【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質vol.67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あいつ４０くらいに見えるけどまだ２４歳なんだよなｗ Cセグだったら20前半でも買う人は多いでしょ。300以下ばっかだし シビックは4WDあって、ハイオクじゃなければ即決なのに… シビックも欲しかったけど3選んだのは4WDの有無だったな
4WDあれば少なくとも試乗して検討したんだけどね 今XV乗ってるけどマツダ3に魅かれてる
マツダの運転支援機能ってどうですか？
アイサイトと比べて遜色ないなら購入検討しようかな >>24
アイサイトは知らないけど
クソだよマジで
そこ重要視するならやめた方がいい >>24
運転支援は正直イマイチかと
アイサイト付きから乗り換えだと特に
それ以外は最高ですが >>24
３の運転支援は普通なレベル
運転支援目的なら３よりスカイラインが超絶にいいからお勧めするよ高速長距離は物凄く楽ちん >>24
XVと比べたら運転支援システムは期待しないほうがいい
急減速がやけに多いからせめてマイチェンで改善されて試乗してから決めたほうがいいよ 運転支援ボロクソに言われてて草
でも真実なんだよなぁ… 逆にアイサイトってどうなの？
XVとMAZDA3で迷ってる
俺も運転支援で決めたいけど評判いいアイサイトでも「そんな楽にならないな」って感じるならMAZDA3にしようかと思ってるんだが 確かにレーダークルーズは急減速急加速する場面が稀にある 運転支援システムは年次改良でマトモになるといいな
いくらマツダがあれこれ言っても擁護意見がゼロだからな
賛否両論のXやトーションビームとはわけが違う 今のMRCCを快適に使っている
急加速や急減速はないが、車間はもう少しある方が好みだ
改良するのはいいが、アイサイトのようにMT対応がなくなるのでは本末転倒だ mrccは現行cx-5とかのレベルに戻してくれ
それだけでいい
それだけでも違うんだ… 例のサービスキャンペーンで多少はマシになったが、まだまだ制御が荒いな >>34
MTという概念自体が自動運転の逆みたいなもんだからクルコンとかは無理だろ
誤発進防止もいらないし
自動ブレーキくらいじゃね？ >>25-28
ありがとうございます
運転支援は期待しない方が良さそうですね
それでも魅力的ですよね
>>31
高速でACCは楽ですよ
急減速急加速は無いし割り込みにもスムーズに対応してくれるので、高速降りるまでアクセルブレーキ一度も踏まずに行ける
車間は4段階でセットできる 運転支援てレベルじゃないだろ
運転障害になってるわ >>38
マツダのクルコンはMTでも使えるんだが… マジで20AWD３月やんけ…
発表もったいぶってるカスダ氏ね！！！！！ >>43
あ！？買うに決まってんやろ！！！
マシーングレーや！！！！！ >>33
追従はジャーナリストに指摘されて藤原副社長が早急に改善するっつってたね アイサイトは街乗りでも使えるくらいかなり賢いけど
街乗りはイレギュラーが多いから使わない
結局高速でまともなら問題なし >>47
逆に高速（の速度）で使えないから文句を言われているのでは。
個人的にはレーンキープアシストは手放しが出来てメーカー側が責任を取る時代までは要らんかな。
前を向いてハンドルを握るのが必須なのに自動で動いても…。 ADASの出来を重視するならマツダを選んじゃだめだな。ACCの制御のまずさは言うまでもないが、プリクラブレーキも試験スペシャルで実際の道路上では過剰に反応しすぎ。
ケチってサプライヤーから安いシステム買ってるのか、マツダ内での調整技術が低いのか。 >>48
それでも有れば高速移動は格段に疲れなくなるよ。アクセラのレーンキープは高速でも軽く手を添えてるだけで行けるし。 >>49
あまり過剰に反応したという話は聞かないな。
リコールしてるので社内で後からでもテストしてる？ そうそうレーダークルーズの話のついでに聞くけど
高速でアレ使ってる時、右足どうしてる？
ブレーキ構えてるとふくらはぎ痛いし
手前にペタっと足置いてるといざって時に
アクセル踏みそうな気もするし結局アクセルに
軽く足乗せるだけにしてるんだけどホントはペタっとしたい 20S乗ってるが、先代から格段に雪に弱くなったな
雪のときに走ると割と早期からヘッドライトやワイパー周りに雪が詰まってしまう
AWDを設定しないのなら寒冷地装備のオプションを用意してほしかったし、AWD発売するなら隠さず発売予定とアナウンスしてほしかったわ 俺はアクセルに足置いてるわ
自然な姿勢とったらここだった アクセルにもブレーキにも足置かないのってなんか抵抗あるけど
よく考えると、とっさの時にアクセルからブレーキに踏み変えるのも
床からブレーキ踏むのもさして変わらない 切り替え失敗すると生産ストップの可能性もありかなあ そうか、結構ペッタリ派多いんだね
そうしようかなラクだし マツダはもともと足を伸ばした
自然な位置にアクセルペダルがあるってウリじゃなかったっけ？ アクセルの右側に足置き欲しい。
小さいので良いんで。VWとかそうなってる
メーターのディスプレイで地図くらい表示できりゃいいのに。
折角液晶入れてんだから センターディスプレイあるのにメーターに表示するメリットないでしょ モニターにはつべ、メーターにはナビ、ってできたらいいなと思うことはある >>66
1.8Dに乗ってるとヘッドアップディスプレーに回転数が欲しくなる HUDのカスタマイズ機能欲しいよね。
i-DMの色表示のオンオフとか。
ナビのレーン表示も、色数の制限なのかHUDだと推奨以外のレーンの方向が空欄になってしまうが、その情報は落としてほしくなかった。 >>70
確かに回転数欲しいね
運転中はほぼHUDしか見ないからなあ HUDの角度とメモリーシートを連動させろよ
いちいち体格の違う嫁との乗り換えでHUDの設定弄るの疲れてきた >>73
あれ？シートとミラーとHUD連動してた気がするが
勘違いかな 気密性高いせいか内気だとめちゃくちゃ曇るよな
なんか対策してる？ >>76
ACオンにしてる？
暖房でもオンにしないと除湿しないから曇るぞ 1月1472台かよ…少なすぎ…
CX8より下とは… 売れないな
CX30と合わせて4500台弱か
どうすりゃ良いんだろね 2日くらい乗り回してみたいんだけど
東京でレンタルしてるとこないかな？ 売れてないなら大幅改良ありそうだな
でも基本的にあのスタイリングだからガワ変えたところで無理か
まあけどすぐ変わるのも嫌だな >>84
Xは値段そのままでフルエアロにしたらいいと思うんだけどね
多少割高感は減るかも
Xには特別感が必要なんじゃないかな >>72
HUD義務化すりゃいいのな、多くの奴があんまりメーター見ないから、50km制限を40〜70kmと安定しない速度で走りやがる。 >>85
売れないからってすぐ改良するのが嫌なんだよね
cx5みたいにしなかったら良いけど >>89
路線変更あるかもね。MAZDA３は貴重車種になるかもな。大事に乗らなくちゃ。 ３月で退職する営業がいってたが年末にスカイアクティブXの見込み発注かけたが全く買い手がつかないと。
販売側もライバルと比べると勝負にならないのでなんとかしてくれとメーカー側に訴えてるみたい。それができないなら値引きさせてくれと！
年次で全車速の車線維持にスカイアクティブXと同じ仕様の足回り、追従機能の改善やら全部入りでお値段据え置き！
いま、MAZDA3を買うのは愚の骨頂だとよ グレード構成が中途半端だから売れないんだよ
全エンジンにAWDとMTを搭載すればいいのに
選択肢の多さがマツダの車の売りで購入動機に繋がるんだよ 単純に、15-20万高いんだよ。
安全装置等、標準装備にしてるマツダの姿勢は正しいと思うけど、それらオプションにして値段下げて出してりゃ結果違ったはず
20S、250万スタートは、それだけで何も見ないで却下するユーザーがいると思う トーションビームでも十分な性能が出せる新世代シャシ
プロトタイプでは先代よりも好印象
↓
Xだけでした
こんなことやってたら買うやついなくなるわ >>95
他のグレードも特に悪くないと思うけど。
ヒョーロンカは新しいものが出ると無理に褒めるので紛らわしいが、重量の違いでセッティングは多少変えるでしょ。
>>89
>>94
高いのは高いけど、日本でCセグメントハッチバックの販売数はこんなもんでは。 リアサスの支持剛性やアーム周りの板厚を変えて、ステアリンク周りの支持剛性そしてブッシュもスカイアクティブXだけ変更。
それでノーマルとは別物の素晴らしい乗り心地とか言われてもな。 >>91
改良にあたっては価格は据え置くだろうね
貧乏な俺のためにXじゃなくて15Sの装備を立派にしてクレヨン そろそろ5月の年次改良の情報が出てきても良さそうな頃だが… >>98
買ってよかった
スカイアクティブエックス 微妙に高いのと
視界わるくて運転しにくそうなのがだめなんかなー カローラスポーツですら1,000台未満というカテゴリーだから。 cセグトーションだろ
原因というかそれが全てを象徴しているというか >>107
カローラツーリングが強いからな
マツダ3ワゴンがあったら実際一番売れてると思うわ >>107
シビックも月に1000台そこそこ
インプレッサは月に4000台くらいだがこれはXV含む数字
カローラに至ってはカロスポより併売してるフィールダーの方が売れてる始末
日本じゃCセグはそんなに売れん
スーパーハイト3列スライドドア5ナンバー以下が日本で数出る車の特徴 まぁプリウスってのがあるんだけどな
マツダさんが到底適わないブランド力 5月 35位 1682台
6月 36位 1591台
7月 23位 3668台
8月 16位 3916台
9月 11位 7533台
10月 27位 1891台
11月 35位 1588台
12月 23位 2793台
1月 39位 1472台 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
