【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:default: EXT was configured >>915
それ人為的ミスじゃないの？故障でなければ風説の流布にならないかい？ >>902
他車はポジションランプと兼用だからな
CX-30の方が斬新でいいけどな ポジションランプと兼用→光る部分が兼用でデイライトの時は光度が変わる（規定によりポジションランプより明るい） 色々言われてるかもだけど俺はあの主張し過ぎるぐらいのデイライト好きだよ >>915
内蓋の紐の収まりが若干悪いほうかな。
でも取れないだろうし話を盛りすぎ。
あまりやると>>916さんが言うようにまずいかも。 ミニカー
どう見ても100周年記念車に見えないのだが そろそろMazda3やCX-30の年次改良発表されないかな
欧州で展開しているSKY-G 2.0 M Hybrid 150馬力仕様が載ってこない気になります。 >>922
コロナ禍で在庫がかなり過多だからさばけるまではないかと そこまで大きくないけど大きい車に乗ってる気分になるね
この車は >>916
風説の流布の意味を理解してから使おうな。恥かくぞ。 >>926
海外向け在庫はたっぷりある。それをインセンティブを増やさず売り切るのが課題と経営陣が言ってただろ。結局安売りするんだろうけど。 日産キックス
２７５万円
マツダCx30
ガソリン最上位グレード２７９万円
日産が高いというよりマツダが安い感 >>930
ePowerと直接比較できないでしょ。
装備はマツダのほうがいいけど、どっちが売れるかは…ねえ。 e-POWERと比較するならスカイXじゃないのかね キックス、見積もりしてみたら自分の買ったCX-30と同じような価格帯になった >>933
同じような値段ならハイブリッドのキックスのほうが売れるだろうね…。 長距離運転してると腿裏が圧迫される感じがあって、なにげに辛い。
シート調整で尻側上げてもあまり改善されないし・・・アクセラの時は問題なかったのになぁ
ファブリックじゃなく革だと変わる・・・とも思えないし
座布団でも敷くしかないのか >>938
シート位置が若干高いのかも。
車の乗り換え直後はなかなかベストな位置が決まらない。 >>939
膝側のシート位置だけ下げられるといいんだけどねぇ・・・
ノーズの長い車なので、なるべく視線は高くしたいのよ 膝側って上げ下げできるでしょ？
非電動シートでもそれができる稀有な車だけど。
そこも調整して合わないなら他の調整が悪いか、体型が特殊なのでは。 ナビつけない場合どうなりますか？
テレビも見れませんか？ >>938
いや、ファブリックと皮でめっちゃ着座感変わるよ。
特に太もものサイドサポートの盛り上がり部分。
ファブリックだとここがふにゃふにゃで柔らかいけど
皮だとめっちゃ硬いウレタンが中に仕込まれてることがあって
下半身がデカめの人だとこのサイドサポートが太ももに刺さって痛い場合がある。
痛くないようにポジションを調整すると他の場所が痛くなってきたり。 >>943
モニターは固定されているから車の各設定表示するモニターとして機能する
ナビもテレビもオプションとして考える 30万もかかったっけ？
大した値段じゃなかった記憶だが CX-30を全長だけ伸ばして後席と荷室を広げたモデル出て欲しい 日産からキックスのセールス電話がきた。
CX30契約したとは言えなかった。 >>950
そこは言わないとまた電話かかってくるやんw マツコネってスマホで目的地設定できるんだな
すげー便利 >>951
形がイマイチ気に入らないって言ったから諦めたかも。 >>952
履歴の削除が出来んのよ。
ゴミが溜まって消せない、 >>955
アプリの設定？
リセットなんてないお。
ちな、iosの設定にも。 左右のミラーが畳まれるタイミングが微妙に違うけどこんなもん？ 定期的に出る話題だけど、
左右で角度が違うからそんなもんだよ。
マツダに限った話じゃない。 ディミングターンシグナルって動画で発光がうまく映ってないの多いけど、
事故ったとき相手のドラレコにちゃんと映るのかね。 最近のドラレコならフリッカー対策してる
て言うかLEDならみんな一緒と違うの ボワッと消える期間がPWM調光っぽいから
古いドラレコだとうまく映らないかもね
でもボワっと消える期間の前に、連続点灯期間があるっぽいから問題ないんじゃない？
youtubeのうまく映ってない動画でも、連続点灯期間はちゃんと映ってる >>962
ポンコツだとLEDの信号機も写らない（笑） >>960
そうなんだ？今朝左側軽く擦ったからそのせいかなと >>962
ドラレコのフリッカー対策は信号機を前提とした交流電源50Hzと60Hz対応 クルコンで走ってる時に先の信号で停止中の車を認識しない(HUDに車のマークが出ない)事がちょくちょくあるんだが俺だけかな？前方車が走行中の場合はなった事ない。過信したらダメなのは分かるがやっぱこんなもんなのかねえ… >>967
意外とFFの方が多かったりして
メディア向けの広報車もディーラーの試乗車も軒並みAWDだけど
価格差結構あるからね >>892
ホンダ車でフェンダーウィンカーがシーケンシャルになっててワロタ
意味なしだろありゃ(´・ω・｀) シーケンシャルウィンカーは最初の頃はおおっ！ってなったけども今や軽自にもついてて鬱陶しいし、品が無く、悪趣味にしか見えなくなったね。
パチンコ台みたいでかえって安っぽってなる。 >>972
日本ではデコトラでうん十年前からあるからね ヤンキーも昔からつけてたよ
エアロと竹槍マフラーとシーケンシャルが定番 >>972
前期C-HRみたいな、点がボボボボッと増える感じのは特にみっともないね
アウディとかレクサス（RX除く）のシュッと素早く伸びるタイプはまだいいとして >973
デコトラどころか1970年代にチャリにもあったからな。知らんやろけど >>970
以外も何もCX-30に限らすマツダSUVはFFが売れ筋。 ぶっちゃけ鼓動ウィンカーもぱっと見電球みたいに見えて好きになれない。LEDはパキパキ光らせた方がカッコいいと思うんだが >>968
それが正常。あくまでも走行中の車に追従するのがACC。他のメーカーも同じだよ。 >>979
そんな事ない
追随モードでなく、走っていて信号待ちの車が停止してる時
俺の車時速50〜60km以上走行だとほぼ100％認識する
マツダ60km以上走行でレーントレーシングで中央位置付も出来ないから
レベル低いね >>968
過信とか以前に前走車追従クルーズコントロールであって自動運転じゃないんだぞ停止した車両に反応しないなんて当たり前だ
反応するのは衝突回避のための自動ブレーキだけだ >>982
他社の最新車乗ってみな （笑）
ちゃんと反応するよ
あたり前に反応しないのマッダくらいだぜ 衝突回避の自動ブレーキしか反応しないなんて
時代遅れのマッダ （笑） それくらい自分で探せよ
勉強せんと駄目だよ
マッダ以外の最新試乗してみ 確かに、マツダ電動化弱い、去年10月以降に発売された スバルXV トヨタカローラシリーズ
今年発売のFIT4なんかも停止するな
ニッサンもカメラ＋レーダ採用されたから行けるかな
スバル今年の新車はこんな機能あるよ
カーブ前速度制御、料金所前速度制御、渋滞時発進アシスト、ドライバー異常対応システム
アクティブレーンチェンジアシスト(50km/h以下ハンズオフ可)、渋滞時ハンズオフ 最早自動車とは自分で動かす車でなく
自動で動く車なんだなw 通勤の時だけ自動運転だったらなぁ
と思うことはあるな… >>991
日産乗ってるのオッサンいっちゃんダサいわボ MT乗りの僕には何ひとつ参考にならないやり取りだ… マツダはACC制御やLKA劣化の言い訳として運転を楽しんでもらうためですと本社広報が言うようなメーカーだからADAS装備については期待しちゃいけない。 長距離運転の時は自動運転あると他の事ができていいのにね 安全装備、燃費、加速力、室内空間
どれを取っても軽自動車にすら勝るとこが無い
デザインは好きなんだけど買うの無理ある このスレッドは１０００を超えました。
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