◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part14
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5シリはまだ許容範囲内じゃない？
カイエンとかになると異常な大きさだけど いまは国産も1800幅のが増えてきてるし、
5尻なら1900以下でギリギリ許容範囲かな。
でも3桁国道の山道でのすれ違いとか、
長さあるから小回りなど気にかかる部分はある。
まあ大きさや室内の広さの妥協点を取ると個人的には3尻がベターかな。 >>429
マジか
まぁ運転楽しいから問題ないけどw
早く遠乗りしたいっす。 あんまり走ってないから外から見たことないけど、今日見ることができてかっこいいのになんで売れないんだろうって思った。 X3から乗り換えるとデカく感じる？
それとも小さく感じる？ 試乗の印象ではX3は小さく感じて、X5は大きく高く感じた X5じゃなくて、5シリーズのセダン、ワゴンの大きさが知りたいんです。X5がデカイのはわかってる。 流れからいくと普段5に乗ってる人がそれぞれに試乗してみた感想なんじゃないの？ アルピナが早くも新しいの出したな
めちゃカッコいいんだけど B5はMspoベースになると格好いいけど上品さがなくなったな。
ダイナミックホイールの方が似合いそう。 5シリ、7シリ、X系はMスポじゃない方がカッコイイと思う 非Mすぽの存在意義がマジで分からん
快適なのが良いならメルセデス行くし >>446
Mスポの存在意義こそよくわからん。
羊狼カーの対極の一番ダサいヤツやん LCIってレーザーライトを選択しなけりゃ灰皿かよ。
アルピナでさえ灰皿って………https://i.imgur.com/Va7jLSt.jpg なんでライトを醤油皿にするかな？
オプションの形を標準にしろよな わざわざラグジュアリー買う人って変態だと思うわ(良い意味で)
初老以降なら理解できるけども。 >>451
「王は死んだ、王を長く生きよ」本日初めに発表された新しい2020 ALPINA D5フェイスリフトを歓迎しましょう。
以来BMWの素晴らしいM550dクワッドターボモデルを段階的に廃止して、リフレッシュALPINA D5は現在、
BMWの家族の中で最も強力なディーゼルです。3基のターボチャージャーを備えた
3.0リッターの直列6気筒エンジンは、300 kW（408 hp）の印象的な出力を実現します。
800 Nm（590 lb-ft）の最大トルクは、1750?2750 rpmで利用できます。
家族の中で最も強力なディーゼル
BMW ALPINA D5 Sサロンは、4.4秒で0から100 km / hまで加速し、4.6秒でツーリングを加速します。
最高速度286 km / h（178 mph）（ツーリング283 km / h（176 mph））のBMW ALPINA D5 Sは、
この種の最高速の1つです。BMW ALPINA D5 Sには、ALPINA SWITCH-TRONICを搭載した
8速スポーツオートマチックトランスミッションが搭載されています。ZFの専門家と協力して、
8HP75トランスミッションはエンジンの高トルクに対処するように特別に設計されています。
ダンプのディーゼルエンジンを積んだ、かっ飛び５シリか、日本で受けるのかな？ studieのスタッフもみんな若作りした爺さんだしね 中古車情報見てるとかなりあるけど
試乗車でもないのに5000km以下、1年未満で手放してる個体は何なんだろうな >>467
やっぱり台数稼ぎの 自社登録じゃないの？
社員、関係者が無理矢理買わされたとか？ M550買える金あるなら
もう少し出してM5買うだろうな 日本で売れてる5シリは、ほとんど523dなんじゃ
外でみかけるのはどれもガラガラ音してる 街中で見かけたBMWからあのガラガラ音が聞こえてくると
なんだかすごく残念な気分になるよね 知らない人から見たら523dもM5も同じBMW。よって走りにこだわりがなけれコスパ最強。 昨日ボルボのdがコンビニPに入って来た音聞いたらBMがまともに思えたw >>474
おらんおらん！
でも、自分で思うに一番しょうもないのが540な気がするわ。中途半端。 4発ものより直6がしょうもないって、乗ったことなさそうだな
しかし今やBMWの基準的なモデルもかなりハイグレード扱いなんだよな
時代を感じてしまう
もはや日本では4発がスタンダードだもんな ディーゼル一回乗るとやめられないな。
ディーゼル党になりそう。燃費いいし、
軽油安いしトルクがおにヤバイし。 ディーゼル人気落ちてるだろうし、530iをもう少しお安くしたらよいんじゃないのかなあ。 フルモデルチェンジの540は1300とかいっちゃうのかな >>487
流石にアルピナまで行くと高いわ
凄く良いけど ガソリンだとディーゼル乗った後だと非力に感じるからなー。520、530のパワー感じゃ満足できないかも。
540ならパワー感は満足、フィーリングも良いけど
燃費が5キロ前後と極悪だしなー。どうしたもんかな。 俺は530乗りだけど代車で523d乗ったけど流石に検討の余地無いわ ダメは大げさかもしれないけど
踏込む楽しさが乏しい
タコメーター要らないんじゃw >>492
540iの実燃費、8〜9km/Lだけど？ >>492
おれの540は街乗りでも10越えるけど..... 夏はエアコンフル稼働とアイドルストップしないで、8位かな。
エアコン使わない季節だと上手く乗れば10行く。ただ、燃費気にして乗る車種ではないけどな。 オンボードで9.7km/lだったのが車検出したら8.5km/lになってたわ 話ぶった切ってすいません。
g30ラグジュアリーにMスポの純正サスとショック入れたら2cm下がりますか？ ワゴンのディーゼルにしようか悩む。そんなにディーゼルだめなんかぁ。 >>504
回して楽しみたい人には物足りないだけで普通に走る分には悪くはなかったよ。室内は3何かと比べたら明らかに静かだし 530だけどオンボードで9.0だわ。渋谷区で近距離しか乗らないから燃費悪いのかな。 6気筒の気持ちよさは知ってるが、燃費や車両価格も考えると530iでよいとなる。
それでもmspツーリング900万近くて、
大幅値引きが無いとなかなか買い換えること出来ない。 530だけど、満タン法で直近の燃費は15.88km/Lだわ。
平均燃費14.51km/L
東京だけど、高速しか走ってないからか。
BMW Connectでみると1306km走行可能距離って表示されてるw 自分は都内メイン、高速少しで9.5の表示 15000km 5シリーズとX5のマナーが悪いのは昔からよく言われている。特にMスポーツ。 BMWに乗るヤツはマナー悪い…と会社で言われている
決してそんなことは無いと思うが、例の事件でトドメ L字テールランプといい最近のBMはレクサスの後追いでパクリまくっててて情けない >>508
まじ？？すごすぎ。
530eの方かな？530iだけど満タンにしてもせいぜい700キロくらいだった気がする。 Ｌ型テールがＢＭＷデザインの伝統なの知らないとかエアプにも程があるでしょ >>513
パクった側が起源を主張するとかどこぞの半島人みたいな発想してんな L字テールもそうだがクソでかグリルまでレクサスをぱくりだす始末 >>515
マジなんだな。
530i Msp
ずっとEcoモードで走ってるからかも。
https://imgur.com/gallery/iUK7KyE 今まで外車乗ったことないんですがX3は故障はけっこうしますか？
国産車と比べて維持費がどのくらい違うのか気になります >>520
すげー！！
自分の今見たら、27リットルで263km、、、
7割スポーツモードで、3割コンフォートみたいな感じだけど、ここまで差があるなら今日からエコプロ使うわ。。 ふと思ったけど、この走れる距離ってもしかしたらナビの移動データを加味してるかも？
東京から北海道移動して、その後道内走った直後のデータなので、フェリーの移動距離も車移動と誤認してこの値が出たのではと想像。
だってこの値だとリッター20kmだよね、どう考えても有り得ないと思う。
今までの最高燃費は16kmだし。 コロナで外出自粛ど真ん中、
フェリーで東京北海道間を
移動とか、ずいぶん豪快ですな なるほど、確かに1300はバケモンだもんね。
単純に、ガソリン残量×平均燃費＝走行可能距離みたいに算出してんのかと思ったけど、違うのかもね。 523より530iの方が実行燃費が良いってのは、どこかで聞いた記憶があるな。
基本は530で、キャップはめてるのが523だからか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
