【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.75【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.74【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592222942/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 こいつもホントに成長しないな
イヴォークの方がまだマシだな ワッチョイのおかげでNG継続できて素晴らしい。
みんな相手するな。 しかし自分で糞スレ建ててる癖にこっちにまで湧いてきて何なのだろうね嘲笑は
かまってちゃんか?（笑） 病気だろ。
相手するな。
心療内科のプロに任せよう。 AT2000rpm超えないとシフトアップしないんだけど、みんな違うん？ >>18
アクセル開度と速度も関係有ると何度も言っとろうが、、
君の車は壊れてるって事でいいよもう Exclusive2WD買うならLパケAWD買えと
LパケってBOSEとかExclusiveの標準装備付けると大して値段変わらんでしょ
最初からExclusiveでいいんじゃね LパケAWDのi-ELOOPとBOSE無しを購入したけどi-ELOOPは付けた方が良かったのかな？ 付けないと駄目
付けなくてもオケ
お好きな方をドーゾ キャパシタってどうなんたろうね？
費用程効果なしって理由で皆つけないんだろうけど >>21
BOSEは俺は好き。
i-ELOOPはいらん。
実際この時期とか多少は効果有るとは思うけど。燃費だけならMTのがよっぽど改善できる。 BOSEは結構話題になるけどi-ELOOPは話題にならないよね。
BOSEとi-ELOOP代をアンダーコーティングとIRカットフィルムに回したけど良かったのかもしれない。 >>26
一つ言うとその二つは後付け可能。欲しくなればね。
だけどBOSEもI-ELOOPは後付け不可。
現に若干でも後悔してるから聞いてるんだろ？まあもう買ったんだから諦めろ。 i-ELoopはディーラーのお兄さんも「積極的には勧めない」っていってたな
各社アイドリングストップはデフォでOFFとか廃止に近い方向だし
装置の重さも故障リスクも考えたらその金額ほかに向けた方が良さげ I ELOOPはマツダがアホだと思う。
こんな、効果が体感できん物をオプション扱いにするなんて。
取り組み自体は素晴らしいんだから車の価格上げても標準にすれば善かったのに。 >>26
boseもi-eloopもバカしかつけない装備だから安心しろ
もっとも賢かったらそもそもCX5を選ばないって話もあるが >>28
各社じゃなくて、コスト、商売優先で、ハイブリッドを持ってるトヨタだけだよ。 >>24
キャパシタは
インストール代別で機材だけで100万オーバーのオーディオに
付けるかどうか悩むものだと思うけど >>32
ごめん。i-ELOOPの名前がでてこなかったので、そんな書き方になった。おれ自身はキャパシタがコンデンサのような新しい蓄電池ってくらいしか知らない。 I-Eloopは前者のアクセラXDで効果が全くない事を知っていたので省いた
実際、わずかでもアクセル踏んでいるとたとえエンブレ状態でもキャパシタへの充電は全くされないので、実際に充電されている時間ほとんどない
アクセルオフ時、エンブレから一歩遅れて始まる充電負荷が乗り心地にも悪影響を及ぼし不快だ
標準装備なら仕方がないとして、オプションならこれはマジでいらないと思う >>27
後悔しているのか分からないなぁ
ただi-ELOOP付き車はどれくらい実燃費に寄与するのか気になっていた
皆の書込みを見る限り、費用対効果はかなり薄いようだね >>36
以前アテンザMT乗ってたけど
i-eloopのゲージ溜めながら乗ると自然とエコランになるしアイストがかなり長くなるから効果はあると思う。ただ6万出すほどではないね。 KFの傾向故障ってどういうのがありますか？
先月ミラーがたたまれなくなる傾向故障はモーター交換で無償対応してもらいました。
これは製造時期によりますが傾向的な故障とのことでした。
そこでもう少しで保証期間が終わりそうなので何か注意深く見ておかないと保証期間が終わった後で修理費用で痛い目をみそうなので。。 >>38
ミラーはどの車でも結構なるのか？KEのときもギア音が鳴るだけでたたまれないことがあった。買えてくれなかったけど。。。そのまま手放したからどうなったことやら。
ステージアでもフィットでもなったな。 >>36
カタログで公開してますよ。だいたいどのモデルも+0,2キロです。でも電装品を多く使う環境では10%の効果を認めているとも。 >>38
ミラーがたたまれなくなるのはマツダ車共通
雨上がり後に特に多いね
KFだと後輪のショックアブソーバーの液漏れが多い
ぐぐると結構出てくる >>20
快適の違いはベンチレーションだけ
ならば冬場実用性のあるLパケのAWDの方が上 >>42
フォレスターの上級モデルより遅い
CX-8には2リッターはないからな
高速では不満が出る
思いの外走る >>42
ノンターボの軽自動車みたいな感じ
心配しなくてもちゃんと走るし陸続きな場所ならどこへでも行けるよ >>20
8万で買えるボーズは逆に要らないと思うくらい酷い 皮シートも要らないけど、パワーシートは両席に欲しかった ボーズ付けたらまあ、後悔ばかり、あい、ちゅいませ～んになる シートベンチレーションをいかにもエアコン無しで快適で燃費を押さえるとか言うバカなユーチューバがいるけど、あれ、メチャクチャ、燃費悪くなるからな
エアコンだけにしてるわ
あと、皮シートにいい？バカじゃないのか？皮シートは冷気や水に弱いんだよ、ほんと頭悪いな >>46
ん？パワーシートは両席についているはずだが
ExclusiveAWD持ちでLパケの詳しい事は知らんが、Lパケだと助手席パワーシートではないのか？ >>49
両席パワーシート欲しいから買った、って意味
ゴメンね >>50
エクスクルーシブも助手席にメモリーないけどね
まあ、CX-8のパクりだと思うとCX-5らしさが、羨ましい ExclusiveAWDにしたのは、LパケAWDと値段があまり変わらないから上にしておいたんだがな 俺も過去に2.5NAのステージア乗ってた。
良いクルマだったけど、
俺の中ではミッションが4ATが問題だった。
後継出ていたら乗り継いでいたと思う。 >>46
え？たかが８万で何言ってるの
どうせ社外のオーディオ入れる金も無いんだろ BOSEは後席パッセンジャー用と
考えると良いです 車板ってなんでこんな感じの奴多いんだろう
すぐマウントとりにくる奴
色んな板見るけどこの板は特にひどいの多いわ
個人の感想ね >>58
お前バカだろ
たかが1円だろうと他人に払う金は無い >>61
バカはお前だよ
その考えを物に当てはめて考えてみろ 中級以上のオーディオ入れる気が無いなら坊主でよくね
俺は結局坊主いれて、ちょい足しのつもりでデットニングしたが
そのあとスピーカー交換委とプロセッサーとアンプ入れて
結局30万位追加したわ、まあ音は良くなったけど
30万掛けるなら別に坊主のままでも良かったとも思う。 BOSEは自分も荷室の問題で選択しなかったけど、じゃあ標準の4ないし6スピーカーで十分かっていうと全然ダメで、ある程度のレベルまで持っていこうとしたら、8万じゃ厳しい。前後ドアスピーカー交換+DSPの工賃。
だから、あんま拘り無いけどいい音と思ってるなら選んで間違いないと思うけどね。 >>62
え、脳に障害でもあるの？
自分の為に使う金と、他人に使う金の区別もつかないから貧乏なんじゃねーの >>65
そのすぐ思考停止するクセ何とかならないか？ 他人にたかが8万と言いながら自分では払わない（笑）
他人に1円もやりたくない貧乏人が
boseに1円も使いたくないという思考力もない
間違いなくアホだなこいつ（笑） >>60
CX-8のスレ覗いたらもっと酷い。完全に車そっちのけで年収話 >>67
たかが8万だから俺は坊主入れたけど
なんで他人に8万払わなきゃならないねん
低脳なの？いや、低脳だな、こんなバーカ見たこと無いわ
母親が売女だとこんなバカが出来るのかね >>69
たかが8万くらい払ってやれよと言われてビビりだした（笑） いや、だからなんで他人に払ってやるんだよ
隣の国の人の発想だな >>71
お前にとって全然たかがじゃないやん（笑） >>62
8万でも15万でどうでもいいけどさ
余分に金払ってかえって悪くなるんじゃ割に合わねえって話だろ
みなまで言わせんな >>73
普通の頭ならたかが8万くらい払ってやれよという嫌味くらい分かるだろ
払いたくない、と少しでも思えばそれはたかがじゃないと秒で分かれや 無理して買った奴ほど車両価格マウントするよな
身の程に合ったの乗ればいいのに
Bose云々も同じやぞ >>57
いや、俺エクスクルーシブだから8万で付けるボーズは要らんと ここに書きこんでる年収の何掛け位が実年収なんでしょうか？ ていうか、CX-5ってセカンドカーでしょ
年収は計れないかと >>60
単に声の大きなキチガイが2、3人居るだけじゃない？ Exclusiveという名前がいかんよな
大して値段変わらないのに、他グレード所有者に劣等感を抱かせる名前だ >>84
別に何とも思わん。走行系で違いがなければ。そんな事よりAWDのが重要。
exでAWDだと450～だろ？正直450万出す車じゃないわ。。。てなると別にスマートエディションで十分。 >>56
FRにオプションLSD付けて
長いホイールベース車で雪道でも安心して走れたな。
あの車に、
車は色んな性能のバランスが取れて無いとダメなんだって教えて貰った気がする。 ステージアは良くボードいったわ。
スタッドレスさえまともなの履けばFRなのに雪道下り坂安定度最強だった。RB25DEはパワーこそそんなに無かったが音も静かで伸びやかで良かった。
マツダも直6作るならロングストロークじゃなくてショートストロークで上まで回るエンジンにしてほしいな。
燃費規制があれだから難しいだろうけど。 >>86
ボルボが主力をFFにして、850を大ヒットさせたけど、根強いFRファンは残っててステージアかクラウンアスリートを選んだ印象。
ステージアはar-xが欲しかったけど高くて買えなかった。革の色が良かったし、18インチも当時は大きかった。
マツダももう一段ブランドを高めたいなら6は縦置きFRにしないと。 >>88
縦置きFR6気筒は良いのは当然だが、電動化が更に進む時代に果たして趣味性の高い車の市場がどれだけ残ってるのかという気もするが、、 >>87
俺のはM35でVQ25だったから
215PSのエンジンに不満は無かったな。
思いっきり踏むと昔のディーゼル並に黒煙吐いていたけど。w
しかし、CX-5乗りはステージア率高いな。
みんなステージアが無くなって漂流した行き先がCX-5なのかもね。 20代のひよっこだった頃はステージアという名前の響きだけでも圧倒されたわ
ひよっこには到底手の出る車ではなく、雲の上の存在
当時のGTRと同じエンジンを載せたとかでさらに話題になりますます雲の上
圧倒的感満載でまさに伝説の車。 >>93
普通に使う分には問題ないよ。
嫁、子供乗せてるけど不満はないよ。
ミニバンと比べたらあれだけどね。
CX3とCX30は狭くてダメだった。 >>85
ex、AWD、有料色、オプションちょっと付けて、スタッドレスタイヤも付けて450はいかなかったぞ。
もちろん下取りも無し。 Lパケ買う人って何で買うのかな？まだエクスクルーシブが出てない時なら最上級グレードだったけど、今Lパケ買って必要オプション付けてはい、エクスクルーシブの価格超えました、ってなるけど
まあ、CX-8スレでもあったけど本当ボーズ嫌いならトランク容量が少し増えるから便利にはなるけど、実際エクスクルーシブとLパケってどっち売れてるかな とりあえずディーゼル車を買うと決めているんだけど
これだけは付けとけってモノはありますか？ >>100
あえて言うけど考え直せ
忠告はしたからな
買ったあとから文句いうなよ ディーゼルが良い悪い出なくて結局乗り方次第
都心部でストップ&ゴーの繰り返しならまず向いてないし
ディーゼルのトルク感自体無駄
郊外で抜けのいい道路とか高速よく使う場面がおおければ
ディーゼル特有の煤による諸々のリスクを軽減出来るし
トルク感も生かせる
欧米の道路事情にはディーゼルが合ってるんだろうなぁって >>100
燃料キャップのところに貼るディーゼルって書いてあるシール Exclusive AWD ソウルレッドでその他オプション、450弱だったな
まあ、こんなもんじゃね
むしろコスパは良いと思う >>107
エクスクルーシブのAWDを買うのが正解
他のグレード買ってる奴バカ
Lパケ買う奴ってどんだけ頭悪いんだよ、 >>100
バイザーはダサいからつけるな
デイライト、ブルーミラーは一見カッコよく見えるけどすぐ飽きて急にダサくなるからつけるな
あとは好きなようにしたらいい ブルーミラーって後続車のベッドライトの眩しさ軽減や
親水処理してあるから雨の日見易くする為の物であって、
カッコで付けている訳じゃないぞ。 >>105
今どき欧米とか言って知ったかぶりで海外崇拝するのは50才以上。
アメリカでディーゼルは好まれてないし。 >>110
なんだけど、うすら青くなるから、むしろ普段の視認性が下がって、やめときゃよかったと、思ってる。 >>112
2年目になるけどブルーミラーは満足しているよ。
飽きたら納車時に一緒に納品された標準ミラーに交換すれば良いだけだしね。 やっぱ多少は普段の視認性に影響あるよなぁ
そこ気にして付けなかったわ
ガラコ使えば良いかなって >>112
マツダのブルーミラーは「うすら青い」なんて生易しいもんじゃないだろ
あんな真っ青なブルーミラーは過去に見たことがない
品がないったらありゃしない
金払って付けるようなもんじゃねえわ >>110
バイザーと言ってる時点で例の奴だろう
キチだから相手にするだけ時間の無駄だよ >>85
４５０万出して買ったけどな、大した金額ではないのでは
VWからの乗り換えだったが、内容同等で安かったけどな >>112
納車された時、標準のオリジナルミラーも貰っているでしょ。
後悔しているなら戻してオクなりメルカリで売れば良いよ。
買ってくれる人はいるから。
俺もブルーにしているけど後悔なんて一度も無いわ。
逆に標準には戻れ無いな。 ぶるーみらーは暗いところだと見辛いよね～
都会に住むならいいけど >>111
これを見て崇拝って捉える時点でアンタは
コンプかなんかのせいでフィルターかかってんだろうな 貧乏人の買えない僻みって哀れ
たかが５００万の車なのに >>111
アメリカは軽油の方が高いって知らんの？ ドアの窓にバイザーくっつけてたら、ソフトパッドの部分に干渉してて後ついた。
これ治る？ 別に貧乏人と呼ばれても構わんよ、好きでこの車選んだんだし。
しかし貧乏人貧乏人と蔑む人は、ケイマンやらウルスを足として使う金持ちの方々に貧乏人と呼ばれたらどう反応するのかが気になる。 今時のドアバイザーは昔のと違ってボリューミーではないから大して目立たないよ 今年の年改でナッパレザーとベンチレーションをLパケにも装備して >>124
吸盤タイプの枠の跡かな？
加熱するか何日か放置で治るよ >>123
これだけ明確に軽油が安いのは日本くらいじゃないかな？
で？ >>129
ああ、アメリカでディーゼルが好まれていないとか言っておいて軽油の方が高いから売れないのは当たり前だと知らなかったから開き直ってるのね
みっともないなぁ
子供じゃ仕方ないか 知ったかぶりとか好まれていないとか言っておいて、理由を知らなかったではカッコ付かんよな
気にすんな いくら軽油が安くても車両価格に差がある上に
走り方次第で必要になるかも知らん手当ての金額考えると
トルク感とかに拘りがなければ個人的にはガソリンって判断になるかなぁ…
スカイアクティブXは燃費だの何だの以前に車両価格差デカすぎだし
まあ実際は経費処理する都合、車両価格とランニングコストだと
後者を取るって都合がデカいんだけどねw 俺はディーゼルのトルクがよかったのでXDにした
ちなみにディーゼルじゃなかったらCX-5は購入してなかったかな
ランクルプラドのディーゼルはイマイチだったし、外車は考えてなかったから国産、ディーゼルってなったらCX-5になった
ガソリン車だったら無難にハリアー買ってたかも >>128
そうです！吸盤タイプのバイザーの枠部分がソフトパッドにあたってて凹んでしまいました...。
治るのですね！ありがとうございます😭 >>135
やっぱりこの車はXDがコスパ良い。走りも申し分ないし。
ガソリン買うなら俺もCX-5はないな。
強いて言うならロードスターぐらいかな。
CVTが絶対に嫌なんで外車しかないかな。他は >>137
XDはオイル交換で少しコスパが悪いと感じるけど、
ガソリンとは燃費と燃料の差額でペイ出来るしねというか
あのトルクに金出して遊べてると思えば全然安いと思う。
次買うならRAV4プライムとかレクサスの新型NXのPHVかな。 ここで、一切聞かないけどランダーPHEV乗ってたor比較検討した人って居ないの？俺は興味あったけど。 >>137
週末しか乗らないし、年間走っても8千キロくらいだからガソリンにしたけど結構いいよ。 大排気量低速トルク重視のアメリカで無駄に雑誌で評価高いよな、このガソリン車
アメリカ人の嗜好が変わってきたのか金で書かしてるのかは知らんが >>140
燃費を気にせず、しかもATならガソリンもありだね。
ディーゼルのトルク感はMTのほうが面白い。 >>145
一人で必死すぎだろ。
老人を馬鹿にしたのはスマンかったが。 込み300万で買えるガソリン スマートエディションと500万のエクスクルーシブ
マツダ好き以外には違いは分からんて >>146
そう切れるなよガキ
物事を知らないと恥をかくだけだぞ 同時期に発売された他メーカーのSUVは年次改良で車載システムや運転支援系を刷新してきたな
フルモデルチェンジでなければ変えられないとか言ってる初代マツコネは本当に最悪だな
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6bcddf4dfe338ffa2764bc835f6c41f8985537f2/ >>139
XDプロアクティブ検討してたからPHEVは価格帯が上がっちゃうので対象にしなかったなー。
あとアウトランダーのデザインは嫌いじゃないんだけど、特に安全装備に設計の古さがどうしてもね。 スマートエディション、せめてパドルシフトが欲しい…他はいいから。 >>151
パドルシフトってディーラーオプションだから後付けできじゃね？聞いてないから知らないけど >>144
KE乗りで冬はスタッドレスで17インチ、夏はLパケ標準の19インチ。
もちろん19のが硬いけどカチッと感で不快というレベルではないかな。
好きなインチにすれば良いよ。 >>149
他メーカーに年次改良っている程定期的な改良ペースはない
それはマイチェンっていうんだよ
あとマツコネと同2の根本的な違いはコネクテッドサービスだから
はい入れ替えましたみたいに素人が考えるほど簡単にはできない
批判するならもっとちゃんと勉強しような >>144
ここ10年位でステージア→ジュークGT4→CX-5 XD FF→CX-5 25SL AWDの車歴が有り
KEで17 、KFで19インチタイヤだったけど、
扁平率55の19ではコツコツ感を扁平率65の17と比べると少し感じますね。
ただし17インチはコーナー中にタイヤのよれを感じます。
CX-5でもKEとKFでは同じ車では無いから簡単に比較出来ないけど、
CX-5の19インチは乗り心地は良い方だと思う。しかし、見た目を気にしないならトルクベクタリングも有るし17インチでも良いのでは？
コーナーリングの乗り心地も良いだろうし、何より価格が抑えられる。
同じ扁平率55の17インチだったジュークは踏切渡る時に、油断していると内臓に響く程のゴツゴツした乗り心地が嫌になり、車体も思ったより小さ過ぎで一年でCX-5に乗り換えた。w
ディーゼルにも興味有ったし。
次は手の届く範囲ならariyaに乗ってみたいなぁ。 >>154
乗り心地も、燃費も17のがいいと思うよ。
重さが全然ちがうから。
でも、見た目も大事だからね。 >>150
自分も後期は許せるけど、内装の野暮ったさと駆動以外の装備の古さと値段だった。 >>149
ちなみにcx-5は17年にi-ACTIVSENSE更新
18年にガソリンモデルに気筒休止、ディーゼルnをエンジン改良
G-ベクタリング コントロールをプラスに更新
ブレーキサポートを更新
19年にトラクションコントロール改良、マツコネサイズアップ
トップシーリング改良
脳死状態で批判ありきだと何にも見えてなさそうだけど
ちゃんと色々更新されてんですけどね >>159
むしろ年次改良しまくりで一時期苦言を呈されてたくらいだ >>154
スボルも年改あるよ。
でも、インプレッサがフロントカメラが付くようになったら、フロントソナーが付けられなくなったり、色々とおかしい（笑）
XVも同等の改悪をすると思われる。 >>147
シルクベージュ20sだけど正直最高すぎる。 でも、エクスクルーシブ以外のCX-5はCX-5
じゃない
ただの庶民の車、その点、エクスクルーシブはセレブしか乗れない車 エクスクルーシブも庶民の車ですから。あれを高級とか言ってるほうがアホ >>164
そうそう、お前はソレだけが人生で誇れるものだもんな
可哀想だから認めてやるよ、無理して買ったんだもんな(涙
それでは皆様、ご唱和ください、いっせーの
「えくすくるーしぶ、さいこ～！」
はい、ありがとうございました～解散～ こち亀のクソコラみたいに、一般人にはマツダの車のなんかくらいにしか思われてないよね >>166
エクスクルーシブに恨みでもあんのか
お前が買えないだけだろ、無理しても買えない奴が吠えるな エクスクルーシブと廉価グレードを一緒にしてもらっちゃ困る
ランク下のCX-5が駐車場に停めてあると隣に停めて、そいつの敗北感を味わうのがいい 運転中ダッシュボード付近やAピラー付近ってギシギシビビる？？
これはおかしい？正常？？ 他の人と比べられて凄いって言われたいなら、えくするーしぶ ではなく、カイエンなんかどうかな。
X5、Q5なんかでもいいかな。よく走ってるけど。 エクス乗りに関わらずトップグレードに乗ってる人は車種関係なくこういう感じで他グレードを見下す感あるわ
んでだいたいがノーマル至上主義なんだけどそら特別なホイールなんか変えれないわな 衝突被害軽減ブレーキ、CX30は自転車対応してるのにCX5はしてないんだな… >>173
なぜメルセデス外すんだし
ちなみにX3≒Q5≒GLCな
X5はQ7とGLE 個人的にはホイールはLパケの方が好きだったのと黒内装もそんな好きじゃないなと思ってLパケにしたわ >>177
実は俺も後々Lパケにすれば良かったと後悔した エクスクルーシブ、夜の車内LED暗くて半端ないし、ホイールは水垢目立つし、メーカーも最初はカッコいいと思ったけど、真ん中って >>178
スピードメーターに情報入り込むのが悲しい
ナッパレザーはヘナヘナになるし
ベンチレーションはすぐに効かないし、結局エアコンガンガンにした方が早いし >>171
なるよ エクスクルーシブもなるし、Lパケとレンタカー(代車)でも、あとCX-3、2台と全て乗った試乗車を含め、ナビ付近、Aピラーから音がする CXシリーズ
ヤリクロ、カロクロス出たら完全死亡確実なんだが、
今後どうするの? ホワイトレザーとメタルウッドとピザホイールが気に入ったからLパケ一択だった
内外装ともに全車種で一番好きだ >>174
上から見下ろしてくる奴を相手にするのが面倒なので、とりあえず最上級グレードを買う事にしている
まあ他、今度はより高い他メーカーの他車種から見下される輪廻は変わらん
要するに、いちいち張り合わなければ良い、気にしなければ良いだけの話だ CX-5含めマツダはグレードによる金額差がトヨタに比べて小さいと思うが
だったら一番高いの買っておけば良いだけ
結局、こうやって後から後悔する事になる >>181
そこまで食い合わないでしょ
CXシリーズの見た目が好きな人が、トヨタのナマズみたいな顔を天秤にかけるとは思えないし 気にしてるのに気にしなければ良いと言ったり、支離滅裂感がイイね >>182
白レザーってめちゃすべらない？白レザーいいけどCX-8でもめちゃすべるんでやめた KFもうすぐ車検でようやくミラー畳めない現象が出てきたわ
9月車検だけどその時相談でいいのかな？ RAV4 HYBRID G(E-FOUR)
4,150,000円
CX5 XD Exclusive Mode(4WD)
4,300,000円
CX5にあってRAV4HVに無い装備
・リヤシートヒーター
・パノラミックビューモニター
・助手席4wayパワーシート
・シートベンチレーション
・カラーヘッドアップディスプレイ
どれだけCX5コスパ良いんだw 知らんけど装備の差がそれだけで価格差がそれだけなら別に普通なんじゃないの？ ハイブリッド=ディーゼル
くらいの金はかかってるので、CX-5はコスパ良いと思う ハイブリッドは燃費がいいつっても結局走り方次第で
高速はダメだし冷暖房もダメだし補機バッテリークソ高いし
長距離乗るとバッテリーの寿命もくる
そのうえシステム自体が高価とかもうね >>204
ディーゼルも同様な事は有るのでね
使い方次第なのに偏った反論は馬鹿だと言われるだけだぞ >>207
俺が痔で血便みたいになって、採用されたらしい よって色は選べない >>204
強烈なSkyactiv-Xディスやねｗ >>205
ディーゼルで気にするべきは「まあまあ距離乗る環境が必要」の1点のみだけど
ハイブリッドのそれは多岐に渡りすぎる、全然別物
街乗りのスロースタートから高速の長距離走行までとかイヤ過ぎてだわ >>209
スカイアクティブXの価格の問題は利点と相殺されると思えばそれだけで済む話
走り方にハイブリッドのそれと同じような意識は必要ないし
Xの価格差は距離で解消出来るけどハイブリッドは回収する頃
バッテリーって負債を抱えることになる
全然比較対象が違う
もっと頭使おう >>211
少なくともスカイアクティブXを擁護するような奴が頭を使えるようには見えない（笑） スカイXもFCVもこのまま終わらないだろう
進化と低価格化を期待してるよ >>213
こうやって具体的に語らん奴にあれこれ言われてもねぇ
ハイブリッドは普及車に搭載されるようになって10年以上も経ってるが
ほぼ弱点を解消出来ないでいるけど
スカイアクティブXは去年実車に搭載された新技術なんだけどな 社用でアクアとエスティマHV使うけどハイブリッドって小さな車で都内とかだと無敵状態だよ。エスティマの方は積極的に高速乗らないと、リッター10位。重たいから40キロ位でエンジンかかるし。踏み込んでツインパワーにするとなかなかパワフルだけど。 >>216
用途と評価基準でどうにでも変わると言う事が未だに理解出来ないんだな君は
> スカイアクティブXは去年実車に搭載された新技術なんだけどな
だから何だと（笑）
では何故売れない?
自分の価値観でしか物事を判断出来ないのは頭が悪いとしか言えないな なんかハイブリッド乗ったこともなさそうな奴が騒いでるなw
仕事で乗ってるけどハイブリッドなんて微塵も気を遣うことはないから
ディーゼルのほうがよっぽど気遣うわ
その他上の人の言ってる通り、何故ハイブリッドがこれだけ普及しているのか考えよう
もっと頭使って多角的に物事を考えよう ハイブリッドもスカXもCX-5に設定されてないのに、なんでここでバトってるんだ すげーズレたこと言って印象操作しようとしてる阿保がいるからじゃね
無知と思い込み程怖いものはない >>219
そりゃ仕事で乗ってりゃ諸々会社持ちなんだから
なんも気にせんやろw 論点そこじゃないからw
つか社用車でも大切にはするわw
否定しないってことはハイブリッドにちゃんと乗ったことないんだね
ならあんま無闇に噛みつくのやめたほうがいいよ トヨタのハイブリッド乗りのヒャッハー率に高さどうにかならんのか >>180
ありがとうございます。
ではこれは仕方ないものなのですね！
気にしないようにします。 買って6年たつがDPFが130～150kmで作動。こんなものかな?もう寿命短いのか不安。
ちな、メーター燃費は11.0～11.8。平均車速はあきらかにママチャリの方が早い。6～19時は渋滞だらけ且つ信号だらけな使用環境。エンジンのふけは良い。パックでメンテでディーラーに整備出してきた。年間4500～8000kmくらい。 スートルとディーゼルウェポン入れてみたら？
同じ様な環境でまだ2年目の車だけど250kmくらいから290kmくらいに延びたから効果はあると思うよ >>227
明らかにディーゼルに向かない使用環境だな。カーボンが燃焼室に沢山たまってそう >>227
その乗り方だと、週に1回は40kmくらい連続走行した方が良いと思いますよ >>125
ケイマンとウルスを同列に思ってるところが貧乏なんだよな
価格帯が全然違うのに 何処にもケイマンとウルスが同列なんて意味は書かれていないが、、 ランボルギーニとかマセラティのSUVって欲しい？
いや、例え話だろうし買えないけどさ、スポーツカーメーカーのSUVって恥ずかしい。 >>235
もし自分で買うとしたら100%SUV選ぶね
ゴリゴリなスポーツカーとか逆に恥ずい 高い外車のSUVなんて恥ずかしい
広島発の地味なCX-5がコスパ最高で分相応
ずっと続く雨模様がよく似合う稀有なクルマさ >>228
調べたらどちらも評判いいですな。買って試してみます。 5kmの通勤でXD乗ってるわ
給油毎にディーゼルウェポンぶち込んでるから大丈夫だと信じてる 確かにポルシェやランボのsuvはいらねー
スポ車買えよなと思う
逆にSUVは国産で充分、使い倒すから >>234
例として出してるんだから同列に扱ってるじゃん
バカの上塗り恥ずかしいよ スマートエディションってヘッドアップディスプレイあるの？ >>239
我が家なんか２キロの送迎でディーゼル使ってるぜ
エンジン始動→２キロでエンジン停止→数分後に再始動→２キロでエンジン停止を、１日２回、週５日
壊れたらそんときだわ >>149
マツコ2が今年か来年あたりの改良で載るのもうほぼ確定でしょ。 マツコネ2そんなにいいか？
タッチパネルじゃないのがイヤ >>248
タッチパネルの方が直感的に操作出来て良いよね >>232
その発想が貧乏という仰るあなたは何に乗ってらっしゃる？ >>249
そう？
手元のつまみで操作できて楽だけど。 買って10ヶ月なのに、ボンネットに2mmくらいの飛び石傷がついてしまった！
ゴミかと思い擦ったら更に磨き傷が光で目立つようになった >>241
本人じゃ無いがな
文脈からCX-5よりも高い車を挙げてるだけで
同列である必要は何処にも無いぞ
流石にお前、頭悪すぎだろう（笑）
近所の小学生にでも聞いてみな >>188
全く滑らんよ。3年目だけど。
劣化もないし。 >>255
いやいや、白は滑るよ
試乗車を、試乗した時、カーブでディーラーの人ともに、滑りすぎですね、って会話したわ
黒はすべりにくいい >>256
なんで、いきなり書き込みになるんだよ
黒は滑りにくいって クロスオーバーな時点てスポーツSUVはカッコ悪いとか Sはスポーツだろ
そこに難癖つけるとか違うだろ
もともと本格的なSUVならクロスオーバー選ぶなってなるし 2WD乗ってる奴どうすんだ シルクベージュめちゃめちゃ欲しいんだけど、汚れ目立つかなと思って踏ん切りつかない…
多分買ったら8年くらい乗るからついつい考えてしまう >>260
シルクベージュ乗って半年、まともに手入れしたことないけど全然綺麗だよ。
ジーンズの人乗せる時は一応常備してるクッションひいてるけどね！ 227←「買って6年たつがDPFが」ってKFは発売開始後4年も経ってないんだが。
KE？スレ違いだから専用スレ行ってね
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581599877/ >>118
もらってないんだよなぁ。これが。
おれも初めての新車だったから、思いもつかなかったんだけど、追求しておけばよかった。 DPF再生って体感出来るものなんですか？
ロングドライブ主体で
5000km程度走ってますが
エンジンの音が大きくなったり
燃費がガクッと落ちるという感じが無いです
作動してるのか少し不安です 気づかないなら別に良いじゃ無いか
気づいたら気づいたらで毎回何キロで作動したとか神経質になる人もいるし >>244
ディーラーでDPF強制燃焼すれば大丈夫でしょ!! >>264
それがディーゼルの悪いところ。すすすっすっすー >>264
停止時が一番体感できるよ
今の時期だとアイドリングストップするところが、
せずに大きめの音立ててエンジンが回り続ける
発進時も普段より明らかにエンジン音が響くし
走ってる間にすべてが終わると気がつかない…かもしれん >>264
KFのエンジン改良入ってから、DPF再生の回数も約200km→約500km間隔くらいになった
またDPF再生もまえは20分くらいかかったが、今のは5分もかからない
パワダウンもあまりしなくなった
DPFガーー！って言っているには、初期型しか知らない人だよ サマータイヤのオススメ教えて下さい
街乗りメインで年間2万キロ以上走ってます >>254
いやいや、ごめんごめん
実際ケイマン所有してる立場から言えばケイマンとウルスは雲泥の差、
年収2000万オーバーの俺でもケイマンは余裕で買えるが、ウルスは相当無理しないと買えない
あーごめん、低年収から見たらどっちも買えない車って意味で同じって事かな？
逆にウルスを鼻くそ程度で買える奴から見ても、同じお買い得車かも知れない
ただ、例に上げられたケイマンとウルス、どちらの所有者から見ても同じ例に出されたら違和感は有るのは理解できるよね
軽から見たらプリウスもフェラーリも高い車だけれど、同じ例としては出さないよね でも、気にするな
そんな俺でもCX-5オーナーになるよ
もちろん足車だけどな、便利にガンガン遠慮なく使えそう 文脈すら理解出来ず恥を上塗りした挙げ句、必死にマウント取ろうとしてる姿は実にみっともないね（笑） >>269
だからか～
最初の方3,4回目ぐらいまでは臭いもあって分かりやすかったけど、それ以降全く分かんないんだよね
2万km走ってるけど未だに分からんw >>269
500はない。気づいてないだけ。街乗りだと200～250。
逆に高速は気づかないからわからん。400ぐらいの時も有るのかも知れん。
確かに違和感は少ないし、5分というか3キロぐらいで終わるときが多い気がする。 ええ？DPF再生するとすぐ分かるけど
アイドリングの振動がもう違うし
鈍い人は羨ましいわ
ちなみにだいたい300キロ前後で再生が入る
2018年製のKF
DPF再生中を確認するにはいちいちインフォメーションを操作しなけりゃならないのがとてもウザい
せっかく画面あるんだからどっかに表示しろや
つくつぐ作り込みが甘いわ >>271
ウルスは年収じゃなく、金持ちですが初めてランボ買います、
じゃあウルスを1台目買いたいですでは売ってくれないだろ。
どうすれば買えるか条件知ってるよな？
年収2000万となれば、周りに1人くらい無理して買ったランボオーナーいるだろ？
たった2000万くらいでマウント取るなよwww CX-5の25ガソリン車、ディーゼルより安いしお得だよね 年収比で買う車がどうとかいちいち気にしてる時点で
マウント前提っぽくて枯草 家の次の高い買い物だから気にするのは分からんでも無いが
価格マウントとかしてる時点で車が好きなんじゃなくて
これ乗ってる俺カッケーなんだろうな
車がかわいそう >>279
年収２０００万じゃランボオーナーなんて居ないよね、普通
年収２０００万っても手取りが１２００万程度だぞ、所得税率は４０％
２０００万チョット超えると４５％
えー、本当にウルス買えるほどの収入有るとは思えない発言だね
しかもランボ、フェラーリは殆ど法人登録だから年収はそんなに関係ないぞ
儲かってる会社の経営者か否か
だからねんしゅ２０００万の俺には買えないんだよね CX5XD
フォレスターx-break
RAV4HV
RAV4アドベンチャー
首都高→高速道路→山道ドライブするのに気持ち良いのは？ >>283
「クルマがかわいそう」
いい年してよくもこんな気持ち悪い発言ができるもんだと関心する ケイマンとウルスを列記した当人ですが正直カイエンと間違えてました。本当の馬鹿なので罵倒してください…
でもケイマン実際に持ってるとは思わなかったわ…
年収2000万円クラスになると匿名掲示板でこういう振る舞いをするようになるのか…かっこいいなあ… >>287
俺も子供が大事にしていたぬいぐるみが捨てられないんだわ。 >>286
バイザーって付けたら外すと無惨だけど…
付けたら絶対外さない方がいい 梅雨時の換気にバイザーは重宝する
昔に比べるとデザインも悪くない
コロナ禍の時代装着増えているのでは？ 別に窓開けなくても換気できる。コロナとか関係ないだろ。アホすぎ >>291
窓開けないでエアコンを外気導入モードにすれば良いような気がする
それとも急速に換気しないとマズい状況にでも陥る事でも有るのかな？ ここはcx-5のスレなんで、高級外車自慢は帰ってくれ。
競合ならハリアーまで、上はレクサスNXまでだぞ。
わかった？ 煤が溜まる仕様な！
仕様なのでメンテナンス料たっぷり取られるって聞いたことあるけど本当か？ CX-5のスレで高級外車自慢するのは、
ランニングシャツにジョギングパンツで
アウトレットモールに来るのと同じ >>286
フロントのくどすぎるメッキは引かなくていいんかね フロントにメッキ加飾するとシグネチャーウイングが映えなくなって
確かにくどい 298←ミナトでさえKFの煤払い施工例ないんだが
基地外アンチ必死過ぎｗｗ プロアクティブとシルクベージュってシート以外の違いどこ？ cx-5購入検討中です
どうせなら新しいのが欲しいと思ってるんだけどフルモデルチェンジの気配なし!?
新型SUVも北米市場向けなんでしょ もしくはハリアー買えば、新しいよ
値段も変らないし ありがとう
2022までDEデミオはキツイから買うとしたら現行か… >>308
KFの次はラージプラットフォームの6気筒になるから早くて2022年頃じゃないですかね？ >>308
現行も良くできてるよ
満足できると思うけど >>314
何で横に拘るんだろう。
ナビとしては画面が縦長の方が進行方向の情報が多く表示されて見やすいのに。 >>314
画面が大きくなってもな。。。あのしょぼい地図じゃ。CPもAAも大画面にしたからってもそんなにメリットないし。
現行型にiPadかAndroidタブのがまともになりそう。 >>318
Volvoの縦長モニターとかめちゃめちゃ評判悪いじゃん。 >>314
もうマツダの車は二度と買わないからどうでもいいよ
マツコネ1があまりにもひど過ぎた >>308
しばらくないね。
今のモデルがきっと1番かっこいいから買った方がいい >>318
前が見えなくなるようなマウントの仕方しないだろw >>322
まだ買い替える事が出来ないの？
甲斐性無しだなぁ マツコネが大きくなってもそれに合わせて解像度を良くしないマツダ
マツコネ2をタッチパネル対応とか何でユーザーのニーズに応えないのか
AT車にはサンルーフ付けられるのにMTには付けられない、タイヤサイズ変更出来るグレードと出来ないグレードがあるのは何で？プラットホームが同じで出来ないとかおかしいだろ >>324
縦長になるってそういうことだろ
ダッシュボードに大型ナビを置く時点で間違っている boseつけてない人でスピーカー交換した方いますか？
オートバックスで店員に、aピラーについてる純正のツィーター部分を交換できるか聞いてみたら、やってみないとわからないと言われました。
しかも純正を壊して入れることになると。
ほんとにそうなのでしょうか？ 22Dにサンルーフ付けれるのに25Tには付けれない謎仕様 そんだけ色々オプションの選択幅広げたら製造効率が悪くなるから、
人気グレードのXDだけ幅広く選べるようになってるだけだろ 全ては2.5T販売が少ないから
CX-5はXD系が主力
ガソリンにない装備が欲しけりゃ販売もっと多くしないと マツダってもう生き残れないと思う
悪いけど
スバルも駄目だろう
どちらが先に逝くのかは知らんけど
いっそ完全電化にむけて舵切る位のことができていたらまた違ったかもしれないが
今さらディーゼルとか完全にアホだわ >>335
スバルは去年トヨタグループに入ったぞ
EVも共同開発してる >>337
それは生き残るというより死なない三段をつけただけだろ
スバルにしろマツダにしろ、せっかく規模の小さな会社なにのやってることは大企業のマネごとばかり
無難な方へ無難な方へ流れようとする
小さい会社あることを活かそうともしない
それでは生き残ってもらう価値すらない
そんな調子では足引っ張るだけだから退場すりゃいいよ >>329
俺はbose付きだけどスピーカー変えたよ
ツイーターはAピラー加工して付けた、
予算が有るなら専門店でピラー埋込だな、加工費3万位でやってくれると思うが
大して難しくないから自分でピラー埋込するのが一番いいよ
純正壊したくないとかならノーマルで乗ってりゃいいかと >>329
ツイーターは取付方法も大きさも規格化されてない訳だから
ノーマルにポン付けなんてまず出来ないよ
切って張って埋めて削って塗ってしないとな
どうしてもならダッシュ奥にテープで付けりゃいい
めちゃくちゃダサいけどな >>338
マツダに何を求めてるの？
規模が小さいから奇抜な車作って生き残れってこと？ >>341
そもそも生き残って欲しいとは思ってないけど？
生き残りたいのなら、マツダに生き残る価値があるって所を見せろ言っているだけ
今のマツダにそんな価値は微塵も見当たらない
日本はトヨタホンダニッサンで十分戦える
ほかは潰れたほうが都合がいいくらいだ >>338
十分他にはない車作ってるし規模を大きくしようとしてないだろ。お前のがアホなんだよ。 >>343
物事を客観的に把握する能力すらないアホは話しかけてこなくていいよ
時間の無駄 >>335
業界の都合とか政治とかと市井の意識のズレを理解してないと
こういう意見になるんだろうな
みんな物事を客観的に見てるから
まだEVには誰も手を出さないんだけどな
欧米はEVシフト≠欧米人はEVに乗りたい なんだよ
日本人でハイブリッドに乗ってる人も環境を意識してるんじゃなくて低燃費だからだし
欧米でクリーンディーゼルって方向性が強いのも経済性 じゃあ最先端のはずのテスラが上手くいってるなんて誰もおもってない
今のガソスタと同じ数の電気スタンドができて
冷暖房普通に使っても燃料エンジンと同じ程度の航続力と
充電時間が確保されるまではみんな誰もシフトしない むしろトヨタホンダニッサンみたいな殺し合いの螺旋の突端に
立たなくても良いって乗ってる方からしたらむしろ安心だわ こういう自分の大好きなメーカーだから俺の理想を理解せずに
思い通りに動かないぐらいならいっそ潰れてしまえみたいな
思想の連中ばっかだから国内の「趣味のバイク」は衰退したんだよ 信者って日本語も満足に伝わらないからくそ笑うわｗ
三歩先が切り立った崖に向かって歩いているアホがいたとする
「そのまま歩くと死ぬよ？」
俺が言ったことはこれと同じだ
マツダはこのまま歩くと死ぬ
俺はそれでなにも困らない、むしろとっとと落ちろと思っているくらいだ
どうでもいいよ、独自性も示せないような弱小メーカーがどうなろうが
どうせなら派手に落ちろや なんでこのスレに来てんの？
暇なの？
ツイッターで呟いてれば？ >>350
10年前のホンダのバイク乗りが言ってた事そのまんまで枯草 参謀「我々は奴らの一歩先を行っています」
長官「奴らの状況は」
参謀「崖っぷち一歩手前です」 いやマジでこの通りだろ
マツダは自身をスモールメーカーと言いながらスモールメーカーの戦い方をしていない
今のマツダは八方塞がりだけどここから浮上するシナリオがあると言うのなら根拠とかいらない雑談レベルでいいから提示して欲しい >>354
スモールメーカーとしての戦い方をしてないって
具体的にどういう意味？ 無駄に多いエンジンバリエーション、自社開発のトランスミッション、利幅の少ないコンパクトカーの開発、複数のプラットフォーム同時開発、販売台数に対して過剰な生産能力とかかな… >>356
それが弱点なら改善すりゃ良いだけじゃんw
あんたがシナリオ書きなよ いや俺はもはや手遅れで八方塞がりって言ってるんだよ
でもそうじゃないって思ってるのがこのスレだと大半だろ？
そういう人達はどんなシナリオを描いてるのかな～って思ってさ こういうさも偉そうなどっかのモータージャーナリストの受け売り書く奴って
ほんと数四半期の数字だけでものみるよな
同じことをCX-5がバカ売れしてた時に指摘してりゃかっこいいが
ロードマップ見てりゃ今は作ってる時期なのにそれすら見てない 社内でも議論し尽くされているであろうことばっかりだな
くだらねえ つっかそんだけ物申したいならこんな痰壷相手じゃなくて
株主にでもなりなよとしか 俺的にはcx-5が気に入ったから買っただけでマツダの業績とかクッソどうでもいいんだけど
お前らは違うの？ >>363
普通はそんなもんなんだがなw
自分がメンヘラストーカーって理解してない子が多いよね 真っ赤になって糞味噌に言う必要もない。放っておけ。 >>363
俺もそう。
XDの馬鹿トルクが良かったから買った。
今はRAV4プライムや日産アリアみたいなアホみたいな加速すり
EVのSUVにしか興味は無くなった。
子供が独立したらクラウンPHVみたいなの買うわ。 ラージまでお預けじゃないか
ラージもお預けかもしれんが CX-5好きだからみんな乗ってんじゃないの？ブーブーいう人は他社の車に乗ってるか、買って後悔してる人？ >>366
アホみたいな加速欲しかったらそんなの買うよりステルヴィオだな。PHVは電気がなければただの重い車。
見た目も抜群だし。 まあマツダの経営者も
平日の昼間からこんな所でうだうだ言ってる奴に
会社の経営云々言われたくないだろうな CX5ってスタイルからして流れるウインカーたか似合いそうだよね >>374
流れるウインカーのカッコよさがわからん。
しかもウインカーなんて絶対自分で見ることないし、全く気にしない。 ウインカーは流れなくてもいいかな。
LEDであれば。 >>371
とりあえず2リットル最速が欲しくて
A45AMGも買ったけど、
国産SUVでは300馬力超えるのが無いから
PHVになってしまう、、、 >どんなシナリオを描いてるのかな～って
買えない社会の底辺=ID:9Kryf5+y(5/5)がグダグダ粘着してるだけの池沼がシナリオだのアホか(爆笑) あんまり売れてるのも、街中で被るからそういう意味では売れていない方がいいと思ったりする >>380
いや、煤が嫌いなんだよ
だから う れ て い な いww 質問なのですが、サイドカメラはどのようにして見るのでしょうか？
ボタンで切り替えても360度カメラしか見れません。左に寄せる時に左のサイドカメラを見たいのですが、どなたか教えていただけませんか？ 煤、煤という奴がいるが、ガソリン社(ハイブリッド含)のマフラーの方がよっぽど汚い
煤を垂れ流しにしているのはガソリン(ハイブリッド含)の方 >>384
ディーゼルはDPFがあるからね
ガソリンもこれからGPFの搭載が義務付けられるらしいけど 今時のかわいい女子高生より、眼鏡掛けたちょっとぽっちゃりな田舎くさい女子高生がエロく感じるのは何故だろう。それがCX-5か！ ハイブリッドのマフラーは特に汚いな
常時リーンバーンで発電だけしていれば当然そうなる
ガソリンは3元触媒が使えてもリーンバーン時はNOxも排除しきれない
実際には非常に環境に怪しい、そして排ガスは垂れ流し
それがハイブリッド id:9Kryf5+y=/0Gn4BR+0←悪名高き港にさえKFディーゼルの煤障害入庫例ないのにKFスレで必死に煤！煤！煤！と連呼する基地外アンチ内職工作員スバオタﾊｯｷｮｗ(嘲笑) >>383
360°カメラ表示中にシフト後ろにあるコマンダースイッチ（クルクル回したりして使うやつ）を押していけばフロントカメラ、サイドカメラと切り替わって行く。 また360ビューが表示されなくなった
しね糞マツダ >>374
シーケンシャルウインカーは既に時代遅れ感が・・・
LEDにしても点灯の仕方を電球の様に柔らかさを模索してる感じだし
今のままでいいわ id:9Kryf5+y=/0Gn4BR+0=392=IDコロコロ仕事もコロコロ失業中でネット工作に必死なスバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮｗ シーケンシャルウインカーってなんだったのだろうな
今では逆にカッコ悪い代名詞になってしまった >>399
レクサスあたりならまだ許せる。
安い車の少ない数のLEDのシーケンシャルはやらない方が良い。
Nボックスカスタムなんか逆に貧乏臭いわ。
あとテープLEDで自作してる奴はもう終わってるわ。
最近見たのは、リアハッチの下端にテープLED付けて中央でウインカー連動で左右に点灯するやつ。
クソダサい。 >>400
もともとは、ブルの510だから60年代後半。よく壊れたらしいな。 なんだろうな、この負け犬感丸出しな流れ
他を貶すことでしか自分を引き上げることができない残念な人たち >>404
まとめサイトの四半期の売り上げだけ見て
喜ぶような程度の子がまだいるのねw ああ、水をさしてすまんかったな
どうぞお互いの傷の舐め合いっこを続けてくれ
俺のことなど気にする必要すらない まあ文句言ってるのはCX-5ごときも新車で買えない貧乏人だＫら >>408
これだけ豊かな日本にそんな極貧層が実在するか？
都市伝説だろ そろそろシーケンシャルウインカーの配線を外すかな
シーケンシャルウインカーテープLEDはLEDウインカーバルブとの光量差が有りすぎて違和感しか無い
かといってシーケンシャルウインカーテープLED単体だけでは暗すぎてウインカーの役割を果たさない >>409
いっぱい居るよ、軽しか買えない奴、修学旅行が人生で最初で最後の旅行の奴、スマホ、ケータイが維持できず変えない奴。沢山いる 身近に一日の食事が給食だけって小学生が居てびっくりだわ
俺の時代でもそんな奴居なかったのに 貧困を笑うような奴は人間性か頭に欠陥があるんじゃないか? 世の中に走ってる車は新車ばかりではないし、新車も4割近くが軽、これが現実
都市部で仕事や生活して、ネットばかり見てると感覚が麻痺するよな >>411
俺の会社のバイトのババアにもいるわ。
ハイエースを現金一括で買うって自慢してるけど、
旦那がブラックでローンも組めず、
スマホすら割賦が出来ないから現金で買わざるを得ない状態。
更に旦那は免許すらなくババアの車は15年落ちの軽。
住まいは安いアパートで惨めすぎる。 >>414
最近は車もあまり故障しないから10年くらい前の車は普通に走ってるし。
10年前のマツダ車というとKEのCX-5の前のGHアテンザとかの世代。
マツダは10年前の車でもデザインは陳腐化してないのがよい。 >>413
大抵自らが貧困層なんだよ。
金銭的にも人間的にも恵めれていない惨めな奴。
でもこれからコロナ不況も相まってこういう人間が増えていくんだろう。 >>418
すきがあるとすぐに他社を貶めるような会話ばかりおっぱじめるあたり
どうみてもかなりの貧困層だと思うが
おそらくCX5ごときを無理して買っている層が多いのだろう
無理をしてまで買ったCX5なのでそれを貶されるのは受け入れられないし
他社の方が良い商品だなんて話もとうてい許容できない
このスレってそういう流ればかりだもの 何か盛大にブーメラン投げて盛大にブッ刺さってる奴がいるな
CX-5がそんなに嫌いならこのスレに来んなっての
あと他社叩きしてる奴は一部のバカ
それぞれのメーカーにそれぞれの良さがあるんだよ >>423
・・・・・CX5の粗は探すまでもなくいくらでも出てくるが？ >>424
本日、マツダは国交省にサービスキャンペーンを通知しました。
CX-5、CX-8のパワーリフトゲートの制御ユニットにおいて、省電力モードへの切り替え設定が不適切のため、一定時間使用しない場合にバッテリが上がる恐れがあるそうです。 >>416
でもライトが黄ばむのが他社より酷い気がする 車はあくまでも快適に暮らす道具、車に乗らないといけないわけではない このCX-5は飽きがこないね
良い車だ
新型エクストレイルが出たら乗り換えようと思う >>427
ライトが黄ばむのは紫外線劣化。
露天駐車なの？ ヘッドライトの白内障はホンダが一番ひどい
と、ホンダ系のモータースでヘッドライト磨きを結構手掛けている近くのショップの兄ちゃんが言ってたｗ
俺はそこで前の車の白内障を磨き直してもらったが、その時の雑談
今ん所KFは問題ないしKEも白内障は見た事ないね KFぐらいヘッドライトが細いと黄ばみの心配いらなさそうだが Exclusive Modeの扱いってどうなるの？レギュラー化？ >>431
cx-5なら露天でよくね
ガレージにはもっと高い車入れてるわ ヘッドライトが黄ばむ前に乗り換えてるから分からん
3年乗り換えと10年乗り換えってトータルコストそこまで変わらないって意外とみんな知らないんだよな
スマホも1年で買い替えと3年で買い替えが実は同じくらいだったりする
早いサイクルだとタイヤもバッテリーも買い替えない
スマホもバッテリーのへたりとか気にすることもない
壊れても常に保証の範囲内なので修理費ガー！とか考える事もない 3年と10年？では圧倒的に10年乗り換えの方が安いわな
本気で3年乗り換えが安いと思ってるなら相当バカだよな
まあ俺も5年以上同じ車乗らないけど 3年後の残価率55-60で計算
車体価格400を3回買い替えとして、毎回220万戻ってくるので、買い替え時の支払いは180万
10年目の買い替えで940万の支払い
(車検、タイヤなど消耗品費用はエンジンオイル以外はゼロ)
10年だと計算がめんどうなので9年買い替えとして、10年目の買い替えで800万
10万キロ乗ったとして、バッテリー、タイヤ、車検、保証切れ後の修理費などを追加
買い替えの場合、都度かかる環境性能割と消費税、オプション代があるが、消費税はしょうがない
環境性能割は車種次第で免除可能
オプションは選択次第
理解してもらおうとは思わぬ
人間、長いスパンでものを考えるのがめんどうで嫌がるものだからな
一部にだけ声が届けば十分 この人は何故10年以上乗るという選択肢を考えてないのだろう?
頭が悪いのか? ああ、自分で書いてるな
長いスパンで考える事が出来ないのだな >>444
普通はそういう感覚だよな
車検見据えて3、5～10って話
全然違和感はない
10年ってのもある程度の目処の話
期間区切らなきゃ比較検討できないでしょ 経験上だが、10年以上乗るとさらに買い替えた方がマシになってくる
日本の様な厳しい車検もない人命度外視な運用が許される様な、例えば東南アジアでの話ならわからん 流石の日本車つっても5年超えると各所がヘタってくるのが
気になって異音だのサス回しだの影響が出てくるのが嫌だかけど
それらのメンテや付け替えで金かかるし
俺は最長5年かな ブレーキ踏み込んでいて離す時ギュッって音します
安物の軽四みたいな感じでいやなんですけど
まだ5000キロ走ってないです
こんなもんですか これだけ自動ブレーキやらなんやら進化して言ってる中で10年以上乗ろうと思えるモチベーションが凄いわ笑 >>451
安物の軽四だともっと爽やかな音がするからそっちの方がおすすめ。 自分の物差しでしか物事考えれない奴はもっと視野を広めたほうがいいんじゃないか。3年で乗り換えたい奴もいれば、好きな車をメンテして10年以上乗りたいやつもいるんだよ。 >>451
ンなもんだあ。
ハリアーに乗ってもンなもんだあ 運転席のドアのポケットに収まるゴミ箱ってありますか？なかなかcx5 用のが見つかりませんでして💦
それか、ゴミ袋ひっかけられるようなおすすめのフック等ありませんか？ >>449
はぁ?
お前マジで経済観念というか計算すら出来ないだろ？ >>460
ありがとうございます。
どんなやつでしょーか？ >>438
どういう意味？
幸せの黄色いハンカチで武田鉄矢が乗ってた赤い車なんだったけなぁ？ >>462
蓋付きでドリンクホルダー型のやつ
ダイソーに限らず他の百均でもあるかも >>464
ありがとうございます！
早速買いに行きます！ CX-5を駐車場にとめるときは必ずCX-8かCX-3の隣にとめるようにしている 3年と9年の乗り換え期間を比べるのに9年後の買い換え後までの費用で比べるとは…9年乗り換えはあと9年乗れる車が手元にある状態なのだから、そもそも比較してる期間が違うことに気づかないのかな？
比較するなら9年後の買い換える直前までの費用で比較するべきだろ。 >>467
ほんまやねw
さらっと流してたけどおかしいな
この例だと3年乗り換えは大体年間60万円くらいかな
対して10年乗り潰しだと車両台が年間40万でそれ以外のメンテ費用車検代がかかってくるって感じやね
絶対的な金額で言えば乗り潰しが少なくなる事がほとんどだと思う
ただ3年乗り換えパターンだと常に最新の車両でメーカー保証の効いてる状態なのでその辺り数字に出ないメリットがあるね だからあの3年乗り換え阿呆を構うなと、何度言えば分かるのかな？ 今のマツダは無理して残価率高めにしてくれてるから短期乗り換え組も増えているんじゃないかな？ >>466
5が一番カッコイイからどっちにもマウント取れるな 経費で買ってるから3年で乗り換えは無いわ
会社の金で5年乗り換えが最強じゃね >>471
このスレで言うことじゃないかもしれないけど5が一番かっこいいのか…？
5オーナーだけど街中で8見るといいなと思ってしまうんだが 8は2列目キャプテンシートのやつだけは羨ましい。
三列目はなんなら取っ払って4人乗りでいきたい。
それ以外のグレードはクソ。
あくまで俺の中ではなw 8ってSUVというよりワゴン
後輪より後ろのモッサリ感がフロントとの
ギャップが大きくてバランス悪く感じる
大きいのがカッコいいって感じるとか
3列目が欲しいか次第な感じはするけど
8が5を兼ねるとか上位とはは思わんのだよな >>475
3列買いたいなら大人しくミニバンにしろよとか思う >>477
わかる～
5の後席の狭さを補うにはそれしか無いんだよなぁ
三列はいらん そもそもcx8なんざ日本じゃデカすぎるわ。あんなん乗って何すんねん。
大きさに満たされて且つ運転性能や乗り心地もいいcx5が限度だわ。 走ってると8の方が多くすれ違う気がするけど、気のせい？
数字的には5が売れてるんだろう？ >>484
まあ、8は8でいい車だと思うから、家族構成や載せるもので選べばいんじゃない？
ただ、5は8の廉価板じゃないぞと マシングレーの人ってコーティングどうしてる？
マツダのコーティングしてるんだけど水垢目立つ…
親水のシュアラスター上塗りとかいいのかな？ XDと25T,中古だと25Tって明らかにXDより安いね。やっぱり25Tは売れないから？ 広さはいいとしても、もっとたくさんリクライニング出来るようにしてほしかったな後席
子供が寝るときに姿勢がツラそう >>489
MG-1だけど付属の艶出し使わないで
ゼロウォーター3本目
艶、増してきたかも気のせいかも >>479
無い物ねだりな訳じゃなく実際に存在してる商品なんだから他人が何選ぼうが勝手だと思うが。
お前の人生に何の影響があるのよｗ >>479
釜掘られたら3列目乗員の命が保証されない全てのミニバンは早くCX-8並みの安全性を担保すべき
TNGAでクルマが変わったとか偉そうな事を言ってるトヨタは何やってんだよ特に
アルヴェルもノアヴォクも全然FMC来ねぇし >>493
洗車後の吹き上げにフクピカを使っているけどこれも良いよ ディーゼル乗ってみたかったからXD Lパッケージで検討開始→オプション付けたら予算オーバーの上、あまり長距離乗らない(7,000キロ/年)ので25S Lパッケージに検討対象変更→やっぱりディーゼル乗ってみたいからXD Proactiveに検討対象変更。
どうしよう… >>497
ディーゼルでレザーシート(含リアシートヒーター)いらないならXDプロアクにすれば宜し。
どちらも後付けレザーカバーとシートヒーターキットでLパケもどきに出来る(笑)
年7000kmの走行距離も運転が楽しくて伸びる可能性あるし。
ワイは前車が年1万弱で、今1.5万弱。 >>497
ものすごくマジレスするけど
CX5以外の選択肢を真剣に検討する
を全力でお勧めする ディーゼルなんて積極的に選ぶものじゃねーぞ
ガソリンターボが有るのにディーゼルにする意味って殆ど無いぞ
燃費とか気にするなら安いガソリン買った方がトータル安いしな >>501
↑これが基本的には正解なんだが、ではCX5のターボモデルに魅力があるか？
と聞かれたら正直まったくない
完全に牙を抜かれた意味不明なモデル、そのくせお値段だけはそれなりにする
あんなものを選ぶのは正気の沙汰じゃない
そうやっていろいろ考えていくと、そもそもCX5にそれほど魅力があるのか？
という根本的な話になってしまう
率直な話CX-5には形以外に褒めるところはほとんどない
大柄な割に人も荷も乗らない低い実用性、突き上げのきつい劣悪な乗り心地
悪路走破性能もほとんどなく、燃費がとびぬけて良いわけでもない
いわゆる先進装備面では他社とくらべて歴然と見劣る
ようするに「カッコだけ」
カッコだけなクルマにいくら出すの？という話だ
それでも他に選択肢がゼロならまだしも、カッコだけのSUVなんて他にもある
よって「CX5以外の選択肢を真剣に再検討したら？」という結論になる
2年3年前ならまだしも、いまさらこんなものを割高な値段で買うのは馬鹿げてる >>500
イヴォークと嘲笑も出禁な
アホが伝染る >>498
そうか、プロアクティブは革シートじゃないんですね。
革のシートカバーもそれなりにしそうですし、そうするとシルクベージュも選択肢になりますね…。
うーん、どうするかな。 >>502
で、何がおすすめなの？
そもそも悪路走破性能ってSUVはクロカンじゃないぞ >>502
イヴォーク買えよ。中身なさすぎるのに長文。。。0点 >>502
もっと簡潔に物事を伝えられるようになると良いね >>504
レザーシートカバーはリアルレザー系で税込5万前後。
定番クラッツィオ
https://item.rakuten.co.jp/kingdom/1006164/
レフィナード
https://store.shopping.yahoo.co.jp/c-connect/refinad-dx00146.html
リアシートヒーターキット要らなければLパケ分より全然安い。最初付けず後付けしても良し。
悩んでいるうちも楽しみのうち。良き選択を。
>>506-508
そいつずーっと粘着している基地外だし何言っても狂って落書きするからNG指定推奨(笑)
id:rER0bcuN0(2/2)=ubZU4nweH ← IDコロコロ基地外アンチ工作員スバオタ肝心の質問者にシカトされ涙目(爆笑)
ディーゼル興味ある人に何アホな講釈ダラダラ必死に落書き工作してんだよバーカ(笑) >>502
いや、CX-5も魅力あるし、ガソリンターボもそれなりの魅力だぞ >>504
金がないなら20のシルキーベージュにするか、プロアクで社外シートカバーつけるかだな
社外品もなかなか良いぞ
装着は大変だけど
ディーゼルはよく走るけどやっぱちょっとウルサイし、MT選ぶ必要がなきゃガソリンでいい 現状国産のsuvだとCX-5しか選択肢は無かったな
ディーゼル嫌いでそこそこの動力性能だと２５Ｔ一択だしな
愛四のPHVが欲しかったが半年は待てないし
これ一台所有ならカイエンでも買ってたが、趣味の車は別持ちだから
そこそこ走る実用車は国産車で充分
>>502
500万もしない車が割高とか笑える ガソリンターボにMT設定があれば選択肢に入る
もしくは2.5ターボプロアクティブでディーゼル並みの金額設定グレード
ってのが無いから次期モデルに期待
年次でどうこうならんから >>506
さあ？基本的には誰が何買おうがどうでもいいので何かを勧めるつもりは無いから
もし俺が今から選ぶならRAV4あたりが第1候補になると思う
もしくはC-HRか
どうせカッコだけなんだから中身プリウスでも構わないし
ただC-HRは先進装備で不満があるので
あれにするのならマイナーチェンジするまで待ちたい気もする
全然志向がちがうが新しいFITのややSUV向けに振ったモデルを選ぶという手もあるな
あの価格帯で脱ハイブリッド、電化したのは偉いわ
先進装備に不満もないし CX-5の主要購入者になるメーカーにこだわりない浮遊層はRAV4とハリアーに移った。おかげで去年からCX-5の販売は右肩下がり。KEを見かける機会も減ってきたしこれで希少車種になればマツダファンにとっては願ったり叶ったりだな。 どうやったってモデル末期の車種が売れるわけがない。
現行型はこのまま静かに消え去るのみ。
モデル末期でマツダ車、よっぽどの好き物しか買わないよ。
それでいいんだ。 え、俺みたいに車検の関係でハリヤー買えなかった人はいると思うぞ
まあCX-5も好きだから良いけど なんか3年ごとに買い替えられない貧乏人に限って
モデル末期とか気にするよな
末期ってもあと2年はモデルチェンジしないだろ
3年で乗り換えりゃ関係ないのにな、貧乏人は困るわ 13年にデビューしたヴェゼルやエクストレイルだって売れてるんだから末期とかに拘る必要ないし末期でもないんじゃないか
もしかしたらFMCは2023年になるかもって言われてるし というかわざわざここでCX-5貶してる奴は何に乗ってんの？
自分の乗ってる車種貶されたら嫌じゃねえの？
自分がやられたら嫌な事はすんなよ
そもそも免許持ってんの？ >>520
やめたれ
人生車検切れみたいな奴らだから無駄 >>520
誰が乗ってる車だろうが駄目なもんは駄目としか言いようがないだろ
たとえそれが自分の車だろうが同じことだ
自分が買った車だから嘘こいてヨイショして他人にも買わせろとでも言うのかな？
お断りだわ（笑）
俺はそんなにゲスい人間ではない >>522
穿ってんな
何乗ってんの？車種言ってからにして >>522
乗ってる車種聞いてるのに何だよその返答は
無免許認定されても仕方ねーぞ まぁ、乗ってもいない車をダメだというゲスさはあるようだけどな
そしてダメだというわりに何がいいかもいえない ここで口汚く常駐してる香具師は何者？
CX-5の印象を悪くさせようとしているスバルリストかメイドインコリアか？ >>529
まともなスバリストやスビィはここにいない。
粘着しているのはIDコロコロ内職工作員スバヲタ。 ジャガーのEペイスって乗ったことある人いる？スペック似てる気がするけどどんなだろ。今のジャガーのSUVって実質レンジなの？ >>497
そんなきみにはシーエッ糞30を、すすめる >>502
そんな難癖つけだしたら、車なんて乗れねえよ >>523
CX-5に決まってるだろ
自分のクルマだからとても他人には勧められないことをよく知ってる
俺はこんなもの絶対に他人には勧めない >>536
で、なにと比較してダメだと判断したの？ cx-5が万人受けするとは思わないからアンチがいてもおかしくは無いけど
買ってから後悔してぐだぐだ文句言ってる奴は
車選びもろくに出来ないアホ
と言わざるを得ない >>521
人生終わってる精神年齢小学生の中年の可能性w >>536
うるせー
おめーはイーロンマスク率いるテスラでも買っとけや 今ならプロアクよりスマートエディションなんじゃないかな
プロアク＞スマートエディションのものってなんかあったっけ？ >>541
両席ヒートシーター 運転席パワーシート >>541
パワーリアゲート、ステアリングヒーター 買ってから半年はひたすら不満だったかな。
でも買って1年超えたあたりから慣れたのか不満はなくなった。
オルガン式のアクセルペダルとかマツコネとか、
色々独特の部分があるから最初は戸惑うのかも。
次期型に求めるのは後席の広さとリクライニング。
なんなら四人乗りにしてキャプテンシートの設定があってもいいと思う。
8の下的な扱いをするといい結果にはならないと思うよ。 >>542
シートヒーター、パワーシート、ハンドルヒーターはOPである。
ないのは電動リアゲート。
あとはBOSEつけれないとか 個人的には要らんものばかりだな…スマートエディションコスパたけー。 おまえらそんな不満あるのか...
頑張って買ったXDエクスクルーシブ満足だわ 不満をタラタラ書いてる奴は同じ奴じゃない？さっさと買い替えていなくなればいいのに。 買い替える金がないから不満輪廻をぐるぐるしているのだろうて
どうせ低いグレードを中古で買って、しかもハズレをつかまされたのだろう
多分、事故車だなそれ
見分け方は、溶接でわかる
ベタっとした溶接があったら事故車
工場の溶接はスポット溶接だから、複数の点で溶接されている
当然、スポット溶接の方が強度が高い
調べてみw ハリアー以外なら殆どの国産SUVには負けないっしょ商品力で >>547
とりあえず最上級モデル買っとけばハズレはないというか安心感はあるからな
あとは日々走ってて機能的にスマートエディションでもええじゃないかと気付く
外見もホイール以外ほぼほぼ同じだしな
他人から見ればマツダ車の大きめのSUVという認識
別段普通やぞ 5000キロ走ったよ
このcx-5は飽きがこないね
良い車だ
新型エクストレイルが出たら乗り換えようと思う >>552
言ってること矛盾してるんだが。
頭大丈夫か？ >>551
まさにそれだ
エクスクルーシブ買ったけど、スマートエディションで良かったわ
金の無駄遣いになった マツコネの360°ビューが表示されない現象に1年悩まされてきたけど今年のバージョンアップで完治
それは良かったんだけど、メーカーと販社の不具合に対する対応の悪さに失望したよ
頑なにこの現象を不具合だと認めないし対策は未定だと言い張る
CX-5自体は良い車だと思っているし満足している
アフターサポートの質が高ければ知り合いにも自信を持って勧められるのに惜しいな >>555
マツダは前からそういう体質だよ
とにかく自分たちのミスを認めない
それだけにとどまらず自分たち以外のなにかに責任を擦り付けようとする
TVキャンセラーなんかいい例だ
不具合まみれなマツコネをろくに直しもできないくせに、なにかあるとTVキャンセラーのせいにしたがる
下手すりゃTVキャンセラー付いてるだけで入庫お断りとまで言いそうな勢い
性根が腐りきってるわ
マツダはメカニックの質がやたらと悪いし いや…TVキャンセラーはそもそも法令スレスレだから…w 公式には付けてくれないんだけらスレスレじゃないでしょ
勘違いしてるが >>556
マツダの窓口に電話した時に真っ先に「キャンセラー付けていませんか？」って聞かれた（勿論付けていない）
安全確認補助機器である360°ビューが表示されないのは致命的な不具合だと思うけどマツダは軽視しているように取れる
当時、対処方法が無かったとしても不具合情報として開示するべきたっと思う
こういう姿勢がイメージを悪くしているんじゃないかな
それでもCX-5が好きだから困ったものだｗ >>556
お前tvキャンセラーに関してはディーラーが全面的に正しいからな、昔と違うから
どこも一緒だぞ どこも一緒で大手メーカーは不具合を認め無いよね。
一般小市民を舐めているよ。 てか、純正じゃない部品付けてたらどんな不具合出ても認めてくれないのは普通なんじゃないかな
そこら辺は航空機のが厳密に厳しいけどね
航空機の場合はだけど例えばモニター一個付けるのも他の機材にどんな影響があるのか無いのか検証して調べる
モニターから出る電磁波やノイズが他に影響を与えないかとか他の機材からモニターが影響を受けないとかね
まぁ航空機の場合は墜落したら大事だから余計にそうなるんだろうけど >>563
航空機と自動車では安全設計の思想が全く違う。参考にもならん。
と言うかいちゃもんつけられる後付け部品付けといてふてくされるのはどうかな。あんなしょぼい画面でキャンセラー買ってまでテレビみたい奴の気持ちが理解できないし。 買ってくれた客を敵に回したいのなら今の調子でどんどん進めばいい
なかなか斬新な経営戦略だ うちはキャンセラーのオンオフスイッチをうまく使いこなしてるディーラーだわ
教えてもいないのに
作業中はアレなんでオフってます言われた。
関東マツダとかあーゆー範囲広いところだとこうもフットワーク良くないんだろうなと。
試乗とかも家族だけで行かせてくれるし ハリヤが出てからまったく売れなくなったみたいだね。営業も古い車売るのは大変だよな。 >>556
どう見てもお前に問題あるだろ
文章に日頃の物腰や態度が滲み出ている
相見積もりで他県業者引っ張ってくる様な厚顔無恥さが出ているぞ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/cd2bc1fc24281c43eb1207063b842b35e042137a 今は各社のSUVでFMCすればした車種から待ってた人が
買うからまあまあ売れるわけで
発売の度にどの車種も同じ傾向で売れてるのに
いちいちこうやって「あれが出たから売れなくなった」って妄言を
書き込む子って頭鳥以下なのかな？w まぁ、フルモデルチェンジした奴が売れるのは当たり前だな そしてまとめサイトに出た順番で「バカ売れ！」「予想以上の受注！」
ってので盛り上がったら
売れ行きが落ち着いた車種スレで「どうしてこうなった」「オワコン」
まあ5chの老害っぽくて未だにその流れに乗って言ってやった風な感じが
自分の人生と照らし合わせてんだろうなぁって枯草はやすぐらいだけどね 試乗してきたんだけどハリヤはテンガになって相当よくなってるよ。ＣＸ－５が勝ってるのは荷物スペースぐらいだわ。 >>570
2LのMTってのもいいね。
車重も1.5tだし。
こういうコンセプトはフォレスターの役割だったんだからマツダは国内にもうまくガソリンMT普及すればいい。
今あるものでどうにかできるんだし。 >>575
ハイハイ、わかったわかった
お前の判断は正解だよ、
お前の車選びは間違ってない、お前を認めてやるよ
これでお前の人生が評価されたよ、
まだそういう経験ないか？ちゃんとお前を認めてやるよ
認めてやるから自分の自己肯定感を車選びにぶつけるのは
恥ずかしいからやめなさいw >>577
ハリヤバカはかまってちゃんだからスルーが正解 ハイブリッドのモーター音が嫌いで
非力なエンジンは嫌だったから、
ディーゼルで満足してる。
今のマツダの車って大多数に響く物ではなくて
特定の層にウケてる気がするから
CX-5の台数が伸びないのも
ある程度行き渡った結果じゃないのかな
やたら名前が出るハリヤー。
オプション含めた価格で考えると
それ程競合するとは思えない >>580
ハリアーは下位グレードが競合だよね。
安全装備をcx-5並みにすると価格が上がるからもはや競合でもない。
先代ハリアーが時期的に競合だったけどセーフティセンスや安全性能は
cx-5の足元にも及ばなかったよね。 ←クーペ(フォルム)クロカン→
ハリアー CX-5 RAV-4
←エレガント(テイスト)ワイルド→
ハリアー CX-5 RAV-4
こんな感じで棲み分けられているかと。
今が旬なSUVそりゃ出たての時はハリアーも今位に売れないアカンでしょ。
CX-5も2代目出た時は2ヶ月で15000台位売ったんだから今のハリアーの売れ行きは販売店数などを考えると自然。
去年ロケットスタート切ったRAV-4も落ち着いて来ている。クラスは違うがKF同期のC-HRしかり。
時期が過ぎれば欲しい層に行き渡り減って当然。
まぁヴェゼルとエクストレイルと言う例外はあるけど(値引きが凄い説あり)。 マツダ乗ってておもうこと
シートポジション ハンドルポジション
しっくりこないんだわ
たすけてくださ～～い >>584
結構慣れが必要。
俺も慣れるまで一年はかかった。
乗り方を根本的に変えないと無理かもね。 乾電池で走るクルマはいらんけん
ガソリンじゃけん
これがマツダ魂じゃけん 装備で比べるとハリアーよりcx-5の方が充実してるしお得だろ シートポジション ハンドルポジション
決まらねぇっす
慣れるまで地獄マツダ >>584
短足なんだろ
クルマの問題じゃ無いわ（笑） 身長183
股下78
体重73
短足(泣)
ポジションしっくりこないんだわ Lパケ乗りだけど、俺にとって今まで乗ったクルマでは1番しっくり来てる。腰も痛くなりにくい。 チンポジ左曲がり
長年ウォークスルーミニバンで
ふんぞり返って運転してたのが
原因とおもえる
しっくりくるまで模索するしかないっす >>536
そんなに悪いか？
おれは５で満足している方かな >>597
CX-30みたいに決まった（骨盤云々？）ポジションを取らせる感じでもなく、CX-5は割とミニバン的な感じでは。
シートを上げて前を下げるとか試してみては。 リセール率で車選ぶって乞食みたいに貧しいんだな。
車好きはそんなこと気にせず良い車、乗りたい車に乗るから。 確かにハリアーに比べたら低いだろうけど昔では考えられないぐらい高いよ。
軽買えよ。そんなにリセール気になるなら。軽なんて人気車種だと3年乗っても70パーセント超えなんて普通にあるよ。 そもそもリセール気にするぐらいなら車とかカーシェアとか
個人向けリースとか残クレにしろよ
ほんと計画性のない奴ほどどうでもいい事気にするよな >>598
他人の評価に口を挟むつもりはないよ
満足な人はそれでいいんじゃない？
俺はこの30年で色々買った車の中ではCX5がダントツのワースト1だけど
そもそも「このメーカーの車は二度と買わない」なんて思ったことがないし
こんなの珍事だよ、珍事ｗ
二度と買わない、そう言わせるほどうんざりさせてくれたのはマツダだけだわ
製品の質、ディーラーの質、メーカーの対応、すべてが最低だと思った
どこにも許そうと思える点がない
これは狙ってもなかなかできる事じゃないぜ コロナのせいで遠出が全然できないので、正直、車なんてどうでも良くなってしまった >>605
そんなこのスレに粘着してる自分のやってることが
ストーカーのそれって気付いてる？w
お前女性にもそんな感じなんだろうな >>605
お前は「自分が認めない車」を認める奴が
自分を否定する奴だと誤認するタイプだな
大丈夫、お前がその車から降りた事、認めてやるよ
それは正しい判断だよ、正解だよ
これで君が社会から認められたのと同じ
やったね！君の生き方が、判断が正しかった！！
それでも自分がやってることが恥ずかしいって
気付かないんだったら重症だよ？w
そろそろ目覚めろ 嫌なら乗り換えれば良いだけなので、なんでそれでもCX-5に乗り続けているのか不思議。どM趣味なのかね？(笑) なぜ乗り換えないか理由を述べない以上、意見を聞くに値しない 降りた車のスレに説教って重症なのに自己肯定感の乏しい子は
いい歳してまあまあ高い車に乗れるようになっても
まだ満たされないから降りた車を否定する
自分が否定した判断にすら自信が持てない
生きてて辛そうだな ひねた奴って一定数いるから仕方なし。
俺こんな会社じゃ本気出す価値ないから適当にやらせてもらうわとか。
じゃさっさと退職しろよと思うけど、実際はしがみつくんだよ。
いい歳こいて責任から逃げ続けてるから軽ーいおっさんに成り下がって、若い奴に軽蔑される
それを認めたくないから尚更斜に構えて自我を保ってる。
本当に虫酸が走るとはこの事。
女なんてつまんねーだろとか、その程度の車で満足してんの？とかこんなつまんねー仕事に何ムキになってんの？等々言う事は大抵パターン化してるから
とにかく距離を置く事だな。 >>615
早い話が自己愛性パーソナリティ障害、知的障害だろ、
スルー、NGIDが一番だね(笑) >>605
客の立場で「お客様は神様」て考えてそう >>616
せやな
ああいうのは上にも下にも噛みつくし
まず自分が正しいとしか思ってないから周りが全員敵になる。
そんな奴と仲良くしてる奴はだいたい腹の中では表面上の付き合いにしよってなる。 >>605
購入候補なので、なにがそこまで悪いのか教えてもらえますか？
ぜひ参考にしたいです ＞618
10年後には新聞記事で「ﾒｰｶｰには老人にやさしい車を作ってほしいとお願いしたい」とか言ってそう。 私は5000キロ乗ったよ
このcx-5は飽きがこないね
いい車だ
新型エクストレイルが出たら乗り換えようと思う
早く発売されないかな 来月発売のトヨタ ヤリスクロスいいな
サイズはホンダのヴェゼルよりほんの少し小さい3ナンバー
大きすぎず小さすぎず燃費性能も悪くない、ハイブリッドの４駆モデルで28km/L、ガソリン４駆で18km/L
もちろん２駆ならもっと走る
程よいサイズの割に荷物もしっかり乗るようだ
デザインもヤリスのくせにいい感じでまとまってる、なんつうか車格的な遠慮がないダイナミックなデザイン
価格はCX5よりはふた周りほど安いだろう
先進装備に関してはもはやカビが生えそうなほど古臭いCX5とは比較にもならんだろうし
たとえばレーンキープアシストはちゃんとレーンの中央をトレースするそうな
CX5にはレーン内を右にフラフラ、左にフラフラするしょうもない擬似トレース機能しかないが
ヤリスは先進機能に関しては基本的には全部乗せだとか
CX5のは単なる生活四駆だがヤリスはダウンヒルアシストなど複数のモードを持つ、もうちょっとマシな４駆も積んでいるようだ
これ、マジで機能性能価格デザイン、全部負けてるかも
いや、大きさだけはCX5の勝ちか（笑） ビビリ音がエーピラーあたりからするのだが、みんなもそう？ >>624
そうだね！ヤリスはいいね！
それに目を付けた君も凄い！！
これで君は認められた！
だからそろそろその心理が色々拗らせてるって気付こうw ガソリンモデルにして唯一引っ掛かってたのがサンルーフだったけど
某氏の動画見てたら5cmも天井高下がるのな
車中泊とかは考えないけど5cmはデカい差だな >>624
まなぶの動画見て中途半端な車だと思いましたあれ買うならクロスビーでええわ >>626
XD Exclusive AWDだが俺のもする
ディーラーに言っても異常は見つからないという返答
めんどうなので気にしない事にしたが、高級感もある程度ウリにした車だと思うので、ここは失点 ナビ
糞すぎる
こんな使いにくいナビ初めて
15年前のナビより劣る
やっぱり
新型エクストレイルでれば乗り換えよう やっぱりこの辺の車買う人って純正ナビが命なのかな？使ったこともないけどCPAAで十分すぎるんだが。 >>630
エクスクルーシブのメーターに道路標識表示させるにはどうすればいいの？ 愛車遍歴
シャレード
アルト
スターレット
サバンナRX7
ルーチェ
ランタボ
ランエボ
エスティマ
エブリィワゴン
CX-
こんなかんじ ディーゼルウェポンでドーピングしたら楽しすぎて、、
5乗り潰したらEVに行こうかな >>632
煽りレスして喜んでるミジンコがちらほらいるだけだから無視して良いよ >>636
なんか頭悪そうな遍歴やなw
無理して逃げて無理しての連続やんw 気に入らない車種スレに入り浸って乗車遍歴を書き込んで
まるで生きてきた証のように誇ってるけど
内心、車だけしか自分にはないのな
けどいつまでそれを続けても自尊心は満たされず
毎日ハンドルも握らず車種スレでシコシコ扱き下ろすだけ
結構こいつはどんな車に乗っても満たされないし
ジャンプからヤンジャン に乗り換えたガキが
ジャンプを「つまらなくなった」とかいちいち報告する
クソガキムーブを一生続ける人生なんだな
まあ、頑張れ
いつか気持ちよくドライブ出来るようにお前が変わるのを願ってるよ
無理だけど このスレの発言の汚さは異常
ニュー速でもここまで汚くない
まあマツダの評判を下げたいほんの数人が荒らしているのだろうけど エクスクルーシブ以外はメーターには標識表示されないの？ ハリアー（笑）マツコネ（笑）リセールバリュー（笑） >>643
知らん
うちのはHUDにしか表示されないな
どのみち認識精度も速度も遅くてあまり役に立たないから気にしてないが >>645
多分オートワイパーの次に要らない機能… 一般道走ってると隣の高速の速度標識表示するから困る 北米仕様だとマツコネ2乗るみたいだね。
これが最後の大型MCかな。 FFか4WDにするか悩み中
雪道はほぼ行かないが通勤でほぼ毎日使うので
雨降ったりした時に安定するなら4WDにするんだけど諸先輩方はどっちを乗られてますか？ 自分も雪山いかないからとFFにしたけど、
多分その考え自体が古いのでしょうね
2.2Dとか2.5TならAWDの方が
良いんじゃないでしょうか？
走行時の安定感で恩恵はあるかと。 雪道全く行かないならFFでいいんじゃね？
ほぼってのがひっかかるが
雨の通勤路なんてそもそも渋滞してそう 予算の問題で悩んでるなら、新古車にしてでもAWDにすべき >>649
AWDを勧める
雨の安定性もそうだが、高速道路の安定性も向上する 自分もawd派。これだけは後から追加できないし、車格があがると思えば。ベンツもBMもSUVの上級はawd。 雨の日も雪の日も通勤で使ったりアウトドア趣味ならAWDでもいいんじゃね？
所詮アテンザベースから開発されたクロスオーバーSUVという名のファッションSUVなんで見た目好みで買うとかならFFでも十分だけど 雨の日にCX-5のAWDを借りて乗ってたけど、滑るのはタイヤ次第でFFと同じでは。
加速時に滑ると後輪が急に動くのが分かる感じで、むしろFFのほうが自然かも。
AWDならではの安定性を求めるなら、常時つながっているスバルのほうがいいのでは。 しばらく晴れが続いた後の雨とかで排ガス、塵、タイヤ屑とか
アスファルトから出る油分で滑りやすくなった路面でAWDは全然安定感が違う
雨の日の高速道路とかわだちの部分は他者がタイヤで磨いてから滑りにくいけど
ちょっとセンター外れるだけで滑りやすかったりね
個人的にはGVCとか先進安全装置に並ぶ安全装置の一つと考えてる 出足の遅さ重たさをディーゼル故かと思い我慢していたがただ単にアクセルへの足の乗せ方のせいだった
オルガンの踏み方レクチャーしてくれよディーラーさん… DOPのフロントサイドリアスカート付けたいんだけど黒白マシーングレーの車体カラーだとどれが似合うかな AWDにしようと思います！
あんまりオススメではないのであればその分他の外装オプションにしようかなと考えてましたが踏ん切り着きました。
ありがとうございました >>662
予算が回せるなら絶対おすすめ。燃費もいいしね。
装備が増える分やっぱりAWDはグレード落としてでもつけたい。 マツダのAWDは前輪が滑ったら後輪を回すなんちゃって四駆から端を発しているけど、コンピュータ制御の向上で、もはやなんちゃって四駆の域を遥かに超えてる
滑ったら回すのではなく、滑りを予測して回す
乗ってみればわかる
たとえドライしか走らなくても2WDには戻れなくなる
登り坂で後ろから押される感覚とかFFでは味わえない >>659
オルガンというかマツダ車は結構踏み込まんと出だし遅い傾向よ >>649
CX5のAWDは完全にただの生活4駆
雨の日に安定？しないよまったく
意図的に不安定になるような運転をすれば多少は効くかもね
でもそれがドライバーにとって有益な効き方かどうかは保証しかねる
何度か意図的に不安定にしてみたことはあるが
俺は「あってもなくてもどうでもいい」と感じた
ようするにほとんど仕事していない
雨の日の安定性を向上させるなんて、そんな高度な制御は
そもそも生活4駆の守備範囲じゃないし
ちなみにマツダのAWDの売り文句は
「4駆なのに燃費の低下を最小限に抑えてる(ｷﾘｯt」
謳い文句のとおり、仕事させていないってことなんだろう
AWDに仕事させりゃ燃費は必ず悪化する
こんなん常識 書き忘れた、雨の日に加えて後席にも二人乗せたり
重い荷物を乗せた時にAWDは安定性が変わる
まあ感じ方は人それぞれだけどね
万が一の保険って考えたら全然安いかと >>667
と乗り比べたことがないヤツがドヤ顔で言うてます 今から新車買う人って数年後のFMCとか気にならない感じ？ >>666
AWD乗ってて、雨の日に不安定って感じた事無いけどなぁ >>668
KE(2WD)の時はまだ子供も小さかったけど一人増えて
KF(AWD)で前席子供、後席ママとチャイルドシートって
状態だと歴然に違うよ
あと古い表現の生活4駆ってのも最近は全く昔のものと違ってるから
勉強した方がいいかもよ
ttp://webcg.net/articles/-/32259
昔のフルタイムは重くて曲がらなかったけど
今の街乗りのAWDってのが相当洗練されてるって感じるわ FMC後の最新の装備と不具合を
天秤にかけてどちらが良いかでは？
自動車に関わらずモデルチェンジ直後は
買いたくないかな >>672
なるほど。多分あと2年くらいでFMCの時期じゃない？今から新車って悩むなーって思いまして。中古も選択肢かなぁ マツダは新型発表しても半年位で年改してくるからな。
新型発表で飛びついたら後悔する。 なるほどねー。今どれ買おうか悩んでて30新車、5の中古、5の新車で。でも30と5って全然価格差ないのね。じゃあ5の方がいいやんってなって新車か中古で悩んでます >>669
まだまだ先の話だしFRベースの6気筒とかになるとどう考えても500は越えるだろうし。そうなるとマツダの質感進化具合ではその価格帯ではいらね。
30とか3も代車で乗った感じコスパ悪く感じる。CX-5がコスパでは抜けてる。
まああの車種はエンジンがどれもいまいちだから余計その辺は思うんだろうけど。 FMCの時期が確定してるわけでもないし早くて2、3年後のことを考えていま我慢し続けるのは楽しく無いっしょ 数年後のFMC気にしてたらいつまでたっても買えなくね 2wdにするかawdにするか迷ったけど、営業のにいちゃん（5乗り）が、雪山行かないなら2wdで十分って言ってくれたから2wdにした。
東北とかじゃない限りスタッドレスかチェーンで十分だってよ？
雨の日に滑ったこと無いし。 まあ現実的には2WDでも十分ちゃあ十分かな
ただ都内住みでも全国的に見て100年に一度の雨がバカスカ降ってる現状や
ここ数年、2～3年に一度は2日残る雪が降ってる事考えると
都心部ですら豪雪とかあり得なくなくもないから保険的要素は大きいね 2駆にして浮いた分をいいスタッドレスタイヤ購入に回しな >>681
> 雨の日って… 車乗った事ないの？w
何だこのレス、、？ 金無くて迷うぐらいなら2WDなしとけ
○○で充分とか他人に共感求めたりみっともない >>682
まあ家でおとなしくしとくのが一番安全。 2WDで十分というか4WDがまったく仕事していないというか
とにかくCX5のAWDは、何かを期待して買うもんじゃないわ
本当にただの生活4駆 FFだって十分に安定してるでしょ
車重が重くなってる分、安定してると感じちゃってるだけじゃね？
実際はCR-V以下の生活四駆だよ 予算に余裕があって何も悩まないならAWDでいいと思うけどそうじゃないならFFでオッケーでしょう
デカい金額の買い物だから麻痺してるけど20万あったら車以外の違う事に使った方がよっぽど有意義 意義など人それぞれの価値観によって違う事が理解出来ない人間が居るから不毛な議論が続くんだよなぁ それ言ったら先進安全装置の類も無くてもいいって話になるし
CX-5である必要性すらないわけで
むしろSUVで2WDって選択肢は俺の中にはなかったな >>693
＞それ言ったら先進安全装置の類も無くてもいいって話になるし
＞CX-5である必要性すらないわけで
なんでそうなるの？
先進安全装置は欲しいから付いてる車選んでるだろ？
CX-5が欲しいからCX-5を選んでるんだろ？
でも相談者はAWDは要らんかもと思ってるから悩んでるんだろ
あなたの書き方だとAWD以外はCX-5じゃないと言ってるみたいだけど AWDも安全装置の一種だと思えばいい。
LEDは本当に積もるからね。ヘッドランブウォッシャーは東北以上は勿論スノボとかいくひとには絶対必要。 >>693
> それ言ったら先進安全装置の類も無くてもいいって話になるし
それはならんだろ 同じだろ
いざと言う時の保険だし
FFだと雪の駐車場ではまって抜けられない時あるし
awdの意味は有るだろ
たとえ生活四駆でFFには超えられない壁が有るよ、雪降らないとこならＦＦで良いけど
そもそもsuv自体要らねだろ 自分に言い訳しながら2駆のSUV 買うなら止めたほうがいいよ。
いくら都会的SUV と言えども世間はSUVはAWD と見ている。
その無言の圧力に言い訳しながら2駆乗るなんてナンセンスではないかな。
2駆、AWD の選択に迷う人は
車自体の機能よりも見た目で選ぶだろうし
それこそ人の目線が気になるだろう。 生活四駆と連呼しているが、スバルのAWDと互角の領域にまで来ているのが現実
アナログで伸び代のないスバルに対して、完全電子制御のマツダはどんどん伸びる
これが現実
危機感から貶さずにいられないのが見え見えだぞ >>698
事故を防ぐ装備は価値観の問題じゃ無いわ
アホなの? なんか車板ってすぐ極論に達しちゃう人多いよなぁ
降雪地帯ならもちろんAWDにした方がいいけどあとは好みと予算の兼ね合いでしかないよ
他人にどう見られようと自分がカッコイイと思って納得できる買い物しようぜ 生活四駆ってフルタイムとかから見た蔑称みたいに使われてきてるけど
今のそれは全然ものが違うんだけどな
ちゃんと情報は更新せんと恥かくよ >>701
別に安全装置が無くても普通に走れるって意味では同じだよね？ いや別に生活四駆バカにしてないよ
今は殆どの車がそうだし 単に速く走るためのAWDじゃないってだけで高性能だろ >>705
たしかにみんな意識高いわw雪降らない地域でFFで困ったことなんてない。高速道路だろうが大雨だろうが不安になったことない。他人はFFとかAWDなんか気にしてないわ。マウント取りたきゃ余分にお金出してAWD買ってください。 >>708
お前が言ってるようにAWD付けてる人は
20万ぽっちで誰も気にしてないしマウント取るつもりもないよ
ただ必要なシチュエーション書いただけで
生活～とか意識が～とか否定するのはなんかコンプでもあるのかなと >>708
マウント取りたいとかそんなんじゃないと思うが。
多分FFしか乗ってないんだと思うけど、悪天候の時とか坂道とかであると良いよって話でしょう。 相談者が雪道行かないって言ってるのにこんなシチュエーションでは～とか万一の事考えると～だもんな笑
お前らが必要で選んだのはわかるし尊重するけど質問に対する回答としてどうなんだよって話だよな笑 >>691
なにを目的にするかによる、山やスキーに行く人はawdの方が遥かに楽だし、普段街乗りしかしない東京都民ならFFでいいだろう。価値観なんて人それぞれだから議論するだけ時間の無駄。
それぞれでよい >>708
マウント取りたきゃって、小学生みたいな脳だなwww 別に誰が4駆を買おうがどうでもいいし
2駆を選ぶのも好きにしてくれりゃあいいよ
CX5の4駆は単なる生活4駆であり普通に走ってる限りは
なんの役にも立っていないと言ってるだけ
それを聞いてお前らがどうするかには興味もねえ
正しい知識を知ってあとは各自が判断すりゃいいだけのことだ
一部に明白な嘘を吐いてまでAWDを勧めようとしている
ゴミみたいな人間が混じっているようだが、それすらも見抜けなような
バカなら騙されてりゃいいだけだ
自分の身は自分で守れ >>712
雪道行かないが必要か？
→雪道以外で役に立つシチュエーションを知りたい
という意味で、
> こんなシチュエーションでは～とか万一の事考えると～
という回答で何も問題ないと思うが？
問題があるのはお前の頭だけだろう >>704
普通に走ってても事故るときは事故る
単独事故で死ぬのは勝手だが他人を巻き添えにしたら迷惑なので、お前みたいな意識の奴は車にのるなよ >>715
一部の明白な嘘って何？
そういう遠回しな言い方するなよ >>715
お前はバイザー君と同じ匂いがするな
自分の選択、価値観のみが正しいと思ってるアホ >>718
それを決めるのはお前じゃない
相談者はそんなこと言っていないし、相談者は意見を聞いて付けると決めた所から、一定の役には立ったと思える
とりあえず、どこがどう的外れなのか説明する責任がお前にはあるな ネットでイキってるだけのどうせ車持ってないアホだから相手にするなよ 雪道以外で役に立つシチュエーションと言えば、未舗装で急こう配の山道かな
年に数回墓参りで通るけどFFのFitでは登れなかったけどAWDのCX-5にしてからは普通に登れるようになった
単純に車重が増えて安定しただけかもしれないけどAWDの恩恵という事にしている AWD付けたきゃつければいいし、いらないなら付けなければいい。
人の判断にどうこう言うな。アホが多い。
詐欺みたいなオプションだったら騒ぎたいが、金額に対して十分だしな。 運転疲れるとデカイ警告音して
休憩しましょうって出る
マジで疲れてた
あれはどういう仕組みなのかな >>702
極論もそうだし、自分の考え以外認めない人が目立つね。 >>725
操作が雑になると出るようになっている
雑かどうかの判断基準として、実際にはある一定時間の操作量がいきなり増えると出るようになっているので、明らかに疲れていない状態でも、状況次第で出ることがある
いきなりすぎて驚かされることがある つか、四駆にしても大したコストじゃないじゃん
細かい金気にしてＦＦとか笑える >>722
マウントとか言っていきってるのは大抵
車持ってない
無職
自転車でディーラーにいって営業に相手にされない
とかだねw
スルーが一番 緊急回避とかでも四駆が有利
安全装備だと思えば安くね
そもそもSUVでFF笑えるー 他人をお前呼ばわりするあたりに
人間性が出ている… 荒らしじゃない感じで途中までしっかりまともな事言ってたのに最後は結局主観だけで笑えるとかほんとどうしようもないな........ フォレスターからCX-5に乗り換えたけど、最初はフォレスターより4駆性能劣るだろうと思ってたけど、日常生活では深雪でも凍結路でも遜色ないよ >>730
cx-5はSUVじゃないしな
クロスオーバーSUVとしかマツダは言ってない 革シートが苦手だからプロアクで十分に似てるw
ネットで検索するとシートカバー率が結構高くて草
結局そう言うことだよ サイドミラーの外し方どこか載ってないかな？全交換したいのだけど。 >>736
ミラーのはずし方なら、わたべおーとっていうチューバーが動画で出してたな
危なっかしくて真似する気にはなれなかった
プロに頼んだ方がいい気はする >>736
ディーラーの作業を見ていたら、運転席・助手席のドアの内側を全部外すことになるので、まあそれなりの技術が必要かと。 こいつらミラーの交換ごときで尻込むようなレベルなのか・・
その割には得意げによく語ること >>740
そこまでして交換するメリットが無いって話だが？
お前みたいな貧乏なら自分でやるしかないもんな。AWDも買えないみたいだし >>740
ろくに調べもしていない人間に簡単だよ、って言うのは無責任すぎるだろ・・・ >>743
さあ？デフのバックラッシュ調整するわけでもなく
ミラーの交換なんて特に難しいところはなに1つとしてないと思うが
俺の基準だと馬鹿にでもできる作業に分類されるが
それを「簡単」と思うかどうかは人それぞれだ
まあなんだ、何も知らん人ほどよく喋るってのは事実なんだなと再認識しただけ SUV形状の車に乗りたかったからCX-5にした
99%街乗りだから最初からFF2?一択だった
使用環境から云ってこれで十分
でも来年はクラウンの中古に買い替える サイドミラー本体一式を替えるのかミラーを替えるのかによっても替わるよな
ミラーを替えるのは思い切りと度胸が必要だ 雪国でFR乗ってたけど苦労したのは大雪の日の峠の上り坂くらい
あとは問題ない
AWDにするかは雪の日に上り坂を上るかで決めればいい
正直FFもAWDもほとんど変わらない
FFにだって大きなメリットはある
軽くて軽快に走るということ だいたい２、3人だな
罵詈雑言で荒らす事に命かけてるな マウントとれるのはエクスクルーシブのAWD,LパッケージのAWD(XD,25Tだけであって25Sは無し)。エクスクルーシブのFFやLパケのFFも論外、これ定説 >>750
2020年1月17日以降に限ってな
年次以前のAWDはいまいち >>750
同じ金を出すなら輸入高級車ブランドの下位モデルのほうがマウント獲れたんじゃね？
きっとそういう奴らには見下されてるよ、同じ金額出してるのに >>753
機能の○✕でいうとエクスクルーシブは上じゃないかな。エンブレムに興味なければ良い選択肢だと思う。ドヤれるかというと、自分の心の中にしまっておいたほうがいいな。 >>754
言いたいのはね、最上位グレードをドヤる奴の気が知れないってことだ
たとえばヴェゼルのカタログモデルの最上位は360万するけど、CX-5乗りからしたらたかがヴェゼルでしょ エクスクルーシブのAWDでマウント取れると思ってるバカ？w
唯のCX-5に変わりないぞな。
それともネタ？か >>744
確かにお前が出来るんだから馬鹿でも出来るんだろうな
自分は面倒くさいからやる気にはならんが >>755
ヴェゼル乗りからしたら、CX-5は200万円代から乗れる車だ
もしハリアーを見た奴が高そうな車と言ったなら、あれは200万円代から買える車だと言うだろう もし500万のCX-5乗ってる本人からしたら CX-5って上位グレードだとコミコミで500行くの？
ちょっとそんな風には見てなかったな… >>761
エクスクルーシブとLパケのオプションは同じくらい
そこからﾁｮｲﾁｮｲ足して最後にケンスタイルかダムド付ければ一気にいくよ >>762
上位グレードの車見かけたら大体アホが乗ってるんやなて思ったらいいんやね 2021 CX-5 の「コマンダーコントロールとステアリングスイッチ」について
https://kblognext.com/archives/8680.html 初期XDプロアクティブFFだわ。
細かい不具合が多くて毎月ディーラーに通ったぜ。
人柱になった気分だぜww >>763
ある意味、俺、イケテる？な奴だから
すっぱいぶどうとかじゃなく、エクスクルーシブ乗ってる俺が感じてるからね CX-30乗りたいグレードがあったいつもと違うディーラー行ったら以前もらった見積りより30万高かった
同じ関東マツダでもこんなに違うもんですか？ >>767
時期による。三月だと決算期なので決まったノルマを達成していない場合だと台数確保のため大幅値引きが出る事がある。ノルマ達成で報奨金が出るので各ディーラーは必死になる。既にノルマ達成してる所は大幅値引きする必要無いので値引きはほとんど無い。 >>769
ありがとうございます、決算ってやっぱり効いてくるんですね ヤリスクロス、内装の高級感と使い勝手がヤバイって記事を見たけど、マジでやばかったなw
提灯記事と見せかけてのーってやつだった。
ヤリスクロスはロッキーとライズとC-HR競合でCXシリーズとは一切関わらないと思う。
トヨタ購入層はそもそもマツダとか歯牙にも掛けないから。 トヨタのリピート率50%だぞ 半数は他社に流れてる トヨタみたいになんでもござれなメーカーに「購入層」って表現は変でしょ
テスラとかレクサスなら分かるけど
トヨタ日産買うあたりはその時々でいいのに乗り換えてるイメージ
あるいはなんとなく同じメーカーを乗り続けるとか ママに「おちっこ出た～」って報告する幼児みたいに
新しいSUVが出るたびに報告する子って幼児なのに脳死って末期だから
パッソ乗りもクラウン乗りも同じ層とか思うんだろうな
パパとママに「なんでこんな事やめられないんだろう？」って相談してみなよ CX-5をローンと一括で買う人、どちらが多いんだろう マツダ車初めてだったけど営業マンは一括で話を進めていったな 一括で買うつもりだったけど >>781
低金利だからね。銀行も借りてくれ借りてくれで。
一括でも分割でも残価でも好きな買い方でどうぞ。 >>781
残クレが一番多いらしいよ、この間店長が言ってた >>783
残クレってよく分からないし、勝手な想像だけどレンタカーを数年借りるみたいで勝手にカスタムなど出来ないのかとか思う まあ、乗り続ければいいんだろうけどそれなら残クレとか最初からしないだろうし 選択肢があるということもメリットか >>784
残価の場合は400万かりて、3年後250万の残価残ってるから150万を3年で返せばいいって言う仕組みだけど、
利子としては400万分なので、普段の返済額は低いけど罠がいっぱいというか。 >>783
貧しい層が無理して買っちゃうﾊﾟﾃｨｰﾝか・・・ 残クレで買うならトヨタ一択だと思うけどね。
マツダで残クレとか物好きにも程がある。 残クレは乗り換え時にあれこれ査定付けられて車両価格下げられる感じやで マツダは残価高めに設定してるし残価保証もしてるから残価を使いやすいメーカーだとは思うよ
3年5年の乗り換え派なら検討する価値はあると思う 3年後に売るにせよ現金で買って売り飛ばして次を買えば済む話
残クレをあえて使わなきゃ理由はどこにもない
残クレを使う理由は残クレ使わないと買えないから >>789
残クレのってよほど目立つ傷とかなければほぼ設定価格で買取だぞ
そういう下衆な勘ぐりはやめよう
決められた期間や走行距離で普通に付く傷やヘタリは減点対象にはならない >>792
こういうマウントを食って生きてるタイプって
常日頃からマウントされて辛そうね いい年ぶっこいた大人がマウントがどうこうとか、本気で言ってんのかねえ？
精神年齢が若いって素晴らしいわ
俺はそうなりたいとは思わないが そもそもマツダに残クレがあるのも、残クレの話も出ないから全く知らなかった
ケータイもそうだけど何か借金みたいだと嫌だな、と 無知だったというか一括以外で払うのは嫌だったし すぐマウントどうこう言う奴は日頃から劣等感のかたまり >>795
エクスクルーシブ海苔だか
多分エクスクルーシブやLパケAWD海苔は、殆どCX-5のグレードに関心ない、マウント取るとかもない。穿った見方すると上級グレードバリバリにオプション付けてる奴が、逆に痛い
俺の勝手だと言われればそれまでだが
所詮車なんて自己満足だから
Lパッケージ選ぶ人は一番余裕があるな、と思った 劣等感をマウントにすり替えて心をごまかしちゃ成長がない。
若いうちは劣等感をバネにせにゃ。
最近のマウントマウントにはマジでうんざりだぞ。
昔通り自慢話でいいし、それを聞いて悔しかったら努力して見返せばいいだけの話。 これだけ残クレが一般的になってきたのに車板では相変わらず批判的な人達が鼻息荒くしてるのって何なんだろうな >>801
だからマウントなんて言わないで自慢話って言えって言ってんの。 レザパケ考えてんですが
劣化心配なんですが乗ってる方大丈夫ですか？ >>776
マツダのリピート率は20%、トヨタは50%だから本当はトヨタ地獄。マツダは他社に逃げまくってるんだけどね。 >>805
トヨタなんか先代プリウスの買い取り安すぎて下取り逆ざやでとって買い支えてたしなあ。
一番すごいのはメルセデスとかBMWとか外車ディーラーだけど うちのCX-5は俺と一緒に廃車になっちゃったから、今も乗ってるってだけで羨ましいというのに…
スレの荒れ方はいつまでも一緒やな >>809
運転中に失神して電柱激突
俺の代わりに5はお月様になってしまった
いい車だったのに >>810
低血糖か？何にせよお大事にな。AWDと下取りはあれるな。 >>810
人身事故じゃなくて不幸中の幸いだったな。 >>806
ロードスターとかRX-8をトヨタや日産に下取り査定させたらマツダよりも高い見積もり出してたけどねwこれが現実なんだよね。他社ユーザーの取り込みの対策費があるからだろうけど。 マジだ一緒に廃車になっとるやん…成仏するわ
低血圧が原因みたいで1年くらい運転させてもらえなくなった。でも2年前の話だから今は元気になったよ！心配してくれた方ありがとうございます
2.2Dにまた乗りたいからそのうち5買えたらなって思ってるよ。スレのみんなも健康・無事故でいて下さい >>816
お目のことはどうでもいいんだけど巻き込まれたらたまらんから運転しないで 車両保険入ってたんだけど、自損だから？全額は出なくって。安全装置のおかげで軽傷で済んだのが不幸中の幸いで、5買って本当に良かったって思ったよ。
失神につながる低血圧は運転禁止の要項になっちゃうらしく医者に禁止された 3月に超ガラコを塗ったけど今でも撥水が効いている
最近のコーティング剤って長持ちするね >>822
だね。自分が事故起こすという危機意識がなかった
>>823
本当にそう思う。人を轢きでもしたら地獄だった
今後は絶対事故を起こさないように健康にも気をつけます >>750
エクスクルーシブのAWDだがマウント取る気もない、
元々セカンドカーで格安な実用車として買ってる
マウントとか恥ずかしいわ >>824
この間、線状降水帯の中、東名を走ったんだけど
前が見えなくて恐ろしい思いをした
ガラコぬっとけば良かったと思ったよ メインでそこそこの高額車乗ってるけど
どのクラス行ってもマウントの取り合いだな
2000万超えるようなスーパーな車は知らんけど >>827
いやいや、そんな日に運転しちゃダメでしょｗ 2020年6月・登録台数
4300 RAV4
1500 フォレスター
950 CX5
630 CX8
1384 エクストレイル
大幅な年改しないとやばいでしょう なんか今はみんな貧乏でケチだよな
墓場まで金なんて持っていけないし
いつ死ぬかなんて解らないのにな RAV4は来月360°モニター搭載して年次改良来るからな マウントとる奴って心が満ちてないからそんなしょうもないことやるんだよ
そんなことしてニンマリするのキモすぎるから自分見直した方がいい >>830
年次改良
4300 RAV4 →pvm
1500 フォレスター →新エンジン
950 CX5
630 CX8
1384 エクストレイル →モデルチェンジ
CX5は年次改良のネタ残ってる？
お買い得グレード追加位かな？ >>834
CX8ごときグレード違いで優越感浸ってる奴なんていねぇよ
逆だよ、変えない奴の妬み 自分が乗りたいのに乗りゃいいだけなのに
他のメーカーの売れ行きを気にする奴って
結局何乗っても満足しなさそうね
生きてて辛そうw >>836
別にグレード違いの話に限ってる訳じゃないよ。全部だよ全部 >>835
うーん・・・
率直な感想を言わせてもらうと
CX5みたいなどこを見てももう古臭いとしか言いようがないクルマを
いまだに950人も買っていることに驚いてる
先進機能なんかどこと比べてもむちゃくちゃ見劣るけどねえ
マツコネもひどい代物だし
UIのデザインもカビ臭いし、各種音響（操作音やらエフェクト音やら）も
昭和の香りがするほど古いし
2年前ならまだしも、今更こんなもん買うのは頭おかしいわ >>839
イヴォークはいつかうの？お金無いなら残価で買えばいいんだよ。 >>826
元々セカンドカーで格安な実用車として買ってる
この余計な一言がマウントとってるのよ エクスクルーシブを見に行ったら、子供が100周年モデルのホイールの赤いマークが格好いいと言い出し、見積り出してもらったら行けそうだったので急遽購入候補となり、ベースモデルを乗り比べ。子供優先だと、車内の静かさを取ってガソリンかなあ。
内装は一世代古いけど、ドリンクホルダーの位置以外は気にならないな。 >>839
デザインだけで買う奴が950人くらいいても不思議じゃないだろ
俺もそうだしw >>839
昭和の香りがするほど古臭いと言う割に、２年前ならセーフだったのかよ >>845
分かってて買う分には全然いいだろ
みな大人なんだから好きにすりゃいい
知らずに買っている人は救いようがない気もするが
ローンやら残価設定やらで買ってたりしたらもうね、アホかと（ｒｙ >>835
cx-8より売れてないの？
最近30よくみるけどな マジレス、いちいちマウント取ってしまう奴は社会で出世しない
なので本当は持っていない奴の嘘か親の遺産や一発成金である事が透けて見えているんだよな 昭和の香りって言われても平成生まれにはよくわからん。おじいちゃんか？ そりゃ、CX-7買った人だっているからな
トータルだとフォレスターより売れてるけど 欲しいけど信用情報悪いからローン通らなかったら恥ずかしいから行きたくない >>842
程度の低いマウントなので気にしないが、お前の頭の悪さは他人を不快にさせるから直せよ >>839
人気があるからだろ
頭おかしいって？自分の感じたことが他人と同じと思うな >>854
でもそんな頭の悪い俺だけど
お前よりは稼いでるんだな、たぶん
あ、またマウント取っちゃった、怒らないでね >>857
お前みたいな自分を制御できないクルクルパーが中小の二代目とかだったらひどい目にあうな。NGNG ここはCX-5ごときをローンで買っちゃうようなちょっと残念げな人たちの巣なので収入についてのお話はご法度でおながいします >>839
地図を辿るような今の形のナビが普及したのは
平成に入ってからって知らなさそうな子だな CX-5をローンで買うとか普通だろ、逆にベンツだのBMWだのポルシェなんかをローンで買う方がよっぽど残念だと思うけど >>862
ローンで買うかどうかでマウント取っちゃう層は
一括で買っちゃう俺カッケーって思ってるんだよ、かわいいね この車を買う人は安全機能とか
それ程重視してないと思うけどな
勿論付いてたら良いなとは思うけど
他社の物と比べて劣ってても
正直素人には判別出来ないと思う cx-5だろうがBMWだろうがポルシェだろうが誰でも現金で買えるだろ
だって5chだものw 1台目はフルローン。
苦しんだ経験で2台目は貯金して一括払いで買った。
3台目のcx-5は貯金額を減らしたくなかったから半分ローンで購入。
貯金額が減るのが苦痛になり出すと結構やばいと自分でも思う。
使うための貯金じゃなくて、貯金のための貯金になっちゃう。 >>865
bsmが標準なのは評価高いよ。
俺の中ではね。
アルファードとかでも恐らくオプションになってて付いてない車がほとんどだし。
前方のブレーキサポートよりも側方の安全をサポートしてくれた方が実用性は高いと思う。 >>867
貯金減らしたくなくて金利払うの？
頭の病気っていうかバカだろｗ ローンの利息なんて月に2000円ちょっと。
それで貯金額が減らないなら安い物。
って本気で思っちゃう病気です。
分かる人には分かってもらえると思う、
この病気。
利息がなくて、月に2000円余分に貯金した方が得という考えに至らない重症だね。 わらわらとして沸く一括購入カッケーな子…w
まあ背負うものが無いって身軽でいいよね >>857
頭がみるからに悪そうで品も無い君にマウント取られても誰も怒らないよ
同情はするけど
育ちが悪かったんだね 一括で買おうが、ローンで買おうが人それぞれ事情があるしだから、それをどうこう言うのは違くない？金持ちだから一括、金無いからローンは違う
一人暮らし、家庭持ち、それでも違ってくる
CX-5買う人は好きだから買うんであって、そこをたかだかCX-5ではなく、CX-5だから選んだんだって、胸を張れる書き込みの方がカッコいいよ セカンドカーにしたとかいいけどさ、嫌いなら買わないだろ 金ある自慢スレじゃないんだから >>865
いや安全装備を重視してるんじゃない？
他社はオプションかパッケージにしないと付けれない装備が
割と標準装備されてるし。 どーでも良いことにマウント取らなきゃ気が済まない子って
常に自分がマウントの上か下かで戦ってる同じ土俵の上ってことなんだなwww >>873
背負うものがあればこそ
月2千円が馬鹿にできないと思うんだけど？
車買ったら貯えなくなる訳じゃないし >>878
何と戦ってんの？
過去の自分？
それで勝った気で楽しい？w
マジレスすっと医療費等一旦支払った後還付される類の補助は
なんにせよ払う必要がある
猶予策はあるけどいずれにしても手続き書類の山
手元にキャッシュがあるって家族持ちは「当然」の話 >>880
無意識にマウント取らなきゃ気が済まない程度の子には
客観視って言葉はまだ理解できないかな～
ローンを組む方に安心を感じるって自分の性分を客観的に理解してる人と
迷った挙句、頑張って無理して勝った！所有感を満たせた！
そういう拗らせたちっこい勝利感をマウントって形で
表現してる事に気付きもしない子ってどっちが大人だろうねぇって >>879
勝った気どころか戦ってもいないけど、、、
まあそういうなら君の勝ちなんだろう
なんかごめんな >>882
あれ？手元にキャッシュって話から逃げるの？
コミコミ現金350万ぐらいを手元に置いておく手数料が
月刊2千円って考え方もあるよ
大人は普通に理解できる話だと思うけど 車種スレはめんどくせーやつばっかだな、爆サイみてーだ >>884
ほんとなー
なんでもマウント取らんと気が済まない子を
消火する身にもなってほしいわ NGすんのが追いつかねぇ
どんだけコロコロしてんだよ >>883
手元に置いててどうするの？
投資に回すなら理解できるけど置いとくだけなら理解出来んわ
資金が必要になったらその時は借りれば良いじゃない
まともなところに勤めていたら車のローン金利より安く借りれるでしょ ソウルレッドよりガンメタのほーが
幅広イカツク見えるんだね
2台並んでるとこ見ておもった
いいぞガンメタ 350万程度手元に置くのに月2千円も払いたくないです
もう腹痛いです
手元には十分にあります
あなたの完勝ですよ
家もキャッシュで建てました
スミマセン、ごめんなさい。 マウント
これNGワードだな、使ってたらダサいワード >>889
そんなに金あるのに5chでマウント取ってんのかw
金があっても心はさもしいのなwww >>887
350万借りるのに月2千円って年利0.685%
低リスクの投信でも十分利益出ますが？ >>893
最近のマイナス金利でも、それが確実運用は難しい。
今の新型ウイルス不況では、リスクも大きい。
無職の妄想最強だな。 まぁみんないじめでやるなよ
夕方から粘着してるド暇な独身惨めなおっさんの唯一の気晴らしなんやから 後ろを走っているとディーゼルの排ガスが匂うんだけど。
マツダのディーゼルってそんなものなの？ 待ち乗りメインなら25sスマートエディションがコスパ最強ですかね？ >>895,896
まず投信が株だけって認識がまず甘い
後そういう勉強に時間もかけない子に教える義理はない >>899
街乗りなら2リッターでいいよ
ギア比調整してるからそれなりに走るよ >>900
いや、お前が投信って書いてるが…。
テキトーに書きすぎ（笑） >>902
投信には株も為替もなんなら先物もあるんだよ、もっと勉強しよう
後初心者向けにNISAとかある。おすすめは積み立て形。
低リスクの商品でも平気で1%は超える。
節税効果も大きい。 >>903
過去の実績なら何とでも言えるけど…。
無職の脳内投資家最強だな。 >>903
株でも債権でもリートでも何でも良いから低リスクで1%の利益が得られる具体的な投信の商品名上げてよ
それと初心者向けにNISAっておかしくない？
NISAのどこが初心者向けなのか説明してよ
積立NISAの事ならまだわからんでも無いけど間違ってないか？ >>905
え？逆に最低1%「目指す」ならどんなクズ投信でもいけるだろw
NISAが初心者向けでなくて何を初心者に向けるのよwww
だから積み立ても書いてんですけど文字読めない？ >>906
いや、確実に1％って、ここ数年のトランプ、安倍の善政では確実だったけど、中共ウイルスの猛威と極左マスコミ台頭化での今後五年くらいは難しいでしょ。 >>887
もう構うのはやめときな
子供と戯れても得るものはなにもないよ >>906
NISAと積立NISAの違いわかってる？
オススメは積立型とかややこしい言い回しをせず積立NISAをオススメって言えば良いじゃない
1%の利益を得られる投信が数多あるなら挙げてみてよ
目指すなんか今まで言ってなかったやん
俺は投信買うより比較的低リスクで年利6%～10%の投信では無い商品を買う方をオススメするけどな >>908
？？？
えっと投信の話してるのにトランプがどうとか中共がどうとか
まとめサイトが世界だと思ってるクチか？ 調べれば済む話かもしれんが、今のCX-5ってHDMIのコネクタある？ よくわからない流れになってて言いにくいが、exclusiveのAWD注文してきました！
後々モヤモヤするのも嫌なのでAWDにしたが楽しみすぎる てかこの流れほんと失笑もんなんだけど😅
株式板でじゃれてきたら？ >>911
投信は現実世界に投資してるんだよ？
脳内投資家には関係ないけど。 >>910
投信が低リスクとは言わんけど年利6ー10で投信以外って完全高リスク帯じゃん
そういうに毎日振り回されてコロナのどん底で焦って売るヘタッピは
投信はやめた方がいいよ
マネックスの利回りランキングで為替ヘッジなしの国内の大手銀行系とか
安定して3%でてんぞ ことあるごとにマウントマウント言ってる人って、やっぱ頭おかしいね >>898
DPF再生中は臭いよ～
松田に限らずだけど >>918
あ、知らんなら良いわ
キミに関わった時間がもったいなかったわ >>835
10インチのマツコネ2来るんじゃないの？ >>929
最近のはやり？はメーターフルディスプレイだし、そういう意味では古臭いけど好みじゃない？
俺はディスプレイ描画されるものより、実際のメーターのが好き。
地図とかもメーターディスプレイに映らなくても良いとおもう。 >>929
メーターに限らずマツコネも内装全般も古臭い >>926
ホリエモンの真似してんだろｗ
金利安いんだから車なんかローン組んで
投資するなりしろってヤツ
ホリエモンの買う車と桁が違い過ぎてなｗ メーターは針の立体感が無いとダメだわ
バイクまで液晶になりやがって(●｀ε´●) >>929
MAZDAのデザインで１番新しいのはMAZDA３だから、そっちのスレで聞け。 まぁやっぱ顔はそんな変わらんな
口紅塗ってニンマリ笑ってる顔にちょっと見えるけど >>938
雑誌の予想CGを本気で信じるピュアなやつが5chには多いんだぞ >>935
マツダ3のメーターは情報量も少ないし、ダサかった
あと古臭い感じはいい
エクスクルーシブみたいな中途半端なメーターが一番嫌い、オーナーだけど >>938
これはおかしすぎる。ただ色を塗り替えただけのレベル
まずFRベースのプロポーションになってない。
直6縦置きで入れるからもっとノーズが長くなってフロントタイヤをギリギリまで前に出してエンジンをホイールベースの間に入れたフロントミッドシップにすると思う。 このグリーンカッコええやん
欧州勢は最近またグリーンを設定し始めたしマツダも後追いしそう >>945
マツダ「元々cx-5がmazda6のクロスオーバーだから」 >>946
CX-5はアクセラのクロスオーバーだぞ ディーゼルの煤溜まり問題は解決した？
インテークシャッターに溜まるのは初期モデルだけ？ 951←アンチ必死(嘲笑)
ミナトにKFディーゼルの煤払い施工例あるか？
粘着キチガイ死ねよ >>948
アテンザだぞ
技報見ろ
アクセラもアテンザベース イヴォークと嘲笑は他所で好きなだけやってくれ、馬鹿が伝染る
嘲笑が自分で建てたキチガイ専用スレが有るだろ >>955
え？現行CX-5ってアクセラベースだろ
CX-8、9はアテンザベースって
永田なんちゃらって記事にあった ごめん書き方悪かったな
アテンザのままでリフトアップして樹脂フェンダー付けた
audiオールロードみたいのが欲しいのよ
売れると思うけどな >>953
でも俺も気になる
頻繁にディーラー入院とかない？ 現時点で頻繁にディーラー入院してたらもっと騒がれてるだろ >>960
ですよねｗ
イキナリ吠えられてタブーに触れたのかと思ったけど、買う前に知りたいのは当然ですよｗ 俺もだけど、初期組は三年半経過、距離乗る人は6万kオーバーはザラにいるだろうに、そんな話は一切出ていないからな。 むしろ>>953や>>964の方がアンチなんじゃないかと。
CX-5支持してる・乗ってるやつはこんなんばかりかと思われるよ。 中古のKEを見ると30万Kmとかあるから心配ないだろ 10万越えたのなんてざらにあるし >>969
どんな整備してたかはわからないけどね。
極端な話、俺がやったことあるけど直したり乗り換えるくらいならエンジン載せ換えた方が安く済むからと載せ換える場合もある。 残クレで購入し、次の車検で5年。タイヤ交換しないといかんのだけど、新しいのに変えるかかなり迷ってます。
タイヤ交換代を頭金にまわした方が得策でしょうか… >>971
タイヤ4本交換しても10万そこそこ
車買い換えとは金額が比較にならないと思うのだが。
ネタなのか？判断能力ない池沼なのか？ >>973
トーヨータイヤはもう嫌だろ
ブリジストンのレグノくらいだと20万以上いくのか トヨタの新型「ハリアー」の純正タイヤはトーヨー「プロクセスR46 A」 >>973
頭金ゼロ残クレで買ったんじゃないの？
だから10万程度でも頭金付けた方がいいのかって考えなんだろう
まぁ、残クレって仕組み的には購入じゃないよね 残クレで車両返却する場合にタイヤ終わってると何か変わるの？ >>977
> まぁ、残クレって仕組み的には購入じゃないよね
実にどうでもいいレスだな（笑） 年改してもスマエディが残りますように。
100年記念車はいらん。貧しくてすまん。 残クレで買ったんなら乗り換えがいいでしょ
マツダで乗り換えでも一応買取業者回って査定してもらうといいよ
高ければ他所で売ってもいいから タイヤ代だけじゃなくて車検代とこの先2年間のリセールバリューの低下分と保証が切れる分のリスクを考慮すると新車乗り換えもそんなに割高じゃないなと思えるはずだよ youtubeのハンターチャンネルでは、
CX5だけは5段階評価で5で買い評価だったんだが、もちろんメーカーから協賛有りだよな、、、、、?。 >>977
残クレってその名の通りただの借金だから、どこかで返済しきらない限り永遠に借金背負って借り続ける典型的な自転車操業。
さらに自動車保険料せこく節約して車両保険なしで、当て逃げ、自爆とかすると借金だけ残るパターン。 基本精算しないとずっと同じメーカーの車種を選び続けるんだよな？
だったらメーカーからすれば美味しいよねずっと顧客を囲い込めるんだから。
そして客は奴隷と化すと。 いや、残クレって所有者自分じゃない場合あるでしょ？
つまりリース契約なんだよ
Dが説明してる3年後5年後に残価分で買い取りますよってのはちょっと違う
乗り続けたければ残価分支払って下さいが正解
しかも返却して乗り換えても前の車分のローン消滅しないで上乗せになる場合もあるでしょ？
そのうち残クレ破産とか出てくると思うよ 何をそんなにビビってるのか…
一度ディーラーで話でも聞いてこいよ笑 >>986
メーカーの囲い込み戦略だろうから、
破産はさせないでしょ。
あくまで生かさず殺さず、末長くお付き合いしましょうってやつだから。
でもトヨタスズキホンダマツダと乗り継いできた俺には無理だな。
メーカーにこだわりがなくて乗りたい車に乗る主義だから。 残クレだからって別に同じメーカーで乗り換えなくてもいいんですよ… 残価を精算しなくても他社の車に乗り換えられる？
あー車を返せばそれでチャラになるんだっけか？
だったらかなりすごいお得な話だよな。 その通り
買取店やら他社のディーラーで査定してもらって残価より値がついたらそこで売却→残価分を支払い→差額は次の頭金へ
残価より査定が低ければ車返却→次の車を契約
最近の国産ディーラーだと残価保証がほとんどだと思うから乗り換えの計画が建てやすいよ >>986
残クレとリースは全然システムが違う
残クレは設定付き分割払い
リースはリース会社が買った物を借りるのと同等
後者は会社で使う場合経費処理できる
適当な嘘はやめよう CX-5現行の自動ブレーキ系統ってどの程度信用度あるのか謎
BMアクセラ時代よりかはマシなんだろう程度の認識だけど
ATだから追従クルコンも停止までしてくれるから通常走行時の自動ブレーキもうっかり前車に近づき過ぎたらあんな感じで速度落としてくれるものかと思いきや、まるで無反応。
本当のギリまでいかないとドカンと急停止しないってことかね。
それどころかゆっくり左折してる前車や路駐してる車の横を通り抜けるのにピピピとうるさい。
夜間は完全諦めてるけど昼間は本当歩行者とか認識してるのかと >>993
追従機能と安全装置が同じに動くわけないじゃんwww >>992
分割払いは所有者自分でしょ
リースは月極で所有者はリース会社
残クレは所有者がDか信販会社が多い
マツダがどうかは知らんけど
リースじゃなくても車は会社で使う分は経費処理できるから関係ないやろ >>994
平成初期モデルからの車両乗り換えとかで初めて追従やら自動ブレーキ乗る人もいるが、ほとんど同じ認識らしいぞ。
とりわけ前車をセンサーやらカメラで反応するのは同じだし
ディーラーで体験とかするわけもいかないし営業マンかて詳しく話せるやつはそういない
まあ自動ブレーキだけに保険と割り切ったほうがいいんだろうが >>995
書き方省略しすぎた
ローンは6年償却がだるいし6年未満で除却すると経理が手間だけど
リースなら毎年の税金もかからんし全額その年に経費として
乗っけられるから節税効果が高い >>996
いや追従中は追従のプログラムの範囲で適切なスピードで止まるって話と
飛び出しやよそ見、前車の急停止に反応する緊急行動が同じに反応するのは
おかしいしリコールもんの話でしょ
緊急に反応するシステムはあくまで「緊急事態」と装置が反応した時の話で
そうでない時はブレーキ踏めよと コンビニの駐車場に止めてたら
スズメがボンネットからドアミラーのあたりをウロチョロ
単にスズメが人馴れしてるだけなんだが
ちょっとホッコリ
通学途中の子供らが、ベビーカー押してるママさん囲んで賑やか
これもちょっとホッコリ このスレッドは１０００を超えました。
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