【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:default: EXT was configured >>330
これAWDならたぶん13秒台後半だな
でもMAZDA3 1.5G AWDよりは速いと思うw
欧州仕様カタログ値
CX-3 1.8D FF 6AT 11,0s
CX-30 1.8D FF 6AT 12,6s >>333
>遅いのか・・・
重いし。
ATギア比も最終減速比も使い回しのなのかな？ >>335
そこはディーゼルだから不足は無いでしょ >>335
>高速の登りとか、峠道大丈夫なのか？
トルクは270Nm(27.5kgfm)、ガソリンの200馬力超と対等なので、そこは得意。
大昔のFC RX-7後期型が、27.5kgfmで205馬力とか。 今までアクセルもブレーキも強・中・弱って感覚だったけど、
この車（マツダ車）は踏み加減に1〜10まで段階があるような感じで運転できるなー
この感覚を分からずに運転することは、なんか人生で損している気がしない？ >>338
結構前の記事だと
1.8d：3
1.5g：3
2.0g：3
2.0x：1
こんな感じだった気がする。 この車を買う層は加速性能とか求めてないだろ
CX3では小さすぎCX5ではでかすぎるというサイズ空白を埋めるための実用車だよ X買う人が10パーセントもいるんだ。かなりのマゾだな。。。 >>348
俺はいらないから付けて無い
前車からサイズアップして不安ならあった方が良いんじゃない？ >>348
絶対ぶつけない自信あるなら良いけども
360ありゃまずぶつけないからつけた方が安定だと思う。 最近のマツダ車は速く走ることを念頭に置いてないでしょ 今のマツダ車で速くなんか走ったらあっという間に破綻して事故るぞw >>352
シャシーの出来にたいしてパワートレーンが弱いってのが評価なんだよなぁ
もうちょっと勉強しよ？ Xにした。悩んだけど
乗ったら良かったんだよ。
全部乗ってはみた。
後悔すると思って ロータリー積んで出てきたらRX-30ですね、わかります(´・ω・｀) BMアクセラからの乗り換えだけど、一番の決め手はサイズだったな
車高以外感覚変わらんから楽に乗り換えできた >>359
どんだけ暑くしてんだよ笑
それよかずーっと座り仕事の人間のがアウトだよ ちょっと〜まだ30代独身の私に不安なこと言わないでよもぉ〜 コロナで高速や郊外路試せてないけど、街乗りだけで今のところ10キロ
ちなみにFF
あんまり良くはないかな 2.0を一週間代車乗ってたときは10切るぐらい。街中で。多分試乗車だろうけど、最初に引き渡されたときは8.5だから燃費が良いとはいえないな。
2000回転までで走ろうとすると流れには乗れないから2500〜3000までは回ってしまう。多分これが原因だろうね。 4月納車の20s大阪市内街乗りのみで8.4km/ℓ
早く遠乗りしたい(TT) 遅いのに燃費悪いとかどういう事なん
何の為に燃料を燃やしているのだ 燃費はいいに越したことはないけど
仮にストロングHVのラインナップがあったとして、20Sとの価格差を燃費で取り戻せるとはSKY-Xを見てもとても思えない
リッター10km下回ると精神的によくないけど、その分車両のコスパがいいからと自分は割り切ってるよ。 信号ほとんどない郊外の道でリッター18キロでるよ20S この時期はエアコンがんがんつけてるからしゃーないと言えばしゃーないね。Xだとどうなんだろ。 HVは環境対応のパワーユニットが付いた上位グレードなのに
何でNAの最下位グレードと同じ値段になると思うんだw 街中では流石に燃費悪いけどカッコいいから許せる
なんかのデザインの賞また受賞したんだよね
おめでたい 30の軽さなら2.2D乗せれば街中でも燃費いいし、デザインよしで走りも良いのにもったいない。
マツダのこういう戦略って本当にイマイチ。ついでに言えばAWDもMTもエンジン関係なく選べたら良いのに。 1.8Dは遅すぎて運転に支障が出るレベルだし2.0Gも遅すぎて酷評されてた86より更に遅いんだもんなぁ
流れに乗れないとか最悪追突される危険性も有るんじゃないの？ >>373
当たり前だよなぁ？燃費はHVと比べたら当然悪いけどHVがあったとして、その価格増を燃料費等で取り戻すのは難しいのが現状。
高くてもいいからランコスト抑えたいとか個々人の条件でまた話は変わってくるけどね >>378
HVに燃費で遠く及ばないのにHVより高いスカイXなんてもはや産業廃棄物だよなぁ デミオXDからこれのXDに乗り換えたけど、リッター3kmは落ちるね。
排気量アップ、車重激増で仕方ないけど。 CX-30納車されてから毎日運転するのが待ち遠しい
通勤ではエコ運転に挑戦したり
休みの日はそこそこ気ままに運転したり…
内装ちょっといじったりで毎日楽しい ガソリンAWDで郊外+峠越え72km走って18.7km/l
前車のcx-5ディーゼルのような登り坂モリモリ加速は無理だけど、十分トルク出て登って行ける。
ワインディングはcx-5よりロール少ないから楽しいぜ。 >>385
KE?KF?
ハンドリング、パワー感、静粛性（ディーゼルとの差含む）快適度、なぜガソリンにしたかなど、個人の主観でいいので教えてほしい。 >>384
一旦ブレーキをかけるシーンでの立ち上がりはかったるいけど、それ以外は概ね満足しているよ。
ただ、exeのターボパイプ入れようか迷ってる今日この頃…
exeのバイザーこないだつけたのでね。
次はボンネットダンパーかターボパイプか… >>387
KEだよ。1.8Dは2.2D知っていると正直物足りない。
ガソリンの方が軽快に加速して、特に街中では扱いやすい
と感じた。静粛性もガソリン車の方が静か。
でも、ここぞという時のトルクと燃費はディーゼルには敵わないね。
まあ予算の関係でガソリンしか買えなかったとも言うw >>365
無駄にエンジンかけて停車してると燃費悪くなるよ
当たり前だけど この車フロントガラスの角度と面積のせいか
車内あつくない？ 俺UX高みの見物。今のところリッター20キロ走る。ちな、0から100は8秒台。お前らなんでCX-30買うの？下取り時も悲惨なのに >>392
ハイ、ID書いた紙とキーの写真うぷ。
つか何でマツダスレなんか覗いてるの？
UXカッコ悪すぎてマツダが羨ましい？ｗ >>392
UXって...
リアタイヤ周りの樹脂の形が変じゃね UXはカッコいいと思うけど
他車の名前を借りて煽るのはよくない
まぁ免許すら持ってなさそうだけど >>392
夜中の３時にその書き込みする奴がUX乗れるわけねーだろ
>>399
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ=プアマンズau >>388
レスありがとうございます
瞬発力無いのはデミオも一緒だし気にならないかも
CX-5のスマートエディション気になってるけど、30の革内装と装備見たら30に惹かれてます >>401
スマートエデションだと完全に安くなるからね。XDどうし。値引き幅も簡単に20行くし2.2Dを知ってしまうと1.8Dはどうしてもいただけない。
確かに内装はいいし遮音性も抜群だけど、乗り込むときにかなりかがみ込まないと乗り込めないし。
下からの突き上げがすごい気になった。トーションっていう先入観も有るけど、同乗してた嫁も乗り心地は5がいいとはいってたから有る程度は正しい。
まずは先入観もたずに試乗するのが一番よ。 先週末に1日台車で借りたんだけど、乗り心地は概ね好評だった
ただマツコネのモニターに表示される平均燃費と液晶メーターに表示される平均燃費が倍くらい違う時もあってどっちが正しいんだろう？ってなった
大体はモニターで14くらい、メーターでは8.いくらだったかな？
ちなみに20Sだから、おそらく後者なんだろうなと 平均燃費(今回)と平均燃費(統計)の差じゃないの？ 前スレにあったと思うんだけどAmazonの
30用のコンソールボックストレイ注文して
届いたんだけど入んないわw >>403
マツコネモニターのはエンジン始動してからの一回だけの平均燃費
メーターのは過去の分も含んだ平均燃費って説明でわかる？
あなたの運転での平均燃費はマツコネモニターのほう、メーターは他人が運転した分も含むってこと >>405
マジか、とりあえず販売元に文句入れれば改良版をタダで送ってくれるかも。 今朝出社してる時の燃費表示はこれだな
週末郊外走ってたから今のところ普段よりは燃費がいいけど生活圏だけの平均だと11程度
https://i.imgur.com/1lFvIL4.jpg >>406
なるほど分かりやすい説明で助かるありがとう
普段は決まった短い試乗コース走るだけの試乗車だし、街乗りとはいえ少し長めに走れば伸びるのも当然かもね
特にエコドライブを心がけてるわけでもないんだけど、普段からこれくらい出るならガソリンもありかなぁ
とはいえ本命はやっぱりディーゼルなんだよね UXは商品企画の女が
ゴルフバッグ積めなくしちゃった
おかげでゴルフGGから総スカン >>401
CX-30の360度モニターの画質を見たらCX-5には行きにくいのでは…。 >>402‐414
返信ありがとうございます
CX-5は代車で30は点検の待ち時間で乗った事あります
買い換えは考えて無かったので単純に5はデケー30は運転し易いなーってイメージでした
内装は30の方が上でしたが、特別感は5の方が上に感じました
秋の決算辺り狙って交渉してみます 今日CX-30ガソリンではじめて高速乗った
燃費15〜16くらいだった
めちゃくちゃ静かで驚いたわ 来週納車だー
もうディーラーには来てるけどチタニウムだからすぐわかる笑 俺UX高みの見物。さっきうっかりしてロックし忘れてたのでスマホでロック。この時期は停車中のエアコンもハイブリッドなのでアイドリングしない。快適だわ。お前らなんでマツダにしたの？、いやまじで UX乗りって横でNX走ってたら恥ずかしくて隠れるの？ >>423
訊くだけ無駄。
だってミニカーしか持ってないんだものｗ UXはデザインがちょっと...NXは好感が持てる。 >>423
この理論って結局ロールスロイスしか乗れなくなるよな
ほんと馬鹿だと思う 正直UXもNXもかなり好き
スピンドルグリルも賛否あるけど最近は慣れたからかかなりかっこよく見えるよね
価格帯もメーカーのブランド価値もかなり違うのにそれと比べてもらえるって光栄なことだよ
トヨタがベンチマークとして用いる車はマツダが多いって聞くけどあながち間違ってないのかもね >>428
Mazda3のライバルがAクラス、1シリーズ、A3、
CX-30のライバルがUX、X2、Q3、XC40あたりか。
アンチが必死で面白くなってきたね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
