差じゃないので自分で乗ってみて違和感が無ければ良いんじゃない？ >>424
酷くはないが、どうせならもう少し資金足して
2018年の年次改良後のIII型以降の方が後悔しないと思う >>423
402が感じる「スパッ」と415が感じる「スパッ」は別物だと思うよ。
運転が上手い人の「スパッ」は無駄がないだけで、操作そのものはスムーズだから。
逆にダラダラ半クラ使う方がクラッチに良くないよ。 >>427
年次改良後のだと、いきなり値段が変わる。
お得感が無くなり、これなら新車の方が得じゃん車検3年だしってなる RF、街乗りならそんなに前期と後期で違いないよね？ >>432
感覚的には前期RFオーナーが幌乗ったときの感じに似てるよ ポリメタってマツダの押し付け感がうっすら見える。これが新世代マツダに似合う色みたいな。同じような色ポルシェだとカッコよく見えるのにマツダだと開発者のごり押しを疑っちゃう。疲れてるのかな。 前期の魅力
安い、形変わらない、リアバンパー綺麗
野暮ったい排気音
3型以降の魅力
カタログスペック
前期に不満ならエンジンは同じ形式なんだし、チューニングすれば良し。 ハンドルのテレスコの有無は結構でかい。
アレがなければ、ドラポジか相当かわる。 石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、
業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、
スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。
物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを他社と共同利用するようになったためだが、
各社は公表していない。
複数の関係者は「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。
高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、
情報開示のあり方が問われそうだ。 >>434
強迫性障害という心の病なので専門医に診てもらうべき >>435
そっか、気になるならECUチューンでもいいわけだね >>424
ネットだからそういう声が目立つだけで
高回転まで回さないと差なんてないぞ
値段なりの差だよ いや高速で運動するピストンの重量差はデカいぞ。
馬力は最高出力の話だから高回転まで回さないと差があまりないのは確かだけど、
回転数が変動する瞬間の挙動にはやはり差がでる。 ピストン形状変更、コンロッド軽量化、クランクシャフト強化＆フルバランス化
大径スロットルバルブ、大径吸気バルブ、吸気ポート形状変更、インマニ大容量化
排気側ハイカム化、シリンダーヘッド排気摩擦低減化、大径排気バルブ
エキマニ大径化、低圧損サイレンサーに変更
フューエルポンプ高燃圧化、微粒化インジェクターに変更、多段噴射方式に変更
エンジンの中身ごっそり入れ替えてまったくの別物に仕上げてますわ ソウルレッド乗りだけど、
ポリメタのぬめっとした感じはマツダデザインにフィットすると思うけどねぇ 1.5でいったら
デミオの1.5とロードスターの1.5ぐらいの差はなかったっけ
それは言い過ぎか >>446
2.0で言ったらアクセラの2.0と2018ロードスターの2.0くらいの差があるぞ。 RFの前期はスープラの年次改良よりましと思えば買えるな草 >>448
スープラそんなに変わったの？
Z4の兄弟だっけ Z4のマイチェンに合わせてエンジン出力が上がっちゃったせいでスープラも上がったんだが
10か月待ちのオーナーがやっと手に入れたと思った直後に
マイチェンのニュースがｯｶﾞｯｶﾞって悲劇は聞いた
でもあれはそもそも出力に余裕ある車だしそこまで気にならんのでは >>444
土屋がRF下げてたのは
86の優位性が無くなったから >>444
最近は新車は在庫しとくことが無くなって納車まで時間がかかり過ぎるからこういう悲劇が生まれる >>444
ボアそのままで30馬力弱あげてるもんな
やっぱそれくらいしてるわなあ >>450
まあ確かに自分の大型バイクも買った次の年に10%くらい馬力上がったけど
そもそも200kgで100馬力以上あるからそんなのどうでもいいレベルだったわ。
下取りはどうなってるのか知らんが。 >>403
6500回転あたりで1速と2速がスコンと繋がるポイントあるやろ？
俺は2018の1.5なんだけれども 改良はいいけど上手くやらないと信用失う気がする
RFの分だけでも少なからずマツダから離れた顧客いるんじゃね >>436
テレスコ目当てで初期型から100周年記念車に乗り換え検討中。ボディカラー選べれば良かったんだが、迷い中。 日本向けのECUを積んだRX-8は250馬力/210馬力だったのに対し、
米国のガソリンや排気基準に調整されたECUでは238馬力/197馬力だった件。
つまり各国モデルで馬力が異なるのですが、
日本モデルのスペック表記で米国で販売を開始してしまったため訂正したというもの。
米国マツダは広告の誤りを自主的に認め、
返品か4年間の無料保証のどちらかを購入者に提供しました。 オイラはレトロフィット出来る年次改良やバージョンアップならどんどんして欲しい派だわ。
マツコネも2が出たから初代は放置なんて事せんよな？ >>461
マツコネの仕様上1はこれ以上は放置でしょう
apple carplay対応してくれるだけでもありがたいことよ >>462
重要保安部品だからディーラーでは対応してくれないって聞いたけど。できるのか どっかのショップがやってなかったっけ
詳細書いてなかったので
単純な部品交換レベルなのか
加工が必要なのかはわからん
ここでも換えたって話は聞いたことないな
不具合でたら面倒だしディーラーはどうだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
