【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>233
快適だよね。
純正足なら、グリップも丁度いいし街乗り〜峠程度なら、結構ベストかもって思えるわ。
だいぶ乗って、そろそろ乗り味変えたいから次はスポーツ系を探してる 100th見積もりのためにオプション選んでる、楽しい >>223
俺はボリューム30にしてノリノリでオープン走行しとる
BOSE付けて良かった
オープン走行時の最適化が完璧すぎる >>239
オメ
どんなオプション考えてるの？
車高低いから後続車のライトが眩しいのでブルーミラーはオススメやで〜 幌の195 50 R16のADVAN Sport V105は2種類あるみたいね
OEのとそうでないのとではどんな感じで違うのか気になるわ ロードスターは軽いしローパワーだから、タイヤに熱を入れる様な使い方しないと全然磨耗しないね。
Fタイヤが1年持たないMSアクセラとはエライ違い。
自宅も職場も青空駐車だからゴム硬化のグリップ低下は感じるけど… >>240
ボリューム30は爆音すぎじゃない？
周り気にすると10でも少し大きいくらいだと思ってるんだけど オレマツコの音量45
だたアンプ追加してるからマツコ側で音量調節はほぼやらない
だからソースの音量やシステムが違うのに音量30だけを比較してもまっ宅意味がない Bluetoothで繋ぐとクソ音量小さいから35〜40
AUXで試したら12で爆音 >>247
そのとおり。
マツコネのボリュームレベル語っても意味無い
と思いますよ>>245さん スマホ側で音量自動調整つけてると青歯の音が小さくなるとかなかったっけ？ Spotifyのおすすめが思ってた以上に便利だけど、音が小さくなるのが嫌だね マツコネのアンプでは糞みたいな音しか鳴らせない
BOSEもしかり
直接USBやBluetoothでマツコネ介さずに再生出来るアンプやDSPで聴いたら感動しかない、いやこれが普通なのかw オープンにしたら音がかき消されるマツコネ
本当に良い音は、それでもかき消されない
と言っても無駄か
それで仕方ないとか満足してるとか言って自分を納得させてるのだから >>257
自分で市販を組み合わせてもいいし
山口宗久さんのシステム導入なんかもロードスターでは定番 【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.50
280 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db75-Wofe [143.90.106.95 [上級国民]]) saga 2020/06/24(水) 14:31:16.81 ID:GYQiMupR0
マツコネのアンプでは糞みたいな音しか鳴らせない
BOSEもしかり
直接USBやBluetoothでマツコネ介さずに再生出来るアンプやDSPで聴いたら感動しかない、いやこれが普通なのかねw
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587409157/280
なんだいつもの対立煽り君か >>241
ありがとう。あまりお金かけないようにフロントLEDくらい。あとバックカメラ
安全のためにブルーミラー検討します。 >>260
コピペして別スレに貼り付け対立煽りに仕立て上げるとは
小学生レベルだな 満足してる方はオーディオに限らずノーマル君でいいんじゃないでしょうか
興味ある方が参考にして貰えればで >>263
自分で貼ったんちゃうんか？
なら対立煽り君に利用される小学生レベルのレスをしてると自覚すべきだな 不満はあるが金かけて交換したいほどじゃない。
聴くのはラジオ音声ばっかだし。 >>256
おそらくデッドニングの問題。
純正はウーハーとドアが盛大に共振してるんで音楽と雑音がスピーカーの周辺で鳴っている状態。
適切なデッドニングをすると、雑音が収まりクリアーな音が前に出てくる。
ヤマグチのスピーカーも専用エンクロージャーで共振を排除するんで同じ狙いだと思う。
NDのドアはブチルゴムが付いてないので、デッドニングはやりやすい。
興味と暇がある人は、どうぞ。 少し金を使えばまあ音は良くはなるが
>オープンにしたら音がかき消されるマツコネ
こういう寝言を言ってしまうヲタは本当に害でしかない
耳で聴くんじゃなくて語る趣味なんだなと誤解されるだけ 雨の日の幌車は最高だよな
幌に落ちる雨音の心地よさ 山口さんのはデッドニングなしのポン付けで30万円ぐらいでオーディオシステム完結するのは凄いね。 トヨタ自動車は24日、走行不能になったり、火災が起きたりする恐れがあるとして、
乗用車「プリウス」など6車種計26万5512台（2008年1月〜20年2月製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。 ロードスターって事故少ないけど
プリウスってめちゃくちゃ多いよね
そういうことだよ この車合流するとき左右見えづらくて危ないとき多くね？ この先丁字路を右折しようと一時停止したとき
左折しようとするアルベルのアホが車両右に平行停止した絶望感 >>276
間違えてしもた！左折するときに右折のアルベルだわ！
すませn いや、ただ大きい車が邪魔で左右の安全確認が出来ない
そしてアルベル側は自分が邪魔してるという感覚がないのが多い！ >>280
あの手のミニバンってすげえ見晴らし良いからねえ。
ぼうっとしたドライバーだとつい周りの車も同じくらい見えてると
勘違いしがちなのかもね。 幹線道路沿いの店から出るときとか、植込で左右見えないことあるよね。 >>278
信号もミラーもない交差点だとアルファードが壁になって右から来る車が見えないって事やろ？
目線低いし、ロングノーズで普通の車の後部座席くらいの位置に座ってる様なもんだから。
とはいえ、絶望する程ではないと思うけどね。 >>282
この車は目立つ赤や黄色のほうがいいかもな >>273
購買層が全然違うからな。
ロードスターは他車と比べAT比率が少ないからプリウスミサイルし難いし、ローパワーでかっ飛ばすバカの選択肢にもなり難い。 >>287
そういや、鼻っ面に付けるサイドカメラのオプション設定ないもんな。
フロント側には近接レーダー付いてないんだっけ？ 超ロングノーズの運転してるからロードスターだと運転しやすいと思ってしまう フロントオーバーバンクを少しでも軽くして回頭性上げようと作られているんで、先端重量物のカメラとかは作る気無かった予感がするなぁ >>256
オープンにしたら音がかき消されるマツコネ >>293
オープンして走ったらら、かなり音がボヤけるのは確かだかは間違いでもないね ピラーに人が隠れることが1回あってから慎重になったな
デッドニングするだけでかなり印象変わるよね、音量上げても聴き疲れしなくなる 昔、カナックがマツダ車にDIN規格の社外オーディオをつけるためのキットを販売してたけど、もう作らんのかなぁ… 本田技研工業は6月25日、今夏の発売を予定していた
「シビック TYPE R」マイナーチェンジモデルについて、発売を延期すると発表した。 また音響バカがかまってちゃんしてるのか
何でロードスタースレにまで湧いてくるのかね 中学生ぐらいにしか見えんけど、あいつおっさんではないよな？ NAの極上中古とNDの普通の中古で迷ってます。どっちがいいですかね？ >>306
前者かな
後者はいつでも買えるけどそっちは逃したらもう捕まらない >>306
NA買ってもう来ないでくれるとありがたいかな カーセンサーに載ってた”おつぽん”ってyoutuberは
スーパーカー買う為にFXの自動売買やってるようだけど
あれってド素人がやって簡単に利益出せるものなんですか？ >>309
天才が作ったツールを素人が使うのなら天才のトレードを素人が出来るので儲かる。 >>311
そんなの素人がタダで使えるわけないじゃん… NAも乗ってみたいな、ドリキンもNAの方が簡単にオーバー出て楽しいって言ってたよな。 迷うポイントがわからん。
今買える極上以外ないだろ NA持ち上げすぎだわ
仮に今NA新車がNDと同じ値段で売っててどちらか選ぶとしたら俺ならND選ぶわ ND持ち上げすぎだわ
仮に今NA新車がNDと同じ値段で売っててどちらか選ぶとしたら俺ならNA選ぶわ NAって軽快なようで実は燃費がかなり悪いｗ
NDとは比較にならないレベル 今日走ってたら、なんかアイドリングが安定せずノッキングするような変な振動 吹け上がり悪いなと感じていたところ、いきなり3000回転以上回らなくなってしまった。画面見るとエンジン異常のマークついてたけど、目的地まであと少しだったんでなんとかそのまま走行。
でも信号で止まったところで端に寄せてエンジンかけ直したところ、特に問題なく回復。
同じような体験した人いる？なんだったんだろ？ NAスレでやれよ
古臭いポンコツには興味ねーんだよハゲ NAはあの時代だから許されてた車
オーバー簡単なのも当たり前、だってボディ柔すぎて後輪食いつかないんだもん
ドア開けてギシイ、座るとギシイ、走り出したら止まらないぜ（ギシギシが）
当時のNAチューニングのファーストステップがロールバーってあたりがお察しよね >>318
一回だけ始動直後のアイドリング時に軽いハンチングがあった事はあるけど…
何となくだけど、点火系が怪しい気がする。 NB8C乗ってるけどNDの走り出しの重さと座席の狭さにどうしても購入意欲が沸かない
どうにかならんんもんかね
それ以外は最高なんだが… >>325
そうですか。
一つ質問なんだけど、購入意欲がわかないクルマのスレに
なんで来るの？ NA/NBのハードトップ(純正オプション)はエエで
デザインいいし、ちょっと重いが一人で着脱もできる
NDにも欲しい >>326
もちつけ
いいなと思うけど不満点があるってやんわり言ってるだけやん
ロードスターはNDが初めてなんだけど、座席そんなに違うものなんだね >>325
NA乗ってたけど座席そんなに狭いかなあ
運転席スペースのことか？ 質問に答えているのになんだこいつはってなんなんだこいつは デブでさえなければ
金さえあれば
髪さえあれば
そんなお前ら
まあ程々に生きてるよね >>323
数ヶ月前に市販のECUチューンしたのがダメだった気がします。一応熱価の高い8番のプラグに変えてはいるんですが。
もう少し様子見て同じ症状続くようなら元に戻そうかと考えてます。 >>336
3000回転以上回らなかったのはチェックランプがついてセーフモードに入ったからだよ
だからチェックランプがどうして点灯したのか調べる必要がある
過去のデータが残ってると思うからディーラーとかで診断機つないでどんなエラーが出たのか調べてもらえば？
ノーマルに戻すのはそれからでいいと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
