【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>361
だいぶエキサイト後に本人降臨したねw
いい色えらんでね 載せ替えw
しかし極論ぶっこんできたなー。海外販売品を日本に導入して！ってところからすげーのきたな。
いやさー、確かに選択することは出来るんだろうけどさー。って言うと、言い訳って言われるんだな。きっと。
ロードスターがディスコンになったら、自分で作れるだろ？くらい言われそうな勢いだな。 >>366
つか歴代ロードスターに何種類の限定車が発売されてると思ってるんだ
開発者も部品供給面で無責任なことをしてしまったって反省してたけどw
それに比べたら元々あるものの組み合わせ違いなんて誤差の範囲よ
俺はロードスターが好きだからマツダには存続してロードスター開発続けられる程度の利益は出してほしいけど、
マツダの社長や創業者は一人も名前も知らんし、近年のマツダ経営陣はマツダスピードすら解体してしまう連中だから好きにもなれない
本田宗一郎や豊田章男や鈴木修は知っててもマツダ創業者や社長は知らんw
RFも本当は2リッターじゃなくて、1.5ベースのチューニングバージョンで発売した方がスジが通ってたと思うし
今のマツダにはタイプRみたいなホットバージョン作る遊び心もないからどうでもいい >>368
その「海外販売品を日本に導入して！」ってのがマツダにとってどれだけのエネルギーを要することなのかを知れば載せかえがいかに簡単なことかわかるんじゃない？ >>369
限定車は完売ありき、特別仕様車は勿論採算ベース
実際に採算とれてたかは別の話だけど
もともとあるものの組み合わせで簡単になるのは設計や製造の部分であって販売までに要する認証の手間は楽にならない その「マツダにとってどれだけのエネルギーを要することなのか」を知ってるお前は何物だよ >>365
全幅1750超えるとちょっとめんどくさいなー、という感覚。
コペンは良いよね。FFなのとデザインが個人的な好みじゃないのが残念。
S660は割り切り方がちょっと下手な印象。
国内で幌2.0Lが出ないのはアバルトに忖度してるな、と思ってたけど、出ないですね。
このまま出ないなら多分アバルト行きます。 >>366
この論理が全然理解できないのよ。
消費者である俺は無責任に欲しいものを訴え続けるよ。
販売者であるマツダは総合的に判断して売るか売らないか決めるよ。
それだけの話で、なんで消費者が販売者に慮って欲しいものを訴えることを遠慮する必要があるんだ？ >>371
意味不明
なら限定で出せばいいだけじゃん
ロードスターの限定車は基本的には内外装の特別仕様が殆どではあるけど
つか限定車って何種類出してるんだろw
100周年だけじゃなく100バージョン目の記念限定車とか出せばいいのにw >>371
既に通ってる車体構成に既に通ってるエンジン乗せて、型式認証通すのは、
多少の手間だけで大したことないと思うけど、マツダってそんなに特殊な車作りしてるの？ いつも思うんだけどこの手の車語るときに『非力なら回せばいい』ってのは実用的な意見ではないな。
やだよ、煩いし。2000-4000rpmで不満少ない方がいいよ。
その域でレシプロ1500と2000なら1500にメリット有るか？
と言うと『ならアメ車乗れ』とか極論が出てくるのも面倒なんだが。 >>376
既に通ってる車体構成に既に通ってるエンジンだから組み合わせ違うけどいいよね？国交省さん
とでも言うのかな 1.5幌と2.0幌乗り比べると・・・・
1.5幌の方が軽快で良いのね
軽さは力よ オホホのホ >>377
回してなんぼなのは1.5も2.0も変わらんぞ
ぶっちゃけ2.0だって非力なのは変わらんからな？ >>374
買わない理由を喚き散らすのを意見として聞く価値があるかどうかって話だよ
実際国内じゃ先代より売れてるし、さらにニッチな要求に応じる理由はないだろ >>377
2000-4000重視ならディーゼルしかないな
要望出してみたら？ 幌1.5でもでも4000rpmも回せば十分だと思うんだけど、
それ以上回してる人ってサーキットとかで乗ってるんか？ 幌2.0のVS 6MTが340万で出たらソッコーで買うわ 回して走らないならNDにする意味なくない？
スポーツドライブを楽しめるのが1番の売りなのに。
色々言ってるが、普通の売れ筋なエコカーが1番お似合いに思える。 ＞やだよ、煩いし。2000-4000rpmで不満少ない方がいいよ。
え～そっからが楽しいところなのに ちなみにスポーツドライブと言っても山の中を馬鹿みたいに飛ばすという訳ではなく、あの馬力だから素人でも”遅い”スピードで十分楽しめる。
これが1番の買いのポイントだと思うんだが。 4Cは後年カルト人気出そう。
あれくらいのものが買えるくらい金が欲しかった。 テレスコ導入するのに衝突試験やり直すくらいしてるから、幌2Lを出すの難しくないと思うけどなぁ。
モーターショーとかでメーカーの人とかに聞くと1.5幌がメーカーが考える完成形で、2Lは商売上仕方がなく出してる感じで、フェイスリフトもしたくない感じだったな。 >>392
海外で修行して帰ってきた寿司屋の大将が、変な客に「カリフォルニアロールを握ってくれ、あっちで出してたんだから日本でも出せるだろ」言われてる図だな
意地でも握りたくないだろうな。俺の寿司が気に入らないなら出てけ二度とくんなって言いたくなるだろう。その気持ちはわかるよ 2.0幌出せば出したで
「重くなった」
「値段上がった」
「1.5と大して変わらねー」
「2.4出せ」
とか結局買わないくせにブー垂ればかりになるのは目に見えている ｗｗｗ そんなことより好きな寿司ネタの話しようぜ！
ネギトロ！ なんかすげー流れだな
現行ラインナップに無いのは分かってるんだろ？
購入のタイミングが今なら国内幌
待てるなら2.0幌を指咥えて待つだけ
待てないなら並行輸入
答えは出てるじゃん
メーカーに押し付けて自分で動かないなら所詮それまでのこと
この手の車は声がデカい奴ほど買わない >>362
でかい声に負けてマツダが少しずつおもねていった結果、代替わりするごとに豚化していった過去があるから
ここの住人層がその手の要望する奴にアレルギー反応というか積極的に敵視してかかるんだろうなと思う。俺も含めてね
ここでクダ巻いていても空気悪くするだけで共感は得られないと思う。長居しない方がいいんじゃないか？ 1速7500回転でも速度違反にならない幌1.5Lはいいね
信号待ちで警察が後ろに居てベタ踏みしても違反にならない >>393
また変な例え出してきたな。今までの流れで寿司屋の大将って誰だよ？>370かw？
その変な例えに乗っかるとするなら、大将はカウンターの中でカリフォルニアロール作ってるの。
で、それ見て「それ俺にもくれよ」って言ってる図。
んで、アンタたち隣の客が文句言ってるの。「それはお前向きじゃねー」とか「こっちの方が旨いって」
挙句、「こっちとこっち頼んでニコイチすれば自分で作れるから、自分で作れよ。それしないで
大将に出してくれって言うのはお門違いだ！」って言ってるの。隣の客が。 要望を出すのは勝手だけど、頑固オヤジの店でお品書きに無い物を出せって騒いでいる客がいたら、ウゼェって思うのも勝手だろ。 NCスレならともかく
NDスレで1.5幌いいよねっー俺もこの間買ったわーって楽しく乗ってる連中に
突然現れてきて2.0幌の方がイイと思う!なんで2.0出さないのかわからない!ﾀﾞｾｰﾀﾞｾｰ
っていったって反発されるに決まってんじゃん
http://iup.2ch-library.com/i/i020695900915874011290.png
わかっててやっててもやってなくても性格悪いﾈｰあのひとって陰で言われてるパターンだぞ >>405
別に幌1.5もいいと思うよ。別にﾀﾞｾｰﾀﾞｾｰなんて俺は思わない。
好みの話で選択肢が広がればいいと思う。だって実際生産してるわけだし。
生産してなきゃ、そりゃ難しいかなーとは思う。
んで、生産してたとしても2.0のエンジンが日本で認可取ってないとかって話なら
また、一段ハードルは上がると思う。
でも幌2.0は生産してる。2.0エンジン自体はRFで国内販売済み。となれば、
ハードルはすげー低いと一消費者としては思うよ。まそのへんは>370が解説してくれるかな。
メーカーは幌には1.5が合ってるんです！って言うけど、海外では幌2.0を売ってるんだよ。
つまり、>404が言う生産者としてのプライドとか頑固とかじゃないってのは理解できる？
それはマーケティングの結果なんだろうけど、だったら日本でも選択肢広げろって言うのはおかしな話じゃない
出したって売れないだろって意見なら分かるが、
選択肢は狭いままでいるべき！ってのは俺には理解できない。 >>406
でお前はロードスター買ってるの？買った上での意見ならある程度わかるけど、1.5Lで満足して楽しくやってるオーナーにそんなこと言ったら反発されるの当然だろ？
みんな初めは2Lがいいなと思ってたけど、いざ買って乗ってみたら「1.5Lでも十分楽しいじゃん？」って人が多いと思うよ。
2Lが～、2Lが～って言って結局買わないやつは消えてくれ！ >>406
待ってろ
もしかしたら末期に出るかもしれん
そんかわり直ぐに新型登場だろうw RFとふぉろのいい点悪い点を
ユーザー目線で教えて下さい
基本AT買うつもりです。
よろしくお願いします。 >>406
>出したって売れないだろって意見なら分かるが
2.0幌出したら、NDの販売総数がどのくらい増えるのか？ っていうと
「ほとんど増えない」のが読めている
儲からないので2.0幌投入しないんだよ～
(儲からないから出せないとは言えないので開発のプライドだとしている)
オマイがコンスタントに最低100台／月で3年間確実に買い取るなら出すかも？
直接交渉してみ >>406
豚化推進勢力だと思っている
黙れと思っている
はっきり敵だと思っている
他の車買ってくれと思っている 5年間ずっと2リッター幌の話しててよく飽きないな。 作ったものの仕向けを変えるだけだから販売許可とか書類上の面倒はあるだろうけど楽な作業だと思うけどなぁ
国内向け販売方針に関してのミスを認めたくない奴が案外上の方に居るんじゃないの？
こういうのって車内の責任者誰か一人、ないしはごく少数が原因な事が多いよ というかでないの分かりきってるのにいちいち攻撃的な言葉でレスしてるのがうざくないわけないよな。
別におまえのためのぶーぶーじゃないんでちゅよ 国内で幌2.0が発売されたらつまんなくね？
国内で売ってないから並行輸入品を買うか幌1.5のエンジンを2.0にスワップするか？
いずれも日本で売ってない特別感がいいんじゃねーの 販売方針のミスって程に大勢から求められている訳でなし。
2L出せば売上げ大幅アップ確実ってなら10万台分くらい確約の署名でも集めてみればいいんじゃないかね。 >>400
>>370は私だけどそのカリフォルニアロール保健所の許可取れてないんだわ >>414
>国内向け販売方針に関してのミス
ミスと決めつける理由がわからん
このご時世でNCより実績上がっているんだから 1.5幌 260万～
2.0幌 300万～
2.0RF 340万～
これで好きなの選べるようにすればいいんじゃね？ 自分達少数派が切り捨てられたことをミスと言っているらしい >>409
ATで乗るなら2LのRFの方が相性は良いかもしれない。
実際、私が購入した販社では、RFの試乗車はATで幌の試乗車はMTだった。
オープン状態でバックする時は幌の方が死角がなくてやりやすいと思う。
乗り心地は、16インチホイールの幌の方が良い。
静音性はRFの方が良いけど、50歩100歩。 2.0幌出ないのはncを散々デブとバカにされたの関係してるだろな 各パーツを統一規格化してパソコンのBTOみたいに自分で選べたら面白いかなとは思う
アメリカンマッスルなボディに国産1.0エンジンのせるw >>422
ありがとう
年に数回乗 季節の良い時に乗るだけだと思いますが
RFで検討します。 妙にスレが伸びてると思ったら、また面倒臭いのが居座ってるな
相手するだけ無駄だっていつになったら理解するんだよ >>424
マツダ内でも社員すらあまり乗ってないってよ。
社員寮にはNANBNDばっかだとｗ ncのダメな子加減が最近かわいく思えてきた
特に初期型の奴 中古が相当こなれてる筈なんだが、路上でほとんど見ないなNC NCはRX-8と共通性をど～のこ～のといろいろ制約が多い中で開発したから
ショーガナイっちゃショーガナイんだけどな 最初NC好きじゃなかったんだけどいろいろ調べてるとよく思えてきたよ
電動オープンとか内装とか結構好き NCもNDも好き
でもデザインはNAが一番好き
NCとNDの中間位のデザインと性能が理想なんだけど
NEはどうなるんだろ >>437
ハイブリッドとかEVも検討してるが、楽しい車にならなければ出さない可能性にも言及してるよ >>438
ロードスターってハイテクなイメージは全く無いから、そうなったら結構驚きだね
名車再生でEVに改造したワーゲンバスがもの凄く良かったから、EVそのものに悪いイメージはないが果たして それはninja H2に乗ってると常々思うわ
公道じゃ俺が主役、あとはモブキャラｗ 幌の2L欲しい人は、Mercedes-AMG SLC 43 ってのが、FRでオープンになるし、V6ターボの3Lだしオススメ さっき、次の信号待ちで幌開けようと思ってたら、道路際の駐車場からNCが屋根を自動で開けながら道路に出てきた
正直けっこう羨ましかった >>435
内装は2000年代前半特有のプラスチッキーな質感で好きじゃないが、デザインはそんなに悪くないと思う。
NDより自然ってのかな。 >>444
でもその前にロック2箇所外して、開閉中はスイッチ引きっぱなしなんだよねえ。
外からは優雅に見えても準備具合は幌のが手間少ないんじゃない？ だったらZ4で良くない？
モアパワー派にはちょうど良さそう むしろ1300にして
ブンブン回して乗る方がらしさだと思うなあ
乗りづらいくらいでいいんだよ。
バイクの2stみたいなもんだ。
回したくないとかアホかよ。
プリウス乗れ >>446
あ、そうなのか
スレ違いになるけど、コペンのルーフもやっぱりひと手間必要なのかね >>449
2000ccをブンブン回して乗りたいです。 >>450
確か同じだったと思う。
2箇所ロック、動作中スイッチ操作必要。 2000をぶん回せるってほんまか？
160km/hすぐ出るぞ？ >>454
何でギア高くする前提なんだよ。
お前は大型バイク乗ったら200km/hで走り回るのか？ 走らせる楽しみだけでなく全てメンテ及び修理をDIYしたらもっと楽しくなると思わない？
最初から誰だって完璧なことは出来ないけど、例えばエンドブーツ交換位の修理できるようになれば、費用も数百円で収まる。
修理費用を他の部品費に流用できるし、しかも楽しい。 NDの幌閉めるときって
このトップロックの金具部分がほぼ閉まっちゃってて
一度開けないといけないのだけれどみんなそう？
①幌のロック解除(ポップアップ)
②幌持ち上げる
③トップロックの金具を開く
④幌閉じる
⑤トップロックの金具を閉じる
持ち上げた幌から手を放して③の動作をする必要があるのが気になってて
ここあきっぱなしになっててくれれば手を伸ばして一動作だけで閉められるのに
画像はよそから拝借、
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/474/849/3474849/p1.jpg
幌を持ち上げたときにこんな感じに開いててくれればいいのに閉じちゃってるのよね >>457
もう一段階カコッとしないといけない感じよね？
それはみんな同じだと思うよ ワイはクローズにする時は、ロックの金具を掴んでグイッと持ってくるから、収納状態のロック解除、幌展開、レバーでロックの3アクションだな。 >>458
やっぱそうか
なんか動画とかで見るとワンアクションでやってるようなのもあったような気がして
調整とかで何とかなるのかなと思った
>>459
金具を直接つまむって発想はなかったわ 大抵3の動作は必要なくいける。
ごくたまに、金具が閉じてて、ゴツンとなる。
写真のように完全に開ききってなくてもいけたはずだよ。 >>448
MTって必要ですか？
オーブンなのに？ >>462
まぁ、ロードスターに求めるものの違いもあるし…
俺もディーラーにオープンカーは開放感あるしモテますよとか言われたけど「そうじゃねぇ、走りとシフト操作を楽しみたくて買おうと思ってんだよ」って内心思ってた >>462
そんなの人それぞれだろ、気にする方がおかしいわ
温めるだけならレンジでもいいんだし >>465
ロードスターというかオープンカーはモテないんだよなぁ
余程ノリのいいタイプの女性じゃないとデメリットにしかならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
