◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part14
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>>632
そもそもセダン自体が人気が無いからな
みんな荷物積めてどこでも行ける感（あくまでも感じだけw）あるSUV買うでしょ 今の5シリは20年前の7シリと同じサイズだしね。
見栄張る必要がなければ3シリで十分だわ 日本の道路事情とお財布事情が相まってEセグ以上はどこも苦戦してんじゃないの
SUVもフルサイズとなるとそんなに見ないよ
まぁカイエンが例外的にヒットしてるか ランクルより見るんちゃうかな そろそろ金太郎飴商法やめた方がいいな。
少々大きなサイズでも、この5シリの独特のデザインに惚れたから買う...とかでないと
これから先生き残れないだろ。 >>639
コロナ前は900代がけっこうあったけど今は1200万とかだね。
900切ってる個体は総額書いてないね。 スレチだけどE63中古車の弾全く無くてE53の700万円代すぐ売れてた。 駐車場とか道路の幅は大して変わらないのに、クルマはどんどん幅がでかくなるから、回りに気を使うわ〜
駐車場とかは離れた空いた所に面倒でも停めるとかさ。 むしろ遠くて広いところが好きです。
小さい車でも汚くて頭悪そうな軽の隣とか無理です シルバーリングなくなったのって何年何月頃の生産から？
このモデルは呼ぶとするとG30中期になるのかなあ？
詳しい人教えて。 >>646
メルセデスは車種増やし過ぎてマイナーチェンジもうすぐ来るのにE63Sなんて東京でも走ってるの見たことない。
まったく売れてないんじゃないの？ 3で手を出しても良いかなと思えるのは
Mかアルピナだけだよな >>655
> 5も4気筒はガソリンディーゼル問わずクソだけどな
なるほど、BMWはクソを作って売っている
メーカーなんですね 540スタートにしてもいいのだが、おまえら買えなくなっちゃうじゃないですか お、恒例のマウント合戦が開幕したか。他メーカー乗りから見れば、540も523も目糞鼻くそやで。まぁ、M5は別格ですが、、 直4と直6が大差ないと感じるならその感性腐ってるから二度と喋らないほうがいいよ まぁ、好きな人やマニアからしたらその差は大きいんだろうな(特に540乗りは6発に乗ってる自負もあって523と同じに見られたくないんだろう)
ただ、普通の人からしたら大した違いは無いし(特に見た目は全く一緒？)金額的にも両者にそんなに大きな開きがあるわけでは無いからなぁ。 普通の人からしたらM5もただの厳ついセダンで下手すりゃDQN車扱いよ そんなことより、情弱Phoneがデジタルキーになる件
BMWってIT系弱すぎだろ、これからの電動化大丈夫なのかな？ >>664
それ言い出したらランボルギーニもただの厳つい平べったい車だし、ロールスロイスもただの厳ついでかい車で下手すりゃDQN車扱いだろ 同じイカツイ車でも一眼でそれとわかるランボやロールスとはまた次元が違うよ。
M5は上品なセダンに見えてさり気なく速いのが魅力だったのに
F80は普通の人にとったら爆音と見た目だけですでにチンピラ車の域だと思うわ >>666
まあDQN車は言い過ぎにしても下品なのは間違い無いね >>667
エンジンはずっと好戦的だし、見た目上品と言えるのもE39までだと思う
まぁB5が紳士的だから、Mと棲み分けできてるけど お家芸の直列６気筒で、メルセデスに負けつつあるから苦しいな 新しいB5はMスポがベースだから
従来のアルピナファンは嫌なのかな。
俺は新しいB5になって俄然欲しくなったけど。 >>662
スマホのCPUが、4コアか、6コアかの違い。
ほとんどの人は、そんなのどうでもいい。 672の車のエンジンをこっそり3気筒に載せ換えても気付かなさそう >>673
今日も僕ちんのBMWは快調だぁー！とか上機嫌で独り言言ってそう。 >>672
乗るのはお前だろ？
大切なのは自分の感覚だろ
周りの人にどんだけ自分の車がすごいか一目で分かるようにアピールしなきゃ気がすまんのか？w >>671
アルピナ仕様のMスポがみんカラに溢れそうな予感 >>676
そもそもG30に関しては、みんカラに記事があがる頻度めちゃくちゃ少ないよ。あまり、カスタムとかはしない高齢オーナーが多いんだろうと考えてる。 みんからやってる奴ってDQNイメージ
どんな車でも、どノーマルで乗るのが一番楽しい >>680
センスが問われる部分もあるし、下取りの際にどう評価されるかといった不安があるのはわかるけど、どノーマルが一番楽しいはさすがに理解できないわ。 >>679
昔はみんカラやってたけど、数年放置してるなぁ。
F10まではちょっといじってたけど、G30はどノーマルで乗ってる。
お金をかけるのは消耗品だけ。この前タイヤを変えたらかなり快適になった。 >>680
昔、やってた側で今は完全なるノーマル派
だから言わんとする事は何となく分かる。
あの見ず知らずの人にイイねを貰う風習と
ショップの品はノーマルよりも良いとステマ
しないと村八分になりかねない空気は
ちょっと肌に合わなかったなぁ 外観をいじるのにアレルギーあるなら、オーディオとか手を加えるとドライブが楽しくなるよ。5chではなかなか理解はしてもらえないかもですが。 改造してる車見ると、あっ中古買ったDQNだって思うよねw ここの人達がガスモンキーガレージなんか見たら卒倒しちゃいそうw ここのスレの人たちって、
一日のうちで何時間くらい
クルマの中で過ごすんですかね？
そんなに車内のオーディオとか
内装とかにいちいちこだわってますけど、
クルマのなかで24時間
過ごしているんですか？ >>690
男性って車内を自分の部屋（城）と認識しや
すい傾向にあるらしいですよ。
だから色々拘りたくなるのかもしれませんね。
自分は騒音まみれの運転中は純正のハーマンで
充分楽しめる勢ですが。 週末の短時間しか乗らないけどオーディオには拘りたいかな。 街でカスタムした車を見かけてDQNと大騒ぎする人にしてみたら、スタディーなんか山口組と中国マフィアが抗争してるようにしか見えないんだろうなぁ。 M5やM550iをカスタムしてるのを見ると素直にイイねって思うんだけど
ベースが廉価グレードだとミニバンや軽をカスタムしてるDQNと同列に見てしまう G20の3シリーズ買ったけど、5シリーズも内装が新世代だったら5シリーズにしたのになぁ・・・ ハイブリッド車にマフラー四本出しとか失笑する
プリウスやレクサス ４気筒と６気筒の違いが乗っても判らないのって
鶏肉と牛肉とか、ゴム付きと生中の違いが判らないってのと同じだわ ここの人は4気筒と6気筒の違いだけはわかっても、タイヤ、サスの良し悪しなんかはわからなそう。 >>684
BRIDGESTONEのPOTENZA S001 RFT >>700
なんか、ゴム付きと生中の違いがわかるって得意そうな反面、相手がクソブスということはあまり気にして無さそうな雰囲気だなww >>701
それ以前にタイヤの空気圧すらまともに管理できてなさそうよな >>701
タイヤ？サス？
そんなもんノーマルが最良に決まってんじゃねぇか。ノーマルが一番楽しいし、一番良いもの使ってんだよ。 1番良い、確かに企業が回数重ねてテストして
バランスが取れた組み合わせだからサスを変えると結局、一周変える事になってそれなら上のグレード買った方がいいってなる >>707
KWとか入れてるやつは、大したテストすらせずに、バランスも考えられていない粗悪品に50万とか払ってるの？ KWのサスってやたら絶賛されてるね。
極上の乗り心地って。あれってステマ？ >>709
実際どうなんだろう？ガツンとくる突き上げ感だけでも改善できるなら欲しい。 ディーラーのメカニックの人に話を聞いた時は、コスト削減の動きでサス、ホイール、ブレーキあたりのクオリティはまぁ、それなりです、、普通に乗る分には十分でしょうって感じだったな。
一方でベースは良いので、そのあたりとボディ補強を少しやってあげたら、相当変わりますよって言ってた。 >>712
サス、ホイール、ブレーキ、ボディ補強って簡単に言うけど安く見積もっても200万コースだぞ >>714
そういう選択肢もありますよ？って話じゃないかな。
俺やここの人達みたいにノーマル最高、安い肉もブランド肉もたいして変わらない、むしろ安い肉のが美味いって人達には、興味すら湧かない話。 何百万かけようが売却時には査定のマイナスポイントにしかならないし
だったらワンランク上の車買おうかなってなる方がここに限らず多いだろうね。
Mやアルピナでも満足できない人はもういじるしか無いんだろうけど >>716
その通りだね。
アルピナに試乗した時に目が覚めました。
（それまでは割とカスタム大好き派だった） ボディーダンパーでも付けたらいいんでない詳しくは知らんけど 先代アルピナは確かKWのOEMだったような
現行は知らんけど
乗り心地求めるなら脱ランフラットが1番手っ取り早いよ >>716
上の話だとＫＷ、ビルシュタイン、BBS、ブレンボあたりを組み込んでいくと思うんだけど、少なくともマイナス査定になることはないだろ笑
外してヤフオクたあたりで売ったとしたら、5シリ売却の比じゃないくらい良い割合で金がもどってくるぞ 改造と言えば、ディーラーオプションのドアプロジェクター付けてもらった
夜乗り降りする時にBMWマークが足元照らしてくれて良い感じです
きっとディーラーや他人からはイタタタって思われてるだろうけどwww >>720
たぶん、何も考えてないから、ボディ切り貼りしたり、全塗装したり、アニメのキャラクターをペイントしたりでマイナス査定になる話と区別がついていないんだろ。 >>720
仮に売ったとしても下落率から見るとどの道二足三文なのは変わらないからね。パーツ自体が悍しく高価だし。
恐らくカスタム大好き派の理解は生涯無理じゃ
無いかな。 純正パーツが残ってたらいいけど、そうじゃなかったら社外パーツはマイナス要因にしかならんよな。
売るときには純正に戻して社外パーツはヤフオクで売るのが基本だけど
ブレーキやサスは戻すのが面倒くさいんだよな スタディとかにお布施する人は良いカモ（＝馬鹿）だと思ってる >>723
いやいや、それが結構高く売れるんだって。
５シリーズの下取り額に慣れてる人ならびっくりするよ。
カスタム大好きだったが本当ならその辺わかるはずなんだけどなぁ。 >>726
911乗りあたりの人から見たらBMWにお布施する人は良いカモ（＝馬鹿）だと思ってるんだろうなぁ。 純正オプションですらたいしてプラス査定にならんのに
社外パーツ付きが高く売れるなんてあるわけないだろw
カスタムショップのステマかな？ >>729
社外パーツをヤフオクとかで売ったらって話で、下取り額が劇的に上がるという話にはなってないね スタはパーツ取り付けで儲けてる、街の整備屋だったのが
今やレースチームも持ったし､大したもんだ。金払いの良い客には優しい
って当たり前か♪ >>727
いわゆる某店の推奨するBBSだったりブレンボでしょ？
取り付け、ノーマル戻しの取り外し工賃含め面倒な上に金しかかからなかった印象しか無い。
もう個性（）と言う名のアフターパーツ取り付け
合戦は全く理解出来ない無理無理
価値観のベクトルが違いすぎる。 不思議なこと言うね。カスタム大好きなのに面倒とか金しかかからないとか。金かかるとか当たり前だし、大好きならそんなん最初からわかるでしょ。 >>723
>>恐らくカスタム大好き派の理解は生涯無理じゃ
無いかな。
ん？自分はもともとカスタム大好き派だったんだよね？
それなのに、カスタム大好き派の理解は生涯無理って、、 俺はHAMANNリップとブラックグリル、トランクスポイラー
かなり気に入ってるから良し！ 認定中古車のM5が欲しい、宝くじ当たってください。 カスタムとか 笑
加齢臭しかしないし。
みっともね
雑誌「ヤングオート」
世代のジジイどもが、
スタディに集まってるんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
