【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587284438/
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589987693/
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part34
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583692637/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
PHV発表されたし
オーダーストップ近いかな？ 前スレですでにオーダーストップって誰か書いてなかったか ちなみに初期型はエルクテスト失敗で海外で叩かれまくったから年改で足回りのセッティングを変えてきてるらしい PHVの先行受注500台か、そんなに多くないんだな 充電がネックなのとそういう意識高い人は既に持ってる事、その年代だとSUVは乗らない
とか原因はありそう
まあここから一気に加速するんじゃないかな
ハリアーHVLPの4駆とrav4PHVの2トンがほぼ同じくらい、装備や色考えてもGZでいいなら70万くらい安く買えるわけだかし ロマンはあるんだけどねドイツメーカーやアメリカメーカーのPHVの性能と比べても明らかに今回のrav4は世界一だし
日本だと集合住宅多くて充電インフラがきついのと電気が狂気の沙汰レベルで馬鹿高いから環境的に合わなすぎる 電化向けの定額プランみたいなのに入ってたら別個に電気代掛からんと思うぞ 現状だと急速非対応だしトヨタの後出し商法警戒でスルー決めた人も多いだろうな 気になるから計算してみたが
一番補助金出る東京だと普通の料金プランで30円/kwhで1kmあたり5.7円程度
オール電化じゃないと入れないプランで深夜1-5時のみ充電なら18円/kwhで1kmあたり3.4円
震災前は11-7時で2円弱だったんだけど原発停止で悪化してる
ちなHVモード22.2km/lのガソリン代はレギュラー120円とすると1kmあたり5.4円
なんとオール電化じゃない人なら充電よりガソリンのほうが安い
これは酷いといった感じ あれ、急速充電に対応してないって事は自宅以外、例えばディーラーやSAで充電する場合5.5時間かかるって事？
月1100円だか払うやつで使えても1時間までだし出先でそんなに時間潰せないわ
てことは実質は200v自宅で準備出来ないと満充電はほぼない有り得ないってことになる？ 今更PHVの情報見たけどBLACK TONEのミラーが黒いってところが地味にカッコいいな
ただホイールはどうにかならんかったのか
あとフロントのトヨタエンブレムが青いのもなあ…
って言いながら欲しくて仕方ないけどガソリンGZから買い換えたいなんか言ったら殺されてしまう モーターで走れる距離が長いのは楽しそうだけどマンションなのでそもそも問題外であった BLACK TONE欲しいけどツートンしか選べないのが辛い
MCで単色も選べるようになる可能性はあるだろうか >>22
単身赴任でアパートだけど検討してみようと思った所に急速充電無しと上に書かれていたからあかんとなった 航続距離が短くてこまめに充電をしなくてはならないPHVこそ急速充電が必要なのにな
相変わらず嫌らしい売り方をするぜ
MCで追加されて初期型ユーザーがぐぬぬってなるいつものパターン >>25
こういうわかってない方多いですね
日頃何キロ乗ってるんです？
日頃使う分は夜の充電で賄える
電池残量に関係なく、いつでも走りたいだけガソリンあれば走れるのが想定している使い方
こまめに充電なんかしませんよ
日本にある急速充電機で15分で何キロ分充電できるか知ってます？
日本にある充電機なんて出力たかが知れてます。 使い方がどうとかそんなことマジでどうでもいいわ
短時間で済む方がいいに決まってんだろw >>26
何でお前が決めた想定に従わなければならないんだ
どうにかしているわ >>5
そのあと注文出来た話があった
在庫車なのかは知らん HVモード燃費が良すぎて急速充電なんて完全にガソリンより高くつくからいらねーと思うけどね
充電は金じゃなくてモアパワーのためだけと思って良いレベル ハリアー HV Z 474万円
RAV4 PHV GZ 499万円
これは迷うね まあ同じ値段で買うならRAV4 PHVでしょ
というか補助金含めたらPHVの方がやすい ハリアーはスペースユーティリティが悪いし、その割にスタイリッシュでもない
装備はハリアーの方が上だと思うが、
動力性能と先進性の面で、小手先の便利機能などかすんでしまう GZでも横長ナビとか内装以外はハリアーZレザーパッケージ相当の安全・快適装備だからな
後席シートヒーターとか勝ってる部分もある、これはハリアーは開発者曰くデートカー（）だから後ろは割り切ってるんだろうが 306psも、3か月もすれば何も思わなくなりそう。 買う気で考えてたんだけど、1.9tの車重みて悩んでる 施設の200vで無料1時間や100v継ぎ足し充電と発電で日常どれだけ対応出来るかだなー
重量はハリアーHVLPも1900キロ越えてるんだよな 昔1.8tの車に乗っていたんだが（出力330ps）
コーナーリングは思ったほど悪影響がなく、問題はブレーキ
停止寸前にわずかにズルッと前に滑る感じがあって、非常に怖かった
ハイブリッドで回生ブレーキが効くから、そういうのはなさそう、と期待 自宅に充電設備がある(作る)ならハリアーHVよりRAV4PHVの方がいいと思うな >>16
ガーミンの46z小さくていいよ！
スマホで再生確認できるし PHV BLOCK TONEで今から契約したら、納期は1月以降と言われた… >>25
EV車に迷惑がかかるから急速充電はやめるって開発者が動画で言ってたからこの先もないよ
ガソリンで家に帰れるって OKじゃあEV車に迷惑かけたくないからRAV4諦めてプリウスPHVで急速充電するわ！
・・・あれ？ >>42
なんと… まぁやめとくか
半年も購入意欲を維持できないや 今から発注するならアリアも見てからの方がいいかもね もう納期1月て
高いからそこまで爆発的な台数売れてないはずなのに 先行受注500台、月産計画台数300台でなんでもう1月なんだ？ >>43
そんな事ありえないわw
まあ、見てな
NXには普通に搭載されるだろうし
アウトランダーとか競合車種にも搭載されているのだから
販売台数が伸び悩んで来たらテコ入れにしれっと追加されるから >>50
rav4はNXの5、6倍売れるから影響力がちがう PHVのカタログ見てると、BLACK TONEではモードダイヤルの色が変わりますって書いてあるんだけど、他のグレードでは色の変わらないモードダイヤルがついてるってこと？？
PHV以外のモードダイヤル付きRAV4で色が変わらないやつってあるんでしょうか？？ >>55
HVG、GZ、アドベンチャーはダイヤルでそれ以外はプッシュ式でダイヤルそのものが無い ありがとうございます。PHVカタログの写真をよく見るとやっぱりBLACK TONEとそれ以外でモードダイヤルの雰囲気が違うような。
って事はわざわざ廉価版ダイヤル作ってBKACK TONE以外に設定したって事ですか、、
Black tone
https://i.imgur.com/8BLnq9b.jpg
それ以外
https://i.imgur.com/eDe6Vaa.jpg PHV、アクセサリーカタログにIRカットフィルムの設定がないけど、なんでだろ ～さんには敵いません笑
いやいや、～さんには負けますよ笑
いやいや自分のなんか横に並べたらショボくてとても笑
とかカスタム自慢しまくってる勢きっしょwww
お金は大切に計画的に使おうな？w >>60
ごめん、煽りとかじゃなくて違いが全然わからん…
目が腐ってる俺に違いを教えてくれ >>60
光の当たり方やろ
GZのも光の加減で◎感じに見える >>60
Blacktoneは青色LEDによる車内電飾があり、それが反射してるだけ
こまけーこと気にするな
ハゲるぞ >>61
元々は簡単にオンオフできない原発の深夜電気が余ってたから出来たプラン
震災で原発止まってから採算合わなくなってたところに2016年電力小売自由化になったドサクサで消滅した経緯がある 太陽光パネル買ってきて、インバータで200Vにして充電すればいいじゃない。
昼間しか充電できないけど・・ なぁ、マンション住まいなんだけど買っても大丈夫？もちろん充電設備はない >>43
同意
急速充電したいやつらは何が目的なん？
家充電で日常はEV走行なのは当然として、
街中の充電機で充電したい意味がわからん
その充電時間をとらなくていいのがPHV
そんな使い方するならエンジン部分がただの重りでPHVのメリット皆無じゃん
時間かけて充電して電気だけで走りたいならならEV買えよ
PHVにしたい理由は何なの？ >>72
意味ないけど大丈夫だよ
ガソリンでも走れるし。
おれはマンションで充電機あるけどEV乗りなんだけど、
友人には家に充電機なくてEV乗ってる人もいる
EVに乗るのが目的になってるよね
おれには理解できんがw PHVを、非常時ガソリン走行もできるEVと思ってる奴は買わない方がいい。
EV走行距離の長いHVだと思え。 PHVのPは使用しないでHVで走る事はできますか？ >>72
東京なら補助金で実質HVと値段変わらんからいいんじゃね？
装備考えるとむしろ安いかも 充電設備付いてる車なら急速充電付いてる方がないよりいいに決まってるだろ
これからトヨタで急速充電ついたPHVでたら叩くのか？
PHVにしたい理由はHVより長くモーターで走りたい、充電したい
発電機になる
evのように充電しないと鉄くずということにはならない
そもそも人の車の使い方を決めつける方がおかしい
エアロバカにしてる奴らもそうだけど 比べるのが適切がわからんが家庭用蓄電池5kwh当たり100万とかクソ高い上寿命10年の見て
PHVのが良くねと思ってしまった >>82
東京補助金高すぎて値段同じになっちゃうのよ >>80
その使い方にあったアウトランダーなりテスラなり買えばいいんじゃない？
無理してニーズにあわないものを買う必要なんてない
急速充電機能も無料で付与できるわけじゃないから少しでも価格反映されるなら無いほうが良いって人もいくらでもいる >>80
個人の自由なんでどうでもいいけど、
タダでつくわけじゃないんだから急速なんていらんわ
あと使い方がわかってないとしか思えんな
長くEV走行したいって具体的にどれくらいを想定してんの？その頻度は？
航続距離50kmもあれば日常はカバーできる
テスラEVなら400km走れる
これ以上求めてんの？
例えばたまの旅行や遠出だとして、
休憩のたびに急速充電さして充電してEV走行しまくりたいってことだよね？
PHVごときの小さい電池じゃ急速使っても休憩時間程度の充電じゃ全然走れんよ
あと日本の充電器の出力の低さや充電事情知らんやろ
この被害に合わなくてよくて、かつ、安いのがトヨタPHVの最大のメリットなんだけど。 >>80
RAV4にエアロ付けちゃうようなやつはここでも本質が見えないんだな 昨日人気串カツ店の前で並んでたら20代半ばぐらいの男女がポルシェパナメーラに乗ってやって来たよ
こっちは300万程度の車を残クレで買ってるのにとか考えたら何か情けなかった >>88
すねかじりのアホガキより自分の稼ぎで買ってるお前の方が偉いさ >>88
そいつは君と違い
ローンフルマックス、人生車にすべて投入のやつだから安心しろ！
お前さんの方が上上
300しかローン組んでないんだから
残クレローンだけ！
君の勝利だぜ！！！ 東京都の補助金マシマシでテスラモデル3でいいかもと思ってたのに
RAV4も魅力的だなぁ ラブ4は急速充電非対応
内装がアレ
どうせならテスラsにしとけ >>88
俺も20代半ばでV8ベンツSLを新車で買ったよ
頭金800万で預金０になり、３年ローンが毎月26万ぐらいだったっけ
親からも300万借りた気がした
若いと先が無限大に開けてる気がして
ムチャクチャできるもんだ
そのうちクルマへの熱意がなくなり、
先が見えてきて見栄を張らなくなる >>93
マンションの1階だから庭から100Vでゆっくり充電なので関係なし
テスラも合成皮革だし変わらん
違いわナビのサイズとセンサー類ぐらいだわ やっぱ充電はモアパワーほしいときだけするってトヨタ方式が日本だと合ってるな
テスラが提唱してるアップデートで自動運転白タクにできるようになるからテスラ買えばほっといて白タクさせるだけで儲かるぜってのも日本だと法的に絶対ムリだし
あと原発動かないと電気代がハイブリッドのガソリン代と変わらんってのがね トヨタの社長が話してたけど
自動車産業は中古車で保ってると
車作りとしては30年保つ自動車を作ってるが
EVは保って10年ちょっと
だからトヨタは品質維持にEVには否定的だったとさ
電池やモーターのみの動力だと劣化も速い >>73
プリウスPHVにも付いていた
V2H接続機能
当たり前に着くものだと思っていたが
急速充電＝CHAdeMOと共に削除された
環境性能を謳っているのに
時代に逆行しているとしか思えない。 >>99
プリウスPHVにつけてしまったけど全く訴求力がない糞機能で売れなかったという失敗から学習したんだろ まあ日本の住宅環境じゃPHVもEVも100年経っても普及できねーわ
10年の品質だと言うなら家電並みに交換出来るシステムにすりゃいい
充電もコインパーキングに1台毎付けるくらいの補助金と普及政策取ればいいんだよ よく考えたら我が家のエアコンは200Vだな…
これを使えば工事なしで充電を…… この先しばらーくHVなんだよな結局
EVのネガ面をクリアしたのがHVやプラグインHVだと思ってる
純ガソリンは減ってくだろうが残るだろな >>100
プリウスPHVの8.8KWhなら訴求力が？だが
RAV4PHVの18.1kWhなら倍近いのでありだと思いますが？
アウトランダーPHEVの13.8kWhでも、
そこそこ普及しているみたいですので。
エンジニアのインタビュー聞きましたが、
なにか裏事情があるのか
そこ突っ込まれて、苦笑いしてましたね。 >>104
そりゃあるに越したことはないけど、
貴方は急速充電対応してたらこれ買うの？
してないから買わないの？
PHVで急速充電出来たからって大した訴求力ないって。 >>105
充電に80か90%まで30分の急速充電対応していたら即決してるくらいには魅力的だよ
月額2000円も払えば1時間／回まで使いたい放題とかだし週に1回充電しに行けばいいとかなら尚更
賃貸住みが多い若い人でも買える価格帯なんだから急速充電対応こそ訴求力だったと思うがね >>76
まさにこれ
外出先でわざわざ充電なんかしなくてもいいだろ 俺は価格上げるだけの無駄な機能である急速充電は無いほうが嬉しいな
いずれにしてもそれは販売台数が証明するから慌てる必要なし
急速充電需要がそんなに高いなら世界中で無残に販売大爆死するはず 電池傷めるから急速はしない方がいい。
時間が貴重な金持ち用。 そんなにモーターで走り続けたいならEVにしろよって思う
あくまでHVなんだからバッテリー残量少なければエンジンで走ればいい 理屈をこねてないで欲しい車を買え
価値観は人それぞれ違うのだから、
買わない理由を他人に押し付けないように うむ
ガソリンで満足する人もいるんや 上をみたらキリがない 急速充電は標準装備にしないで全グレードオプション設定にしてればよかっただけの話だな 急速充電ほしいならモデル3買えばいい
航続距離も長いし、急速充電も対応してる
値段も変わらん
そもそも今のガソリン価格なら外で充電して走るのは損だわ GLB 200D買うつもりだったけど
これもいいね。まようー >>105
急速充電というより、
V2Hに対応していたら購入予定
営業にも連絡済み
背景
自宅に太陽光発電あり卒FIT
電気契約は、昼間に比べ深夜料金約1/3
→V2Hで接続して蓄電池として使用し
深夜電力で充電し、昼間は住宅の電力として使用
車は、通勤には使用していなくて月～金は自宅
週末は、ほぼ50km圏内の利用
数ヶ月に1度は、旅行で遠距離使用
家族から、子供大きくなって来て、
キャンプに行くなど要望で
テントやその他装備積載できる
大きめのSUV希望 >>115
私も、オプションでいいと思います。
他にも、
ディスプレイオーディオもナビと選択にできて
CD,DVD出来ればBD視聴か
HDMI端子でポータブルプレーヤー接続
パドルシフト
昔は、搭載電池容量も何パターンか、
ユーザーに選択できればいいと思っていたの
ですが、開発、コスト、保守が大変なのかな？ 急速充電無いのにV2Hできるわけないやろ
くだらん自分語りはチラシの裏にでも書いててね >>120
パドルシフトはTHSだからエンブレでEV走行の時は飾りになると思うけどいいの？
まあ無いよりマシかもしれんが >>124
エンブレというかシフトアップダウンの加減速だね >>119
それなら日産アリアとかフォードの新しいPHVでいいんやない？ >>124
>>125
THSでシフトダウンすると、強い回生ブレーキが効くの？ それとも本当のエンブレになるの？ 何がリフトアップしたadventure拝みたい方だよw
金貰えても見たくないわ、上から目線やめろw 付けられるのにわざと付けなかったり、グローバルモデルには付いているのに国内モデルはわざわざ外して売るのが嫌らしいよな
急速充電もそうだけどAHSなんかもヤリスクロスみたいなコンパクトカーに付くというのにprimeには付けないという
まあ、上質なものが欲しいなら新型NXを買えと言う事なんだろうけど >>127
HVモードだと回生ブレーキとフットブレーキは強調してるね、どっちもかかる
知ったかなのでゴメン
EVモードでパドルシフトだと回生だけに切り替われるのかはわからん いつの間にかPHVスレになってる💧
まぁ、いいけど >>47
アリアは国産車のevで海外のevメーカーに対抗出来ると思ってるから気になるとこだなぁ
あとは値段だね、去年の発表だといくらとは言ってないけど500万超えそうな言い方してたからかなり高くなりそう PHVが工場で全然作れてなくて(製造工程の問題？)、試乗車配置時期すら未定。今から契約すると納期が最短来年１月と聞いた。何があったんだろう 冷却機能付き大容量リチウム電池の製造（外部企業）歩留まりに問題発生かもね
もしくは冷媒の加圧コンプレッサーの耐久性に難があったかソフトウェアのバグか >>21
この一枚目と二枚目のホイールめっちゃ気になる…
どこのかわかる人いる？
1枚目見る感じはみ出して実際の取り付けは不可かな？ >>135
はみ出しの感じからして幅265くらいあるね
3枚目くらいがちょうどいい >>131
普段は EVのスレとプリウスPHVのスレに居ますがRAV4 PHV発売と聞いてPHVスレなくてここきてPHVの話しかしてないのは私です >>135
似たようなデルタフォース おすすめ！
RAV4界では定番のホイールになってきてる
https://i.imgur.com/8mBO04r.jpg MGモンスターの18インチは、純正18インチホイールより重いですか？ >>140
ありがとう。デルタフォースはちゃんとrav4専用サイズが出てるから安心だよね。
ただ個人的にはデルタより>>21のホイールがさらに好みだったので詳細が知りたい…ホイール自体もはみ出てるっぽいからちゃんと車検とか通したいなら無理そうか PHVのGグレード470万なのにシートメモリーやパワーバックドアのオプションでも設定ないのね
トヨタはシートメモリー削るの透きだな シートメモリーそんなに必要かな？
あるに越した事ないけど、基本的に自分しか乗らないから使う機会が無い。
それよりかパノラミックビュー出し渋る方が気に入らんのよ。 ほんとそれ、オプションで付けるだけでいいのになぁ
無理やり他のトヨタSUVとの差をつけてるだけなんだろうけど 他社と競争が熾烈な小型自動車のジャンルは出し惜しみしないから他社にも頑張ってもらうしか PHEVスレになってるところ空気読まず
HV G買いたいんだけどユーザーの皆さん
更に背中を押して下さい >>145
代行をよく使ってポジション変えられるから便利
後は休憩ポジションと運転ポジションで登録とか便利よ
そういう使い方が少ない人には微妙機能かもしれんが >>148
DA許容できるか次第だがPVMが追加される年改を狙うと良いよ >>148
静かだし発進がスムーズで気持ちよく加速してくれるし燃費もいいよ
PHVならもっと良い加速するけどね！ >>148
めちゃくちゃ楽しい車
パワーあるし夏のシートのムレ以外快適 >>148
イイ車だと思います
とりあえず試乗して色々触って感じてみては？ RAV4 HVとシャトルどっちにするか迷ってる。車両価格100万も違うのにｗ >>148
HVいくなら今ならPHVそれもレンジローバーの様なデザインのアリアでさぁね 既出だろうけど、
rav4phvはrav4や新型ハリアーとはプラットフォームが違うんだね
GA-Kには2種類あって北米のハイランダーと同じ大型までカバーするGA-Kのようだ
https://autoc-one.jp/toyota/rav4/report-5007564/ RAV4PHVは月間300台目標なのにここでは買ってるやつ多すぎ問題 PVMてそんなに必要なのか？
無くても何にも困らないけど欲しいと思った事もないし リセールって言うけど付けた時の価格以上に差が出ることあるの？
ムーンルーフもよく言われるけど売るときに15万以上プラスになるのかな？ RAV4のスタイルでスキーとか行って途中、チェーン付けたり外したりスタックするとかめちゃくちゃ恥ずかしいのでHV・PHVはムリ >>161
高くてもルーフつき指定で探している客がいれば、業者が仕入れる際の価格=買取価格も上がる
多いパターンは白、本革、ルーフのオプションが揃っている場合は相乗効果で買取が跳ね上がり、ルーフが15万円くらい価値があったように思えるパターン
でも買うときにルーフ代を10万円以上払っている訳だから、純利益は5万もないよね
だから欲しいならつけておけばいいし
要らないならつけなくてもいいと思うよ
不人気色やグレードにルーフつけても元は取れないと思ったほうがいい なぜHVでスタックする道がガソリン車だと平気だと思うのか？
そしてなぜチェーンソーの脱着が恥ずかしいと思うのか？
もしかしてアドベでオールシーズンタイヤなら平気とか思っちゃってる？ ハリアーのムーンルーフって開かないって聞いてディーラーで笑ってしまったわ、なんの意味があるんだよまじで
ただのサウナ装置かよ
これだけでrav4選ぶ価値ある >>162
ぬかるみや未舗装路ならわからんでもないが
ゲレンデ程度の往来でE-Four馬鹿にするんか・・・
家にばっかり居ないでちゃんと外出ろ >>168
そのくらいの道余裕だよ
何か勘違いしてるけどRAV4のE-fourは性能上がってるしダイナミックコントロール4wdよりいいぞ >>164
チェーンソーの脱着はさすがに恥ずかしい スキー場ごとき、スタッドレスはいてれば余裕
２駆でも余裕
要は急動作さえしなけりゃ良い
雪国みんな4駆乗ってると思ってんの？ アリアがRAV4と同価格で出てきたらアリア考えるな。
インテリアもエクステリアもプロトタイプ見る限り先進性凄い。スペックも デザインの方向性も違うしプロトタイプ段階だしそもそもEVだし
突っ込む箇所が多すぎてな 俺の変換馬鹿過ぎだろ…
なんでチェーンでソーまで付いてくるんだよｗ
車にチェーンソーとか道なき道を進めそうだけども >>175
evとphevでジャンルはちと違うけどアリアコンセプトの時点のをほぼそのまま出すらしいし先進性もデザインも確かに良いと思うよ
個人的には内装がよく出来てると思うし俺も同じぐらいの値段ならアリア行くかもなぁ
多分evがメインで使いたい人はアリアなんだろう 現状ではEVはないな
自分みたいに長距離を乗る人間には航続距離が短すぎる
充電場所と時間を考慮して行動しなくてはならないのはストレスでしかない >>178
わかるんだけど、比較対象として同じ土俵じゃないものを
比較しても答えありきのものしかならないじゃない
それぞれライフスタイルが異なり需要が異なるんだから
それなら日本じゃ発売せんけど次期エクストレイルとかのほうが適合するわ トヨタが急速充電器の使用を譲ったARIYAは値段次第で選択肢に入るな アウトランダー アリアは無いけどアウトランダーはパワートレインの性能次第では有りかなと思う
HV性能はトヨタに勝てる訳がないけどEV航続距離が150kmくらいあれば買うかもしれん
プラットホームはエクストレイルと共通になるし走行安定性は高いからな 急速充電非対応なのは自宅以外の充電場所のトラブル対策なのでトヨタらしい良心 急速充電を繰り返すとバッテリーが痛みやすいので、
急速充電できないこの車はバッテリーが痛みにくい そりゃアメリカでバッテリー10年24万キロまで初期不良扱いで保証してるからな
EVじゃ絶対ムリだろ >>186
え！？そうなの！
という事は俺はスマホ無線充電でしてるけど、充電速い従来の有線充電の方がバッテリー負荷少ないの？ 下品な田舎のラブホみたいなイルミネーション付いたカスタム見て震えてるw トヨタが用意したオフロードコースでの試乗会だと皆、アドベンチャーの ベクタリング〉〉E Four〉〉ガソリンgとXの通常四駆と言ってたな。
ベクタリングはダートコース別次元で動き出した瞬間から違うようで
E Fourもベクタリングと比べるとあれだけど通常四駆よりいいらしい >>189
急速充電するプリウス多すぎてEV車の邪魔になってるからこれ以上増やせない >>186
急速、マックスまで充電した方がバッテリーには良くない >>192
へたり防止目的で、100%までは充電しないし0%まで放電させないでしょう
いずれにせよ急速充電は発熱の観点でも良く無いね >>193
充電器ないマンションならあまり恩恵ないね
何を求めるかだよね テスラのバッテリーは水冷式でガンガン冷やしてるからね。そうゆうことしないと急速充電繰り返したらあっという間に寿命を迎えるよ >>191
つまりそれだけ急速充電が必要とされているという訳だな
まあ、パフォーマンス発揮できなければPHVの意味がないから当たり前と言えば当たり前だが PHV買う人って単純に技術を楽しみたいって人が多そう 会社の寮住んでて充電設備とかないが加速力がダンチだからphv買うわ 急速充電できないとか羨ましいわ！
こちとら急速充電できるもんで、バッテリーは劣化しやすいわ、SAとかで充電できちまうので不必要に充電しちゃって他の車さんが充電待ちしちゃうとか迷惑かけっぱなし。
やっぱり急速充電なんてできない方がいいね みんなアウトランダーの事、
もう無かったかのごとく、
忘れてしまったな。
三菱で激安値引き始まってるぞ >>172
路上でチェンソーでブォオオンてやって、人目を引いてからゲイを始める外人が山下公園にいた・・・ 他人を気にして急速充電できなかったらPHVの意味がない。 急速充電は発売当時と比べて充電スポットが増加したとか適当なこと言って年改で追加するだろ
海外仕様で最初から付いてたら後で付ける気満々なのがわかるけどどうなんだろ HVもPHVも乗ったことがないんだけど、充電ってしないとダメなんですか？
加速性能みて走行充電のみの運用でPHVを検討してるんですが。 今商談中なんだが 寒冷地仕様を付けようか迷ってる
魅力はフロントのワイパー凍結防止の熱線なんだが 付けてる人使用感はどう？
ちなみに北関東の平野部なんで冬季でも積雪はあまり無く フロントガラスの凍結はほぼ毎日
朝から乗る事が多いんで リモコンエンジンスターターも検討してる >>206
家だったらいいけど、外出先で急速使えないのはなー >>209
付けた方がいいよ。熱線もいいけど、リアフォグの恩恵がデカい。煽り対策にバッチリよ >>211
対策？
ああいうキチガイは威嚇されたと逆上するから逆効果。
ドラレコ撮ってますステッカーにすら逆上する。 >>209
フロントドアガラスの撥水加工狙いで付けたよ。
自分は付けて満足！後から付けれないしね～ >>209
HVやevは暖房苦手だから絶対つけたほうがいいよ >>210
EVと違ってエンジンもあるのがHVのメリットでしょ こんな高性能車、いくら自宅車庫で厳重監視しててもコインパーキングとか停めてたら盗まれるわな フツーのHVの駆動用バッテリーの交換費用は約15万円
HVでは、山岳道やノロノロ長い渋滞道行かない限り、充電率は50% ± 10%程度なので、バッテリーは約20万キロ位は使えるらしい
しかしPHVで急速充電を多用したらバッテリーへたりは早い
しかも容量がデカいので交換費用もデカい
RAV4-PHVで急速充電して数年毎に50万～100万円かけてバッテリー交換する？ これもあって急速充電無しになったのでは？
ちなプリウスPHVのバッテリー容量はRAV4-PHVの半分位？なので交換費用も半分位？ さらにプリウスPHVのオーナーは新し物好きの金持ちが多い印象で、パッテリー交換費用も気にならない？ iPhoneでキーボード方式のローマ字入力だよ
なぜ「バ」が「パ」になったか不明
変換候補にもないし 数年毎交換って年にどれくらい急速すればなるの？まあラブホphvには今のところ急速ないけどさ
何がなんでもEV走行にこだわるごく僅かな層やコジラン除いて、家で普通充電切れたらハイブリッド走行だろ
急速ついてても出先で気が向いたら充電でいいでしょ、だと乗り換えまでに交換なんてまず必要ない >>208
PHVは家で充電しないとただのHVだよ
ずっと走行中の充電だけだと300馬力なんて出ない >>209
リアフォグのプチプチ感が苦手で見送った
他の装備もまあ関西の平野部で役に立ったためしがないので PHVは車両重量がHV車より重い。
充電しないでHVモードで乗るならHV車以下の燃費、動力性能になると思われる。 HVモード燃費22km/lって出てるのに何言ってんだか 当然HVと同じく走行中も充電できるんだから、家で充電しなくても電池多い分モーター走行距離も増えるだろ >>211-214
>>222
ありがとう
後悔しないようつけるようにするよ
リアフォグはそんなに存在感あるのかなぁ？
あまり気にして無かった RAV4 HVのカタログ燃費が2駆で21.4km。4駆で20.6km。
PHVをHVモードで乗ってもわずかにそれを上回る。
ただ、誤差の範囲なのでやはりEVモードメインで乗らないなら値段的にはHVで良いやとなる。 HVモードの燃費はバッテリーが充電されている状態でHVモードを使った場合でしょ
充電モードだと燃費は落ちる
まあ、燃費はどうでもいいんだけど充電モードは振動と騒音が凄いんだよな
う゛う゛う゛～～～ん！！！
て唸りっぱなしで萎える
だからなるべく充電して使いたい >>215
EVとしても使えるのがPHVのメリットでしょ？ >>233
でも外出先では急速充電できなかったら意味ないじゃん 急速充電ってどのくらい時間かかるの?
給油並に速く終わらないとインフラとして普及しないんじゃない?
ガソリンより安いし税金かけれないから >>234
家で充電して外出先ではHVとしてガソリンと併用して使えってのが開発者の考え
常にEVとして使いたいならEV車を買えってこと HV技術がない欧州メーカーが作ったなんちゃってPHVはHVモード燃費が普通のガソリン車レベルに極悪だから外で充電するメリットあるけど
RAV4のHVモード燃費だと昼間充電するよりガソリンで走ったほうが安いからな >>236
そういう事ね。実際のHVとしての燃費はだんなもんかね？
まだEVは時期尚早だし ブラックトーンほしい。プリウス１００万で売ってあと現金２００万しか用意できんけど。家のコンセントはこれ工事したら良いんかないくら掛かるのか・・・
https://i.imgur.com/L0PfXO6.jpg >>236
EVで賄える範囲はEVで
遠出とかはHV
って感じ
もちろん出先で充電してもいいがな >>241
日常どれくらい乗るの？100V運用が不可能なわけじゃないよ
本当にケースバイケースだけどこの写真から築年数を予想して設備を予想すると普通の家なら20万円くらいで済むと思う >>241
充電コンセントは調べたら色々出てくるのでググれ
配電盤から直引きで写真の下向いてるような扉も鍵も何もない200Vコンセントだと約5万ってとこかな >>240
HV燃費についてPHVはHVよりもケースバイケース
重量増で不利
モータ走行割合増えるから低速域有利
回生量増えるから有利
トントンかちょい良くなるケースが多い印象 >>227
世の中はエネルギー保存の法則で動いている
PHVを家で充電せずに走行中に充電して、電池大きい分HVより沢山充電するなら、その余分の充電量に相当するエネルギーはガソリンをHVより余分に消費すること以外に方法は無い
しかしPHVのHVモードのWLTC燃費はHVより良い
即ちPHVのHVモードでは、走行中にHVより余分に充電することはなく、HVよりモータ走行距離が長くなることは無い(HVとPHVのモータの効率差を除く) 残りはローンでゆるして！毎日４０キロくらい乗る。家は去年建てた。電気工事思ったより安いね。電気泥棒とかおるんかなこわいな。いつものトヨタに見積もりだけでも行ってみる。ありがとう 100vとかやっていられないだろう
プリウスで14時間もかかるのに一体何時間かかるんだ >>250
100V(6A)の充電時間は27時間
深夜電力のみの利用なら、4夜必要 >>251
もはやPHVの意味が全くないなw
まあ、現実に100v使う人はいないだろうけど 走行距離が年3000～5000の人なら問題ないじゃろ 現車アウトランダーPHEVの車検後1年だから今年中に決めたいなぁRAV4PHV
自宅に太陽光発電あるので災害等で停電時とかかなり活躍しそう
ちなみに電気工事1級持ってるので自宅発電設備破損しても復旧できるぜ HVのバッテリーはニッケル水素でPHVは大容量リチウムイオンだから性能違うし実燃費も結構変わると思う
新型ハリアーHVもリチウムイオンらしい 災害対策では家庭用蓄電池よりコスパよいと考えるがどうだろ >>256
ニッケル水素とリチウムイオンの違いは大きさと重量
同じ充電容量ならリチウムイオンの方が小さくて軽い
しかし同じ充電容量ならニッケル水素もリチウムイオンも燃費の差は殆ど無い(正確には重量差によりリチウムイオンの方が若干燃費が良い)
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/aqua/chiebukuro/detail/?qid=12116297942
また充電容量が違っても、一般的な走行では電池充電容量に比べて充電電力量変動値はそれ程大きく無いので、PHVのHVモードと普通のHVでは燃費は殆ど変わらない
なお充電容量の差は山岳道での満充電時の回生放棄の発生するタイミング違うところ HVのGを400万円少しで買った。
PHVだと500万円オーバーだよね。
やはり高すぎる。。
たまに遠出をする使い方ならHVのGで十分な気がする。 >>258
詳しくありがとうございます。
メモしときます ホワイトボディーのドアハンドルだけブラックに変えたいけど、どう思う？ >>248
バッテリーが多い分、HVより回生量が多くなり、EV走行距離が伸びる可能性はある。 >>241
100Vでいいならそのコンセントそのまま使える
200Vなら専用回路が必要なので取付場所によって工事費が変わる
分電盤に予備回路無ければ更に金かかる
家に200V入って無ければ更に大掛かりな工事になる PHV のPW全スイッチのイルミはBLACK TONEだけなのかな？ GZでも550万くらいはするだろうにスイッチ真っ暗だったら喧嘩売ってるのかというレベルだろw
まあ、primeじゃなくてもそうだけど
他メーカーはコンパクトカーでもイルミ付いてるのに
PW真っ暗、ライトも真っ暗、探そうとルームランプ点けようと思うとこれも真っ暗
このあたりがトヨタだなぁと思うわ >>266
山から下りる時のような長い下り坂くらいだなそれ イオンに普通充電60分無料という充電場所あるな
プリウスPHVのおっさんが買い物してる間に充電してた RAV4はカスタムするのが当たり前で、カスタムが正義でノーマルは悪なの？ そんな世界線に生きてないんだけど？ ゴミみたいなカスタムされるとRAV4乗り全体が頭悪そうに見られるから勘弁してほしいよな >>267
100V充電で自分は良さそうだからありがとう。一応予備回路はあるような？雨降ってるしブレーカーみただけだけど
https://i.imgur.com/JEJPRtm.jpg
カスタムいらんと思うこの車かっこいい >>266
平地を走っている時の運動エネルギーはHVもPHVも
0.5✖［質量］✖［速度の二乗]
回生効率が100%(ロス無し)でも高々このエネルギー量しかバッテリーに蓄電されないので、PHVとHVの回生量の違いは質量(重量)差の12%程度
それより >>270 が言うように位置エネルギーの影響はデカい
HVは標高差数百メートル(勾配で変わる)の降坂でバッテリーが満充電になって回生放棄が始まる
しかしPHVでHVモードで走っている場合、日本の高々2千メートル程度の峠から回生時のロス無しで海岸まで降坂しても、まず回生放棄が発生することは無い
なおRAV4-PHVの標高差100m当たりの位置エネルギーは、ガソリン約170ccと推測される >>274
予備の14と16なら200Vいけるんじゃない？
電気屋じゃないから詳しくはわからんけど >>275
余程の秘境に住んでいない限り回生放棄なんて有り得ないわ >>274
IHクッキングヒーター用に200V電源使っています
これより家への電力線は単相200V(+100v, アース, -100v)の引き込みが分かるので、PHV充電用に200vのブレーカーを追加することは容易です
100vでの充電は27時間必要ですが、200vなら5時間半
絶対に200Vの充電専用設備がお勧めです >>265
ああ、やっと出るのか
意味もなく買おうかな >>277
日本の道路の最高地点は乗鞍エコーラインの標高2716m
そこから降坂の水平換算移動距離を考慮するとPHVならまず回生放棄は発生しないね
でも普通のRAV4-HVだと例えば上信越道の碓氷峠から横川SAまでの降坂で速度次第で回生放棄が発生するね PHVの燃費がいいのは電池よりもモーター性能強化が効いてそう
モーター出力以上の加速するときにエンジンを吹かすシチュエーションが減って燃費が上がると思う
2.5HVであんまりない状況だから燃費向上は僅かなんだろうけど >>275
その回生効率が違わない？
バッテリーが増え出力が上がってるんだから、充電性能も違うでしょ。
詳しくないから違うかもだけど。
HVだと普通のブレーキが介入する減速gをより多く回生出来れば、燃費上がりそうに思える。 おまえら山は下ったら下ったままなのか？
仮に下った時に得られるエネルギーがあっても帰りに重量物が燃費の悪い状態で登れば差し引き0だぞ
いやむしろアップダウンのない平地を同距離走ったと仮定したら条件は悪いと言える >>281
そんな特異な状況は考慮する必要はないでしょ >>283
HVでも(安全上問題無ければ)機械ブレーキを使わない運転が大前提
即ち弱くて長いブレーキ(HSIでCHG領域に収まってるブレーキング)が大前提
常に強いブレーキングを使って機械ブレーキまで常に作動させる人は、PHVとHV云々言う前に、回生ブレーキには不向きな運転の下手な人
なお回生効率という用語を用いたのは、現実的にはエネルギー変換には必ずロスが発生(今回の場合は運動エネルギーを回生ブレーキで電気エネルギーに変換する場合のロス)するためで、このロスはPHVでもHVでも殆ど同じ
なお確かに回生ブレーキ用の発電機のエネルギー効率がPHVの方が若干良いために、WLTCカタログ燃費がPHV-HVモードの方がHVより若干良いのかもしれない(逆に効率差はその程度の差) >>285
上信越道の碓氷峠の状況が特異？？
どこでも有る状況だと思うけど... >>287
そんな田舎だれもいかねーよ
どこ住んでんだ >>288
えっ、軽井沢って行かない？
首都圏から日帰りもできる避暑地...
上信越道は関越道から分岐してる高速道路で、碓氷峠は碓氷軽井沢ICと佐久ICの間の峠 100レス以上飛ばしてきたけど、PHVのEV部分って計算したらHVと大差ないんだけど
間違ってる？むしろ充電設備10万20万とか使うならHVのがいい気が・・・・ >>292
お金の話ならphvは元取れないよ
そもそも加飾パーツ増えてるから別物 >>264
ドアハンドルとミラーを黒くするのは結構定番みたいだし(カバーとかも色々売ってるし)いいんじゃない？
探せば実際にそーゆうカスタムしてる画像見つかるだろうから自分で見て好みな外見になるかも事前に判断できるし。 車庫新築時に200v引いたものの使い道が無いので
PHV購入検討中 改良後のガソリン車にもリヤシートヒーター付けろよな >>274
>>274
14、16、17の回路は100Vと200Vどちらでも使えるブレーカー（ブレーカーの切替スイッチで変えれる）なので専用で200Vコンセントつけるならそこそれを使えばいいです。
電気屋に頼めば言わなくてもわかるはず >>274
どの経路で配線が来てるかと
どこに車充電用コンセント設置するかだけどほんと数万円で済むかも。
見積とろーぜ >>294
ガソリン車ベースグレードが1番コスパいいのは絶対。
あとは贅沢にいくらかけるか。
20万キロくらい走らないと元は取れない。
PHVになれば生活変わるから面白い
外部給電も使ってみたいですよね？
田舎住みの方がはるかに活躍しそう
そこにいくら払えるかですよ！ >>300
単なる200Vコンセントだけなら5万程度から
鍵付きやスイッチ付き、壁掛けホルダーとかあると値段上がるな
トヨタホームのとかだとさらに高いのあるな
プリphvで充電器つけるときのガイドラインってないの？
なければリーフやアウトランダーのを参考にするとよろし ２月にガソリンXを9インチナビ、マット、フォグ、ETCにコーティングとメンテパックつけて込み込み280万で契約した。３月下旬納車で喜んでいたが…もう型落ちになるのか。まだ下取りも高かったしそこそこ値引いてもらったし満足はしてるんだが何だかな。見た目は変わらないんだよな？ 型落ちは６、７年ごとのフルモデルチェンジのことだからだいぶ先だよ
今年のは大きく見た目は変わらない
毎年少しずつ変わるもんだから気にしてもしょうがない
ちょっと外見が変わるのは後２，３のマイナーチェンジ >>301
何を「パフォーマンス」にするか？
それは人それぞれ違う筈
だから「コスパ」も人それぞれ違う 300万切るような値段の最低グレード買うような奴に型落ちどうこう言われてもなぁ >>308
最低グレードしか買えない奴に限って型落ちとか気にするんだろうね 車板は小金のありなしで醜いマウント取りが必ず発生するのが定め
>>308とか>>309とか >>303
街乗りならガソリンXに欲しいOP乗っけるのがベストバイ
見た目に気に入らない部分が有ればGグレード用のパーツを部品で取ればいいし、マイナーしたらパーツのアップグレードも楽しいしね >>311
型落ちどうこうでマウント取る奴もいるからねｗ 型落ちは気にするのにグレードは気にしないのはおかしいやろ
どっちも気にしないスタンスなら分かるが >>314
知らんと買ったらいきなり年次改良か、と思う感情にグレード関係ないやん そういう小さな見栄を刺激することで新車を買わせるわけだから
君たちみんなマーケティングの罠にズップリとハマってる フルモとかビッグマイナーならわからんでもないけど、たかが年次改良でマウント取ってくる意味がわからん。 車でマウントとか気にしてたら果てがない地獄だぞ
RAV4最上級オプ盛り盛りしてもハリアー乗りにマウント取られるからね
ハリアーはレクサスにマウントとられ、その上はドイツ御三家その上はマセラティやらランボルギーニロールスロイス 今のタイミングで年次改良ならマイチェンも来年6月？？
来年5月に車検でＭＣ後で乗り換えしようと思ってるんだけど… 年次改良やらモデルチェンジでマウント取っても金持ってる人は乗り換えるだけだから意味ないぞ >>322
それが懸命
トヨタ車は後期が完成品だから >>324
マイチェンまで待てるなら待ったほうがいいよな
1,2ヶ月なら代車用意してくれると思ってる
それかその期間だけ親に車借りるか… >>327
思い切り初期型でしょ
1年遅れで投入されるから型落ちが早いのは難点だな
まあ、レクサスなんて2年遅れだからむしろ初期型を買った方がいいけど >>328
後期がでるのは２年後？
スバルは年次改良だっけ？ >>310
『グレード』という概念がある『車種』自体、高級車ではないので、気にしないで。
どのグレードも全部根底は一緒の車！ >>322
今回わざわざ年次改良したのはトヨタのDA搭載戦略によるものだから前期モデルはまだ続くよ トヨタ車はマイナーチェンジによって中身が良くなってもビジュアルがそうでないことが多い PHV のDAの音質ってどうなんだろう？
音を良くするためにはダブルツイタースピーカーシステムつけるしかないのか？
見た目が好きではないからTRDのJBLつけたいけど音良くならないかな？ リセール(1～3年)
上位グレード≧ベース
ガソリン≧HV＞＞PHV※PHVは補助金関連で4年所有前提
リセール(5～7年)
ベース≒上位グレード
ガソリン＞HV＞＞＞＞PHV
3年以内に手放すならHVでもガソリンでも大差なし
金額がコスパならPHVはないかな >>336
普通はリセールまで考えて車買うのですかねー？
私の場合、乗り潰す前提で買って、いろいろあって手放す的な…
リセール良かったらラッキーくらいの感覚なんですよね… ガソリンとPHVなんて倍近いパワートレーンの差があるからな
リセールのために我慢してそんなもん乗ることこそコスパ最悪 俺もリセール気にしたことないな
乗り換えるときにプラスになればラッキーくらいで このphvはリセール悪くないんじゃね？
新車じゃ高くて買えなくて発狂してる奴がいるくらいだし >>341
車両価格からの割合で計算すると悪く見えるだけで補助金出るから平均以上はあると思う いや、PHVもHVも駆動用バッテリーは消耗品
新車価格にはその消耗品代も含まれてる
しかし売る時はその消耗品価格は極めて安くなる
なので[リセール価格]➗[新車価格] は、ガソリン車より悪くなって当然かと >>342
だよね
20万キロ位無問題なトヨタのハイブリッドシステムだし
俺なんかphvなら超欲しいわ
ＨＶだと買い替えるまでは行かない
良い車なのは分かってるけどね ディラーでナンバーつけてないphv見せてもらったけど
ピアノブラックパーツも悪くないね とりあえずBlackTone契約してきた
納車は２月とかエグいことを言われたｗ 何をどうやったらそこまで納期えぐいんだよ
そのうち1年待ちとか出そう >>349
まぁジムニーシエラの12ヶ月待ちよりはいいんじゃない バックオーダーの殆どがBlack Toneなのと毎月のBlack Toneの生産枠数が少ないからそこまでずれ込んでるだろうね
受注毎に生産してる訳じゃないからなあ リセール気にして乗ってるってダサくね？
惚れた車なら乗り潰せ 金持ちは1～2年で買い替えるから案外リセール気にするんだよな
うちの上司も最長でも2年くらいしか乗らないからリセールがどうこう文句言っているけど
だったら外車なんて乗らなきゃいいのにといつも思うわ
言えないけど
でも正直羨ましい >>340
自分の想定してた金額よりよかった…という意味だと思います >>354
本当の金持ちなら、リセールなんてどうでもいいと思うけど…
中途半端な小金持ち想定なのかな？ リセール気にして乗ってたら、自分の愛車という感覚じゃなくて借り物の車という感覚で、自分の車に愛着なんて無いんだろうな
それからリセール気にして乗ってる奴は決して金持ちじゃなくて、金が無いのに無理して車を取っ替え引っ替えしている奴だと思う >>356
漫画じゃないんだから金持ちだって無駄に金を使うのは嫌うよ
博打で何億か当たったとか言うような成金なら何も考えずに使えるだろうけど
高所得者は出費も多いからね だれかが外部充電しないと０－１００ 6秒は出せないと書いてたけど、
ＨＶで充電されてたら充電されるから出せるでしょ
満充電じゃなくても6秒出るでしょ 50%充電でも出るはず >>359
お前、技術的な裏付け根拠も無く、自分の希望内容だけをいつもここに書き込んでるだろう
もう直ぐ試乗車が出るだろうか、自分でしっかり事実を調査して、その結果をここで紹介してくれ 普通は単相三線式の電源が家に引っ張られているだろうから工事費は８万でいいよ
うちに電話してくれれば丁寧に施工するよ 俺は今３０円持ちの金持ちだが
今日は奮発して外で市水で洗ったよ
いつもは常時引かれてる温泉水を使うんだけど
たまには市水がいいかなって
温泉に入りながらコメ 90km走れるバッテリーなんだから、90km/hrとして1時間走行可能。
バッテリーいたわっても20%残ってたら1分程度は全開走行できるんじゃないの ミニ四駆的に考えて厳密に5.8は新品でフル充電しないと出せないと思う >>363
話がそれてスマン
EVで90km走るための速度等の走行条件は何処かに有ったっけ？
時速が90km/h時の空気抵抗は60km/h時の倍以上なので、2つの場合の「電費(走行可能距離)」は全く違う筈なんだけど ガソリンかハイブリッドか迷うな～
通勤でもあんまり距離乗らないからガソリンでよさそうだなあ PHV登場でガソリンハイブリッドにも待望のパノラミックビューモニタきた？ >>368
情報を有難う
とにかく、「EV走行可能95kmは特定条件での電費なので、実際のEV走行可能距離とは違う」と書いてある
「実電費の平均値」は6掛の60kmくらいなんだろうね >>369
来るっぽいですよね。
補助ミラーがなくせるので見た目もすっきりしていいですよね。 >>367
買えるならHVの方がいいよ
性能高いし選らばない理由はないかと >>373
8月6日発売らしいですよ？以下の一部改良があるって記事ありました。
ディスプレイオーディオを標準装備（Xを除いて標準装備）し「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。DCM車載通信機を標準装備。
「インテリジェントクリアランスソナー［ICS］」を標準装備。「ブラインドスポットモニター［BSM］」と「パーキングサポートブレーキ (後方接近車両)［PKSB］」を標準装備する。「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」（サポカーS〈ワイド〉全車対象車となる。ハンズフリーパワーバックドア、パノラミックビューモニターをGグレードに標準設定。
更に、海外モデルのRAV4同様に、「Adventure」グレードのツートンカラーに「ブラックルーフ」を採用する可能性が高い。（現在はアッシュグレーメタリックのみ。） PHV買う人でリセール気にしないで乗り潰すとか…
PHVはバッテリーが逝ったらHVとは比較にならんぐらい金かかるからな
PHV乗るなら補助金関係で4年保有して5年か7年で手放さないと地獄見る
だからPHVはリセールが二束三文になる
PHVはバッテリー逝ったら最低でも60万+工賃
下手すりゃ100万コース
乗り潰すにしてもガソリンより遥かに寿命は短い そういやバッテリーの寿命まで考えていなかったけどPHVはどのくらい走れるのだろう
普通のHVだと20万キロ以上は問題なく走れるので乗り潰してもバッテリー交換は無いけど
走行中の充電に加えて夜間も充電するとなると寿命は短くなるのだろうか >>368
知力と体力が逆に思うのは俺だけだろうか >>377
プリウスPHV乗って3年で4万キロほどだけど現時点でバッテリーの劣化は感じないね
他社のEVやらPHEVやらは総電力量の9割以上も実用域にしてるけど、トヨタは8割以下だから簡単には劣化が反映されないかと
多分ユーザーが乗ってて劣化を感じるまでは6年ぐらいはかかりそう
因みに急速も程々に使ってるユーザー 改良でHVとアドベンチャー以外のガソリンにもベンチレーションの設定つけてくれ
革はあれがないと辛くてもうファブリックでいいやってなるんだわ >>376
アウトランダーPHEVでも、通勤使いで毎日充電して8万km(8割くらいEV走行)のって、ようやくバッテリーが7割まで劣化するかという状態。
容量の大きいRAV4PHVだと10万km乗っても7割までは下がらんよ。
通勤に使わず、EV走行比率が低ければ、より劣化は遅くなる >>376
アウトランダーは下記のような保証があるがRAV4にはないのかな?
初度登録後8年以内
(但し走行16万km以内)で駆動用バッテリー容量の70%を下回った場合、無償で修理・交換を実施）
ネット上では上記対象になり無償交換になったケースもある様です。 >>383
トヨタは特別保証(新車から5年間または10万km走行時点のいずれかの早い方まで)に駆動用バッテリーが含まれてるけど、容量低下保証は無いのかな。
RAV4PHVのカタログにもバッテリー保証についての特記はなかった。
>>385
アメリカと日本で保証変えるのやめてほしいよね アプリ経由でエアコン使えて霜取りウォッシャーもあるならスターターの必要性はどうなのでしょう？
今までスターター付いた車に乗った事ないのでよくわからない
ちなみにそれなりに雪が積もる地域に住んでいます >>388
アドベで外部電源1500wできるんなら最初からやってくれよ >>388
1500wってHVじゃなくても可能なの？ >>388
10万円くらい値上げするみたいだね
DAも法人向けにレス出来るだけでパノラミックビューも無駄になっちゃうみたいだし今年買っといて良かった 結局パノラミックビュー付くんだな。
なぜ最初から付けない？？
なぜXには付かないとか意地悪を盛り込む？？ >>392
装備絞っても日本市場でトップ取れるから >>392
先輩がトヨタのそういう所がふざけてるからトヨタ車には乗らないって言ってイギリス車に乗ってる
ただ商売はめちゃくちゃ上手いからトップにいられるってdisってた笑 現行ナビにソフトが入っていたら左右のカメラ付けるだけでいいのだろうけど、DAでないとパノラミックにならないのだろうな >>396
パナビュー欲しい人には値上げ分ちゃんと装備増えてお得だね
乗ってるとサイドミラーで横調節してから最後にバックカメラで後ろ入れるだけだから不要な気がするけどね 左前の確認にはすげー便利よ、PVM.。
狭い道でのすれ違いにおけるクリアランス確認とか。 ガソリン車のヘッドライトはリフレクター式のままなのかのう… 今ってパナソニックビューモニターってアクアですら付けれるんだな >>390
オレもそれ疑問だよ
HVじゃないのに1500w出力できるなら革命的だ >>401
同じ変化なのにガソリンXよりHVXの方が値上げ大きいのは意味わからんな PHVの駆動用バッテリーのリチウムイオンがヘタったら、多額の費用かけて交換するのではなく、安価に「再生」して使うという技術は未だ確立されていないの？ >>382
たった8万キロで7割も低下するのか・・・
やはりバッテリーはまだまだ駄目だな >>408
>>382 が言ってるのは、「8万キロで7割も低下」ではなく、「8万キロで7割まで低下(=3割低下)」ということ
でもこの劣化(へたり)は走行距離に依存するのではなく、充放電回数に依存する
>>382 が言うように、通勤に使わず(=毎日は充電せず)、EV走行比率が低ければ(=HV走行で充放電量が少なければ)、バッテリーの劣化はより遅い PHVのシステム出力が300ps迄
大幅アップしてるのは
フロントモーター出力が
120psから180ps迄上がった為か
当たり前の事じゃん
誰かがPHVのお蔭でパワーアップしたなんて書いていたがw パワーが上がった分をあのトヨタが動力性能に全振りしたから前評判がいいんじゃないの。
昔のトヨタなら、それだけ出せるなら完全EVでいいじゃんとか言って、
なんの変哲もないつまらない車だしてたかも。 >>409
いや、それは分かってるよw
3割ってめちゃくちゃ大きいじゃん
毎日満充電して使いきるような使い方だと本当にバッテリー交換も有り得そうだな
バッテリーは突然死もあるから無理に引っ張るのも怖いし
今まで乗ってたHVは殆ど性能の低下は感じられなかったから少し甘く見ていたわ
そう考えるとリーフとかテスラなんかを酷使している人は大変だ バッテリー1/3のスプリンターモデル出して欲しいな。
EV30kmだが50万安くて100kg軽い！ >>414
HVのバッテリー容量を1.5～2倍くらいにしてくれればそれで十分だと思う >>413
現行のプリウスPHVで具体的なバッテリー劣化の話題は全然出てないけどね >>388
アドベンチャーがガソリンなら1番魅力的だけどオプションつけてくとHVGと同じ価格になるのがなあ >>412
日本語わかる？
こんなのが運転してるなんて恐ろしいな 4~5年後とかMCも済んで次期RAV4の噂もちらほら出る頃に
Advの2500cc8ATの特別仕様車とか出たりしてな >>415
確かにプラグインじゃなくていいけど、モーターは強くして欲しい。 >>388
＋オーディオ入力端子4→5
そもそもオーディオ入力端子4ってどこのことだろう？ >>416
まだ3年目だからね
あと数年して先行しているプリウスの様子を見れば良い参考になると思う >>416
それはプリウスPHVの登録台数が少なく、その中でバッテリー劣化を感じるくらいの距離を数年間毎日通勤に使って、更にその劣化をSNSに投稿する人数が極めて少ないためでは？ アメリカでバッテリー10年24万キロ保証あるし、訴訟大国だけど公式ホームページのFAQで
「バッテリー寿命は車そのものの寿命と同等に設計されている」と言い切ってる 日本も10年24万キロの補償が付くのだろうか
さすがに自分はもそれ以上に乗る事はないし、それだけの期間と距離を補償してくれれば駄目になっても文句はないわ よく考えたらそうだわw
補償はあくまで初期不良とか突然死の場合だわな
バッテリーも消耗品だし通常使用の劣化は故障でも何でもない >>422
USBでは？
DAになるからインパネに1つ追加されるとか HVはすごい値上げだな
HVXが売れすぎてるのかな
逆にHVGとadvはお得だな
AV機能にこだわりない人にはかなりお買い得な気がする >>433
いくらか書いてないのになんでそんなこと言えんねんwwwもしかしてはしごの傾斜だけで言ってんのか？ >>431
CD/DVD付かない車種はレスありと書いてあるな レスして、標準装備されたオプションの値段を引いたら現行と同じ値段になるのかどうか 一般的に劣化しやすいと思われてるニッケル水素でもトヨタのＨＶは劣化しにくいからね。
ましてやリチウムイオンならもっと劣化しにくい
ＲＡＶ４ＰＨＶは急速充電できないので劣化しにくい
急速充電オンリーは劣化を速める
https://www.lotascard.jp/column/guide/5717/ レス仕様にしたらPVMはどうなるんだろ
バックカメラの代わりにナビに接続できるのかね ディーラーではレスにしたらPVMできないって言われた >>437
実際に使ってみないと分からん
個体差も大きいから
現状では長く乗りたい人にはリスキーかなと思う >>434
HVのGが410 Xが370 ガソリンは8万ぐらいのアップだよ >>441
高すぎない？
HVハリアーの価格より高い >>441
HVGはDA、PVM、手ぶらバックドアで20万アップか。
やらしいな～ 月極屋外駐車場だRAV4ハイブリッドって盗まれてる？ >>424
いやいや、ユーザーはこの情報見てるから劣化はまだまだ大丈夫と思ってるよ
http://get.secret.jp/pt/file/1592106480.jpeg
このデータは毎月更新されて毎回1位は同一ユーザーなんだけどほぼ5000km以上走ってて、総走行距離もほぼ同じだからほとんどEVのみで走ってるらしい
この方は自分が買った時点(3年前)でいたから恐らく完全初期組
劣化してたらこんなデータ出せんよ マンションだし充電できないけど、装備がいいからPHVに惹かれる…。
ガソリンやHVでもオプションでいいから装備追加してくれよ…。 >>444
いやいや、
シート/ステアリングヒータの観点で
RAV4のHVGは、ハリアーHVZレザパケ相当だから、かなり安い >>450
めちゃくちゃある
RAV4とか海外で大人気だから盗まれやすいと思うわ 俺も青空駐車場なんだが何か対策できるものあるのかな そんなことよりおまえら
トミカからやっとRAV4のミニカー出るぞ
アドベンチャーな ハイブリッドは修理大変だから、
盗難車はガソリン車の方が海外では需要高い。 >>456
ハンドルロックとか社外のセキュリティとかタイヤ4本全部ロックするとか
それでも盗まれるときは盗まれるけど >>438
レスだとナビを付けない可能性があるから現行と同じバックカメラだけになると予想 盗難対応の保険入るか
トヨタの盗難に関係するコネクテット機能つけるか
盗難対策グッズを使う >>462
ICSとDA
ICSとセットでBCMとRCTABも標準になるかは不明 >>438
社外の変換アダプタあるよ
ただ、タッチパネルを使う視点切り替え操作が出来なくなるから、そのための外付けスイッチがつく >>462
DAとインテリジェントクリアランスソナーだけ
糞みたいなDAいらないし、ソナーはオプションで30000しない
全体的に価格上がるから、X買うなら早い方が良い
特にHVの２駆は値上げ幅半端ない 右の写真に現行の金額と改良後の上がり幅がグラフになってるじゃん
これ見てわからないのはちょっと >>388
ADVのステアリングとシフトノブの本皮羨ましい もちろん正確な数字ではないが線の上がり幅みればおおよその数値はわかるでしょ HVの値上げ大きすぎて
2.0HV追加の布石と勘ぐりたくなる 納車して一年だけど、本革のいつも握る部分が少しテカッてきた。
本革のハンドル初めてだけど、最終的にはツルッツルのてっかてかになるの？ >>479
なるよ。
最終的には表皮がボロボロ崩れ落ちてくる。
耐久性はウレタンにかなわない。 >>482
それ合皮じゃね？本革がボロボロになったことないけど 代車のCH-RにDA搭載されてたけど、サブスク全盛のスマホでしか音楽聴かないキッズ達なら使いやすいだろうな、Appleplay？音質もいいし意外と良かった
CDで録音して聴きたいオレみたいなおっさんならやっぱDAより現行ナビでいいや >>482
合皮か加水分解したウレタンじゃないの？
皮はスレて薄くなるにしろそんな風にはならない PHVのカタログ見てるんだが、IRカットじゃないガラスってマジ？誤植か？
ショボすぎだよ。 >>474 オプションでつけらるじゃん ベンチレーションもついてくる。 ダッシュボードなどはアーマーオールぬっときゃ大丈夫 phv の試乗出来るのはいつくらいからなのかな？
是非300馬力を体感したい。
リーフe+と同じくらい？ スタートが軽いくらいで試乗くらいでは十分体感できないだろうなあ。高速走らせてくれんかのう グラフは単純に見れば価格なのかなってそりゃ思うけどHVX2駆がGZより高くなる違和感覚えて色々勘繰るやろ、普通
GZも値上がってるのを想定したらHVX2駆が350万越えてくるわけだけど >>492
多分ここまで値上げするとなるとrav4もリチウム電池に変わると思うんだけど体感できる差はあるのかな >>493
えっ？
RAV4-HVをリチウムイオンに変える目的は？
今のニッケル水素でもバッテリーの大きさは特に気にならんだろう
リチウムイオンとニッケル水素の違いはスペースファクターのみ グラフ見方もわからず煽ってる奴やべーなと思ってたら末尾Mだった
RAV4買うお金ないのになんでこのスレ覗いてるんだ >>493
それも最初思った
後はガソリンXは③ってあるから下の3に対応した変更、HVXは①ってあるから下の1にした変更がある
こう考えればグラフが価格で大幅値上げにも納得できる
でもHVX4駆は③だしよーわからん 電池容量がゼロにならんかぎり、300馬力は出ると思うが、
高速路を長時間走ると電池容量はどうなるのかな？ 常磐道（日立手前まで）のように完全平坦で加減速がないとハイブリッドの恩恵は薄く、
2.5リッターNAエンジンでエコランしたのに近い燃費に収束する
中央道や東名のようにアップダウンがあるところでは回生チャージとモーターが働く
一般ハイブリッドはバッテリー容量が小さいので
長い下り数分でバッテリーがフルになり回生電力を捨てはじめ
長い上りの途中でバッテリーが消費されてモーターアシストが効きづらくなる
PHVなら大容量なので、無駄は少なくなることが期待できる >>498
ちょっと違うんだ...
1 平坦高速道路
HVで東京から常磐道経由の筑波JCT経由で阿見アウトレット往復すると燃費は軽く20km/Lを超える(今の季節なら23km/Lも超える)
これは2.5エンジンに「余力」があって、その余力で発電/充電してそれがモータアシスタントのエネルギーになるため、平坦高速でもHVの燃費が良いと推測
2 長い下り坂での満充電
確かに長い下り坂では満充電になることがある
満充電になると発電機がブレーキとして作動できなくなるので、回生電力を捨てるのではなく、「回生を放棄」して、エンジン回転が発生して本当のエンブレが作動する
なお東名では新東名含めこのような回生放棄が発生する下り坂は無い(中央は不明)
3 長い登り坂
長い登り坂でも、バッテリー充電率制御ソフトが働いてバッテリー充電率が下がらないようエンジン回転が継続する
だから登り坂でモータアシストが効かなくなることは無い
むしろ登り坂のワインディングではe-fourの後輪モータが積極的に駆動している印象
むしろバッテリー充電率が低下し充電のためのエンジン回転が発生するのは、渋滞に巻き込まれた時
4 PHVの大容量バッテリー
HVを運転していて、高速道路で回生放棄が発生する箇所は少ないが、山岳道の下り坂では結構回生放棄が発生しエネルギーが勿体ないと感じることがある
例えば、志賀高原、赤城山、榛名山、箱根、などなど
ただしPHVでも、充電率が低い時の渋滞に巻き込まれた場合のエンジン回転発生はHVと同じかと >>501
機械の詳しいことはわからないけど、平坦な高速で燃費は20超えたからこっちが正しいと思う
ハイブリッドが高速苦手なのもアクアとか排気量が小さいからって聞いたことある 渋滞に巻き込まれ充電率が低い時を除けば、300馬力出ると思えば良いみたいだな。
現在、CX-5のディーゼル乗っており、低回転域の馬力は凄いが、
所詮190馬力と感じるシーンがあるので購入検討の候補に入ったよ。 馬力＝トルク×回転数
だからパワー感は全て馬力で語れることが、CX-5乗ってよくわかった。 デジタルバックミラー 雨降るとほんと使い物にならんな。なんか対策方法ある？ >>509
モードを「ミラーモード」に変更して、普通鏡のルームミラーとして使う >>507
まぁ間違ってはないな
HVはモーターとエンジン別だから300馬力っ言ってもガソリン車に換算したら300馬力相当って考えたほうがいいかも >>510
それしかないよなぁ 最強にいらん代物だったわ。
リアワイパー動かしても雨降ってたらすぐに視界悪くなるよ >>513
よくわからんな
雨粒が気になるってこと？
俺はミラーで見るよりかは見やすいけどな これってでっかいプリウスみたいなもんと考えていいの？ 現行ガソリン車はオーダーストップはじまってる。
都内のＤへ行ったら
モビ東京は昨日(14日)、カローラは今日(15日)発注割当が終わったと言われた。
DA化の噂聞いて駆け込み多かったらしい。
HVも残りわずかみたい。
改良後の価格はまだわからないと言ってた。
改良後の受付開始は7月になりそうとのことで
半月以上RAV4売れないと営業がぼやいてた。 納期遅れてるからちょうどいい期間になるんじゃねえの >>516
全然違う
燃費だけ考えるならプリウスでいいけど PHVの5年後の残価設定ってもの凄くひくいのな。トヨタ自身が5年後のリセール価格は期待できないと言ってるようなもんだ >>516
私はでっかいプリウスとして買いました。
プリウスαの乗り換えで
HVX 2wdなら充分プリウス的に使えると思います >>522
納期、値上げと値引き、パノビュー不可、社外ナビの適合認証の時間
社外ナビ派は今のモデルの方がいいでしょう パノラミック、ヘッドアップ、ベンチレーション
オプションで選べる様になったら、現行仕様は
価値下がりそうだな メーターがゴチャゴチャしてるからヘッドアップディスプレイは欲しい >>524
パノラミックはシエンタやプリウスに変換アダプタあるから多分RAV4でも社外ナビ行けるよ
外付けスイッチつくから見栄えの問題はあるけど 急速充電が無いと、イオンでいつも空いてる駐車スペースに
優先的に停められないし、PHEVだぞって見せびらかすことも
出来ないじゃん。
ガソリンより高いから急速充電はしてるふりだけどね。テヘペロ >>529
お前みたいなのがいるから今回のRAV4から急速充電省かれたんじゃないの？ PHV試乗したい。試乗車あるとこでってまだないよね？ シアンとファブリックのグレー内装無くなるのかー
Xはグレー内装の方が安っぽく見えなくて良かったんだが売れなかったんだね >>528
現行RAV4にパノラミックビュー無いがな…。 パノラミックいる？
そんなに不安になるサイズじゃないでしょ？
バックモニターあれば十分じゃね？ >>536
それ言うと田舎民は黙ってろおじさんが発狂する あると便利だしダサいちっこい補助ミラー外せるからこのクラスだと大きい >>540
モデルチェンジで可能になるからここからが本番やね しかしこれでDAレスの需要が明らかになるな
選択式になっても大半がDA選択してしまって実はDAに文句言ってたのはうるさい少数派が喚いてただけなんて最悪の結果にならないことを祈る >>536
パノラミックというか左側のカメラが欲しい
駐車用でなくて狭い道ですれ違う時とか
縦列駐車は普段しないからいざやるときに便利そう >>543
大半がDA選択すると思う
ナビ付けたいのはディーラーの意向が強い >>508
現状0円で標準装備だから（車両価格に含まれてる レス設定にしたところでマイナスにはならんだろう ナビの枠の大きさは現行とDAで変わる？
カローラのは9inchデカすぎと思った PHVを見るかぎり一緒だな
多分後期で小枠ＨＤ画質DAになって悔しい思いをすると思う >>543
DAレス派の意見もよくわかるがディーラーオプションのナビとか社外つけると乗り出し価格が跳ね上がるし、現にトヨタ車の乗り出し価格は下がっているので市場はDAを取ると個人的には思う。
他メーカーとトヨタのオプション価格でここまで開きが出たらまずいと思うw 今後、地図データと協調して先読み減速とかが当たり前になってくるから
完全社外品ナビを廃れさせたいんでしょ
これまではアクセサリー（＝人間が必要とするが車は必要としない）だったナビゲーションが
車にとっても必要なアイテムになり、社外品ではまかなえなくなった PVM付くことじゃなくてそれにより耳たぶなくなるのが羨ましいと思ったけど耳たぶ取れないの？ パノラミックビューモニターつければPHVと一緒でなくなるんじゃないかな >>552
市場の反発が無視できないレベルだったから渋々設定したのでは？
ただ、>>388の資料だとオーディオレスはカタログ掲載しないようなので、販売比率はDAメインになるとは思うけど ＨＶだと下り坂ですぐ満充電になって後はブレーキ使って下りるけど
ＰＨＶだとずーっと充電出来て平地になってからのエネルギー源になるから
うれしいね 「市場の反発」が本当にどの程度のものか販売比率と言う明確な数字で実証する狙いもあるだろうね ほんそれ
PHVなんて全体の販売台数の一割にも満たないのに声が大きすぎる >>558
PHVだって、急勾配の下り坂では回生ブレーキだけでは制動力が足りなくて、メカニカルブレーキが併用されること知ってるよね？ というか実は俺そんなに耳たぶ気にならんのだけど‥
PMV本来の機能はスゴい羨ましいけど、耳たぶ無くしたいからってのは未だに良くわからん‥。 わかる
耳たぶなんて何も気にならない
そもそも耳たぶとかいう表現がきもい 耳たぶは、ワンソクなんちゃらが騒いでいただけで、皆んながそれに感化され過ぎてただけだろう 気にならないならいいんじゃね？
俺は嫌だけど人それぞれだし ハリアーHVはWLTC燃費22.3km/lらしいからリチウム電池化でrav4HVから燃費上がってるね
rav4も上がるかな？ >>577
それって郊外モードのことか？
ほとんど変わってないような気が 相変わらず微妙
インテリアはハリアーより格好いいな >>579
意外とカッコいいやん
ライバルにはなりうるわな 内装の質感は完全にハリアーに勝ってるな。
これにハイパワー版e-powerでも搭載されれば売れそう あまり値上げせずにrav4のガソリン車の価格でハイブリッド車出せればあり とりあえず日産はパンツグリルを無くさない限り有り得ないな ライバルにはなりそうだが今の日産は電装品の故障が多いからなあ
rav4より安くしとけば売れはするかな サイドとリアはいいけど日産のフロントは好きになれないな 上下2分割になってるヘッドライトがなぁ…
ジュークをはじめ、デリカやC3といった様々な車種が採用してるから人気なのかもしれないけど
個人的にはRAV4みたいなシンプルなのが好きだわ 相当RAV4を意識してるのはわかるけど控えめな丸フェンダーがなんとも
三菱バージョンも出るとしたらワイルド路線でアドベと対抗してくるのかな
四駆性能はトヨタの勝ちだろうけど >>589
RAV4のフェンダー真似する車出ると思ったけど意外と出てこないな >>579
顔がCX5や先代のジュークよりブサイク
クルマは顔が良くなきゃな、日産は元気ないな 目以外はハリアーよりいい車だね
その目が致命的過ぎて受け付けない 昔はトヨタは内装良くて、外観ダサかったのに
時代は変わったな
CHRとRAV4とハリアーのデザイナーやるな ジュークが奇形でウケが悪かったのに、売れ筋のエクストレイルをこの系統の顔にしちゃダメだろ >>579
現行もそうだけど、顔だけ異常にブサイクなんだよなぁ。
内装とかRAV4よりはるかに良さそうなのにもったいない。 初代、二代目エクストレイル乗ってて今はRAV4って人多そうだな >>597
前車はジュークだったな
好き嫌いハッキリ別れるし、ジュークに親でも殺されたのかってぐらい批判してる人いるけどコンパクトSUVの先駆けでいい車だった 最新のPHVなのに
なんで急速充電に対応してないの >>597
お、呼んだか？
ゴーンのパンツグリル嫌いで日産やめた口だ 新型エクストレイルかっこいいよな
お前えら乗換か？ おしゃれなSUVじゃないから顔はどうでもいいか
そっちけいはハリアーにって ライバルがいるのは客にとって良いことだ
赤字が凄くて頼りないけどｗ HVGの交渉に使うにはヴェゼルモデューロXとCX-5XDプロアクの見積もり持っていく感じで良さそうかな。 4代目フォレスターからrav4hvに乗り換えたいなと思っていて乗り方にもよると思うのですが田舎の街乗りだと燃費ってどれくらいなのでしょうか？ >>614
他車種の見積りより、トヨタ全チャネルでの競合のほうがいいよ。 >>615
タンク法とかでやってないからあれだけどHVGでメーター表記だと1万km走った平均燃費が19.2になってる
前車30プリウスの時は22前後だったかな
プリウスに比べると体感少しガソリンメーターがへるのは感じれるけど、車格違いすぎるからむしろ進歩してるなーって感じるよ
平日田舎の通勤買い物、土日に高速遠出(往復600km前後)でエンジンかけて仮眠とかも普通にする感じの使い方です >>616
なるほど、トヨタはそうなのか。
近くにカローラ3件とネッツ1件あるから回ってみるか そんなことないよ
同じカローラでも店や担当者にノルマはあるから 会社の同僚が予算250万でロッキー買う予定って言ってたからXグレードのRAV4勧めといた。
でも、試乗とかに行ったらGとかが欲しくなって350万くらいになっちゃうんだろうなぁ。 同じ販社で担当違い狙うのは無駄やぞ
さすがに販社毎やで >>615
田舎の街乗りの定義がよくわからないけど
伊勢市~志摩市(峠道あり)で23km/l
静岡市~焼津市(信号無いバイパス)で21~22km/l程度
高速道路で我ながら乱暴なアクセル踏み込みだったと反省する運転で200~300km走って19km/h
5km以内の買い出しで16km/l辺り
冬場はそこから1~3悪くなる感じ
通算で19程度かなという印象 今日見積もりに行ったらガソリン車は年次改良後のモデル
ハイブリッド車ははまだ現行モデルでの受付とのことだった
PHV欲しかったけど長納期だし年次改良後のハイブリッド車を買う予定 HVXなら大幅値上げの可能性あるから早めに現行買った方がいいよ
HVGもけっこう値上げになるけど
PVMが欲しいなら待ちかな
DAはひどいけど >>615
自分はアプリで26km/Lくらいは走るわ
ちょうど先週から満タン法で実験しているけど恐らく実際は22km/Lくらいかなと思う HVGは値段がネック
GZは見た目最高 燃費ネック
HVXは装備がちょっと不満
よくできてんな 値段やら装備やら
高いの欲しくなって買わせるように
走り方や環境によるからなんとも
言えないとは思うけどガソリンは
11km/リッターくらいが平均かな？ 待望の黒トップが出たと思ったら540万て…
NXの特別仕様車が490万なんですけど >>634
>>635
HVの4WDは、e-fourとなって、ダイナミックトルクベクタリングとは異なる
アドベンチャー「顔」のe-fourのHVという意味？ >>637
そう、顔とかガワの事ね
ＨＶだと地味な感じでしょ >>632
GZ乗ってるけど大体11前後だね。
高速は18くらいまで伸びるけど クソださラッフォ呼び野郎がど純正野郎とかマウント取ってて草
お前みたいな奴がいるからカスタムが馬鹿にされるんだよw 欲しいと思ってたけど街に溢れ過ぎてモチベが下がるというトヨタ車あるある。 >>640
定期的に君このスレに湧くけど具体的にどこにいるんだよ >>632
本当にトヨタは値付けとグレード設定がうまいですよね。
一番高いのか一番安いのかのどちらかでよく悩みます。
あと、ハイブリッドか否か…
いろいろ考えてると、めんどくさくなって最後はハイブリッドの上のグレードを選んじゃう人多そうですね >>644
ガソリンのG選ぶなら、HVの２駆にしてオプションつけたほうが良いかな ガソリン車にもリアに何か文字がほしかったな
左にRAV4 だけじゃ寂しい
GZならGZ表記があってもいいんじゃないかと思った >>639
やはりそれくらいですか！
ありがとうございます参考になります。 >>644
まさにその状態 HVＧが欲しくなってます。 >>645
私はそうしました。
色々考えててもうめんどくしいのでハイブリッドgにしてしまおうかと考えたのですが、
トヨタの思うつぼにハマるのも癪なのでハイブリッドx 2wd選びました
ただ、メーカーオプションの安全装置3つつけるとそこそこ値段アップなので、なかなか悩ましいところです >>650
私はグッと我慢してハイブリッドx選びました
xで四駆にしてメーカーオプション3つ(バックカメラ、安全装置2種)つけるなら、gのほうがいいと思います! >>647
レアだとは思いますが、一定数はいると思います(ま、あたりまえですが…)
トヨタ車買うときは、一番上か一番下のグレードの二択にいつもなってます HVにガソリンGZorアドベンチャーの19インチ
履いてる人いる？ >>654
なんで静かで燃費の良いHVに、わざわざ五月蝿くて燃費の悪い19インチを履くんだ？ >>657
完全に見た目のメリットしかないよねホントに
RAV4に限った話ではないけど上のグレード＝大径タイヤの構図だから困ったもんだ >>658
私もこれが嫌なのもあってx選んだとこもあります
ホイールの大きさくらいは選ばせてほしいですね >>659
見た目の問題になると完全に個人の好き好みだもんなあ
デザインだけ違ってサイズは全グレード18インチです！選択の余地なし！って言ってくれたらある意味ありがたい アドベなんかオフに仕上げるのがかっこいいんだし何で19インチ設定なんだろ？って思ってしまう 個人的にはシートヒーターが無い時点で
XやHVXの選択肢は無いわ
するとHVならHVG一択 >>654
完全に見た目でHVGを19インチにしました
燃費は冬場15.8、今の時期19.8です 去年9月納車だったから初の夏だけどシートがクソ暑い
ファブリックなら冬でもシートヒータいらん気がする
HVGでもファブリックが選べるならシートヒータなくてもそっちを選んだな 最近、DOPナビでDVD-Rがクラッシュして困ってます。ダッシュボード直下のドライブで熱のせいと思われるが、同じような症状の方は居られませんか？
他車で再生してたものもクラッシュするので、メディアのせいではないです。 >>665
俺もファブリックがいいのでXHVにした
シートヒーター&ステアリングヒーターはいんねーかな
首都圏住みで極寒を体験してないし
あと見た目も白ボディーを選んだんだが、グリルがブラックなのとスキッドプレートがブラックが好きなんでGは選択肢になかったかな
本当はエンブレムも黒が良かったがハイブリッドはゆずれなかった >>664
走行環境に左右されるけど、19インチはの燃費は
18インチ比較で約1割
17インチ比較で約2割
悪くなると推測 >>658
この車に限らずもういい加減大径タイヤやめてくれないかね
メリット無いに等しいのに >>666
普通に考えて、故障でしょうね。
まだ保証範囲内だろうから交換してもらった方が早いね。 >>669
メリットは見た目だよね。
それがメリットと思わない人もいるんだろうけど。
そこまで燃費とか細かく気にするなら他の車買った方がいいと思うよ。 純正18インチくらいなら大して変わらないけど、わざわざ20インチ以上の低扁平タイヤ履いちゃう人いるからね…
ブレーキも小さくてローダウンもしないと足回りがスカスカに見えちゃうんだよね
インチアップとブレーキ交換とローダウンはセットだと思う
大径ホイールはセダンとかクーペとかには合うけど、悪路走破性が売りのSUVは厚いタイヤの方がいい
街乗りしかしないからそれでいいって人もいるけどそれこそ他の車でいいのでは？ >>673
>>389参照、メーカーの書簡が載せられている。 >>652
実際自分がそうだった…
X契約の直前でGに変更した 最近気づいたけど3代目ハリアー HVと比較すると、現行RAV4 HVと4代目ハリアー HVのフロントモーターとリアモーター出力とトルクがスペックダウンしてるんだな。 >>675
サンクス
前にRAV4 PHVのときにこれ見せてもらったけど、価格の位置づけのやつ結構違うよな
だいたいこれなの内部資料は発表の90日前に来るらしい >>677
エンジンの出力は上がってるからそこでバランス取って消費電力下げて航続距離を伸ばしてるんじゃないかな？ >>682
ガチだよ
今月契約したときディーラーが言ってた DAレス仕様だけの話ではないのか？
鏡残すならカメラはどこに付くのかな？
海外仕様はどこに付いてるか知ってる人いる？ >>685
無条件で見た目違うのは
樹脂→ピアノブラック装飾
フロントスポイラー
グリル
フォグ→デイライト
リアエンブレム
耳たぶミラー
更に細かい事言えば運転席側に充電口
ブラックトーン選べばルーフツートン、ミラーブラック 新型ハリアーがたいしたことなくてRAV4のかっこ良さが引き立つわ
ハリアーはリアウインカーの位置がまずいだろあれ
あんなの後方車からしたら迷惑 今気づいたんだがワイパーを連続動作にしてても信号待ちとかで止まったら間欠動作になるんだな ハリアー実車みたけど、下のグレードだったからか
なんかショボくみえた。
頑張って新型ハリアーかっても下位グレードなら
RAV4 のGZで良かったと改めて思った ハリアーは地味すぎるな
内装もRAV4と殆ど同じで手抜きだし
まあ、今となってはRAV4が主力でハリアーが派生車種になってしまったから仕方ないのかもしれないが
統合しちゃって良かった気がする
本来はラグジュアリーSUVのポジだったのにこっちはNXやRXに取られてしまったから微妙な存在になってしまった >>683
購入したのがXだから、とかではないのかな 買うならアウトランダーの方かな
エクストレイルはパンツグリルがダサすぎるし
丸いフェンダーアーチって今となってはショボく見えるよな
いっそアウトランダーくらい振り切っていた方が気に入りそうだ 先にハリアー出てればRAV4が劣化ハリアーとか言われたんだろうけど
装備の違いはあれどRAV4でよくね？感は強い 日産はムラーノとか新型ジュークとか日本で売り出したら絶対売れるだろってモデルを導入しないからダメだな、新型エクストレイルはハリアーよりいいあの内装のまま入って来たら売れるだろうけどね 海外で売られてるムラーノは車幅1915だからさすがに日本じゃ売れない hvでもシートベンチレーション、パノラミックビューモニターはよ
ここらへんは変にケチらずオプションで用意しといて欲しい 背中とお尻まじで蒸れるからベンチレーション付きのシート買う予定 >>697
売れない理由があるから出さないだけですよ
いろんな要素で >>669
同意、道民の俺からすると大径タイヤのスタッドレスって加速度的に高くなるから本当にやめてほしい
設置面積は増えるのはメリットではあるけど、経済的理由はそれを確実に上回る。 >>709
接地面積が大きくなると、単位面積当たりの加重が小さくなるので、雪道でスタックし易くなると聞いている
だから雪道スタックのリスク軽減目的でも、スタッドレスにはホイールのインチダウンが常識らしい
その他夏冬問わずインチダウンは、静粛性や乗り心地や燃費の向上に貢献 インチ変えてもタイヤ幅同じなら、接地面積辺りの過重も同じじゃないの？ >>712
インチダウンすると、タイヤ扁平率が大きくなって、接地面も断面が丸っこくなるので接地面積が少なくなる
この接地面積が小さくなるとタイヤの転がり抵抗も小さくなるので、静粛性と燃費も向上するらしい
一方、乗り心地の向上はタイヤの扁平率が大きくなる恩恵 >>710
北海道だと圧雪路面より凍結路面の方が多いから、
面圧より摩擦の方が重要。
よって接地面積が大きいほど有利。
(昔のスパイクタイヤならピンを食い込ませるために面圧が大事だったが) HVにシートベンチレーション
助手席シートメモリー機能
ヘッドライト・テールライトのフルLED化
パノラミックビューモニター
カラーヘッドアップディスプレイ
アダプティブハイビーム
パドルシフト
2.5ガソリン(8AT)
全部揃ったら買いたいと思います >>715
圧雪路面と凍結路面でタイヤの接地面積を変更するため、運転席からスイッチでタイヤの空気圧を変更できるようになると良いですね！
凍結路面ではタイヤ空気圧を減らすように スズキにＯＥＭ供給されると聞いて、飛んできますた。
欧州市場向けのみなのが残念だけど。 >>721
一回り大きいとはいえビターラあるのにどうするんだろうスズキ
ビターラの上級グレードという位置づけにするのかね？ アプリで先月の燃費が23.8km/Lだったけど、満タン法で調べてみたら23.88km/Lだった
意外と正確だな
でも航続距離表示は相変わらず適当だな
0の時点でも5Lくらいは残っているわ >>725
当局の指示でスピードメーターは実際より6%位大きい値が表示されるので、それに引きづられて一般的には走行距離表示も燃費表示も実際より6%位大きい値になるのにね
燃料残5Lはフェールセーフの設計思想かな >>728
かっこいいと思いますけどね
私はエアロつけない派ですが… 他社ディーラーの整備に聞いた話だけど、
燃料タンクの容量はタンク上部の隙間も含めるとカタログ値よりあるらしいよ。
RAV4の55Lも最低限入る容量で、通常は数リットル余分に入るはず。
給油時にいい感じで渦巻いたりするといつもより余計に入るので、
満タン＝毎回同じとは限らないと言ってた。 >>728
傾斜があると擦るからの注意
マフラーも交換しないとリアの見た目は微妙になる ドアスタビライザーってRAV4みたいに重心が比較的高めの車種なら効果ある？
TNGAの素性はどんなものなんだろう ハリアーはリチウム電池で
RAV4はニッケル電池かよ >>734
どちらにも一長一短があることは知ってる筈
こんな中途半端な書き方をしないで、技術的にキチッと説明してくれ 特に悪意はないから気を悪くしたら申し訳ない
twitterでよくオフ会とかやってる人達いるけど何が楽しいん？ 同じ車を持つオーナー同士で情報共有したり、あるあるネタで盛り上がったりしてるんじゃないかな
後は車並べて写真撮ったり目的地決めてツーリングしたり
そういうの苦手な人は苦手だろうし
楽しい人は本当に楽しいんだと思う >>739
なるほどなぁ
俺はそういうコミュ力ないからある意味うらやましい >>740
あとカスタムしてないとバカにされそうで行けない
ある意味カスタム自慢の場所ではあるよね 日本でもスズキにRAV4の、OEM供給してくれないかな。
安くて装備いろいろ付きそう >>727
スピードメーターは高めに表示してますけど、その割合で距離計も多くなるってのはないですよ！
一度ご自身で確認してみては？
なぜかというのもメーター表示とは別に正確な速度（タイヤ径には依存するが）を車が認識しているからです。
ODB2からの情報で確認済みです。（別のトヨタHV車で） RAV4のオーディオレスを頼んで、社外のDAでも付けようと思ってたけど
純正ナビが安くヤフオク!に出てるのを知った。
落札して取り付けたら販売店オプションと同じ様に T-connectのフルサービス受けられる？ 出る前はどっちもいいと思ったが出てしまったら圧倒的にハリアーだったw いやいや RAV4の方がいいな
まあ好みの問題だけど オフ系に乗ってアウトドアに使うならRAV4だろうし方向性が違うからなんとも言えないな。エアロ付けてオン系にしてる奴は負けた感あるかもな ハリアーは確かにカッコいいけど、2回目でもう慣れちゃった RAV4はキャラが立っているのがいいね
ハリアーはレクサスと被ってるから辛い >>750
逆にレクサスっぽいのがいいんじゃないの？
>>751
おいおい。 >>750
そう。ただそう考えるとアドベ一択になって、総額は結構高くなる。トヨタは売り方うまいよ >>752
レクサスっぽいとレクサス買えない人が乗ってると見られる
>>753
トヨタならHV一択でしょ
ガソリンなら他メーカーの方がいいし 人にどう見られるかなんてどうでもいいけどな
東京なんて30坪すらないペンシルハウスの1階にレクサス、ベンツ停めてるような恥ずかしい連中ばっかだし それは田舎の人間の考えだわ
都心で戸建という時点で勝ち組だし いやでも見た目的にあまりに滑稽すぎるわ
あんなペンシルハウスに打ち込まれたらせっかくのレクサスが泣く 完全にメンテ待ちスペース付の高級車用車庫やん
で、家はどこですかって話でしょ
https://i.imgur.com/oF3tzrO.jpg >>764
価値なんてどうでもいいのよ
田舎にあろうが都会にあろうが小屋は小屋
モノとして実用性も見た目も何にも変わらない >>765
価値がないという事はお前の家の方がボロ小屋に見えるという事だよ >>762
なんでリアビュー写さないんですかね？
CR-Vはリアが絶望的にカッコ悪いから無理。 >>768
同じものが建てる場所で違うものに見えるなら眼科行った方がいいよ ux並に装備揃えて欲しいよオプションでいいから
パノラミックビューモニター
パドルシフト
ベンチシートレーション
ここらへん欲しい人結構いるでしょ ラゲッジの下の支えが破損しそうな問題は、みなさんどうやって解決してますか？ >>774
洗車用品ぶちこんでる
拭き上げ用のマイクロファイバータオル詰めまくってる >>770
建てる場所によって違って見えるに決まっとるだろ
同じ建坪20坪の家でも都心に建っていれば金持ちが住んでいるんだなとみんな見るし
田舎に建っていれば金がない人が住んでいるのだなと見る
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀ }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / ∨ ｀￣
／ ..:.:./ 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.: }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>777
見ねえよw
家とそこに納まる車のビジュアルの話なのに
アホか モデリスタのエアロならオラオラ感でないかな？
女の子受けいいのはノンカスタムって分かってるけど、うーん迷う PHVいいなと思うけど、グリルをなぜわざわざあんなんにしたんだろう。ノーマルの方がかっこいいよ。PHVは、後で無理やり違いを出した感があって、なんかデザインが歪と言うか、ダサイ。
ノーマルのと取り替えできれば良いのだが。 エアロなんて付けなくてもアドベでオフタイヤ履いてルーフラック付ければモテモテよ。野郎に ゴルフの打ちっぱなしにしょっちゅう止まってるモデリスタrav4があるんだがかっこよい
ホイールまでモデリスタでかなりお金も掛かってるみたいだけと そんな金かけるような車じゃない
それはハリアーでやろう ハリアーのエアロは微妙なのしかないから無理だ
エアロつけたいならRAV4の方がいいな >>781
好みは人それぞれだな
俺は未塗装樹脂がピアノブラックになってるのも嫌いだが欲しい人もいるしね
画像見る限りではグリル、フォグ、リップスポイラーはノーマルとPHVで互換性あると思う >>785
なんでそんなに攻撃的なの？自分はそれ以下だと晒して何がしたいんだ？ 伸びてると思ったら何のスレかわからんぐらいとっ散らかってる >>774
みんカラに対策品あがってたからウキウキでディラーに聞いたらありません言われた。 >>774
ラゲッジの破損って初期に何人か報告あったけどそれ以降見ない
タイヤみたいなかなり重い物載せないと壊れないのかな？ シートベンチレーションプラス皮ステアリンクはおすすめ
ダイナミックトルクベタリグは比較が難しいけど確かにコーナーでスピード落とさずに曲がれる感じがある >>772
何だよ、その新種のヒートシーターみたいなやつ（笑） >>775
やってみます！
>>791
そういう既成品欲しいですね
>>792
80kgで車内で寝転がろうと乗ったらバコってなりました ゴリゴリにカスタムした車なんて車に興味ない人からしたら、なんだこれ頭の悪いDQNが乗ってんだろうな近付きたくないなって思うだけだもんな >>797
普通に起きる現象か
俺も何か詰め込もう
年次改良で対策されてたらトヨタも認識してるってことだな ほんとそう思う、
エアロの時点でダサって思うのに
モデリスタの19インチなんか、
うちの子が走ってるの見かけて
鍋の蓋が転がってるのかと思ったって笑ってたし ハリアーにしろこの車にしろ、買ってる奴多すぎ
日本の平均年収400万が嘘みたいだ 今やローンか残クレが7割以上らしいからな
だから買えないこともない
ただし現金一括は、独身ならまだしも
嫁子供二人持家のリーマンなんて500万はなかなか出せないだろ レベルの低い話してんだな、お前らはｗｗｗｗｗｗｗ
乞食が買う車じゃないぞｗｗｗｗｗｗｗ ショボい賃貸アパートの駐車場にけっこういい車とまってるよな
2馬力で世帯年収1,200だが試乗車落ちの中古RAV4を買ったわ >>806
現実は安い車ほど分割で高い車ほど一括だぞ 改良後のＨＶＧ購入予定だけどパノラミックビューモニター装備したら補助ミラー無くなってくれるよな？現行での見積もりは４６５万。改良後の見積もり連絡待ち >>772
私的には全部いらないものなんですよねーだすよねー
申し訳ないけど… シートベンチレーションはいいぞ
一度でも使ったことあるなら要らないとはならんと思うけどな マイチェン待つぐらいならPHV買ったら？
装備的にはマイチェン後以上の装備付いてるよ >>763
こんな家あるんですねー
初めて知りました
これなら一戸建ていらないかな…私としては >>812
それを載せたHVのGZはいつですかってことよ むしろRAV4は安い部類だろ
DAになればガソリンXノーオプションでもスマホナビで普通に乗れるようになって乗り出し価格も下がるし >>815
ハリアーならHVでベンチレーションあるで まだ背中と尻部分がブァブリックになってるハリアーのが良心的 トヨタがRAV4でどのグレード売りたいかなんて一目瞭然だよねHV欲しいなら違う車種にした方がいい >>797
ラゲッジトレイ脱落した人が最近出た対策品に交換してもらってるの見てきたけどサービスキャンペーンらしく
脱落が確認された車は交換してもらえるみたいね
形状はそのままで初期より補強されてる様
改良後モデルじゃなくても今作られてる新車は補強されてるんじゃないかな 年次改良のDAって解像度VGAなの？
というか他車種でHD以上のDAって存在するの？ >>824
ハリアーやPHVがVGAなら改良後も同じかと
2022年のマイチェンはGRグレード追加やDAも進化してそう >>825
サンクス！
12.3インチでVGAだったら恐ろしいな‥ 15年ぶりに車買って全然調べてなかったから
シートベンチレーションも知らんかったんで
付けるの忘れてショックだぜ
ハンドルくらいは社外のに替えよう >>807
住居で見栄張れないからせめて車だけは、
って連中が一定数居るからな。
にしても、木造アパートの中古レクサス・中古欧州車率高過ぎｗ 充電設備なんか気にせずハイパワーなHVとして買えばええやん。306psだってHVモードでの話なんだし。
そう思えないなら、こんなガソリン車より高コストでEVにもなりきれない中途半端な車にしない方がいいよ。 アウトランダーPHEV乗りだけど、買った当初はスーパーや高速のSAの充電施設で充電しまくってたけど段々めんど臭くなって、今はただのハイブリッドになってる。 >>821
メーカーがどのグレード売りたいかなんてどうでもいい話
自分がどんな車に乗りたいかで選べば良いんだ
HVだったら何でも良いのなら別車種の選択も有るだろう
しかし社内と荷室がある程度広くて最新安全装置がついて更に燃費が20km/L以上、という車はRAV-HV意外にそんなに無いぞ VGAで思い出した
バックカメラの解像度の低さが取り沙汰されることがあるけど、市販の性能いいやつに交換ってできないのかな？ PHVにはニトロボタンがあり
押すと420PSに5秒間 >>837
なんか作れそうなボタンだな
北米とかで改造してそう >>833
時間かけて充電しても数十kmだもんな
RAV4もPHV機能要らないからHVのモーター強化してほしいな バックカメラは配線引き直せばどうとでもなるけど
そこまでするほど画質は悪くないな モーターと言うかバッテリー容量を増やしてくれれば十分なんだけど
でもそれやっちゃうとPHVやEVが売れなくなるから絶対にやらないだろうな >>812
あれはレーダークルコンと並んで人間をダメにする二大装備の1つだと思う >>842
過去の人に言わせたらパワステ、パワーウインドウが人間をダメにする二大装備 ようやくスタッドレス買った
ネットで買うからだいぶ安く上がった
さよなら給付金また会う日まで >>836
DAだとモニターがVGAだからカメラの画質上げてもむだ >>844
えっ、これから夏なのに...
スタッドレスは経年で硬化して雪上氷上性能が悪くなり、製造から５年で寿命言われてる（その後サマータイヤとして遣うには問題ないが）
今買うスタッドレスは昨年製造で、今年末買う今年製造スタッドレスより寿命が１年短い
なので今買うスタッドレスは今年末買うスタッドレスより1/5＝20%安くて当然 >>848
店舗だと16万
ネットだと11万、ポイント2.2万付くし5%還元もあるし1年前でもええかなって
というか去年の買おうが今年の買おうが滑るときゃ滑る もうすぐRAV４を発注しようとしている者です
パノラマビューは欲しいけどディスプレイオーディオになる前に買おうと思ってます
RAV４はグレードによって19インチから17インチまでありますが純正なら19～17のホイール互換は問題ないのでしょうか
Adventureを購入してスタッドレス用にXの17インチホイールを入手して付けようと思っています
頭金200入れて残りは銀行のマイカーローン
・シートヒーター＆シートベンチレーション
・9インチナビ
・パーキングサポート
・リヤクロストラフィックなんちゃら
は付けました
あとこれは付けとけというオプションがありましたら教えてください 19と17インチの外径差ってどうなんだろ？
車検に通りさえすればメーターに若干の差が出る程度で済むとは思うけど >>854
スモークフィルムを貼るならデジタルインナーミラーを付けた方がいいです。
夜になるとほとんど見えなくなってしまうので… >>854
道民なら冬タイヤのホイールをインチダウンは当たり前なので、17に落としても気にならないな。
今買えば車検は7月か8月なので、インチダウンしたホイールで車検を受けることもない。 >>854
アドべはオールシーズンタイヤだからとりあえずはスノータイヤとかホイールいらなくね？
っては思う
アームレストスライドタイプがいいな ジュース邪魔になるけど >>854
もう改良前は受注停止と聞いたよ
アドベンチャーのスタッドレスは235/45R17がいいよ。問題なく装着可。 >>860
235/65R17の間違い
外径は235/55R19より数mm小さくなる程度 >>854
ホイールは互換あるよ。タイヤサイズ気を付けてね。
OPは強いていうとこのあたりかな。判断は任せるけど。
・寒冷地仕様：雪や凍結に縁があるなら
・スペアタイヤ：パンク修理剤使うとタイヤがお陀仏（修理不可→買替）になる
パンク修理剤は期限切ある（買い替え必要）
改良前まだオーダできるの？
東京はオーダーストップみたいよ。 >>859
オールシーズンでも凍結路じゃ意味ないから住んでる地域による
東京みたいに数年に数cm降る程度ならオールシーズンでも十分だけどブラックアイスバーンもあるし >>802
そう、これ
これが転がると銀色だけ見えるから
助手席で息子が「鍋の蓋が転がってる」って言ったから笑っの まじでモデリスタとか誰がやってんの？
職場の駐車場にもそんな底辺な人いないけど そういえば今後もしGRモデルが出るとかになればまたエアロモリモリになるんだろうな多分 モデリスタもTRDも結構見かけるけどそんな変だと思わないけどな
社外エアロとかインチアップローダウンまで行くと笑えてくるけど >>854
クリアランスソナー
これ、RAV4年次改良でも新型ハリアーでも「標準」になってるくらい有益な機能 >>867
俺もそう思う
ここはエアロ叩きが酷いな エアロ全盛期ですらマトモな人間はエアロなんて着けてなかったのに今時エアロとか痛すぎる事は間違いないな
前スレで誰か言っていたけど正に痛車と同じ存在だわ
端から見るとウケ狙いでやっているように見えるけど、実は本人は本気で格好いいと思ってやっているみたいな 854です
皆さん早速のレスありがとうございます
クリアランスソナーも付けました
北海道なので寒冷地仕様になります
注文は今日デーラーで試乗した時には言われませんでしたが要確認ですね
色は２トーンじゃないうぐいす色にしようと思っています >>872
機能美って言うのがあるよね
スポーツカーならエアロもいいと思うよ 馬鹿みたいに改造してるやつがいるとこっちまで馬鹿に見られるから困る >>870
今どきは全周モニターです。
ソナーだとポールにメキョッてめり込むから >>876
逆に言えば後付けエアロはむしろ機能性を失わせるものだから格好悪いのだろうな ま、ラブホはどノーマルだと激しくカッコ悪いからなぁｗｗｗｗｗｗｗ >>875
アーバンカーキをうぐいす色だとwww
まあ、間違ってはいないが Lunar Rockをアーバンカーキだとwww
と言ってたのは1年ちょい前か 25歳までにエアロに凝ったことがない奴は情熱が足りない
25歳過ぎてからもエアロに凝る奴は知能が足りない うちの地元ではXグレードしか走ってないってくらいX(非レンタカー)ばかり見かけるんですけど
RAV4に関してはXが買いのグレードだったりしますか？
ちなみにXの安全性をより高めたのがGという印象なんですけど
X乗りの方がいましたら使い勝手や満足度についてよければ教えてほしいです >>883
これモデリスタだけじゃなくてさらに後付してるじゃん >>875
うぐいす色！笑
斬新な表現！ オレはウグイス色のツートンだよ >>886
単純に安いからではないかと…
必要な安全装置は標準装備されてるし、クリアランスソナーなどもメーカーオプションで自分に必要なものだけ選択できる
18インチ以上のホイール強制がないし、シートもファブリック選択可な所も良いのではないかと!
あと、2wdが選べるところかな？
四駆なんて全く興味のない人、必要ない地域の方にも好印象なのかも？
私はプリウスαの後継として購入しました
燃費いいし、満足しています! どこのスレもエアロ叩きが多いな
俺は擦ったとか気にしたくないから付けないけど付けたい奴は好きにすればいいだろ
デラオプで用意してるくらいだから今の方がエアロ全盛期に見えるな 俺もハイブリッドX
4wdをはじめ、要らない装備着けて400超えを出せる余裕がなかった
けど、シートと計器の類とフロントのスキッドプレートはＧのが欲しかった 俺はハイブリッドG
あとエアロ好きな人はミニ四駆とか好きそう >>896
カスタムしてる奴らにとって愛車は
おれのかんがえたさいきょうのらぶふぉー
なんだよ 合皮は劣化するし暑いし…
シートはファブリックの方が絶対快適だし手入れも楽 >>890
たしかに、ベースグレードでも必要十分なものは揃ってますよね～
考えてみれば住んでる地域が夏は暑くて冬はほぼ雪が降らない地域なので、その影響もあるかもしれないですｗ
今までアドベンチャーばかり見てたんですけどXも無骨でかっこいいなぁ…と思い始めてます
自分で必要なオプションを付けていくのもアリな気がしてきました！
>>894
なるほど、シートなどは仮に後から上位グレードの物に変えるとなると大変そうです…
自分でオプションを付けていくのにも多少の限界はありそうですね
価格を取るか、それともある程度装備の面で妥協するか
どの車もそうですが特にRAV4に関しては悩みどころがありそうな気がします… 合皮(Fake leather)って単なるビニールとかポリウレタンだからな
本革>>>>ファブリック(布)>>>>合皮 >>893
ガソリンも十分魅力的ですが、やはりトヨタなのでハイブリッドも捨てがたいんですよね >>896
グレードで迷ったらやっぱりハイブリッドGですよね
全部入りで燃費も良いので、買って後悔することは絶対にないですからね! 劣化という点では合成皮革の方が劣化せんよ 値段差が大きいから安いのはダメだが >>903
迷ったらXガソリン一択でしょ
よくわからん人が安心したいならハイブリッド >>903
俺:HVが欲しい 力こそパワー！
妻:身長の関係でハンズフリーパワーバックドア欲しい
両方の条件を満たすHVG契約
その後ディーラーに来たアドベンチャーを試乗して
ダイナミックトルクベクタリングを体感し「ぐぬぬ」となった >>905
確かにRAV4の場合はガソリンxの方がいいかもしれませね!
燃費もそこそこいいし、何しろ安い!
2wdなら1500kgで重量税も安いのかな？ >>906
人それぞれ価値を置くものが違いますもんね!
すべてを満たすのは難しいですね
うちは、嫁さんと私の乗る車が別なので(嫁さん普通車乗れない)、好きなの選べたのですが… ホワイトに関しては顔とケツはXのがGより良くね？
Gのガンメタグリルと、シルバーのスキッドプレートはいらない
ホワイトボディーにブラックのパーツがクールなんだよ 艶なし黒グリルよりメタルグリルのが白には合う
逆に黒にはメタルグリルより艶なし黒グリルのが合う >>909
こだわりがなければ彩速の新モデル
hdmi出力もついて一通り必要な機能は揃ってる DAと本革ステアリングアドベンチャーに欲しくて社外品つけたのに残念な納車待ち状態 >>910
メッキとスキッドプレートないと同じ車とは思えないくらいショボ過ぎる ま、ラブホはどノーマルだと激しくカッコ悪いからなぁ（笑） >>910
同意
ハリアーにはシルバー装飾合うかもしれんけど、
この車はシルバー装飾とかそういう方向ではないかな
まぁ好みによるんだろうが わざわざ下位グレードを○○はXの方がどうたらこうたらー 必死に正当化、選定してる感出す貧乏はキモいキモすぎる。素直にライズ買え >>919
こういう人が沢山いてくれるからトヨタは儲かる 無骨さがいいんだよ
メッキモリモリとかエアロゴリゴリとかは似合わない
まぁ、好みの問題ないだけどさ >>919
XとGの差って30～40万でしょ？
その程度で貧乏人認定とか頭足りないな
G乗りを否定するつもりはなかったんだ
許せ >>774
自分は100均の発泡スチロールのブロックを3個
下に敷いてる。高さも丁度良くいい感じですよ。
リアドラレコつける時、乗っかりながらの作業中
ミシっていったので対策しました。 >>919
HVG買ってシートに不満があるからファブリックの方が良いって言ってるんだが 俺はG乗りだけど、グリルのカラーは蛇足だと思うよ
トヨタとしてはグレード間の明確な差を出したかったんだろうけど まあでも下位グレード乗って見下されたくなかったら上位グレード買うしか無いよ
口ではなんとでも言えるから実際上位グレード買って証明するしかない
別にスルーできる奴なら問題ないけど見下されて反論しちゃうような奴は特に >>894
すごい好感もてる書き方
人間の本質はこうだ、誰でもイイの欲しい
トヨタが儲かる とか賢い買い方してる感出してるおまえ
この人を見習えよ
上位グレード欲しいんだろ 自分に必要なものが備わった車をなるべくリーズナブルな価格で欲しいな。
自分にとって価値が乏しいものを抱き合わせで無理矢理買わされるのは嫌だな。
欲しいものは車だけじやないからね。 なんでいちいち他人の買い物に文句言ってるんだろう…？
そんなにGをディスられたのが気に入らなかったのか？ >>927
見下されない為にG買ったの？
おまえ、それ一番滑稽だぞ 前の車はCH-RのGだったけど使わない装備があったから今回はHVX4ＷＤにした。メーカーOPつけて自分の好きなようにつけられたから満足
RAV4のグレード差は新型ハリアーに比べて酷くないのでは？ハリアーの低グレードはライトがしょぼくなってるし >>929みたいな奴は黙って上位グレード買ったほうがいいよ
車以外にも欲しいものがあるとか皆同じだからね 自分にとって価値があるものが他人にとっても同じだけの価値があると決めつける思い込みがヤバい。 >>935
たぶん何も考えずGを買ってしまったんだろうね
マウントとるために上位買うとかヤベー奴でしかない マウント取るため上位グレードを買うけど上位車種を選ぶ頭はないのか…
LX買っとけば国産SUVにはマウント取れるのにな 知らん奴からしたらグレードなどハイブリッドバッジの有無しか分からん ｽｯﾌﾟ Sd92-9Aw4
ノーマルがダサいノーマルがダサい連呼してるの、エアロ付けてドヤ顔したかったのにハリアーが出たのが許せなくてノーマルにマウント取らないとやってられんのだろうなあ… >>936
自分は別にマウント取るために買ったわけじゃないよ
下位グレード買うのも嫌だけどね
マウント取られてあーだこーだ言うような奴は上位グレード買った方がいいって言ってるだけ マウントとってると思ってるのは君だけでこっちはそんなものがマウントだなんて思ってないからなぁ…。
思い込みが激しいタイプがマウント目的で買うのは分かった。それも自由。 単に自分にとって価値があるものをなるべくリーズナブルな値段で書いたらそういう奴は上位グレード買えっていったいどういう思考回路してんだろ。
今どきミニマリストみたいなのもいる時代なのにごく一般的な購買動機の1つじゃん。 そもそもGとXの見た目の違いでどっちが好みかの話なのに、急に「何を言っても上位グレード買えない奴の嫉妬、見下されたくないなら上位グレード買え」とか言い出すからな 同じ上位グレード乗りでもその人にとって価値がある装備をリーズナブルに買えたなら賢い買い方だなと思うし、マウント取るために買ったならとそれは大きな勘違いだし残念な人だなと思うだけ。 上位グレード買った奴に見下された時に他にも欲しいものがあるから下位グレード買ったとか言うような>>943は
黙って上位グレード買った方がいい 全グレードについてくる窓枠上部のモールですら
自分にとっては不要だったと思うくらいなので、好みの違いなんだろうな
荒れるようなこと言って正直すまんかった >>947
謝る必要ないよ
上位オジが発狂してるだけだし >>946
ん？ごくごく普通の買い物じゃん。
+αの装備の必要性と値段で購買判断するときに他に欲しいものの必要性と値段を考慮しない？
むしろ金が湯水のごとくある人は大して必要ないものを好きなように買えばいいってのが筋が通るでしょ。 てかRAV4乗りじゃなきゃ上位も下位もわかんねーよ
リアの右側にGZって書いときゃわかるのに 年間2万キロ走るとな…
5年後10万キロで一応下取り査定出すけど60～80万くらいの値段しかつかんのだよ
そうなると上位グレードも下位グレードもクソもないんだよなぁ
移動のための道具というか消耗品と割り切ってるからXグレードいいやってなる HVG納車して3ヶ月だがXとの見た目の違いがライトぐらいしか分からない…
みんなよく見てんのね。 >>948
どう見ても発狂してるのは下位おじさん（お前のことなw）だぞ 上位グレード買えとか言わないけど
下取りで価値無くなるまで乗り潰すからベースグレードにするってのがよく分からん
それでも5年以上は乗る車なんだろ？
これこそ上位グレード欲しいけど、仕方なくベース買ってると言ってるようなもんじゃない？
そもそもRAV4である必要があるのか疑問すらあるわ 乗り潰すからベースグレードは確かにわからんな。
ベースグレードが総合的に自分の購入条件に一番マッチするからベースグレード。 >>957
系統性としてはそっちだな。ステッカーは絶対いらんけど。でもどういじってもなんか子どものおもちゃみたいになるのよね、RAV4て。 >>958
そりゃ誰もが湯水の如くお金使えるわけじゃないからな
グレード上げて80万出すなら次の車に80万使うってのはわからんでもないでしょ 感覚の違いなんだろうけど
乗り潰すつもりでのるから、査定なんか気にしない
だから、満足するグレードに乗れば良いんじゃないの？ >>961
そんな思考ならランクルかプラド買うのが良いと思う >>963
思うじゃろ？
そうすると今度は燃費がーとか言い始めてHVのRAV4選んだとか言い始めるんだぞ ミドル以上になってくると趣味の領域に入ってくるのでベースグレードを買う人は少ないね
RAV4HVの場合はGが80%でXが20%
ガソリンだとG(GZ)が50%、adventureが35%、Xが15%
そして全体の9割が4WD 趣味の領域もあるけどあまり拘りがない人はなんとなく下位グレードを避けて中間的グレード、ボリュームグレードを選びがちというのも日本人の購買特性としてあるとおもうよ。
トヨタのマーケはそのへん突くのが上手い。 >>957
これでオフロード走るなら映えるね
スーツ着たおっさんが通勤に使ってると悲しくなるけど アドベをGZ相当の装備にすることは可能だけど、GZにアドベ専用の装備つけるのは無理 で良いんだよね？ >>957
ぼくのかんがえたさいきょうのあどべんちゃー
こんなのと一緒にされたくないわー まだお前ら煽り合いしてんのかいな
ほんまゴミどもやな XにGのステアリングってつけてくれる？ディーラーで 低グレード購入者を煽る人について素朴な疑問なんだけど
例えば広く空いてる駐車場に低グレードのRAV4が駐車していたら
高グレードRAV4でトナラーして低グレードオーナーが戻ってくるのを待ち、
「貧乏なんで低グレードしか買えなくて可愛そう」とか言うのかな？
同乗者に「あんなグレードを買う人は貧乏人なんだよ、ああはなりたくないね」と言うのかな？
で、ベンツGLSやカリナンにトナラーされたら三跪九叩頭して脱糞するのかな？
性格が腐り果てた哀れな人にしか思えないんだけど… >>974
ここにいるのはネット弁慶ばかりだから
現実には何もできない人たちです 別に誰も煽ってなんていない
ベースグレードはショボいと言っているだけで
実際そういう物だし
煽られているように感じるのは自分が劣等感を持っているからでしょ
そしてそれがメーカーの狙いな訳で 見た目の違いの話をしてるだけなのにマウントの取り合いだと勘違いしてるアホがいるだけだぞ >>950が踏み逃げみたいだから
建ててみる
少し書き込みペースを落としてくれ >>950
痒くなったらデリケアエムズ
♪ ♬ ヾ(´︶`♡)ﾉ ♬ ♪ ダメだ規制くらった
>>985頼む
以下テンプレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part38
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は必ず3行書いてください
次スレは、>>950 を踏んだ人が立てて下さい。
(出来て無い場合促して下さい)
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592347295/ >>972
うちは設定がないので駄目って言われて社外にした >>984
社外品なら付けてくれるのにグレード違い部品が付けられないのはよく分からんな
自分で部品共販で買ってきたら付けてくれるのかな？ お堅いディーラーも有るのね。ディーラーでしか出来ないカスタム設定一ヶ所に付き500円取る所も有るみたいだし。色々だね。 >>983
そんなに悔しいなら上位グレード買えばいいのに
たかが数十万をケチるからずっとストレスを抱える事になる >>909
新型のサイバーナビおすすめ
Fire TV Cubeとセットで使ってる 仕方ない
スレ立てて来る
5分待って建たなかったら他の人が建ててくれ >>976
煽られているように感じてないんだが
煽っている側が煽れているように感じるのは勝手だけど…。 レクサスとかアウディの型落ちをシャコタンにしてドヤ顔で乗ってイキってるのは本当気持ち悪い
こればっかりは異論は認め……たくない 自分が満足してりゃそれでいいんだよ
自分の満足が人の満足だとは限らないってだけ このスレッドは１０００を超えました。
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