【PEUGEOT】208スレッド Part21【プジョー】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/13(土) 16:39:50.31ID:aXJ+nIxD0
プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン+熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン+ETG5を経てマイナーチェンジ!
1.2L3気筒ターボエンジン+アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きマターリと語っていきましょう!

公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/

前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/
【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552007641/
【PEUGEOT】208スレッド Part18【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562470608/
【PEUGEOT】208スレッド Part19【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573806581/
【PEUGEOT】208スレッド Part20【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584156716/

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 00:30:11.87ID:77B5Mai30
あとでいいからMT入れて

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 00:39:19.73ID:8mtorxAN0
排ガスと燃費対策でMTで乗っても面白いエンジンなんてこれからの時代出て来ないだろ
MTはただの廉価版仕様として存在するのみ

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 05:13:11.81ID:capOuQn/0
本国のMT事情って今どうなの?
絶滅危惧種なの?

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 07:50:45.94ID:Rxeb1JRV0
最近リフターの試乗記事多いけど予定通り10月ー12月くらには出るのかな?

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 08:20:59.60ID:xpZ7h6v00
一応ここ208スレやで

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 08:23:14.73ID:eZUfMU480
ベルランゴが今秋だから合わせてくるんじゃない?
まだ寺にも売れ残りの登録車あるしな
でもデカすぎてパス

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 09:36:09.37ID:F6umE6rE0
>>423
本国はMTあるよ。
俺はMTでガッチャガッチャやる動作自体が大好きだから、
どんなエンジンであれMTがいいなあ。

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 10:15:08.48ID:IJV8Kf/B0
74馬力や52馬力MTを乗り継いでた俺には全く問題ないな
高速も日本の巡航速度程度なら大丈夫だし、そもそも国産の軽やリッターカーとは比べもんにならないほど快適だったし

まぁそこから150馬力超えに乗り換えたら、流石にあらゆるところが楽チンにはなったことは認める

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 10:33:24.76ID:YGAn3vI40
130psと100psの違いは、制御プログラムでデチューンしてるだけなのか、エンジン自体別物なのか。
どっちなんだろう。

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 10:54:34.11ID:/Dzhov5u0
>>429
ブースト設定ぐらいだろ。

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 11:15:37.58ID:g5otFEWC0
エンジン自体は変わらないけどホースや補機がより丈夫なものになるんじゃないのかな

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 12:11:12.81ID:7F68IL/B0
NA170hpを20年以上乗って
208gtiに乗り換えたときの衝撃は凄かった

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 13:29:07.40ID:ISuigv3X0
8ATだからトルク的に問題ないという話もあるけどどんなもんだろうね

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 13:32:38.77ID:T2Y9XAeH0
>>420
ホントですね、、、乗りたいかカラーがない、、、、、、今はビアンカ・ホワイト  それもない

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 21:26:32.02ID:F0yVlUlQ0
やっぱり、明るい青がいいんだよな
フレンチブルーとか言うじゃん
サファイアブルー 復活しねーかなー

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 22:12:47.62ID:AmO8DcTJ0
チャイナブルー希望

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 22:17:38.20ID:BXWqhkwJ0
2008はディーゼル入らないらしい
ディーラー情報
発表は10月頃で計画してるそうだ

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 22:55:32.11ID:hmTr9ADf0
プジョーに限らず
ディーゼルの国内導入に消極的になる理由何か有るのかな

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 23:16:55.33ID:Kx24Kzvv0
ディーゼルうるさいしコンパクトカーに似合わない

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 23:37:21.66ID:XD9eeim40
ディーゼルって言うほど売れてないよね?
他メーカーでも

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 00:10:34.10ID:8H8x+Yqc0
308が売れなくなってしまう

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 02:29:12.76ID:j/05IEQi0
エーゲブルーまだ?

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 08:35:12.56ID:rdN7hPnR0
>>438
ディーゼルは長距離ならいいけど、ちょい乗り多かったりすると汚れが溜まって壊れやすいらしい。
後ガソリンエンジンよりさらに音も大きくなるだろうし日本には合って無いんだと思う。

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 08:50:27.65ID:A5/Kak6S0
>>439
自分もそう思ってたけど308に乗って考えが変わった。車内は静かで振動もなく、アイドリング直後から3000cc級の大トルク、踏めばレッドの5000rpmまでストレスなく軽快に回る。208+ディーゼルの大トルクの組み合わせはかなりスポーティなはずで、考えただけでワクワクする。リッター90円の財布に優しい燃料代もありがたい。

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 09:30:34.91ID:A5/Kak6S0
弱点は4000回転より上のパワーの細さ。
車外のエンジン音がいかにもディーゼル。
ガソリンより重いので回頭性にも差があるかも。

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 11:31:31.80ID:7joTuxyL0
マツダのディーゼル乗ってだけど、とにかくトルク有るから高回転域まで回す事無いし、音も車内ででは殆ど気にならない。2008でディーゼル入れないとしたら恐らく350万位になるから、売れないとの判断からかなぁ?でもガソリンのgt LINEとの価格差20万程度ならディーゼルの方が売れると思うよ!

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 11:49:24.62ID:SJlQRmLc0
実際同じ車種でもディーゼルの方が販売数多かったみたいだしね
エコカー減税とか含めると価格差も縮まるし

ただ、欧州では例の問題もあってかなり下火のようだし、いつまで引っ張るかだな
個人的は最新の1.5ディーゼル試したいけどね

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 11:54:39.02ID:mJbMnjNy0
新型208かっこいいなあ。
馬力至上主義だったけど、初めてデザインの良さのメリットがパワーを上回ると思ったよ。
はじめて外車を検討するんだが故障とかってどんなもん?

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 12:10:26.40ID:tF+qhu2H0
最近のディーゼルは車内にいる分には騒音なんて気にならないわ
やはり回さなくてもトルクあるから気持ちいいというのが個人的感想。ただ、頭が重いって感覚は間違いなくあるね〜

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 13:55:57.45ID:3HPYqQJc0
もうね、外車=故障が多い 
っていう単純発想ステレオタイプは捨てようよ

輸入ものなんだから
国産車よりはパーツ代が少しばかり高い
そこらの街の修理屋さんで、安〜くメンテ修理をやってくれる、
っていうわけにいかない、ぐらいはあるけど

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 14:15:40.41ID:j+jSY6LI0
14万kmでタイミングベルト&ウオーターポンプ交換してもらってきた。
(1.2NA)。ベルトも結構綺麗で18万km保証もダテじゃない感じ。
輸入車といえばタイベルの寿命ってトラウマが払拭できたよ。

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 14:29:27.21ID:ISKAsGOz0
新型はチェーンなんだろうか?

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 14:52:35.08ID:PSVlwgvV0
エンジン一緒だからベルトじゃない

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 15:31:16.06ID:ITCz7pQG0
>>451
お幾らくらい掛かりました?

お世話になってる工場は油中タイベルの交換はやらないって言ってるから
ディーラーにでも出そうか検討中@5ETG12万km

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 15:32:21.99ID:ofEiwyPo0
新型もベルトみたいね
今時ベルトって珍しいけど

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 15:49:58.45ID:a+za3Tqi0
オイルヌルヌルベルト

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 17:04:21.22ID:8H8x+Yqc0
今時チェーンの方が珍しい

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 18:17:36.40ID:kJoRqny20
チャーン

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 18:31:06.84ID:8H8x+Yqc0
チョーン規制

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 18:57:12.31ID:S7n57urh0
>>458
バイク海苔?

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 20:20:38.90ID:iWgDm4k50
>>454
ベルト+ウオポンで11万でした。

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 21:41:12.74ID:SB654E8Q0
>>461
thx 割とリーズナブルですね

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 22:22:44.41ID:FS5LdXa40
プジョー208の8速AT採用はすごいと思ったけど、
ジープ・レゲネードがとっくの昔に9速採用してたけど
特段走りが良いとは聞かないよね

というわけでガソリン車の走りにはそんなに
期待しない方が良さそうだ

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:01:33.93ID:+LbLG90M0
うちの大福はスズキアリーナで整備してもらってるよ
昔スズキとプジョー併売してた名残で今でも機械部分の普通に整備できるるそうな
手に負えない故障はディーラーに行く事になってるけどまだ故障してない

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:28:41.42ID:E/K12KHV0
>>463
加速時や減速時(エンブレ)の滑らかさには貢献するけど、動力性能そのものを改善する訳じゃないからな
100馬力は100馬力
そう考えるとGTラインは結構なお値段するよな…

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:44:54.43ID:O0WuRhPe0
オートホールドついてないんだな

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:51:15.04ID:ofEiwyPo0
CVTやDCTじゃなくトルコンの8ATというのは魅力的
エンジンには期待できないのでお洒落なコンパクトカーという位置付けだな
ハイトの高いタイヤと猫足の中間グレードが釣り合い取れてるんじゃないの

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:52:09.15ID:FS5LdXa40
>>465
そうそう、スズキ・バレーノに載ってた1Lの3気筒ターボでも
111馬力あったから、プジョー208も100馬力程度なら
せめて1Lターボにするべきでしたね

ホント無駄に排気量が上がって税金が高くなっただけ

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 00:11:41.34ID:b3G/ZsZM0
もう内燃機関の新開発はないからな

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 00:19:17.30ID:r4vHs+/B0
昔から、日本車のエンジンと違って馬力抑えてトルク出すって感じだし、一概に馬力だけでは語れんと思うけどな

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 02:50:05.38ID:xduicSGv0
ほんと、なんでそんなに馬力が必要なんだかわからんw

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