【PEUGEOT】208スレッド Part21【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン+熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン+ETG5を経てマイナーチェンジ!
1.2L3気筒ターボエンジン+アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きマターリと語っていきましょう!
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/
【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552007641/
【PEUGEOT】208スレッド Part18【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562470608/
【PEUGEOT】208スレッド Part19【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573806581/
【PEUGEOT】208スレッド Part20【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584156716/ 130馬力を出さないのは、競合のポロや価格を
考えての事でしょうね!100馬力でも充分な競争力あると考えての事でしょう。出すとしたら
gtiで150馬力タイプじゃないかな? >>507
ルーテシアは100ps(1.0ターボ)だと組み合わさる自動変速機がCVTになっちゃうから、130ps(1.3ターボ)を入れてくる可能性が高いと思う
東京モーターショーの参考展示車も130ps仕様だったし
ぜひ130psを安く投入してPSAジャパンにプレッシャーかけてほしい もうmt持ってきてくれないんだろうな。。。
輸入車だとMINIとルノーくらいしかなくなったか MTミッションの生産数減るとATよりコストかかるようになる可能性あるのかな
受注生産でその都度工場稼働とか >>516
ありがとうー!
うちもダークブルーなので凄い参考になる >>527
ワンソクさんがフランス車はその設定多いって言ってたけどね。
安全面で何か問題があるとの考え方なのか、単にその機構の消耗を考慮してなのかわからんけど。
オートクルーズなら停止保持までできるらしいから個人的には満足かな。
それより液晶メーターに地図表示できないってのが解せないよ、ナビメーカー利権なのかな。 >>527
オートホールドって何のことか全然わからんかった。
今そんな機能があるのねw。クリープもしなくなる
んですね。 >>528
通信で地図配信するサーバーを日本に導入してないから。車載器も日本の周波数に合わせて改造が必要かも。SIM製造・発行体制も整える必要。システムの日本語化も。それらのコストを今のユーザー数で割ると常識外の金額になるのかもね。
通信ナビ機能は当面スマホで妥協するしかないでしょう。うちのはcar play同期できない世代のモデルだけど(泣 実車見れるのはいつ頃だろうね。
カタログもまだかな? >>519
>130馬力を出さないのは、競合のポロや価格を考えての事でしょうね!
>100馬力でも充分な競争力あると考えての事でしょう
同じ右ハンドルの英国では130馬力も選べるのに
日本では100馬力しか売らないのは、アジアの猿は
高出力にすると浮かれて飛ばして事故起こすから
低出力版で十分!とか思ってるからじゃないの
新型コロナでも欧州ではアジア人は差別されまくってたしな 130馬力は商品力が落ちてきた頃に追加設定されると思う。
1年後か2年後くらいかな。A9のGTiもそんな感じだった気がする。 A9もフェイスリフトでパワートレイン刷新したし期待できるかも? >>533
単に地域差じゃないのかな?
欧州は移動距離も長いし高速も長い 日本じゃ飛ばせるとこないし渋滞ばかり そこに130馬力は不要ってことでは? そんなこと言ってたらみんな軽かリッターカーになっちゃう >>537
>日本じゃ飛ばせるとこないし渋滞ばかり
地方ではそんなことはない。まあプジョー本社も
そんな偏見持ってそうだけどね
それに130馬力が不要かどうかは客が決めること
本国で決めて従わせるって態度が非常にムカつく ポロやアウディA1の1.0ターボも欧州(英国含む)では95psと115psがあるのに日本に入ってきたのは95ps版だけなんだよなぁ
馬力課税があるわけでもないのに同型エンジンの馬力抑制版しか入ってこないというのは、やはりどうしても残念な印象になってしまうね MINIはグレードに応じてデチューンしてたような気がするし、GTLineなら130馬力の設定があってもいいような…
何より、あの顔でやってきてたった100馬力ってのが残念w 高速をそれなりに利用する身としては
ちょっとでも余裕があったほうがいいなと考えるけどね
100psエンジンだと高速では全く余裕なさそうだけど早く試乗してみたい 燃費とか価格とか日本で売れそうな仕様に絞ったらこうなりましたった感じなのかな
価格自体は国産車がかなり高くなったことによってお買い得に思える。
維持費は全然違うけどそこは質感も違うということで イギリスの仕様見てると2008はAT130馬力かな。値段が高そうで気になる 馬力とかスペック気にしない
フランス車は安くて乗り味が良ければいい
そんな俺はノンターボで200万くらいの仕様がほしいです >>544
イギリスだけでなくフランス本国でも100ps版は6MTしか設定がないみたいだね
2008は130psで確定かな
本国で「GT」として売っている155psはイギリスには未導入だから期待薄か >>547
ディーゼル130もイギリスには無いみたいだから、ディーゼルの日本導入も無しかな?悲し.... 日産アリアが思った以上に良くて、プジョー208の
EV版が霞んで見えてしまう感
買うなら100馬力でもガソリン一択ですね 馬力バカの馬面が騒いでるの?
そういうの求めんなら余所行けば? どうしても欲しいなら並行輸入すればいい
新型発表した途端変な荒らし沸くのはどの車も同じやね 100馬力に規制されたエンジンしか日本に入ってこなくて残念
そんな感想を言っただけで荒らし扱いするとか流石に狭すぎないか? >>554
何でも批判と捉える奴はどこにでもいるからね 批判する奴を批判するのがかっけーって奴もいるからな 批判する奴を批判するのがかっけーって奴を批判する奴もいるからな。 GTline 130psで即決のつもりだったからガチで悩んでるわ そんなスペックばかりに気を取られてないで先ずは乗ってみなよ
話はそれからでしょ 試乗車の用意が出来るのは9月くらい
早く乗ってみたい 新型208のEV版は389万389万9000円〜423万円で
航続距離340キロだけど、これだと日産アリアと乗り比べて
から決めた方がいいかと
バッテリーは水冷式のアリアの方が長持ちするから
リセールで大きな差が出てしまう >>561
試乗車まだなのに何いってんの
アホなのw ディーラーにはカタログ冊子が入ってきているみたいだが
サイトのPDFと内容は全く同じとの事 輸入車のEVはちょっと考えるな 充電ステーションも
どこでも使えるんだろうか?
人柱のレビュー聞いてから考える >>563
車のスレでいつも思うんだけど、乗り比べる対象の価格設定違いすぎでしょ
389万〜423万のEV買おうと検討してる人が
500万〜700万のEV車の方が性能良いなってなったからって、
そっち買おうとはほぼならんだろ。 100psならレギュラーガス仕様にして欲しいもんだ >>569
リセールを考えたらアリアの方が安いかもよ
外車は値落ち早いし、まして古い空冷式のEVだし
BMW・i3なんか500万円→150万円
>>570
スズキ・クロスビーの1Lターボはレギュラーで99psなのにね 今朝通勤中に「ESP/ASR System faulty」「hill start (略) faulty 」と表示されて
今しがた確認したら、何も表示されない…これディーラー行で診断機当てたらエラーログ残ってるのかな
個体は2014年の5EGT >>573
faulty出たならログは残ると思うよ
そのあたりの警告になるとブレーキ系統に問題あるかもしれないし診てもらったほうがいいかもね >>573
うちも2013年製だけどこの辺りはもう買い替えなんかな? ギアボックスフォルト出たよ…
まだ4万キロしか走ってないけど ほんとに調子悪ければ警告灯点きっ放し、変速どころかエンジン再始動も出来なくなるよ
でも15分放置したら治るんだけどね! >>573
マルチファンクションディスプレイのTrip Computer/Warning logに残ってると思うよ あくまで企業名がステランティスになるってだけでしょ
グループPSAと一緒 プジョーにはこれからステランティス共用のアメリカ製の部品が入って
品質が下がるのだ!新型208は最後の純正プジョー車になるのだ あのさぁ…gearbox faltで10万近い見積もり出たんだけど(部品交換)これって適正? >>584
それだけの情報で分かるやつが居るわけないだろう ETG5でギアボックスフォルト、バッテリーが弱ってきて出たことがある(エンジン始動時) ごめんごめん ソレノイドバルブ交換ATFオイル交換
工賃…5万 ディーラーに電話したら即日見て貰うことができて
見当違いの警告が突然複数現れてリセットしたら完全に消えてるので、バッテリーが原因だろうって話になり
バッテリー交換と点検で預けてきました。
新型2008の事を聞いたら年明け導入予定、早ければ年内って話が出てるそうな。 >>589
それで高いと思うならキズ浅いうちに乗り換え考えた方が e208試乗して来ました。力強い走りでした 。イエローのボディカラーは近くで見るとキラキラ反射してメタリックの様であり、見る角度でオレンジっぽく見え、ボディの陰影を表現出来るとても良い色でした。カタログ上ではソリッドの扱いなので、お得な色ですよとの事でした。でも、青が一番かっこよかった。 ガソリン仕様208アリュールを試乗しました。
3気筒でも振動は上手く抑えてあって8ATと低回転でトルクが出る設定のおかげで街中ではとてもスムーズでした。
少し空いていた時にスポーツモードで踏み込んでみましたが不満なく加速してくれます。
赤も青も黄色もカタログ以上に現物の方が良い色で最終的にどれにするか決められなくなりました。
黄色は上の方が言っているように何故カタログにソリッドと書いてあるのかというくらいメタリックです。
HPやカタログの写真だけで色を決めないほうが良いと思います。 ある年齢以上の人ってマニュアルをミッションって言うよねw地域柄もあるかな?俺もそうだけど アリュールとGT-lineってバネやショックの硬さは共通なんだろうか? もう試乗できるの?
YouTuberが動画あげてるんだけど、そういうプロモーション方法? >>601
gt lineは見た目だけスポーティーにしましたグレードだから、ハード的には変わらないのでは? 新型208のベッドライトって実質内側の1灯だけですかね? >>601
わざわざ変えないだろうけどタイヤサイズ変わるから乗り心地は若干異なるかと 走りは試乗しないと解らないから
シートの質感や触れる場所の素材
一番知りたいのは偏光レンズがメーター視認性に影響するかどうか アリュールにしようと思ってたけど、外装がなんかいまいちだな
なんかGTラインが完成型だとしたら、アリュールが途中段階ってくらい中途半端
もうちょいGTライン安くなんないかな >>595
>>602
各地で順番に特別内覧会が行われていてそこで試乗できました。
>>600
ほぼ平地しか走っていないためか硬さは気になりませんでした。
交差点では歩行者がいて停まってからしか曲がれなかったのでコーナリングでどうかというのも不明です。 >>606
触れる部分の素材に関しては個々の主観によるかと思いますが私は好きです。
メーターの視認性は特に歪んだような感じもなく見やすかったですよ。ハンドルが邪魔だとも思いませんでした。 室内の振動や静粛性はどうでした
コンパクトクラスとしてはになるだろうけど >>608
自分は最初見た時はGTラインかと思ってたけど、最近アリュールの方がすっきりしてて良さげに見えてきた。
まあ実車見てみないと何とも言えないけど。 >>612
自分もアリュールのほうが自然に見える
GTラインはフェンダーがブラック処理なのがダメだわ
何でわざわざ色塗ってまで作り分けたんだろう? でもヘッドライトがなー、ってところが悩ましい
少し姑息には感じてしまうがこれも商売だろうな 同色の方がサイドのキャラクターラインが映えるよね。
それこそ動力性能が同じならアリュール選ぶかなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています