【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>891
安全係数は2として、各要素点に働く荷重はどうやって計算するの?
単純な片持ち梁なんかじゃないんだから、手計算なんて出来ないよね?
ホイール開発とかしてるの? 「エンディ エンディ」
ケツイボなんて 気にしないわ
吊り目 だってだってだって お気に入り
街乗り 峠も 大好き
サーキット ジムカーナ 大好き
私は 私は 私はエンディ
屋根を開けて走ると ちょっぴり恥ずかしい
そんな時こう言うの ミラーを見つめて
笑って 笑って 笑ってエンディ
髪の毛なんてサヨナラね
エンディ エンディ
「エンディ エンディ(RF編)」
偽マドなんて… (以下同文) 軽いホイールの代名詞のTE37を更に削るとかあり得るだろうか?
ノーマルホイールを削るとかならあり得そうな話とは思うけどな ノーマルでもありえないよ
軽量化が目的ならやすりで1gや2g削るわけじゃあるまい。100g単位でごっそりえぐるんだろ?
スポーク半分間引いたチャリかよw正気の沙汰じゃないわ 車両価格の高いクルマは、購入できても維持できないのでは、と考える人が多い。
だが、少なくともフェラーリ、ランボルギーニに関しては、そういう心配はあまりない。
ただし、条件がある。それは、
「年間走行距離が短いこと」
「所有期間が短いこと」
この2点だ。
年間走行距離は、2000km以下。できれば1000km以下が望ましい。
「それで買った意味あるのか」と思うかもしれないが、
フェラーリやランボルギーニは、ものすごく味の濃いご馳走なので、
通常はそれくらいで十分満足できる。
ふだんの足に使ってこそ漢! という特攻的な考え方もあるだろうが、
その場合は維持費・下取り価格の下落の両面で、多大な出費を覚悟すべきだろう。
スーパーカーは乗れば乗るほどすり減る。 >>897
FEM知らんのに強度計算なんて出来ないでしょ。安全係数2ってどー考えてるの?
TE37の設計安全係数がいくつだか知らんけど、例えば3だったら、1/3削ったら2になるとかってしてるのか?
悪いこと言わんから、その削ったホイールすぐ捨てた方がいい。
売ったらダメだ。マジで捨てた方がいい。お前の人生、他人の人生のために。
サスアームとか軽量化のために穴開けたりするか?フレーム削ったりするか?
ブレーキキャリパーボルトをアルミボルトとかにするか?
アンタがやってることはそれらより危険な行為だよ。
だって走る曲がる止まるすべてにおいて荷重を受け持つところの強度を、
ちゃんとした解析無しに低下させてるんだよ。 ブレーキディスクのローターをアルミにするとバネ下重量の軽量化ができて具合がエエんやで 動かすのは自分家の庭だけにして妄想して楽しむなら良いよ ホイールなんか強化プラスチックでええやろ
タイヤも発泡スチロールにしたらどうだ? >>897
有限要素法ってのは、一般人がホイールに穴開けした時にどのくらい強度が弱くなるか計算出来るおそらく唯一の方法
大雑把に言うと、物の形状を小さな八面体の集合で表して、連立方程式化する事で強度を計算する手法
プログラムは簡単なのでパソコンとExcelとVBの知識と有限要素法解説本があれば何とかなる >>908
八面体じゃなかった、頂点が8個の六面体(歪んだサイコロ)か >>906
最初ネタだとおもったが、
案外それあと10年後でてきそうだな ネタ以外の何かに見えたのであればお詫び申し上げます >>914
技術革新ってそういう発想重要じゃない?今のままではコダックと同じに、自動化も衰退するしな
タイヤも10年前と比べて大型化してきたし、長寿命化とか、軽量化は進むだろうなぁ。 >>910
真に受ける馬鹿がいるとは思わなかったんだろ >>908
回転による遠心力、車軸にかかる重量、路面からの振動を同時に計算出来るソフトが、思いつかない。 俺なんかエンジン外してるよ!
凄い軽くなって加速がまるでフェラーリみたいになった!
今度はタイヤを外す予定だ! >>917
大雑把にメッシュ切って真ん中を拘束して設置面に力加えて、穴開け前と穴あけ後の応力分布を比較して差が顕著でなければオッケー、
くらいなら素人でも出来ると思う でもゴムタイヤか、力をホイールにどう加えるかが難しいかも 次はどこを軽量化しようかな〜
ルーフ機構そのものを外そうかな 何年か前にドリフトサーキットでタイヤが外れてギャラリーに直撃して死人が出た事故あったよね
あれはハブボルトとかの破損だけど、タイヤ外れるとサーキットですら死人が出るんだから、
街乗りでも素人が不用意にタイヤを改造するのは大人のやる事じゃないと思うよ >>926
あの事故の場合、サーキットの体を成してないような
観客ゾーニングの部分も大きかったけどね ホイール削ってなどと言ってる輩は三菱自動車の事故の事を知らないのだろうか?ハブボルトとの違いはあれ強度不足が招く結果に責任を負えるのだろうか ホイール削るような池沼が責任なんて取るわけないし任意保険も未加入だろうな 新車で買ったときにどれぐらい値引きしてもらえましたか?? >>932
オプションなど付けて20万位
そういやYouTubeで25万値引きして貰った方法をアホみたいにアップしてた奴がいたな
炎上してたけどw >>932
値引きってのは表向き出来ないと言うことで、下取りを高額で見積もってもらいましたよ
オプション多めでしたが、+25万円くらいはつけてくれたかと
あとキャンペーンで3ヶ月分の 通販食材がついた >>934
値引きなんてのは数字のトリックだよ
実は10万引きで同じグレードでオプション付けたとしても俺が値引きして貰った20万引きと最終的な支払い総額は変わらん場合もある
そんなのを自慢下に話すのはアホだよ まあオプションはボッタクリ価格だしな
そりゃオプションてんこ盛りなら引く価格は高くなるわ ローンや任意保険をデラでやると色つけてくれるのかな? なんで自慢に聞こえるんだよ
事実を伝えてるだけなのにさ >>939
そういう抱き合わせみたいのは禁止されてる 車体での軽量化に限界を感じたから、自分自身を軽量化したよ
先月から無事に電脳化できたから約55Kg軽量化できた
簡単だしオススメだよ オプションを勝手に値引きしてもらってた
にしても値引きって申し訳なくない? ディーラーオプションの仕入れ値は定価の三分の一なので >>947
オプションのクソみたいな値付けを見るとオプション代くらいは引いてほしい気分になる。
車体価格は納得して払う。 幌からrfに乗り換えようと思ったが絶賛してた土屋圭市がまさかの酷評してること知って戸惑うわ まあサーキット走っての感想だからね。
そんな参考にするようなレビューではないと思うよ。 土屋はサーキットありきのレビューしかしないから
そもそもロードスター自体低く評価してる >>950
カネもらえなかったからだろ?
カネもらえてたら、車種に関係なく大絶賛する バレバレだよなぁ。マツダ から金もらえなかっただけ。 >>950
まぁドリキンは基本的に全開走行の限界挙動での評価だからしゃーない
むしろ日常使いでは快適に楽しめるスポーツカーってこった 借りた車(ワンオフ)を壊しちゃうような下手くその意見はほっとけ >>946
SUVのドライバーシートからの目線でのオープンは爽快感ありそう。
ロードスターと比較するものではないだろうけど。 街乗りにセッティングされてる吊しをサーキットに持ち込んで、うんやっぱりフニャフニャでダメだねってあの企画何したいかわからん ドリチンが評価する車には乗らないようにしてる
恥垢たまってそうじゃんか 86人気を脅かすから
表面パワーアップして
幌は評価してるw >>936
途中から「ディーラー」を「リーダー」と発音している件 ドリキンの評価とか、クニサワと同じくらい一般人には役に立たない >>955
スタート時に既に投げやりな態度
走り出して「最初からパワー上げときゃ良かったのにね」と否定的なセリフ
最初から【カネもらえなくてブー垂れ】バレバレ
まあ、どのモータージャーナリストも同じと言えば同じだけどな wwww 幌のりだけど
RF酷評のせいで
幌べた褒め改めて見たら
わざとらしく聞こえて気持ち悪くなったわ
まあ走ってるところが違うのもあるんだろうが 柔らかいのは事実だよ
そういう仕様で作ってるからさ
醤油ラーメン好きが味噌食べて
醤油じゃねえと怒られても 街乗りやゆっくり流す峠道で一番楽しく造ってある足をサーキット限界走行したらそら柔らかいだろうよ 個人的にクルマの脚廻りは自分の好みに合わせて交換するのが前提だと思ってるから、純正脚は乗り心地重視で良いと思う 後輪滑れば何でもいいドリ欽がロードホールディングの良いNDを評価するのがそもそも間違ってるしな(´・ω・`) 土屋の言い分に理があるとすれば、158馬力のエンジンにフィックスしたアーキテクチャの車に、エンジンだけ184馬力に載せ換えて足回り据え置きにしたらバランス狂うだろjkってこと
そこだけは正論だと思う。メーカーを擁護できないよ 公道仕様とは万人が安全で快適であるように
サーキットはタイムの為に全て犠牲にする
スポーツ仕様はドライバーの好みや技量に合わせ 土屋が何乗ってるか知らないけど
それは多分カスタムで変更してるよ この動画のコメント欄でもどノーマル状態でのサーキットは厳しいと言う評価
でもまあグランドツーリング的な扱いで言えば高評価じゃん
テレスコがないのに文句を言ってるくらい どノーマルのどは
超ド級のド
ノーマルを超えるノーマルって何だ? マイチェンRFにNR-Aの粘る脚付けてロードスターGT作って欲しいわ
俺は幌NR-Aで充分だから買わないけど >>986
あ?うるせーよチンカス野郎
テメーが死ね >>985
幌のRSとかSとかにポン付けできんだからRFにも移植余裕でしょ 毎回>>982みたいな重複スレ立てる粘着がいるってこと? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。