【PEUGEOT】208スレッド Part21【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきましょう！
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/
【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552007641/
【PEUGEOT】208スレッド Part18【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562470608/
【PEUGEOT】208スレッド Part19【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573806581/
【PEUGEOT】208スレッド Part20【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584156716/ >>4
308は欧州でマイナーチェンジ。
そろそろ508・208顔が発表かと思ったら延命でした。 308はあと2年くらい現行顔で引っ張るんじゃないかな
さらにその2年後くらいに208はフェイスリフトとか？ 多分308と3008はそのままなのかも、
マツダみたいに全部似た顔だと、プジョーのファンでも似た車2台持ちはやめとこうってなるだろうし。 近所の208がRCZになってた
どういう気分の変化だったんだろう RCZは、何か一世代前って感じの内装が嫌だったんで触手が伸びんかった。
外観はTTみたいで格好いいんだけどもね。 エアコンガスってイエローハットとかでも入れてもらえるもん？ 曲がるときに片フォグランプ点く機能要らないんですけど… >>15
ついてたとしてなにか害があるのか？
気になるならフォグハイセン抜いちゃえば？ >>16
切り返しが多い駐車場故にチカチカと鬱陶しい。球切れだと指摘されることも結構あるしね。実際交差点とかで役立つならいいけど、暗くてまったく役立たないし。
フォグは使うときには使うから配線抜くわけにもいかない。 うちのはつかないな、何でだろ？
フォグはつくから球切れではない 後期ならディレクショナルヘッドライトを
OFFにすればいいじゃない フォグをLEDに変えたら、狭くて暗い路地の右左折時にとても有用になったよ >>24
ウチの後期gtiにはあるよ
RCC a2 間欠ワイパー、100km/h超えたら間隔短くなるのな
気が利く細かい配慮。フランス車らしからぬぅ 206の頃はすげー暴れてたけど、207では割とマシになって
208では特に不満を感じない制御になったオートワイパー
単純に慣れて気にならなくなっただけとも言う 小雨でも2往復連続したりすんじゃん
アレ嫌いでオートワイパー使ってない うちのは変な動作を一切しないけどな
油膜とか関係あるのかな >>35
同じです。何でみんなは不満なんだろうってくらい問題なく動いています。 ワイパーのメンテナンスモードという存在を今頃知った俺 ワイパー立てたまま動かしちゃうとボンネットにガガガって擦れてショックだよね メンテモードでワイパーブレードを外した状態でアームが倒れてガラスに当たると惨劇が起きるので気を付けましょう。 オートワイパーって何で雨滴を検知してるんだろ、超音波？
ミラーの裏のとこスマホのカメラで見ても赤外線でてる気配が無いし
うちのも動作良好だけど霧雨には弱い気がする スペアタイヤってどうしてる？
208のスペアって珍しくテンパーじゃないから履かせないともったいない気もするんだけど、ローテーションするにも1輪だけ鉄チン履いているわけにもいかないし… 新型に関する情報はディーラーにもまだ入ってきてないのかな >>42
ガラスの中に光を通してやると
面に反射しながら伝わるんだが
雨滴が着くと反射の具合が変わるので
それを検出して降雨を判断している >>46
車載工具いろいろ積みたいから捨てたよ
スペアタイヤ積まない代わりにジャッキ、パンク修理キット、エアポンプは積んである
自分のパンクだけしゃなく、他車のパンクにも対応できるから心強い
これで嫁できないかなーとか妄想してる け、軽量化だと！
褒美にアルファード顔の嫁をやろう ローテーションはしてないが、山ん中でパンク修理キットじゃ直せないアクシデントに遭ったらと思うとスペア下ろす気にはなれないな。 前期GTiでいま80000万KM
これ程走ったらダンパー交換した方がいいのですかね （エンジン何機目だろうか…）
自分は中期アリュールだけど9万kmでダンパー交換した 地球から木星までが7億5千万kmだそうだから惑星探査機なみだな。 愛車が「はやぶさ２」なんだな
すごい
帰りの８億キロもがんばってくれ >>68
マジレスすると不満がなければ変える必要ない ほのぼのしてるな
このスレの民度の高さがうかがえるな >>56
同じ前期GTiだが、フロント左から異音が出るので替えるつもり
今、105000km >>73
いいね
こうなったら前後期の全色揃えたいな 別に走っていたりカーブで不満は無いですけど
乗り始めて10分位経つまでなんか段差を超えた時にリアが突き上げる様な気がして 自営業の営業車を2代目FITから4年落ちの208に替えてから
輸入車の色眼鏡付いて営業の打率が見事に上がったわ まあ世間はプジョーごときでも高級車って認識だからな ディーラーでオイル交換するといくらかかります？
純正0w30でフィルタはなしで >>87
フィルタ無しだと工賃込1.2万くらいだよ
自分は定期点検と併せて交換しているから工賃はかかってない感じ >>73
はぁ好き
もうこんな大福みたいな車出ないのかな お前ら的には208はかわいい、という感覚なんだな
カッコいいと思ってる俺は異端か かわいい派だけど、なぜかGTiはカッコいいと思う。 >>90
うん かっこいいというよりはカワイイだと思う
特にプリケツ 写真でしかみたことないので教えてください
アルタンスグレーは明るめのシルバーな感じでしょうか？ 明るすぎず暗すぎずのグレー
晴や曇の日中は地味だけど、雨の日や夜はオシャレに見える ブロッサムグレーも日本の春にバッチリなんだけど…
復活キボンヌ 何故かソナー音が小さくなってます ボリューム変更できましたっけ？ ブロッサムグレーそっくりなシャープの冷蔵庫あるよな >>104
下の方はちゃんとチッピング塗装にしたか？ｗ やったよ 意外とメンテも楽だね
風呂上がりは少し戻っちゃうけどね ecuチューニングってのはターボ車用のがほとんどなのかな？
5速向けのあればやってみたいんだけど。 ハイオクガソリン、実は他社のハイオクとごちゃまぜのニュースが流れています、、、
Shell V-Powerも同じとのことらし、、
銘柄指定で入れても、同じか、、、！ 208はハイオクだと知らずにレギュラー入れてる奥様方もいるらしいからそんなブランドごとき気にしなくても大丈夫だぜ！ >>111
やっぱりレギュラー入れたらやばいよね？ >>112
別に誤給油程度なら燃費悪化する程度で何の問題もないやろ
日常的にガス代ケチってレギュラー入れてるのはただのアホ >>110
Shellだけは他社と混ぜていないという回答だったみたいよ ハイオクとレギュラー半々位がヨーロッパの燃料に近いらしいけど、
それぞれ半々入れたら燃費は下がるのかな？ >>114
ニュース内容からすると、Shellだけ自前の貯蔵タンクを各地に持っているとは、考えにくい、、、、、
一部地域はそうかもしれないが、、共同使用地域もあるのでは ？ 最近エンジンスタート時にメンテナンス期日まであと〜〜kmと出るようになった
これは寺でメンテナンス受けないと消えないの？ >>117
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2211876/car/1714343/4183253/note.aspx 入れるのはここのハイオクって決めてた人いるの？自分は気にしてなかったけど >>119
いつもShellだが、、、、 しかし、上記ニュース内容からすると、、、どこでも同じかな？ MyPeugeot立ち上げたらログアウトされててログインできなくなったけど
鯖落ちてる？自分だけかな？ >>121
同じく（iPhone）。
今日いきなりサインインを求められて従来のID/PWだとはじかれた。パスワード変更してもダメ。前に同じ症状の時アプリの再インストールで解決したけど今日はダメでした。 まいぷよ〜、何の問題もなく動いてますよ、古いバージョンだけど >>116
共同せざるを得ないところはVーPOWER名乗らずシェルハイオクという名 >>125
なるほどね、、、それなら看板に偽りなしか、、、、、 自分の入れているところは、 レシートに V-Power と印刷していますが、
V-Power を印刷していないところが あると言うことか、、、？ 給油するところの上にもVの看板付いてるよ
都市部だから見たことないけどそれがついてないところもあるのかも >>122
情報ありがとうございます自分だけじゃなくて安心しました。
>>123
古いヴァージョンだと動いてるんですねありがとうございました。 うちのまいぷよーは逆に動くようになったよ
以前サインインしようとすると、繰り返し再起動ってエラーが出て諦めてた >>129
いま試したら治ってました。サーバ側をいじったのかな。 うちも昨日ログイン出来なかったけど
今朝あっさり繋がってた そもそも最新バージョンのアプリって繋がる？
俺のはアプリ更新すると全く繋がらないから仕方なく旧バージョン(2018年版)を利用し続けてるんだけど、セキュリティ面も考えていい加減更新したいわ！ 12時間前に1.24出てたから入れたよ
普通に繋がる >>134
車両の年式わかる？
車両側のシステムにもいくつかバージョンがあって相性があるんだよね >>136
７月中旬
ディーラー情報
2008も11月頃までには発表 ある店の駐車場に左折で斜めから進入すると、左後輪が浮くんだが何でかな？
ほんの少しの段差なのに不思議。
乗ってるのはGTIです。 とりあえず低評価しといた
意味のわからない改造してる時点でサンプルにもならない 208気になってるんですけど初外車のディーラーってことでしり込みしてます
変な事聞きますけど、国内メーカーのディーラーと同じ感じで行っていいんですか。 >>156
むしろ国産寺よりカジュアルでフランク
チョット見に来てやったぜ〜みたいなノリでいいよ
あまりしつこく営業して来ない
悪く言えば放ったらかし >>156
試乗のアポ取ってから行けば
車用意して待っててくれるよ
公式サイトからメール連絡でもおk
気軽に行ってみてください
今コロナのせいでドリンクがペットボトルなのはご容赦w 6EATに乗ってる人で信号待ちとかで軽くハウンチングしない？
スロットルバルブ清掃とECUリセットしても再発します...
ライト点けるとピタっとアイドリング安定するんだけどね >>162
信号待ちのときに一瞬ﾌﾞﾙｯってなることあるけど同じ感じかな、俺も心配 >>160
馴染みのディーラーでは普通にグラスでアイスコーヒー出てくるよ >>163
そうそう、そんな感じです。一度気になっちゃうと気持ち悪いんですよね・・・。 >>165
俺の車以外にもいたんだね、仕様なのかな？
タコメータ上の変化はないけど内装パーツとかが共振してｶﾞｸﾌﾞﾙみたいになるから怖いw >>166
仕様なんですかね？自分のは症状出だしたらタコメーターで800〜700rpm
くらいで針がフラフラしてますけど、ライト点けるとピタっと収まります。
内装パーツ共振というかシートや足裏でブルルッと振動を感じますｗ >>167
うちのはライトは関係ないけど、足裏にくる振動といい症状は一緒みたい
次入庫するときに寺に聞いてみるから、何か分かったらこのスレで報告するよ >>157
>>160
カジュアルでいいんですね。
しり込みしてたけどふらっと行ってみます
ありがとうございます >>162
５年目ですけどそのような症状は、経験ありません、アイドリングは常時、安定しています。
個体によるのでは、、、 >>162
こんな感じ？
ttps://m.youtube.com/watch?v=kLOpBzFx6ik >>162
>>172
動画のコメにもライト点ければ治まるって書いてあるしこれみたいだね
エアコンとライトって書いてあるから負荷与えると治まるのかな >>173
負荷かけるとエンジン回転数上げようとするからわからなくなるだけじゃない？ オルタ絡みのような気もするけど、コメント見てる限りごく普通の現象みたいだね
こういうの気にするの日本人だけだと思ってたから海外の投稿主いるのにちょっと驚きw 今夜19時から日本版新208の発表がyoutubeであるね
もう今年は音沙汰無いのかと思ってたわ 日本のナンバープレートだと
フロントがどんな感じになるのかなと 公式サイトに来たが、ガソリンエンジンは100psだけか GTLineが想定してたよりちょこっと高いのと
130psのエンジンがないのが残念 プリンスエンジンはもう使わないのかな？
しかし思い切ったね。同じ車種でガソリン&EVってきいたことないな 現行後期のMT乗りなんだが
次はもうMTもGTiも出ないのか？
だったらルノーに行くしかないか… >>189
欧州仕様より取り付け位置が上ですね
カラーはグレイあたりを考えてたので
この5種から選ぶとなると難しいな 受注生産とはいえ日本にstyleいれたのが驚きだ。でもハロゲンヘッド+針式メータだとわざわざ208にしなくても他にもっといい車ある気がする。
あと、130馬力モデル出してくれないのが残念だわ、308買えって話なのか？ >>191
206の時代からずっと
スタイルが主力商品だったと思うんだが…
最初だけは高いのから売れるけど 10インチディスプレイはオプションでも無いんだな
7インチでも十分だと思ってたから、個人的には良いんだけど 単3電池2本で半年走れるくらいにならないとEVは普及しない >>192
それは知ってるけど、今回の場合styleは内外装が上級グレードからみると結構劣るから日本に入れたのが不思議だなって話だね
わざわざ240万近く払って輸入車の最低グレード乗るならデミオorヤリスあたりの上級グレード乗るって層もいるんじゃないかな EVは充電が実用的じゃない 都会ならいろいろあるだろうが田舎は充電施設がない… 家で充電するにも丸1日かかるようじゃちょっとなぁー >>196
多分そういう層はそもそもフラ車なんか買おうとすらしないと思う
ドイツ車と真っ向勝負しても勝てっこないし
フラ車は現地仕様に一番近いエントリーグレードのMTが一番美味しい
などと蘊蓄を垂れ流す俺みたいなマニア層をコツコツ拾って商売してきたはずなのに
久々にこのスレを覗いたら誰もMTのえの字も発しない
時代も客層も変わってしまったんだなと痛感した StyleでもMTなしか〜
大人しく追加待ちかぁ… 正直いろいろとがっかりな内容だった
一年以内に130ps追加されると良いな ルーテシアのが先にMT捨てはじめてるのにルノーに行くとか言ってる人だし あの内装が欲しいだけだからエンジンはそんなでもないや ナンバープレート付けたらどんな感じになるのかしら？ >>168
ライトは関係ないのですね、自分はお世話になっているディーラーに相談したところ
正常と言われたのでどうしたものかと悩んでいる最中なので情報頂けるとありがたいです。
>>171
6EATの初期でしょうか問題ないみたいで何よりです。
>>172
まさにコレです！ありがとうございます。
>>173
エアコンを動かすとハウンチングが目立つようになり、ライトを点けると安定するので
負荷の度合いなんですかね？
>>176
情報ありがとうございます、オルタが原因なんですかね...
海外でも気になる人は居るんですねｗ 新型は日本は艶消しブラックみたいな色ないんだな、残念 >>209
すまん、艶消しブラックというかグレイって言ったほうが良いのかな？ >>208
マットブラック？みたいなの？ あれって維持が大変らしいよ 傷着きやすいし洗車も気を使う カスタムでやってる人たまにいるけど大変そう >>212
すみません、紛らわしいこと書きましたが
あらためて確認したら全然艶消しではありませんでした
チャコールグレーってのかな？ A9でもアイスシルバーとかアイスホワイトの限定車があったし
クープ・フランシュというマットブラックとソリッドレッドの2トーンなGTiもあったので
そのうち商品リフレッシュがてらの限定色で導入されるでしょ >>204
インポーターの姿勢の問題だよ
欧州では高性能モデルのMT設定がなくなっても
エントリーグレードはまだまだMTが残ってる
それを入れてくれるかどうかという話
カングーやトゥインゴのMTはとりあえず残るだろうし
プジョーの場合208の設定が消えたら
MT全滅になるだろうからな
スタイルが受注生産なのを見て入れる気ないんだろうなと思った ん？欧州だとCLIOのR.S.やGT LINEにMTあるの？ >>216
ない
日本のゼンに相当するモデルに5MTがあるようだ
プジョーだとスタイルの5MTに相当するモデル
俺は速さは要らないからそれで十分なんだよ グレードで顔変わりすぎでは？
style買うくらいならマツダ2買うわ 全体的なシルエットとかボディカラーとか、スイスポを彷彿とさせるね。良い悪いではなくてね。 似てるかな？
フロントグリルがでかいのと、黄色があるだけでは？ >>206
オンライン発表会の動画の18:00を見てみ。 >>222
ライオンの足にかぶってる？？
納車の時にはエンブレムに重ならないように調整してくれるのかな。。 下にセンサーあるから無理だね、メーカーエンブレム隠すのも如何なものかとは思うけど
というか左右独立エアコン無くなったんだな、便利だったのに残念 styleはアナログ針メーターなのか、それはそれでいいな
どこかで画像見られないかしら >>224
悲惨だなー
欧州みたいに横長のプレートにすればいいのに、それかQRコードとかw
ディーラーで話聞いてみてホントにエンブレムに重なるなら見送るよ トヨタから始まったこの不細工なフロントは何とかならないのか？ベンツもBMもアウディもそんなに感じになってきた。308にしておいて正解です。 >>227
まじか、他のプジョー車種には無いヤツ多いからあると筆頭候補だわ >>228
いろいろ見てたら海外の動画で見れたわ！タコメーターは反時計回りなのね
デジタルメーター主流なんだろうけどやっぱりアナログの方が見てて落ち着くなあ 見た目を気にする発表の場であってもライオンの足隠れるってことは仕様の可能性高いな エンジンいまいちやな。
ハイパワーエンジン欲しい。 2008には150psのガソリンエンジンあるだな
いずれ208にも搭載して日本でも発売して欲しいな GTLineくらいは130馬力エンジン積んで欲しかったよ
スポーティな走りとか謳ってるならなおさらだ >>230
そんなことないぞ。気が向いたらあっちのスレに書く。 >>239
https://dealer.renault.jp/renault_mito/info/カングーマニュアル生産終了！！
https://dealer.renault.jp/renault_okazaki/info/【ﾎﾜｲﾄﾃﾞｰ】今週末も展示試乗会【ｶﾝｸ
↑を見てたんだけど、まだ生産されるなら何より。
208のデビューフェアは8月末以降みたいだね。
実写見るのが楽しみ。
黄色が見たいなー。 そこらへんの国産FFよりパワーないのにgtとか
これなら電気のほうがまだ楽しめそうだな >>242
GTじゃなくてGTラインだぞ
分かってるのか？ ちょっと高くね？ってのが正直な感想
プジョーはリセールバリュー弱いから、、
高いプライスでいきなりかうのはなー これと、リフターとの差額が五十万くらいなら、リフターの方が楽しそうだよ
なんかなぁ、もうちょい安くなるかと思った
乞食とか言うなよ あれだけ装備付いてて250ぐらいならかなり買いだと思うけど >>242
eは車重が300キロくらい重いようだが
どうなんだ？
馬力が上がった分も相殺されるのでは？ このクラスで8ATって凄いよね
昔プジョーと言えばいつまでも古臭い4ATを使い続けてるイメージだったけど時代は変わったな 100psでも8ATだから結構速いかもしれん。低回転からトルク200あるしな。 日本仕様はGTLineで黒のレザーシートが選べないのか
海外のGTと同じアルカンターラ付いてるけど
なんか違う 新208は楽しみにしてたし買う気まんまんだったけど日本仕様は色々と残念だったから、DS3クロスバックにすることにした。 ワン速で早速レビューしてるけどブレーキホールドやっぱ無しか…すんげぇ待ったけど新車候補から外すしかねぇ…
内装は超好みなのに(´；ω；｀) 207ベースで新型の後ろと内装8atなんて出ようものなら、買い直してしまうわ >>255
ブレーキホールドってそんな必要なんだ、
自動運転だと0キロでも足離してもいいんじゃないの? >>256
いいよね〜、日本のナンバープレート付けるが勿体ない >>249
EVってモーターの特性から、0-60キロ全開加速は爆速なのでGTラインより余裕で速いかと
逆に100キロ以降はイマイチ 前期に新型の8ATと内装がほしい
丸こいのが好きだから新型は少し残念 >>252
欧州カタログ公称値では100ps 8ATの0-100km/hは10.8秒
同じ1.2ターボでも130ps版なら8.7秒
e-208は8.1秒だから新型の中では今のところ最速（ただし最高速度は150km/h） >>263
わかるー 今のでこの内装と8ATでいいんだよ >>263
>>265
俺と同じ考えの人いて安心したw
インテリアは最高だなw
>>262
100km/h越えると急激にモタつくってレビューにあったね 100psでもトルクはあるし、高速以外はそれほど不満無さそう
はよ試乗してみたい >>267
高速でも全域でトルク出てる＆8ATだから余裕かもね。 性能よりもナンバーのアンマッチが最大のネック。一気に萎えた。 欲しいけどGTが出るか130馬力エンジンが出るまで待つか。 >>274
南米限定の207もどき206ってのじゃないかな なんかmazda2と似てるって人がちょくちょくいるけどそんな似てるか？ 気に入った車を大事に乗るのが一番てことで
現行208大事に乗って次の次のモデルチェンジで、アイシンATとMT復活と小径ステアリングを維持したまま大福スタイルへ戻る事を祈ってる もうそろそろ"現行"とは言えなくなるね、丸っこい方 先代になっちゃうね
大福可愛いは貴重だと悟った今日この頃 新型異常にかっこよくなったな。旧オーナーは予算の都合がつけばもちろん乗り換えるよね？ >>281
先代208か…お互い大事に乗っていきましょ
>>282
自分は大きな故障しない限りA9乗り続けるよ 前本社に現行型の外観と新しい内装で作ってほしいってリクエスト送ってみた、
まあ出来ることは無いと思ってるけど。 新208結構良さそうだね。
レビュアーが「100PSだからって侮るべからず」と言ってたけど、
100〜120km/hの領域でいかほどか興味あるな
たまに新東名乗るので。 youtubeに208 100psの加速動画あるけど、明らかに遅すぎるよ あのホログラム式の3Dメーターは偏光サングラスでも見えるのかな？ 先日、３年目で車検に出したんだけど、ちょっと気になることが
それまで、フロントホイールは、お約束で、ブレーキダストで汚れまくってたんだけど、
リアは、キレイなままだったんだよ。
（もちろんリアもディスクブレーキタイプな）
まあ、こんなもんだと思っていたが
で、今回の車検整備の後からは、リアも（ちゃんと？）ブレーキダストで汚れるようになった。
これは、車検前までは、リアブレーキが全然効いてなかった
車検整備で、正しくブレーキがかかって、ブレーキダストが出るようになった
って感じなのかな？
どう思う？ NAの82PSに比べたら100PSは十分に速いのでは 208って鳥のフン落ちるの多くない？
キラキラしてるから寄ってくるのか、最近は週１で落とされる。 >>290
機械的でも電子的でも調整の結果なら良いんだけど、もし後輪片側だけでしかも触れない程発熱してたら間違いなくブレーキ固着で危険
どちらにせよお店に聞いてみてもいいんじゃない？ブレーキ関係は大事よ >>290
点検後はリアディスクの表面どんな感じですか？
自分のも後ろ汚れないしディスク表面は錆びだらけなんです。 >>290
うちのもホイールピカピカだ…全然汚れたことない >>295
走った後に発熱チェックしてみますわ
>>296 >>297
ディスクの表面は綺麗ピカピカで、錆はないです
理屈からすれば、
リアも、フロントと同じように、ブレーキダストで汚れるのが、
ちゃんとブレーキが効いてる証拠のような気がするんだけど
はたしてどんなもんやら >>293
うちもよくフン落とされる… 屋根ないけどこんなピンポイントでおちる？って感じ
色はブロッサムグレー 私自身も昔からフン落とされるんだけどねw(チャリ通勤でフン頭から落とされる) >>298
なるほど、やはり本来ならツルツルなんですね。うちのはピストン固着してるんじゃないかと心配になってきた…
来月点検だから見て貰います。 >>293
キラキラしたものに落としやすいとか
結構メッキパーツ多いもんね ブレーキディスク表面の錆は付いても問題無い
少し走ればすぐ落ちる程度は全然普通
自分のこれまでの他社製も今回の純正もほぼ一緒の錆 鳥が糞するのにいちいち下なんか見るわけねーだろ阿呆か
鳥の気持ちになったら分かるやろ >>298
フロントはリアより強力にブレーキが効くからダストも多いです。フロントだけベンチレーテッドディスクなのは強く効く＝発熱が多いからです。ちなみにホイールを汚すのはディスクが削られた金属粉。パッド粉の大部分は空中に舞って消えるようです。国産パッドに変えるとダストが減るのはディスクへの攻撃性が減るためです。 >>259
ブレーキホールドあると信号待ちのときすげー楽なんだよ
日常使いで実感しないと分からない装備
プジョーはブレーキホールド消極的だよね >>304
調べたらイギリスの調査だとフンおとされやすいのは、赤や青が多いらしい。
他にもキラキラしてたら池かと思って近寄る習性もあるっぽい。
カラドブルーは確かに池に見えるのかも(笑)
http://hiace-magazine.com/topicslist/12943/ リアブレーキってサイドブレーキ兼用じゃないのかな
長時間駐車からのサイド外してバックするとガンって音がする
まあリアタイヤなんて飾りだから 黄色良いが色褪せ目立つかな？
あとは青か赤も良いな。 >>306
信号待ちでペダル踏みっぱなしでも足の重みだけで押さえられるし
右折待ちとかノロノロ渋滞とか少しクリープだけで進むような時は却って面倒じゃない？
駐車場出入口のゲートでは便利だけどね 新型は日本に130ps版を入れないのは何故？
燃費？ 新型208の広告みて来ました
乗り出し300万で100馬力は…と思ったら
130馬力版もあるんですね リアのホイールも、ブレーキダストで汚れてくるのが普通なのか、
キレイなままなのでも問題ないのか
結局、よくわからんのですね
ブレーキ多用した直後でも、
ディスクが錆サビなのは、マズイでしょうけど >>318
昼間撮ったのものだけど、ある程度走ってもリヤのディスクはサビたままだわ。あまり削れてる印象はないね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2193519.jpg >>304
屋根付きの駐車場だが1回落とされたことあるよ(´・ω・｀) >>319
走った直後ですか？
1日で錆びることもあるので。 >>323
いや、60km程度ドライブして停めた直後っすね。フロントはつるつるだけどリヤはゴツゴツでサビだらけ。ピストン固着してたりしてw >>321
minimi?
おれはscarがいいな 現行3ドア、ドアの重さとヒンジのバネの強さが絶妙で、上手くドア開ければ乗り降りしたあと反発力で勝手にドアが閉まる
うまく行ったときは無性に嬉しい 今日ちょっと道の凹穴通ったら…Giar box falt ってエラー出たんだけど サービスランプ着くし これやばい？ 車内でよっぽどでかい声だしてたのか
>GIAR
>インターネット略
>＝ Give it a rest.
>黙れ。‖静かにして。 もしかしてETG？
その後普通に走れてても、一度エラー出たなら早めに診てもらった方がいいと思うよ
そのエラー付きっぱなしになるとエンジンかからなくなると思うし 新型のシルエットがスイフトに見えてしょうがないんだが・・ >>335
それは典型的な鈴菌の症状だからGSR検査受けた方がいいよ >>334
4AT ヤバいな…ちょうど車検に出すけどさらに金かかるのか… AL4ならgearbox faulty表示されるの仕様でしょ >>332
自分も冬にでて変速出来なくなった、
エンジンかけ直したら動いたけど。
その後症状出なかったけど、ミッションオイル交換しといた。
ETGだとして、ミッションオイルは交換不要ってなってるらしいけど、日本は環境的に車によろしく無いからミッションオイル変えたほうが良いらしい。
AL4もミッションオイル変えてれば壊れにくいって記事も見たことあるし。 332です 皆さんありがとう
今日エンジンかけてみよう… 車検出すからDに相談してみる 新型208かっこよすぎてとりあえずディーラー今度いってます！
そこで、外車なるものが初めてなんだけど、リセールがあまり宜しくない以外に国産車とどんな違いがありますか？ >>342
保守運用の文化、考え方の違いですね。
10年10万キロ無故障のまま乗り換えることの多い国産車に対して、欧州は小まめに直しながら20万キロ以上乗る自動車文化です。
従って部品の耐用年数も国産車より短いものが多く、5年過ぎぐらいから徐々に耐久部品の交換リスクが高まります。それを故障が多いと捉えると欧州車への満足度は一気に下がります。
費用面では、ディーラーの整備工賃は国産の1.3倍、パーツも輸送費が乗るので高めです。
TOTAKの純正オイルも高額で交換ごとに諭吉が1枚必要です。 耐久部品は具体的にはどの辺りでしょう
エンジン、ミッション、クーラーとか？ >>345
クーラーはよくやられるけど、エンジン本体とか走るのに重要な箇所は結構頑丈だよ
もちろんオイル交換なりサボってないこと前提ね
ブレーキ関係は交換早いかな？
あとは冷却系、各種センサーなんかは5年くらい経った頃からちょくちょく駄々こねてくるかも 文化の違いとかは関係ないよ、単に欧州車の部品のモノが悪くてすぐに故障するだけ
ちゃんと長持ちする車が作れないんで[「敢えてそうしてるのだ」と後付けした理屈に過ぎない
長く使うという癖にパーツはすぐに作らなくなる。
それでもいい、リスク覚悟で気にったんだ！！と、盲目的になれるならどうぞ
国産と少しでも迷ったり「きっと大丈夫なんだろう」と希望的観測を持ってるならやめなさい 【悲報】208オーナー、リセールの意味がわからない >>348
その代わり、完璧主義の国産車と違って安いでしょ
輸送費、手数料差し引けば国産コンパクトよりずっと安い
ノーメンテフルサポートを目指す日本メーカーとは思想が違う 5EGT7年乗って今のところ
ナンバー灯の接触不良ってしょうもない修理だけですわ。
家族のプチ旅で移動疲れ減った事と、7年乗っても飽きない辺りで良い車だと思うのよね。
あと可愛い そもそもこの手の国産で乗りたいという車が無いのがね 皆さんありがとうございます。
やっぱりコストですね、よく検討します。
故障はエアコン効かなくなるのは嫌っすね、まぁ経験しないと許容範囲も分からないので買うとしても我慢するつもりです。 でもまあドイツ製に比べると確かに安いか・・・、安全装備も最近はあまり遜色ないね
あとはヤナセ程度に面倒ちゃんと見てくれるかだなー 欧米メーカーに比べて日本の技術力が勝るなんて、日本国内でしか通用しないよ。日本の技術者が日本でそう広めてるだけ。 日本で走るなら日本のタイヤ。
日本で住むなら日本のハウスメーカー。
日本で生きるなら日本の医療。
こういう事言って外国製品をずっと排斥してきたのが日本という国。 >>353
いいなぁ
うちのはハズレ
運転席スピーカー不良から始まって、パワーウインドウ故障、テールランプのLED切れを経験。
走る機能は大丈夫なんだけどね。
スピーカーは結局治らんｗ ミシュランのタイヤは酷かった。
あっという間にヒビだらけ＆トレッド面剥離。
最近はエアコンのコンプレッサーが回らない時がある。
一度動き出せば、その日は持ちこたえるｗ
だが、見た目と走りで憎めない。 >>358
くだらない故障の多い向こうの車はなんなの？「思想の違い」で胡麻化すの？
お粗末なハイブリッドはなんなの？「内燃機関の歴史ガー」で見なかったことにするの？？
欧米に夢を見すぎ、あのバカ極まりない人種ｗデモとエコファシズムに狂う連中見てまだ目が覚めない？？ なんか、故障の話見てると、205の頃からあまり進歩してないように見えるけど、さすがにそれは言い過ぎ？ >>356
デザインや乗り味の熟成に時間とコストをかけるものづくりのスタンスと、長年のノウハウに裏付けられたセッテングセンス。これが日本メーカーがなかなか追いつけない欧州車の魅力だと思います。それを体験したいという動機の強さを自己分析されると良いと思いかもしれません。 なぜプジョースレに日本車至上主義者が紛れ込んでるんですかね
208発表で良くも悪くも注目されてるからか 日本の技術者って色々拗らせてるのよ。視野を狭くして人のいう事素直に聞かないとまともな成績取れないし、会社入ってからも成長する機会が得られずプライド処理の機会が無い。 「欧米」が出てくると自分の地位が下がるからね、日本の技術者って。
壊れない可倒式ドアミラーとか作るのは上手だけど。 ホンダの研究所勤めの友人が、制御系は全てBOSCHの言いなりと自虐的に嘆いてた。 >>360
うちもややハズレ スピーカー不具合も同じ(運転席側から音が出ない) 結局治らなくてDから1式載せ替え15万とか言われて放置 イタフラ車といえばウインドー落ちってぐらいよく聞く話だったけど、このスレではそんなに聞かないな
スイッチ故障はあるみたいだけど
対策なのか、AUTOでウインドー下げると先端がちょこっと残るのは仕様？個体差？ >>372
窓落ちと言ったらドイツ車かな。
個人の感覚です。 >>372
仕様
故障すると完全に下まで下がるｗ
オートが聞かなくなって、間欠動作になる。
リセットしても５分しか持たない（笑） >>371
保証でヘッドユニット交換して治らなかった（笑）
ドア内のハーネスも交換したがだめ。
ということは、ヘッドユニットからドア付近までのハーネス？
もう、めんどいから諦めた。 カッコいいし欲しいけど、今ゴルフ乗ってるからBセグメントはやっぱ狭く思うようになるのかなあ。 後席やトランクの差が大きいと思う
人や荷物乗せる機会が多いと少し辛いかな？
うちも今Cセグなので、この顔になる308か若しくは少し妥協して2008待ち 新型の試乗車を用意出来るのは、9月の初めくらいになりそうだとか。 純正ワイパーって1年でダメになるものかな？
車庫保管してるけど最近吹き残しとビビりがひどい… キイロビンしてもダメだし困ったな… >>385
純正は持たないよ だからガラコとかに変える人多い 新型ルーテシアは10月に来るのか
カッコや内装は208の方だけど、エンジンとかはルーテシアの方かなあと思ってる ワイパー純正のまま未交換で、４年目に突入
まったく問題ないけどな
信号待ちで、ワイパー動いているとウザイから、
こまめに停止させてるもんで、
稼働時間は短いんだろうな おなじく新車から4年目4万km使ってるけど問題なくふき取れてるよ
黄砂が飛ぶ時期には線が残るから濡らした雑巾でワイパーゴムを拭く程度 皆さん情報ありがとうございます。何で自分のは1年でヘタるのだろう…
とりあえずディーラーで交換用購入してきます。 一年でへたるのはなにか原因ありそうですね
撥水コートと相性悪い話は以前出てましたけど
降雪地で冬に氷った雪を撫でてるとかかな >>358
>欧米メーカーに比べて日本の技術力が勝るなんて、
>日本国内でしか通用しないよ。日本の技術者が日本でそう広めてるだけ
確かにドイツメーカー関係者に言われれば一理あるけど
米国から撤退して久しい上に、日本でもしょせんニッチ市場で
食ってるフランスメーカーやそのマニアから言われると
さすがにムッとするよ(^_^;) これまでプジョーは4速ATなんか使ってたから
MTの207CC・GTくらいしか興味なかったけど
新型208には興味ある
デザインいいし、このクラス初の8速ATは一昔前の2倍だし
よく導入したと思う。日本製だけど 新型の100psエンジンが現行で搭載されてるのあれば試乗してみたかったけど
他車も含めて無いよね？
新型が試乗できるまで待つしか無いか 何で欧州の税金対策100馬力エンジンしか選べないんだ… 308の価格や性能とのバランスも考慮してるんじゃないかな
現行だってGTi除いて308よりパワーは無い訳だし 思想の差がそのまま技術に現れるんだろ
欧州では工業製品に過剰な品質を求めてないってだけ
逆に芸術分野なんかは引くぐらい突き詰めるけどな >>396
プジョーの現行ATミッションは福井県(アイシン)で作ってるんじゃないの？
聞いたのは3週間前で、情報ソースはプジョー福井の店長なんだが......
ミッションを本国で新規設計に切り替えるんかな >>401
6ATは途中から本国でのライセンス生産に切り替えてるよ
8ATなんかはPSAが開発主体らしいし 新型の発表から2008が現行208のデザイン路線なら
まんまるもっちりで最高にゆるゆるシルエットだったのかな〜
とか妄想してしまう。現実逃避です、はい。 >>401
詳細ありがとう
工業製品て難しいですね、ライセンス生産までは追いきれないし。
そして、連投すまぬ >>403
残念ながら新型2008もカクカクしてて
ギャオーンなフロントマスク
無理に車幅大きくせずカッコいいけどな >>398
フランスって馬力課税ってのがあるんだね、
なんで1.2なのに100馬力？って思ってた。 新型のGT-Line買う気満々だったが100psしかないので買う気が失せた
同じ100psならタイヤ小さいアリュールの方が軽やかに走りそうだな
ガラストップとブラインドスポットないのは残念だけどアリュールにします 俺は爪痕ヘッドライトと黒屋根じゃないアリュールはパス 見た目凄く気に入ったからGTi来たら買いたい。出るかな？ >>402
>6ATは途中から本国でのライセンス生産に切り替えてるよ
>8ATなんかはPSAが開発主体らしいし
いろいろ言ったところで
どちらもアイシン製には変わりありません
残念でした！
壊れやすい上に燃費最悪の4速AT載せてたプジョーを
救ったのは今も昔もアイシンですよ(^^)
まあ、新型208も３気筒100psだからATが高性能でないと
凡庸なスペックだからね。でも本命はEVの方かな >>414
ノンターボのEB2は良いエンジンだよ。
のんびり走って音が良くて楽しい。
直噴じゃないのも好き。 >>414
3000~5000rpmで回して乗るのが楽しいよな
PFIだからカーボンも溜まらないし
10万km超えたけど機関好調でまだまだこれからな感じ >>412
コロナ騒ぎの前は10月のモーターショーでコンセプトカー出す、みたいな話だったはず
でも文脈的にEVモデルっぽいかも？ 排ガスと燃費対策でMTで乗っても面白いエンジンなんてこれからの時代出て来ないだろ
MTはただの廉価版仕様として存在するのみ 最近リフターの試乗記事多いけど予定通り10月ー12月くらには出るのかな？ ベルランゴが今秋だから合わせてくるんじゃない？
まだ寺にも売れ残りの登録車あるしな
でもデカすぎてパス >>423
本国はMTあるよ。
俺はMTでガッチャガッチャやる動作自体が大好きだから、
どんなエンジンであれMTがいいなあ。 74馬力や52馬力MTを乗り継いでた俺には全く問題ないな
高速も日本の巡航速度程度なら大丈夫だし、そもそも国産の軽やリッターカーとは比べもんにならないほど快適だったし
まぁそこから150馬力超えに乗り換えたら、流石にあらゆるところが楽チンにはなったことは認める 130psと100psの違いは、制御プログラムでデチューンしてるだけなのか、エンジン自体別物なのか。
どっちなんだろう。 エンジン自体は変わらないけどホースや補機がより丈夫なものになるんじゃないのかな NA170hpを20年以上乗って
208gtiに乗り換えたときの衝撃は凄かった 8ATだからトルク的に問題ないという話もあるけどどんなもんだろうね >>420
ホントですね、、、乗りたいかカラーがない、、、、、、今はビアンカ・ホワイト それもない やっぱり、明るい青がいいんだよな
フレンチブルーとか言うじゃん
サファイアブルー 復活しねーかなー 2008はディーゼル入らないらしい
ディーラー情報
発表は10月頃で計画してるそうだ プジョーに限らず
ディーゼルの国内導入に消極的になる理由何か有るのかな ディーゼルって言うほど売れてないよね？
他メーカーでも >>438
ディーゼルは長距離ならいいけど、ちょい乗り多かったりすると汚れが溜まって壊れやすいらしい。
後ガソリンエンジンよりさらに音も大きくなるだろうし日本には合って無いんだと思う。 >>439
自分もそう思ってたけど308に乗って考えが変わった。車内は静かで振動もなく、アイドリング直後から3000cc級の大トルク、踏めばレッドの5000rpmまでストレスなく軽快に回る。208＋ディーゼルの大トルクの組み合わせはかなりスポーティなはずで、考えただけでワクワクする。リッター90円の財布に優しい燃料代もありがたい。 弱点は4000回転より上のパワーの細さ。
車外のエンジン音がいかにもディーゼル。
ガソリンより重いので回頭性にも差があるかも。 マツダのディーゼル乗ってだけど、とにかくトルク有るから高回転域まで回す事無いし、音も車内ででは殆ど気にならない。2008でディーゼル入れないとしたら恐らく350万位になるから、売れないとの判断からかなぁ？でもガソリンのgt LINEとの価格差20万程度ならディーゼルの方が売れると思うよ！ 実際同じ車種でもディーゼルの方が販売数多かったみたいだしね
エコカー減税とか含めると価格差も縮まるし
ただ、欧州では例の問題もあってかなり下火のようだし、いつまで引っ張るかだな
個人的は最新の1.5ディーゼル試したいけどね 新型208かっこいいなあ。
馬力至上主義だったけど、初めてデザインの良さのメリットがパワーを上回ると思ったよ。
はじめて外車を検討するんだが故障とかってどんなもん？ 最近のディーゼルは車内にいる分には騒音なんて気にならないわ
やはり回さなくてもトルクあるから気持ちいいというのが個人的感想。ただ、頭が重いって感覚は間違いなくあるね〜 もうね、外車＝故障が多い
っていう単純発想ステレオタイプは捨てようよ
輸入ものなんだから
国産車よりはパーツ代が少しばかり高い
そこらの街の修理屋さんで、安〜くメンテ修理をやってくれる、
っていうわけにいかない、ぐらいはあるけど 14万kmでタイミングベルト&ウオーターポンプ交換してもらってきた。
（1.2NA）。ベルトも結構綺麗で18万km保証もダテじゃない感じ。
輸入車といえばタイベルの寿命ってトラウマが払拭できたよ。 >>451
お幾らくらい掛かりました？
お世話になってる工場は油中タイベルの交換はやらないって言ってるから
ディーラーにでも出そうか検討中@5ETG12万km プジョー208の8速AT採用はすごいと思ったけど、
ジープ・レゲネードがとっくの昔に9速採用してたけど
特段走りが良いとは聞かないよね
というわけでガソリン車の走りにはそんなに
期待しない方が良さそうだ うちの大福はスズキアリーナで整備してもらってるよ
昔スズキとプジョー併売してた名残で今でも機械部分の普通に整備できるるそうな
手に負えない故障はディーラーに行く事になってるけどまだ故障してない >>463
加速時や減速時（エンブレ）の滑らかさには貢献するけど、動力性能そのものを改善する訳じゃないからな
100馬力は100馬力
そう考えるとGTラインは結構なお値段するよな… CVTやDCTじゃなくトルコンの8ATというのは魅力的
エンジンには期待できないのでお洒落なコンパクトカーという位置付けだな
ハイトの高いタイヤと猫足の中間グレードが釣り合い取れてるんじゃないの >>465
そうそう、スズキ・バレーノに載ってた1Lの3気筒ターボでも
111馬力あったから、プジョー208も１００馬力程度なら
せめて1Lターボにするべきでしたね
ホント無駄に排気量が上がって税金が高くなっただけ 昔から、日本車のエンジンと違って馬力抑えてトルク出すって感じだし、一概に馬力だけでは語れんと思うけどな ほんと、なんでそんなに馬力が必要なんだかわからんw トルクは同程度として馬力があるエンジンの方が加速が強く、より最高速度が出やすいんじゃなかったっけ？
確かに加速や高い速度域への到達上の秒数等の数値上は誤差の範囲だが感覚的には全然違う
高出力エンジンはあっても良い、一概に馬力否定もいかがなものかと…
とは言ってもあくまでもあっても良い程度だから無くても良い 新車購入1年後の年改とかで130馬力 230ニュートンの上位エンジンが導入されたら嫌すぎる そして「車の性能は馬力じゃ測れない！」ってそれまで熱弁してた評論家は「ついに本来の性能を手に入れた！」とか言い出すんだよ ちゅーかエンジン自体（EB2」は変わらず過給圧で100/110/130psにチューニングしてトルクバンドや燃費向上に対応してるだけなんだけど
ルーテシアも何年か前のMCで同じ事してるし、馬力上げたりましてや新エンジン開発なんて言うのは世界のトレンドから外れてると言わざるを得ない >>475
EB2は新型2008用に155ps版もあるね >>477
これ本命にしたいなぁ
やっぱり牙部分は点滅しないのかな 小排気量にターボって耐久性どうなんでしょう
ターボ付きの軽自動車乗った時にオイル漏れとタービンの故障で
ターボ車はこれが普通ですよでて言われた衝撃が強すぎて VWの1.2ターボですが、メーカー推奨の交換頻度でオイル交換してれば、全然問題ないですよ。
現在18万キロ。オイル漏れ無しです。 メンテしながら長く乗る方がコストダウンになると思うけどな 牙の部分をウインカーにする改造
ぜってーやるヤツいるな
俺ならやるわ なんで牙ウインカーしなかったんや！
508のカッコいいよね >>492
上からオイル滲んでないか？
俺はパッキン全交換してもらったよ
初期モデルのエンジンは対策してないみたいよ >>493
>>494
仮に130出たら内装とかはごっそりコストカットしてくるだろうねw >>494
本国での価格差が20マン位だから、そんなもんじゃない？ ポロのRライン（150ps、17インチホイール）がナビや先進装備フルオプションで354万だな
（デジタルメーターを付けなければ347万）
仮に130ps版（GTライン？）が320万で出たとするとナビを付けたら345万で大差ない感じか
新型ルーテシアは恐らく130psのRSラインを投入してくるだろうから価格戦略が気になるところ >>498
現行308のマイチェン後と同じタイミングなら対策済 >>495
ヘッドのパッキンは去年代えた
まだ、確認してないが、オイルフィルターブラケットか、リタールパイプあたりだと思う ターボチャージャーのアウトレットパイプの中は覗いた？ 130ps版は出すんだったら最初から出すと思うんだけどね こういうグレードや機能絞るのってインポーターの考えからなの？
それともPSA本社が日本向けに卸すのを拒んでるとか？ 売れ行きの鈍った頃に110馬力版、130馬力版と逐次投入して長く売るつもりなんじゃないの？
上手くいけば初期型買った人も買い替えてくれそうだし 新型ルーテシアがどのエンジン出してくるかも気になる
デザインとかは208なんだけどね UKでは130hpも選べるみたいね
とすると追加して欲しくなっちゃうねq よく見ると思ったよりもフロントの下部が寂しいんでイージーリップ付けてみた
結構似合うやん >>508
勘違いしていたようで失礼しました
…それなら意外に早く130馬力版が出るかもしれませんね？ グレード絞る理由は複合でどっちがという事では無いと思う
本国も日本もメリットある内容だから
ユーザーにはマイナスだけど、欲しい人は平行で持ってくるから
カーセーンサーにある新型208みたいに >>496
すでに生産してる物をダウングレードのために
そのために生産ラインに割り込ませるか、新設するのは考えにくいと思うけど >>515
510じゃないけど、うちので良ければどうぞ
https://i.imgur.com/9TMjgLj.jpg
あんまり目立たない
だがそれぐらいがいい 130馬力を出さないのは、競合のポロや価格を
考えての事でしょうね！100馬力でも充分な競争力あると考えての事でしょう。出すとしたら
gtiで150馬力タイプじゃないかな？ >>507
ルーテシアは100ps（1.0ターボ）だと組み合わさる自動変速機がCVTになっちゃうから、130ps（1.3ターボ）を入れてくる可能性が高いと思う
東京モーターショーの参考展示車も130ps仕様だったし
ぜひ130psを安く投入してPSAジャパンにプレッシャーかけてほしい もうmt持ってきてくれないんだろうな。。。
輸入車だとMINIとルノーくらいしかなくなったか MTミッションの生産数減るとATよりコストかかるようになる可能性あるのかな
受注生産でその都度工場稼働とか >>516
ありがとうー！
うちもダークブルーなので凄い参考になる >>527
ワンソクさんがフランス車はその設定多いって言ってたけどね。
安全面で何か問題があるとの考え方なのか、単にその機構の消耗を考慮してなのかわからんけど。
オートクルーズなら停止保持までできるらしいから個人的には満足かな。
それより液晶メーターに地図表示できないってのが解せないよ、ナビメーカー利権なのかな。 >>527
オートホールドって何のことか全然わからんかった。
今そんな機能があるのねw。クリープもしなくなる
んですね。 >>528
通信で地図配信するサーバーを日本に導入してないから。車載器も日本の周波数に合わせて改造が必要かも。SIM製造・発行体制も整える必要。システムの日本語化も。それらのコストを今のユーザー数で割ると常識外の金額になるのかもね。
通信ナビ機能は当面スマホで妥協するしかないでしょう。うちのはcar play同期できない世代のモデルだけど（泣 実車見れるのはいつ頃だろうね。
カタログもまだかな？ >>519
>130馬力を出さないのは、競合のポロや価格を考えての事でしょうね！
>100馬力でも充分な競争力あると考えての事でしょう
同じ右ハンドルの英国では130馬力も選べるのに
日本では100馬力しか売らないのは、アジアの猿は
高出力にすると浮かれて飛ばして事故起こすから
低出力版で十分！とか思ってるからじゃないの
新型コロナでも欧州ではアジア人は差別されまくってたしな 130馬力は商品力が落ちてきた頃に追加設定されると思う。
1年後か2年後くらいかな。A9のGTiもそんな感じだった気がする。 A9もフェイスリフトでパワートレイン刷新したし期待できるかも？ >>533
単に地域差じゃないのかな？
欧州は移動距離も長いし高速も長い 日本じゃ飛ばせるとこないし渋滞ばかり そこに130馬力は不要ってことでは？ そんなこと言ってたらみんな軽かリッターカーになっちゃう >>537
>日本じゃ飛ばせるとこないし渋滞ばかり
地方ではそんなことはない。まあプジョー本社も
そんな偏見持ってそうだけどね
それに130馬力が不要かどうかは客が決めること
本国で決めて従わせるって態度が非常にムカつく ポロやアウディA1の1.0ターボも欧州（英国含む）では95psと115psがあるのに日本に入ってきたのは95ps版だけなんだよなぁ
馬力課税があるわけでもないのに同型エンジンの馬力抑制版しか入ってこないというのは、やはりどうしても残念な印象になってしまうね MINIはグレードに応じてデチューンしてたような気がするし、GTLineなら130馬力の設定があってもいいような…
何より、あの顔でやってきてたった100馬力ってのが残念w 高速をそれなりに利用する身としては
ちょっとでも余裕があったほうがいいなと考えるけどね
100psエンジンだと高速では全く余裕なさそうだけど早く試乗してみたい 燃費とか価格とか日本で売れそうな仕様に絞ったらこうなりましたった感じなのかな
価格自体は国産車がかなり高くなったことによってお買い得に思える。
維持費は全然違うけどそこは質感も違うということで イギリスの仕様見てると2008はAT130馬力かな。値段が高そうで気になる 馬力とかスペック気にしない
フランス車は安くて乗り味が良ければいい
そんな俺はノンターボで200万くらいの仕様がほしいです >>544
イギリスだけでなくフランス本国でも100ps版は6MTしか設定がないみたいだね
2008は130psで確定かな
本国で「GT」として売っている155psはイギリスには未導入だから期待薄か >>547
ディーゼル130もイギリスには無いみたいだから、ディーゼルの日本導入も無しかな？悲し.... 日産アリアが思った以上に良くて、プジョー208の
EV版が霞んで見えてしまう感
買うなら100馬力でもガソリン一択ですね 馬力バカの馬面が騒いでるの？
そういうの求めんなら余所行けば？ どうしても欲しいなら並行輸入すればいい
新型発表した途端変な荒らし沸くのはどの車も同じやね 100馬力に規制されたエンジンしか日本に入ってこなくて残念
そんな感想を言っただけで荒らし扱いするとか流石に狭すぎないか？ >>554
何でも批判と捉える奴はどこにでもいるからね 批判する奴を批判するのがかっけーって奴もいるからな 批判する奴を批判するのがかっけーって奴を批判する奴もいるからな。 GTline 130psで即決のつもりだったからガチで悩んでるわ そんなスペックばかりに気を取られてないで先ずは乗ってみなよ
話はそれからでしょ 試乗車の用意が出来るのは9月くらい
早く乗ってみたい 新型208のEV版は389万389万9000円〜423万円で
航続距離340キロだけど、これだと日産アリアと乗り比べて
から決めた方がいいかと
バッテリーは水冷式のアリアの方が長持ちするから
リセールで大きな差が出てしまう >>561
試乗車まだなのに何いってんの
アホなのｗ ディーラーにはカタログ冊子が入ってきているみたいだが
サイトのPDFと内容は全く同じとの事 輸入車のEVはちょっと考えるな 充電ステーションも
どこでも使えるんだろうか？
人柱のレビュー聞いてから考える >>563
車のスレでいつも思うんだけど、乗り比べる対象の価格設定違いすぎでしょ
389万〜423万のEV買おうと検討してる人が
500万〜700万のEV車の方が性能良いなってなったからって、
そっち買おうとはほぼならんだろ。 100psならレギュラーガス仕様にして欲しいもんだ >>569
リセールを考えたらアリアの方が安いかもよ
外車は値落ち早いし、まして古い空冷式のEVだし
BMW・i3なんか500万円→150万円
>>570
スズキ・クロスビーの1Lターボはレギュラーで99psなのにね 今朝通勤中に「ESP/ASR System faulty」「hill start (略) faulty 」と表示されて
今しがた確認したら、何も表示されない…これディーラー行で診断機当てたらエラーログ残ってるのかな
個体は2014年の５EGT >>573
faulty出たならログは残ると思うよ
そのあたりの警告になるとブレーキ系統に問題あるかもしれないし診てもらったほうがいいかもね >>573
うちも2013年製だけどこの辺りはもう買い替えなんかな？ ギアボックスフォルト出たよ…
まだ4万キロしか走ってないけど ほんとに調子悪ければ警告灯点きっ放し、変速どころかエンジン再始動も出来なくなるよ
でも15分放置したら治るんだけどね！ >>573
マルチファンクションディスプレイのTrip Computer/Warning logに残ってると思うよ あくまで企業名がステランティスになるってだけでしょ
グループPSAと一緒 プジョーにはこれからステランティス共用のアメリカ製の部品が入って
品質が下がるのだ！新型208は最後の純正プジョー車になるのだ あのさぁ…gearbox faltで10万近い見積もり出たんだけど(部品交換)これって適正？ >>584
それだけの情報で分かるやつが居るわけないだろう ETG5でギアボックスフォルト、バッテリーが弱ってきて出たことがある(エンジン始動時) ごめんごめん ソレノイドバルブ交換ATFオイル交換
工賃…5万 ディーラーに電話したら即日見て貰うことができて
見当違いの警告が突然複数現れてリセットしたら完全に消えてるので、バッテリーが原因だろうって話になり
バッテリー交換と点検で預けてきました。
新型2008の事を聞いたら年明け導入予定、早ければ年内って話が出てるそうな。 >>589
それで高いと思うならキズ浅いうちに乗り換え考えた方が e208試乗して来ました。力強い走りでした 。イエローのボディカラーは近くで見るとキラキラ反射してメタリックの様であり、見る角度でオレンジっぽく見え、ボディの陰影を表現出来るとても良い色でした。カタログ上ではソリッドの扱いなので、お得な色ですよとの事でした。でも、青が一番かっこよかった。 ガソリン仕様208アリュールを試乗しました。
3気筒でも振動は上手く抑えてあって8ATと低回転でトルクが出る設定のおかげで街中ではとてもスムーズでした。
少し空いていた時にスポーツモードで踏み込んでみましたが不満なく加速してくれます。
赤も青も黄色もカタログ以上に現物の方が良い色で最終的にどれにするか決められなくなりました。
黄色は上の方が言っているように何故カタログにソリッドと書いてあるのかというくらいメタリックです。
HPやカタログの写真だけで色を決めないほうが良いと思います。 ある年齢以上の人ってマニュアルをミッションって言うよねw地域柄もあるかな？俺もそうだけど アリュールとGT-lineってバネやショックの硬さは共通なんだろうか？ もう試乗できるの？
YouTuberが動画あげてるんだけど、そういうプロモーション方法？ >>601
gt lineは見た目だけスポーティーにしましたグレードだから、ハード的には変わらないのでは？ 新型208のベッドライトって実質内側の1灯だけですかね？ >>601
わざわざ変えないだろうけどタイヤサイズ変わるから乗り心地は若干異なるかと 走りは試乗しないと解らないから
シートの質感や触れる場所の素材
一番知りたいのは偏光レンズがメーター視認性に影響するかどうか アリュールにしようと思ってたけど、外装がなんかいまいちだな
なんかGTラインが完成型だとしたら、アリュールが途中段階ってくらい中途半端
もうちょいGTライン安くなんないかな >>595
>>602
各地で順番に特別内覧会が行われていてそこで試乗できました。
>>600
ほぼ平地しか走っていないためか硬さは気になりませんでした。
交差点では歩行者がいて停まってからしか曲がれなかったのでコーナリングでどうかというのも不明です。 >>606
触れる部分の素材に関しては個々の主観によるかと思いますが私は好きです。
メーターの視認性は特に歪んだような感じもなく見やすかったですよ。ハンドルが邪魔だとも思いませんでした。 室内の振動や静粛性はどうでした
コンパクトクラスとしてはになるだろうけど >>608
自分は最初見た時はGTラインかと思ってたけど、最近アリュールの方がすっきりしてて良さげに見えてきた。
まあ実車見てみないと何とも言えないけど。 >>612
自分もアリュールのほうが自然に見える
GTラインはフェンダーがブラック処理なのがダメだわ
何でわざわざ色塗ってまで作り分けたんだろう？ でもヘッドライトがなー、ってところが悩ましい
少し姑息には感じてしまうがこれも商売だろうな 同色の方がサイドのキャラクターラインが映えるよね。
それこそ動力性能が同じならアリュール選ぶかなあ。 >>614
実車見てないからなんとも言えんがあそこだけ洗車傷目立ちそう >>604
Styleはハロゲン4灯式、AllureはLED4灯式、GT LineはLED2灯式で上下切替機構がついてる。バイキセノンみたいなもんだね。
ちなみにAllureはLEDヘッドだけどウインカーだけ白熱球。 >>611
全く気にならなかったですよ。
トヨタ車に慣れている人だと気になるかもしれませんが。 >>620
車格も価格も競合に値しないレベルに違い過ぎるのに急にどうした？ >>618
ありがとうございます
508のイメージがあったのでどうなのかなって
Allureはバンパーのほうれい線みたいのがウインカーじゃないんですねぇ >>622
あの涙みたいな縦のラインはグレード関係なくウインカーにはならないよ >>623
あ、そうなんですか
508はあそこウインカーだったものでてっきりそうかと >>621
型式番号連呼もうざいけど君も察しが悪すぎやろ >>626
すまんちらっとスレ覗いたらたまたま目についたんだ
触れたらダメなやつだったのか？ ナンバーの取付位置が悪すぎやん
日本仕様のグリル作ってくれ〜 >>606
偏光サングラスかけて試乗したけど、普通に見えたよ ライオンをイメージしてるらしいが、チータにしか見えん アリュールにGTラインのホイールがカッコ良いかも。 強くお願いし続けたら次のマイチェンで牙ウインカーしてくれないかなw 現物見るまで分からないけど
ウィンカーが前後とも細いから視認性どんな感じかな
あとグリルのライオンが足隠れたままなの残念 >>635
面白かったこれ見てから試乗したら完璧ね
フェンダーアーチモールがピアノブラックって正気かよ！？ >>640
自分の所田舎道なので、左側が草で傷だらけになりそう�� >>635
車格に対して割高感感じてたけど、内外装の質感高いね
近所のディーラーに試乗車きたら乗せて貰おう アリュールでさえ内装にピアノブラック多用してるからそっちの方が不安 >>639
日本のナンバープレートの上下って空白の部分でも切ったらダメなのかな >>644
>Styleはハロゲン4灯式
だったらH4じゃなくて、H7とかじゃないの？ ウインカーの視認性とか気にしなくてよくね？
運転者には見えないし >>648
対向車が気付いてくれないと、特に都市部の込み入った場所での右折は時間かかる事になる。減速してくれないから 論外だわ。
危険極まりない右折の仕方。
もちろん道交法違反。 確かにフロントのウィンカーは視認性悪そう
特にgt-line >>651
あれって保安基準大丈夫なのかね
日差しが強いと見えにくい気がする 直進対向車が減速してくれることを期待する意味って何？ >>646
プロジェクターが一つしか無いから
そうなのかなって思って >>654
例えば混んだ道で、道路反対側の店等や信号のない小道に入りたい時。お前さんが対向車だとしたら、相手がウインカー出してるの見えたら、譲って入れてやるだろ？そういう時だよ ウインカー付けたら川の字デイライト減光すればいいのにね
後ろのウインカーは3008も見にくいね >>657
甘い
ふと気付いた時は譲って右折させてやることもあるけど
譲って欲しい感丸出しの相手は無視するんだわ ちょっと対向車線にはみ出して右折待ちするんでしょ。 渋滞してれば譲るけど、相手も路肩を走るチャリやバイクが 相手も急ぎ気味に曲がるから、譲るこちらも周辺観察に気をつかう...と書きたかった。
2スレに分かれて焦ってしまった（苦笑 道を譲ると相手方は不用意に道路に出て事故を起こす割合が高い
いわゆるサンキュー事故というやつ
基本的には安易に道は譲らないね ウインカーが対向車から見えにくくても自分には関係ない、という話から敷衍し過ぎだと思うが え、自分が右折したい時に後続車がいたらなるべくセンターラインに寄せるでしょ
それを反対側から見て譲って欲しい感丸出しと受け取って譲らないとか社会性が乏しすぎ >>657
混んでるのに、そもそもそんな行き方するなよ？皆に迷惑だろ？
常識が無いの？遠回りしてでも左折で入れよクソゴミが ところでいつ頃展示車とか入るのかねえ？誰か知ってる人います？
東京の真ん中のお店からは、まだだいぶ先みたいに言われた
これ、プレスリリース時点で発売してるんだよね？ 灯火類デザインマニアの俺としてはウナ丼氏の動画は大変有り難く重宝しとります
テール周り爪痕発光してる画像しか見たことなかったから、まさかブレーキウインカーバックをあんなに細く詰め込むとは思わなんだ、ビックリ
見易さ含め実物見てみたいね >>677
ありがと
因みにだけど、もう売ってはいるんだよね？
今契約してる人達って、試乗してないのは当然として、現物すら見ずに契約してるの？
あるいは既存ユーザーには内覧会あったの？ よっしゃ、3年後あたり保証切れ中古車出始めたら買うぞnew208 >>681
登録済み未使用車じゃなくてあえて保険切れた車？ 3年目で2/3くらいに値下がりするだろうし
5年目で半値、7年目で1/3くらいだろう >>685
店での売値であって、下取りは半値→1/4→5万円くらいかな >>681
最短でディーラー中古なら、試乗車が3か月から店舗判断で売却できるようになるから
同時に入った展示車で交渉してみたら？ >>678
担当の営業マンの話では現物見ずに注文出したお客さんそれなりに居るってさ
俺は現車見てから決めるって言ってある 予約開始と同時にGTLine売れたところもあるみたいだね
乗ってもいない車買うなんて俺にはできないわw 車検で買い替える人は速攻納車で乗りたいんじゃないのかな
今までプジョー乗ってる人なら凡そ見当尽くし
外れたらすぐ買い替えれば高値で引きとってくれる >>690
もう1900kmも乗ってるなんてうらやましい
唯一の弱点は運転支援系かー
俺が買う予定の1年後までにアプデされてると良いなぁ この写真からだと白いの好き。アルカンタラのシートも座ってみたい。
早く試乗したいね >>690
不快なほどではない
乗り心地は許容範囲
矢のようにとは言わないが
それほど進路を乱されない
ここらへんでこの人のインプレは興味が失せた 車関係のジャーナリストなんて提灯記事しか書けないだろ まあまあ餅ついて( ^ω^ )
いろんな情報があるのはよいことじゃないですか おぎはぎ番組で試乗マニアの人が出た時の情報では
日本人が車買う前に試乗する台数が1.5台だったかな？
つまり試乗して比較すると言うより
事前にほぼ決めてから試乗で最終決断するて感じなのかな
自分は208 は決めてて色確認に行ったら試乗して下さいって言われて仕方なく乗ったww 俺もそうだったな
買うことは確定だったし、
べつに試乗しなくてもいいっす、って言うのに、
まあまあそう言わずに、って試乗させられた
もしや、試乗回数が営業成績になるのかな？ｗ 308もエアコンはタッチパネルだよー
308乗りはどういう感想なんだろうか？ >>705
308乗りです。
夏も冬も快適指数21に固定のままほとんど触らないので特に不自由は感じてません。
ワンタッチして前を見て、またワンタッチして前を見てというオペーレションなら走行中も操作可能です。まどろっこしく聞こえるかもしれませんが、皆さんナビやオーディオで既にやってるんじゃないでしょうか？
温度設定画面のさらに下の階層にも定常風量調整等のメニューが隠れてます。 >>707
ポジション21って結構優秀ですよね。208だけど
俺もほとんど運転中にエアコンとか触ることない。 リアハッチのキャッチのフタとかこういうの好き好き。 車内温度をまともに自動制御できる技術無いから快適指数とか謎仕様謳ってるの？ >>710
うちのは国産に遜色なく室温制御できてるけど、おたくのはダメなのかな？
快適指数は確かに謎だけど、もし温度ならば単位のの設定画面に 摂氏・華氏の切り替えがあっても良さそう（途中で送っちゃった） >>690
>市街地で10km/Lを下まわらないのは優秀といえる一方、
>郊外ではもう少し伸びてもいいかという気もするが、
>これは8速に入るのが100km/hを僅かにオーバーしなければ
>入らないほどのかなりハイギヤードな設定も影響しており、
>この辺りはもう少しファイナルのギア比も含めて日本の道路事情を
>勘案すれば、より燃費は伸びると思われる。
あーあ、せっかくの8速が無用の長物でしたね
ベンツの9速も同じような理由で使い道がないし
なら使わなきゃいいだけじゃんと思っても、
複雑な分だけ故障したら修理代かかるぞ(^_^;) >>713
ワン速の動画じゃ結構8速入ってたけどな >>714
youtuberだからわざと8速に入るような走り方
してたんでしょ 新型プジョー208、デザインの良さや8速AT採用などで
おおっ！？
と思ったけど、いろいろ情報が増えてくると
ふ〜ん…
という感じ エコモードとかなら入るでしょ
エコモード有るか知らんが 9月からデビューフェアが始まるって聞いたけど、値引きとかのセールなんかな 結局1番安く買えるのは3年ぐらいたって未使用車とか
試乗車落ちを狙うしかないか？ >>710
21のまま放ったらかしで何も不満なく、よく
自動制御してくれていると思うんだけど…
オートエアコンの設定温度ってそんな頻繁に変えてる？ 結局外車ってメンテでボッタクリ工賃取られるのがネックだけど、
そんでケチって自分でオイル交換とかしたら保証対象外になっちゃうし
自分である程度弄られるなら中古車もありよね 試乗記事が増えてきたけど、写真の撮り方によってはフロントのデザインはやり過ぎな感じにも見える。
ちょっとガンダムデザインに見えないこともない。 >>723
207がザクレロって言われてたから、ザクレロ要素足してきたんだろ
なのにザクレロっぽくなくなった。。を 新型は横からみるとカッコイいんだけど、正面のニッコリ顔はどうにかならんのか・・・ FFは安物！！と同じくCVTは安物！！のレッテル貼られるから仕方ない CVTは向こうでの評判が悪いから、欧州車には採用ないだろう
先代メガーヌはそれで失敗したそうだし ベストカーの「ATとCVTの長所と短所」
https://bestcarweb.jp/news/67802
すごい読み応えがある。 全ては試乗してからだ
近所のDは試乗車来るのは早くても８月下旬らしい
ただ、もう契約が何件も取れてるって
乗らずに買うのか… なんでも新し物好きは居るだろうけど、プジョーや仏車乗り継いでるような人だと大凡予想は付くので、多少のことは気にならないんじゃない？
うちもPSAの車なら次で4台目、試乗なしでもハンコ押せるな >>730
富裕層には関係ないんだよw 乗ってコレジャナイならすぐ売るんだよ 俺は経費で買うから試乗なしでも契約するよ。早く欲しいし。 富裕層というか、特に車に興味ない層だろ
トヨタディーラー行って、なんでも良いからつってクラウン買ってくみたいな感覚
ただちょっとオシャレなエンブレムつけたいみたいな 下にずらしたらレーダー機能に支障がでるんじゃない
問題ないのなら最初からずらしてるはず アリュールMT仕様を入れて欲しいな。先代オーナーの買い替え需要として台数限定でもいけると思うんだよね 限定でもマイチェンでも何かの機会に出るだろうとは期待している。 エントリーモデルのstyleで出る
可能性は低いなｗ 2ペダルが嫌。車輪が2つ増えたバイク的なクルタが好きなんですよ。代構えは考えているけど、MTの展開が期待できないと悟ったらクルマを維持する方向ですね この車といえば赤か青だと思ってたけど
白も悪くなさそう 個人的にはこんな感じでボンネットには分割のライン入れずにライオン放し飼いにして欲しかった
https://dotup.org/uploda/dotup.org2207768.png
拾い画からのクソコラですまん、問題あればすぐ消します 黄色のGT-LINE買うつもりでいたが青のアリュールにします GTとアリュールで迷う
必要な装備はアリュールで揃ってるんだよな、GTは全体的にちょっと豪華になるみたいな感じだ GT-LINEはちょっと派手過ぎ特にフロントライト周り
エンジンが同じならアリュールでもいいかなと
でも一番欲しい安全装置のブラインドスポットモニターが付かないのが残念 >>762
え？アリュールってブラインドスポットないんだ？
残念… この記事の赤いやつはアリュールにGTラインのヘッドライトとホイールかな？
個人的に外観的にはこの仕様がベストかも。オプションとかで再現出来ないものだろうか。
https://www.webcg.net/articles/-/42968 車を馬力で判断する人は、馬力がある車を選べばいいと思もうの。 ゼロかイチかの極論しか言えない人もラテンのクルマには似合わなさそう 0-60km/h加速はN-boxよりちょっと早いくらいか オイルを指定オイル以外に変えてる人って油中ベルトに与えるダメージ（劣化具合）の事は考慮してんの？ 本国からの営業が言うには
18万km交換なら交換しないで乗り換えるでしょと言ってるわ
今のところベルトとんだ事例はないらしい。
車検以外トヨタのキャッスルで維持してる個体も今のところトラブル起きてないってさ。 >>725
にっこり笑顔は20シリーズのチャームポイントなので >>773
ずっとエネオスサスティナ入れててこの前
15万kmでタイベル交換したけどまったく
綺麗なもんだったよ。ディーラーだって
指定以外のオイル入れるしね。 >>776
タイベル交換って金いくらぐらいかかった？ 新型208はヤリスクロスより後席狭いんだってね
これはマズイ。価格も向こうのハイブリッドと近いから
デザインの良さで選んでもらうことしか勝ち目がない >>779
つ2008
燃えない劣化した燃料はいらんよ >>777
776です。ウォーターポンプ込みで11万円。
預けた時点でオドメーターは正確には147,233km
でした。 >>779
こういうただの荒らしって総じてバカなのはどうしてなんだろうね
少しでも知識あったら違う所で文句つけるよね そもそも後席需要ある層が買う車じゃないってのを理解してない ヤリスクロスは内装が酷いね
特にシフトノブ周り
まるで商用車だわ >>783
思ったよりは安いな もっとかかるかと思ってた >>788
ホントに内装が安っぽいw アレはないわ >>788
言ってしまえばヴィッツだし。あの車にそこまで求めるのは酷かと ヤリスクロスのハイブリッドと新型208のガソリン車の
価格帯がほぼ同じなんだから、それより高い2008を持ってきても
尚更デザイン以外では勝ち目ないじゃないですか… >>792
お前さんみたいな奴は大人しく国産乗ってれば？ 欧州コンパクトが好きな人はトヨタのクルマなんか全く眼中にないと思うで なんで同クラス国産と輸入車の価格が一緒でないとキレるんだろ？
アジア以外の輸入品とか買ったことないんだろうな >>794
んなこたあない
お前らが忌み嫌うプリウスと２０８の二刀流だぜ >>794
GTi乗ってるけど、GRヤリスは正直羨ましいスペックと思うぞ。
3ドアハッチで4WDでモンスターパワー
しかもLSD装備でワイドボディなんて反則
でも、国産車で魅力感じる車はそれだけだな
旧車含めりゃダイハツのブーンX4も入るけど。 なぜかと聞かれても、自分でも説明できないんだが
トヨタ車だけはどうしても好きになれない
特にプリ◯スはなぜか印象が悪い
なんでだろうな 道具としては便利だけど推しポイントがそかだからでしょ
どちらにせよ、トヨタのちっこい車なんて糞質感だから論外 トヨタって内装が安っぽいからダメだね ハリアーぐらいだとまだ違うんだけどw 同じような素材のシートなのに色の組み合わせみたいなのが絶望的に安っぽいんだよね日本車は
サーキットせめるような車でもないのに、ナビ利権のせいなのかフル液晶メーターの採用も異様に遅いし
世界にかなりおいていかれてる感ある、自動車産業は日本の主要産業だったのにほんとやばいと思う。 >>808
国産だとMAZDA3はカッコいいと思った
日本車ぽくないね 車がオシャレでカッコ良くても日本の街並みが絶望的なんだよな >>808
シートや内装は同意
液晶メーターは好きくない ＞世界にかなりおいていかれてる感ある、自動車産業は
＞日本の主要産業だったのにほんとやばいと思う
今話題の株価で言えば、プジョー・シトロエンの時価総額は
約1.6兆円で内装が安っぽいスズキやスバル以下やん…
あとステランティス連合の総額でもホンダ１社に及ばないじゃん…
新型208の内装だって結構プラスチッキーだし なんでアンチ湧いてるの？
文句あるならヨタ車買えばいいだけなのにね 試乗したいのだけどディーラーに予約してからのほうが良いでしょうか？
ちなみに初の海外車です。競合として考えてるのはポロ、10月に出るルーテシアです。 >>814
心配しすぎｗ
ふらっと行って、試乗させてほしい、でいいよ
まあ営業マンが少ないから、待たされるかもしれないから、
予約しといたほうがいい、ってぐらいだよ
ちなみに、
２０８とポロとルーテシア、似てるようでバラバラだけど、
いったどんな車が欲しいの？何が購買決定要素なの？
競合だらけの日本車のような、値引き競争させたいなら
そういうスタイルは合わないかもな >>814
もちろん予約は必須 いきなり行くと嫌がられる
特にコロナ禍では他の予約もあって人が多いと迷惑
新型208の試乗が多いだろうし車検や点検もいるので予約は必要 同じサイズで恐らく価格帯も一緒になるであろう輸入車、比べるのは至極当然でしょ
特にルーテシアとは面白い比較になると思うな >>814
この夏VWは途中で止まってJAFのお世話になってるの何台か見たからどうかな？
ルーテは内装がちょっと好みじゃない
値引きはコロナで売上減ってるから渋いと思うよ VWグループはあのクソミッションどうにかしかないと買う気にならん,この間渋滞酷くてなんでだと思ったら現行Q5が立ち往生してたw絶対かわんw 皆さんありがとうございます。予約しておいた方がディーラーにとっても都合が良さそうですね。
値引き競争をさせたい訳ではなく、同じBセグの中でって意味で車名上げたのですが、比較対象としておかしいでしょうか？ >>821
新型への妬み嫉み僻みの三姉妹だからなぁ
メーカー問わず >>823
プジョーの新型が僻まれるのはいつの日か…
>>814
ルノーが傾くと日産と三菱も巻き込まれるから
新型ルーテシア買ってあげて
新型208は1.2Lターボで100psの低性能バージョンしかないけど
ルーテシアは新開発の1.3Lターボで130psですよ
税額は同じなのにこの性能差！ プジョー208は全部同じ部品の方がコスト下げられるといって車種共通で8ATにして、トヨタヤリスクロスはコストがといって国内版の内装を劣化させる不思議 >>822
その比較は全くおかしくないよ
といあより、普通はそういう比較になるんじゃない？
208とCクラスの比較とか、208とA110の比較とかしてるなら、意図が分からないと言われても仕方ないけどさ
変な人の煽りは気にするな >>822
何と比べたって良いですよ。そんなの型にはめる
必要はまったく無いもんね。興味があるのを
あれこれ比較するのは楽しい時間だ。 >>820
Q5はマジでダメみたいね 近所のQ5(多分中古)がしょっちゅう修理に出しててとうとうまたQ5買い直してたわw 懲りないなと思ったわ >>820
DSGは乗り手を選ぶね。
あれはクラッチがないMTなんで、トルコンATと同じ感覚で乗るとクソミッションの評価になる。
トルコンATみたいに、ラフなアクセル操作に対して寛容じゃないから。
走り出しのコツさえ掴めば、楽しいよ。
ちなみにQ5の立ち往生の原因って、ミッションで確定なの？通りがかりで見ただけなら、分からんでしょ。 >>830
高速は確かにおもろいけど、街乗りで毎回ギクシャクするのは正直ダルいわwそれに修理に30~100万の時限爆弾を常に抱えるとかアホやらしいわ、それならまだBMやMBのDCT選ぶわw結局御三家で販売減が酷い理由がよく分かる >>830
会社からの帰り道で,実は同じ会社の人間らしく知り合いから聞いたには、高架下から上り坂で凄い衝撃音がして動力ストップしたらしいけど、ほとんど知らん人やし続報聞いてないから分からんが、DSG理由じゃないとしてもAudi買うことは当分ないw だよね、どっかでプジョーが立ち往生してたとして、やっぱアイシンはクソだなって言ってんのと変わらん
そもそもVWのDCTも今はまず問題ないそうだし
故障車なんて滅多に見なくなったけど、今や数の多い国産が止まってることの方が多いでしょ 渋滞の首都高で前のGOLF6が動き出す度にエンストしてたわ 日本版2018年度の100台辺りの1年内の不具合ランキングらしいけど
https://i.imgur.com/y7FbRiq.jpg
最下位2TOPやなw 一昨日かな？
外気温が12度ってなってたw
なんか暖かい風が出てきて気がついた
エンジン再起動してもなおらんくて焦ったけど程なくして24度となった
こんなことあった人おる？ >>833
>そもそもVWのDCTも今はまず問題ないそうだし
日本向けだけ保証を短くしているというアレか
話にならないね。わざわざ買う人は情弱かマゾだけだろう
100psのクソ仕様しか入れないプジョーと同じで
舐めてるんだろうね どこの試乗記事読んでも足の固さについて触れてるね
ドイツ車のサス苦手な自分にとってはちょっと残念 新型プジョー208の良い点、悪い点
○デザインが個性的
○自動ブレーキが昼夜対応
×後席が狭い
×内装は意外とプラスチッキー
×乗り心地は固め
×8ATは8速に使い道がない無用の長物
×日本向けは100psの低性能版のみ
×リアはトーションビーム
×EV版は電池の劣化が速い空冷式
×イラフラ車マニアしか知らないブランド名
△高くもないが安くもない価格
△イタフラ車だけに国産車やドイツ車より悪いリセール >>843
8速は110km/hで約1970rpm、120km/hで約2150rpmだから高速道路の巡航で普通に役立ちまくりだぞ
（120km/h区間は今後どんどん増える） >>844
100psに無理させるなよｗ
そんなに飛ばしたいならもっとマシな車買えば良いのに >>845
平坦路の120km/h巡航の走行抵抗なんてせいぜい30ps程度だぞ
2150rpmでトルク200Nmなら約60ps
余裕すぎる ちなみに100psがどの程度のものかというと、
あの悪名高いトールとかルーミーとかタンクとかジャスティとかにも
載せられる1Lターボの出力と同じです
いや、我らが新型208は1.2Lで無駄に税金が高くなる上に
ハイオク指定だからあの４兄弟以下ですね。残念 >>847
トール4兄弟のエンジンってターボなのに最大トルクたったの140Nmじゃん
しかも最大トルクが出るのは2400rpmからだし
これだと208の8速のギア比で120km/h巡航はそりゃ厳しいだろうねぇ 馬力欲しいなら素直にDセグ以上の四駆かスポーツカー買えばいいじゃん。
新型208はオシャレさんの街乗り用なんだから、コンパクトでシャレた外装と内装に惹かれた人が買うんだよ。 >>848
まあ、しょせんレギュラー仕様の1Lターボだからね
あのルノー・トゥインゴの0.9Lターボの1.11倍もの高出力を誇る
我らが新型208のハイオク仕様1.2Lターボの相手じゃないよね >>850
うん、プジョーの1.2ターボ100ps版は1750rpmで205Nmだからそれらとは全然別物よ
同じ1750rpmで比べたら倍近くトルクあるでしょ >>850
おまえ気持ち悪い奴だなぁ
自分が気に入ったクルマを買えばいいじゃん 私は別にプジョーアンチじゃないですよ
むしろ皆さんがもっとプジョー買ってくれないと
フォードみたいに撤退しちゃって趣味的に面白くないから
208とは言わず、売れてない508を買ってあげてください
どっちも後席が狭いけど使わなければいいだけです
新型208もデザインは気に入っていますよ
子供がお絵かきで先代スイフトを獣化させたような車は
プジョーにしか作れないｗ 100馬力ガーって言ってる奴は軽しか乗ったことないんだろ
もちろん登録車しかも輸入車なんて買えない、生暖かい目で見守ってやろうぜ これはナイスな切り返しw
リンク踏む前の予想より価格差あったわ…
まー>>843とか分かった上で買う車だよねぇ
早く現物見に行きたい本命は2008だけど >>836
それ俺もあった
バッテリー死亡のフラグとかだったら嫌だなあと （ぷお〜♪）
エキゾーストノートが語りかけます
うまい！うますぎる！
プジョー銘菓 ２０８万石まんじゅう >>859
S660が遊び車に欲しい。最安モデルが203万というのはリーズナブルだと思う。 実際、先代208みたいな価格で現行の中古車出たら車検とか部品代多少高かろうと相当コスパやばいなｗ A9の中期5ETGに乗ってるけど後期の6ATに乗り換えを検討してる。
NA82馬力→ターボ110馬力だからな。 >>868
ぶん回して乗るのも楽しいけど、
歳も重ねて落ち着いたのでGT的な感じに期待 コロナより軽自動車の事故死の方が深刻だよな。
アルミ缶に乗って高速道路走るようなもんだろ。 >>871
ググってみたら最新の軽の衝突安全評価は概ね星4つ、Nワゴンは何と星5つで5位（2020年6月）。 >>872
日本の衝突試験は欧米に比べて緩いよ。
動画もYou Tubeに上がってるから比べて見てみ。衝撃が弱い。
軽自動車が存在できるように基準を弱くしてるんだと思う。 新発売！特選２０８万石まんじゅう『牙』
をどうぞよろしく >>876
これが国内テストの公式レポートかな。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2020.3_panf.pdf
ミニやフィアット500は酷いね。設計の古いCクラスより最近の軽の方が高得点。買う前に衝突安全性を調べることはないのでどうでも良いけど。 相手のレスも朝5時すぎだからな。
このスレは年寄りしかいないのか。 今秋に本国でGTi発表らしいけど、ガソリンモデル作らないんだっけ？ >>885
Autocarの記事ではEVベースってなってたけど続報無いし不明 中古車ですが2008買いました！
ETGは慣れたら面白そうなので問題ないですが、何か気をつけた方がいい点あれば教えてくださいm(*_ _)m >>887
1年毎のETGメンテナンス含めた点検整備。
ジャダーがでなくなる。 何も考えずに初輸入車として208の1.2ターボ買ったけど、1年毎の点検とオイル交換してれば大丈夫っすかね？
前の車も国産だけど定期点検とオイル交換、消耗品交換はしっかりしてたけど、他に何かあります？ >>890
その1年事に5万〜10万の修理や交換があるからw
お金貯めといてね ただ、プラグの推奨交換サイクル2万kmというのは驚いた。
そんなこと無いだろうとたかを括っていたら3万km時点で
発火しなくなって一気筒止まった。 >>892
ブレーキパッドとローター アッパーマウント
ATソレノイドバルブ ATオイル交換 など 説明書にはプラグは4万キロor4年、ATFは無交換って書いてあるけどシビアコンディションだと短くなるのかな >>895
この中じゃ俺はMTのミッションオイル
2回代えただけだなあ。6年目。 >>897
ノーマルのプラグだし4万キロなら妥当なんじゃない >>887
AMT全般に言える事だが信号待ちなど停車時はニュートラルで
ギアが入ってるとクラッチで動力を切ってるのでレリーズベアリングの摩耗が早まる さっき会社帰りに新型208とすれ違った
もう売ってるんだな
あの牙は目立つなあ 向こうから縦型DRLの車が来たから新型か？
と思ったらコペンだった >>905
並行輸入はもう入ってるみたい。
正規車はまだメディア向けだけかと。 出ても3ドアハッチバックじゃあないよね...
後部座席？
飾りです。 かなり出来いいみたいだけど今予約しても半年以上待たされる？ 208悪くないしデザインも格好良いからアウディやVW辺りから出てればエエやんってなったけど
プジョーって考えると「違う違うそうじゃない」となってしまう…
現行3008や5008含めてプジョーに求めるのはこれじゃ無いんだよなぁ プジョーって名前がね・・・プギャーみたいでね・・・ >>914
プジョーと言えばペッパーミル。
日本の輸入代理店はコーンズなので、胡椒挽き界のフェラーリ、ロールス・ベントレーなのだろうw >>912
プジョー自信がが作って出しているのに
ちっぽけな日本に「オレが求めてるもの」はって言われてもなあ こんなこと言ってる奴は間違いなく不細工だからスルースルー 検知するカメラ
の精度を上げることで、二輪車や夜間走行の検知能力を高めています。 ※Style は二輪車、夜間検知機能がありません。 ↑スタイルじゃなかったら夜間の二輪車は検知してくれるんでしょうか。 >>914
プジョーは軽くてシンプルで小気味良い走りで中性的
06世代くらいまでの無印良品っぽい感じが良い
重くてゴテゴテした男臭い車メーカーは山ほどあるからプジョーまでそうなる必要なくね？ グリルに208、ボンネットに放し飼いがよかった(願望) >>927
おれは今のプジョー好き。3008なんかは今ある
SUVの中で一番好み。カッコいいけど落ち着いて
女の人にもよく似合う。
サイズ的にも価格的にもぜんぜん買えないけど。 >>929
禿同
俺がプジョーに期待しているのはスタイリングの良さ。そもそもプジョー好きになったのが05世代、06世代での見た目だったし。(乗り心地にも嵌るけど)
VWなんかは質実剛健過ぎて、3008や新208のようなカッコ良くて斬新なスタイリングは絶対出せないイメージ。 流麗な06シリーズも良いけど、ガシッとした08世代も好きだよ。
何十年もずっと同じってわけにはいかないもの。 Ｃ３と２０８は同じＡＴのはずなんだが、なぜかＣ３はショックが大きかったな
一時停止してから発進するとゴツンとショックがあった、あるいは停止寸前でアクセル踏むと同じショックが
はずれ個体だったのかな >>933
AL4と比べれば何の問題もない
あれはマジで壊れたんじゃないかと思うことが何度もあった >>928
わかる
508の508のは貼りつけてあてるだけとか見たから
案外簡単に出来たりして？w 8月2日(日)22:00〜 放送予定
TVK クルマでいこう！「フレンチコンパクトの進化系／プジョー ２０８」 >>929
分かる SUVの中では3008 1番かっこいい
しかし価格と大きさがネック… Youtubeでも配信されてる
チャンネル登録しといたら >>942
YouTubeは提携放送局の放映が全て終了してからしか動画upしないぞ >>919
>検知するカメラの精度を上げることで、二輪車や夜間走行の検知能力を
>高めています。 ※Style は二輪車、夜間検知機能がありません
あー、グレードによって安全性能に差をつけるのは絶対NGだよ…
新型プジョー208の良い点、悪い点（改訂版）
○デザインが個性的
×自動ブレーキが夜間に機能しない旧式（※Allure、GT Lineを除く）
×後席が狭い
×内装は意外とプラスチッキー
×乗り心地は固め
×8ATは8速に使い道がない無用の長物
×日本向けは100psの低性能版のみ
×リアサスはトーションビーム
×EV版は電池の劣化が速い空冷式
×イラフラ車マニアしか知らないブランド名
△高くもないが安くもない価格
△イタフラ車だけに国産車やドイツ車より悪いリセール ライズ／ロッキーの最下位グレードにも自動ブレーキなし、
オプションでもつけられないという糞仕様があるんだけど、
天下のプジョーがダイハツOEMの低所得者層向けの安物車と
同じようなことをやっちゃダメでしょ
ライオンマークが泣くぞ >>946
それが気になるなら買わなきゃ良いだけ
>>927が言ってる通りだと思うけど
自動ブレーキなんてここ数年の装備じゃん
あったら良いけど無くて困るものでもないし
他も殆ど難癖レベルだろ
まぁ俺はデザイン好きになれないから多分かわない
206RC乗りだけどね プジョーと言えば世界で初めてFF車の量産に成功した
革命的で自動車史に燦然と輝く…
ってそれはシトロエンの方の功績だったね
わはは 8ATいらないって言ってる割には100馬力じゃ嫌だって矛盾してない？
飛ばさないんでしょ？ >>943
youtube見に行ったら、ゲーム実況してたぞ 100psが低性能かは試乗しないとわかんない
数字だけ比べても意味ないってプジョー乗りなら知ってると思う >>955
それはそうなんだけど、あるはずのものが入ってこないのが悲しいのよ。 トーションビームがダメって言ってる時点で、車も買えない不細工確定だろ おれはGTi試乗しに行ってEB2エンジンの方好きになって
アリュール買っちゃったよw >>946
CMPのEVは液冷。わざわざ日本だけ空冷にしているのか？ > ×リアサスはトーションビーム
トーションバー＋トレーリングアームが良い派か。
難儀だな。 >>946
まあ大体こんなもんやろ、3年落ちで100万くらいになってたら嫁ように買うか検討するわw >>946
プジョーは206のお陰で結構知ってる人は多いと思うけどね。
一時期の売れ行きもドイツ御三家に次ぐほど売れてたわけだし。 208の最初は200万円切ってた。いいコスパだった。 買う時、
２０８なんだから、２０８万円にならない？
って聞いたら、ダメだったわｗ 先日中古で2015年式の2008買ったのですが、灯火類をLEDに変えたいです
安くて取り付け楽なオススメあれば教えてくださいm(*_ _)m ちょっと分かりづらかったんだけどさ、この車って
いろんな設定を行う多目的タッチパネルみたいなのが標準で付いてて、そこにナビ機能を追加する場合に
24万円の外部ユニットをオプションで選択するみたいな感じで合ってる？
…ちょっと高いな。日本車に載せるタイプのハイエンド品ぐらいの値段だ
それを気にするような人間はこの車買わないのか ３〜４万円の安いポータブルナビつけてる
地図が古いと感じる２〜３年ごとに買い換える
これ
具体的には、パナのゴリラ PND付けるくらいなら流石にCarPlayでいいだろ
ナビ付けると大概音楽との切り替えが上手くいかなかったりするしな、スマホでどのくらい賄えるのか試す価値はあるよ
どうしても運転中テレビが見たい！とか言う奴は知らん勝手にしろ スマホナビは大抵ナビのボリュームが小さいのがいかん
もっと大声で教えてほしい いやいや、それは流石に車のスピーカーから流せばいいじゃん CarPlayで繋いだ場合ナビでgooglemapやyahooカーナビとかも使えるの？appleのmapはあんま信用できないからなぁ、、 使える、ただしCarplay版は若干機能に制限あり
純正マップもかなり進化はしてるけど、ナビ機能で言えばやはりYahooかな？ みんな意外とナビ積まないのな
Carplay使ったことないけど調べたらなかなか使えるらしいね Yahoo！カーナビは最近の大型アップデートで超絶糞化して非難轟々だか、CarPlay用はどうなんかな 仕事で東京行くときに首都高の地下がポータブルでは辛いけど
カーナビ付けるのも高いしで悩む 今のポータブルって精度どれくらいなのかね
昔使ってたけど首都高走ってるといきなり下の一般道に切り替わったりしてた 専門のナビついてると常に地図が表示されてる安心感はあるよね。
今のスマホは性能はすごいんだろうけど地図表示しながら音楽聞いたりすると、でかいディスプレイにミラーしてもいろいろやりにくいしねえ。
もっと誤操作とかなくてさくさくできるGUIあればスマホオンリーでいいんだけど。 スマホで十分事足りそうだけど、標準ナビぐらい4〜5万で用意できないもんかねぇ？
ナビなんて一般化して20年以上経ってるのに、不思議だなぁ。 本国だともう少しリーズナブルな設定なのかな？
確かに日本じゃ捌ける台数はたかが知れてるもんなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
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