【AS】 アルテッツァ総合 part63 【RS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>438だけど
ティーラーに洗車しに行ったついでに
LEDバルブに交換したからずれてないか見てくれって頼んだら
右側が過ごし下がってて直してくれたわ
テスターにかけたのかまでは聞かなかったんだが
たかだか洗車でジュース2杯も飲んだのにタダで軸合わせしてくれて申し訳ない >>443
光軸合っててカットも出ててもグレア酷すぎると検査員の気分次第で合否変わるよ >>445
安全基準に適合してるかどうかは完全に数値だけ。
ちなみにエアロだって車高だって数値に適合してれば派手だろうがなんだろうが車検は取り敢えず通るよ。 ノーマルで綺麗に乗れや
こんな旧車イジってどうする
AE86とか中途半端にイジってるの見てカッコ良いと思うか？
世間の目はあれと同じだよ >>449
古い車は壊れたとこ直すのに純正より社外使った方が安くつくからね。
いじってオラつくとかよりヤフオクとかで調達してＤＩＹで直して楽しく乗ってるってパターンも微笑ましい。 >>449
別に世間の目は気にしてないんで…改造ってそういうもんでしょ じゃ、俺はc-oneの、、あれ？
つか、トムススピリットってどーなってるか知ってる人いる？
店舗改装のため一時休業って言ってから音信不通っぽいんだが・・・ エアコンパネルを下段にナビを上段に
加工してとりあえずなんとかなった >>457
最近流行りのフローティングの大画面ナビを付けたとか？
確かに下に入れたらシフトノブとクリアランスが取れないから無理そうだ >>458
そうだよ、シフト中に当たって気を使うから
失敗したらエアコンパネルをヤフオクで買えば
すむからね〜 エアコンパネルをバイザーに付けてる人がいたな。
その人は空いたスペースに追加メーターを仕込んでたけど。 エアコン移設は気を付けてな
デフロスタースイッチにステアリングセンターだか端だかからの距離要件あるみたいだぞ？
別の車で、移設してから20年以上そのまま車検通してて、指摘されたことなんか一度もなかったのに
こないだ初めて、これじゃ通せないから戻してくれって言われたわ・・・ 60キロで走ってるときに急な車線変更で急ブレーキ掛けたんだけど
何故かドアが開いてるランプが点いた
前のオーナーから街乗りしかしてないからゆがんじゃいないと思うんだが… >>462
ドアロックかストライカーの調整で直るかも スイッチだし経年劣化は当然あるかも
今日走ってたアルがエンジンルームあたりからカタカタ聞こえてたから
補機関係だろうけど古い車だから大丈夫かなと気になった
自分のはエアコンの風が最強になると異音が出てる 自分のアルは、エアコンつけるとエアコンの奥あたりから水？のジュクジュクって音が少し聞こえます。 >>466
それは1年前ぐらいにやったんだ
高周波音だからたぶんモーターの劣化だと思ってる
暑がりな上年中長袖制服で5月ぐらいから風量最強で20年だし >>464
最強にして異音てどんな音？
ボソボソッって音？ モードダンパーサーボってまだ共販とかで買えますか？ >>470
みんカラ見たらモーターと一緒になってるみたいなんで
プラグ交換ついでに変える予定
これでまだまだ〇年戦える・・・はず 3Sか1G、いじればどっちの方がパワー出るんだろう？
ノーマルなら3Sだとは思うんだけども 1爺は弄りようも無いんじゃない？パーツあったっけ？後付スパチャ？ そもそも1Gはエンジンのキャラクター的にチューニング対象ではないよ 1GGTのタービンキットが使えるけど、シングルよりハイフローツインの方が乗り味は良いよ
難点は古いことと、そこまで金掛ける価値があるかどうか 2JZ-GEを2JZ-GTEに載せ換えするのがパワー出るぞ 1G-G系とはハーネスの互換性がないから、エンジンマウントと車検証の搭載エンジン欄くらいしか共通性がないのでは 2月の終わりに民間車検場で車検を通して半年点検したら
リアのパッドが2〜3mmと言われた
車検時から1000キロも走ってなくてパッドについて何も言われてなかったんだけど
この車ってリアの方が減るの早い？
今までの車でリアの交換要るようなこと無かったのでちょっと驚いてる ミニサーキット行ったらフロント7割残ってるのにリアが4割になってたのと、コーナー抜けて立ち上がる時にベタ踏みなのに失速する感じがあったから、TRCがしれっと介入した時にリアブレーキ摘んでるんじゃないかな
TRC切ったらその症状は出ない
電スロをスロコンキットで殺してるから、電スロ側からの介入はないはずだしね >>483
>>484
半年の間に(コロナの件もあって)ほとんど外出のようなことはせずに買い物だけに使ってたから
車検時に指摘されずに今指摘されるってのがどうも解せなくて
ちなみにTRCも付いてないZエディション >>486
車検時も今日の点検時もリアが引きずってるとは言われてないんだよなぁ
ちょうど1年前にディーラーで引きずってないか見て貰ったときも大丈夫と言われた
みんから見るとリアの方が減ると書いてる人が数名いたんだけど
ひとまず明日ディーラーに電話して相談してみる
ちなみにきっちりリア左右とも2〜3ミリで均等に減ってるらしい >>482
この前の車検で同じく指摘されたからその後に変えたよ
パッドの大きさが全然違うからそんなもんだと思ってた 今日雨降ってきたからエアコンつけたら、中央の吹き出し口から汚いスポンジの破片飛んできたorz >>489
俺のジータも吹き出し口から黒いスポンジ出ます。 >>489-490
出きってしまえばもう出ないから >>491 493さんへ
返信遅くなりました。489です。
原因はそこでしたか…まぁ気にはならないので気長にクルマと付き合います。
返信ありがとうございました！ ダッシュボード、ベタベタ。
うっかり触れたら手が真っ黒。 部品出るなら出るうちに替えちゃえ
アルコールで抵抗したり色塗って体裁整えたりしたけど
純正新品のマット感の満足度には遠く及ばない
エアバッグのとこはさすがに手が出せなかったけど
工賃は含んでないが4万の価値は大いにあったどころか安くすら感じてる
まじで新品の質感最高よ？
ちな、補給部品は絶対なんか対策されてる
19年に替えた奴が24年まで
29年に替えたやつはもちろん、24年に替えた奴も現在まで
強紫外線地域の露天で保護剤とか一切使わずだけどまったくベタる気配がない 作業を楽しんだり自分でやった達成感を否定する気はないよ
それも十分アリ
ただ、純正新品の質感に感動しただけ
ただの艶消し黒のくせになんだろな、あの質感・・・ >>500
既塗装を完全に落として2液ウレタンスプレー使う以外ならやめとけ…ラッカースプレーとか使ったらゴミ以下にしかならんぞ カーコンビニ倶楽部とかで直してもらうのが早くて安くて良い エンジン警告灯がいきなり点灯。
ディーラーに駆け込んだらオキシセンサー死亡とのこと。
10万超えた1G-FEですがこんなもんでしょうか。 あれは明確な消耗品よ
だめになったら交換するそれで完治 >>507、508
なるほど、納得です。
いきなりすいませんでした。 >>500
1.強力ルックで引っ剥がし
2.IPAで脱脂
ここまでは順調だった
ちなみにIPAにゴム手袋で目の細かい耐水ペーパーでこするとグレーから黒くなる
3.タッチペンで塗装(失敗)
4.耐水ペーパー600で引っ剥がし、均し(ならし)
5.油性ペンキ刷毛塗り(壮絶に失敗)
6.また耐水ペーパー600の出番
7.水性ペンキで刷毛塗り(無残に失敗)
8.耐水ペ(略
9.ポリ袋+ガムテみたいな養生材で丁寧にマスキング
10.黒ラッカー缶スプレー×2度吹きかけ
11.缶スプレーつや消しクリア×2度吹きかけ
12.クレポリメイトナチュラル吹きかけ
で、「素人さんじゃ分からないぐらいにはなったね」(建設系自称プロ談)には出来た
過去のタッチペンや刷毛塗りが多層化してるので普通にラッカースプレーだけの
結果じゃないだろうけどね
自称建設系プロによると、「失敗の度に耐水ペーパーで均してそれが表面処理に
なったことが最終的に良い結果になったんだろうね」とのこと >>510
先ほど交換してきました。燃費改善されていればラッキーです。 >>511
だからハイマッキーで塗ってポリメイトナチュラルがコスパ最高なんだって。 やるならポスカだろ
マッキーは青みが強いし光沢が出ちゃう 前も書いたかもしれないけど
同じくベタベタになるアリストに乗ってる人が
２ストオイルを使ってベタベタを除去したと言ってた
どういう仕組みかは解らんけど ガソリン含んでるからじゃない？わざわざ使う理由は分からんけど ダッシュボードのパネルってまだ新品は手に入る？
前期のベトベトしないやつ欲しいんだけど品番がわからない エアコンのカタカタなんだけど数年前に分割清掃したんだけど、また再発、デフロスターまで回して順番に送風を変えると落ち着く事を発見した。
AUTO固定だとエアコンが悩む時があって鳴ってるね あと、ドアミラーが格納できなくなった。運転席側
出先だったんで帰りは絶えず自分を見ながら運転はきつかった。
とりあえず、CRC吹いたら直ったようなので安心。
キチンと外して清掃するか鏡だけを外すのか思案中。 >>519
今年の6月に乗り換えでアルテッツァ買った者だけど6月の時はまだあったよ。
5万くらいだったかな。 >>519
55301-53010-C0
これだと思うけどちゃんと確認してね
ジータ乗ってるときに調べたけど買う機会がなかったな >>521
AUTO固定だと〜以下が意味？ですが参考にさせてもらいます。 >>527
ごめんね
外気温によって上の吹き出しを使うか下側を使うかで迷ってる感じがする事なんです。 風量はAUTOにしてるけど吹き出し口は自分で切り替えてる
夏だと基本ベントで足元が熱くなってきたと思ったらミックス >>528
あ、そういうことでしたかw
承知しましたw
>>529
新車購入以来ずっと風量も吹き出しもオート固定でしたので目から鱗です。ありがとうございました。 乗車して1年ちょいなんだけど
雨の中乗ることなくて気がつかなかったんだが
雫の付いた窓ガラスを開けると、ドアに付いてるワイパー的な物で雫が取れないもの？
H2年のGX81は窓の雫が取れてくれるんだが >>532
即レスサンクス
それっぽい物は付いてるんだけど水が切れないので劣化してるのかな
簡単に交換出来る門なんだろうか？ >>533
雨水はドアの中に落ちて水抜き穴から落ちるんじゃないの？ ここの人達なら見た事あると思うんだけど、この動画観ると
結構3Sでも速いのね(ポン付けターボだけど)
案外2JZ換装より速…でも直線と加速なら2JZ一択だよね
https://m.youtube.com/watch?v=99xrqCT_xM4 >>535
2Jじゃハンドリングが変わり過ぎるんじゃなかろうか？
私が載替えるなら1Jかなぁ。
今のボルトオンターボ潰れたら間違いなく1Jだわ。 ターボ化はともかくエンジン換えるとか良くできるなと本当に思う >>537
この手の高回転型エンジンはどうせ普通なら３０万キロまでにメタル逝くからエンジン積み替えは普通じゃないかな？
シルビアとかＳＲ載せてるやつでも今どきなら年式的にエンジン３台くらい積み替えてるだろ。 >>538
故障での修理ならともかく
ステップアップを狙ってのエンジン載せ替えなんて
今時の車オーナーではほとんどいないと思って素直に凄いなと 2Jに乗ってるけど乗って楽しいのは1Gとか3Sだよ
フロントが重くなりすぎてアルテッツァの良さが消えてる ハンドリングを考えたら1Gが1番なんだよな、鼻先が軽い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
