【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured この車合流するとき左右見えづらくて危ないとき多くね？ この先丁字路を右折しようと一時停止したとき
左折しようとするアルベルのアホが車両右に平行停止した絶望感 >>276
間違えてしもた！左折するときに右折のアルベルだわ！
すませn いや、ただ大きい車が邪魔で左右の安全確認が出来ない
そしてアルベル側は自分が邪魔してるという感覚がないのが多い！ >>280
あの手のミニバンってすげえ見晴らし良いからねえ。
ぼうっとしたドライバーだとつい周りの車も同じくらい見えてると
勘違いしがちなのかもね。 幹線道路沿いの店から出るときとか、植込で左右見えないことあるよね。 >>278
信号もミラーもない交差点だとアルファードが壁になって右から来る車が見えないって事やろ？
目線低いし、ロングノーズで普通の車の後部座席くらいの位置に座ってる様なもんだから。
とはいえ、絶望する程ではないと思うけどね。 >>282
この車は目立つ赤や黄色のほうがいいかもな >>273
購買層が全然違うからな。
ロードスターは他車と比べAT比率が少ないからプリウスミサイルし難いし、ローパワーでかっ飛ばすバカの選択肢にもなり難い。 >>287
そういや、鼻っ面に付けるサイドカメラのオプション設定ないもんな。
フロント側には近接レーダー付いてないんだっけ？ 超ロングノーズの運転してるからロードスターだと運転しやすいと思ってしまう フロントオーバーバンクを少しでも軽くして回頭性上げようと作られているんで、先端重量物のカメラとかは作る気無かった予感がするなぁ >>256
オープンにしたら音がかき消されるマツコネ >>293
オープンして走ったらら、かなり音がボヤけるのは確かだかは間違いでもないね ピラーに人が隠れることが1回あってから慎重になったな
デッドニングするだけでかなり印象変わるよね、音量上げても聴き疲れしなくなる 昔、カナックがマツダ車にDIN規格の社外オーディオをつけるためのキットを販売してたけど、もう作らんのかなぁ… 本田技研工業は6月25日、今夏の発売を予定していた
「シビック TYPE R」マイナーチェンジモデルについて、発売を延期すると発表した。 また音響バカがかまってちゃんしてるのか
何でロードスタースレにまで湧いてくるのかね 中学生ぐらいにしか見えんけど、あいつおっさんではないよな？ NAの極上中古とNDの普通の中古で迷ってます。どっちがいいですかね？ >>306
前者かな
後者はいつでも買えるけどそっちは逃したらもう捕まらない >>306
NA買ってもう来ないでくれるとありがたいかな カーセンサーに載ってた”おつぽん”ってyoutuberは
スーパーカー買う為にFXの自動売買やってるようだけど
あれってド素人がやって簡単に利益出せるものなんですか？ >>309
天才が作ったツールを素人が使うのなら天才のトレードを素人が出来るので儲かる。 >>311
そんなの素人がタダで使えるわけないじゃん… NAも乗ってみたいな、ドリキンもNAの方が簡単にオーバー出て楽しいって言ってたよな。 迷うポイントがわからん。
今買える極上以外ないだろ NA持ち上げすぎだわ
仮に今NA新車がNDと同じ値段で売っててどちらか選ぶとしたら俺ならND選ぶわ ND持ち上げすぎだわ
仮に今NA新車がNDと同じ値段で売っててどちらか選ぶとしたら俺ならNA選ぶわ NAって軽快なようで実は燃費がかなり悪いｗ
NDとは比較にならないレベル 今日走ってたら、なんかアイドリングが安定せずノッキングするような変な振動 吹け上がり悪いなと感じていたところ、いきなり3000回転以上回らなくなってしまった。画面見るとエンジン異常のマークついてたけど、目的地まであと少しだったんでなんとかそのまま走行。
でも信号で止まったところで端に寄せてエンジンかけ直したところ、特に問題なく回復。
同じような体験した人いる？なんだったんだろ？ NAスレでやれよ
古臭いポンコツには興味ねーんだよハゲ NAはあの時代だから許されてた車
オーバー簡単なのも当たり前、だってボディ柔すぎて後輪食いつかないんだもん
ドア開けてギシイ、座るとギシイ、走り出したら止まらないぜ（ギシギシが）
当時のNAチューニングのファーストステップがロールバーってあたりがお察しよね >>318
一回だけ始動直後のアイドリング時に軽いハンチングがあった事はあるけど…
何となくだけど、点火系が怪しい気がする。 NB8C乗ってるけどNDの走り出しの重さと座席の狭さにどうしても購入意欲が沸かない
どうにかならんんもんかね
それ以外は最高なんだが… >>325
そうですか。
一つ質問なんだけど、購入意欲がわかないクルマのスレに
なんで来るの？ NA/NBのハードトップ(純正オプション)はエエで
デザインいいし、ちょっと重いが一人で着脱もできる
NDにも欲しい >>326
もちつけ
いいなと思うけど不満点があるってやんわり言ってるだけやん
ロードスターはNDが初めてなんだけど、座席そんなに違うものなんだね >>325
NA乗ってたけど座席そんなに狭いかなあ
運転席スペースのことか？ 質問に答えているのになんだこいつはってなんなんだこいつは デブでさえなければ
金さえあれば
髪さえあれば
そんなお前ら
まあ程々に生きてるよね >>323
数ヶ月前に市販のECUチューンしたのがダメだった気がします。一応熱価の高い8番のプラグに変えてはいるんですが。
もう少し様子見て同じ症状続くようなら元に戻そうかと考えてます。 >>336
3000回転以上回らなかったのはチェックランプがついてセーフモードに入ったからだよ
だからチェックランプがどうして点灯したのか調べる必要がある
過去のデータが残ってると思うからディーラーとかで診断機つないでどんなエラーが出たのか調べてもらえば？
ノーマルに戻すのはそれからでいいと思うよ >>336
何かを交換してトラブルでたのなら元に戻すのが基本だけど、まずは一旦プラグ外して焼き色見てみたら？ >>337
詳しくありがとうございます。
そうしようと思います。ただ悩んでるのが、ECUを元に戻してから持ってくか、そのまま持ってくか。
保証が効かないとか言うことを聞いたことがあるもんで。もう4年目なので、どちらにしろ保証効かないのならどっちでもいいんですが。 NR-Aのビルシュタインってオーバーホール出来るの？
中古だからマツコネ装着率が高いので無しの買おうかと思って。 >>339
変に隠さず、現状で持ってけ。
あと、吸気系は純正のまま？
変なフィルター付けて、空気吸い過ぎって良くあるよ。 >>341
吸気系は変えてないです。HKSのphase2にしたのと、プラグをファイヤーレーシングの8番に変えただけ。
あとは、マフラーがHKSのなんとかスポーツです。 >>340
オーバーホールできたとしてもDIY派でもないかぎり
現実的な価格にはならないよ、まして純正形状の安いショック
なんかオーバーホールまでして使うやつ皆無 >>342
オーバーレブみたいな症状有れば、コイル死亡
ノッキング程度ならプラグ
それ以外なら、排ガスセンサーでひろって、異常燃焼あつかいでECUでは。 >>318
なんか段差踏んだりしてない？
急な衝撃がかかるとセーフモードになって吹けなくなるよ
前にサーキットで縁石踏んで同じようになった
エンジン掛け直すと直るし別に故障じゃないよ >>344
ありがとう。
明日実印持って店行ってくるわ。 >>347
ハイテクで色々な保護機能があるのは良いことだと思うけど、
それならそれで、理由をインフォメーションしろよ！って思う
画面にこれこれしかじかでセーフモードになりましたって表示するだけの話 >>347
思い当たるとすれば、その症状が出る直前に20kmくらいなのに4速のまま曲がり角を曲がってしまったことなんですよね。そのあとからなんかアクセル吹かしても気持ちよく回らず、ノッキングまではいかないまでも気持ちの悪い震え感が持続しての、その後の上の顛末です。今日も心配になりエンジンだけかけてみましたが、特に問題なくかかりましたし空吹かししても問題ありませんでした。この後乗るんで、また報告します。 >>351
低回転域、高負荷でスロットが全閉or全開かつマフラー変えてるから排気の抜けが良い状態で空燃比が乱れて規定値オーバーでセーフモードってのがありそうな予感。 >>353
ノーマルでは起きないはずのレンジでのノッキングにエンジン故障と検知してる可能性がありそう
やっぱ今の電子制御は何か変えると何か別の影響が出たりするかな トヨタ クラウン、オーディオアンプ基板焼損で火災のおそれ 再リコール >>339
保証とか心配なら大きめの民間の整備工場もしくは電装屋でチェックしてもらえば？
一応エンジンとかミッションとかは5年10万キロ以内の保証がある筈だよ 皆さん、助言ありがとうございます。
20kmほど乗ってきましたが、走れるのは走れるもののやっぱり何か違和感がある感じでした。気持ちよく回らない感じはやはりあり、低回転時にすぐノッキングしそうになる感じでした。
明日ディーラーに持ち込んできますので、また報告します。 あとはレギュラーガソリン入れたとか
スタンド側で混入してたら防ぎようもない >>317
軽快さの話してていきなり燃費がって自分でおかしいと思わんの？ 燃費は時代の進化の結晶だから違って当たり前な部分が大きい
NAは当時のスポーツカーとしては普通以上の燃費だったと思うけど
同じマツダでもロータリーは実燃費リッター5キロとかだったし
NAは街乗りなら普通にリッター10キロ以上走ったと思う 4輪アライメント調整10箇所すると費用はおいくら万円？ 俺は現在はNAとND2台持ちだけどNDが16キロ
NAが11キロ
昔乗ってたNBとNCが14キロの燃費だったな NAはレギュラーだし当時のガソリン価格は100円以下で80円までいったから、
燃費の概念が今とは少し違ってたもんね
リッター10以上あれば実用的には十分だった
今はガソリン高いしハイブリッドとかと比べちゃうしね >>367
ターンバックルや偏心カムの調整箇所10箇所ってことでしょ？
キャンバーつけたらトーも変わっちゃうし面倒いよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
