【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.74【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
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公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580162199/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.69【SKYACTIV】
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.70【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582233472/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.73【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591012254/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 20s買いました。
ガソリン給油する時、満タン近くになると自動で止まりますか？
先程給油したのですが、なかなか止まらず怖くて一回やめて、また給油し続けたらなんか溢れそうな気がしました... なんやそりゃ
止まらんかったらクレームの嵐やろ
50リットルくらいは入るからね >>891
そうですよね💦
ありがとうございます。
走行可能距離が満タンにしたつもりで450キロでした。
やはりなかなか燃費は厳しいです >>890
止まらなければ給油機に問題あり、恐れるな 前車のタンクが３０ー４０Lクラスだと
そう感じるよね、まぁ慣れですね 慣れはない。
トリガー引いて、満タンを検知して自動的に止まるのを待つだけ。コツも何もない。
止まったのに追加しようとおもって給油するから失敗する。 給油機の先っぽがタンク口の奥まで入らないよね？
前の車は奥まで入ったから安心して最後まで入れれたけど
この車に替えてからタンクギリギリまでガソリンくるから最初は怖かった >>896
スッポリ、ノズルの先が収まると追加で再給油したとき、満杯になって油がノズルを握ってる手や顔に向かって噴き出してくる可能性があるので、遊びを造って車体側に流れるようにしているとのこと。
聞きかじり(笑) 給油機まかせでもメーターのＦラインを越えてるから手動で追加給付はしていない 給油の最後はまるで老人の排尿のようにキレの悪いチョピチョピ垂れがあるからそれももったいないので漏らさずいただきますね セルフで今日ガソリン入れてきたけど、ノズルは普通に奥まで入ったしレバー握ってれば勝手に止まる。
怖いならフルサービスでどうぞー CX-5のボーズいらん、全然良くないどころか酷い
エクスクルーシブの高輝度ホイールが短いCX-5に合わない合わない、なに、この、ホイール
ピザホイールの方がいい
メーターは真ん中、さもくり貫いたデジタル、ダサい 右側のマルチインフォメーションにできんか 車内は暗いがLEDランプ、さらに暗い。
エクスクルーシブじゃなく、プロアクティブの方がいいと思った
ナッパレザーの良さが分かる奴いるのか？
でもシートベンチレーションはいい！
いい！けどクーラーが効いてからじゃ遅い！
まあ、エクスクルーシブでも不満はあるよ
この車にそこまで金掛けたら後悔するわ
スマートエディションが一番いいかも
でも俺はエクスクルーシブ！！ >>889
マツコネ再起動
ミュート+ナビボタンを10秒以上押し
定期的に必要になるなこれ >>906
マツコネは不具合多すぎるからなあ
もういっそのこと一番目立つところに再起動ボタンを装備するべきだと思う とあるパーツ取付店の代車で出た古い軽の給油をしてたら溢れたわ。 USBで音楽聴こうとパソコンから入れたら曲がダブってるのが結構あるんだけどこれはなに？
パソコンで確認しても1曲ずつちゃんと入ってるのに、マツコネだと2曲で出てくる。 >>801
自分はタッチアップで諦めてます。
3年乗ってボンネットには20箇所くらい飛び石キズがあります。
最近は転勤で国道を通るので洗車のたびに飛び石キズがみつかります。
飛び石以外にも他人につけられた傷と凹みがあるんですが、
もう諦めましたよww次はソウルレッドは買わないです。
塗装が弱すぎます。 >>910
Macで曲管理してるとそうなったわ
windowsで中身見ると同名の謎ファイルが作成されてたからそれを削除すれば直ったけど同じ原因かはわからぬ やっぱ塗装弱いよね？
ディープクリスタルブルーだけど
ちょっと当たっただけで傷つく まるで「弱いのは塗装だけだ」みたいな口ぶりはやめろ・・・ >>915
どう読んだらそうなるのか。
弱いのは君の頭じゃないのかね？ そりゃちょっと当ったら塗装逝くだろ
下手くそは自分の運転見直せよ
飛び石はもう仕方ない >>911
自分もボンネットとドアミラーの先にゴマ大の塗装剥がれがある、ドアエッジも。
場所もバラバラだし小さいからタッチアップしようと思ってる。でプレミアムならホームセンターで入手できるからいいか？と思った次第。でも、間もなく車検だからDでクリスタルの純正色買います。
確かに塗装弱いかも。でも今の車はみんなそうじゃないかな？70年代とかは塗装技術が低い故に厚塗だったけど。色褪せはどうだろうね？前にのってた日産車は酷かった。 飛び石被害多い奴って
軽く煽り運転してる奴だね
車間取らない奴 >>919
フロント多いのはそうかもな
けどサイドとか食らうときもあるからな
あれはもうどうしょうもない いや当たるというのは持ち物がちょっと当たるとかドアをゆっくり気をつけて開けて自転車にちょっとあたるくらいで塗装の割れがある 塗装が割れる事位普通に有るだろ
妄言だの噛み付く必要有るのかねぇ、、
どんだけ必死なの? この車、雨の日ワイパーのゴムいくら変えてもギュッギュッ音するけどみんなのもなる？ 923←だから証拠写真を見せてって言ってるだけなのに必死な基地外アンチ定職なし内職工作員スバオタ(笑( >>924
コーティング類は一切使用してないけど
純正はブレード変えても直ぐにビビりがあったので
BOSCHのエアロツインにしたら結構改善されましたよ >>927
証拠写真なんか要るのかねって話だがな
この頭の悪さは嘲笑だろうなぁ >>926
納車待ちだけど、とりあえず1年のやつした >>931
起きない個体もあるし、起きる個体もある。
自分は自車位置張り付きがたまに。
再起動で直る。 >>924
点検の際に新しいワイパーにしたら凄い音したので再度交換してもらったら、ましになりました
ちなガラコ等はしていません >>934
マシになったということは多少は音がする？ もうずーっとレインXで車何台も乗り換えたけど、ワイパー泣きってほとんど経験ないな。使ってる原料違うんだっけ？ 盲目的にガラコ使ってたけど次はレインxにしてみよかな フラットワイパーで撥水加工したらビビるよ、ゴムだけグラファイトに交換するとよろしい PIAAのグラファイト替ゴム＋ハイブリッドストロングで
ビビリなし
ただし下地処理（油膜取り）してからじゃないと若干のビビる
PIAAの替ゴムは純正より一段高くなるから嫌な人はやめたほうがいいかも…
まぁ意識しないとわからないし、運転してたら全く問題ないけど、純正と比べたら分かるレベル 身長160ちょいだけど、推奨ドライビングポジションとったらシート高さマックスでサイドミラーもかなり首振らないと見えないわ… 今日XD試乗してきたんだけど
2000rpmで最大トルクなのに1800rpmくらいでシフトチェンジするのが謎だった
スポーツモードはないし
広い道でべた踏みしてみたらふらつくし、20Sあたりでゆっくり乗ることを推奨してるんだろうな >>945
うちのXDは2000rpm付近でシフトアップしていくが？
もしかしてマツコネ以外にATにも当たり外れが有るのだろうか・・・ 中古でオススメはどのグレードでしょうか。
予算込み250で自動ブレーキとACC高年式お願いします。 >>945
スポーツモードってあんまり意味ないよな
回転数上がるだけなら、マニュアルモード使えばいいこと 日産キックスのCM,80kmから100km一瞬だけど、そんなに速いのかな 現車がMTだけど次は家族が運転できるAT指定なんだ
トルクカーブからして2000ちょいでシフトアップしてほしいけど不満ならパドルシフト使ってやるしかないか
アンチと思われてるかもしれんがCX-5買うことはほぼ決めてる
あとは値引き8万提示のディーラーとバトルするのみ ええ？今でも寺は8万匹とか言ってんの？
すげーなそんなんで売れんのか？w >>953
中古メチャクチャ安く売ってんのに、8万円ごときで…Lパケ買った人はみんなエクスクルーシブ買えるぞ >>955
次スレ頼む。ワッチョイID付きで！
無理なら言ってくれ。 >>945
シフトアップポイントはアクセル開度で当然変わる
アクセル開度が低い時に、速度が乗ってるなら最大トルク回転まで引っ張る理由が無いだろ? 連投ごめん
>>957
ATだとシフトアップは常に2000rpmっぽいけど。1800rpmでシフトアップってどんなとき？今度試したい。 >>959
アクセル踏み込んで2000rpmでシフトアップなんて事は無いだろ?
アクセル開度と速度のパラメーターでシフトアップポイントは変わる >>960
うちの2018年製クソCX5は2速へのシフトアップポイントは2000RPM固定だな
めちゃくちゃアクセル踏み込めば何らかの制御が入って多少変わるのかも知れないが
変わったと感じた経験はただの一度もない
俺はこのギア比設定が大嫌いだ
なんで2000RPMまで引っ張るのかさっぱり理解できない、とても不快
適切な段数のミッションにしろや 前車がMTのアクセラXDだったが、1stは必ず2500rpmまで引っ張ったけどなあ
そうでないと2ndで一番トルクが効く領域からのスタートにならない
CX-5にして自動運転欲しさにATにしたけど、2000rpm近辺でのシフトアップは早すぎると感じている XDのシフトアップは若干タイミングが早い気もするけど概ね満足している
でも、シフトダウンのタイミングが早すぎない？
もう少し踏ん張れよと思うことが多々有る ああ、確かにMTモードだと2000いかないと2速へのシフトアップ受け付けないけど、ATモードだと目測1800くらいで2速入るわ。 ATのシフトチェンジの話題でMTの話をされてもなぁ >>999
新スレ建てた。
このスレ終わったらコチラで
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.75【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594077596/ >>948
一般道では結構ふらつくよ。
でも高速では全くふらつかないよ。 誰だって嘲笑ゴキブリみたいな奴は見るだけで気分を害すからな
自分で立てた巣にとっとと帰れよ エクスクルーシブの2WDに乗ってる奴、ダサいから勘弁な どうせならLパケAWDの方が実用的 exclusiveの二駆に乗ってるけど概ね同意。
ＬパケじゃなくてプロアクティブのAWDが
1番良いんじゃないかな。 >>980
AWD買っておけば後悔しないんじゃないの？ Exclusive AWDなら良いわけだ
理由が不明
ナッパレザーとシートベンチレーションだけでも価値はあると思うが エクスクルーシブのAWDに乗ってるけど、プロアクティブに已然のCX-8のように25Tがあればプロアクティブの25TAWDにしていた >>982
ナッパレザーを知ったのいつ？
それを他人に説明して、スゲー！とか言われたい❓ こういうたかだか車の構成選択に人生かけてる奴ってマジでウザいw
無理して盛っちゃったもんだから余裕なさすぎてカッコ悪いwww 現実的な話をすると、ナッパレザーも対して高価じゃないし、ナッパレザーの良さを説明出来たら逆にダサいから。知っての通り、メッキも安いし
ピアノブラックだって3000円くらい。樹脂の方が高いくらい。
ホイールも高輝度より切削加工の方が金掛かってるし。
まあ、暑がりの人はベンチレーションがあればくらいか？ベンチレーションも即効性がないから。でも俺はエクスクルーシブで後悔したわ。 >>986
確かに。
でもここに来るアンタはカッコいいの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
