新車販売台数ランキング総合スレ 188
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>>255
確かに、今どきACCも無い昭和スペックで何がしたいのか全くわからない三馬鹿スモールには、
フィット1.3が夢のような爆速でオモシロイ
ホンダ恐るべし ヤリスをフィット並の加速で走らせると凄く燃費いいよね 全てを捨てたヤリスは、燃費を語れる状況に無いのが可哀相
フィットがなぜ最高評価なのか、深く反省して勝手に立ち直るのは自由
良かったね >フィット1.3が夢のような爆速でオモシロイ
何処の異世界の話をしているんだ？
ドン亀じゃないか >>261
和訳すると「フィットの燃費については触れないで欲しいニダ」ってことですね >>264
そのアホンダの上をいくのがロキライスレの札つきパンダのよw >>263
広々快適全車速ACC電動ブレーキのフィットがこれだけの燃費なら、大満足なのが分かる
新型フィットe:HEV HOME
実燃費／カタログ燃費（WLTCモード）
総合 29.7km/L／ 27.4km/L
市街地 28.1km/L／ 26.9km/L
郊外路 32.7km/L ／29.8km/L
高速道路 29.7km/L ／26.0km/L
ECONモードをオフにしても、カタログ燃費を上回るフィット恐るべしだね 全てを捨てたヤリスは、燃費を語れる状況に無いのが可哀相
フィットがなぜ最高評価なのか、深く反省して勝手に立ち直るのは自由
良かったね
↑
まさにこれ 裁判官もここ見てアイツ反省してないなっていつかは思うんだろうな https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1247920.html
ヤリスは32.6km/L、フィットは25.7km/L。
ちなみにヤリスのガソリンモデルは26.5km/Lを記録していた。
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
燃費でボロ負け、加速性能はカタログ数値だけのフィット４大丈夫か？(笑) >>245
距離が長くなるとe:HEVフィットに瞬く間に引き離される充電効率が悪いノートeパワー
eパワーセレナも充電が追い付かず、上り坂で20km/hになるとか、安物eパワーシステムの限界を露呈している
フィットより100キロ軽く実用性も低いヤリスも、街中で重要な200メートル加速でフィットに勝てず、
高速の追い越しレスポンスもフィットに負けている
内装、乗り心地の評価が高いフィットの万能ぶり高級ぶりが、総合評価１位のダントツ高評価になるのは当然か
ヤリスはやり直し
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>274
広々快適全車速ACC電動ブレーキのフィットがこれだけの燃費なら、大満足なのが分かる
新型フィットe:HEV HOME
実燃費／カタログ燃費（WLTCモード）
総合 29.7km/L／ 27.4km/L
市街地 28.1km/L／ 26.9km/L
郊外路 32.7km/L ／29.8km/L
高速道路 29.7km/L ／26.0km/L
ECONモードをオフにしても、カタログ燃費を上回るフィット恐るべしだね >>275
0-1000m加速も0-120キロ加速もノートにボロ負けでフィット哀れ
最高速カタログ値の175キロまで加速するのに一分くらい必要なんじゃナカロウカwwwwwwe フィットが速すぎて、遥か先を行くフィットが点のようだったね
なすすべも無いノートeパワーは高速、登り坂といった負荷に弱すぎて残念だ 確かに加速テストで置いて逝かれて点の様に見えただろうね、>>274の数字なら(笑) そもそもさ、燃費とかの数字を追ってない訳だ。
これを敗北宣言と捉える人は捉えて良い。
運動性能よりも人の心地よさ(と言う人によって定義が曖昧なもの)を追求した訳さ。
その心地よさがストップアンドゴーの多い環境でのノートe-POWERのような短距離番長重視の人も居れば、
ヤリスのようなコクピット感満載で自分の手の届く場所にモノがあって、運動性能の高いのがいいと言う人もいるだろうし、
腰痛持ちならタンク・ルーミー・フィットでも良いじゃない。
この時代でも敢えてMTでシフトチェンジが好きな人もいるだろう。
心地よさは人それぞれさ。
そんなわけで、フィットは数字競争から降りたと言ってたはずなのに、
今更フィット遅いとか言うのはもしかして文盲なのだろうかと。
最初からその勝負から降りていたからこそスポーツグレード(笑)になるのでRS廃止したとか考えないんだろうか？
あとそんなフィットに何となく心地よさを感じた奴がフィットを買ったんだよ。
そう言う意味では車って趣味の世界に片足つっこんでるからそう言う選び方が正しいと思わなくもない。 無理をするから息が続かないでフィットにぼろ負け
登り坂も20km/h
eパワー・・
＞＜ >>284
ヤリクロ発表でターゲットを再びイーパワーに切り替えた孝則
今日もホンダ下げ活動頑張れよ >>277
グレイスが赤っ恥をかくまで千葉君が好きだったe燃費
フィット e:HEV クロスター ハイブリッド 22.45
フィット e:HEVベーシック / ホーム / ネス / リュクス 25.52
ヤリス HYBRID X / G / Z 31.16 孝則マイバッハとS660持ってるセレブだからうらやましいな
孝則無免許だけど >>286
全てを捨てたヤリスは、燃費を語れる状況に無いのが可哀相
フィットがなぜ最高評価なのか、深く反省して勝手に立ち直るのは自由
良かったね
↑
まさにこれ その結果、
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1247920.html
ヤリスは32.6km/L、フィットは25.7km/L。
ちなみにヤリスのガソリンモデルは26.5km/Lを記録していた。
フィィィィィィィットwww >>245
フィットは高速での追い越し加速がしんど過ぎる
ヤリスガソリンは高速での加速がいいな あーすどりーむ（笑）
ほんだぐりーんましーん（笑）
これについて来れない人は今後ホンダについてこれない（爆笑） グレードにまでLEVと押してたアホメーカーは今では体たらく 広々快適全車速ACC電動ブレーキのフィットがこれだけの燃費なら、大満足なのが分かる
新型フィットe:HEV HOME
実燃費／カタログ燃費（WLTCモード）
総合 29.7km/L／ 27.4km/L
市街地 28.1km/L／ 26.9km/L
郊外路 32.7km/L ／29.8km/L
高速道路 29.7km/L ／26.0km/L
ECONモードをオフにしても、カタログ燃費を上回るフィット恐るべしだね driverテストだとフィットより100キロ軽く実用性も低いヤリスは、街中で重要な200メートル加速でフィットに勝てず、
高速の追い越しもフィットより遅いことが明らかになった
内装、乗り心地の評価が高いフィットの万能ぶり高級ぶりが、総合評価１位のダントツ高評価になるのは当然か
ヤリスはやり直し
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>295
プリウスαに負けてた都市型三桁の時と真逆の事言ってるwwwwww >>283
寝ぼけた事言うのもいい加減に。燃費の数字追わないと罰金食らう世の中なので、
燃費諦めるのはホントに敗北で会社の存続を諦める事になる。 くそデブオッサンアホンダは中山の近くでプリキュア歌いながら原チャリ転がしてローソン行くんでしょ >>297
でもそれ一番きつい欧州でもJC08モード換算で現時点でリッター20km程度の低水準じゃん。
マツダやスバルの擁護で書いてるなら寝ぼけてるが
ホンダの擁護でならその批判は的外れ。次に内燃機関廃止まで言われてるのに罰金食らう可能性で言えばホンダが食らえばトヨタも危なくなってくるでしょ。 燃費競争から降りたとはものは言いよう
技術がなくて勝てません サプライヤーが開発してくれない
これがホンダ >>299
ケツに夢を求めてるんだろ？114514
>>301
そうそう、それを事実上の敗北宣言と捉えてもいい。
ただ最初から放棄を宣言した戦いにおいて雑誌の検証結果をもとに初めて知ったように言うのはそれは痴呆かな？と思ったんだよ >>301
プラットフォームを一新せず(金が無くて出来ず)改良でここまで
仕立て上げたのは努力賞ものだと思っている
ただ主力車種を今時モジュール化されていないプラットフォームで出したことは疑問
開発完了していないかららしいが、今後数年これで戦うつもりなのは戦略に疑問 ホンダはHVシステムでもIMA、i-DCD、eHEVとﾎﾟﾝｺﾂ・低性能の3連発だから
ホンダ ・・ ＞＜ FIT4のプラットホームって前輪の後ろ辺りNみたいに補強したかな?
FIT3でプラットホーム変えてるよな ホンダみたいに熟成出来ないポンコツプラットフォームだから、廃止して新規に作った無駄骨メーカーがあるよね
トヨタ大丈夫か？ トヨタ系5社はスカイアクティブに似たシャシだが
ホンダのは重くないかね シビック300万円
アコード460万円
レジェンド750万円
ホンダですらこんな価格で売れない事は分かってるのに
ラインナップし続けて傷口をえぐるスタイル まあ脳死で無駄骨とか連呼してるんだろうけど
モジュール化出来ていない方が無駄骨なんだよなぁ
トヨタですら遅いとか言われていたのに
ホンダは最後発になるんじゃね？ >>308
世界最高評価だらけのラインナップで、他車涙目なのはオモシロイ アホンダ千葉はass dreamで淫内感染
ウホッ 売れすぎラインナップと言えば、アコード、シビックなのは基本的な知識だね 20年前の改良エンジンだらけのアホメーカーに未来はあるんかな 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 軽ターボに吸気バルタイついてないアホメーカーはダメだな >>294
和訳すると「ECONモードオンにしたところでヤリスに燃費では勝てないので
比べないで欲しいニダ」ってことですね >>306
「ホンダみたいに熟成出来ないポンコツプラットフォーム」ってIMAとかi-DCDのことですね
いーへぼは何年生き残れるのでしょうか? >>321
「ホンダのように熟成出来ないポンコツプラットフォーム」だね
トヨタ大丈夫か？ >>322
ホンダの開発スピードなら、何を作っても繋ぎにすぎないのは当たり前
ポンコツハイブリッドで打ち止めになった無駄骨メーカーとは違うようだ アホンダの頭の中はウリナラファンタジーだけど現実は無免許クソデブアニオタハゲオッサンニートで廻りはコロリだらけだぞ アホンダの味方はオモニしか居なくて可哀相ニダ(>_<) 「千葉」のイチオシ
ジェイド生産終了！決定 (´;ω;｀) 勝ち組ジェイドとか言ってなかったっけ？
現実は大敗北じゃないか www
ここからどう都合の良い勝利宣言につなげるのか楽しみ 発売直後はお笑いネタ車で盛りがるが
数ヶ月後には存在すら忘れ去られる
ホンダはこればっかり >>324
ホンダは技術が低いからいつまでたっても本命の技術を出せず、
繋ぎレベルの商品を消費者に強要するしかできない、まで読んだ。 都市型が存在したことがない他社が、ジェイドを神格化するしかない現実がオモシロイ 確かに神格化するほど笑いを提供してくれたな
売れなさすぎで 心配しなくても、欲しい人は全員ホンダで買ってるよ
都市型０台の他社涙目 欲しい人が中の人しか居ないのがホンダの登録車なんだよね。知ってた。 気になって仕方がないのはしょうがない
憧れだからね＞ジェイド 確かに中の人にとっては憧れかもしれない。
表向きレジェンド、家族車はドイツ製ワゴンで趣味車はイタリアンスーパースポーツ。
なんてホンダ系列のお偉いさん実際に知ってるしねｗ >>335
立体駐車場が利用できる車高にしただけでホンダがジェイドを都市型と称した現実の方がオモシロイ
>>337
> 心配しなくても、欲しい人は全員ホンダで買ってるよ
金のない千葉君と呼ばれているアホの子は買ってないんだから全員じゃないでしょ 低全高スタイリッシュミニバンはホンダの独占市場
他社の出番がまるで無いのは、ブサイクαを見ても明らかだね >>343
やったね千葉ちゃん！赤字要因がまた減るよ！(笑) 確かに、うじゃうじゃいる田舎もんは愛知弁が飛び交うローカルメーカーのヤリスで十分
背伸びして青山に本社がある都市型メーカーを選ぶ必要は無い
身の丈に合ったクルマ選びをしたいものだね そうだな言う通り 背伸びして青山に本社があるホンダは来年存続できるのか疑問だね >>343
> 低全高スタイリッシュミニバンはホンダの独占市場
青山に本社があるメーカーが埼玉の空き地を野ざらしで独占って話があったよね 千葉ちゃんが絶対に答えない質問
最近運転した車とその感想を述べよ 地方の空き地もジェイドが置いてある所だけ、都会の風が吹くと聞く
ジェイド恐るべし アホンダもクソデブアニオタハゲオッサンで目が釣り上がっててブサイクだよ(^O^) >>350
逆神千葉ちゃんが終了するとか叩いた車はみんな大成功してんのやで？w あと千葉は沼地や池、川を颯爽と駆け抜けるホンダのSUVの動画を貼り付ける事が出来ないね。
そもそもそれが無いから TOYOTAもヤリスよくこれでGO出したな
ノートかフィットに行く事にした 日産が選択肢に入る時点でアホやろ
このスレは日産三菱とかいう腐ったゴミメーカーは除いた前提でレスバトルしてるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
