◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part14
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パワーを求めてのM5は無いな。
エンジン以外の何かがあればだけど。
パワーは、540で十分 M5はコールドスタートが爆音すぎて乗るのが億劫になるよ。
ガレージに余裕があるなら540iとスポーツカーの2台持ちを勧めるわ。
M5でサーキット行っても楽しくないし M5はエキゾースト音はいい音する？
M3は聴いた事あるけど、もうね、何て言ったらいいの？発電機？酷い音だったな〜 標準装着ブレーキだと、こまめなクーリングが必要だから、致し方ない。
カーボンセラミックブレーキは、納期がかかりすぎ。 >>170
確かに爆音だ、ジャガーFタイプはもっと爆音だが。
わしは近所迷惑だから近所のマンションの地下駐車場を借りてそこまでスイスポで毎日通うようなアホなことしている。
峠もサーキットもつまらんかけど最近は移動オービス多いんで、信号ダッシュで1速だけイエローあたりまで回してあとはせいぜい制限速度ブラス15km位だ。
都内はフェラーリやランボが激増してるから、彼らの音と比べてしょぼすぎて凹むしAMGの下品なボコボコ音の方がまだましかとか考え込む、、、 このタイミングでg30の高年式低走行の中古車に400万出すのはアホ？ M5乗るよう人はフェラーリとかランボルギーニとかの「いかにも」な車に興味はなく、あえていわゆる見た目普通で超ハイスペックを持ったM5みたいな車をあえて好んで選ぶように思っていたけど意外と気にするんだな。 車体が1000万越えると性能が3桁万円とは別物になって一気に選択肢増えるよね
羨ましいわ 最近のMは見た目はともかく音が勇しすぎてご近所で目立つのよね。
E92やE60あたりまでは回さない限り大人しい車だったのに どっちにしてもBMWを新車で買うのは、よっぽど金持ちじゃなけりゃ利口じゃない
最初の一年の寝落ち酷すぎ 車検の代車が320dだった
ガラスが汚れてたからウォッシャーしたら液出てるの全く見えなくて？となったわ
調べてらワイパーから出てたみたい >>178
時代の流れを見ても逆のような気がするけど、本当かなぁ？w
少なくともE46とか、エンジン始動から相当ドスが効いてたよ
今の時代ああいう演出が控えめでどんどん普段はジェントルな方向に行ってると思うんやけど
例えるなら当時のGTRやエボインプなんかと同じ種族だとすぐ分かるような鼓動だったもの笑 >>182
E46は知らないけど
今手元にあるZ4MはM5コンペティションと比べるとほぼ無音ですよ >>182
高回転型直6NAとGTRエボインプの鼓動wが同じ種族wとか耳腐ってんの？ >>183
へー思ったより賑々しいんだねぇ
それはモードを問わずってこと？ちょっと想像と違いました
Z4Mは乗ったことないけど、言ってもS54で素性としては獰猛なわけだからそう静かでもないはずですよね
>>184
音質面とかそういう意味では言ってないよ。ただ明らかにヤンチャカーだと遠くからでもわかるところが似ている
少し弄っていたけど、別に爆音仕様にしてたわけでもないからね
今もBM系のちょっと速いやつに載ってるけど、もう全然生まれ育ちが違うって感じ
優等生と不良ぐらい違うwだから今のMもざっくりこの方向性なんじゃないかと勝手に思ってたよ >>185
BM系って何？
ミニとかロールスとか？ そんな遠くない。もっと近くの親戚とだけ
ロールスみたいなお殿様カーにはたぶん一生縁がないよw >>181
少し悩んだけど売り上げの予測が難しいから取り敢えず車検は通した感じ 思った以上に3だね。
もう次何買おう。選択肢ないよなぁ
フェラーリとかポルシェとかあげたらキリがないけど、メルセデス bmあたりで普通に買えそうなやつ。
メルセデスはデザインと運転フィーリングが好みでないし、BMは5 7 8くらいしかない。Mまではいらない。 >>190
だよね〜1年先だけど既に悩み始めてるわ。。 次はＥＶかな？
一人乗りの。スティックで操作するやつ。 >>193
今の540はそのままで、テスラのようなEV追加の予定(希望) >>191
このマイナーは売れると思う！ 前期よりシャープになり良い！ 3シリーズのパチモンみたいになったなあ。
もうちょい5シリーズ独自路線で行って欲しかったわ もう、ビデオ出てるな
スバルのくっさい家族ドラマみたいな構成でw
https://youtu.be/JL-DPI6LUZU
今日の15時本当に嫌だわ。 3と7の間に落とし込むにあたり、最近のBMを象徴する感じになるのは目に見えてる >>210
中継だと27 May 8:00 CESTってなってるのに謎すぎる もう動画出回ってるけど、メーター周りのディスプレイが色々表示されるようになっててうらやましい。
あとナビ周りもGoogle Auto対応がうらやましい。
フロントのライトまわりは、旧型の方が個人的には好きかなぁ。 >>216
207の情報によると、iDrive 7，12.3inch，Android Auto追加とのこと。 12インチはオプションらしい
4気筒しか見てないけど、パワー諸元が変わってないのは驚いた。
3尻はアップしてるのにな。 大きい画面を有難がる意味が理解できないんだけど、老人がらくらくホンを選択するような動機なのかな？ 海外のグレード、装備は日本と違うんだろうから日本の発表を待ちたい ３シリーズそっくりだな。
サイズはどれくらいだろう？
今月中ならば、現行Ｍ５５０ｉも３００万値引きって本当？ V8以外はすべてマイルドハイブリッドなのか。
直6の純ガソリンエンジンが良いのにな。
今の540iを大事にしよう。
純ガソリンの直6でFRだし。 745eと同じシステムなのかな
であるなら7である程度熟成されてるってのも好材料だね ガソリンエンジンのみって無くなっていくんだなー
BMWのハイブリッドって乗ったことないけど、楽しいんですかね？ インパネ、ドアトリム上部はいい加減ステッチ入り標準にしろよ げ、これマイルドハイブリッドなのかよ！？
パワー諸元変わってなのなんでだ？
車重軽くしてるってどっかの記事で見た気がするんだが、4気筒でも速そう。
ハイブリッド肯定派なので、凄くうらやましい ディーゼルのマイルドハイブリッドいいなー。
自分の523dは再始動うるさいのと低速もたつくのが解消されるのか 裏山… 今の2年落ちで400ぐらいで下取り200値引きで630とかならイケるかな >>234
523dの2年落ちとなると下取りは300以下くらいになるんじゃないかな？ >>168
アメ車OHVのV8以外はドロドロ言わないけどな V8は、シングルプレーンとクロスプレーンがあって、クロスプレーンは、片バンクの点火が不等間隔になるので変な音がする。
だったかな？ 直６だとBMWしか選択肢が無かったところへ、メルセデスが新世代の直６出してきたので迷うな
ガソリン直６、ディーゼル直６それぞれ、どっちが良いだろう？ 用途にもよるだろうけど、エンジンの気持ちよさだけで言えば圧倒的にガソリンでしょ ガソリンならS58一択だろうけど、ディーゼルはメルセデスの方が良さげかな メルセデスもいいけもディーラーの人が色々よくしてくれるから他社にいけない メルセデスもBMWも俺の営業は両方良いよ
AUDIはダメダメだが マイチェンで変えようと思って今日下取り聞いて来た。 523dワゴン ハイラインmスポ白。2年落ち3万キロで
290万… 新型出たら200切りそう…今売って他の車にしようかな マイルドハイブリッドはちょっと抵抗感があるんだな。
エアコン用のコンプレッサーが48Vの電動だったら良いけど。
アイドルストップ中でもエアコン動くし。 >>244
短期間でこれだけ値が落ちる車種、国内外合わせても他に無いんじゃないかと思うわw
この車に関したは、買ってしまったからにはある程度長く乗るのが正解なのかね、、 タイミングにもよるけど新車が300万引きで売ってたりする車だし妥当だと思うけど ある程度以上長く乗ったことしかないからあまりリセールとか考えたことない
いわゆる乗り潰し派なもんで 国産でも同様 特にこれといった売りもなく
最新型に乗ることがステータスみたいな車だし
型落ちや中古が無価値なのは仕方ない 発売から一年経たずに価格の三分の二で買えるんだから、BMWを新車で買うのはコスパ悪すぎ
一年落ちを探して中古買うのが一番利口だわ 昔から前期モデル新車で買ってモデルチェンジしてちょっとたったら乗り換えしてたから後期モデル出ても新しくてカッコいーねって思う 年間5万キロくらい乗るから残価設定のローンとか組めないしリーセルとか気にしない様になった 中古車価格が高止まりしてたら、みんな新車を買う。
それでは中古車が売れないから、価格を下げる。
すると、それに伴って新車価格の値引きが大きくなる。
輸入車・国産車に関わらず、高価格帯に共通したこと。特に、ＢＭＷは顕著。
リセールバリューに優れるのは軽自動車。
資産価値ならフェラーリ。 LCIはフロントが残念すぎる。
デイライトのデザインとフロントウインカー
めっちゃダサいな。 >>257
残念ながらそう思ってるのお前だけなんだ
LCIは総合的に洗練されてて前期モデルはもう古臭い
認めたくないのは理解しないでもないが 前期型は古臭い、LCIは洗練されているがダサい
こういうことですかね？ 俺も写真で見たフロントは微妙かなぁって思ってたけど、走ってる動画見ると格好よく見えてくる不思議。
これ恐らく実車見るとヤバいやつだって悟った。
来年の点検でディーラー行きたくないw LCIでカッコよくなったけど内装がナビ大きくなっただけでほぼキャリーオーバーが残念すぎる マイルドハイブリッドが気になるわ
試乗したいけど、いつ頃から試乗できるんだろ ベルト駆動のマイルドハイブリッドってどれぐらい効果があるんだろう。
メルセデスのクランクシャフト直結のISGが良さげなのは何となく分かるんだけど トランスミッション外注なのが仇になってきてるな
技術的にメルセデス式の方が効率いいんだろう？ マイルドHVて、ベルト駆動なの？
ベルトが切れたり伸びないのかな？
カムシャフトがベルト駆動なのは一般的かもしれないが、
モーターとミッションが繋がっていないのは違和感あるかもな。
国産HVなんてトヨタ日産ならば当然直結してるよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
