◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part14
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こないだディーラーで点検待ちでコーヒー飲んでたら
改造DQNがつるんで2〜3台で来て、場の雰囲気悪くしてたわ
人種が全く違うよね?やくざとかチンピラみたいだし、知能も低そう。 ディーラーマン「気持ち悪いオタクおじさんが来たと思ったら、改造ヤクザも来たよ。今日はついてないな」 >>800
チラシの裏にでも書いとけや、クソハゲが >>804
これ、ただの言いがかりに思えるけど、実際きたねーおっさんになってもDQNが、DQNがとか唾飛ばしながらふがふが言ってるやつって大抵これだからね。 >>805
そんな奴いる?見た事ないけど。
逆にDとか行ってもDQNとか見ないんだよね。住んでる地域にもよるのかな?分別のある様な人達しか見ないんだけどね。声が大きい人とかならたまに見るけど。 >>806
この板とか5chにうじゃうじゃいる>>800みたいな気持ち悪い奴の誇張表現だわ >>795
そう言われれば、何回かある。
特に気にしていなかったけど、気になってきた。 >>807
お前もお前でネチネチしつこい
いい加減やめれ >>795
確認してないが、
Pだと押しただけで動くが、P以外だと、止まるまで押し続ける必要あり。 >>810
それが一発で決まらなくなったということでは?
>>795
走行中の操作だと、中断するみたい。 >>810
そう思って色々試したんだけどPでも症状が出る。
惜しいところまで行って少し戻る。
ちなみに1をドライビングポジション
2を乗降用にシートを後ろまで下げるポジションでメモリしてる。
ディーラーに言っても原因不明とのこと。 >>812
自分のは、中断はあるけど、戻る症状は無い。
ちなみに、メモリー1も2も同じ症状?
また、シート位置を入れ替えても同じ症状? >>813
2は必ず一発で決まる。
1は再メモリしても同じ症状が出る。
1の位置はかなり前めに設定してあって
到達直前に10センチくらい戻って止まる。
その後、1ボタン連打や長押しを繰り返すと2〜3回めで決まる。 >>814
試しに、メモリー1に「戻って止まる位置」を設定し、動作が正常なら、
ドライバーとステアリングとの空間を確保するための機能なのかも?
Dの試乗車で試してみては?(第三者だと設定位置が判らないので) 走行後に運転席降りて後ろのドア開けようとすると集中ロックかかったままで開かないのな仕様? 後部座席とリアウィンドーにスモークフィルムを貼ろうと思うんだけど、それもここではDQN認定される? >>816
あ!なんかものすごく納得。
後部座席で足が組めるくらい前に設定してあるから。
でもそうすると、一発で決まる事があるのが不思議。
ちなみに助手席に座った人からは
なにも言われたこと無い。 >>817
手動でドアロックしたのでは?
iDriveの設定で、「発進後自動ロック」の選択で自動ロックされ、
「走行終了後ロック解除」の選択で、エンジンOFF後、自動解除される。 >>820
エンジン始動中はリアロックかかったままなのかな?運転席もしくは助手席から降りてリアドアから荷物を取ろうとして毎回閉まってていつもクソッて思ってて >>821
自動ロック後、駐停車してもエンジン稼働中は自動解除されない。
同じ思いを度々してる。
F10の時は、運転席ドアを開けると、他のドアのロックも解除されたような? >>822
不便に感じてたけど仕様なんだね
助かりました >>818
納車の時Dでやってもらわなかったの?
それとももっと濃いフィルムにしたいってこと? やっぱり適度にいじるとかっこいいなぁ〜
おれのノーマル車とはえらい違いだ。
https://www.studie.jp/owners/45949/
DQNアレルギーの方々は「DQN VIPカー!」って指差して笑っちゃうのかもしれないけど。 >>827
トランクリッドの///Mバッジだけでもう指差して笑っちゃうわ >>827
家のカーチャンに見せたらBMWマーク付いてないホイールで中古車?wwwって笑ってた >>827
肩に力入ってる感じがすごいね。
小さい子供が愛車の近くでボール遊びとかしてたら
イライラするんだろうね、こういう車に乗ってるひとは。 やっぱり関西人は品が無いって改めて実感するな
車だけじゃなくて文章からもショップのDQN臭が半端無い
自分の車だったら絶対にさわって欲しくないわ >>835
さりげなくてよいね。
もっと下品なstudieコテコテ希望。
「ボクはstudieの養分です」みたいな、
コテコテのやつ。 >>833
確かに。5シリってA6辺りと比べても格下感半端無いし頑張ってM5までいかないのはアホだと思うわ。 MPPを用いて上手に仕上がってると思う。
ただ、540iのエンブレムは外さなくても良かったと思う。
それと、brenbo GT kitに換装してあるけど、ACCでギクシャクしないのか知りたい。 >>839
おれはアメ車リフトアップして乗ってたけど知性が低い 意外に高評価もあるな!
DQN、DQNって食わず嫌いしちゃうけど、センス良くまとまってるとノーマルと比にならないかっこよさだな!
ここまでいじるとなると倍は稼がなきゃだな、、
贅沢な趣味だよ。。 カスタムとかって、
運転してる自分からは
見えないよね。
他人に見せびらかすために
やるもんだね、金かけて。 >>842
うちはリビングからガレージが見えるようになってるから、ハイボール見ながら眺めてるけど最高だよ、ほぼノーマルだけど。
車なんて乗ってる時間より止まってる時間のが長いわけだからね。
カスタムなんてほとんどの人からしたらなんの興味も無い事だから自己満の要素のが強いと思うよ。 >>844
車高低そう。人間としての矮小さが露呈してしまうからそんなこと言うのやめようや。
実際は、可処分所得が相当あるだろうから医者とか士業が多いんじゃないかな?行ったことないから知らんけど。 こういう車ってちょっとマナーの悪い運転しただけで妨害運転罪で通報されそう 意外とかっこよくまとまっているせいか車を叩けず、勝手なオーナー像を頭の中に描いてそれを批判し始めてるのはさすがに草 こういう狼の皮をかぶった羊みたいな車がカッコいいっていう感覚がよく分からないわ >>847
まぁ、車は立派だけど
乗っている人物、
運転マナーはクソって
ケース多いからね。
とくにBMは。 >>848
4気筒、6気筒あたりが何をいきがってるんだ?というのは同感だわ >>850
メルセデスかどうかは
知らんけど、宮崎容疑者の
あおりもそうだし、
ネットの動画みても
断トツでマナー悪いのはBMW。
日本だけでなく世界共通ね。 ネットの動画を見る限りマナー悪いのはMスポばっかりだな DQNが購入しだすと、その車種の価値は落ちそうだけどね。BMはその的になっちゃってるのかも。
中古車なんか日本で売れない様にすればいいのに。 >>858
俺が思うに車買うのにも免許や資格または試験を必要にした方が良いと思うんだよな。 >>835
これは上京カッペだな
先祖代々東京の育ちが良い奴は、こんなダサい改造まずやらない >>862
そうだな、俺が買えないレベルの難度だとお前は中古の軽自動車も買えないレベルの資格になりそうだしな 俺なら勉強で馬鹿みたいに金使うよりM5やアルピナのインビオプションでオリジナル性を出して品良く楽しみたい >>866
そんなメーカーが提供してるオプション装着して、オリジナル性とか言われてもねぇ、、 E60の545iを15年乗り、走行距離が200,000km以上になるが、全然新車時代と変わらない乗り心地だ。
当たり車だったみたいだな。今後も乗り続けて、20年越えを目指している。 >>869
下品な改造して価値をわざわざ下げる輩に言われてもねぇ >>870
故障っていうか部品劣化によるもの以外にトラブルあった?
愛着あるねー サーキットを走るのならばともかく
公道を走る場合に車高を下げるメリットは何も無いのだよ
あるのならばメーカーの標準仕様がとっくにそうなっている え?悪い?
リセール悪いからこそ頭金たくさん入れてやってるけど 残価率の低い5シリーズでわざわざ残価設定ローンにする馬鹿いないだろw 残価ってただの分割ローンでしょ?そもそもリセールの悪い車を買う時点で支払い方法なんか関係ないと思うけど >>879
残価率高いと残価設定ローンは有利なの? >>876
もともと巨乳だったら豊胸手術しない訳だし、ベースの車にコンプレックスがあるわけか。 >>874
そういう考え方ができるってのは幸せだよな。
正直、BMWのデザインや製作に携わっている人間は9割がたもう数センチ車高を下げたいと思ってると思うよ。デザイナーは車をより美しく見せたいだろうしね。実際カタログの写真は販売される車より車高下げてある。
ただ、そこは純正の足回りなんかはコストをギリギリまで抑えた上で最低限の性能を担保するような考えで作られているものだから、そんなクオリティの部品の組み合わせで車高下げたら乗り心地を損なう。
あとは企業として法令ギリギリを攻めるわけにはしかないし、当然バッファを見る。
純正が最高という考えはあまりに何も知らなすぎだと思うけどな。 DQN Fireとかセレナとかが張り合ってくるのなんなんだろう。
前にいるから車間開けて走ってるのに詰めてきて。高速で
いなくなったら加速して哀れに置いてかれてるけどね >>873
一度だけエンジンが不具合になり、修理に出して100万円くらいかかった。その後は、ガソリン添加剤
を毎回入れていたから、順調に快適なドライブが可能になった。確かに愛着がある。何せ初めて買った
BMWだったからな。諸々の経費込みで1,200万円以上かかった記憶がある。 >>885
ギリギリといえば、アルピナの車高ってMより低くて市販状態でもかなりホイールアーチ周りが美しいんだけど
エンスーに向けたアルピナだからできる技なんだろうかなぁ
タイヤ留めにもぶつけてしまうほど低いリップと言い、キツめの段差や雪道でも云々..なんてことを絶対に考えてないからね笑
あのぐらいが乗り心地を洗練させつつ見た目も追求した絶妙のバランスだとおもう >>885
そうなの?車のデザインとか分からないけど、一般人の自分には車高低いとDQNデザインにしか見えないんだよね。
DQNイメージが先行して、生理的に受け付けないだけなのかもだけど。数センチがどの程度を言ってるのか分かんないけど、DQNカーみたいなのもOKな範囲なの?それだったら、デザイン語ってる奴とは話は平行線で終わりだと思う。 >>870
E60はMスポ今でもカッコいいね
ヘッドライトカバーが黄ばんでなければだけど >>891
Mスポだけれど、ヘッドカバーライトが黄ばんでいるwww コート剤で取っているが、半年後には元通りw
M5の方は、5万キロしか走ってないが、黄ばみがない。大事に乗っているからなのかな。遠出するときだけだから。
会社を経営しているから買えたのだが・・・www カスタム否定者って考え方が極端
車高にしても
ちょっとした段差乗り越えられないようなDQN仕様としか考えられないのか
このスレでのカスタムって
車検通る、回りに迷惑かけない等、実用性保持してるカスタムのことなんだがね カスタムカッコイイ!
カスタム代は、車両修理費で一発償却かな?
実効税率考えたら、かなりお安い買い物?
人と違うセダン欲しくてG30選ぶ人も多いと思うので、カスタムする気持ちも分かる。
中古価格が下がり、普通の人が乗り始めたら、乗り換えるだけかな。 >>875
>見た目は?
茨城や埼玉の在の人の目には格好良いのかもしれない
目黒や世田谷の住宅街に来てごらん
車高を下げた車がいかに恥ずかしいかよくわかる >>895
ほんと、それ。1か10かしか無い。じじい特有の頭の固さ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています