【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:default: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 前スレの続きだけど、マツコネ2からはAAC対応してるよ
Apt-XだとQualcommのプロセッサとライセンス料が必要だしiPhoneだとそもそも非対応だからSBCじゃないだけでも現状は十分じゃないかな？ ポリメタルグレーは気に入っているが
言われてみるとナマズっぽく見えないこともない >>7
初めて聞いたww
でもなんかわかる気もするw >>7
だとするとナマズ髭のCX-3に似合いそうだ CX-30のヌメっとしてそうな曲面も含めての話では。 >>10
同じく。
社外は、皆どんなの選んでるの？？ >>14
ホイールだけで18インチ4本20万以上のブランド品ならいいが、
4本10万以下の廉価品使うくらいなら純正の方がいい。 >>10
３のはカッコいいけど
重いのが難点なんだよな 個人的にシグネチャホイール好きだから欲しいけど単体だと25万だもんなぁ…黒ホイールなら20万だっけ？ >>17
シグネチャーホイールいいよね。俺もあのホイールだけ欲しい。あとはルーフレールかなぁ。 あと一年以内に車乗り換えたくてCX-30が第一候補だけど、
マツダ車って年次改良でかなり変わるってマジ？
まだ出始めだし買い時がわからん ツーリングのポリメタを契約してきた
初めて車を買うけど納車までソワソワするなあ >>21
もう年次改良で新技術が追加されるほど体力ないから安心して買え >>20
ルーフレールも地味に高いよな…6万ぐらいだったよなー
夏ボーナスあったら考えようかな！
>>22
おめいろ！ >>24
ネットで見た時は微妙だったけど実物のポリメタを見たら一目惚れした
>>25
ヤリスクロスにする予定だったけど一目惚れした
マツダ車って興味無かったけどめちゃくちゃカッコイイんだなあ
>>26
ディーゼルの善し悪しがわからないからガソリンにした ようこそマツダオーナーへ
mazda()と鼻で笑われたり、馬鹿にされることが多いけど、大丈夫？ マツダ車は客商売にはいい隠れ蓑になるんだなぁ。営業車はマツダ、趣味車はポルシェとフェラーリな俺w >>28
人の趣味にケチをつけるのはナンセンスだし気にならないなあ
とにかく納車が楽しみだよ >>32
一番ワクワクするときですね♪
あとはドレスアップとか車内の小物ですかね P-10プリメーラ以来の2.0Lガソリン(G）
やっぱりNAはいい
昔のエンジンと比べるとずっときれいに回る P10プリメーラ見た目地味だけどいい車だったな
あの良さは乗らなきゃわからないね P10懐かしいですね
出た頃○産レンタカーでバイトしてて、マルチリンク凄いなと感動したのを覚えてるわ
あとSR18のトルク感や後席の快適さにもね 初めて買った車が新車のP10プリだった俺が通りますよ
それから足回りフェチ？になり、気づいたらマツダになってたw >>39
君みたいにスペック厨になる老人もいただろうが、そうではない人もいただろうに。 いやいや。cx-30乗り心地悪いよ。マルチリンクとは大違い。 トーションかローションかなんか知らんけど楽しんだもん勝ちよ 車って普通は3台は持ってるもんだろ？cx-30は商用車。マルチリンクの趣味車と乗り比べたら、いかに乗り心地悪いか皆んな分かってるよな。 また勝ってしまった。敗北を知りたい…
マツダ CX-30、ドイツでデザイン賞…フェラーリとポルシェ抑える
https://response.jp/article/2020/05/30/335117.html >>41
乗り心地いいよ！
頭で楽しむ老人には勧めないけど。 >>48
車オタクと一部の評論家にいちいち叩かれることくらい
すなわちオーナーにとっては特にない リアフェンダー擦っちゃったけどこれ板金で行けるのかな
パーツ交換とかになる？？ >>48
アウトバック（マルチリンク）からの買い替えだったけど、トーションビームのデメリットとか皆無だけどなー >>50
みんなエスパーではないのでせめて損傷箇所の写真貼ってくれ >>50
写真も載せないで俺たちに何を言えというのか。
エスパーでも待ってるの？ｗ >>50
自傷エスパーです。
おそらく損傷箇所は左リア側面部ですね！
塗装面の擦り傷は200×100(mm)ってところですか… マルチリンクとトーションの乗り心地はどう変わるの？
この車に乗り変えて1番気になるのは若干のフワフワ感だけど、これはタイヤの影響みたいだし。 CX-30に乗り換える時に色々調べて初めてトーションビームとか
マルチリンクとかを知りました。
煽りとかじゃなくて、トーションビームとマルチリンクなら
一般的にはマルチリンクが優れているらしいですが、
その差は段差を乗り越えた時とかの衝撃が少なくなるという事でしょうか？
詳しい人教えてください！
ちなみにこれまで
オペルアストラの中古
フィット
フリード
CX-30
と乗ってきました。
乗り心地の違いとかあんまり意識して来なかったんですが、
僕みたいな素人にはそういう人も多いのかも知れません。
CX-30の静粛性の高さは素人でもよく分かりました。 マツダ CX-30、ドイツでデザイン賞 フェラーリとポルシェ抑える [402859164]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1590841773/
また嫌儲でバカにされてるうわぁぁん😭😭 マルチリンクとトーションの挙動や乗り心地の変化が分からんアホはcx-5借りて乗ってみろ。同じ道でも全然違うわ。分からんかったら何乗っても同じw 車オタでもない限り気にするほどの事でもないから気にしなくていいよ トーションでも、ちゃんとセッティングされていればいいけど、
マツダのトーションは跳ねて落ち着かないから運転して疲れる。 >>59
いやいや。お前ほんま鈍感だなwアホでも分かるのに分からんかったアホ以下だ。
>>61
同感。cx-30のフロントサスは入力が強く、リアサスは入力が長く残るから、道が悪いと上下で捻れた振動が強く長く残る。もうちょいマシなセッティングにしてくれたらねぇ。 >>56
車種
セッティング
タイヤ
道路状況
環境
色々な要素があるから分かる訳ないし分かる必要も無い。
高い車はそこに掛けれる予算があるから掛けてるだけで、費用対効果でトーションか安全装備かの選択で安全装備をとってるならそれもまた良し。
それも分からずトーションがーと言ってるのはただの馬鹿 >>61
CX-3はそうだったけど、CX-30は全く気にならないな。
>>57
ドイツ人は何故そんなにマツダ好きなんだろう？
CX-3も相当売れてたよね。 せめてアクティブＸだけでもリアサスはウィッシュボーンにするべきだったな。
乗るとトーションビーム特有の振動がでていてがっかりする。見た目はいいのにもったいないね。 2000ｎ燃費が気になるわ 実際郊外１５ｋいくの？ GのAWDでタイヤはBSですが、普通の道ならトーションビームは意識しないな。
段差あったり、荒れた道だと安っぽくドタバタするけど、そういうところはゆっくり走る。 そもそも何でトーションとかそんなに気にするヤツが買ったり乗ったりここに来たりしてるんだ？
選択肢に入れている段階でアホでしょ。 >>69
商用車としては客の卑屈を刺激しないから丁度いいんだよなぁ。皆んなこんなトーション車、まさか自家用車に買わないよね。 デミオのトーションビームはらいｓくなくて結構よかったけど
cx-30はどうなんだろうね
あとトーションビーム＋４ｗｄは一番乗り心地悪い。 >>66
20SAWDだけど信号の少ない郊外走行が多目で15〜17km/L
街乗りメインで10〜13km/Lてとこ
信号ほぼ無し勾配ありの山道を60km/hくらいで数十キロ走った時は21km/L出たことはある 最近代車でデミオ借りたけど、
それと比べたら、CX-30は路面の振動を抑えて滑らかな感じがした
意識しなくても、乗ってすぐにわかるぐらい違った
トーションビームでひとくくりに話すのは乱暴だと思うよ 俺には箱にしか見えないけど「高級車」のアルファード、ヴェルファイアだって昔はトーションだったんだぞ 乗り心地ガーって言ってる人は5000キロ超えてない気がする なんか変わった？
ゆっくりした変化では気づく自信ないわ
8000km超えたけど、特に変化感じない 今日はmazda3もCX-30もよくすれ違った。
デイライトで分かりやすいわ
デイライト点けてる車増えてきてるけど、他車はオマケみたいな光り方に見えるわ >>65
すごい思い込みだね。
C-HR買えばいいんじゃない？
あ、あれはダンパーのメーカーで頭おかしい思い込みを広めた甲殻類評論家要るからだめなんだっけ？（大爆笑） アテンザから乗り換えたばかりでまだそんなに距離走ってないけど、300〜500km位までは確かに揺れる感じは強いなと感じてたけど500km〜1000km付近になると足回りが馴染んできたのか気にならなくなったな。 マツダは欧州車の質感(内外装)に引けを取らないデザインを目指してて、でも予算に上限はあるからその犠牲になった一部がトーションってことですよね？
マルチリンクの方がいいのは確かだとしても販売を無視した戦略は取れないですよね。 >>78
マツダがターゲットにしてる欧州の車にうるさい人たちもCX-30より高額なC-HR選んでるからな。やっぱり出来が違いすぎるんだろう。 すみません。教えてください。
昨日納車されたのですが、フットレストに何も付いてなくて、カーペットのままなのですが、これでokですか？
忘れてるんじゃないか？ってことはないですか？ >>81
マツダの言い分では、コストカット目的ではないよ
mazda3からサスペンションの考え方を見直し、「振動を遅れなく伝える」ことを目標にした
そのために、トーションビームのほうが解析結果と実際を合わせやすいことから採用した
という主張
https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41538777/
そのためにトーションビームの工法から変えるぐらいだから単にコストカットなはずはないと思う。
でもこの言い方だと、
「いっぱい時間をかけて解析すればマルチリンクでも同じ考え方で作れます。
でも最初だからまずは簡単な方でやりました。次はもっといいの出します」
かもね… >>85
なるほど...
年次改良とかでマルチリンクになる可能性はあるんですかね？？ >>82
そうだね。
お爺さんはC-HRのスレに行こうね。 樹脂製のフットレストはついてるはずだが
それとも20Sにはなかったりするのかな >>83
それ間違って納入されたカローラフィールダーです。 >>86
どうですかね？
「マルチリンクでも〜」は俺の想像だから
でも副社長の発言で、ラージ群の時期CX-5はモデルチェンジしてもトーションビームではない、というから
この考え方でもトーションビーム必須ではないんだろうと思うけど まっcx-30は乗り心地の悪い見た目だけの車って割り切って乗ってるからいいけどなw >>93
乗り心地はいいほうでは。
ヴェゼルとか酷いよ。
C-HRは割といいけど結構高いね。 暖かくなってきたんで、タイヤの空気圧を測ってみたほうがいい。
冬に25にセットしてても27くらいになってたので、調整したら格段に乗り心地が良くなった。 なんか卑下してる人がいるけど俺はこの車買って良かったよ
はじめて色々車いじろうと思った >>77
30のデイライトは安っぽいからつけないほうがいい
豆球みたい >>94
ヴェゼルは乗り心地悪かった、C-HRは自分に合わなかった、CX-3は小さかった
全部乗り比べてCX-30を買った ガソリンで、4WDで、MTで、田舎の狭い道をなんとか走れて、
長距離高速もこなせて、4人ちゃんと乗れる、、、
でこれ一択 >>95
280くらいまでなら乗り心地は許容範囲かな。
人に任せると2割くらい高くされてたりするけど。
元の250がかなり高めだけど、下はどれくらいまで大丈夫だろうか？
>>98
うちもその4つは乗り比べた。
家族が後ろに乗って、乗り心地、座り心地でOKが出たのがCX-30だけだったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
