【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546668665/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ >>9
2列目キャプテンシート+3列目常時収納で広々ラゲッジよりもいい
アルヴェルのエグゼクティブラウンジ並みのやつ？
マツダ本社の役員専用車とかであるかもねー >>9
それ出たら欲しい
個人的にはエクステリアは8が好きなんだよね
だから3列目を常時倒して使おうと思ったけど、室内でトランクが上からと2列目シートの隙間から見えるから諦めた >>13
Cx-5のからくりトノカバーを移植できたら面白そう。 2014年式XDだけどこれ3速と4速離れ過ぎてない？
中間にもう1段ほしい 離れすぎてるかどうかはわからないけど3→4にシフトアップするのが遅い気がするのはわかる >>13
２列目を倒してテーブルか足置きにしてしまえ >>18
ここで聞くより例の自動車整備屋に問い合わせた方が早いと思うぞ。
EGRは排ガスの熱を利用してる面もあるから、寒い地域の冬何かはどうなるのかな?と個人的には思う。 車内の人間臭に悩まされてたけど、ハンドルを水拭き掃除したら匂いが激減！
臭さの大元は手汗だったのか、、、
エアコンや車内の燻蒸よりはるかに効果大。
匂いに悩まされてる方、お試しアレ。 このステアリング、汚れ溜まりやすいのかな
拭いたら真っ黒w XDAWDクルコン使わずに
高速90-110km/hで700km走って実燃費16km
KFだと20前後出るみたいだよね
燃費悪いなあ dpf再生のタイミングによってかなり変わるからなんとも 700kmだったらDPF再生のタイミングが良くても悪くても燃費に大差は無さそう
2回で済むか3回かかるかってくらいでしょ？
俺は5月下旬にXDのFFで640km走ったときに実年費17.2km/L
9割高速で10km程の渋滞があった
クルコンは使わずに、前走車がいない区間は120～130km/h
前走車について110km/hくらいで走ることが多かった記憶
最近は渋滞街乗りエアコンガンガンばっかりで燃費計で1桁よ
ほんと真夏は燃費わりーな >>23
新しいのと比べて燃費悪いのは当然だし
e燃費見るとそこまで平均燃費にひらきはないような
あの車重で16キロでなおかつ軽油って考えたら相当お得感があると思う 700km/16km/L＝43.75L
DPF再生が3回入るとして、1回1L消費で3L
DPF再生が1度も入らない場合の燃費は
700km/40.75L＝17.17km/L
2回入る場合の燃費は、
700km/42.75＝16.37km/L
よって長距離で燃費を考える場合、
DPFの入るタイミングとか回数なんてほとんど無視できる どうしてももっと燃費良くしたいってんなら、巡航ならクルコンの方が燃費良いからクルコン使うべきだし、加減速しないで100km/h巡航すればもっと燃費良くなると思う。 100km/h巡航って燃費悪いと思うよ
燃費基準なら80km/hがベストだと思う 80kmだとギアが5と6微妙に行ったり来たりじゃない？
90kmこそ燃費走法の至高と思い込んでおりますが？ 50～80km／hではほとんど燃費は変わりませんが、80km／hから100km／hに速度を上げると、空気抵抗は一気に4割近く増加します。100km／hでは、走行抵抗の半分以上が空気抵抗になり、燃費に非常に大きく影響してくるのです。 確かに体感的にクルコン80くらいで高速走ってる時が燃費1番いい気がする 回転数が2000くらいで安定して走るのが
一番燃費にいいって見た記憶あるけど、ここでだっけ？ クルコンだと下り坂でエンブレかかるから
もったいないよ >>35
エンブレだと燃料は消費してないでしょ。
何に対してもったいないって言ってるか
わからないけど 下りで惰性で走れない（エンブレが効きすぎる）からアクセル踏まないといけないって知り合いが言ってた >>37
アクセル踏んでる時点で
クルコンじゃないだろ 下り坂だとアクセルオフでも速度が上がるけど
クルコンでエンブレかけて速度維持すると
単純に総走行距離が短くなるからもったいないってことでしょう >>39
燃費的にもったいないってことなら
クルコンを使わなければ
いいだけだね >>36
残念ながらエンブレかかってる時でも8割くらいはフューエルカットしてないよ 高速でクルコンつけてるとアイダム先生の採点が渋くなるからいやだ >>41
そりゃある程度はエンジン回転数とか作動条件はあるだろうけど
８割って何に対してが８割と言っているんだろう？
時間？ 燃料消費量？ >>23
先月、愛知→秋田をクルコン使用で往復したが20ちょいでした。帰りは結構寄り道(下道)使ったけどまぁまぁだと思います。
新東名はもっと伸びてたから、アップダウンが少ない(エンジン回転数の変動が少ない)のは大事なんだなぁと思ったよ。 >>43
41が乗ってる車はキャブ車に改造してるんじゃないかな。 >>44
さらっと書いてるけど愛知秋田下道ってあんま普通じゃない… >>47
44ではないけど、秋田はR7使うと快適で案外近く感じるよ
連休使って下関からR9-8-7で青森までオール下道やってるドライブキチガイと会った事あるわ >>47
いやいや、一般道を走ったのは新潟辺りでの寄り道数十キロと東北エリアの高速がない区間くらいですよ。
さすがに一般道の燃費は13～16キロまで落ちますし。 >>48
R7通りました。程よい快走路でした。
※往路は深夜、復路はAMに通りました。
２日半で往復約1800km、たいして疲労しなかったのはXDの太いトルクのお陰ですね。高速がめちゃ楽でした。 >>34
2000って言われてるのは一般的なガソリン車の話だな。
ディーゼルの常用回転域は低く設定されてるからもう少し低い所が効率良くなってるはず。 てか下り坂ならエンブレ掛かりながら一定の速度で走るのが1番燃費良いんじゃないの？ 下り坂はアクセル離した瞬間からエンブレかかるので
アクセルは軽く踏んでニュートラルで下っていくような感じ
スピードが出過ぎたらアクセルを離す
クルコンだと燃費が落ちるわけではないが
上記の方法を取れば燃費を伸ばせるはず >>53
下り坂の傾斜にもよるだろうけど
CX-5ってハイブリッドの回生ブレーキ並に
エンブレが強いんですか？
アクセルを軽く踏んでたら
フューエルカットもしないだろうし 2.2Dの初期はかなりエンブレが強くてMT並みだと思ったけどプログラム更新のせいかいつの間にか普通になってたな >>51
いままで走った感想では、1700回転を少し切るくらいが一番よかったと思う。
1750で時速100km位だから、80～90くらい。
これくらいだと、高速はみんながどんどん抜いてくれるので減速する必要もなく一定回転数で走り続けられるから余計にかもだけど。 あなたの愛車中古車市場で人気があるから、一度査定させてってDM来たが、煤のせいで不人気じゃないん? 悪い車じゃないけどディーゼルはもちろんの事ガソリンでもエンジンがうるさい
他社の似たよな車の方が静かなんだよね 2.5だけど始動から10秒位1400回転で回り続けるから早出とか冬場とかの暖機クッソうるさくて周りに申し訳ない >>61
五月蝿いと言うほどでもないと思うが、まぁソコは個人の感覚ですよね。
自分はエンジン音が聞こえた方が運転が楽しいので、耳障りじゃない程度のエンジン音は欲しいです。
でも、高速巡航中はエンジン動いているのか不安になるくらい静か。 最近エンジン音なんてどうでもいいくらいロードノイズが増えてきたわ
そろそろ10万キロだけど色々ヘタってきたかな 車内はそうでもないけど一歩外に出るとやっぱ気になる
まーそういう車じゃないと言えばそうだけど >>63
激しく同意
ディーゼルと乗り比べて悩んで悩んで2.5買ったが、そこだけ気付かず後悔してる
他はとてもいいんだけどね うるさいよ
回転数は確かに1400位だけどコールドスタート時の音量はすごい
こればっかりは実際聞いてもらったほうが早い 始動時だけで1分かからずにおさまるけどな
ディーゼルはずっとカラカラ音
まぁそんなに騒音が気になるならトヨタのハイブリッド買え ちなみに早朝深夜等はエンジンスタート直後にギアをドライブに入れるようにしてるw エンジンつけた勅語ってアイドリングせずに発車しちゃだめなんだっけ？ それはキャブ車の頃の話を引きずってるだけなのよね。
でもエンジン冷えてる状態で高負荷掛けるのはあまり良くない。 デミオスレから来たんですけど
2.2Dが発売された頃、ディーゼルのエンジンオイルは純正の「DL-1」表記しか無いエンジンオイル(5w-30)しか無かったの？
「スカイアクティブ」表記の(0w-20・30)のエンジンオイルは金属片のリコール後に発売？ >>75
2012年当初から純正ディーゼルオイルエクストラ SKYACTIV-D 0W-30 が推奨だったよ
DL-1 5W30でもいいとは書かれてた（取説） >>76
リコールの後に出たわけでは無いのね。
DPFに添加されてるモリブデンが付着して悪さをするとの書き込みを見たので。
200キロオーバーでDPF再生する車と長距離走行をしてるのに150キロで再生するグループの違いがただのDL-1とスカイアクティブオイル採用の違いか？
そんな疑問を持ってました。 10万キロ近く走った、来年末あたりに買い替え検討中。
来年ハリアーがFMCするなら検討したい、高いけど 今月車検受けたんだけど次の車検のタイミングで新型出てたら乗り換えたいな 新型は2021年発売だけど直6FR化で350万は余裕で越えそうだな
貧乏人はモデル末期の２代目CX-5にするか車格下げてCX-30にするかって感じかな FR化するんか。
これ以上居住性犠牲にしたらちょっと嫌だなぁ。 来月の頭に中古KE納車です！
初SUVでワクワクしてます！ >>85
年式グレード教えて
おれ２０１５xd pro >>86
2015年の後期 2.5S Lﾊﾟｯｹｰｼﾞにしました！街乗りが多いのでSにしました！ >>87
納車前なのにワクワクが止まらずに車もないのにみんカラアプリで登録してしまいました( ;) >>88
遠出したいですね！
やった事無いくせに1人でキャンプとかしてみたいですw 先日東北の山側でキャンプしてきたけど暑くて寝れなかったぞ
あと虫が凄い >>92
そりゃそうだw
クーラーなければ寝られないよw >>94
え！？色言ってないけどw
パールホワイト買いましたよ！めちゃくちゃかっこいい…… >>95
cx-5（マツダ車？）テンプレ。
>今度納車です。楽しみ。
>>おめでとう！
>>良い色買ったな！
ここまでが定番テンプレ。 レンタカーでフリード借りたけど早く自分の車でくればよかったと後悔 >>100を通訳すると、
旅先でレンタカー(フリード)を借りたがCX-5に全然かなわない。
出発を早めてでもマイカー(CX-5)で来た方が良かったと後悔しました。と
勝手に通訳してみたが違ってたらスマソ 普段ブレーキの効き弱いなと感じてたけど
首都高走ってたらブラインドカーブ抜けた先に
横向きで壁に刺さってるクルマを急ブレーキと
急ハンドルでも余裕を持って回避できたから
地力はあるんだな。 >>103
これがマツダの考える最適なブレーキフィーリングなんだろうけど
他車種のスレでもブレーキ弱いってよく言われてるから
ちゃんとユーザーの意見を聞いて改善して欲しいな そもそもフリードって比べる車じゃないからさ…察してやれ フリードもベクトルが違うだけで良い車だよ。
あのサイズで乗員を飲み込みちゃんと道具として成り立ってる。 >>107
フリードが良い悪いって言ってるわけじゃない
ベクトル違うから比べるべきじゃないってことやで >>104
ここ10年ツダ車しか乗ってないせいか、代車やレンタカーで他車にのるとどっかんブレーキにしばらく慣れない >>104
国産他社がカックンブレーキなだけ。
マツダ車乗ってから他の国産車乗ると軽く踏んでるのに利きすぎて怖い。特に雪とか雨だと。
リニアに踏んだら踏んだだけきくマツダの味付けのほうが好みだな。 言うほど他の国産車ってカックンブレーキ？
アウディに乗ったときは確かにカックンブレーキだなって思ったけど国産はそうでもなくない？ >>104
25年マツダに乗り続けている俺の意見は『変えないで』だ。 >113
同意、へたにへたなユーザーの意見など聞かなくていいわ。 ブレーキ効かないなんて感じたこと無いなぁ。普通によく効くじゃん。 初期型KEだけどブレーキ普通に効くけどなぁ
軽く踏んでもスイッと止まってくれる 初期KEから乗り換えだとアクセル一緒に踏んじゃってるかの様な気にすらなるね >>103
biotの純正キャリパーオフセットキット付けると
鬼のように止まるぞ
20万ちょい、そこに金を掛けれる気持ちがあるのなら薦める >>119
そんなものが必要な走りをする人は公道を走らないでください。 >>119
ディクセルの加工品のスリットローターつけてるけどけっこういいよ。そこまで高くないし 10万キロも走ると飛び石とかのせいかボンネットにポツポツと五ヶ所ぐらいサビ出てきたわ。
初期型のアルメタ。
やっぱ塗装薄い分弱いんやろうね。
前車のトリビュートは16万キロでもこんな風にはならんかった気がするが。 >>124
昔からマツダの塗装は弱い薄いって言われてるから仰るように気のせいなのでは >>125
気づかなかっただけなんかな？
まぁ、乗り潰すつもりだからいいけど。
タッチアップだけしときますわ。 >>124
飛び石だけは前を走ってる車や周囲の環境も関係するからね。
前の車が跳ね上げた小石に当たって傷かつかない塗装なんてないだろうし。
傷が嫌ならフルラッピングとかになるのかなぁ。 ワイパーの傷が酷い。安物のガラス使ってるんだろな。歪んで見えるし。初期型は地雷確定。今更売れないし、乗継ぶして、他社に行く。さよなら、マツダ。加速だけはよかとよ。 ディーラーで内装の雑談してたら後期だけかも知らんけど前席のドアトリム上部は微かにソフト素材仕上げされてるっての聞いて触ってみたら笑っちゃう程申し訳程度にソフトだったわ
数年振りにこの車で驚いた発見だった 特殊な煤クリーニングとかDPF洗浄とかやってない状態で何万キロ乗れるかな？
いま2014年式で8.2万キロ >>136
サンキュー
イケるもんだな
ちなみに煤とか関係ないところで劣化とか不具合とか顕著に感じるところはある？
足周りとかビビリ音とか 燃費が少し落ちた気がするな
時期的なものや、タイヤ変えてるからなんともいえんが昔は15km/Lくらいだったが今は13くらいだ 内装がバキバキ言うわ。高温状態から、エアコン入れてると。 運転席の足元のぞいて見てびっくり
カバーがない、配線とかむき出し
カバー付け忘れやろ！とクレーム言ったわ 6年7万キロ
下道では感じないんだが高速で乗ると後ろの車軸からキュルキュル鳴る
どこが悪いんだこれ？ >>141
cx8でもそうだよね
ほんと残念
でもKEの車体裏？底はしっかりしててビックリした
こういうのもアピールすりゃいいのに
トヨタ車はスカスカで逆にビックリ 下道で1500キロ走ったらエンジン好調になった？
10万キロ超のAWD、エアコンオート(外気≒設定温度26)、片道100キロ郊外、再生1回入って
燃費計表示で往路20.1、復路18.0 >>146
ディーゼルは普段町乗りしかしない人なら、たまに長距離やるとDPF 間隔も良くなるし、燃費も改善されるね。
うちも、普段は往復10キロ弱の使い方だけど、GWと盆は各々2000キロ位走るから実感する。 スタッドレスタイヤのサイズは安全性重視なら17インチがいいの？ ちょうど純正19インチホイール余っててスタッドレス買おうとしてるから知りたいな 一般的に言われてることだけど、扁平率高い方が接地面稼げるから17インチの方がグリップでは有利(幅は同じとする)
でも個人的にはそんなことより性能の高いタイヤを選ぶことが大事かなって思う。ブリザックとか。んで古くなる前にキチンと取り替えるのが最強。
低扁平の方が基本的に値段が高いから17インチの良いタイヤを3年置きにキチンと交換するのが1番かなぁと。 国産スタッドレスは絶対とすると価格的にも17インチになるかな
4シーズンは使うから新品買うか事にする
ところでKE型にKF型の内側のスカッフプレート着くのかね？外側は着くようだけどやってる人いたら教えて欲しいです
KE型用のまともなスカッフプレート売ってないから でもまぁ>>150みたいに19インチホイール余ってるなら19インチのスタッドレスでもいいと思うよ。 スカッフプレートはKEとKFで多分取り付け部の寸法変わってると思うけど、横幅が折り込まれているタイプじゃなければどうにでもなりそうな気がする。 >>152
これみんカラで見かけたけどKEの方がKFと比べて後ろに行くほど幅広くなっててアールが合わないから被せるのは無理そうだったよ >>85
今日納車しました！
生憎の雨でしたがウッキウキでドライブしてきました！(*´ω｀*)
かっこいい………
https://i.imgur.com/3Q1gRO8.jpg >>161
そんな伝統が！
知らない事が色々あるんですね いい車だよね
北海道だけど納車されて1ヶ月で3000kmも走ってしまったわ 発売したときは
「赤（ソウルレッド･プレミアム･メタリック（笑））めっちゃかっけぇ！！」
って思ってたけどいま見るとダセェ色だな
白にしといてよかったわ >>168
まーたそんなこと書いて煽ってんのかよｗ
と思ったけどマジじゃねーかｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/CGqBIxL.png >>166
汁赤の俺こそ勝ち組。
だれだ？色褪せてるとか、腐ったトマト色とか言うヤツは！(笑)
オッサンの俺には、汁赤がお似合いなのだよ。 >>173
折角優しく教えたのに嫉妬しかない
嫁的にはこの車の大きさは納得なのか？
取り回しに苦労しそうだが 質問ですが、2012年式のcx-5のクルーズコントロールって追従式ですか？ あー運転席側のミラーが壊れちゃったよ
修理代いくらくらいかかるか誰か知らない？ それ持病だね俺のも知り合いのも壊れた
いくらだったかな。1万ぐらいだったかな 助手席側は3回壊れた。
そろそろ乗り換えたいが次期MC後のcx-5かより高いcx-30 か悩む。 アテンザのFRベースになるってまじかなぁ
面白そうだけど高そう 間もなく3回目の車検
14万km、燃費16.5km/L
今のところトラブルなし
まだまだイケそう
mazda3もいいけど来年はcx-30、KFスルーすると次期cx-5は3年後だし
買い換えるタイミングがなぁ… 大きさ的にはCX-30くらいでもいいんだけど
2.2D乗りとしてはパワートレインがショボいな >>179
3年ガッチリ保証とタイヤ保証付けて180万ピッタリでした！ >>190
ありがと
ガソリンLパケかな
走行距離にもよるだろうが、総額で180は結構安いね >>193
予算的に200が限界でKFだと低グレードの事故車位しか買えないのでKEの高グレードにしました、KFは憧れます(´；ω；｀) >>197
最近の高価格化路線を突き進むと次期CX-5は乗り出し四百は余裕でこえるだろうな アイドリングストップから復帰した時に2000回転数までいくのは、何が壊れてるのでしょうか？ ブレーキを緩めたり、ステアリングをさわっていない状態でエンジンがかかり、900から1200を１、２回行った来たりする事が数回ありました。 それはディーラーに行った方が解決早いよ
何も問題ないならそれはそれで安心でしょ 結果ですが、コンピューター診断では正常なので、頻繁に発生し始めたら預かって調べると言われました。いざと言う時は直ぐにニュートラルに入れられる様にシフトレバーに手を添えておこうと思います。 >>205本人ではないのですが
バッテリーマネジメントの警告が頻繁に出るようになって
Dでチェックしてもらったらそろそろ交換時期ですと言われました（前回交換から2年半）
ディーゼル用バッテリー34,500円 工賃1,080円（持ち込みも同額）
DのバッテリーはGSユアサ T-110
他メーカーでも規格がT-110なら問題ないとのことなので
ネットで購入して交換してもらおうと思ってます
ちなみにメーカーは、パナ、ユアサ、日立あたりで2～3万円くらいを考えてます
単純に性能の差（寿命、燃費、オーディオ音質？）は
同一メーカーなら価格差に比例という判断でよいのでしょうか？
純正以外を使ったことのある人でおすすめのメーカー、価格帯があれば
参考にしたいと思ってます。 言われてみると、夜間に発生する様な気がしますね。６月末に車検とリコール対策をやって貰った時にはバッテリー交換の話はありませんでした。昨日もバッテリーの話はありませんでした。 俺もカオス
ネットで買えば安いけど、黄色帽や自動後進で買うとめっちゃ高い >>209
>>210
>>211
ありがとうございます
自分もカオスが気になってましたので
安いのを見つけて交換したいと思います
https://mzcarblog.com/?p=293#i-10 >>207
昨日、ディーラーに持ち込みで変えてもらった。工賃3000円。
うちはバルタ145D/31L。アマゾンで15000円だったな。カオス、ボッシュと迷ったけど、値段が手頃で、容量が大きいバルタにした。 >>207
俺はBOSCHにしたねー
ドイツの技術は世界一 >>214
ドイツ製BOSCHのバッテリーはVARTAのOEM。
PanasonicカオスはGSYUASAのOEM。
ちなみにアジア圏で販売されてるBOSCH、VARTAのバッテリーは韓国メーカー（アトラス？）のOEM。 >>217
BOSCHのバッテリーが直ぐに駄目になったってみんカラで見たことあるけど
そういうことか 2012年式が車検直後なのにエンジンシステム点検のアラート
アイドリング高めで発進時に急発進のように勢いがついて進み、40～60km/hあたりの加速が鈍い
iStopから復帰時のエンジン再始動時にブレーキが硬くなり、クリープなし
エンジン載せ替えたからあと5年は乗ろうかと思ったけど、どうも厳しいかな
で、こういう時には高確率でディーラーが休みという…… >>221
ディーゼルです
インジェクターなのか、プログラムエラーなのか >>218
BOSCHのバッテリー4年使ってるけどなんら問題ないよ
その人はたまたまハズレひいたんじゃない？ カオス5年使って今年BOSCHにした
ネットで購入、メンテ時ついでにディーラーで交換がオススメ みんカラ見てると、バッテリー載せ替えの時に色々設定があるって話と、一切やらなくても載せ替えてから少し走ってればiStopなどの自動学習するから設定いらないって書き込みの二つあるんだけどどうなんだろう？。 自分で交換してリセット作業してないけど特に不具合ないよ
しばらく走ってればistopも効くようになるし 13年式XDを下取りに出して新型XDを買いまました。下取りは80万だったが普通ですかね？ オプションはナビカードとETCのみです。値引きは20万でした。 オイルチケット使用で追加でオイルフィルター費用が3300円なんだけど普通？ >>231
走行距離がわからないと何とも言えない。
先日点検だったから一応見積もって貰ったけど、走行距離33000キロ、16年式XD、AWDプロアクティブ。
オプション、ナビカード、ETCで130万だと言われた。ただ、買い換えを検討なら+20万+αは上乗せ出来ますとも。 >>230
先日格納不良でミラー交換したんだけど、
よく見たら、カバーがちゃんとハマってなかった
浮いててピューピュー鳴ってた
ディーラーの整備なんてこんなもんなんだな 買取屋で14年式10万キロ越えで70万だった
5年で10万キロ乗ってこれぐらい残れば十分だよね 231です。
走行距離は約7万キロです。
6年半乗った割には下取り付いたなと思ったが、LパッケージでもないただのXDだからこんなもんですかね？
次も普通のXDで値引きは20万でした。 十分だろ
もうその辺はCX-5では不人気に属するし 最近になって、うちの近所の国道ではKEの初期型を良く目にするようになった。
あと、フロントグリルを車外品に変えてるのや、メッキパーツで装飾してるのとか、中古は売れてるのかね。 １度試してみたいって層なのかな
問題無く走れてるのなら嬉しいね でも初期型の中古は怖くて買えないな
↑の7万キロ80万で下取ってるってことは110万円くらいで市場に出すんだろ？
お試しにしては怖いな 不具合に当たった奴は騒ぎ立てるけど
大多数の人は満足して乗ってて何も言わない つうか乗ってる人間の満足度高いのにネットでインチキくさい業者の写真で煤が～とか騒いでる。
ニュー速でMAZDAスレが立つたびに同じ写真しか上がらんし。 昔のマツダと比べると品質面でも大分良くなったよな
値段もその分上がったけどね 次はCX-30でもいいかなと思ってたけど
CX-30 2.0GとCX-5 2.2Dの価格が殆ど一緒
またCX-5かな 俺も中古で買ったクチだが満足度はかなり高いな
買う前はネットでマツコネやらのネガキャンを
散々見てある程度覚悟して購入したが、まったく問題ない。
むしろもっと早く購入しとけば良かったと後悔だよ 初代後期はマツコネがなヤバイからな
中古で買う人はそういうの知らないと思うけど アイドリングストップから復帰した時に回転数が上がると書き込んだ者ですが、ディーラーに診てもらってから、出なくなったのですが、闇回改修ですか？ 今月頭に中古の後期買ったんですが、かっこいい！
……のは置いといて、マツコネの画質の悪さにストレス感じます……
前のナビは10年以上前の楽ナビでしたが前のナビの方が断然画質が良かったから結構ストレスです(´；ω；｀)
流石にふた昔前のアナログ画質と同じ位とは思わなかったです もっと使ってみれば他の中身が気になって画質なんて気にならなくなるぞ 初代後期のナビ交換見るとアルパインのBIGXしかなく、KFにしか対応してないので半分諦めてるんですが、他の社外ナビってやっぱり付けられないんですかね？
無理矢理付けるとなると今のナビ機能殆ど使えなくなりますか？ >>255
ググッてみたけどよく分からない…
後期のナビ交換はとにかくめんどくさそうですね。
とりあえずここで聞いてみたらどう？
【root】マツダコネクト・カスタム【SSH】 ver.08
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526332932/ レトロフィットの話がなかったっけ?
期待しているのだが。。。 2012年式ですが、最近ハンチングのような現象が出ています。修理箇所の前例みたいなものはありますか？
※以前MPVで同様の現象が出て、ディーラーでは原因が特定できず、自分で調べてPVCホースの破れが原因と突き止めることが"偶然"できて、パーツ指定交換で改善した事があるので。 >>263
そういえば、MPVの時は真っ先に調べたんだった。すっかり忘れてましたよっと。 >>252
作業内容が書かれた明細貰わなかった？調整したのであればそこに書いてあるはず。
作業時間はどれくらいだった？片手間で直るなら明細はないかもしれないけどそれならたいしたことはしてないと思う。
OBDから情報読んで、問題が出てないならあとは吸気系のチェックと燃料噴射量調整辺りじゃ無いかな。
ディーラーで定期点検受けてれば両方見てるはず。 久しぶりに洗車したら、ドアパンチされてるのに気が付いた
ｸｿｶﾞ!! 車検も定期点検もディーラーですよ。6末に車検とリコール対応してもらいました。先日診てもらった時はECUのチェックで異常無と言われました。明細はもらってないです。 >>266
260だけど、素人だから間違ってたらごめん。
ウチで出た現象は、エンジンが時折アイドル時に不整脈みたいな嫌な振動するんだ。
MPV(LW5W)の時はハンチングという名前すらわからず、ディーラーに持っていったものの原因わからず。(名前はそこで判明)
自分で調べてたらあるホースを触ると現象が出ることがわかって、さらにみるとホースに亀裂が入ってた。
あとはディーラーで修理してもらったんだけど、明細みたらPVCホース交換って書いてあった。(亀裂から二次エアを吸ってたのかな？)
LW5Wはフォードエンジンだけあって、メンテ性最悪だったけど、2.2Dはさわりやすくて助かるよねぇ。 >>271
ありがとうございます。
勉強になりました。 2016夏に新車購入のCX-5KEだが、ナビに市川の外環接続道路が無くて迷子になったわ
ナビの無料更新もう無理だそうな…いくらくらいするんやろ >>273
マツダのサイトに値段載ってるよ。
うちも2016の春に購入だから、もう更新できないのでどうしよかと考えてる。
何でも、更新なしの一年限定地図が2万ちょい、3年更新が5万弱、レトロフィットが4万位みたいね。
レトロフィットもいいんだけど使った人曰く、スマホアプリの地図に依存するから、場所によってはマツコネより変な誘導されるらしい。 Yahoo!ナビならそんな酷い案内された事ないけど。 レトロフィット始まってたのか
需要無いかもだけど小遣い稼ぎになりそうなのにディーラーから告知位してくれよ スマホナビでもいいんだけどせっかく車のナビと同期するなら車速センサーの情報とかも拾ってくれたらいいのにねぇ。
そこまでいったらレトロフィットにしてもいいかも。 市販品に交換し放題じゃねえか
（ただし7インチ画面180mmパネルに限る…） >>278
車速センサーとまでは行かないみたいだけど、レトロフィットにもオプションがあるみたい。
通常プランはスマホを接続して使えるようにするプラン。（USB部の交換とマツコネファームのアップデート）
それにプラスして位置情報を精密に測定するジャイロ的な自車位置測位演算ユニットを付けるオプションがあるみたい。 >>279
市販のナビに変えればok。
Z905に替えたら、サクサクで快適になったよ
ナビのルート検索は相変わらず今一だが、マップが新しくなるだけでも充分に替える価値があると思う。 中古の後期KE乗りだがここ見て地図データ更新を知った
ありがとう >>281
http://k-honblog.com/archives/26526173.html
2018/10/19のブログだけど、追記部分に「現時点で案内できる内容はないが、自車位置演算ユニットやワイドFMなどの追加対応（レトロフィット）を予定しています。」って書いてあるね。
メーカーホームページじゃ全然アナウンス無いからディーラーに問い合わせしなきゃダメなんだろうなぁ。
演算ユニット付けるとして10万円コースかなぁ。 BOSE付きの場合でも市販ナビに換装できるのかな？ 出来るよ
新車の時から社外入れてた
余計なコネクタ挟むからBOSEサウンドを生かせてたかは知らない >>285
カロッツェリアのプリアウトつきモデル選べばたぶん間違いない
プリアウトがない場合はゲイン調整つきのハイローコンバーターをかます事になります AudioPilotは効かなくなりそうだね。
でも純正ナビみたいにイコライザーも簡素なものしか使えないよりはいいかも！
彩速ナビ以外もきっと専用ハーネスいるよね >>289
走行速度によって音量変わるやつなら一応効いてるっぽい
地図更新はSDカード購入20000円かダウンロード更新(年2回)年4700円があるよ >>284
そんなに掛からんと思うぞ。
https://hitoiki.xyz/blog/2019/08/mazda_carplay_androidauto_retrofitkit/
価格は25056円（税込）〜46040円（税込）
ディーラーによって違うかもしれないのと、上の値段はcx-8の物だから多少差はあるにせよKEでも工賃込み込みでこれぐらいみたい。
勿論、パーツだけDで取り寄せて自分で付けるってなら値段は3分の2ぐらいに下がる。 >>291
AudioPilot効くのか！
ディーラー以外でもできるのかな
ちょっと検討してみるよありがとう！ 中古で買ったんだけどドライブレコーダーって助手席側に付けるの？ 俺は運転席側に付けてるよ
運転席側はワイパー拭き取り面積が大きいから >>298
うちもミラー後ろのセンサー類が入ってる部分のカバーに張り付けてる。真ん中。 俺は運転席側に付けてるよ、たまに何となくチラ見してる ギヤ比が低すぎてダメだ
もっとゆっくり走りたいのに
2とかLとかの隠しモードないの？ ゴツゴツした林道を数十キロ通る必要があるんだけど
パンクしたら色々面倒だからできるだけゆっくり走りたい
重り載せたらリスク増える >>303
マニュアルモードで1速固定にしたら？
エンジンにもミッションにも負荷が掛かるけど。
ゆっくり走りたいならアクセルワークで何とでもなると思うけど。 悪路は年に数回だから
それを車種選択の理由上位にはならない 京滋マツダでパックdeメンテ入ってるけど、増税に合わせて各点検時に増税分追加請求されるみたい。
他のデラでもそうなん？ >>314
関東でもそう言ってる
それとは関係ないけど、これまでパックに入ってると、パック外での整備・部品購入時に割引があったけど
割引なくなった
どんどんサービス劣化してる 金額的には微々たるもんだけど、なんか腑に落ちないと言うかなんと言うか >>310
回数少なかろうが、必須なら条件の上位だろ？
優先度は回数ではなく、必要性だと思うんだが・・・
ウチは、年に数回のキャンプのために車を選んでるよ。持っていきたいキャンプ道具が乗るのが必須条件。 >>310
うちも林道走ること多いけど、そんなに気にすることでも無いと思うけど。
パンクが怖いならMTタイヤ履かせれば安心感違うし、そこまで行かなくてもATのオフよりのタイヤ履かせれば問題無い。あとは空気圧の管理の問題。
うちは横浜タイヤのG015履かせてるよ。
元々クロカン車ではないんだから普通乗用車が入れる所ならこの車でも大丈夫。
あとはアクセルワークでなんとでもなる。
もっとゆっくり走りたいって事なんだけど、悪路走るのにアクセル踏みっぱなしってことないよね？
悪路はアクセルのON、OFFの繰り返しで進む物だよ。 昨日中古KE契約しました
DJデミオから乗り換えですがこれからお世話になります リアドアの開閉の安っぽさどうにかしたいんだけどデッドニングで重めの素材使いまくれば改善するかな？ 何色買ったか書いてないのに？いい色って、千里眼？貞子？ 煤が蓄積する事を知りつつ発売している？もうだめぽw >>324
ここで車買うとよくある返しだよ
色はわからんけど同じ車種の人に親しみをこめて使ったんだよ >>328
ここだけじゃないしそろそろ寒いけどな。 こないだ所用でベトナム に行ったんだが
向こうのKEには軒並みKFのようなルーフレールが装着されてた
そういうのってやっぱ日本じゃ入手不可なんだろうか 海外からルーフレールをパーツで入手しても日本のKEじゃ穴位置が合わない…だったっけ？ 随分前に自分で加工して付けてる人がいたような
天井内装外してボディーに穴開けしないといけないだろうから、大変だと思う >>336
飾りで付けるだけなら 両面テープで固定するやつがebayとか売ってるよ 同じKEなのに穴位置が合わないとかあるのか…
デザイン的にKFよりKEの方が断然好みだから乗り換える気は全くないが
あのルーフレールだけは羨ましい
ベトナム で見たKEも似合ってたし 車の外装用の両面テープってマジでガッチリ付くよ。割と安心。 ルーフレールだけつけてどうするん？
キャリアつけるならフィックスポイントで十分だし ルーフレールなんかあると雪おろしの時邪魔に違いない
とイソップ童話の狐みたいに思ってる >>345
雪が積もる地域だと確かに邪魔だよ。
ほとんどの人はアクセントとしてファッション感覚で付けたいだけ。
まあ、上にシルバーが入ると車体の色によっては引き締まって見えるとは思う、あくまでも好みの問題だから否定はしない。 US純正品のルーフレール自分で塗装&穴あけして付けたけど防水処置が甘かったみたいで雨の翌日とか周りの中でこの車だけガラスの内側が曇ってて穴あけ箇所から雨漏りしてるっぽいw
もし装着予定ならプロに任せた方が安心だよ 最近サイドブレーキのボタンの周りの樹脂が経年劣化で擦ると垢みたいのが出るようになった。なんかいい方法ない？ 2013年XDLパケ5万7千kmで下取り110万なら妥当かな 乗り換えるなら7年目車検前がリミットだよなぁそれ以降は乗りつぶした方がいいよな。マイチェン後のCX5に乗り換えるか悩む >>347
新車で買って何も弄らなくても他車より盛大に結露するよ 今年中古で中期型を買ったんだが、路面が荒れてる道だとハンドルの付け根辺りからビビリ音が酷い
対策とかあったら教えてほしい 覗いてみたのか？
なんか後付けの配線がバタバタしてんじゃないの？ 今別件でディーラーに預けちゃってるので見れないですけど、配線が当たってる感じの音ではなくカバー同士が擦れてる感じの音なんですよね >>355
教えて欲しいのですが中期ってどの年代すか？
グリルはメッシュ、フィン？ >>357
俺もKE後期なんだけどビビり音が運転席右上部から鳴って凄く気になるんだけどディーラーに持ってったら直るのかな？ >>359
運転席右上部ならETC やAピラー内の配線関係かも。ドラレコやレーダーとか後付け品をDIYしてない？
Aピラーは簡単には外せるから、外して可能性がありそうな所にスポンジの隙間テープはりつけると直ったりする。後、サングラス入れの中で音がしてるのがピラーから聞こえることも。 一時期ピラーカバーの交換が相次いだような
変形が原因だったかな >>361
原因はETCでした、ETC本体がカバーと擦れて音が鳴ってたみたいです
思い切ってETC全部外したら鳴り止みましたw
高速そんな乗らないからこのままで行こうかな？
https://i.imgur.com/9mMBRvd.jpg >>363
思い切りすぎるだろww
エーモンのハーネス結束&保護テープ使えば大体抑えられるね
不織布のテープだから擦れに最適や！ この型のCX-5急速に見なくなってるんだが、やっぱアレなの？ そうか？
うちの回りではまだまだいるし、ディーゼルも快調に走ってるよ うちの周り（都内）だとまだまだ多いよ。
中古車が出回ってるのかって感じで初期モデルをよく見る。 うちの周りもまだまだたくさん現役で走ってるよ
現行と8もよく見るけど
なんだかんだでマツダ車多いな 3年落ち中古車で買ってもうすぐ納車なおれが通りますよ １４マソ走って、インマニ煤まみれ。マツダでお掃除3マソ円。必要経費かね。 >>371
煤まみれが嫌だったので、ガソリンです。2リッターの方です。
みなさん煤のことを気にしてて大変そうなので、ガソリンにしました。 煤のことなんて考えたこと無い
14万キロ越えたけどノートラブルだわ 気にしなきゃ良いんだよ
バワー多少落ちたってガソリンよりはあるし 朝外気8度でエンジンスタート
5分でクーラントの青ランプ消えたのに
30分走ってやっとi-stopのランプがオレンジから黄色に変わった
前回DPF再生から70キロだけど、OBD2見たら再生は入ってなかった
なんだったんだろう 2.5リッター4wdガソリン車で平均燃費街乗り10キロ、高速14～15キロなんだけど、ディーゼルだと燃費いくらぐらいなの？ アイドリングストップは水温とバッテリの電圧の他にエアコンが頑張ってると作動しないよね。 ディーゼルだと街乗り10-14(混み方による)高速100km/h巡航16-18ってとこ。 バッテリーは交換したばかりなので大丈夫と思います
今朝はすぐにアイドリングしました >>380
うちも>>382と同じ。
高速でクルコン使って巡航すればもう少し伸びるかな。 >>385
100km/h巡航の数字はクルコン使ってDPFによる燃費悪化を考慮してこの値にしてる。 >>383
新品バッテリーでもしばらく乗ってなかったとか、ルームランプつけっぱなしににしたとかで消耗してるとしばらくi-stopできなくなることがあるね
その場合一度復活すれば平気だけど 毎日50キロ以上は乗ってます
ランプつけっぱなしもないですね 煤掃除
EGRキャンセル
サブコン取り付け
エアクリーナー交換
燃料噴出学習
オイル添加剤
燃料添加剤
15万キロ超ではじめて実施。新車のときよかよく走る。 エアクリーナー、ノーマルコンディション5万キロ、シビアコンディション2万5千キロで交換推奨じゃなかったっけ？
全然交換しなくていいやつ？ その辺疎くて(汗)。オイル交換は豆に自分でやっていたのですが…15万キロで初交換になります。フィルター真っ黒
HKSのつけたらヒューヒュー音してめっちゃ楽しい 五年間傷付けずに乗ってきたのに、盛大にコンクリと擦り付けてしまったわ…
ライトから、バンパーまで傷だらけになったわ…
一部抉って盛り上がってるし…
辛い… それは泣けるなw
そのままにしたら錆びていくから乗るなら直さないとな >>393
金ないけど、錆びると嫌なので修理しなきゃいけないですね…
カーコンビニクラブやオートバックスで見積もりもらってきます。 そういうところは高いような
車検もやってて板金修理出来るとこも見積り取ってみるのも良いよ 交換部品はヤフオク辺りで中古探して、板金のみ業者に頼むと安くすむよ。
自分で出来ないなら交換部品持参して板金と一緒に交換頼めば工賃も最低限ですむ可能性があるよ。 板金塗装より、交換可能な部分はオクでパネル買って、
持ち込み修理した方が安そう。 >>391
HKSってスポンジタイプ？
気にせずほっとく人がスポンジタイプなんか使うと
劣化してボロボロになったのをエンジンに吸い込むことになるのでは… >>398
お気遣いどうも。これを期にマメに替えようと思います。とりあえず３つまとめ買いしたので、面倒なら使い切った後で純正のフィルターに戻そうかと… >>380
参考程度にだけど、初代中期ディーゼル2WDは
ほぼ渋滞の通勤路で10km/l
休日の街乗りで 16km/l
高速は20km/l
新東名は24km/l
だった。
新東名の高低差が少ない作りは素晴らしいと思ったよ。 トランクルーム容積に対して明かりが少ない、暗すぎる
いいのない？ XDLパケのコスパ良すぎて乗り換え先が見当たらない問題。現行型も値段上がって割高感があるし、他メーカーも値段上がってるしで6年目だけど潰すまで乗り続けようかなぁ >>401
バックドアLEDおすすめ
内張りの蓋を無加工でLEDランプに置き換えるタイプで見た目も綺麗
配線を通すのが結構面倒だけどね
>>403
コスパ高すぎだよな
CX-30を見積もってもらったらCX-5を買ったときより50万高かったわw 2.2Dで以前はオイルとフィルター交換で9000円弱だったのが10月に交換したら12000弱に
随分値段上がった
市に一店舗しかないから強気に出てくるな >>402
いや、車両も文句なしよ。
遠出がしたくなる。CXに買い換えてから、遠出の回数が増えたし。 >>401
IKEAの電池式センサーライトを２つつけてる 中期？20S買ったぜー。
納車が待ち遠しすぎる…。 ローンが後一年で終わるから、新車に乗り換え勧められた。
CX-30にありだとおもってふ >>418
車を現金一括、正直憧れる。
俺はバイクの170万一括が精一杯だった。 基本現金一括で買える範囲でないと買わないな～
車なんぞ借金してまで買うもんじゃないと思ってる >>426
通勤用に軽から。坂道が快適で満足
うちにはプレマシーもあるけどプレマシーにこのエンジン欲しい 2014年だけどHID、ポジション、スモール、デイライト付フォグに替えすべて6000kで統一したらやたらカッコ良くなった CX-30のウインカーが格好いい。
キットとか出ないかな >>429
ホイール欲しい
黒(全色選べます)なの？ >>431
20年ほど前に電解コンデンサー使って、同じようなことをしようとしたわ。
きっかけは何かの雑誌に乗ったゆっくり消える自転車のライトだった気がする。
後付けキットが出るなら激しく欲しい。 ｃｘ-30のウインカー、フロントは好きだけどリアはなんか好みじゃない・・・なんかうるさく感じる ゆっくり消えてくのならハロゲンウインカーでいいじゃんて思う 流れるタイプよりは好きだけど普通ので別にいいけどな コーディングで弄ってる人います？
弄る箇所や数値、計算方法がわかったんで今度「自動ドアロック」を追加してみようかと思ってるのですが、何か注意点とか「これもおすすめ」ってのがあったら教えてください。 >>440
自分で何かやってたんだろうな
こういう時の為にもディーラーに半年点検させとくべき
値段も5千円くらいだしな 普通、ヒューズ辺りから発火するのは過電流が原因の可能性が高いけど、駐車中って事ならドラレコで常時録画モードで電源が入ってたとかかな？
燃えかた見ると、かなり高温で火柱が出た感じだけど、リチウムバッテリーの発火とかも考えられるかも。 後期KE2015年式 XDLawd走行距離79000Km 下取り122万
カローラツーリングHVに乗り換えます ありがとうCX-5 >>445
候補同じだ
それと安くすますのだったらフィット4にするかだけどまだまだcx-5乗ることになりそう 2012式海苔だが、6月に車検通した。
乗り換え時を逃したので、ぶっ壊れるまで乗るわ。リコール多発でえらい目にあったんで、マツダは無いな。金も無いんで、ワークスかジムニーのMTにするわ。 2012年式乗りからすると今のマツダでピンと来るもの無いよね。
あの頃のcx-5のしかもディーゼルに飛びついたアーリーアダプター層からすると、今のマツダは物足りない。
確実に良い車になって高くなってるのは理解できる。
でもワクワク感がないんだよな。
で、気になってるのはTJクルーザー。
カローラ系も良いが日本ではまだのトレックも良いなと思っている。 実車も見ないでしかもマツダwwwディーゼルwwwて馬鹿にされながら買った思い出 ここの話だけで二月に契約しに走った思い出。
今10万キロ越えたとこ。
5月に7年目の車検通したのであと3年乗って乗り潰す予定。
いま半年点検ついでにCX-30見てみたけどあれ普段使いには良さげやね。
でも、次はジープ ラングラーショート辺りもいいなとおもったり。
まぁ、何事もなければあと3年色々見てみるわ。 中期乗りなんだけどマツコネやっぱ気になるかな？
見た目は抜群にカッコ良いと思って乗ってるけどちょいちょい不満出てきてるかなー、あと2年乗ったらラブフォーに乗り換えるかも あと4駆にしとけば良かったw
今日泥にハマってJAF呼んで救出して貰ったw
https://i.imgur.com/6f25zYI.jpg 来年のマイルドハイブリッド見てからかな
GLC220Dとかに行くかも 半年点検ついでに査定聞いたら7年落ち10万キロXDで50万ちょいとのこと。
30いけばいいかと思ったけど、結構いい値くんやな。 乗り潰すって言い方は適切ではないか
後3年で価値なくなるぐらい走るって事です
15万キロ超えたら値段付かないらしいので >>453
AWDでもこんだけぬかるんでたら無理だろ。一度止まってしまったら。 中期のＸＤだけどやっぱ幅がでかいんだな、以前がＤＹデミオだったけどドアの一部を
プリウスみたいに薄くすればもうちょっと幅減らせるのに、1730位でええわ。
あと、中は静かだけど外はアイドリング中はそれなりにちょっと音うるさいね。
内装、加速、運転のし易さは良くできてる。自動ブレーキ効いた事ないわｗ 以前鎌倉のマイナーな寺を見に行ったらだんだん道が狭くなって駐車場まで行かれなくて
バック下手だし泣きたくなったわ。拝観料取るなら道幅１５センチ広げろよな。
世田谷でもあるよ。 あんなとこ車で行くもんじゃねえぞ
鎌倉は坂も多いしな 20万キロ超えても最低でも10万円以上は値段付くだろ
良心的な買取業者ならな >>459
>自動ブレーキ
駐車場入り口にビラビラカーテンあるラブホ探して入ってみ 交差点の右折並びで先行車がいるときに早めにアクセル踏んだときに作動すること多いかな
スバル車がビラビラをなかなか通れなかったのは見たことある >>466
ビラビラ入口はOFFスイッチ押して簡単に入れたわ ツダ者だけじゃないがここ3年位で偉く値段あがったなあ。 自動ブレーキ作動したことないから本当に機能してるのか不安になるわ
作動テストするわけにもいかないし >>469
安全やら自動化やらでうんぬん…。
初代と同じ予算じゃ車格を下げざるをえない 16年モデルだけど自動ブレーキ同じ場所で2、3回かかったことある。交差点の線のちょい手前で、前に車がいない状態。歩行者や自転車もなくて一度目の時はビックリした。
ガガガがガ、って音なるもんだから何か踏ん付けて引っかかったかと思った。
なにに反応して作動したかは不明だけどその交差点の右側にセブンイレブンある。左には民家あって歩道に近い場所に車が駐車してあるからそれに反応したのか？
他にも交差点曲がった時にピピピピって鳴ることもしばしば。歩行者自転車いないし、交差点侵入速度も20キロ程度。もう慣れたけど。
個人的に未だに勘弁なのがALH使用時、前車が箱型のトラックのときに毎回ではないがおもいっきりハイビームになること。箱型だと車と認識されないのか？
同じような経験の人いる？ >>473
マジ？
ちなみにALHのリコールまだ出してないんだよね、
それも関係あんのかな、 軽ハイトワゴンでも思っきりハイビームになったことあるわ
山道ではほぼロービーム固定になるしALHは使いもんにならん 交差点やら右左折で何もないのにセンサーなるのはあるな
これセンサーの異常なの？ >>470
前に駐車場のゲートで駐車券とろうとして手を伸ばしたときにアクセル踏んでしまって作動した 自動ブレーキ
俺は川原のはみ出たススキで反応したことある、下はダートなんで急ブレーキにはならんかったけど。 一人でビラビラ入ったり出たりしてたらホテルの人に怒られそうだな。 >>352
こちらは2013年式XD65000kmで90万でしたよ。KFの新車に乗り換えました。 何もないところを直進中にコーナーセンサーが「ピー！」と反応することがある
そういう時は妻と顔を見合わせ「幽霊かな？」「幽霊だな！」と言い合う 10万キロ超えた
サスがガタガタ
段差でゴツゴツした感じ
そろそろ廃車かな 10万越えくらいで廃車になるわけなかろう
廃車として引き取ってもロシア辺りに転売されるよ サス、ショック、ブッシュ類を替えて足回りをリフレッシュしてあと10万キロいきましょう！ KE2AW乗りなんだがフロントバンパー擦ってしまった。。KF型のフロントバンパーと互換性あるかな？ 初期型FF乗ってるんだが、現在９万キロ、後、10万キロ行ける?
特別なメンテ必要？ >>495
燃料ポンプはやばいかもね。あとはDPFの洗浄とか。 2013年式ガソリン2.0乗りなんですが、冬場の
エンジン始動時に息継ぎのような症状出てる人いませんか？
症状はエンジン始動してから、十数秒がくがくしながら
回転数が不安定になって、その後回転が1500ぐらいまで
上がって落ちると安定します。
その他:
夏場（4から10月）は症状が出ません。
朝一などコールドスタートで症状出ます。
発生率は2,3日に1回ぐらいです。
症状中はマフラーから白煙が単気筒バイクみたいに断続で出ます。
Dの診断機では異常確認できませんでした。
月2,3000kmでほぼ毎日運転、燃費は15から17程です。
バッテリーもテスター計測で異常無しです。 月23000てどんな乗り方したらそんな行くんだよ
そもそも走行距離数なんぼでつか？ >>497
燃焼室にオイルがあがってるんじゃないの？ディーラーでみてもらわないとわからないね >>498
冗談じゃなくて、真面目に書いてるならかなり残念っ子だぞ。
冗談だよな？ 497です。
コメント頂いた方ありがとうございます。
走行距離は11万ぐらいです。
6万ぐらいの頃から症状がありました。
オイル系統を疑って、添加剤や粘度高めに交換
したこともありましたが、残念ながら解決には
至りませんでした。
Dに1W預けたりしてみましたが、原因も特定出来て
おりません。
これから症状起きやすくなる冬場なので憂鬱ですが
愛着のある車なので、労わりながら大事に乗っていきます。 >>503
寒い朝ならどんな車でも水蒸気が白くでるけど、白い煙というとやはりオイル上がりでオイルが燃えた煙を想像してしまう。水蒸気とオイルでは臭いも全く異なるので自分でわかるはず。 ディーゼルだけど、周りのガソリン車に比べて冬の排気湯気少ないような気がするんだけど気のせい？ ずっと臭い白煙ならターボも怪しいけど、寒い朝限定だと違うな。 >>497
スロットルボディの清掃、エアフロセンサーの清掃
辺りをしてみるのも良いかも。
白煙はちょっと原因がわからないけど、オイルが燃えてるとかじゃ無ければ良いけど。オイル量も確認ね。 最近、エンジンぶん回して乗ってるんだが、加速が良くなったと思ったら、燃料の減りが早くて、軽くなっていただけだったでござる。 ディーラーでCarPlayのキット注文したった
これで少しは最近の車感味わえるかな アンドロイドオート、カープレイ対応のレトロフィットキットの事でしょ。 >>515
すみませんそれです
俺のディーラーでは初の依頼らしい みんな興味深々じゃないかw
ディーラーで旧型オーナーに乗り換え案内だけじゃなくもっと告知すれば良いのに 俺の中期に似ている、色も似てる、この転がりかたに気負付けたいｗ
デミオだけかとこの手の芸は思ってた。
https://i.imgur.com/mZszPQO.gif >>523
トヨタ車２台にフライングボディアタックとは、マツダの魂を感じるな
レトロフィットキットってマツコネのだよね？
初期型7年目のうちのCX-5は乗り換えるかナビ載せ替えかタブレット装着かなー
CX-30みたいに車内Wi-Fi使えるとタブレット一択なんだけどねー 1年弱前くらいだったかな？レトロフィット海外から取り寄せてディーラーでつけてもらったよ
キットは日本円で2万くらいだったかな
工賃はご厚意というか、ディーラーも日本にはまだ資料がなく手探りでやりますって事で無料！だったw
任せっきりだったんで細かい事はわからんけど、ETCを付けてるとマツコネのコネクタ（差し込み口の数）が足らなかった？らしくて難儀してた。
日本版のレトロフィットに付属してる？GPSが途切れてもナビが動くパーツは無いのでトンネルではナビ
止まるw
自分はAndroidスマホとiPad所持ですが、Androidautoしか使ってない。CarplayはiPadじゃ動作しない。iPhoneじゃなきゃ駄目な模様。
ナビはGoogle Mapsとwazeってのを試したが、Google Mapsはヌルヌル動くのはいいが、地図全体の色が薄くて見辛い。carplayだと違うのかな？
wazeという地図アプリはそれなりに良かった。 と、何も考えず思いついたまま書いてみたw長々とすまん よくわからんけど車内wifiってテザリング利用と違うの？ レトロフィット情報が欲しいなら「マツダコネクト総合スレ」だと何度も話題になってる。
夏頃から販売開始してるから。 車内Wi-Fiは北米向けに発表されたサービスだったわ
Verizon回線を契約して、5台までの端末がWi-Fi接続できるらしい
日本だとドコモが類似サービスを展開してるけど、
サビース開始から間もないから対象車種・ナビが少ないっぽい
宣伝だと思われるのもアレなので、youtubeで「CX-30 Wi-Fi」でググって マツコネなる前に12インチナビ埋め込んだ俺たちは勝ち組だよな 中期パイオニアだけどアクセラのその当時のマツコネは酷くアクセラやめた、パイオニアは調子良く、以前はカロッツェリアだから、ナジミ易いのもあるが今はソフトがマツコネも改善されてるから問題ないとは思う 今のマツコネの最新バージョンはだいぶましになったのかな？ 後方ドライブレコーダーの映像を常時写せるバックミラーを取り付けたいんだけど
左前のカメラの映像見られるようにもするには
やっぱバックミラー二段になっちゃう？ >>392
俺も先日ハッチバック部バックしてて凹ました、灯油の給油口でやっちまった、結構でかかった。
雨で夜でよく見えなかった、ガソリン屋の灯油給油口は無傷、後部のセンサーは付いてたが
角なのか鳴らなかった。バンパーは無事だった、オートバックスで￥65000で直してくれた。
全く解らない位綺麗になった。安かったなあ。2日で直った。 ハンドルの右側のウインカーとかのレバー、手前に引くと手動ハイビームだけど、前に倒すとどうなるの？
前に倒しても何もおきてない気がします。 >>545
わからないわけ無いだろう、と思ったがよく考えたらライト非点灯時に操作して何も起きないと言ってるのか。
それにしてもそもそもCX-5に限った話じゃないし、教習所で習う内容だろう >>546>>547はKE前期に乗ってて質問者は多分KE後期だから話が噛み合ってないんだと思う。
>>548の通り後期にはALHが付いてるから道路状況によってはハイビームにしたくてレバーを前に倒しても、ハイビームに切り替わらないんだよね。
曲がりくねった路地とかで対向車に早めに知らせるようにハイビームにしたくても全然切り替わらないし、俺的にALH要らねぇんだよなぁ。
キャンセラーとか無いのかな。 ライトのスイッチをAUTOじゃなくてロービームにすると
ハイビームも手動で切り替えできるよ
マツコネでオフにもできたっけ？ ライトを操作するところの文字って昔の車は夜でも見えるように光ってた気がするけど
最近のは光らないのが普通？ お、マツコネからできんだ。
人の質問取っちゃったみたいで申し訳ないけどすげぇ助かる。 >>551
コストダウンのせいかね？
光ってくれるとありがたいんだけどな >>554
最近のはあのあたり操作が複雑化してるから見えるようにしてほしい DUNLOP ウインターマックスSJ8 17インチ ライトオートにするとオレンジ色のランプがつくようになったんだけど何だろう toyo ウィンタートランパスTX 19インチ
雪はあんまり降らないが気温はかなり低くなる地域
純正ホイール余ってたから19にしたがみんなやっぱ17インチなんだな >>560
俺はそれでライト交換したな
回路が壊れたとかで
15万ちかく取られたわ >>564
えまじか
オートライトが効かなくなった
手動で切り替えないといけなくなった ナビのSDカードって、毎年買ってなくても最新版買えば、それで行けるのかな？
高いけど、乗り続けようと思ってるから勝手も良いかなって。 >>568
俺の2014年式のナビ（CA9K2？だったか忘れた）は最新データ入りのSDカードだけ買って更新した
それは今年の春に出たデータが最新で最終だと言われた
今後の更新予定は無いと >>569
まじですか…
2019年末モデルが出たら買おうと思ってたのに…
切り捨てはひどいなぁ… 最新の大画面カーナビに買い換えたいね
bose搭載だと使える機種に制約あるの？ >>567
後期でもうLEDユニット切れたのか、ハズレ引いたな
つい先日も現行型cx5 でヘッドライト片方切れてるの見た
新車購入以外だと交換だけで10万以上飛ぶからデカいな >>573
中古なんだよね
つかないわけではないからこのまま粘ろうかな >>560
原因が何処にあるか確認した方が良いよ。
OBD2アダプターで端末から読み込めば何処がおかしいのかわかるから、自分で用意して確認するかディーラーでチェックだけして貰うかして故障原因を突き止めるのが先かな。
可能性は、
フロントガラスについてる光学センサーの故障
ヘッドライトユニットの故障
オートライト切り替えユニットの故障
この辺りだと思うけど、調べればすぐにわかるからその後修理をどうするか考えたら良いかも。
場合によってはその部分だけヤフオクでって事も出来るし。 タイヤの話題出たんでついでに…
中古で車体購入したときに17インチのスノータイヤ履いてたんだけど、正直言って初乗りの時にやけにゴツゴツしていて決して乗り心地の良い車とは思えなかった。
その前に乗っていたミニバンに車高調入れてたけど、それと変わらないレベルの乗り心地。
みなさん、cx5 の乗り心地ってどう思ってる？
タイヤ変えたら結構乗り心地変わるかな？
次はオールシーズンタイヤにしようと思ってるけど どこのスノータイヤをどんな環境で乗ったのか
無いとは思うが安もんをドライで乗ったらそりゃ悪いやろ >>578
タイヤはダンロップのウインターマックスで別段悪路など走ってるわけでない
通勤で使うような道。都内ではないので市街地とは言えないが >>577
感覚的なものなので、あくまでも個人の感想だけどクロノスからマツダに乗り続けている自分からしたら良くも悪くもマツダの乗り心地と思います。路面の状況が的確に伝わってくる感じ。運転もしやすく自分は好きな乗り心地です。
世間で言うところの高級車はどんなところを走っているかわからないので、好きではない(乗せてもらうなら良いんだけど)人の一意見です。 >>577
KEは乗り心地良くないと思います。
特に後席が硬いですね。
今日、ディーラーで定期点検時にCX-30試乗させてもらったけど、乗り心地の良さに驚きました。KFは良いのかな？ 中期XDだけれど、まだまだ持つが、最近マツダ車やけに高くなったから今度は
やめようと思う、スバルが比較的値段が普通かな。
マツダの車で300万越えは天城越えか,ちょっとなあｗ スバルはオプションで結構とられるぜ
現行フォレスターとKFの見積もりとったら大差ない値段になったわ 高額化の進むマツダ
kfの次世代cx-5はいくら位になるだろうな
最上位で500万超えてくるかな >>580
>>581
参考になりました
ありがとう
やっぱそんなもんなのかー、勝手な思い込みだったんだけどSUVってもっと柔らかい乗り心地だと思ってたもんで。。
まあKEが乗り心地悪いだけかもしれんけど。
19インチ履いてる人とかもっと酷いんだろうね、自分は17インチでいいやー 19インチだけどそこまで気になった事ないな
それタイヤがクソなんじゃない？ マツダは足硬めやね
前車トリビュートも硬めだったけど、兄弟車のエスケイプは柔らか目だったらしい
マツダのセッティングがそういう方向なんだろうね >>585
時期型はFRベースになるらしいから高額化必至やね
KEのコスパよふたたび FR6気筒8ATとかなるならKF買い替えせず待とうかと思う >>582
同じように考えてたけど
スバルはCVTてのが、選択肢から外れる。
CVTにするなら、電動車両へ移行かな 俺は逆にロードノイズある方が好き。静かすぎやサス滑らかなのはなんか気持ち悪い。 冬タイヤ、ブリザックのDM-V2から新作のV3に変えたが乗り心地良くなったし
雪道も安定してる
高いけどそれだけの価値はあるわ >>591
俺はアウトバックほしいけどやっぱりCVTは気になるところ
スバルのCVTはだいぶましらしいけどどうなんかね >>576
今日改めてライトオートつけて見てみたら左前側面の3つ連なっているLEDがついてなかった。 KF型の内側用のスカッフプレート中古で入手したからつけてみたんだが、KE型にも運転席、助手席側は無加工で着くね
後部座席用は曲げ加工しないと無理っぽい 煤対策って、5000回転まで回してやれば良いですか？ >>598
たまにバイパスとか高速の合流で回してやる程度で、普段は普通に走ればいいよ。
回しすぎるとブローバイオイルが出て煤が塊になる。 そんなに気にしなくていいよ
アイドリング中の車内で4時間くらい毎日仕事サボってるけどピンピンしてるよ
出て直ぐに買ったから7年間くらいそんな生活してるけど、何も不具合無く元気に走ってるよ
ドアミラーのモーターが故障したくらいかな 前期型から後期型にフロントグリルだけ交換している人はよく見るけど、フロントバンパーごとフロントグリルとセットで後期型のをつけることってできない？ >>602
バンパー自体は前期も後期も変わらなかった気がするけど？ お兄さん、バンパー変えても猫がその変えたバンパーでで爪研ぎしまっせえ。 めちゃめちゃ可愛いわ。この子たちにやられるならどうもない。やってほしい >>613
まだ乗るよ
KFの最終モデルが発表になったら乗り換えるかも知れんけど >>613
まだまだ乗るでー！
9万キロだけど絶好調や！ 9.5万kmだが、DPF再生も２5０km前後、燃費も16km/l前後で絶好調。足まわりがへたってるが、20万km目指すよ。 燃費16ってすげーな
ルーフボックスつけてるせいで高速でも14位にしかならんわ 2012初期型6万キロモデルチェンジしたら乗り換え予定だな 次はディーゼルハイブリッドになるのかな？
また高くなりそうだ >>622
1000万位用意しておいた方が良いみたいな話し。 ロータリーでださなきゃいつでも出せるんだろうけどさ。
ロータリーはもういいよ・・・。 今日初めてマツコネフリーズした
エンジンかけた後、黒背景のメニュー画面から全く動かない。数十分走っていたら勝手に再起動みたくなって動き始めた。これは普通のトラブル？
あと普段IDMオンにしてるんだけどたまーにIDMの結果出ないですぐブラックアウトするときある >>622
RX-9見た感じ450万はしそうだね、
マツダらしくない。
DYデミオ少し広くした車でいいよ。
ランボルギーニとコラボで、ボディーを >>629
予想価格900万位らしい
5～600万なら買ってもいいかなとおもうがなぁ
俺はデザインは好き、でもRXの名前がついてるならもうちょいコンパクトの方がと 初期型、リクエストスイッチが死んだ・・・
毎回キー取り出すのが面倒だわ 後々良く見たら800マンとか900マンとか、自動運転付きなら解らんでもないがマツコネだと心配だなｗ
だいたい日本の高速でもいいとこ150キロも出れば十分だし、通常は100キロだし。
スカイラインの方が自動で運んでくれるならいいかな。 16万キロ走ってエンジンに不調が出たから乗り換えることにした CX5の新型にするか、子供2人目来年産まれるからCX8にするかで悩んでる >>633
個人的な考えだけど、スポーツ車で、ハンドリング重視の車なら自分で運転しないと勿体無いと感じてしまうな。
自動運転なら乗り心地重視でいいかな。 >>636
cx-5でも十分と思うが、余裕があるならcx-8 >>636
上のお子さんの年齢にもよるけど、チャイルドシート二台付けとか、ベビーカー持ち歩きとか、車内でおむつ交換とか考えたらCX-8の方が良さそう。
まぁそんなことを考えだしたら箱バンが一番だろうけど… >>636
奥さんの意見を尊重して選びな
1番はスライドドア車だろうけどrx-8で子育てしてた人とかもいるし、cx-5でも問題はないだろう >>639-641
ありがとう、妻にも意見聞いてみてみるわ >>636
CX-8一択
ってか何故マツダ？マツダ地獄？
金がないなら中古にするしかないぞ マツダしか選ばない理由の一つだからだろ
推測なのは文を見ればわかるやん >>645
金がないから悩んでるんだろ？
全幅も同じ、他メーカーより狭い後席
これから生まれるのに、CX-5の選択はおかしいやろ >>648
モデル末期と比較してどうする？
ハリアー買えるならCX-8買うやろ
乳児なら逆向きやし、マジでCX-5言ってんだから頭も変 >>647
お前みたいなやつが『値段が高い車は良い車』論者なんだな。
お前の主張はわかったから、ここでは黙ってなさいな。 まあ、ハリアーは見かけだけでいいとこないなあと個人的には思う。
後席CX-5狭いか、そんな事ないだろ、ホンダのフリードならファミリーカー向きだと思うし
CX-5より安い、お金があればステップワゴン。ハイエースなら安いのもあるし広い。 >>647
だから誰が言ったのか
何もかも決めつけて…
俺がルールブックだ！
全てにおいて俺が決めてやる！！ｷﾘｯ >>652
三列に決まってんだろ
二列に逆向き乳児と子供
アホ過ぎるだろ
子育てした事ないんか？ >>653
はぁ？
だからそれでいいじゃん
ってかマツダ地獄なだけやろ
金がないだけや 子どもの席のドアはスライドドアにしないと結構大変だよ
車好きで手間も厭わないなら止めないけど ドア開けるときにぶつけて傷ついたりね
更に隣の車を凹ましたときには大変 スライドの車のが確かに楽、それは否定しない。
だけどその手の車は乗っててつまらんのだよ >>655
たしかに、うちも子供が小さい頃はフレンディにMPVだったな。
でも、３列目は子供のせるのに使ったことないけどな。 育児運転と楽しい運転を両立させようと思うのがそもそも
家族がストレス感じない車選びをすれば良い
運転より絶対楽しいし幸せだから なお先にCX-5に手を出してしまったわしは次の検討先はプレマシーですが何か 休みに入ったんで気合入れて洗車したついでに、コーディングで「車速連動オートドアロック」をＯＮにしてみた。
ＰＣで書き換えだけど、思ってたより簡単で拍子抜けだった。 >>663
そうなんよなー
スライドドアのCX出してくれよー ビアンテとプレマシー終わらせて、CX-8投入やぞ
子連れは客だと思ってないねん
こんなクソメーカーから買うのはアホや プレマシー買いに行ってCX-7乗って帰ってきた俺からは
子どもを言い訳に好きな車を乗れないくらいなら
嫁が困ることは全て先回りして解決策を用意した上で
代わりに行うくらいの覚悟があればなんの問題もない スライドないと乗れないなんてバカなんじゃないか？
CX-5だけど普通に2児乗っけてるぜ
あれば便利だねって程度のもんだろ マツダ地獄=金が無いって言うけどさ
今のマツダそんなに安いか？
500万が安いっていう富豪なら知らんけど >>672
XD/AWD Lパケ以上だと乗り出しで軽く400万以上になるね。
コスパが良いと言われるけど決して安い買い物では無いと思う。 >>671
他のメーカーで選べるのに、CX-5を選ぶ方がバカだろ
男で老人の意見ってマジでクソだよね 発進の時
ゆっくり一速から2速に上がる時に
ブォーンってハウリングするような
音が多分排気系から聞こえてくるようになった
なんだろう？ 昔ガルウィング化できたんだからスライドドア化もできるようになって欲しいわ スライドドア欲しいならミニバン買えばいいだろ
スライドドアのSUVとかクソださい >>670
地味に無理のないデザインでサイドのラインもいいよね。 >>682
そうだね、カピバラと当初言われたけど、
最近のタイプはジンベイサメみたくなったしね。 この濃霧になりやすい天気の中
青信号で発射したBMWのSUVのモクモク排ガスに
突っ込んでいったら
衝突回避ブレーキが作動した ke用のラゲッジスカッフで黒色の何処か出してないかな？シルバーのしか見つからない >>685
keて赤外線レーザーでしょ
排ガスに反応したっけ？
アイサイトのカメラ式は公道で前者の排ガスに反応して自動ブレーキかかるのyoutubeで見たことあるけどね >>689
、てか今まで反応した事ないんだが、オンになってるけど なんか内装の軋みが増えてきたなー
特に頭上のETCとかライトコンソール辺りがカタカタうっさいわ うちも後ろの方からキシキシ聞こえてくる
リアスポイラーもがたついてるんだけどこんなもんだった？
しっかり固定されてないといけない気がするんだけど。。 >>693
リアスポは保証のある時に、替えもらったよ。
ガタついて、増し締め調整お願いしたら
嵌め込みだから、無理って言われ交換に。 年始早々バッテリー上がった
オートバックスで手痛い5万弱出費...
去年車検のときに替えとけばよかった バッテリーなんて2万円台で売ってるのに高すぎでしょw ディーラーはボッタクリバーと同等って事?
俺も東海マツダでメンテをお願いしてるが、考え直すわ。 バッテリー交換自分でするのはいいけど体力的にしんどかった カーブでのロールが気になるんだが何か良い対策ある？
このサイズのSUVなら仕方ないのかな 気になるなら、ローリー寺西に聞けや、このチンカスが 俺のチンカス号は、中筋のマルシェに止めとる。
帰省中じゃけえのう >>699
ディーゼルならタワーバーつけてみたら？ >>704
ガソリン車なんだがディーゼルじゃないとダメなん？ ロールセンターが高いこういう車なら仕方ない。ってのが1番だがもし5万キロとか超えてるんならショックがヘタってる可能性も高いわな >>706 >>707
中古だからもう7万キロ行ってるわ
今度ディーラーで見てもらうことあったら聞いてみるかな 〈｀ｰ─-､＿ノ＾
｀> ＜＿＿, ─-､＿_＿_
／ ＠ j /￣￣￣Tー‐─┬''⌒ヽー-- ､ー
r' CX-5 /､ １ / | ５ | ７ | |９
└---─､ / ｀ ｰ──/ ３ | │ | ｌ |
＼ / / ┌┴─‐─┴┐ / ８ ｌ |
＼ / ２ /ｰ─ ----l ６ |‐┤ ｌ |
Ｖ / ４ └──‐──┘ | ｌ |
し个 ､ / | ﾊ〈
| ｀ ーl─‐┬─----------──┬─ｲ´￣ヽヽヽ
| ／ヽ | | ﾊ 〉 〉 〉
| / | | | / │ / 〈ノ
| | | | | / | /
__/ | __/ |１０ __/ | __/ |１０
(＿＿」 ﾞー-‐' ﾞー-‐'(＿＿_」 人
（＿_）
（＿＿）１１
１：肩ロース ６：ヒレ
２：肩 ７：リアスポイラー
３：リブロース ８：そともも
４：ばら ９：テール
５：サーロイン １０：すね
11：>>693 初代cx-5乗りってアーリーアダプター。
そんな連中が今のcx-5やcx-30 に満足するはずがない。
次に乗り換えるなら何？ 今発売されている車種なら無難にフォレスターかRAV4か。うちはフォレスターかKF乗り換えを検討中。 ラージになると軽く30万以上は値段上がりそう。実質320万くらいからの車になりそう。 乗り出し400弱からか
最早おれが車に出せる金額じゃないな 現行cx-5に乗り換えるとFR出た時に惨めになりそう。
だからといって車検まで1年と少しだからFRまで待てない。
どうしたら良い？ >>717
車検通して出たときに買えばええと思うで
車検残ってる分多少は買い取り額も高くなると思えばええんよ >>718
6ヶ月点検で車検時にはすでに色々と交換が必要と予告されてる。
タイヤも含めて修理費20マンション払って車検通したら、もう乗り潰すしかなくない？
今で下取り60万なのに。 >>719
乗り潰した頃が次期型の買い時だと思うけど…
そもそも待てないなら現行買うしかなくない？ >>719
タイヤなんかはディーラーでかえたら思うつぼ。タイヤフジなり違うとこ行けばいい。
FRになるのは3年後で500スタート（一番売れるラインが550～650）になるから別物。そんなの買うならプジョーとかボルボ買う。FRにこだわりあるなら別だが。 >>719
俺ならKFに乗り換えるな。ラージは発売遅れることが予告されてるから期待した時期に出るとは言えないし、そもそも価格も上がるだろうから希望する予算で買えないかもしれない タイヤはAmazonとかネットでかってそれこそディーラーに持ち込んで交換だけすればいいんじゃない？ そこでスカイプランですよ！
ってマツダの中の人なら言いそう フォレスターやレボーグはスバルバカに売れてるんだろ。
マツダもマツダバカに売れれば良いんだよ。
俺はコスパ良かったから買ったけど、次は買えないよ。500万円だろ。 メーカー関係なく良いものなら買う。12年の時に他に選択肢あったか？ >>729
12年の時の比較車、フィルダーハイブリ、プリウス
エクストレイルハイブリ、あたり 中期売って後期買おうとしたら差額いくらかかるんかねー >>731
俺は当時燃費良いものでフィットシャトル候補だったけどディーラーの接客悪いのとメーター周りがハイカラすぎるので駄目で。目新しく運転も楽しいしこれに決めた。 そろそろ足周りのリフレッシュ考えてるけど、そのあたりリフレッシュした人いる？ 日本のメーカーがトヨタ、日産一部ルノー、ホンダ、三菱、マツダ、ここまでが一般的、
それにダイハツ、スズキ、があるわけだから、競争で安く、高品質に作り売るのがあたりまえだが、
最近は自動運転も含めてブレーキも亜ラウンドモニターなどでメーカーが値段を上げてきてるな。
燃費などはハイブリも入れて限界なんだろうな。資材輸入が高いのもあるけど、
もっと、競争せんと売れないぞ、マツダに300万とか笑えるレベルだぞ、いいとこ200万円台だな。
ロータリーはまた燃費と排ガス悪いんだろうな、おむすび転がすのは中々いいと思うんだが。 ここの奴らどんだけマツダ見下してんのよw
それでいてマツダユーザーという体たらく 下のヘッドライトってつけてるひといる？
下って日常的につけるのはルール的にどうなの？ フォグライトのこと？
本来は霧の時に使うものだね
晴天時に点灯しても違反にはならないけど
使い方知らないのね、って思われる 俺は晴天でも点けておく
自他の視認性が上がるし他車のフォグで眩惑した事もない(常識的な明るさのヤツに限る)
他人がどう思おうが関係ない 後期LパケのフォグライトらしきLEDライトは白だし小さいしもうフォグじゃなくオシャレランプだと思ってる 2.2Lディーゼルでワンボックス作ってくれればすぐにでも乗り換えるんだけどなぁ。。。 >>738
それがマツダ地獄ってやつじゃな。とにかくマイナーチェンジが
多く、すぐに、旧型になる。そして値段が下がる。 そういや煤払いにエンジンブンまわせって言うじゃん？
あれってシフトダウンでもいいのかな エンブレ多用したら、希釈したオイルが減って丁度良かったりして。知らんけど。 >>750
マツダのクリーンディーゼルでやって欲しいって話なんだけどね。 >>753
信号待ちのニュートラでええんじゃないかな。 >>752
そうか？KE5AW、2013年式で残価50％以上ついてるぞ 三菱が嫌なら豊田様ならハイエースバンでもグランエースでもあるからお好きにどうぞ >>753
燃料噴射してないと意味ないから、エンブレではだめ 後期型グリルのブリリアントブラックガーニッシュって、フロントグリルの横棒だけ？グリル本体は別に買うのかな KG型は500万クラスだからKF型後期を買っておけば
リセールは全然下がらなさそうだな。 >>301
KGが500万コースになるならメルセデスのGLAやGLBに流れる人は相当数になりそう さすがに500万円ではMercedes、BMWをはじめとするそうそうたるプレミアムカーと同じ土俵になってしまい戦えないだろう。いいところ300から400万の間くらいでないと。 >>769
Mercedes、BMWの500万円は車体価格で一般的なオプションと諸経費で+100万円だよ。
マツダはおそらくそこらへんを狙ってオプションが最初から込みの500万円前後辺りで販売してくるんではないかな。
国内だとマツダとしてのネームバリューで500万は高いけど、海外だと込みこみ500万ならコスパが良い商品として映る。
海外でのマツダの戦略は今でもコスパだからそれは変わらないと思う。 >>771
まあね、ただ在庫車なら平気で100値引いたりもする ブラックサタンは次期CX-5をプレミアムSUVとする作戦。
ライバルはXC60やX3、GLCだ。
国内限定車の次期ハリアーは周回遅れにされるだろう。 >>774
次期ハリアはSUVクーペになるんではないかって話が書いてあったな。
RAV4と住み分ける戦略になるんじゃないかな。 みんなハリアーという名前が欲しいのであって
車のジャンルは問われないよ。 はぁ…AFSタイプの後期ヘッドライト全く売ってないな
余らせてる人居たら高くても買うよ KE後期12万キロまで来たけど足がガタガタだわ
今は純正にローダウンサスなんだけど他にお勧めってある？ XDAWD2013年の6万キロなんだけど、最近信号待ちのアイスト時にエンジン辺りから「カツッ…カツッ…カツッ」て小人がゆっくり歩いてるような音がするんだけど何だろう
住んでるのかな？ >>781
暖房関係じゃね
空調OFFると止まるでしょ >>780
ローダウンサスなんか入れてるからガタガタなんやろ >>782
うたも暖房いれるとそうなるんだけどなんでなの？ >>783
純正ショックにダウンサス入れるとショック底付きがひどそう。ボディも確実に弱るでしょうね。 >>786
ほんとそれ
ハリアーやCHRの純正エアロとかも見てると不便そうなSUVだなぁ、と思う >>789
17万キロはさすがに色々やれてるでしょ >>780
12万キロ載ってるなら後何年乗るかだと思うけど、純正サスに戻すのが一番安上がりだと思うよ。 新車で車高調入れたけど、10万キロ超えたら純正に戻そ。 乗ってるやついないんだな
初期モデルあんまり見なくなった
まあ、かれこれ8年だしな
これから廃車がますます増えてくるんだろうな 東京じゃ全然見なくなったが地方じゃまだまだ現役よ
近所に知ってるの10台近くあるし、隣町行くまでに死ぬほどすれ違う。 >>786
そういう世界もあるってこと、ご理解ください
そもそもSUV買う人、9割以上オンロードなのになんでSUV買うの？
人数乗せないのになんでミニバン買うの？
など、きりないっす その辺とはまた違うだろ
残りの１割でSUVじゃないと動けなくなるし、年に一回ミニバンが必要になるとかあるだろう
ただ単にその見た目が好きならハイそうですかって話だけど。ってかそうなんだろうけど 必要無くてもなんとなくミニバン買う人だって居るでしょ 8年前、ロードスターの修理に行ったデラで執拗に試乗を勧められて、必要無いのに買っちゃたな。 EGR制限プレートどんどん試してみよ
行けると思うよ 対物の料率クラスが9でびっくりしたんだが
今年からクラスが17段階になってるんだな EGR制限プレート今日付けてみた
まだ噴射学習は済ませてないが
はっきり変わった
明後日、250キロほど走って学習させてみる
楽しみ楽しみ >>804
スロットルの煤掃除はディーラーでやったの？ CX-5じゃないんだけど、この間アテンザワゴンで最近ではトラックでもなかなかいないレベルのものすごいディーゼル臭させてるのいた。
コンピュータでもいじってたのかな？ 徐々に剥がれるから、掃除しなくても良いんだっけ？剥がれた煤はいずこへ? >>807
俺もアテンザセダンのXDが加速時に白煙吐き出してるの見た。
DPF中なのかもしれない 再生中にグイッと踏むと水蒸気思いっきり出る時あるな
すぐ消えていくけど
ふとミラー越しに見えて笑ってしまった 素人考えなんだが、EGR制限すると今の時期みたいな冬の朝一だとエンジンが暖まるのに時間が掛かりそうな気がするんだけど、そこら辺付ける前と付けた後の変化がどうなんだろう？ EGRの最大量が減るだけだからさ
暖気運転もなんも変わらない
振動が減って今のところいいよ >>813
温度だけのことを言うなら、北海道に比べたら大半の地区では大丈夫なのでは？
今度自作してみようと思っていたんだけど、やはりやめた方がいいのかな？ 2.3千円のもんだから買ったら良いよ
穴の大きさでかなり違うみたいだから 前期の外側に付いてるポジションランプをオレンジのLEDにすると車検って通らなくなりますか？ >>816
リンク先で売ってなかったんだけど、どこか他で売ってるの？ >>817
地域によると思うけど俺のは毎年通ってるよ >>820
売らなくなったってことは何かあったと思えるのだが。
それが、某圧力ならいいけどトラブルなら嫌だなぁ。 初期型７年目で12万キロ。そろそろ足回りリフレッシュしたいけど、サス・スプリング・ブッシュ等交換したらいくらくらいになるかやったことある人いる？
家族用のMPVを買い換えたばかりだから、こいつはあと５年は使いたい。 >>823
スプリングなんて早々へたらないぞ。ショックとアッパーマウント、ゴムブッシュ類交換すればいいと思うが純正か、カヤバのようなアウターパーツか純正形状か車高調整か、交換作業はマツダのディーラーか、市中のショップか、自前作業か等により金額は大きく異なる XDだけど、ギアをバックに入れてクリープ現象でバックしてると
エンジンの振動と音がが大きくなってくる。
怖くなってギアを戻すと直るんだけど、同じ現象の人おらん？ >>822
殆ど儲け無しで、リスクだけ背負う
だからヤフオクで名前出さないで売ってる
多分、そんな感じ
実際、排気ガスが汚れるらしいからね
自分は11ミリの付けたけど
中速トルクが少し上がりアクセルのつきが良くなった
交差点を左折して、アクセルを開けた時に
違いを感じるはず
後は振動が少なくなった
自分のcx-5は7年半乗って走行距離は12万キロ強
8万キロの時点でインマニや、インタークーラーの煤をディーラーで落としてもらった
まだ交換して300キロも走ってないがこれから楽しみだよ >>825
全部純正でディーラーにお願いする予定です。
社外品で車高落としたりも嫌いじゃないけど、以前の車でそのあたりは一通り替えて遊んで満足したし、なにより長く乗るなら純正品にしとくのがいいのかーと。 そろそろ10万キロ なぜか以前よりエンジンの調子が良くなってる気がする
決算セールで2代目CX-5が100万引きって言われたけど快適過ぎて乗り換える必要を感じないな >>828
バネは825が言ってるようにそう簡単にヘタるもんじゃない。ディーラーにはゴムブッシュ類だけ頼んでショックはネオチューンするのもオススメ
自分はバネだけ換えてるんだが純正ショックをセッティングしてもらって決してグニャグニャじゃない、ノーマル純正より良い乗り心地になった。
CX-5は足の脱着料含め施工料75000円位 値引きしないって聞いてたから、初期型を乗り潰すつもりで、６月に車検受けたんじゃが。値引きしないって嘘だったの？ >>828
わかる
社外品散りばめて人と違うアピールもいいんだけど、色々トラブルもついて回るからなー、
やっぱ純正が1番いいよ ふうせつの流布
あまり適当な事書かないほうがいいよ 中古探してたら2リッターの4WDあるんだな
タイヤが安く買えるなら乗り換えちゃおうか >>838
あんまり詳しいことしらないんだけどさこれエンジンに悪かったりしないの？ >>830
オートエクゼのバネは、5年で1,7センチ落ちたのだが、これは狙った所に向かってるの、ヘタってるの >>840
徐々に落ちているのなら潰れてるんじゃない。はっきり言って耐久性、信頼性といういみでは純正が一番品質良い。 純正の一番の利点は耐久性だと思う。車に無関心な人間が乗ってても少なくとも10万キロくらいは無交換でいけるし、車検にひっかかるようなことはない。
社外品は最初は純正より乗り心地良くなったり、スポーツ性能が向上するけど、5万キロくらいすると明らかに性能が落ちてくるし、場合によっては車検対応を謳ってても車検に通らなくなることもある。確実にコストがかかるようになるから、それでも良ければどうぞって感じだな。 もしそうならお前が思う疑問に答えてるページが山ほどあるはずと思わないかい？ >>843
純正に卸してるメーカーの社外品なんかいくらでもあるけどな >>846
カヤバやトキコなんかは純正品も社外品もあるが耐久性などの品質基準は純正パーツと社外品では違うと思う。社外品は保証も短いですし。 >>847
基準が違ったとしてもわざわざ別物作ったりはしないだろ
保証もカーメーカーに言われたら拒否できないだろうしな
その辺のフォローの差はあれどものは基本的に同じでしょ
その辺のメーカーに限らずね
でなけりゃアフターの市場はメチャクチャやん >>844
EGRって、基本的に燃費や排気ガス対策なんだよ
一度燃焼させたガスをもう一度循環させてる
だから吸気系に煤が溜まる
EGRが無ければ吸気に煤が溜まる事って無いのよ
だって吸気だから
制限プレートはEGRの排気から来る流量を制限する事になる
付ける付けないは自己責任
ただ、もうアクセルのレスポンスが悪くて乗り換えようかな？と思ってる人は付けてみる価値アリ
中古を買った人は、最初からそんなエンジンなんだって思ってるから不満が出ないのかもしれない
ただ、新車から今まで乗ってる人は酷い劣化を感じてる人多いと思うよ >>848
わざわざ別物つくるでしょ
一手間省いたりするでしょーよ
悪い意味じゃなくね 中古ke乗りだけど代車のkfで同じxd 4wdと全く違い感じ無かったなら大丈夫かな？ わずかに感じたのはアイドリング時の音、kfが少し静かだったくらい ke 90000キロ、kf確か5000キロくらいだったっけ >>814
>>815
ありがと。
うちはまだ後期型で4万キロ超えた辺りだからＤＰＦ燃焼間隔ももトルクも全く問題無いけど、将来的な事を考えて情報は欲しいと思ってた。
ＥＧＲのアウト側を規制するからＥＧＲクーラーやそこまでの経路が塞がったりしないかとか、もう少しデータが欲しい所。
今現在の段階だと、まだ予防的に付けるよりは、保証が切れた頃付けて車の余生を生かす目的で使うのがベストかなってのが個人的な意見かな。 >>848
純正パーツ作ってるメーカーでも、純正設計のデータを流用するにしても素材やバネの固さ、サスの減衰力なんかは良くも悪くも変えてるわけでしょ。それでアフターパーツとしての個性を出してるわけで。
別に純正至上主義ではないし、アフターパーツも車の楽しみかたの一つだと思うが、耐久性の点では純正が一番だと思う。 >>854
予防的に付けたら良いとは、この段階では言えませんね
不満が無ければ付ける必要は無いと思います
取り付けにかんしては、自分で出来るレベルです
ガスケットも再利用でほぼ問題ない
排気漏れとかの不都合は今のところ無し
ただ、排気系にこびり付く煤は、石灰化していくようですので（付けなけければベトベトした状態）この物体が何かの衝撃でエンジンに入り込んだら？？
なんかヤバそうな感じもしないでもありません
最後の手段
そんな感じかな cx-5の4wd比率の表示できるレーダー探知機かなんかないのかなー？ 再生終わったらトリップBリセット
再生始まったらトリップBの距離数を見る
初期型はDPF再生の始まり終わりがパネルで確認できないからi-stopランプ、瞬間燃費、排気音を総合的に見て判断するしかないね >>856
>>857
ＯＢＤ2アダプター （アマゾンで1500円くらいVer1.5がおすすめ）
Torque Pro （アンドロイドアプリ、425円）
Torque PID for MAZDA SKYACTIV-D （スカイアクティブ用プラグイン。無料）
ここら辺を用意すれば、リアルタイムで計測出来る。
torque pro skyactiv-d でググれば画像とか設定とか出てくるよ。
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&;hl=ja >>861
10万キロ以上の中古車買ってきて警告灯点いてるのに放置とか、この人も問題あるな ところで、N氏のブログ見たけど、付着した煤はさらさらになってるけど、蓄積してるようやな。 >>861
インジェクターの故障だろうけど、最初の警告灯スルーはいただけないね
初期モデルを手放す人が多い中、逆に購入する人にはそれなりの知識が必要だという好例 私の場合は、2015年に後期を新車購入。2月の二度目の車検を前に今月3日に
エンジン制御システムエラー、エンジンオイル圧力エラー、システムエラーとなり
4日にディーラー入院の結果、エンジン交換となりました。そして昨日やっと帰還しました。
5年で走行距離が10万キロちょっと。
パックデメンテも契約し、オイルも定期的に交換してきたけれど、10万キロを2500kmほど超過していたためかどうか知りませんが、
結局メーカーによる保証はされず、ディーラーによる特別保証ということになりました。
無料でエンジンを交換してもらったわけだけど、マツダのＸＤエンジン特有の素性によりエンジンがダメになったわけだから
数年後どうなるのか心配です。
長距離走行向きのディーゼルエンジンなんだから、10万キロそこそこでエンジン交換なんてことになるのは
やっぱりクリーンディーゼルエンジンはあまりにも繊細過ぎるように思いますね。
ディーラー担当者からは、最近発売になったマツダ純正のディーゼル用デポジットクリーナーを勧められたんだけど
どうなんでしょうね。 >>866
大変だったね
燃費対策でどんどん技術的に難しくなってくから故障も増えてくんだろうね
うちのも９万キロ越えてるからこれから心配
デポジットクリーナー？眉唾的な感じしかしないけど >>866
質問なんだけど定期的にオイル交換ってパックでメンテの半年に1回？
それとも5000キロごととかもっと頻繁に交換してました？ 10万キロの中古買ったけど15万キロ超えても快調
エラー1回も出たことない >>868
インパネにオイル交換表示が現れた都度、ディーラーでオイル交換はしてました。
だから、正味5000km＋α毎には交換していたことになります。
そのためにオイル券も、最初は1万円で、二度目は１万五千円で購入しました。
>>869
エンジン不調の日は突然にやってきますよ。私の車もその日以前は極めて順調でしたから。
まあ、今から考えれば、新車当時に比べれば（当然のことながら）トルク感も加速も多少衰えてたとは思うし、
去年９月にエンジン制御システムエラーとエンジンオイル圧力エラーが表示された時には、
リコール絡みの修理で復旧したんだけど、その時から今回の致命的故障のタネは既にあったんだろうなとは思いますが。 ディーゼルで5000キロに一回オイル交換て普通？ガソリン車じゃなくて？
ディーゼルは3000キロじゃないの？ 3000キロ交換とか金持ちだな
俺は7000キロ毎くらいの交換で17万キロ突破だわ ドアミラーの格納がめげてアクチュエーターがウィンウィン鳴っとる。３万円は痛い。 >>870
因みに普段乗りで一度の走行は何キロくらいですか？ >>875
俺の車もミラー格納の音がヤバい。交換したいけど高いし。。他の車は知らないけど5年くらいでイカれるもんなのかなー？ >>877
マツダは逝かれるの早いね
10万キロ走って両方とも交換する羽目になったわ >>876
そりゃマチマチですけど。
でも、とにかく５年弱で１０万キロ少々走行してますので、
もっとも多いのは１日50kmから200km位ですかね。 >>882
短距離を疑ったがSkyDにマッチした距離だな
自分は平日約30km、休日約200km、連休600～800km、トータル14万ちょいkm
オイル交換は5000km毎
エコ運転は気にしなく結構吹かす走りですね
未だにノントラブルですね
おまけ：燃費15～17L/km 58,000kmでミラーは何ともない
当たりを引いたのか 俺のは10万キロ手前で逝った。
暇な時にDIYに挑戦してみようかな。
KDYO-69-15Zは左右共通？ >>887
距離より何年使ってるかとか頻度じゃね？
俺のは六年半ぐらいで逝ったな >>889
車齢は7年半だなあ
ここ3年くらい通勤に使わなくなったから距離が伸びない >>875
うちも壊れて先日交換した。部品代4000円弱、作業時間一時間ほどだよ。内張り外せる人なら簡単だと思う。 ミラーは家で格納するしないでも変わってくるでしょ。 ま、とにかくスカイＤに乗っている人は、エンジンの力強さという魅力と引き換えに
刑務所の塀の上を歩いているようなものだ。 初期型cx-5から現行cx-5かcx-30に乗り換え検討してるんだが、社外ナビ付けられないのがなぁ･･･ >>897
ディーゼル取るかナビを取って他車にするかだな >>897
CX-5はアルパインの社外ナビがつけられるぞクソ高いけど
CX-30のは今のところ悪い話は聞かないけどどうなんですかね >>897
Cx30とかマゾ過ぎ。がっかり価格帯じゃん。 ミラーが壊れるなら、他も壊れるよな
もっと重要で修理費が掛かる部分がw
だから延長保証の料金が高いんだな >>901
ウチは最初は良かったけど、無償交換サービス後から鳴り始めたよ。
ボルト緩めて、リアゲート上げながら締め直したら多少ましになった。 >>901
それってリコール？かなんかなってなかったっけ？なんか交換してもらった記憶あるんだが >>903
スカイアクティブになってからじゃないかな？
前車のトリビュートは16万キロ乗ったけど壊れなかったわ >>903
外車だと初期型BMWミニの格納ミラーは一時期多発しまくって阿鼻叫喚だった。 11万キロ走って、左側のミラー何度もぶつけたけど、全く壊れない。みんなもぶつけてみたら？ 特定の速度域でミラーからビビり音がしてたので１ヶ月点検でディーラーで対策してもらった(多分何か詰めたんだと思う)のがよかったのか、8年近く経過しても何ともないぜ 初期型はインマニ付近のウォーターバイパスパイプから冷却水漏れが発生することがあるらしい
（樹脂製部分が、後期は対策のためか金属製になっている）
交換作業は結構めんどくさいみたい https://i.imgur.com/oHJtTMs.jpg
運転席側だけ劣化？汚れ？みたいなのが気になるんですが、交換するしか解決方法はないのでしょうか？
クリーナーで落とせたり、保護艶出し材や着色材みたいなので隠したりできるのでしょうか？
優しい方、アドバイス下さい 紫外線によるゴムの劣化だからミューズで拭き取るかアーマオール使えばいいんじゃね？ >>917
なんでミューズ？と思ってググったら、本当にミューズウェットクロスでゴムの白い汚れ落ちるんですね
先ずはミューズ試してみます
本当にありがとうございました >>920
使い古しの歯ブラシに洗車用の洗剤を垂らして擦ると綺麗になるよ。
洗車後、ホームセンターなんかで売ってるシリコンスプレーをウエスに付けて拭いておくと汚れ防止と、いい感じの黒色になる。 >>921
ありがとうございます
来週、天気が良い時に歯ブラシとミューズをどちらも試してみます >>918
ライトのチェックランプ点灯してるけどこれかな 自分のは補助灯が消えてる。とりあえず入庫予約したよ。 >>918
俺ヘッドライト右も左もランプついて実費で交換したけど、これが原因だと悲しいなぁ
両方合わせて25万したんだが >>918
ヘッドランプの外側じゃなく内側が黄色くなるのこれが原因か？ >>925
オレは２年程前に片側だけ丸ごと交換したけど、その時はまだ保証期間中だったので無料だった。
有料なら、費用は約１２万円位と言ってたな。
こういう事が多いのも、マツダらしいな。 みんな、ATF換えてる？
もうすぐ10万キロで一度も換えて無いが、トルコン太郎とオイルパン清掃なら、交換による不具合リスクは低いんでしょうか？ >>918
このリコールで異常がみられた場合にヘッドライトをユニットごと対策品に交換、てことなのか？
現状のヘッドライトの内側が液ダレ、外側の傷、曇り発生してる人には願ってもないチャンスだろこれ
異常発生が必要条件だが >>930
納車3日目で自作したよ。
元から付いてる純正品に穴をずらして開け直して、その商品と同じくらいの角度は付いたな。
みんからで自作してる人がいたから参考にしたけど、ドリルと10㎜ドリルビットがあれば時間も掛からず出来るよ。 このパーツつけるとイス倒して戻すときにはまりにくいのは俺だけか？おもいっきり押さないとはまってくれない。 純正の防水ラゲッジマットとトノカバーが干渉してシートが固定できなくなったから
マットのへりをはさみでカットしたよ。
たった2～3ミリの厚さなのにびっくり。 >>942
そうそう。
でもまぁそんなに上げ下ろししないし良いやって思ってる。 30万円/1万キロとして
既に15万キロ乗ったから元は取れたかな
あとはどこも直さず廃車にするだけだ まだ6万キロ
買い換えようとしたけど、egr制限プレートとサイクロンアース試してみてる
付けてからまだ600キロぐらいだけど、
始動の良さが少し
DPF再生頻度が以前より少ない
アクセルレスポンスがちょい復活
ぐらいが効果かな
燃費はDPF再生が少なった分ぐらいで、今のところ変わらず
ディーゼルにアーシングとか「超眉唾もん」と思ってるし、8000円近い投資としては現時点では微妙なんで、様子見かな ドイツの添加材は試したよ
メンテナンス的なもんなんで、何も変わらなかった
走行可能距離700-800キロだっけど、最近は600-650キロ
100キロも変わると悩むね エンジン音がボーってなる。
走行可能距離が秒で減る。 ディスプレイに表示される。
超初期型は表示されない。 アクセルオフしても瞬間燃費が60km/L以下になる egr制限プレートは装着してても車検だけは通るんだね
平均燃費が11km/Lを切るようになったから、ちょっと考えてみようかな 俺も来た。
こんなつまんないことでもちゃんとリコールしてくれるのかって驚いてる。 つまんないことってw
ライト付かなくなったらただ事じゃないだろ もうこの年式の車種なら切り捨ててもおかしくないやろ 長く乗り続けて欲しいのか知らんが毎年リコール面倒臭い 俺の前乗ってた車なんて走行中にパワステ効かなくなるバグ抱えてたけどリコールにならなかったぞ。 ライセンスランプLEDに交換しようと思うけどおすすめある？ 中国製の1個100円のやつでいいよ
5つくらい買って使いながら選別すればいい amazonで2980円前後で売っているヤツが明るくていい感じ。
交換して1年半だけど今のところ問題なし。 >>968
当たり前だけど有名どころを買えば間違いない作りが違う ヘッドライトの型番末尾のアルフベットCとかHの違い教えて >>973
3000円くらいのを買えば間違いないかな？ 3000円くらい出す気があるならAmazonや楽天でガワごと交換する専用品売ってるからそれがオススメ 走行7万km越え後期XDプロアク2回目の車検取ってまだまだ乗るよ！ LEDヘッドライト故障で交換した矢先にリコールの知らせが来た笑 >>979
右はスモール切れて左は真横を照らす部分が切れました 本文の次スレ立てる時に消去してくれって部分消去されてないな セタンブースターを検討中です。
アマゾンのレビューのシャッターバルブ故障
ってどういうメカニズムでなるんですか？ 2022年に延期みたいよ
2021年に新型Dエンジン予定みたいだし Love 注入(セタンブースター)したら、エンジンの吹けが良くなって。アクセル開度が減ったわ。燃焼効率が上がって、煤も減るんかね。 >>990
最初期型からの乗り換えにいい時期ではあるなぁ >>992
FRシャーシ+直６ガソリン、直６ディーゼル+縦置き8速AT+HVらしい。
グレードによっては既存の直4エンジンを縦置きにした物もあるかもしれないけど、安く見積もっても350～550万ぐらいになりそうだけどね。 ドアでロックのオンオフできるリクエストスイッチ故障した
スイッチ押すとロックのみで、モーター作動音がする
調べたらロック機構の脱落らしいけど、自力で修理したよって人いる？ >>993
乗り換え先はKFの最終モデルの予定
新型は無理 社長さん今後10年で全車HV、EVにするて言ってた
今朝のニュース >>993
そんな値段でMAZDA売れると思ってるんだ トヨタ買うだろ >>993
それはCX-5じゃなくて上の数字使ってランクルプラド競合車的にしておいて
CX-5は現状車格をキープしないと、いわゆるトヨタ式肥えて逝くブランド化するだけな気がする このスレッドは１０００を超えました。
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