【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.69【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1577753929/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.68【SKYACTIV】
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1 乙です
★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ adab-Jq7D [202.229.206.112])[sage] 投稿日：2020/01/27(月) 15:13:26.48 ID:iaHK54LY0 [2/3]
>>980
CX8は論外だろ、見た目がイマイチだから
CX5は見た目以外に取り柄は何もない、本当になにもない
でもカタチってすごく大切だ
だから見た目で選べばおｋ
俺は今までディーゼル乗ったこと一度もなかったしもうディーゼルは
オワコンだと確信してたからあえてわざわざ選んだけど
他人に勧めようとは思わない
ただトルクがあるだけ
一気に速度のるけど即座に頭打ち、味もへったくれもない
低燃費というが車両価格が跳ね上がるのだから相殺するには
むちゃくちゃ距離を走らないと無理
ただディーゼルに乗ってみたいというだけならレンタカーで十分
年に2万キロ以上走るような人でなければ、所有しようとするほどの価値はない
所有する理由付けになるほどの価値はカッコだけ 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ adab-Jq7D [202.229.206.112])[sage] 投稿日：2020/01/27(月) 16:15:33.37 ID:iaHK54LY0 [3/3]
カッコだけしか価値がない(ｷﾘｯ
そう言われて悔し紛れにくだらないアオリくれてる暇があったら
反論すればいいんじゃない？
CX5/8にはこういう素晴らしい価値があるんだ！ってさ
大柄なボディからは想像もつかないほど人も荷も乗らない狭い室内
AWDの設定はあるけど軽自動車の生活４駆とさして変わらない性能
低燃費を謳うディーゼルも街乗りオンリーだとびっくりするほど燃費が悪い
もう救いようがないほどダメダメなマツコネとマツコネナビ
明らかに他社より見劣りする自動運転支援
ディーゼルのわりに静かというが、車外は普通にうるさいディーゼルそのまま
おまけに妙に臭いｗ
デザインとブラインドスポットモニターくらいかな？
手放しで褒められるところは
ブラインドスポットモニターはいい、これは役に立つ
どれだけ運転うまくても見えないものは見えないからな
あとは駄目なところの方が遥かに多い 低燃費は経済的メリットだけではないよ。
XDなら満タン1000km走れる。「足が長い」というよね。
長距離クルーズに向いている。
あと、環境にも優しいよな。
燃費悪くても車両価格メリットを優先するのは、
自分のことしか考えない思考かな。 ちなみに、XDのAWDに乗ってるが、
街乗りオンリーでも丁寧に乗れば13km/lきらない。
高速なら20km超えは良くあるね。 >>2
テンプレ有難う
探したけど前スレには残ってなかったんだ 確かに XDの静粛性については、KEから数段の進歩があったが、
今一歩改善を期待したい。
冷間時や低速領域の加速時、音や振動が気になるときがある。
直6ディーゼルになればこれも解消かな？
とは言っても、高速領域ではむしろ静か。
街乗りなどで気になる時がある程度。 ディーゼルのメリットは単純に燃費だけじゃないんだよな
給油回数の少なさ
これは大きいよ 今２WDのXDに乗ってるけど、やっぱり雪上の上り坂カーブは滑るね
40km/h速度制限表示で回れるちょっとした街中の長いカーブの坂道、
ややアイスバーン+雪で感覚的にはその速度で問題なく回れるはずなんだけど、
外側にどんどん滑っていく、前輪が滑っている感じで
他車はそんな事ないので、どんどん差が開く、海外産糞タイヤ履いてるせいもある
まぁ速度10km/h下げればいいだけなんだけど、次のモデルは4WDにする予定 雪なんて何年も降ってない、今朝も13度あった。
二駆にしといて良かった。 XD 特別仕様車なんだが、今朝からアイドリングストップしなくなった
走っている間は、燃料モニターでも条件成立となっているのに、ブレーキ踏んで止まる直前になるとエンジンが白くなくなり準備中になってしまう
まだ2000kmなんだがもう壊れたかな？ >>16
外気温とかみてアイドリングストップできるか計算して「出来ない」って判断してるのでは？知らんけど。 >>17
確かに今朝から雨降って、やたら湿度は高い
前のアクセラXD(2.2D MT)の時はどんな時でもお構いなしにアイドリングストップ入ったけど、今のは何かしてるのかもしれんね
とりあえず寺に聞いてみる >>16
よくわからない理由でアイドリングストップしなくなるときは
たいていバッテリー容量の不足
アイドリングストップしなくなったり、アイドリングストップしたとたん
再始動してアイスト条件不成立になって、またすぐアイスト可能に
なって、でもストップするとすぐ再始動（ｒｙ
なんていうおかしな状態もたいてい補充電で復活する
冬場はただでさえ電力消費増えるうえにシートヒーターだステアリング
ヒーターだで電力消費がさらに増えまくるうえにバッテリーそのものは
気温低下で仕事しにくくなるので、あっさり電力が足りない状態になる
ただし車載状態で補充電するとバッテリー異常（バッテリーが
交換された）と誤診断したアイストそのものが無効になってしまう
事が多いけど
これはマツコネが腐っているからどうしようもない
これになったらクソ面倒だけどバッテリーリセットするしかない >>19
知ったかぶりの馬鹿でかわいそう。
マツコネはHMIでしかないだろ。
アイドリングストップはECUだ。 色々と複雑みたいだね
とりあえず明日は晴れるみたいだからそれでも直らなければ寺に聞くよ
バッテリーはまだこの車自体を購入して2ヶ月で今週毎日高速で100km走っているだけにさすがに大丈夫だろうと
不良品かもしれんが、それなら保証交換かな >>21
製品そのものが不良品みたいなもんだからある程度のゴタゴタは覚悟して付き合ってくしかないよ
いやマジで >>16
バッテリーでもなければ、あとは水温ですかね。
暖房のため水温が十分でないと、istopは働きません。
この場合でもエアコンOffのスイッチおして送風を止めれば、
istopできると思います。
水温が十分になるには冬なら15分ぐらい走る必要があると思います。 原因がわかったぽい
十中八九これ
マニュアルのアイストの項目の中に2.2Dの場合
・定期的に自動で実施される燃料噴射量学習が行われていないとき
という項目があった
これが動いている時は、アイストしないらしい
以下、みんカラから抜粋
燃料噴射量学習が行われているとき（停車前の車速約１０ｋｍ／ｈ以下でi-stop表示灯（緑）が消灯し、停車時に燃料噴射量学習が行われます。）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2855807/blog/41375136/
症状としてはまさしくこれ
止まる少し前に燃費モニターのエンジンが準備中になる
そういや寺で1ヶ月点検の時、2000km走ったあたりで燃料噴射量学習が入って、その後、燃費が改善するって営業が言ってたの思い出した
以上、ご参考まで >>24
知らなかった。そうなんですね。
となると型式３DA以降のものですね 今朝は暖かい(南関東)からヒーター要らずだな。
ディーゼル車ってば水温上がりにくいから上がり切る(メーター内95°ぐらい)までアイドリングストップは任意でオフしてた。
長距離運転もそうだけど、とにかくエンジンは働かさないと！って聞いたので。
アイストってば音と振動対策だけか？って思った。 ふむ。
初期型BMアクセラ4年乗ったとき、普通にアイストしててバッテリーは4年持ったしなあ。
アイストは劣化が著しいってのはデマ？ アイスト専用バッテリーだからバッテリーはもつ。
イグニッションのモーターも強化はされてるとは思うがこっちは高いから燃費と考えたらアイストは必ずオフ。
燃費なんてそうかわらないよ。市街地オンリーでも14近い燃費だし。
XDAWDMTだと。 アイストが壊れるとかほとんど無いと思うけどね。
他社でもアイスト聞かなくて点検したら気温とかその辺の条件でならなかっただけで正常だった。
大抵ドライバーの勘違いだと思うわ。
ましてや乗り始めだとちょっとのことで不具合か？って疑いたくなるからね。
ほぼ過剰反応でおわる。 >>29
そのBMアクセラとやらとCX5は同じクルマなのかい？
違うクルマの話なのであればなんの参考にもならんな
CX5は寒冷地仕様、非寒冷地仕様、どちらも2-3年でバッテリーが
逝った報告が多い
寒冷地仕様はもちろんバッテリー容量を上げてある 使い方次第だろうなあ
市街地と言っても田舎と都会で全く違う >>32
>CX5は寒冷地仕様、非寒冷地仕様、どちらも2-3年でバッテリーが
>逝った報告が多い
ソースよろしく。 >>34
ググればいくらでも事例が出てくるが
2-4年が多い
自分で物事を調べようともしないアホは話しかけてくんなよ
嫌いなんだわ、アホが バッテリーは経年劣化もあるんで、どれだけ優しい扱い(適宜充電してほとんど使わない様にするなど)しても3年-4年でダメになるけどな >>35
いくらでも事例なんてでてこないが？
前モデルのがちょろっとあるくらいですが。
お前のいういくらでもくらいなら数万件はでてこないとおかしいけど？ 車が違うと参考にならないというのもよく分からん理屈だ >>37
イチイチ顔真っ赤にしてないでスルーしろよ
うっとおしい >>32
寒冷地仕様と非寒冷地仕様の違いって、何を見ればわかりますか？ 随分前からマツダに寒冷地仕様ないんだけどな。
エアプ馬鹿がずっと吠えてる。 >>41
AWD選ぶと自動的に寒冷地仕様になる
バッテリー、デフォッガー周り、リアフォグ、ヘットライトウォッシャーあたりが変更される
>>37
こんな簡単なものを探すこともできないバカを相手にするつもりはない >>45
そんな必死にID変えて書き込むなよｗ
探すことも糞もないんだからそういうしかないよねぇｗ
寒冷地、非寒冷地でバッテリー上がった報告が多数あがってるなんて存在しないんだからねぇｗ2～4年で交換なんて至って普通なことをいちいちあげる奴がどこにいるのか教えて欲しいわ～ｗ >>46
すまんな、週2回のジム日なんだわ
ウェイトトレーニングだけで3時間使うんだわ
なのであとしばらくは出先だ 話題が乏しくてスレが荒れるな
この前はディーゼル添加剤だったが
今度はアイドリングストップか
明日マツダ100周年でなんか盛り上がる発表でもあれば良いんだが
マツダ100周年サイト｜マツダ https://www2.mazda.com/ja/100th/ ロータリーFR8速ATのCX-5を期待しとくか
妄想は自由だからディーゼルロータリーにしとこう >>49
金は捨てるほどある女も捨てるほどある、で、お前はどうするもう食って寝て過ごすか？
どこぞのアホみたいに宇宙がどうのこうのほざいてみるか？
俺は自分を高めるんだわ、せっかく男の子に生まれたんだ
楽しまなきゃな
別に俺の意識が高いんじゃない、お前の意識が低いだけだ >>53
まだ3時間経ってないぞ
もっと自分を追い込めよ！
こんな所に書き込むだけで意識が下がるぞ
便所の落書きは俺に任せとけ！ >>53
ちょっと吹いた（笑）
真顔で書いてるのか? 素直にソースは出せませんと言えば終わる話がとんでもない方向にいっちまったな >>50
馬鹿だったわ。
それ全部、AWD用装備な。
仕様地の違いではない ググることも満足にできないほど頭は悪いわ
金はないわ
やることといったら5chに張り付くだけ
お前の人生、大丈夫か
・・・・・大丈夫なわけねえわなｗ
よし来世は頑張ろうな CX-5新人です宜しくって言おうとしたんだけど
入り込む時ではないんだろうと言う感じも・・・
ともかく宜しくお願いします >>65
購入おめ
とりあえず燃費とDPFとマツコネに関しては相談しても無駄だから全てを受け入れて楽しく乗るのが吉 ウェイトトレーニングで鍛えた身体でエンジンを降ろす君 >>53
縦読みしたら「ばかし あいしてる」
だから浮気してるわ。 あんまり>>53をいじめるなよ
可哀想だろ
男の子でも泣いちゃうかもしれないぞ ディーゼルロータリーは難しいのとちゃう？
ロータリーで圧縮比14までいけるならハナシは別だけど。
レシプロと違って圧縮比に自由度がないよね。多分。 ディーゼルロータリーとか以前にマツコネ1をまずはどうにかしてほしいけどね。
割と本気でこのまま無視してたら致命的なことになりそうだけどね。 それよりも直６－Dの仕様を早くだしてほしい。
イメージだけでも ロータリーでディーゼル（笑）
まあマツダはほっといてもこのままだと傾くのはほぼ間違いないから
ロータリーでディーゼルを！と最後にぶち上げて笑いを取るのも悪くないかもな
それをコスモに載せて2030年までに発売します(ｷﾘｯとかやって華々しく散れや マツコネいうほどひどくないけどな
使いこなせてないんじゃないのかな 即座に起動しなかったり、昔のアナログテレビみたいな画質のカメラなのは使いこなせてないだけなのか
奥が深いなマツコネ・・・ >>74
灯油でも動きますけど？ロータリーエンジン。
まあ2.2Dで十分満足してるので必要ない 人生どうしようもない事は受け入れるしかないです
マツコネ
受け入れましょう
幸せになります >>83
何かしらの事情があったにせよ
どうしょうもない代物を売りつけたメーカーには責任のとり方ってもんがあるだろ、違うか？ >>84
正論が通じない相手がマツダ
ISO9001含め、全ての認証を剥奪するべき コント赤信号の渡辺正行さんが新車のマセラティ買ったらすぐに故障続きで、
お店にグチをこぼしたら
「そこが可愛いじゃないですかw」と言われたという。
半年前に買ったから、マツコネにそれほど困ってないけど
文句言い続けるより、気持ち切り替えたほうが吉だと思うの。 年次改良でカメラの画質よくなったら
カメラとモニター 交換とか出来るかな？ >>86
その故障は直してもらえたんだろ？
マツコネも直せば文句ねえよ
いつまでも直さねえから文句垂れてるんだわ >>88
さっさと売ればいいじゃん
まずいメシ出す店だったら金払って出て二度と行かないだけだろ？
「旨く作れ！」とか言ってもしょうがないじゃん >>91
今の60代に多いんだよなあ。
プライドだけ高い無能。
うちの上司がそうだが >>92
確かにそうだな。
文句言うだけの無能。本当の老害 >>90
はあ？メシと耐久消費財を一緒にすんな
どこまで知能が低いんだよ・・・ 物に拘って怒ってもしんどいだけ
受け入れましょう
楽になります 記念日だけど新発表は何もなしか
ディーゼルロータリー期待してたのに トヨタ・ホンダ・日産の車を買えばよかったんだよ
マツダは下のランク
期待する方がおかしい cx-30のなんやあれ？デイライト？ポジション？点で光るやつ明るすぎて直視出来ず迷惑なんやが。 >>82
それは点火プラグ使うのでは？
ディーゼルは自己発火だよね 年齢バレそうだが、３０年ほど前に軽油で走るRX-7があったな 雨宮だっけ？ ホンダ、日産より上だと確実に思う自分は変人？
そもそも本田は、対象外で乗ったことないけどな。
最近の日産は論外。 >>105
企業規模で言えばマツダなんて町工場レベル
日産やホンダとは比べ物にもならん
ちょっと乱暴だけど時価総額で比較してみると
マツダ 5800億円
ホンダ 5兆円
日 産 2.8兆円
商品の出来については色んな意見があるし、マクロに見ていけば部分的に他社より優れているところもあるだろうけど
トータルの評価で言えばやっぱり勝負にならんわな
自動運転周りとかマツダは完全に一周遅れだし
マツコネだけじゃないよ、腐ってんのは >>106
まぁ、しょうもないことベラベラ喋るのはそのくらいにしておけ。 企業規模で優劣語るなら、どの業界も1社で良いって事になるな（笑）
社会に出た事もない底辺学生かな?>>106 車って全体的にみればどこの会社も似たり寄ったりだよね。
極端にどこが優れてるとかないじゃん？
自動ブレーキでたときとか、一社売り始めた途端一斉にほかの会社も売り出したし。
なんでそうタイミングよく発売できるのか。
一社だけがとびぬけてすごい製品作るとかないよなぁ。 自動ブレーキはイスラエル企業の単眼カメラのシステムが一気に天下取った
最強と思われたスバルのステレオカメラをアッサリ越えて拍子抜けした
ディーゼルもボッシュがコモンレール出して一気に発展した
結局、常に天下取ってるのは日本ではないし、どこのメーカーも大手部品メーカーから買って組み立てているだけなわけだな
自分とこの傘下に作らせて自分とこでしか売らせらない様にするいわゆる囲い込み方式では天下は取れない >>113
スバルの自動ブレーキもそんなに悪くないかと。
実際はどっちよりもトヨタのカメラ＋ミリ波レーダーが上なんだろうけど、マイナーチェンジでアップデートしないことが多くて一気に抜き去る感じではないな。 >>113
THSは天下取ったと言ってもいいんだけど…
外に出さないからなー。仰る通り。 >>115
特許を公開してるけど。
それ以前にアクセラが積んでたじゃないか…。 マツダスバルに供給とかは身内じゃん
うん、特許開放と技術提供の流れがうまく動けばいいよね
完成車メーカーの技術ってのが難しいとこだけど… >>116
こういうこと言われてるよ
これぞ大企業がライバルを潰す方法。何でも教えるふりをして肝心なところは教えない。 >>117
マツダとトヨタの資本提携ってつい最近で、アクセラへのハイブリッドシステムとは別では。
言えば供給するんだろうけど、完全子会社のダイハツも意地を張って自社のポンコツ自動ブレーキを使ってるな…。
マツダも資本提携以降のMazda3でトヨタ製ハイブリッドを使わなかったし。 >>76
かなりトーンダウンしてるから少なくとも来年中には出ないと思う 直6Ｄとか本当にだす気なのかね？
現実が見えてないにもほどがあると思うけど。
800万前後は余裕でするでしょ。
マツダにそんな金額出すアホいるのか？ｗ
その金額だすなら素直に外車にするわ。
そもそもそんなエンジン作る前に、まずはゴミみたいなスカイＸをどうにかしろと言いたいけどね。 スカイXはおそらく次期エンジンへのステップだよ
どこのメーカーも出せる技術は温存してる
出すタイミングは株主依存
マツコネも当時の技術の結晶を集めたものなら現在どうなってるの？って話
少し古いぐらいで十分。
どーせアラ探すんだしみんな >>121
どう考えたら800になるのか謎なんだが 次の年改良でCX5もマツコネ新バージョンになるよね？ 基本周りを見て出し惜しみだよねえ
調子に乗って出して好評を得ても生産が追い付かなければ不調に終わり、技術とアイデアだけ真似されて終わるだけだしね >>126
出し惜しみは全然いい、商売の基本だし
問題はすでに周回遅れになっているくせに未だに出し惜しみしているところだ
これは致命的
もう手遅れだろうけど マツコネ2のせるなんて期待するだけ無駄。
そもそも仕組みが1と違いすぎるし、インパネの変更、コネクティッドサービスも絡んでくるから年次改良如きでつけるわけがない。
MCでつけるとしても値段がどれだけ上がるか。
そもそも会社として難しいといっちゃってるからな。FMCまで待つしか無い。 年次改良でマツコネ2だったとしても
その次の年フルモデルチェンジでしょ
微妙だな てか、バックカメラの画質以外、マツコネ2に1と比べた時のアドバンテージはないぞ
バックカメラなんてあー綺麗だななんて眺め続ける物ではないので、ことを足せれば良いのであればあの画質でも全然困らないのだが
マツコネ1のナビも精度含め初期より全然良くなってるので問題ない >>131
そうそう、BMアクセラから乗り換えたんで同じマツコネと思ってたら、画質も動きも少し良くなっててビックリしたわ >>131
いや全然あるでしょ・・・
スマホでナビの行き先転送とか楽だしflac対応もかなり嬉しいとか一つ一つの動作のヌルヌルなストレスフリー感
位置的にも解像度上がって地図見やすくなったし
試乗だけでもすぐにわかる範囲だよこれ マツダコネクト1.5は、バックカメラ画質向上と、オーディオの音質向上ぐらいじゃないの？ まだマツコネ話か。2でもマツコネだよ。しかもFMCで乗せなきゃCX-30売れなくなるじゃん。
Xでずっこけたから前倒しする可能性はないとは言えないが流石に年次改良ではない。 端的に言ってマツコネ1をまともにすりゃ良いだけの話だわな
そしてクソミソなマツコネ1を売りつけてしまった既存客にもそれを提供する
すくなくとも謳っている機能がまともに働くようにするくらいは当然だろ
物作りするメーカーとして、こんな出来損ないを放置したままで恥ずかしくないのかな
厚顔無恥っつーの？ ループがいつまでも続くｗ
まぁそれだけ話題もないけどな。 そんなことより評論家たちにRAV4と比べて軒並み負けてしまってるけど。
後から出てるから安全装置とかが負けてるのはしゃーないけど
https://bestcarweb.jp/news/123492 自動車評論家ｗ
っの意見とかどうでもいいしな。
個人的にRAV4はないわ。ださすぎて無理。
性能なんてどっちもどっち。自動ブレーキとか人生で一回もつかったことないし。 俺がCX5買ったときに今のRAV4はまだ出て無かった
もしあったら間違いなくRAV4買ってる
つうか俺が今からタイムスリップして2018年に戻って買い直すとしたら
イヴォーク買ってる、元々イヴォーク買うつもりだったし
マツダなんか買うんじゃなかった
ほぼ2年乗った結論
でも乗らなきゃ分からんことだからな
選んだことそのものは後悔してない >>144
>つうか俺が今からタイムスリップして2018年に戻って買い直すとしたら
>イヴォーク買ってる、元々イヴォーク買うつもりだったし
その発言は大分みっともないからやめておいた方がいいよ。
比べる意味がわからんし、ただのアホにしかおもえない。
貧乏人が背伸びしてるみっともなさしか感じない。 >>142
ハリアーがあるから本格派的(タフなSUV)な内外装ができてるのが良いよね
似たようなイメージのエクストレイルとアウトランダーはいささか古過ぎ
2Lガソリンエンジンもなかなか評判が良いみたいだしね
全周囲カメラがあれば興味があったけど、CX-5より30～40万は高くなっちゃうかな >>145
？
意味がわからない
もともとあの頃、俺は乗り換える予定はなかった
が、事情で1台買う必要が生じた
しかたないから当時形が気に入っていたイヴォークを買うつもりで見に行った
俺の勘違いもあって値段も思っていたより全然安かった（二千万くらいかと思ってた）し
もうこれでいいや、と思っていたが、いわゆる先進装備的な部分で見劣りがするのが否めなかった
で、せっかくだからまあ国産も一通りみるかとなって、たまたまマツダがCX5をクソほど値引きしてきた
CX5そのものにそれほど興味はなかったが、ディーゼルは完全にオワコンで将来性はない
乗るならこれが最後のチャンスだと思っていたのでCX5にした
そういう流れ
で、2年ほど乗った結論としては、そんな理由でディーゼル選ぶならレンタカーで一日乗り回せば十分
所有するほどの価値はまったくなかった
が、ではガソリンエンジンなCX5に魅力があるか？と言われたら正直ない
ディーゼルだから選んだし、そして乗ってみたらディーゼルにはそこまでの魅力がなかった
つまりCX5を選んだことそのものが間違いだった
というのが結論 >>147
なげーよw
結果安物買いの銭失いってことですね >>147
そんな必死に顔真っ赤にして書き込むなよｗ
要するに金がない、ってことだろｗ
貧乏のくせに見栄張るなよｗみっともないぞｗ >>174
疑問1 ＞イヴォークを買うつもりで見に行った 俺の勘違いもあって値段も思っていたより全然安かった（二千万くらいかと思ってた）
→イヴォークが2000万円すると思っていた???? 高くても800万くらいなはずだが…
疑問2 ＞マツダがCX5をクソほど値引きしてきた
→2018年と言えば2.2Dをcx8と同じ新型エンジンに載せ替えたばかりで、ものすごく値引きに渋かった時期だが????? さっさとcx-5売ってイヴォーク買えばいいのに
好きな車乗れない時間は二度と戻らないよ？
どんどん乗ってる車の価値も下がるし >>152
> →イヴォークが2000万円すると思っていた???? 高くても800万くらいなはずだが…
だから俺の勘違いで2千マンくらいかと勘違いしていたので
見に行ったらもっと安くて気に入った、と書いたが？
> 疑問2 ＞マツダがCX5をクソほど値引きしてきた
売り手の事情なんざ俺の知ったことではない 外車視野に入れてるのに値引きに釣られてて草ボーボー
背伸びしなくて良かったねぇ- >>155
＞売り手の事情なんざ俺の知ったことではない
実は俺様ちゃんも2018年にフェラーリスーパーファストの新車を300万円までクソ値引きしてもらったが、売り手の事情なんざ俺の知ったことではないぜーっwwww KEのってるんじゃねーのｗ
大幅値引きとか嘘くさいにもほどがあるからなぁ。
具体的な金額だしてくださいよｗ >>147
言いたい事は分かる
マツダは騙された感が強い 2000万車に出そうってのに国産、レクサスなら兎も角マツダのディーラーに行くわけねーよなw >>146
2Lガソリンは糞レベルで非難されてるぞ >>53の筋トレ・男の子君の次はイヴォーグ君か
ボルボスレのチャンコロ君みたく明るく荒らせば良いのに 薄々感づいてたけど、お前らひょっとして貧乏なのか？ 早くイボーグに買い替えてこい。
誰も止めないから。 >>167
大幅値引きにつられて買ったお前がいっても説得力0だぞｗｗｗ
みんな感づいてるよ。お前が貧乏だってｗ 気に入らなかったら速攻売るでしょ
乗れば乗るほど売値下がるし
>>167は残クレで未だにローン払って
イヴォーグ買えないんだね悔しいのぉ >>165
マジ？新開発のなんちゃらエンジンじゃなかったのか 人間には2種類のタイプがいる
自分を高めようとするタイプと、他人を貶して引きずり下ろすことで
相対的に自分の位置を高くみせようとするタイプだ
お前らは清々しいほどに後者だなｗ CX-5ってアームレストが短くない？
あれって前に伸びないの？ >>173
>202.229.206.112
お前すがすがしいほど馬鹿だなぁｗ
自演してるのモロバレなんだよｗｗｗ >>174
確かに後ろすぎる
15年前の車でさえ位置調整できたのに >>174
試乗したCX-30とかは前に伸びたような
その位は年次改良でしてくれそう cx5でアウトドアされてる方います？
使用感はどうですか？ >>175
自演？ブラウザを変えるだけでワッチョイが変わってしまう
おかしな仕様の5chに文句言えよ
底辺ってどうしようもねえなｗ >>176 >>177
足が短くてシートが前になりすぎかと思ったけど…、やっぱりアームレストが短めだよね。
CX-30、Mazda3は、前が基本位置で後ろに下げてフタを開ける感じ。
CX-8は、カタログを見るとアームレストが長めで使いやすそうだけど、シフトレバーが前より過ぎて肘を置いたままでは手が届かない気が…。 >>147
結局お前が自分に合ったものを見る目が無かったって話だろ?
何で粘着してんの？ >>173
読むのも恥ずかしい文章書いちゃってた男の子君か（笑）
さっさと筋トレ行ってこいよ 購入して初めての冬でフロントガラスが曇ってきたのでデフロスタ？付けたら異常に臭いんですがどうすればいいでしょう？
カビですかね…（汗） >>179
お前毎度毎度懲りないよねぇ。どうせcx－5すら買えてないんでしょwいくらで購入して値引きいくらだったのか言ってみろよw >>188
車について全然詳しくなくて調べたんですがグローブボックスの外し方とかもよくわからず悩んでます 自分にかかってくる風だけだと臭くなくて、フロントガラスにかける風を付けるとめちゃくちゃ臭いです（泣） >>181
SUV のアームレストはキャプテンタイプのがいいよね。肘置くと手が丁度シフトの上にくる。 >>184
身長は170cmないから足が短いのも事実…。
それでも肘をコンソールボックスに置いてシフトレバーを持てる車が多い気がするので、CX-5は両者の位置が遠いかな。
ステアリングでパドルシフトもオーディオ操作も出来るし、マツダコネクトがタッチパネルだから問題ないんだろうけど。 >下層だしw
ID:Q2ttxHeK0=仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り貧民ネット工作バイトで日銭を必死に稼ぐ基地外スバヲタの自己紹介(嘲笑) >>195
俺はCX-8 乗り
チェッカー使えよスライムw >>194
そうなのか・・・
俺はそういうのは全く気にしない
他人にどう思われようが自分が下層ではないことは自分が知っている
ブランドとかもあまり興味はない
クルマはカタチよカタチ、形が一番
要求仕様さえ満たしていればカタチで選ぶ
が、そうは言っても程度問題だわな
マツダはちょっと酷すぎたｗ
ならホイホイ買い換えるのか？
んなわけねえだろ、カタチは気に入ってるのだからしばらくは乗るわ
他に問題がなけりゃ10年くらい乗ることもあるぞ
金が余ってるやつはなぜそうだと思う？
くだらないことに金を使わないからだ >>197
自分の車選び失敗で粘着したり他人を貧乏だの言うような君は、人としてまだ成長が足りないようだ。まだ男の子なんだろうな。
一から勉強して人並み程度の男になれたらスレに戻ってこいよ。
皆暖かく迎えてくれるぞ。 >>197
気に入ってるもの貶すと自分の中での気に入り度が下がるよ >>191
とりあえずディーラー行きなさい。窓が臭いって事は無いと思うから >>197
イヴォーグ君。もう君何言っても惨めだから今後一切書き込みしないほうがいいよｗ
自分の書き込み見直してみな？
いかに馬鹿丸出しかよくわかるからｗ >>201
劣等感しかないんだな
キモいぞマツダ信者 >>202
まーた自演してみっともないねｗ
劣等感とか意味不明ｗどういう解釈したらそうなるか教えてくれる？ｗ ディーゼル車っていつまで生産されるのでしょうか？
スカイアクティブXに移行していくんですかね？ >>203
非難しか出来ないスライム特有のレスww マツダに足りないのはホスピタリティ
デザインに惚れて買うも、日常使いではやはり不親切さを感じることは多い
車を完全に趣味と道楽で乗る人以外は不満が募ってやがてメーカーを叩き出す
所詮300万400万の車なんだよ。できることにも限界があるさ
もっとソリッドな車を作ればいいがそこはコストとの兼ね合い
庶民を相手にしている限り無理
限りあるリソースにレバレッジをかけて体裁を繕っているような頼りなさ
そう刹活孔を突きラオウと対等になったかのようなトキの如く >>208
ゴタゴタ言ってないで
チャクラを開きなさい CX-5は安めなのが売りで、高いハリアーとは競合しないのでは？
RAV4が安いので苦戦してる感じだけど…。 >>202
相手の目線まで降りて行ったら駄目だよ
同じレベルになってしまう 次期ハリアーは三列シートもあるらしいからCX-8と競合ってか
CX-5はとにかくCX-30との食い合いをなんとかせい >>208
君の拳は北斗神拳にあらず
北斗琉拳の匂いがする なんで30なんか出したかね。
日本で9出すべきだった。8じゃなくて。 ハリアー圧勝だよ
5と5ロングは月1000台売れないわ デザインw
世の中エグザイルを真剣に
カッコいいって奴もいるしな。 >>221
／￣￣￣￣＼
／￣￣ /;;:: ／￣￣￣￣＼
／￣/;;:: |;;:: ｨ●/;;:: ／￣￣￣￣＼
/;;::: |;;:: ｨ●ｧ |;;:: |;;:: ｨ●/;;:: ::;ヽ
|;;:: ｨ●|;;:: |;;:: |;;:: |;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;;|
|;;::: |;;:: c{ |;;::: |;;:: |;;:: ::;;| Fun
|;;:: c|;;:: ＿__ヽ;;:: |;;::: |;;:: c{ っ ::;;|
|;;:: __ヽ;;:: ー /￣＼;;ヽ;;:: |;;:: ＿＿ ::;;;| Fun
ヽ;;::: |￣＼;; / /￣＼;;ヽ;;:: ー ::;;／
|￣＼;;: | | | | / ／￣＼;;:: ::;;／￣| We hit the
| | | ＼ | ﾚ ／ |
| ＼ ＼ ＼..| / ／ ／ ／ | step step
.＼ ＼ ＼ | ./.／ ／ ／ ／
＼ ＼ ＼ .| ／ ／ ／ ／
＼ ＼ヽ|/ ／ ／ ／
(＿＿(__(＿＿) (＿＿_)
/￣/￣/￣／ ￣￣ヽ
/ / / ／ '、
. / / /／ ／￣￣￣￣￣￣| |
;' / ／ ／ ヽヽ| |
| / .／ ／ ヽ| |
|;／ ／ | |
(＿＿＿＿_) (＿＿＿＿_) ここまでつまらん流れも珍しいｗ
クルマがそうだからってスレまでつまらなくしなくてもよかろうに 年次改良Ｌパケ月末契約してきた
初めての新車
納車は3月末の予定
注文書見たら
初年度登録1月納車3月書いてあるんだけど
これって普通？ >>213
そうだよな
男の子君レベルまで幼児退行して話をする必要も義理も無いよね >>229
陸運の登録とは違うだろ
少しは頭使えよ 購入考えてるけど、あの純正ナビはやはり小さいかな？普段乗ってて不満はないですか？ >>233
年末の改良で一応8インチに大きくなったよ
7インチは確かに小さかったがそういう指摘に対して
当初メーカーの方では人間工学に基づいて一番見やすい大きさと主張していた
ものは言いようなんだよなｗ >>229
営業は説明しなかったのか？
車検証→およそ1か月後納車 >>234
マジかw去年試乗した時に明らかに小さく感じたから、そこだけ気になったw
下の視界があまり良くない事くらいかなあとは 今日、代車でKE借りたんだけど、KE のが中広くないかな？まずセンターコンソールが細いし、リアウィンドウも全開する。この2台乗り継いだ人どうですか？気のせい？ >>233
初めての車だから他のを使ったことないから分かんないけど
7インチでも特に見にくいとかはなったことないかな >>234
いや、理屈は一貫してるんだよ。
マツコネ2は画面が大きくなってるがモニター位置はその分奥にオフセットされただろ? >>238
KEからKFに乗り換えたけど、KEの方がルーフが後ろまで高さがあるから広かったかな。 >>241
は？年末の改良で8インチになったと言ってるのに
それでモニターの設置位置がオフセットされたのか？ いや、視力とか身長とか人によって違うから一律いくつが良いとか言えるわけがない
この場合は大は小を兼ねるでしょ
>>234
でそのマツダの発言のソースはどこ？ 【DESIGNER’S ROOM】マツダ 新型「アクセラ」デザイナーインタビュー／マツダ デザイン本部 チーフデザイナー 田畑 孝司(画像ギャラリー No.47) | 特集【MOTA】 https://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/special-1535246/photo/0047.html
こんなのしか見つけれなかった
でも九州の田舎のセールスマンでネットの噂の新車すら知らないローテクな親父でも試乗の時から
人間工学に基づいて液晶サイズもあえて7インチなんですってドヤ顔で言ってたから
営業マニュアルに明記してあったんじゃないかな これほど口先八丁という言葉が似合うメーカーも珍しい マツダしか買えなかったくせにしょーもないナビの文句ばっか言ってて草。
挙げ句の果てにマツダのスレで金持ちアピールしてるやつまで湧いてて尚草。
妥協してマツダ買ってんだから有りたく使えば良い。
金持ってんならとっとと買い換えろ。
おれもなー >>246
なるほど
その時点ではそれが色々な理由でベストだったのだろうけど、良い説明ではないね
マツダへの愚痴に関しては、マツダからすれば全体の2%がターゲットなんだからそれこそトヨタの方がいい！って人には、無理に買って無茶苦茶なクレーム付けられるより、どうぞトヨタに行ってください！って感じだと思うが
そうやって突っ返されるとそういう客(客ではない)ってさらに激昂するんだろうけどな
結局、ケチつけて値引や特別扱いの要求に繋げたいだけだろうし >>250
で、そうやって突き進んだ挙げ句が今の全く売れないマツダ、という状態
これがすべての答え
今更気づいてももう手遅れだと思うけどね ブランド価値を下げるのは簡単なんだが、
上げてくのは無茶苦茶大変
マツダはその産みの苦しみの中にいる
そんなこと覚悟の上でやってるとは思うけどね >>251
マーケティングにはポジショニングというのがあるのですよ
ここで愚痴っている奴には買って頂かなくて結構、どうぞトヨタに行ってくださいというのがマツダの本音
トヨタはひたすらシェアを大きくするのが使命なので、質の悪い客も含めてあらゆる商品用意する
オラオラ系のデザインなんかその際たる例だよ ヒーターを足元から出る設定にしてるのにダッシュボードの上からも温風が出てくるのは異常ですか？
車の事詳しくないので教えてください >>254
KEの頃からそうでしたからそういう仕様なのでしょう
私は顔が熱くなってしまうので温風は足元だけがいいのであまり好ましくないのでやめてほしいのですがね >>254
そうか？とうのマツダが全然売れなくて悲鳴あげてるけど
あれはどうしたんだ？
売れなくても平気なんだろ？ https://toyokeizai.net/articles/-/304127
・2019年度代第一四半期の営業利益は前年同期比-79％
・北米市場では127億円の黒字から12億円の赤字に
・4-6月の北米における販売台数は-85％
もうダメだねこれ お前ら気に入って車買ってるくせにメーカーの売れ行きとか気にしてんの？
可愛いから応援してるのにCDの売り上げ気にしてるオタクみたいだな >>261
それに関してはかなり相関関係あるぞ
可愛いから応援してるんだけどCD全く売れなければ続かず
廃業に追い込まれるだろそしたらもう応援できない
だからCDの売り上げを気にするのは理にかなってる
ある程度は安定して売れなければどの業種も話にならない 値引きで売ってたマツダなのに何様なんだよ
簡単に壊れる車作って、偉そうに美しく走るとか笑えるわ
アンティークかよw >>261
当たり前だろ
リセールが一番重要なんだよ
3年5年乗り換えが今の時代の乗り方だ MAZDA、LOVE！これだけ。
よそいってくれ、批判厨。
うざいんだよ。 >>259
最後のは-85%じゃなく-15%だね
しかしモデルチェンジで値上げは仕方ないけどインセンティブ引き上げで実質価格がダブルで値上げになったのは現地ベンダーからしたら痛手だよなぁ いろいろ車乗ってきたが、CX-5（XDL）は最高の車だ。 >>259
その辺のデータで某甲殻類評論家が嬉しがって叩いてたけど、年末には世界中で驚くくらい持ち直してたじゃん。 そうだな、オレもいろいろ乗ってきたが、この方向性の車の中ではいまだ上位だな cx-3から乗り換えたから何か代わり映えしないし、納車されてから3ヶ月で既に飽きてしまった >>272
なんだよそのマゾっ気満点な行動は
よく２台目もマツダ買おうなんて思いついたもんだ mtが納車されました。追い越しでいちいちギアを変えなくていいのでめちゃ便利です。まだ大きさになれてないのと、２速のギアが高めで右左折でスピードが出てしまうことが思いました。
燃費はめちゃくちゃいいので満足してます。早くドラレコつけよ >>273
ハリヤーやエクストレイルにHUD付いてたら絶対そっち買ってた 煽られたからアクセルベタ踏みで逃げた。逃げなくても良かったけどパッシングとクラクションの嵐。今時珍しい。
100近くはすぐ出るがそれ以上ってばなんか抑えられてるのか、なかなか伸びないのね >>264
3年5年で乗り換えるのなら残クレで良いのでは？ >>280
具体的に否定してみろ
バカはバカしか言えないもんなww 試乗車落ちが安かったので契約してきたけどなんか荒れてんな >>283
残クレで購入すると次もマツダ車を残クレ購入
マツダ地獄は健在だね 1年落ちの試乗車が増えてきたね。特別仕様でも320万か。 >>286
それはどこもいっしょだろうし、それが狙いでしょ。 >>288
50万落ち、まぁ1年だったらそんなもんかもね やっすい値段でそれなりに見える車乗ってるだから文句言うなよな。
貧乏人ほど諦めつかなくて文句ばかり言うよな。
金持ってて余裕あれば選んだ車のナビ如きで文句いわんわな。 XDの一番下のグレードってシートヒーターが無いくらいで他は許容範囲ですかね？
乗ってる方いましたら何か不満店ありますか？ >>286
地獄は地獄でもハイブリッドが欲しくなったり、本格的にEVが欲しくなった場合マツダは詰まる。MXなんちゃらは実走行200も走らんようなへぼ車っぽいし
>>294
ヒーターは冬場必須やぞ
夏場しか乗らないならいいけど、それなら他の車乗るな俺なら >>294
個人的にはシートヒーター、ハンドルヒーターは要らんかな。
ヘッドアップディスプレイ、アダプティブヘッドライト、パワーリアゲートもなくてもいいかも。
安全装備としてのレーンキープアシストまで省かれるのは今どき残念なので選ばないと思う。 ヒーターもヘッドアップも安全装備もなくてもいいが、あるにこしたことはない。
自分がどこまで妥協できるかでしょう。 ありがとうございます。
これまでがオートライトすら付いてない車だったのでそんなに違和感は無いかと思いますので決めちゃいます >>296
ありえない取捨選択でびっくりした
ヘッドアップディスプレイは褒めるところがほどんどないCX-5の数少ない便利で
実用的な機能だ
これ以外にはブラインドスポットモニターとレーダクルージングくらいしか使える機能はない
その逆にレーンキープアシストなんかはほとんどおもちゃで飾りだ
レーンキープは事実上まったく機能しないと思っていい
この機能は強いて例えるならパッシブパワステ、能動的に作用するパワステだ
意味わからん？そのくらい使えない機能だと思えばいい >>299
乗ってる？
HUDなんて全くなくてもいい機能だ。偏光サングラスでほぼ写らないし。
レーンキープは運転が下手なやつだと多少は意味がある。
ブラインドスポットとレーダークルーズも有れば便利だが無くても問題ない。 >>299
>>296だけど、ヘッドアップディスプレイは確かに便利。
ただ、意外にメーターの方に目が行くのと、必須になるほど慣れると他に乗り換えるときにマツダ以外の選択肢が少なくなる…。
レーンキープアシストは、クルージングコントロールと合わせての使い方で微妙なのは分かるけど…、安全装備の逸脱防止機能としては付いていて欲しい。 >>301
本当に逸脱を防止してくれるのならもちろんほしい
しかしCX-5の車線逸脱防止は逸脱防止としてはほぼ機能しない
万が一の際にまったく当てにならないし、あてにされるように設計
されてすらいない
使いたくても使えない機能なのだからそういうしかしょうがないだろ
使い物にならないのに使えるかのような幻想を与えるのは
まっとうなユーザーの姿勢ではない あれ、レーダークルコンは全グレード標準装備で良かったですよね？ >>304
(´ー｀)ｼﾗﾈｰﾖ
たぶんそうだろ
でもMTモデルは全車速対応ではないガッカリ仕様だったはず
全車速対応かどうかで使い勝手は天と地ほども違う
もちろん全車速対応してないやつはウンコ 今からマツダ車買う時にHUDとアダプティブ無しは考えられん
理由は便利だからとかじゃなくカッコいいから
というのもあるけど、あればあったでやっぱ便利なんだよ特にライトは >>298
HUDはあると便利
360°モニターやコーナーセンサーも幅がでかい車だから非常に助かる
ヒートシーターはあれば嬉しいけど無くても気にならない
個人的に付けとけば良かったのはバイザーかな
デザイン上付けなかったが、やっぱり雨の日にちょっと窓開けて空気入れ換えたりしたい時水滴入ってくるから困る >>306
あのヘッドライトは特に役には立たない
深夜の住宅街ですらハイビームにまったくならない、これではお話にならん
オートワイパーなんかも邪魔なだけでまったく役に立たない >>308
すげー役に立ってるよ
俺はむしろハイビームになりすぎてドキドキするんだけど個人の感覚って千差万別だよな HUDはいいよナビもやってくれてほんとに便利
シートヒーター、ステアリングヒーターは不可欠
すぐ暖かくなってくれてこの季節にはかかせない アダプティブハイビームはマツコネで最低作動速度とか設定できれば良いんだけどな
うねった狭い山道とか20km/hくらいから発動させたいときもある >>309
ハイビームにはなるよ、なってくれなくてもいいような場面でならな
対向車の幻惑防止もちゃんと機能しているように見える
対向車に聞いたわけじゃないから実際がどうかは分からんけど配光パターンの変化を目で追う限りは大丈夫そう
アダプティブヘッドライトが使えない理由は「今こそまさにハイビームにして欲しい」と思うシーンで
ことごとくハイビームにならないから
こういうものをオートで作動させる場合、完全なフルオートになるかどうかが使える、使えないの分岐点になる
でもあのヘッドライトは常に手動でも操作してやらないと使い物にならない
だったら最初から最後まで自分で操作するほうが確実で間違いがない
オートワイパーも同じ理由で使い物にならない
オートワイパーはもっと酷い、何かを語る余地すらないほどの出来損ない この手の話は住まいと乗り方で必要か否か変わるよね。
東京だとステアリングもシートもヒーターは使わない、特に今年は暖冬で余計に。
ハイビームも同様。
あれば便利かなくらいの機能だな。 東京でもステアリング&シートヒーター使うんですが… >>305
MTじゃあ全車速クルーズは構造的に無理がないか？
大概は30km以上、とかでないの
かつ、このご時世にMTを選ぶようなヤツは、クルコンにも否定的であんまり使わん気がするぞ
ソースは俺 まあ、革には欲しいよな。ヒーター。
特にディーゼルやHVは暖気が遅いから。前の車は前席にしか無かったから、空調を自分で操作しずらい後席のヒーターこそありがたいと思ってる。 前者のアクセラXD(2.2D)の時も温まるのに時間かかった
温まるまで全く暖房動作しない様になっているのも辛かった
CX-5(2.2D)にしたらもっと温まるの遅くなった
暖房は中途半端な水温でも動作する様になったが、中途半端な水温で暖房回してるとものすげー燃費悪い
なのである程度温まるまでエアコン止めてる アダプティブヘッドライトは、道による。マニュアルであれば予測して切り替える所をギリギリまで切り替えず、パッシングされたことが結構ある。
ただ、そういう道をあまり通らない人には便利な機能だろう
オレは結果的に基本OFFにした >>318
対向車にパッシングされたことは皆無だね
ワインディングとかだとあるのかな ハイビームかまされる相手はたいていハロゲンの古い軽。つまりおっさんやおばさん乗りばかり。戻し忘れだろうなと。
最新のマツダ車からはまず無いからみんなオフにしてるのかな？
俺は装備の中でオフにしてるのはワイパーだな。無意味に連射されるとイラつく ワイパーは調整できるけど、基本オフ
台風だろうがオフだな
撥水加工してるので無しでも結構イケる
ワイパー使わない方が撥水加工の持ちも良くなる >>318
前走ってたやつに因縁つけられたことはある。
パッシングしてんじゃねーよと。 >>315
MTでも全車速レーダークルコン欲しいよ
せめて20キロからにしてくれれば山道とかも
レーダークルコンでスイスイなんだよな
普通のクルコンだったら山道は確実に死ぬしｗ ADHは田舎か高速で意味がある。
都会の市街地は、夜でも明るいからあんましメリットない。
主導でハイビームに切り替えられる方がいいよ。
特に、狭い道の続く住宅街は。 >>303
事故が防止出来る可能性が有るって物を100%では無いから意味がないってのも頭が悪い考え方だな >>303
自動運転を期待してませんか？あくまで支援ですよ。 >>323
加減速時のギアチェンジと停止時のクラッチ操作がローコストで制御出来ない上にMTの売り上げうんこ以下だから永遠に出ないと思われ 素直に全部付いてるエクスクルーシブ買えばいいのに
どうせ高い買い物なんだから数十万ケチったってしょうがなくないか？ 全車速ACCなMT車って実際あるの？
素人考えでは相当無理あるような気がするけど… >>329
20年ほど前にMTをAT風に改造するキットがあった。
シフトノブのてっぺんに切り替えボタンがあって、発進と低速時はクラッチ操作はいらなかった。
MTしか無い輸入車を乗る女性とかに需要あったらしいけど今もあるんかな。
なんにせよ、全車速追従とMTって真逆の思想だから一般量産車に搭載は有り得ない。
超高級輸入車とかならあるかもね。 次の乗り換えは10年後くらいの予定だけど高速は完全自動運転になってるといいなぁ >>331
その頃までマツダが生き残っているかねえ
技術的には現状でもうほぼできてるけど ↑あ、マツダじゃないぞ、マツダじゃ10年後でもできてるかどうか怪しい
10年後に存在しているかどうかすら怪しいｗ >>329
普通に考えれば無理だとわかる。
例えできるとしても相当無意味なもの。
低速の時ギアどうするの？って誰でも思うでしょ。
ってかMTで全車速ACC欲しいとかいってる時点でもうそいつは頭おかしい。
素直にAT買え。山道でACC欲しいとかお前何のためにMT買ったんだって話だよ。 >>332
技術的にはできてても実際は煽り運転とかいろいろあって実現できてないよね。それが実現されるのが楽しみ >>334
今のセミATなら普通に実現できるけど
需要が低いからコストかけてまでやらないだけ >>336
MTっていってるのになぜセミATがでてくるんだ。 MTがいいけど渋滞の時はサボりたい、
って気持ちはわかるけどな このクラスの車でMT設定があるだけありがたく思いなさいよ MT最高。元TBSのアンディ程じゃないが車の運転がだるいとか思ったこと無い。
あくまでもおまけのACCなんだから30キロ以上ついてるだけで十分。 >>337
セミATはMTのクラッチ操作を自動化したものであり法律上も機構的にもMTそのものだ
しゃべるなアホ >>343
なかなかの馬鹿でワロスｗ
お前日本語よめないのか？ｗ >>342
渋滞にハマらない限りはいつもそう思ってた
今はATにしたので渋滞にハマる度にATにしておいて良かった!とよく思う >>343
MTほしいって人が欲しがってるのがDCTだとはとても思えませんが… そもそもの話として、クラッチ操作のある6MTで全車速ACCが無理だって話をしてるのに、セミATは法律的にも機械的にもMTだ！セミATなら実現出来る！
っとか言われても意味不明なんだよ。
論点ずれてるってわからないのかねｗ >>346
そんな話は知らんがな
MTで全車速対応クルコンは現在の技術で十分に実現可能だが
そもそもMTの需要が極端に少ないのだから、更にコストをかけてそんなものを実現する理由がない
だからMTで全車速対応クルコンは少ない、という事実を書いただけだ
論点をすり替えていくアホはしゃべるなよ 楽しそうな話してるね！笑
彼女とcx5でドライブしてくる！ >>350
お前が勝手に作り出した論点で踊ってるだけやんけ ケンスタイルかダムドを取り付けたいと思うんだけど、どっちがいいかな？ダムドだと、ホイールも変えないと駄目？ XDの2017年の馬力の違いはやっぱり有りますか？
当方、中古車狙いです。 >>355
馬力だけじゃない
燃費も違うし、吹け上がりとかカタログに出ない部分もダンチ
DPF再生も旧型2.2Dは200km毎に15分、DPF再生中は馬力ダウンが顕著だった
新型2.2Dは400km毎に数分程度、しかもDPF再生中の馬力ダウンがほとんど無い >>355
先月、年改前のXDプロアクに乗ったけど低回転での太いトルクは病みつきになるよ イヴォークのエンジンばかりか、セミオートマまで降ろされそう。 >>356
そこまでは少し大袈裟。でも相当な違いはある。
燃費性能はFFATからAWDMTなんで同条件じゃないが、2割弱良くなった。
再生は市街地オンリーだと250キロぐらいだが60キロ走行でで2キロぐらいで終わる。高速とかバイパス走ってる時だと燃費悪化もないから気付かない。 なんか自分のレスから荒れ始めたようで申し訳ございません
MTで普通の平地乗ってる分は運転楽しいしメンドクサイとは思わない
けど時としてギアチェンジがメンドクサイというか大変な時がある
それが時々通ることになる曲がりくねった坂道（割と細い道）
MT乗ってる人はわかるけどハンドル切りながら頻繁にギアチェンジするから
もちろんアクセルワークとクラッチ切るのを目まぐるしく切り替えることになってしまう
道も広くないし対向車ももちろんいるし、かなり神経を使う
理由がこれでも変人になるのかな
決めつけはよくないと思う同じMT乗りでも人それぞれだから
だから全車速は欲しいけどせめて20キロだと大部分の坂道はカバーできるので
30キロ→20キロにしてくれってこと
ギアチェンジはもちろん自分でやるがアクセルワークがなくなるから
すげー楽になる（と思う）
全車速は技術的に可能でもコスト的には無理だとわかった
20キロにするならそれほどコストをかけずにできないかなあ、と
もちろんMT車を設定してくれるマツダにはとても感謝してるよ >>359
1月末契約2月中旬生産と連絡きた
3月上旬から中旬頃かなぁと予想
東京マラソンでるんだけど納車日とかぶったら
速攻走ってディーラー行く予定 液晶メーターがほしくないならＬパケでいいと個人的には思う。 Lパケのレザーシートはスポーティー感が程よくあって
質感もいいしかっけーよ 四角い液晶に丸い枠は正直イマイチだよなぁと思う
(他車も) >>365Lパケがいいんです
よね。ナッパは匂いが嫌で
。メーターはドア開けた時すぐ分かるから便利ですよね。 >>361
お前さんは何も悪くないから気にしなくてよろしい >>361
もしかして、あんまりMT慣れてない？
ギアチェンジもアクセルクラッチ操作も、なんも考えずに体が勝手に動くようになって、
面倒くさいと思うこともなくなるんだがな
そもそも、その操作が楽しみでMT選んでるわけだし
あと、20キロ越える速度域の細坂道なら、ただただ２速固定で走れば良いんじゃないの
クラッチ操作が頻繁に発生するってなんかおかしくないか？
対向車のすれ違いに気を使うような場面ならクルコンなんてそもそも使えないだろうし、なんだかやっぱり良く分からん >>369
ずっとMT車乗り継いでるんだが
自分も普通に勝手に体動くよただし平地で
でも山の坂道では通常じゃ考えられないようなたくさんの操作を
しなければいけないので意識しないと動かせないよ
ショッピングモールで急な勾配の屋上駐車場をイメージしてもらえれば
わかるけど１速余裕、２速だと加速がないと苦しくなる
長い坂道ではクラッチ操作はこまめにやらないといけない
２速固定はできるときとできないときがあるのでアクセルワークはやっぱり必要
対向車がいたらご指摘の通り多分クルコン切ることが多いと思う >>361
少し練習しよう。
20キロ30キロの道で焦ってクラッチ切って頻繁にギアチェンジするなんて運転下手だと言ってるようなもん。
ATでも20キロの曲がった道でACC使うなんて有り得ない。 >>371
田舎道でジジイのボロの後ろについた時ACC使う。
直線ペコペコブレーキにもイライラしない。 MTのレーダークルコンは全車速対応ではないからウンコだけど
それはレーダークルコンが一番役に立つ渋滞時に使えないからであって
山道で使えないからではないぞｗ
曲がりくねったところでクルコン使うなんて自殺行為 2.2Dはトルク強大だから下手なギアチェンジやられたら
同乗者はもう 不安に駆られるだろうねえ （微苦笑） MTで重要なのはクラッチよりもアクセルワーク
30km/hまでのスピードなら1人の時に1速からシフトチェンジせずにガクガクさせずのスムーズに走らせられる練習をすると上手くなる
アクセルワークから逃げてクラッチを切ったり、どんどんギアを上げてしまう様な運転をしていると永久に上手くなれない >>375
そういう意味でも家族連れはATで大人しく乗るのが吉
一人でブイブイ言わすならまずもって他の車乗った方がいい
セカンドでロードスター乗っとるが楽しいよ。
CX-5とは真逆の車だからな >>374
6速ATのが俺はうんこだからMTにしましたけど。人それぞれ。 >>371
40キロはともかく20キロで曲がれないほど
糞性能なのかマツダのACCは >>379
マツダのクルコンは何も考えず唐突に加減速するからとても危ない
勾配によってはステアリング切り始めると同時に加速したりする
平坦な道で40キロ程度の速度でも、完全にクルコン任せで加重移動を
人間がコントロールしない状態のままでコーナーに進入するのは
ちょっと嫌な感じがする
曲がれないわけではないけど 今レーダークルーズの加速度調整できる安いのてスバルだけじゃね？
マツダが特別悪い訳じゃなくてトヨタとかホンダどこもそんな加速だと思うけど スバルはコーナーが終わるまで近いと加速しないな
マツダは加速してしまう
しかしなあ、どうせ大した自動運転ができないのならどの程度はどうでもいいよ
それほど価値のある差だとは思わない
高速と渋滞時に運転手の監視不要レベルになったら大いに自慢してくれって感じ >>380
何を考えるの？シフトチェンジするだけで。
回転数や速度なんてメーター見なくても音や体感でほぼわかるし、左折するなら2速だなとか考えるのか？？
シフト選択に悩みながら運転するのはさぞ大変だろうね。ATおすすめ MTってば
操ってる楽しさと(手間も含め)俺MT操ってるカッケーの二種類だもんな。
MTならではって自己陶酔ぐらいだよ。一般車に乗る一般人からすると
けどそれわかってくれる人っていても40代以上のおっさんだし若い子にはほぼ居ないし
まあ俺がそんなんだからMTやめたんだけど >>384
人間ってのは何も考えないで動く事が出来るのは条件反射だけだからだよ。
そういう話なんだが、何か君のMT乗りのプライドを刺激したようだ。悪かったね
無意識で乗れちゃうなんてカッコイイー
これでオケ? 無意識というか普通ＭＴのってて次は何速いれるぞ～って考える奴は初心者だけだ。 それでも考えてるんだよ
慣れで意識に占める割合が小さくなってるだけ >>388
あなたが車に乗ったことがないことだけはよくわかった。 めんどくさい奴だな～。友達いないだろ。
何にでもケチつけないと気がすまないのか。 (無意識的に)考えてる=脳は働いてる、と言いたいんじゃないの
そこまで「考えてる」にこだわる意味は分からんが、そんなにこき下ろす必要はないと思うけど 純正デポジットクリーナーやディーゼルウェポンを使用した人感想を教えて下さい MT乗ってれば無意識に操作するって意味はわかるでしょ。
本当の意味での無意識じゃないってことぐらい誰だってわかってる。
それをいちいち重箱の隅つつくようにネチネチ言う奴はどんだけひねくれてるんだよって感じ。 「そうだよね、確かに完全無意識とはいかんよね」
で流せないのも弱いよ
ところでACC、マツダは躍度がどうこうとか言ってこだわってなかったっけ。
前いなくなると、とたんにフル加速…というのとは違う感じだけどなー
他人が加速するんだから体が違和感感じるのはある程度しょうがないのでは 自分で速度調整のクルコン(1km/h刻みで可)も利用しているけどな
ONボタン長押しで切り替えできるから
これ意外と知らない人いるんだよね >>389
あなたが頭がかなり悪いのはよく分かった >>390
ケチ付けられてると思う君が面倒くさい奴だよ MT乗りってのは何故かAT乗りに優位性を感じる不思議な人種だね
昔は爺さんも婆さんも皆MT乗ってたのだけどね
MTに乗ってるという事が彼等の誇りなんだろ
そういう人達も今はいるのだ >>399
MT乗りのプライド傷つける気は無かったんだよ
ゴメンな
自分にはMTを無意識で運転なんて出来ないから尊敬しちゃうよ まともに言い返せないからって、そういう風に返せば優位に立てるとおもっちゃう奴ｗ MTは自己満足だからね。
特にこの車のキャラクターで積極的にMT選ぶ理由がわからない。
この車できびきび楽しく走らせることができるきがしない。
走り楽しむなら、別の車にする。
まあ、価値観やいろいろな制約、妥協でしょうが。 >>400
AT限定は恥ずかしくないよ。たくさんいるし。気にするな。 >>404
そうだよな
AT乗りがMT乗りに意見するなんて10年早かったよ
反省 半年に一回、田んぼのために軽トラを運転する自分でもMTのシフトチェンジは無意識だな。
いちいち考えないといけないやつは、AT限定に免許変えてもらってきて！ >>395
平地では有効だけど坂道では全く役に立たない
３０キロで設定すると下り坂ではあっという間に４０とか４５キロまで行ってから
ようやく減速し始める
俺もずっとMTで無意識で運転って意味わかってるつもりだから肯定するけど
坂道は普段はあんまり使用してないから意識して運転しないと危ないと思ってる
初代MPSアクセラの時はちょっと勾配のキツイ坂道だと２速だったらすぐに止まりそうに
なる仕様だったから１速２速をガチャガチャやってたなｗ
クラッチが激重だったし坂道で前後の車と車速を合わせるのむずかった
下手だったのかもだけど
まあひとまずMＴの話は棚上げしようず
MT乗りなのに街中でも平気でレーダークルーズ使いまくりの俺が変態で悪いってことで
>>368
かばってくれてありがとうね 30分走行して水温が75℃に達しないわｗ
http://get.secret.jp/pt/file/1581027323.JPG
北海道の住まいの人達に比べればマシなんだろうけど、昨日・今日は滅茶苦茶寒いね くだらなすぎて適当にスクロールして未読処理
MTうんぬん出てきたらあーはいはい的な 未読処理 って
頭が冷えてからもう一遍読み直すってのね > MT乗りなのに街中でも平気でレーダークルーズ使いまくりの俺が変態で悪いってことで
これが大正解
自分でわかってるならよろしい >>410
マイナスかいな
こっちは3度だったけどな MT乗りってのはホントに面倒くさい奴が多いな
MTの乗れる事が多分自慢なんだろ（笑） だれも自慢してないと思うけどな。
劣等感の塊かな？ フォークリフト乗ってる末端作業員じゃね？
ってかオートマ限定なんか？ MT乗ってる奴はAT乗りは全員AT限定免許だと思ってるからな そんな風に思ってるのは君だけじゃ。
そんなに劣等感あるんか・・・？
すごい被害妄想でびびる。 現行ジムニースレ延々とATMTで喧嘩してるよ
君達ももうやめようよみっともない 俺が免許とった頃はMT以外に選択肢がなかったし
サーキット走るのは長年趣味だったから今でももちろん運転できるが
MTにこだわる気持ちなんて一ミリもない
速く走りたいのならセミATの方が断然いいし
そもそもこんななんちゃってSUVでMTかどうかなんてクソほどどうでもいいわ
どう考えてもMTを選ぶ理由がない
アッホくさ >>424
時代遅れの6速ATなんか受け入れられない。そういう人も多い。 俺が免許取った頃はAT限定免許なんて無かったし若い頃は好んでMT車乗ってたけどAT乗りを馬鹿にしたりしなかったけどな
MT車で優越感に浸ってAT馬鹿にする奴って自意識過剰な気がする 段数的に4ATは馬鹿にしてたかも
CVTに移行する前のフォレスターが2012年で今だ4ATだったのは驚いたわ
最新のATは馬鹿にする要素がない。
むしろMTの方が目新しさがない。トヨタのiMTぐらいか イヴォーグ君は相変わらずイキってるな。
一体何と戦ってるんだろうなｗ
サーキットは長年の趣味とかいっちゃいはじめたしｗ バカはスルーしとけよ、しょうもない
小学生の意地の張り合いと一緒やで。
やってること マイチェン前のマツコネってAppleCarPlay付いてますか？ >>434
付いてないけどついてても糞の役にも立たないから気にすることもあるまい >>436
そうですか
マツコネのナビはクソってよく効くのでそっちで代用できたらと思ったのですが… >>429
俺はなってる。KFが7速．8速ATだったらMT買わん。 >>437
うーん・・・・・・
CX-5はデザイン以外に褒めるところがほとんどないが
HUDは数少ない「褒められるポイント」なんだよ
でもAA/CPはHUDに対応してない
コマンダーでの操作も煩雑だし
マツコネ自体は腐ってるしマツコネナビもひどいものだけど
とりあえず目的地にたどり着くのはなんとかなるよ
たまにたどり着かないこともあるけど >>439
ついていけてないだけを誤魔化すなよ。あんな糞マップの純正ナビよりCPのが何倍も使える。
おっさんには使いこなせないだけなんだから黙ってれば？
もしかしてHUDかっこいいとか思ってる人？ださ。 >>440
そんな攻撃的になる必要あるか？
俺はどっちの選択肢も理解できるけど、人のやり方をこき下ろす必要はないと思うなぁ 5chでそんな真面目ぶられてもなぁｗ
ここに書き込んでる奴なんてみんな暇してるだけだから。
そんな気にしてたらキリないよｗ >>442
口の利き方も知らないガキだからスルーしよ。バカに構っても何も得られないから >>439
何回も同じこと言ってるけど同一人物？
HUDなんかが購入の決め手で買った人いないと思うよ。
あんなもん使わないし。うちは試乗して真っ先にHUD消せるかきいた。
多分この人はCPもAAも使ったことがないのが丸わかり。
コマンダーだとCPのが直感的でよっぽど使いやすい。音声認識の精度も段違いと言うかマツコネのそれは実用性ない。 それこそ目くじらたてて嫌がるものじゃないだろうHUD、気が散っちゃって運転出来なくなるのか？ 音声認識なんかいらないからねえｗ
目的地のセットはスマホでできるからそれ以外でどうしても
AA/CPが必要だと思うことがないし
車に乗るたびに有線で接続するほうが遥かに煩わしい HUDかっこいいじゃん！かっこよくて便利で言うことなくない？
俺は好きだよ、ダサいと言われようが笑 ディーゼルエンジンとフロントガラス投影タイプのHUDが決め手になってCX-5を購入した私は普通ではないのかな… いろんな人がいていいんだよ（ ● ´ ー ｀ ● ） >>450
ありがとう
何が気に入って購入するかは個人の自由だよね 俺がCX-5に乗るようになって驚いたことが2つある
マツコネが噂で聞くよりはるかにクソなことと
まったく気にもしていなかったHUDが意外なほど便利なことだ
運転中、視線移動が少ないのは単純に便利だ
賑やかしにしかならない使えない装備の多いCX-5の
数少ない便利な装備がHUDだっつーこと
それを捨てようなんて思うわけないだろ 俺もデザインとディーゼルとHUDが決め手だったなぁ 少数派だったのか CX-5とエクストレイルどっちにするか迷ってるんだけど、エクストレイルの見積もり取ったら50万の値引き出されて、買うならあと5万引くと言われた。
一方CX-5は15万でそれ以上は無理と言われた。エクストレイルのプロパイロット良かったし、CX-5はマツコネがな、、
しかし値引き渋いよな >>456
t32の前期からcx-5のディーゼルを買って
納車待ちだけどどっちもいい車だよ。
ただエクストレイルの方がどうしても基本が古いからね。
インパネとかメーター周りとか。
でもラゲッジはエクストレイルの方が使いやすいよ。
段差ないし。
値引きはディーラーによるけど、
12月の中旬にexclusive mode契約で35万引まで行けたよ。
まぁ一括か残クレかとか下取り車によっても違うだろうし、なんともだけどね。 >>425
おれはそれまで４ATに乗ってたから
６ATになっておぉ！って思ったね。ｗ
でももう８ATが欲しくなった。 HUDが邪魔とか少数派もいいとこだろ笑
時代についていけない脳みそしてるだけだよ >>461
エクストレイルでも良いなら状態の良い中古狙った方がコスパ良いのでは？
確かにプロパイロットなど日産の安全機能はそれなりに頑張っているとは思うが、KFも全然引けを取らないし他の機能性能デザイン全てにおいて段違いだと思うが。 SKYACTIV-Gをエクストレイルと比べてるけど、古いのかな？
割と高速乗るんでプロパイロットが魅力的で、マツダはただのクルーズコントロールだし、360モニターが映像見てマイナス点なのよ。走りとデザインはマツダがいいんで本当に迷う。 >>463
自分が乗っていいと思ったら古いとか気にしなくていいと思うけど
ただ今年の後半か来年にはほぼ新型エクストレイルが出るのが確定しているから
出て後悔しないように
CX-5の方は早くて再来年ぐらいの新型登場でさらに伸びる可能性も高そうだ ＫＦの初回車検シーズンに入っているかと思いますが
皆さんディーラーでいくらくらいですか？ >>456
CX-5の値引きが渋いというよりは、エクストレイルの値引きが異常なだけでは…。
ただ、元値が少しエクストレイルのほうが高いのかな。 KF25S初期モデルから2020年XDに乗り換えたけど
やっぱ強い心臓持ってるってだけで所有する喜びが違うね
年改を何度か重ねてる割に乗り心地は明確に体験できるほど違いはないね
まあガソリンからディーゼルだからNVH的に不利なのを考えれば変わらないというのは凄いことなのかもしれないけど
マツコネの8インチ化は自分にとって大したメリットはないね、ほとんど画面を見ないからね
内装が黒だとなんだが圧迫感あるね、前が白内装だったから黒にディープレッドは別世界
KEディーゼルから3台CX-5を乗り継ぐとは思いもよらなかったけどね
車ももちろんいいんだけど担当営業さんがとても良くて、この人から買いたいってのも大きいね
やっぱお店と客の前に人間同士だよね、よくマツダの販社がボロクソ言われてるけど自分は恵まれてるんだね
今まではディーラーオプションのコーティングをしていたけど、今回は省いてクリスタルキーパーを施工してみたね
自分は不精だからね、洗車はあまりしないね、だからせめてコーティングはね、しとこうと思ってね バックで何かにセンサーが反応してぶつかりそうになった時、ぶつかってないのに急に大きい音してブレーキペダル軽くなる現象があったんやけど何か知ってる人おります？ エクストレイルはナビ付けたりして値段上がるから値引き55万でもそんなにびっくりしない。ナビ無しとかオプション少ないと値引き30万だよ。 >>468
衝突被害軽減自動ブレーキが作動したから
ブレーキが自動で働くと、よくできたシステムだとペダルタッチに
変化は生じないが、マツダのような粗末なシステムだとペダルタッチが
大幅に変わる、簡単に言うとペダルが奥へ入り込む
ちなみにアレの作動は違和感満載
「え？もう作動すんの？」と思うほど早めに作動するときがあったと思えば
「え？今こそ作動すべきじゃないの？」と思うほどまったく作動しないときもある >>467
俺は営業担当は2人目だけど、2人とも申し分ない
エンジンパワーについては、やっぱあった方がいいね
たまに非力なコンパクトや軽が1車線の意味わからん所で煽ってきても、微笑ましく放置できる精神的余裕が出るよ
似たような非力なエンジンだとムカッとくるからな
戦いは同じレベルの者同士でしか起こらないって奴かな 実際にブレーキ掛かってるのにペダルの感触変わんなかったらヤバくない？
車なんて(特に安全装備なんて)厳しい基準と長い間のノウハウの上で、あんたよりはるかに頭良い人が大勢で研究開発してんだからさー。脊髄で叩くと馬鹿にされるかもよ >>452
数少ないって言葉を最近覚えたのか知らんけど、老害の戯言。
何がサーキットだよ。笑わすな。
だいたい言い訳しながらCX-5に乗り続けてる理由もわからん。早くへんてこなランドローバーのばったもん買えよ。 自動ブレーキ作動時にブレーキペダルが押し込まれた感じになるのは、ああ今ブレーキ効いてるなって実感できて良いけどなぁ >>474
ホント他社はもっと優れているとか、乗って試した事もないのに、しゃあしゃあと嘘並べるよな。見てる方が恥ずかしくなるわ >>476
自動ブレーキって結構な状況にならないと作動しないのでは。。？
自分はまだ作動したことがないと思う。 >>478
スマートETCで自動ブレーキかかったことはある
一旦停止しないとバーが上がらないの知らず、トロトロ突っ込んだらかかった
かかった時はABSも間違いなくかかるので、ブレーキ連打の振動が伝わってくる
ペタルが自動で押されるわけではない 「ブレーキ踏んで！」は一回言われたことあるけど、作動は無いな。
自動ブレーキ作動してるような状況って、システム無かったらもう事故ってるよ。
ちゃんと前見て運転しろボケ！ ベンツのマニュアル見てみた。
「緊急ブレーキ作動するとブレーキペダルが引き込まれてABSの振動が伝わる」って書いてあったよ。
そりゃそうだよなー笑 >>480
俺も一度だけ出た
あんなの出るの知らなかったからビックリしてハンドル操作謝るかと思った
特段危険な場面でもなかったが >>482
普段はシンプルな白を基調としたHUDの表示だけど、「ブレーキ！」の表示は赤枠で表示されるのでインパクト有るよね
左折車両が曲がりきる前に、スレスレの距離で抜こうとすると表示されやすいかも > 422
> そんな風に思ってるのは君だけじゃ。
> そんなに劣等感あるんか・・・？
> すごい被害妄想でびびる。
どう読んだら劣等感なんて読めるのか分からんが
一部のMT乗りの頭の悪さは異常だな（笑） 二車線で後方確認後右車線に行こうと思ったら警告音が鳴った、すぐに勢いよく単車が走りぬけて行った
警告音無かったらぶつかってたと思う
助かったわ >>486
俺もそれある
一般道だとピンクナンバーのスクーターとかマジ危ない運転するからな
BSMはマジ助かる
今のはHUDとメーターパネルにも出るからさらに良くなった またマツコネナビで自車位置が張り付いたまま動かなくなった
この1.5年で7回目
週に2回、往復20キロほどしか乗らないのに
どんだけボロいんだろうね・・・
心の底からうんざりする >>488
スマホで撮影してディーラーに言えばよろしい >>485
そんなのに亀レスしてる時点で君が劣等感もってるってほかのやつらは思ってるぞ。
無視すればいいのにさ。 >>478
お恥ずかしい、左折車をギリギリでやり過ごそうと思ったら作動させちゃって。
本当は作動させないのが1番ですな。 >>491
高速だとしょっちゅう
どう言う状況かは想像に任せる 自動ブレーキといえばCX5の自動ブレーキに殺されかけ
たことが2回あるわｗ
1つ目は制限速度40キロの直線
前走車がウインカーなしに突然減速して左折しはじめた
車間はたっぷりとってたから別に慌てることもなく多少減速するだけで
やり過ごせた・・・はずなんだが、左折車が進路から去った
その瞬間に唐突にフルブレーキがかかった
減速ではなくてゼロ停止
後続に追突されてもおかしくなかった
2つ目は制限速度50キロの道
メーター読み60キロで流れてた
前方にカブ、速度差は15キロくらい
なんの問題もなく追い越せた・・・はずなんだが
これまたなんの警告もなく唐突にフルブレーキ
これも減速ではなくていきなりのゼロ停止
ほんの少ーーーし右にカーブしていたので衝突すると
誤認したのかもねえ、このアホの子は
まあどう見ても衝突しない状態でしたけど
このときは後続いなかったけど、いたら追突されてたかもなあ
ああ素晴らしきポンコツ装備たち >>456
日産は昔のマツダ以下だな。
親父の代から、ずーーーーと日産だったが、最近の日産には幻滅。
もう、なくなっていいよ、あのメーカー。 >>489
動画を見せた処で何も解決しないのがマツコネ >>494
自動ブレーキ関連ではマツダより高性能なんだけどね >>493
工作員乙
自動ブレーキ作動してもアクセル踏み足せば解除されるからな
ゼロ停止するまでボーっと何もしないとか有り得んわ 電気自動車 → 電池生産の環境負荷とかしったことかやっちゃえ日産
急速充電 → 電池の温度上昇で劣化が進むとか知ったことかやっちゃえ日産
自動運転レベル3 → レベル3が一番危険？んなこと知るか高速道路でやっちゃえ日産
技術の日産w >>497
俺も1つ目と全く同じ状況になったことあるよ
40kmぐらいで走ってて、ピピピ！って警告音とほぼ同時にガツン！っていきなりフルブレーキだったから
ボーッとする時間もなかったなぁ
cx5って左折車に対する検知はちょっとおかしいと思う
一応、ディーラーに伝えたけど
左折車に対する自動ブレーキの苦情はちょくちょく聞くって言ってたよ 左折車の後ろでの警告は俺も2回鳴ったなぁ。
少しだけ右に膨らめば抜けると思ってたら警告。
自分でブレーキ踏んだから緊急ブレーキはかからなかったけど、もう少しそのまま進んだら止まってただろうなぁ。
結構ひびるよね。 左折車の後ろにいるときはしっかり減速するワイ、警告出たのですら一回しかない。
みんな攻めすぎ。 >>497
お前が工作員？だろｗ
呆れてものも言えない 左折する車を待たないで、車線変更して抜いていくやつ結構いるけどさ、
もうちょっと心にゆとりをもてばいいんじゃない？
ってことだけだと思うけどな。実際それでとなりの車線みてないでぶつかる事故とかあるしね。 イヴォーク君はいつまでCX-5に粘着しているんだろ?
セカンドカーに2000万円気楽に出せるお金持ちのはずなのに、何故かいつまで経っても別の車を買うこともCX-5を売り払うこともせず、言いがかりばかり並べている。
まぁエアオーナーが空想のクレームつけてマツダの株主気分になっているだけなんだろうけどさ。 CX-5も特別仕様車で赤の本革シート出して欲しい。そしたら絶対に買う >>490
他の奴らはそう思ってると思う君が頭おかしいのだろう >>494
それはねえだろ、現行スカイラインのプロパイロットレベルのことマツダ車で出来へんやろ
貧乏すぎて買えねえのを誤魔化すな >>505
ホントそれ。
交差点手前なんてたいてい車線変更禁止だしな。 防水防汚のラゲッジトレイって現状使い勝手いいのは純正のやつかな？
他にいいのありますか？ >>512
侍プロデュースのを使ってる
良いところ：安い
悪いところ：GARNISHという謎のロゴ 田舎のあほジジイの糞運転なんだろうな。
来月車検だが、誤作動なんて一度も無い。 >>505
車線変更までして抜くことはしていないけど左折車両の直ぐ後ろを走行していると「ブレーキ！」の表示が出やすい
特に通勤途中。余裕を持って運転していれば警告が表示されることは無いだろうね
明日から5分早く家を出る事にします >>493
↑この話のポイントは＜前走車が進路から去った直後＞に自動ブレーキが作動している所だ
進路上には何もいないのに突然のフルブレーキ
恐怖以外の何物でもないｗ
まあ体験すればどのくらい恐ろしいかよく分かるだろうし
多くの人がそのうち体験するだろう
そのくらい制御が荒い >>516
それが本当なら間違いなくリコール対象になると思うんだけどな。
去った直後といってるけど、そういう人って大抵せっかちで前車がいる状態でギリギリをすり抜けていったのに、
すでに去ったあととか誇張するケースが多いんだよな。
本当に何もない状態で自動ブレーキがかかるならドラレコあるだろうし映像提出して寺もっていったほうがいいよ。 >>519
どこからリコールって言葉が出てくるの？
言葉の意味くらいは理解してから書き込みしたほうがいいよ
頭がすこぶる悪い人に言っても無駄だろうけど 左折車避ける時に警告出たことあるけどブレーキが作動したことはないな。
警告出た直後にギリギリで避けようとしたりしてブレーキ作動じゃないの
人なら避けたから大丈夫って分かるけど、システムには予測なんて出来ない。 >>524
え？避けてないけど？
避ける必要がなかったから
アクセル抜いてやんわり減速してただけ
左折車は勝手に居なくなった、当たり前だが
そしたらいなくなった直後にフルブレーキ
いやはや素晴らしい >>525
君の感覚では左折車は居なくなったけど、君の車の判断はまだ完全に左折車居なくなってないし、車間近いから自動ブレーキ作動！ってなっただけでしょ。
俺も色々条件試したけどね、君はウンコ漏れそうで急ぎまくってる営業車並みに運転荒いよ
地域的なものもあるんだろうけどね 自動ブレーキ作動したことあるけど、そんなにビビる程のものじゃ無い
自分でABS効かせるブレーキしたことある奴なら余裕
運転者のドラテクレベルの問題 自分で自分のドラテク上手いとか言っちゃう人はマジでヤバいよ
そういうのは大抵下手 中古車購入予定なんですが、BOSEサウンドが付いてません
是非欲しいところですが後付けってできないんですよね… >>536
いらないよあんなの
車内でDVD観るならいいかもしらんけど
音楽を聞くのならツィーター追加するだけでいい
五千円も出せばそれでもう十分
いいというか、それ以上を求めるならBOSEどうこうじゃなくて
ヘッドユニットから変えないとどうにもなんない
音の出処がウンコすぎなのよ
もとが悪いのにそれほっといてBOSEみたいなハンパものに金使っても全然良くならないから
だったらツィーター変えて納得しとくのが無難
浮いたお金でなんかうまいもんでも食え
ちなみにあれを後付するのはものすごく大変、ほぼ無理
もひとつついでに、CX-5でオーディオ本気印な変態はまず
最初にBOSE外そうとするのよ、で、それがものすごく大変ｗ
後付も外すのも大変
あんなもん最初からついてないのが一番いい BOSEそんなにいい？
オーディオ好きなら、ノーマルで好みの機種に入れ替えたほうがいいよ。 俺はBOSEがいい。ただし大音量で聴く人の場合。KFになってからは標準知らないけど。KEのときはBOSEなしを後悔した。 >>537
ありがとうございます。
すごく参考になりました。
ツィーター検討してみます。 ピュアオーディオではBOSEを馬鹿にしたもんだけど、すっかり天下を取ったな 圧縮音声しか再生しないので標準の6スピーカーで満足しています 音質は好みだよね
俺はBOSE無しでFOCALいれてるがむしろBOSE苦手だったから満足 CX-5ってバイザー装着率低いけどなんでかね？
俺は単に邪魔くさいから付けなかったけど 上位グレードより、実は下位グレードの方が高いもの
ピアノブラックガーニッシュ
１つ4000円程度だが、樹脂の方が高い
エクスクルーシブのホイール
一本41000だが、純正の方が高い
黒い天井、価格に差は殆どないが、アテンザの在庫を利用、安く済む
フレームレスミラー
フレームがある方が高いらしい >>546CX-5に限ったことじゃないなバイザーをを付けるユーザーは現在2割弱 スタイリッシュを妨げるし、洗車にも一苦労、窓を開けて走るドライバーが少なくなったこともあげらる 最近見積りもらったけど、よく出るオプションということでマット、バイザー、ETC、ナビSDを入れてもらった。
ETC以外は無くても大丈夫そうだよね。それに17インチにすれば10万以上安く買えそう >>549
マットは純正品はいらないね
社外品が半額程度だし、デザインたくさんある中から選べるからね >>546
ここのスレでバイザーはダサイから付けない方が良いとアドバイス頂いて付けていない
実際、バイザー無しで困ったことは一度も無いよ
ディーラーの営業が真っ先にオプションで付けようとしてきたのは値引きしやすいからかな？ 最近はタバコ吸うやつ減ったからな。ましてや、車内で吸うやつ。
吸うなら必須アイテムだが。 タバコ吸わないからバイザーつけなかった
デザイン上もないほうがいいかなと思ったし
ただ、年に数回あるかないかだけどコインパーキング使用したとき大雨だと
バイザーつけてれば雨の振り込み少なくて済んだのかなーとは思う
そういう場合は乗り込むとき既にドア内側びしょ濡れにはなってんだけどね 皆さんは大雨でシートやドア内側濡れたときタオルやティッシュで拭きますか？
自分は運転席だけ。。。妻や子どもたちは頼んでも嫌がるし諦めてます
カビやシミにもならないから自己満足の範囲なんでしょうけど 下取の査定に響かないレベルの事は気にするだけムダだと思ってる
車体の傷も3cm以内の飛び石傷(ガラスはNG)は査定には影響しない
内装も雨に濡れた後いちいち拭いたことはないけど、査定に影響とか聞いた事はない >>557
同じくSDカードを買わないチャレンジしてみたけど、Android Autoに落ち着いた。
あとからでもSDカード買えばいいと思ってたんだけどね。
ただ、HUDに案内が表示される点は羨ましいと思う。 値引きで実質的に貰えても他のオプションに換えた方が良い。あの内容で3年ごとに5万は有り得ない。
と言うかみんなHUD使うんだね。
姿勢正しくして偏光サングラスしてたらほぼ見えないし頭捻ってまで見たいもんでもない。 >>558
ナビはGoogleマップですか？使い勝手どうですか？
自分はsdなしCarPlayでヤフーカーナビですが、予測時間どおり着いたことなく、、、Googleの使い勝手気になります。 DSRCと光ビーコンの渋滞情報が便利なのでナビははずせないなあ >>561
ちょっと田舎なのもあるけどGoogle Mapの到着予測時刻の精度は超高いです。
しかし、地元民の使う抜け道やらエグい細さの道にも案内することがあるので、「この指示に従うとまずそう」と察する必要があるのが厳しいです。
使ったことないけど到着時間の精度以外に不満がなければYahoo!カーナビのほうが良いかと。 ＣＰ関係なく自分の携帯で試せばいい話だと思うんだがなｗ
別にグーグルマップのナビはAA専用とかじゃないんだし。 グーグル先生はたまにとんでもなく狭い道を通そうとするので引いたルートを事前によくチェックしないと危なくて使えない
とくに山間部はマジで死にそうになる事がある
ヤフー地図？ヤフーのものなんかタダでも使うわけ無いだろｗ
HUDのことやルートの確実性、総合的に考えるとやっぱり
マツコネナビの方がいい
ただマツコネナビもホントひどい
モッサリ具合やUIのめちゃくちゃぶりなど枚挙にいとまがない
しかも突然再起動したりするし、引いてくるルートも首を傾げるものが多い
なのでマツコネナビを使いながら、ルートの妥当性チェックなどの補助でスマホも併用で使う、というのが一番現実的
マツコネナビはその性能、内容からすると値段が高すぎると思うかもしれないが
まあマツダ以外のところから買う方法もあるみたいだから
気になる人は調べてみるといい
俺もこんなもんを正規の金額払って買えとはとても言えない >>567
CX-5めっちゃ気に入ってるな
こんな長文、愛がないと書けないよ イヴォーク君202.229.206.112がエアオーナー丸出しのゴーマン発言かまして非難されると、自称cx8乗りの荒し131.213.77.33がヘルプや囮役に入るという分かりやすい構図が展開されている今日この頃。
なんでcx5スレに粘着しているのか理解不能。
仮説1.貧乏で買えなくて悔しいので、せめて「CX5の正規オーナーは俺様ちゃんより馬鹿の貧乏ばかりだ」と相手を見下すことで自己価値の暴落を防ぐ自我防衛を発動させているガイジ。
仮説2.貧乏で買えなくて悔しいので、せめてCX5を貶して「こんな車は買わない方が正解だ」と酸っぱいブドウの自我防衛を発動させているガイジ。 マツダのディーラーの人はホントにマツダの人？と思うくらいマツダ車を知らない 買ってからあれこれ文句言う奴の大半は己の事前のリサーチ力欠如が原因なのを全てメーカーに押しつける奴か、背伸びしてやっと所有出来ているのにも関わらず、余裕で所有出来ていると事を無駄にアピールする特徴がある。
金ある奴が遊びで買ったような車の専用スレに来ると考える方が不自然だわ。 バッテリーあがってしまったんだけど、ブースター繋いでエンジン始動後、パーキングブレーキが解除されなくて焦った。
スキー場だったので凍結したのかとあれこれ試行錯誤したけど、エンジン掛けたまましばらく補充電出来たと判断して
エンジン停止・再始動したらアッサリパーキングブレーキ解除できた。
バッテリーあがりでこんな経験した人いる？
電子制御はトラブルがあれば再起動というのは鉄則だと改めて認識したよ。 >>570
色んな車に乗っていろんなディーラーを見てきたが、マツダのメカニックの低レベルっぷりはちょっと凄いぞ
うっかり笑っちゃうくらいだ >>569
君付けしてる時点でキモいんだよ
クソ爺 俺の担当営業もまったく自社の車のこと知らないんだよなぁ
FC売ってたてくらいの定年間近の古株なのに
先日、KEからKFの乗り換えで相談しにいっても
グレード間の装備差とかこれならこっちがお得ですよとか
全く機転が効かないし
でも憎めなくてディーラー変えられない
定年最後には買い換えてあげたいなぁって思ってまう >>573 202.229.206.112 2020/02/10(月) 21:24:07.67
>>574 131.213.77.33 2020/02/10(月) 21:39:49.93
パソコン前でスマホ片手に別人演出しているのが分かり易すぎて草
＞君付けしてる時点でキモいんだよ
ちなみに「君」付けしているのは202.229.206.112に対してであって、自称cx8の131.213.77.33にはしていないんだよねww >>579
言い返せないとそういうことしか言えなくなるのはすごくダサいぞ。
っというか君の自演は前々からバレバレすぎてみんな気づいてるからね＾＾； >>579
俺がなぜ彼の絡みをすべて無視しているか、できれば理解して欲しい 訳の分からない自演で弁明し始めたｗｗｗｗやはり逸材ｗｗｗ ドラテク云々言う奴はiDMのスコア晒せ
偏光レンズ云々言う奴はレンズのメーカー晒せ オークリーの変更レンズはHUD見えるよ
多少薄くなるけど 相変わらずネガティブ発言がデフォな奴が常駐しているなあ
どうせ本当は持っていないか、安いグレードを残価設定で無理して買っちゃって返済でヒイヒイしてる奴だろう
実際、XDか25TのLパケか特別仕様車を現金一括で買って、文句タラタラの人っている？ そりゃあイヴォーグ買おうと思ったのに、思ったより安かったんだけど、
大幅値引きにつられてCX-5買ってしまった、
レースが趣味の人にとっては不満ありまくりだろうねｗｗｗ 俺はXD のエクスクルーシブ MTを買ったけど、思ったよりも荷物が乗らなくて、だったらWRXでもよかったかなぁ、ちょっと待ってnewカローラ ツーリングでもよかったかしら、と別車種についてときどき思ったりする。
ナビは何つけたってあんなもんだろ、と思うし、400万にしては ありがたいと装備が色々着いていると思う。
マツコネ2については、購入時にアップデートできないからね的な念書にサインしてるし、ブーブーいう気は毛頭ない。
気に入らないところを強いてあげるとすれば、サイドミラーが前後に近くて見にくいことと、後列の窓が全開にならないことかな。そんな車があるなんて想像しなかった。 CX-5程度の雑魚車に何か特別な感情抱いているスライムが、怒りで発狂するから釣り糸垂らしてるだけなのに、マジのマジで爆笑ww
大漁だな >>585
マツダに何を期待してるんだよ
ってか普通現金だろ
スライムはローンだもんな >>587はちゃんとしたオーナーだと思う
他の荒らしはほとんど自演だな 自動車板っていまだに釣り宣言するようなウンコ製造機がいるんだな
久しぶりに見たわw 散々バカにされた後に釣り発言するやつって未だいるよね。20年前以上前から一定数いるわ。
匿名掲示板においてその行為は、夜中に素っ裸で「しんご！しんご！」と叫ぶくらい恥ずかしい。 >>593
スライムじゃないと発狂出来ないからな
大漁だなw >>583
ステージ5thのアベレージ4.9と5.0を言ったりきたり
ディーラーからお客様の車は動かしたくないって言われた
なので車渡すとき、必ず一旦止めてエンジン切ってから渡してる >>597
うちは屋内保管なんだが、車から降りた直後のディーゼルの臭さは
ちょっと筆舌に尽くしがたいものがある
一言で言えば”臭い”で終わってしまうがｗ
でもハンドルはベタベタしてない、ベタベタしているのはお前の手だ >>585
流石に一括ででは買えなかったけど銀行の5年ローンを使ってXD買いました
前車が安物だったおかげかCX-5の装備や性能に驚くばかり
マツコネは見なかった事にしようｗ >>600
排気ガスの匂いは独特だよね
青空駐車なんで雪が積もった朝はエンジン掛けながら雪降ろしするんだけど、周囲に酸っぱい匂いが拡散いていく >>601
サラサラしすぎて、ハンドリング時にシューシュー気になるわー 一括で買えない人って400万くらいの貯金もないってこと？
え、こわい… >>599
その人を構う必要はないのでそっとしとくように >>604
運転中はハンドルはちゃんと握りましょうね！ >>605
400万あったとして全額車に使う奴の方が怖いだろ。
あ、1000万以上もないの？っていう煽りは不要。
無駄な金持ち議論でイヴォークみたいな奴出てくるから。 車を一括で購入すれば無駄な利息も支払う必要が無いけど、一時的とはいえ貯蓄が目減りするのが嫌だなぁ
ローンが組めるうちは貯蓄しながら返済していく方が良いと思う
これは私個人の考えね あした家が全焼するかもしれないしね。ある程度の現金持っとくのは普通のことだ
と言うか人それぞれじゃんか、このネタ不毛だから嫌いー >>610
そんな馬鹿げたことをやっているからいつまでも貧乏なんだよ
もっともいつまでも貧乏でいてくれて構わないが
俺は何も困らないから >>590
おたく、本気でそう思ってる？
WRXもカローラツーリングも全然別のモデルやん
しかもマツコネ2の念書とか、後席の窓とか
アホ過ぎる なんか貧乏人認定されてしまった
否定はしないけどねｗ >>613
この手の車でワゴン的な使い方をしようと考えてる人もいるよ
俺も今乗り換えを検討中なんだか、
CX-5、CX-30、カローラツーリング、メガーヌスポーツツアラー
辺りを見てるしね ローンの話でるけど必ずわくよなぁ。
一括でかえないの？って煽ってくる惨めな馬鹿ｗ
匿名掲示板で金銭面でイキるやつほどみっともない奴はいないｗ
あ、ちなみに俺年収10億ねｗ >>613はEQがひくいんだね。かわいそう。
新車で買える 荷室が400ℓ以上あるMTって、国産・輸入含めて、そうそうない。キャンプに行くから広めの荷室がいるんだな。
CX-5、シビックHB、カローラツーリング、mazda6、最近加わったCX-30。あとはグンと価格が上がってパナメーラ。
先日MT仕様が終了しちゃったのはフォレスター、golf、320i。車種が終了したのはWRXsti
>>613は、多様な価値観が存在する可能性をちょこっとも考えられないところが辛いよね。この先 苦労すると思うけど、がんばって！！！ >>619
お前さんにEQの良し悪しを測れるとは思えないが まぁ話題もないしね
上のほうにあった、オークリーだと偏光でもHUD見やすいってのはもうちょっと聞きたい
タレックスじゃあかん？
原理的に性能よかったらHUD見えにくいのは理解してる つまり偏光の強さが弱いって事なんかな？OAKLEYは 大体偏光サングラスならHUDどころか、スマホやナビ画面も見辛くなるからな
嫌なら普通のレンズ買えよ >>619
お前に低い言われるいわれは無い
多様な価値観ねえ。
あるよ俺も
容量気にするならランクル
MT乗るならCX-5は無いな。湘南マツダの試乗で感じたわ
面白味もへったくれもない。とりあえず設定してるだけと認識したわ MTモデルがあるせいでシフトノブ周りの無駄スペースがあるんだよな
いい加減切り捨てればいいのに >>625
MTなんて選ぶ人はほとんどいないけど、それすら拾って行かないとマズイくらいマツダは売れてないんだよ・・・ と言ってもアウトドア遊ぶなら偏光欲しいしなー
今のレンズだとHUDはほとんど見えない笑 >>628
i-DMなんて誰も気にしてない。
もしかしてそれが誇りなのか？
一回試しにやったときに、通勤時のど下手くそブレーキ野郎とかいるなかでも、5thまで一週間もかからなかった。MTだから緩いのかもしれんが。あんなもんこつをつかめば楽勝。
んでもう飽きてすぐやめたけど。
そんなに誇りを持てるもんじゃないよ。 >>630
5thまでは簡単
誰でも行ける
5thでアベレージ5.0をキープできるかが重要 >>624
マツダ CX-5 新型試乗】「ディーゼル×6MT」が新登場！その走りはやっぱりアツかった
https://response.jp/article/2018/11/17/316270.html
＞「高回転まで回らないなら早めのシフトで事足りる…というディーゼルの定説を覆す!! 高回転まで引っ張り上げても楽しめる回転フィール。
ならば6速マニュアルシフトで、エンジン特性をさらに引き出せる。楽しいじゃないか、6MTで操るSKYACTIV-D。
『CX-5』は、クルマ全体の仕上がりもさらにまとまった」
【希少！SUVのMT】マツダCX-5マニュアル車にロードスター乗りが試乗【特別仕様車】
https://www.youtube.com/watch?v=rdqo9OUUMdo
＞めちゃくちゃ楽しかったです
マツダCX-5、CX-8の真髄が最も味わえるのはこれだ!!!
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/50843
全部試乗してMTが一番高評価
君の言うように多様な価値観があるんだよね
提灯記事かもしれないがMTを楽しいと思う人もいるんだよなあ レイバンつかってるけど、最初はほとんど見えなかった。
でも暑い車内に半日置き忘れたら、偏光が弱まってか見やすくなった。
気のせいかもしれないけど。 お前らマツコネ 嫌いと散々喚くクセにi-DM気にしてるのな。 >>634
昔使ってたオークリーは夏に車に放置したらガッツリ偏光フィルターが曇って使えなくなったよ
車置いときたいんだけどねぇ 煽り会話よりマシかと思って話してるんだけどねー
それはそうと、運転時も偏光の方が絶対楽だよ。持ち出してでも使う価値あるよ スレチだけど偏向使うならマジでタレックスオススメ
釣り用に買ったけど運転時の目の疲れが全然違う オレはオークリー純正偏向使ってたけどヤッパリ見えづらい。うっすら見えるけど役に立たない位見えない感じ
すぐに偏向じゃないレンズ買って入れ替えたわ
よく考えたらオレの用途に偏向重要じゃなかったしな タレックスオークリーとかの本物の偏光レンズはは本当に見やすいよ。HUD除いて。
まあでも相反するんだからしゃーない。俺はHUDより見やすい方選ぶ。 >>638
老眼なんだろ
運転してて目が疲れるなんて感じたことがないので分からないけど 代車で2017のXDを２週間乗ったけど、良い車だね。
燃費が都内でもリッター15km走るし、ディーゼル音も静か。
古いヴィッツ４駆から乗り換えようか真剣に思い出してるよ。 お年寄りの大好きアイテム
偏光サングラス
i-DM
MT
ドラテク >>644
今の時期に都内でリッター15とか絶対無理だからもうちょっと現実的な数値に書き直してまたおいで >>644
10年位前のコンパクトカーからXD/AWDへ乗り換えると技術の進歩に驚かずにはいられないね
360°モニターやパーキングセンサーに驚く
レーダークルーズが便利で驚く
アダプティックヘッドライトの性能に驚く
ABSの動作音が静かで驚く
マツコネのハズレ引いちゃってメーカーの対応に驚く
今月で1年を迎えるけど、驚きっぱなしだった マツコ みたいのが出て来て
ネーぇ って言ったので
アクセル 底まで踏んで逃げ帰りましたっ てんじゃね >>647
都内も広いからな
>>644ではないが、都内でもある程度距離乗れば15km/lは届くぞ(チョイ乗りだと10-11km/l) フルモデルチェンジしたら
直6は値段的にも維持費的にも厳しいから
2.0ターボ出してほしい
2.5NAってまだいる？
もうダウンサイジングターボ嫌がってる状況ではないと思う
次は価格的にハリアーと同等か
直6だったら下手したらハリアーHV超えもあるでしょ
ブランド力でトヨタのハリアーには勝てないんだから
今の5乗ってる層を大事にしてくれ
トヨタ飛び越してレクサスと同じ値段になったら
長年マツダについてきたけどもうついていけなくなる
高級化路線はマツダの悲願かもしれないが
マツダファンの悲願ではないよなぁ >>653
直6FRが本当ならハリヤーの価格は絶対越えるだろ。CX-5は構造が高級車。ハリヤーはハリボテ似非高級車
売れるかとか買うかって言われたら俺はマツダに550とか出せないし売れないと思う。 どんなに車がよくてもその価格帯じゃマツダでは売れない。
一番売れているCX-5をそんな高級路線にもっていったらまじで経営傾くと思うけどね。 これは別ブランド作らんとね。ユーノス再び？
そこで高級路線で売るならまだしも、マツダブランドで500万超える車は失敗必須。
俺は初マツダで最後のマツダになるだろう。 うーん、それくらいMAZDA3スカイXの値段がね
最初GとDの中間くらいの値段いうててあれだから
5も大幅な値上げはしないって言ってたけど
値段維持できる要素がないから絶望的なんだよ
これで直6以外値段ほぼ据え置きだったら
マツダ以外買う必要ないから一生ツダオタとして生きれるんだが まだ発表もしていない車の杞憂をしまくるって失望するなんで、どういう生活送ってたらそうなるんだw？ タレックストゥルービューミラーコート度つき
HUD余裕で見えるが？
何故嘘をつく奴が居るのか理解出来ん マツダが今後発売するクルマはどうでもいいよｗ
買わないと決めてるから
マツコネ1のボロボロぶりを直さないかぎり金輪際マツダのクルマは買わない
俺にとってはCX5が最初で最後のマツダ車になるだろう >>661
偏光レンズは縦方向の偏光しか通さない。だから水面のギラギラや水の反射が見やすくなるのでギラギラしない。運転の時にも便利。
だがHUDは横方向の偏光そのものなので真正面から見たら見えないのは嘘ではない。 >>662
じゃあなんでこのスレに常駐してんだよw >>662
真面目に聞きたいだけど、何でそんなに不満があるのに毎日毎日必死に書き込むわけ？
嫌ならみなきゃいいし、さっさと売り払ってイヴォーグを残クレで買ったらいいんじゃないっすか？ｗ
真面目に今ならまだ高く売れるでしょ。それともそんな金もないのにイヴォーグねらってるの？ｗ ちなみにイヴォーグじゃなくてイヴォーク(evoque)なんだけどね どうでも良いかw イヴォーク買う金あるやつは、こんなところで愚痴っていない
さっさとCX-5を売り払って買い替えてるわ 俺んち、駐車場に屋根無いから、納車時のコーティングが落ちた様だ。
自分で洗車時にするのでオススメのヤツ何かありますか？昔、固形ワックス使ったら黒樹脂部分に白く残って取れなくなったから疎水性のヤツとかがいいですかね？因みに魂赤です >>663
だから俺のタレックストゥルービューは見えるんだよ
否定する奴はタレックス持ってないんだろ しょうもないランキングイヴォークが1位だからマウントとれるとか思ったんじゃね？
ベストコンパクトsuv(笑)yahoo www >>654
今の型は高級車にしか見えないよね
何人かの知り合いにこの車お高いんでしょうって言われたｗ >>672
キラサクgp コーティングお勧め。これ知ってからコーティングしてない。 ブルーミラーってどうですか？
オプション付けようかと思ってるんだけど。 >>672
10万クラスの評判のよいガラスコーディングおすすめ >>675
言うほどだろ、サーフラインのプレスライン汚えし >>677
ありがとうございます。
良さそうですね。試してみようと思います。 >>679
もうすぐ3年だし野ざらしだから
いいコーティングしてもらっても持たないんです。
だからプロ施工のは暫くいいやって感じです。 リアバンパーステッププレート着けようかと迷ってるけどあんまり画像が無い。純正ならデザイン的にもそんなに変にならないかと思ったけど着けてる人います？ >>677
ガキ臭い。ミラーにしろLEDにしろ青色にする奴はけつが青い。 >>677
夜の高速走るなら必須だと言っても過言ではない
眩しすぎるトラックのライトがブルーミラーで余裕になる
視野角広くなるのはぶっちゃけどっちでもいい感じ
BSMの方はよっぽど頼りになる >>677
純正のブルーミラーつけてるの見たけどあまりにも青が濃すぎてドン引きした
あんなにセンスも品もないブルーミラーを見たのは初めてだ
あんなのいらないと思うけど、もしつけるのなら社外品のほうがいいと思うよ >>680
そう思うんなら実際に買って自分で試してみろ
それで答えが確定する話し >>612
困らないなら黙ってろ、かまってちゃんよ >>651
15km走る様な道路状況を都内と表現する意味あるか? >>677
賛否は有るけど自分的には有りだと思うよ
夜間のドライブでは減光効果のおかげで後続車のライトが眩しくなりにくい
ミラーの親水効果はサイドウインドウも親水コーティングしないとあまり意味が無いかも
ディーラーの人にブルーミラー付けたお客さんは当店では貴方が初めてですと言われたので、付ける人は少数派なんだろうね
その後のディーラー整備士のCX-8がブルーミラーになっていて笑ったが >>691
燃費の話でわざわざ都内とか書いて市街地の燃費とミスリードさせる郊外住みのが常識ねーわ ディーゼルは街乗りするとそれだけで極端に燃費落ちるからな
あと夏冬の燃費の落ち込みも激しい
冬場の街乗りなら田舎でもリッター12切ることすら珍しくない
冬場の都内、街乗りでリッター15なんて不自然極まりない
ディーゼルで燃費が伸びるのはやや速度抑えめな長距離巡航 >>694
AWDでも80km/h巡行で17～18l/kmくらい行くね
今の季節で降雪地域の街中通勤だと11.5～12.0km/lくらい >>693
そんなん知らんわ
都内でも街乗りでも色んな走行距離や経路があるのに自分だけの経験で語るなと言っている >>696
あのな、都内とか郊外って表現するのは読み手が交通状況をイメージし易くする為のものなんだわ。
それこそお前だけの経験語られても意味ないんだわ。
頭悪いなら黙っとけ。 23区内と都内を混同しているアホがいるスレはこちらでよろしかったでしょうか？ >>695
新東名90km巡航でXD AT AWDで、今の時期でもリッター20軽く超える
>>698
https://bizwords.jp/archives/1059880503.html?amp=1
広辞苑より
都内
“東京都のうち。特に、23区内”
（引用：『広辞苑』第五版）
都下
“東京都の管轄下の意。また、東京都の管轄下のうち23区を除く市部・群島・島の称” アホがいるのはここですか？
実生活で恥かく前で良かったな アホの見本
> >>693
> そんなん知らんわ
> 都内でも街乗りでも色んな走行距離や経路があるのに自分だけの経験で語るなと言っている >>699
20km/lも行くの？
やべーな。自分の運転の下手さ加減を暴露してしまったか… >>702
ガラ空きの高速に乗ってメーター読み80キロで巡航
勾配はできるだけ無視してアクセル開度固定、ただし下りはアクセル全閉
簡単だよ そろそろ車検が近くなったんでディーラーに相談しに行ったら買い替えもどうですか？とか言われた。
しかし現行は売れてないのか？いきなり20万以上の値引＆ナビSDとETCのサービスとか言ってきたぞ。
45,000㎞走った2017年式のプロアクAWDが100万で新車LパケAWDに変更できるな・・・
メーカーオプションは選べないから見込み発注在庫なんだろうな。決算で新車成約が厳しいのかね？ 純正ブルーミラーは光触媒
定期的に日光浴させないとだめ
表面の穴を塞ぐようなコーティングもだめ
小雨霧雨には効果薄だわ どこも必死だなw
うちが行ってるDはマツダ3の在庫車が安い。 >>704
車検で10万とそろそろタイヤとか考えたら100万なら御の字だね。しかもプロアクからLパケなら余計に。 >>707
230万＋キャンペーンで10万＝240万。
これに利益を乗せたら本当に売れるのか？と心配になるレベル。
>>708
見積には延長保証やメンテパックが入ってないからもう少し増えると思う。
フロアマットとかは流用が出来るから必要ないけど。
家の大蔵大臣に車検とシート張り替えとナビ画面大型化で100万かかったとか言えば買い替えバレないかなぁ？ ばれるなw
でも買ってやれ。
売れ残れば中古車屋に新古車として並ぶだけだ。 >>709
流石に馬鹿にしすぎ。。。
新車になったらナンバーもかわるしバレルだろ。
でも実際のとこエンジンも別物だし、AWDも新しいし別もんだよね。うらやましい。 そういえば千葉マツダから決算フェアってDMが来てたな。
台数限定でCX-5だと20万弱値引た金額が書いてあった。
マツダは値引無し路線はもうやめたんか？ 在庫車でしょ。それならどこも値引きしてると思うが。 在庫車だったら値引OKなのか。
そもそもそんなに在庫車を抱えなきゃいけない状況ってマズくない？ >>715
宣伝で来る人がいるからいいのでは。
20万弱くらいなら普通にも引く金額だし。 >>715
どのメーカーも正月から決算にかけて大量に在庫車あるとこ多いと思うよ。
そうやって無理矢理売り上げあげようとするからね。 在庫車じゃなくてディーラーが独自に見込発注した新車枠の事でしょ
数をある程度売る大きいディーラーでは魂動スカイアクティブ以後もやっていて(湘南と神戸と千葉は有名)今に始まった事じゃない >>718
正確にいえばそうだけど、結局それは在庫車と何ら変わりないんだけどな。
どこのメーカーでもやってるし。
BMWはたしかにやり過ぎてニュースになってたな。
100万とか値引くらしいしね。 サイトみたら、ダイヤトーンのSPなくなってるね。
つける人、すくなかったんだろうな。
自分はつけた。
希少価値あるかも・・・って見た目、音、区別つかんからなw。 都内で大恥かましたあと、キモい奴来なくなったな
結局、1人で複数人を装った自演だったわけか >>722
都内と表現しながら一般的な交通状況と違うケースを挙げてしまう人の事だろ?
車の運転出来る年齢で常識知らずというか、あの頭の悪さはちょっと無いね（笑） >>716
値引以外にもオプション8万円プレゼントとか下取10万上乗せとかも書いてあるな。
ワイも思わず買い替えてやろうかと思ったわ。 渋滞のひどい名古屋市内住みだけど、普通に気を付けてれば14kmは越えるよ。通勤で郊外&高速乗ってれば、今の時期でも15km行くな。LパケAWDたが。 エンジン警告灯ついた…
ディーラー逝くか
今の時期混んでそうだな エンジンの異音もないし、車体のビビリ音なんかも
ないから、その意味ではいい車なんかなぁ。
ガソリン2.5だが、市街地の街乗りオンリーの燃費は
8程度。ここがもうちょっとよければなー >>730
ディーゼルでも街乗りだけだと11-12あたりがザラだよ
ディーゼル購入時の補助金は使い切ってしまいとっくの昔に打ち切られてる
ガソリンエンジンとの車両価格の差額は20-30万円近くにもなる
燃料代で差額分を埋めようと思うと年間2万キロくらいは走らないと厳しい
メンテ費もディーゼルは嵩みがち
燃費だけ見て皮算用すると足元すくわれるよ 最近の各エンジンごとの販売比率ってどんなもんなんだろ？ >>731
DPFだってノーメンテってわけにもいかないから距離走ってもペイするのは難しいしな。 >>730
>>731の言う通り街中オンリーだと燃費はさほど伸びない
空いてる高速や郊外(stop&goが少ない)だと断然ディーゼルが有利で、20km/l超えも余裕
自分の走行に占める郊外路・高速の割合で考えても良いかも知れない
>>733
DPFって何かメンテが必要になるの？ 圧倒的なトルクがあって、車重1600キロ以上の車が市街地で12キロなら十分だと思うな。（XDAWDMT）
KEのときはこの時期に市街地同じように走ったら10前半だった事を考えれば（XDFF）進化してるし、十分それだけで満足。 >>734
DPFは基本的には消耗品なので性能が落ちれば交換することになる
たしか交換は10数万円したはず
どのくらいで交換になるかは使い方、走行距離によって大きく左右される
数キロの超短距離走行を延々と繰り返していると3万キロもたずに
逝ってしまうケースもあるが
一般的な使い方なら10万キロもつかもたないか？くらいだろう
DPFを交換せずに洗浄して再利用することもできるが、CX5はDPFの
メンテを考えた造りになっていないので
排気パイプを切ってDPFを取り出して洗浄業者に出し、戻ってきたら
組み直して溶接する、という馬鹿げた手順を踏むことになる
洗浄費用だけで6万円ほど、1週間ほどクルマは乗れない
工賃入れたら10万近くにはなるだろう
ちなみにDPFを交換も再生もせずそのまま使うこともできると思う
できると思うが、DPF再生が数十キロごとに起こるので
燃費が劇的に悪化するだろう >>728
726だけどマツコネで条件成立状態なのに停車するとエンジンとまらん
ハンドル曲げてるわけでもボンネット開いてるわけでもDPF再生中ってわけでもない >>737
シートベルトも関係していたような気がしたけど、どうだったかな
停車時に、燃費モニターの画面に「iStopの準備ができているからブレーキを踏み込んでね」みたいな表示が出ている？
もし「条件成立」の表示のみなら車両停止を検出できない不具合が発生していのかも
想像でしか答えられなくてゴメン >>736
なるほどー 有難う
近距離走行も結構多いから心配になるね
やっぱ2回目の車検前には乗り換えかな～ >>737
それ以外だとインジェクターの洗浄中と
インジェクター開弁率の自動再学習中もアイドリングストップしなくなったはず
マツコネはほんとうにクソボロで、こういう重要な情報を
ドライバーに通知してこない
いちいち何かを操作して確認しないとわからない、ひどいのだと
確認してもわからない
開発者の頭が腐っているとしか思えん
なんのためのディスプレイだよ >>739
シートベルトも関係しているよ
条件成立状態でシートベルトを外して停車するとエンジンのアイコンが黒くなって準備中に変わる >>741
折角のインフォメーションモニターを活かしきれていないよな
DPF再生中やバッテリー電圧とかのステータスを確認できるモードが欲しい >>741
通知する必要が無いから表示しない
お前の頭が腐ってるんだろ ディーゼルでいっぱい走ると燃料費で得した分以上のオイル交換費がかかるのを忘れるなよ
ガソリンはそのへんのガソスタで安いオイルでもいいけど
ディーゼルは基本ディーラーで純正オイルが必要 インジェクター洗浄中とかマツコネに表示されたら、なんも知らん人はディーラーに駆け込むだろうに。
マツコネ をクソだという基準が高すぎ >>746
別に純正でなくたって・・・・
ぶつぶつ・・・ >>748
もしもの時に保証がいるなら必須
煤なんて外れ個体差レベルで問題ない、保証も最悪なくてもいいって人なら他社やセルフでオイル交換するのもいいかもね >>747
その人はマツダ・CX-5をこき下ろすために駐在してるんで触らぬ方が良いのでは… >>746
そこまで神経質になる必要はないよ
ただ推奨オイル交換サイクルと推奨フィルター交換サイクル、あとオイルフィルターの適合は厳密に守ったほうが無難
交換サイクル守らなかったせいでブローした事例がある
この例はもともとはマツダの設計ミスが悪いんだけど
オイルの交換そのものは自分でできるし、特に難しい所もない
使うオイルも普通のディーゼル用で構わない（規格は守るように）
どうしてもマツダ純正がいいのなら
モノタロウでペール缶が1万円ほどで買える
でもまあ面倒なことが嫌ならそもそもディーゼル選ばないのが1番無難だけど
低速トルクがあることと長距離巡航の燃費が良いこと以外
とくに褒めるところもないエンジンだし
踏めばあっという間に頭打ちで味もフィールもあったもんじゃない
典型的なただの実用ディーゼルエンジンだよ >>750
いっけね。イヴォークのエンジン下ろする仕事で、値引きに引かれてcx-5買ったくせにデザイン重視だと理由付けてるナビが大好きな人かね？ >>752
ほぼ合ってるけど大好きなのはHUDだった気がするw >>751
ディーゼル用オイルなんてなかなか量販店にはないし、あってもガソリン用より何割か高いよ
確かにオイル缶単体なら純正オイルでも安く買えるけど、自分でオイル交換できる人は少ないでしょう
ディーラーに頼むと1回1万円くらい取られるよ
ガソリン用で安いところの2倍以上するね
ディーゼルは年間走行距離が多い人ほど、オイル交換費がかなり重くなる
絶対に燃費と燃料費に騙されちゃいけない
あとオイルフィルターは純正が絶対だよ
これだけは忘れないように >>751
> この例はもともとはマツダの設計ミスが悪いんだけど
具体的に書いてよ
> 典型的なただの実用ディーゼルエンジンだよ
当たり前だろ >>754
えええ・・・・ディーゼル用のオイルなんてどこでも置いてるけど
それこそホームセンターにでもある
DL-1ならなんでもいいからキャッスルでも入れとけよ
オイルフィルターも別に社外品でかまわないよ
規格が適合していれば
ディーゼルの維持コストがガソリンと比べて高めになることは
別に否定していない
そんなこと1度たりと言った覚えはない
勝手に否定しているように言われても困る
お前が大げさにいうほど大きな差ではないと思っているけど
それでもガソリンと比べたら割高になるは事実だ XDオイル交換は1回/5000kmかつフィルター1回/10000km、規格DL-1を守っていれば全然OK。
メーカー直系販社より歴史が長くレーサーも輩出した俺の地元のマツダ整備工場系ディーラーメカニックが言ってたから間違いない。
来月KF最初の車検迎えるけど4万kmあまり絶好調そのもの。こんな天国みたいなクルマない。10年乗って多分2代後のCX-5がCX-8にするわ。 お勧めのオイルは？
イエローハットで交換してもよいということね？ >>759
3年で4万㎞も走ってたら10年経つ前にメンテ代や不具合の修理で嫌になり乗り換えになりそうだなｗ >>759
なんて言うか楽な車だよな
車を好きになったの初めてっすわ
俺もたぶん次も5か8にする >>759
前車がポンコツ軽ならどの車乗っても天国だろバカ マツダのディーラーの高級感擬き、やめて欲しい 飲み物はセルフでお願いします >>698
> 23区内と都内を混同しているアホがいるスレはこちらでよろしかったでしょうか？
都内( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 通りすがりでディーラーにポリメタルのcx-5が置いてあるの見た。
地味だけどちょっと変わってて惹かれるなと。なかなかいいんじゃないだろうか。
かなり好みが分かれるだろうけど。 都下なんて死語だろ。
えらそうなんだよ。
うぜ～。
都内は都内。 好きな色を買えばいい、他人に左右されるもんじゃない、グレードもそう >>779
> 好きな色を買えばいい、他人に左右されるもんじゃない、グレードもそう
そう思って有料色のマシーングレーにしたら結構な頻度でマシーングレー走ってる
まあでも洗車した後の達成感の無さを無視すれば気に入ってる色だけども ビビり音が酷いです。特にダッシュボードのセンタースピーカーの辺り
良い対策あったら教えてください >>777
地味な色だけど目立つよな
個人的には嫌いな色だけど >>781
バラバラになるまでバラしてビビってそうなところに片っ端からアセテートテープでも貼って制振
ビビり音はよく反射するので、本当にそこから出てるかよく確認してからバラすように
できれば助手席に人乗せて確認してもらうのがいい
音が聞こえる方向とは全然違うところから音が出ていることがある >>782
多くの人には受けいられない色
であることは間違いなし
ポリバケツの色と揶揄されること覚悟で購入しよう >>729
ディーゼルですよね
何万キロ位で点いたんですか？ ポリメタみたけど、あれならソニックシルバーのが全然あう気がする。 綺麗なポリメタは青磁っぽい色と滑り感がある。汚れると駄目だろうなー すまん
塩ビ管は水道用、電気用とか何種類もあるけど、あんなに青いのは見ないよ スレタイがマツダ2と間違えるから変えたほうが良くね？ 前スレで自分のKFが3年5万キロ乗ってヤレた？
と書いた物です。(XD)
今日代車で新車同然の新しいCX-5に乗りました。
正直、全く別の車だと感じました。
遮音性 ショックの減衰 シャシーの剛性
バックで走っても違いがわかった....
つまり旬が過ぎたのだと実感....
KEからKF乗り換えた時と同じくらい違います。
もう次のKH?は買わないと決意します マツダは元々長距離・長期間乗るような車じゃない。なにせロータリーを市販車に採用したメーカーだ。
長く乗りたかったらコストを考えずメンテをしっかりとやって消耗品等の交換に躊躇しないようにしなきゃダメ。 >>789
開発者が塩ビって言っちゃってるから。
実際はボルボとかのブルーグレーを真似て、後付けの理由なんだろうけど…。
ポリバケツはもっと青いので、カローラスポーツや先代XVの色だな。 >>791
改良されたんじゃないの？
結構過走行だし、3年で買い替えていったらお得なんじゃない？ >>794
三年ごとに買い換えがお得という経済感覚がおかしい。口から出任せに言うのは止めようね。 消耗品交換車検メンテして乗り続けて、結局10年後にリセールゼロで乗り換えるのなら、消耗品交換車検メンテ代がかからない3年乗り換えと大して差がない場合もある
あくまでリセールが良い車種に限るが
10年スパンで計算して比較したことがある人なら分かる >>795
CX-5はリセールがいいし、マツダは値引きをしない代わりに高く下取りする場合があるし、計算させてみないと分からないのでは。
正直、それくらい過走行だと6-7年で下取り価格が大きく下がるし、乗り続けても故障率が上がってくるのでは。 マツダのディーゼル純正オイルが20リットルで1万ちょい
約4回交換できる >>798
え？次もマツダ買うんすか？
それはちょっと死んでもご容赦いただきたい >>800
お前が言われてないし、マツダ車に乗ってないだろ。 769←廃車寸前ポンコツ乗りが吠えてるね(嘲笑)
ちなみに軽は所有した事なくて、某国産3.0Lガソリン車乗りだったけど何か。
>>763
> なんて言うか楽な車
そうとも言う(クレしん風)
運転してて退屈じゃないので長距離が全然苦じゃないのよね。
だから前車は平均年7000km位だったのが伸びる伸びる(笑)
まぁ10万kmくらいになったらDPFメンテとか来るからボチボチ考え始めるかも。
それでもメンテしてもらっている所はディーゼル車も扱い慣れているから、その時の状態を見てDPFクリーニング出すかリビルト品に更新するか次のに乗り換えるか。
まぁクルマの進歩めまぐるしいから目移りして勢いで買い替えちゃうかも。先の事は分からん。
>>762
その時にならないと分からん。調子が良く、その時に出てるモデルが購買欲をそそるものでなければ買い換えない可能性あり。 ポリメタは晴天下で見るとのっぺりしてて安っぽい
薄暗いところで見ると引き締まって精悍な雰囲気
劣化ディープブルーって感じ なぜそんな色が加わったんだろ
地味な色しか許されないのか ブランドイメージの範囲のカラーなんだろうねえ。
オレンジやイエロー、カッパーなどは絶対に追加されないだろうｗ ヨーロッパで売るためにグレー系の充実が求められるんじゃないかな。
でもポリメタルグレーは宣伝用のイロモノな感じはある。
セラミックメタリックで良かったのに。 つまりはやっぱりエターナルブルーがナンバーワンと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です ベンチレーションてすごい気になる
MAZDA3とか30に踏み切れない理由がベンチレーション
4人乗る機会なんてほぼないから
運転席さえ快適ならいい
なので3とか30の大きさでもいいし
内装は世代が違う分後者の方が質感高いねえ
けどエクスクルーシブはコスパ良すぎるわ
いやー、ステアリングスイッチのプラスチッキーな感じさえなければ
完璧な車だな
ステアリングスイッチがデミオと共有ってどうなん >>807
エターナルブルーもいいね。
Mazda3やCX-30で廃止されたのが残念。
エターナルじゃないのかよ！
マツダマガジンで業界の女性の愛車として紹介されてたCX-5がエターナルブルーだったと思う。
何故か本文ではディープクリスタルブルーになってたけど…。 日本の匠、プレミアムカラーだな。
復活キボンヌ！！！ 今週末フェアでナビかMG1コーティングかアンダーコーティングかETC2.0かドラレコつけてるみたい。
ナビがいいかな。 よく、ここでオイル交換高いの話でてるけど、あんま、パックDEメンテって付けないの？ >>813
オイル交換ガー言ってるアンチは買わないから付けようがないでしょ。 >>813
パックdeメンテって、上手いこと6ヶ月/5000kmでオイル交換のタイミングが来ればいいけど、距離乗る人は追加でやらなきゃいけないからね
自分も約3ヶ月で3000km超えたので、このタイミングで交換しとこうか迷って寺に相談したら、6ヶ月点検を早める事もできますよという事で
もうちょい様子見ながら4500km超えた辺りで点検の予約を入れようかと考えてます >>813
あんな割高なもの付けねえよ
つうかマツダのメカニックはレベルが低すぎてクルマ触らせたくない >>815
別に6000kmで変えても大丈夫でしょ…。
>>816
一人でID変えて必死だね。
他の車を買って楽しめよ。 >>816
成る程。自分なんかは逆で年4.5千しか乗らないんだけど2回オイル交換してもらってもったいないという気がしてます。 XDだけど7000キロになっても気にせず半年ごとにしかオイル変えてない
もちろん自己責任だけど すまんな、オイルチケットで一回4000なんだわ
ちな千葉 メンテパックだと何万キロ走ろうがオイルフィルター年1でしか変えてくれない
ディーラーに従ったメンテなんだから
これで壊れても保証してくれるだろうけど 俺も5000kmでオイル交換する習慣だったけど、メンテパック任せにしてしまった。
1万kmぐらいで交換のサイクルだけど、シビアコンディションで使用するわけじゃないしまあいいかなと。 皆のレスを見てると、多少超えても気にしなくていっか～と思い始めた
まぁその時の気分で決めようと思います メンテパック、うちの方だと法定点検のタイミングまでは分からんけど、オイルやフィルターの交換ならチケット的な扱いで先にしたりスキップしたりしてくれるよ。
スキップしたまま乗り換えしたら、残りの回数＋一回分返金してくれたし。
3年もしくは2年間の中で決まった回数ってことだそうです。 >>825
それね、そういう使い方出来る。ちなみに自分は東京マツダ
まあ、多少シビアと言っても6000から7000位でメンテパックで変えてるし、ディーラーメカもオイル見て特に問題提起ないと言ってくれてる。
まあ、GWとかでかなり走った時は別途交換してる >>822
O/E毎回交換のパックもあるよ
俺はそれにしている
2SKY-Dにオイル交換はオイル20リッターのカード買ってしまえば、結構安上がりで済むな
メンテパックで済むならそっちの方が間違いなくお得 結局残価設定って何なんやろ
例えば5年で設定通りの価格でいった場合、次買い換える場合の下取りにはならんよな
つまり自分の車のようで自分の車ではないって感じで、レンタルしとるようなもんか 残価設定ローンの説明で分かりやすいなと思ったのは、「頭金支払いの先延ばし」みたいな表現だった
頭金も払えない、月々の支払いも苦しいと今まではローンが組めなかった人達が残価設定のお陰で車を買えるようになってしまった >>829
> 今まではローンが組めなかった人達が残価設定のお陰で車を買えるようになってしまった
おっしゃるとおりなんだが、考え方はその正反対
買えるようになってしまった、ではなくて、本来なら買えない人間に売りつける為に生み出した苦肉の策
そこまでして買う価値なんかないのにねえ
今の時代、愚か者は搾取されるだけわ
クソみたいなアイドルに金入れ込んでるやつも
ソシャゲに課金しまくってるやつも
買えもしないクルマを残価設定で買ってるバカも
本質的には皆同じお仲間たち 田舎者は残価使ってでも外車乗りたいんや
他に楽しみないからなw 残価設定って使ったことないのでシステム自体は知っているけど、実際のところを知らないんだよね
例えば、Mazda3は3年の残価率を55%で出しているらしい
しかし、これまでのアクセラの例からして実際の市場の3年後の残価率は40も怪しいと思われる
ここ場合、ちゃんと寺がその差額損害を被って、55で下取ってくれる？
それとも難癖つけられて、結局ユーザーが損害被る？ >>832
3年55は保証するっていうシステム。
ただし走行距離やらなんやら制限はある。
ディーラーにしたら絶対に損しないシステムだけど、今までのアクセラが40とかだったんなら、大損するかもね。
マツダ3の値段の付け方頭おかしいから。 >>808
夏場のベンチレーションは素晴らしい。エアコンなんかいらんくなる。背中とケツが蒸れないなんて最高。、ベンチヒーターはコタツみたいでこれまた素晴らしい。なんつーか安楽椅子で運転している感じ。 >>835
すまん、40は言いすぎた
45-50の間くらいだと思う うーん、アクセラの3年後残価45きついかもな
知り合いが3年で手放した際に残価40程度だったというソースだったのだが、盛ってはいなかったぽいな
これはトヨタでの下取価格サイトだが
アクセラ22XD Lパケ 車体286万円
2017式
128万円
44%
2016式
残価118万円
41%
CX-5 XD 2WD Lパケ 車体305.5万円
2017式
233万円
76%
2016式 XD 2WD Lパケ 車体302万
154万
50%
CX-5の残価率ぱねえ
2017でモデルチェンジ入ってしまったので2016年式はガクッと残価落ちるがそれでも10%くらいアクセラより上 >>839
リセールは良い方では。
SUV全般にそうだけど。 >>840
マツダは半年単位で改良入れるから査定はガンガン下がってく
そらそうだわな、半年たったらもう型遅れなんだから
ひどいと半年でエンジン変わってたりする
今のマツダの商品には大した魅力はない
これは販売台数の推移見ても明白
ディーラー葉値引きして売りたい
でもメーカーの方針で値引きできない
魅力ない、値引きない、売れない
・・・そこで残価設定よ
これならカネがないやつにも売りやすい
そして残価を高めに設定することで事実上の値引きにする
まさに新マツダ地獄 >>842
別にリセールは悪くないが。
アンチって頭悪いのばっかりだな。
最近の人気の裏返しでアンチの存在は仕方がないが、馬鹿がうつりそうで嫌。 俺の年次改良モデル明日生産
BOSEしか付けてないから
納車来月初めくらいかなぁ XDでも街乗りは燃費悪そうやなぁ
ほならガソリンでええかぁ >>846
さすがにガソリンよりははるかに燃費いいよ >>846
街乗り主体ならディーゼルを選ぶメリットはほぼないよ
いくら悪化すると言っても単純に燃費だけならガソリンよりも良いが
しかしコストで考えると間違いなく
ガソリンのほうがいい
街乗り主体で稼げるような少なめな走行距離でディーゼルを選ぶのに合理的な利点はない メンテとか諸々考えてもガソリンかなぁ
ＸＤの馬力は正直気になるけどそこだけで覆せるほどじゃないなぁ 202.229.206.112イヴォーク君は相変わらずイキりまくってるな。
この馬鹿はＮＧ推奨だぞｗ
文句しかいえないエアオーナーだからｗ マツダのガソリンエンジンが悪いとは思わないけどね
ただ、マツダのATが微妙
ディーゼルなら余計なシフトチェンジが必要無いからATの微妙感が薄くなる >>850
ディーゼルの馬力？たかが190馬力ほどだぞ
トルクがあるからゴリゴリと速度乗せていけるけど回転数でパワーを稼げないから一瞬で頭打ちになる
フィールとか乗り味とか、そんなのは微塵もない
ただただひたすら実用ディーゼルエンジン はいはいｗはやくイヴォークに乗り換えろよｗ
毎度毎度同じことしかいえないアホがｗ ガソリンが良くて、XDのトルクが欲しい、
ならば25Tを選ぼう！ >>854
当然トルク含めて言ってるだろ
実用エンジンじゃ無かったら何なのだ？
馬鹿の言う事はホントにおかしいなぁ >>857
馬力ってトルクのことを含めた用語なのか？
自分の無知を他人を馬鹿と言って誤魔化すなよw >>858
会話の中で意味での正確な用語の話じゃねーよバーカ（笑）
ホントに頭悪い事しか言えんのな（笑） >>858
2.5ガソリンも馬力は一緒、ならば文脈的にトルクも含めた意と考えるのが常識的
バカには理解出来んのだろうが（笑） >>851
ディーゼル買うのが日本の信者だけだよ
世界じゃマツダ内で売れてるのはガソリン車がほとんど >>848 街乗り主体ならディーゼルを選ぶメリットはほぼないよ
バイク乗りはみな知ってることだけど
信号スタートでは原付でも車よりすっと前に出るよね。
ディーゼルは車でその味を出せる
大トルクのせいで回転上がらないでもでもぐっと前に出る
高回転で大馬力になるガソリンではその味が出ない ぱっと出ない
だから街中ではイラっとする ま普通の人には関係ない違いだがね
だからディーゼルは街乗りにもいいのだよ
その乗り味を知ってる人にはね
街に向かないってのはだから勘違いね >>864
お前みたいなバカは免許返納してくれるとありがたい 何でこんな攻撃的な奴ばっかなんだ
ちょっと前と雰囲気結構違う気がするわ 1.7トンの物体を町中でバイクのように加減速させて悦に入ってる
ようなお子様には運転そのものをご遠慮願いたいと思うのはそんなに
おかしいか、そうかすまんな
でも発言は撤回しない
運転するな、ゴミ CX5はデザインで選ぶ車だろ。25Tもパワフルでいいよ。 >>866
202.229.206.112で検索すると分かりますよ。
短い時間内にIDだけ変えて罵倒しまくる通称「イヴォーク君」の出現からおかしくなった。(実例 >>865と>>867)
202.229.206.112が出現すると、他にもスマホから投稿していると思われる荒しが出現して202.229.206.112に文句を言う投稿に罵倒しまくるという分かり易すぎる構図。
NG推奨です。 5chは煽り耐性高める訓練になるからあえて読んでスルーすることにしているw >>866
日常が思い通りにいかないことばかりでイライラしてんだろ。仕事がうまくいかないとか、家庭のトラブルが解消できないないとか、もしかしたらお金がうまく廻らないのかもしれないな。
そんなうだつの上がらない面々がこのCX-5のフロントガラスの向こう側に座っているのだ、ということを覚えておこう。 >>862
バカって自分の語彙力の無さを人のせいにするよねw
あと自分の常識を当たり前だと思うw
正確な言葉を指摘されて相手を馬鹿って誤魔化すお前がバカじゃんw
馬力って言葉にトルクに意味はないよ～ ホントだ 遡ると131.213.77.33も酷いな >>874
> 馬力って言葉にトルクに意味はないよ～
馬力がガソリンとディーゼルは同じって時点でトルクも含めた意って理解出来ないかなぁ
頭が悪い奴はホント書いてある文字そのまましか理解出来ないんだな（笑）
カワイソ >>868
同じようなクラスの国産suvなら走りは間違いなくトップだよ(実際乗り比べた)
awdもかなりいいよ
マツコネ？ビッグxでもつけてろw いやまて、車版において馬力って言葉にトルクを含めるのは無理あるわ。
文脈云々？説明されても無理あるわ。 >>878
は？CX5のAWDは完璧にただの生活4WDだけど
どこに褒める所があるの？
マツダ自身は「４駆の割に燃費が良い」と意味不明なことを言ってたけど
そこ以外褒める所がないからそう言っているのだろう
あとビッグＸのような社外品のナビを無理やり取り付けた所でマツコネの
クソっぷりはまったく改善されない
マツコネとマツコネナビを混同してるようなバカは語らなくてよろしい >>880
は？であるかボケ
生活四駆とか言い出したらガチクロカン車以外、全部生活四駆じゃドアホ
マツコネも別に普通やろ
はよイヴォーク買って消えろ 202.229.206.112を擁護する奴は、すべて202.229.206.112の自演と思った方がいい。
文章がそっくり出しわかりやすすぎ。
異常に攻撃的だし、四六時中張り付いてるし間違いなく病気だから、取り扱うときはそういう物だとおもって思いっきり小馬鹿にするのが精神衛生上よろしいかと思われます。 >>880
今日もお薬必要なようですね～。元気でちゅか～？
早くイヴォーク買ってね～、あ、その前に仕事してね＾＾； >>884
相変わらず「４駆の割に燃費が良い(ｷﾘｯ」を繰り替えしててワロタｗ
提灯記事なんだからもうちょっと頑張って褒めてやれや いまさらイヴォークはないよなあ。CX5よりいいとこも、あまりない気がする。 悩んだよ。でも8は、デザインが好きになれず、5になりました。 >>886
去年フルモデルチェンジしたばかりなのに、今更って言ってやるなよ。
デザインが同じ過ぎて区別が付かないけど…。
ただ、CX-5とかも車に興味のない人は旧型と区別が付かないかもね。 >>891
他メーカーも含めて、ヒョーロンカは提灯記事しか書かないな。
自分で試乗して確かめるしかないし、頭でっかちはスバルでも買えばいい。 昨日試乗させてもらった。結構長いこと試乗。初めでかいなあと思ったけど案外乗りやすかった。ただステアリングが細く感じて少し重いような気がした。 金がないからだろ
8の話とガソリンの話と4WDの話はセットだよ
ギリギリ感満載だな >>889
イヴォークってモデルチェンジしてたのか！ >>895
ちみがあまりお金もってないのはわかった cx-5は生活四駆である！
cx-5はデザイン以外褒める所ない！
cx-5は予想外に値引きがあった！
マツコネに褒める所はない！
XDはただの常用ディーゼル！
以上、テストに出るからな！ >>899
(；ﾟoﾟ)えぇっ
全部まんま事実やん
もうちょっとひねろうよ 202.229.206.112 ← 基地外ﾊｯｷｮ >>898
あ、俺年収2500万、保有金融資産1.5億だからね。別に信じなくていいけどさ。CX5にはちゃんと乗ってるよ。 またこれかよ。。。
スタッドレス、ヨコハマに替えてはじめて積もりそう
SUV用はどれ選んでいいか悩むわ >>887
MTさえ載せてくれれば迷わず8だったのに 202.229.206.112が完全にギャグキャラと化している
都内が会心の一撃だったな
もはや回復不可能
引き際をわきまえなければ傷は増すばかりw フォグランプってこれ飾り用って認識でいいのかな？
霧が濃いところよく走るから困るわ >>907
デザインがダサすぎて飾りにすらなってない
機能しない見栄えも悪い、もはやただのネタ >>902
スクショ出せやw
雑魚スライムには無理やな
>>903
チェッカー使えばいいだろ
まだ残ってるぞ雑魚スライムw 信じなくていいが金はある
小学生じゃん
マツダスレは期待を裏切らない >>909
おまえが俺より貧乏なのは、確定なんだな。うそついてすいませんってあやまれよw こんな便所の落書きなんて、
開発に携わるような人間は見ないんだから、
嫌なら買わなきゃ良いだけだし、どっか行って欲しいわ。 マツダのスレで金持マウントの取り合いとな！？
俺だって年収5000万だぞ！でも通帳のアップはしないぞ！でもcx-5買うときにレヴァンティンと迷ったけど、思いの方cx-5が値引きあったから買ったぞ！
今思ったら金あったのになぜマツダに足を運んだかは分からんぞ！よくよく考えたら年収5000万では無くて500万だったぞ！ >>915
俺の口座スクショ見ないで雑魚スライムがイキってて笑えるよ
お前マジの底辺なんだな >>918
すごい勘違いｗ
でも500万なら結構良い生活が出来るよね お前ら・・・
少し遡って読み直してみ？
どんだけこのスレの程度が低いかがよく判るから。 >>915
え、おまえ口座のスクショ上げてんの？見せてみろよww
ダサすぎるww スルー力を身につけろ
俺は2chから5chまででこれまでスルー力を磨いてきた
これはリアルでも役に立つ凄いスキルだと最近になって気がついた
ぶっちゃけリアルの煽りなど5chに比べたら屁みたいなもんだからな テレビキット取り付けようと思ったけど寒すぎてツメが割れそうでやめた >>926
ドライヤーとかで温めればええやんけ
昔USBメモリタイプのキャンセラー使ってたけどあっちの方が楽だよね。手放す時もマツコネで工場出荷時に戻すすれば全て元通り。
物理キャンセラーはわざわざまた外さないとあかん 何も用意しないでケンカしててワロタ
マウントしたいなら普通準備するだろ
下層の車スレはケンカの仕方も分からないのか 次回予告
「5chにおけるケンカの仕方」
～俺ならこうマウントをとる～
～マウントにおける準備の鉄則～
～上層車板に学ぶマウント理論～
乞うご期待‼︎ cx-5のyoutubeは沢山あるが
アンチcx-5チャンネルやれば面白いかもね >>926
マツコネをとめてあるボルトとネジがアホほど固く絞まってるから気をつけろ あの2.2Dエンジンを楽しみたいとなると、CX-5かマツダ6になるんだよな
次はCX-30が本候補だったけど、あらためてCX-5も捨てがたいな
CX-8はそんなに乗せる人間がいねえ 教えて欲しいんだけど、夜ライト消灯時にインパネの明るさって調整できないんですか？
SAとかで小休止するとき眩しいんだけど… さあて、今日の煽りを楽しむぞっと！
って、あれ、いないじゃん 2.2Dはマジでいいな
これだけ爽快かつパワフルで燃費もいいとか、言うことなし >>936
なんか設定あったよ、取説読むか、他の人のレス待て >>936
確かできないと思った
スモールつけるしかない >>940
たしかにスモール付けるとオッケーなのですが…
そうですか、ちょっと残念です
>>939さんもありがとうございます、ひょっとしたら誰か知ってることを期待しつつ マツコで設定できるのは点灯時の設定だっけ？
あと、メーターから生えてる棒（昔はトリップリセットに使ってたヤツ）を左右に回しても調整できるけど、あれも点灯時だったかな？？ >>941 >>942
今クルマで試してきたけど、棒クルクルは点灯時じゃないと輝度調整できないね。
どういうニーズか分からないんだけど、仮眠とるのに眩しいとかならアイマスク等別の手段を考えた方が良いかも？ マツコネなら画面表示を消すことができる
設定の中にある
インパネは消せない
エンジンかけたままならスモールつけたままでも大した問題ないと思うけど クルクル棒に関して説明書によると
電源ポジションがONで車幅灯が点灯しているときにパネルライトは減光されます。ただし、昼間にライトを点けたときなど、ライトセンサーが周辺が明るいと感知した場合は、パネルライトは減光されません。
との事なので、やはり最低スモールは点けないといけなさそうです。 エクスクルーシブル買ったけどLパケの方が良かったって人います？いないか… >>952
内装白のが明るくていいって人は居そう。でも、Lパケの俺は、シートエアコンとアルミのデザインがうらやましい。 >>951
試乗して分かってると思うけど、Lパケがエクスクルーシブに勝ってる点が何もない…
払えるか払えないかのみ >>953
Lパケが勝る点は無いが、払えるか払えないかのみと言うのは偏見。
払えるけど特別とLパケの装備差に魅力を感じない人もいると思う。 Lパケの革とナパレザーの違いだけでも価格差以上の価値はあると思うけど
ニトリのソファーとカッシーナのソファーぐらいの質感の差があるから
1年乗ってクタクタになってるLパケのシートをYoutubeで見ると、
安物買いの銭失いってこういうことだよね、と思っちゃう 煽りくれんと生きてけんのかね
俺はプロアクティブで十分満足ー
8インチモニタ結構いい
カメラはアナログのままだったけど見やすいし >>955
同じ車種でそこまで優越感かんじていられるおまえの品性が哀れ。 1年経ったけどクタクタになんてならんぞ。余程手入れしてないかデブかのどちらかか。 >>956
プロアク選ぶのはアリだと思うわ
レザーシートがよりファブリックの方がいいという人は多いだろう
逆にレザーシートを希望するならエクスクルーシブ一択だろうと思うけどね
本革といっても、革の質で全然別物だから
Lパケのシートは、ほんとニトリレベルのベタ塗りなんだけど、それがわからない人にはいいんじゃない？ 300万ちょいでLパケ試乗車落ち買ったから、特別仕様は候補にも入らんかったな
ベンチレーションはすごく羨ましいけど、白シートだから熱問題は多少マシかなと思ってる
メタルウッドパネルと白シートはLパケの方がいいと思う数少ないポイント >>960
ベンチレーションが生み出すムレの軽減は、シートの色は関係無いよ。 コスパ1番いいのはプロアクだと思う
１つ不満を挙げるとすれば、ニーレストパッドがプラスチックなところ 初めて燃料噴射系クリーニングの表示出た
数日たっても消えないんだけど長距離走行しないとだめなの？ 東京大阪間100キロ定速(絶対に100キロ下回らない)往復したら溜まった煤全部綺麗になりそうだね >>964
ならねえよ
堆積した煤はそんなことをしたくらいでは出ていかない >>962
あれ別にプラでもいいけど、なんでよりによってあんな安っぽい材質なんかねぇ >>958
デブだろ。
3年経ってもクタクタになってないわ。 >>955
ちょうど1年。85kgのデブだが若干シワが付いただけでシートのヘタリは全くないぞ
俺よりデブだったのかな？ 極端な例持ち出して革の質云々とか、ほんとこのスレオモロイね。飽きないわ。
早く上層車板のマウント理論教えてくれや。 mtモードでのこの車の走らせるの難しい。
やっぱりピークトルク辺りでのシフトアップが一番レスポンスいいのかな。4000回転付近でシフトアップするとカスみたいなレスポンスだけど、2000-3000回転の間だとレスポンスが良い。 2000回転ぐらいから、ズモモモモ！って加速していくよね。楽しい時間。 2017年式 3万キロ 2500プロアクティブ bose 付き事故歴なし
いくらぐらいで売れるでしょうか？ 3000回転もするとヤバそうな音鳴り出すから
4000回転なんか回したことないわ >>976
そうかな？ディーゼルの割にたいして音しないし寧ろ心地いい程だったわ。
今まで乗ってたのがうるさすぎたのかな。 ガリバーで2年落ちの中古が安いね。なんかあるんか？ 2017年XDは旧ディーゼルでLパケさえも全席オートなし
現行は素のXDでも全席オート、マツコネ8インチ、CP/AAまでついたから
当時の特にXDLパケ新車オーナーはさすがに我慢の限界だろうな ガソリンエンジンもピストン、インジェクター等色々変わった新エンジンに切り替わってる >>982
俺は、まさにそれだけど、強がりでなく我慢なんて無いけどな。毎年年次改良が入るマツダ買った時点で覚悟してる。
次のFMC迄の現行モデル期間が1年長いなら初期型でもいい。
強いて言えばIR カットガラスが羨ましいくらい。 ディーラーによるとナッパは劣化が普通の皮より劣化があるとさ あえてLパケにした人もいると思う、だって最低オプション付けたら乗り出し価格同じくらいだから そうなんだよな。Lのシートはコーティングが厚いから見た目より丈夫ってのはあるね。白なんか速効で終わると思ったけど月一位のクリーナーがけでいい状態保ててる Lパケのシートが1年でクタクタになるんだって？
特別のシートは特別に半年で底抜けるんじゃね？？ 中途半端な四角い液晶メーターと耐久性無いナッパレザーとアテンザ流用でコストカットされた内装と、デブじゃ無ければ夏場でもエアコンあれば普通に快適なのにベンチごときに釣られて、あまつさえLパケより安いホイールの特別コストカット仕様でマウントとかねぇ。 エクスクルーシブはTFT液晶でそれ以下はアナログとか言われてるけど、エクスクルーシブは真ん中スピードメーター液晶でそれ以外のグレードは右側はTFTカラーの液晶だから、それを営業ですら分かっていない。 >>980
マツダはアホみたいなハイペースで改良入れるからすごい勢いで型落ちになっていくんだよ
買って半年でエンジンが変わってたりするからな
こんなことやられたら半年分以上の大幅な値落ちをするのは当然 型落ちとか気にする人は死ぬ直前しか買い時がないわな。
新型が出て落胆することが無いからねｗ
まあ楽しむ時間も無いけどｗ >>978
全部が？
>>990
特にCX-5の値落ちは激しくないと思うが。 >>976
この人はガソリン車も回したことないのかな やっぱ誰もスレ立てないんかい！
一丁やってくるか… 事実言ってるだけなのに、マウント取られたと思って必死な奴きもすぎるんだが >>997
そんな言い方するなら自分でやってくれ
実際、2回目は立てられなかった >>998
マトモにスレも立てられんのか
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.70【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582237846/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 0時間 37分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
