【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part58【ZC33S】
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AT見た現実世界の反応は
「あぁ、ATでも全然楽しいですよね」
腹ん中は全員このスレのMT乗りみたいに思ってるけどなw スイスポ乗りって何でこんな幼稚で馬鹿なの?
こんなんだから荒らされる、貶されるって分からないのかな? 別にATでもいいじゃんね
シフトの過保護なとこはちょっと残念だけど街乗りやたまのワインディングならそんな頻繁にピーピー鳴らないし
トルコンでよかったと思うのがやっぱ長年の信頼性だと思う
SMGやMR-Sの2ペダルって故障多かったらしいし でもまあ、MTに乗りたいって気持ちがあるなら、今のうちに乗っといた方が良いかもな
近々絶滅してゆくだろうから
MTキッズがスポ車のATを馬鹿にすればするほど、じゃあスポ車はやめとこうかという風潮が強まり、世の中の車が白物家電みたいな実用車ばかりになって、MT車の絶滅が加速されるだろうな
メーカーだって数売れるATのハイトワゴンやエコカーにリソースを集中するだろう
まあ、そのそれも進歩のあり方のひとつだろうな >>623 624
お二方、ありがとうございます。
それって、220万くらいの方の話でしょうか? >>619
10mmのスペーサーか
何か挟んでみようかな
ありがとう >>632
安い方でもパワーはタービン交換した190馬力仕様だったはず
高い方はエアクリと足とマフラーとLSD入ってたかな
270万のやつ ギア乗りならATの動作が生理的に無理気持ち悪くて乗っててもストレスがたまるだけ
それがわからないのは所詮その程度のオートマタってこった 欧州市場がある限りMTはなくならないよ
つまりあと二、三十年の命。そして死ぬのはATも一緒 メーカーがスポーツカーとしてAT出してるし気にするなよ 先代まではNAだからMTを選んだ
現行は低中トルク型ターボだからATを選んだ
無意識にパドル操作できるようになった
かなり自由自在 自分でダイレクトに操作したい 出来るように乗るからMTなわけで
スロコンやトヨタのIMTなんかいらん そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね
そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね 何故自分の趣味を強要するのかわからん
MTでもATでも好きなの乗って自己満足してればイイじゃん >>636
わしも二十代のキッズだった時に同じようなことを言っていたわ
さらにはスポ車にあらずんば車にあらずぐらいの勢いでファビョってたよ
黒歴史だわ >>618
死んだ方がいいってアドバイスしても確実に自殺する人は
まずいないかと。 >>629
幼稚で馬鹿なのは免許取りたてのスイスポしか乗ったことないMT運転手だけでスイスポ乗り全般ではない
車のこと知ってたらAT購入層がMTとは違う目的で購入したことくらい理解する知能はある GT-Rやランボならいざ知らず、スイスポでATってwwwww ってかAT限定ってMTに比べて何かメリットあるんけ?
そもそもなんのためにAT限定免許なんか作ったんや? もしかして、AT仕様の数万円を払えなくてやむ無くMT買った奴らかw >>647
強要なんかしてないオートマとか感性があわないと言ってるだけ まぁAT仕様のゴミスポは売るときにも下取りで買い叩かれ販売価格もきっと激安だよ
程度のよいATは乞食の足に利用される未来が見えるな
そんなダサい車乗ってる奴らがスイスポ騙るなや
まぁでも数年後に足なら使ってやってもいいかなとw >>650
連投MTキッズはそもそも免許あるかも怪しいしなw AT車が増えてきて、MTなんて乗らんって層も増えた。しかもAT限定の方が免許取得の料金も高い。
その方が儲かるし。多分そんなとこだろ ここは永久ループネタを楽しんでるスレのかな
ZC33S可愛くて仕方ないよ
軽くてしっかりしてるし
GC8インプレッサの頃を思い出す
その後のインプレッサ4台乗り換えたけど、スペックは上がっても重くてフラストレーションの方が大きかった
BMW M3も違った楽しさがあった。官能的で。
楽しさはカタログスペックじゃないんだよね またまた、AT限定免許なんて影も形もない頃に免許とったこどおじさん達がなんでAT限定免許に興味があるんだ? ATはATで楽しいところもあるからなあ。
M3はDCTだったけど無骨な繋がりの楽しみ方もできたしな。
BMW335iのATはサーキットトレーニングで電子制御と併せてのチューニングに納得したし。
ZC33SはMTにしたけど別にATでも良かったんだけどね。
手元にあるものを楽しめば良いね。 32まではフィットおすすめというくらい他車との比較が多かったが
33になったらやたらMT対ATのうちわでの対立抗争が多いな
それだけ33でAT免許やAT乗りが増えたということだろうな
まあMTだろうがATだろうが好きなの乗ればいいだけのことだがな ホンダのタイプRやらS2000やらのぶん回してなんぼのエンジン積んだ車にATも設定してくれっていうなら失笑しかないけど
(実際そういう声は少なからずあったらしいorz)
スイスポでしょ?いいじゃん別に。この車買ったら誰しも夜な夜な峠行ってイキらなきゃいかんってもんでもないでしょ 感度MAXもう使ってる人って居る?もし居たら感想聞かせて ATでも大人しくしてりゃ何も思わんが、やれ賢い選択だの、MTなんて時代遅れだの言ってくるからハァ?ってなるんだよ。
完全下位互換のくせに。 別に下位じゃないなあ。
トルクを活かせる余裕でしょう。
1.4Lでなんて贅沢な。 どうしてもMTを上位にしてマウント取りたいんだな
病気でしかないわ
どっちでもいいだろ 上だ下だ言ってる人は社会的弱者に見えるね
楽しんだもの勝ちでしかないから妬み僻み関係ないし ATMTのくだりは嫌というほど見てきたが今回は中々しつこい
キチガイが粘着して自演してるのではないだろうか
そうだとしたらこの件に絡むレスは全てあぼんすべきだと思う
かまうアホも含めて マウント取ったつもりが情けなさを露呈してるんだよね MTとATでは、、、、なんでもない
ただ言えることは馬鹿な餓鬼は世の為にならないので消えてくれ >>665
嘘つくなお前のような思考のヤツは大人しくしてても煽る。常人を装うな、つか時代遅れでないならどの辺がATの進歩より優れているか説明してみろよちなみに20年前でもMTに6速やLSD純正装備はあったがw スイスポはATMTよりもエンジンが糞過ぎんか?
カタログスペックに載らない部分が雑すぎる
回せば回すほど不快なエンジン音、しかも大して回らない
安いから仕方がないとはいえ、スピーカーとエンジンフィーリングが弱点すぎる スイスポはMTもATもたのしいから狭い世界でマウント取り合わなくても良いって。
ロングツーリングでベントレーGTもうっとりしたし、軽トラのMTでも狭い林道無敵で楽しかったし。
サーキットで楽しかったのはGC8インプレッサだったなあ。
マジ攻めでサーキットで良かったのはGDB世代のRA-Rインプレッサだったな。6potブレーキは感動した。
なお全てオーナーだった。 >>673
そんな指標は結局好き嫌いでしかなくて、何と比べてるの? AT限定の皆さんが顔真っ赤にしててメシウマですわw
現代フォーミュラのパドルぐらいになれば、昔ながらのMTより速いし有利とも言えるけど、あれそもそもMTも運転出来ない下手糞じゃ1メートルも進めずエンストするシビアな代物だからな?勘違いすんなよw 普段からMT乗ってて、あえてAT選んでるなら「変わってるな」ぐらいしか思わない。(軽量スポーツハッチをATでってチョイスが謎だが)
だがAT限定に限って偉そうに絡んでくるから失笑物なんだよ。そもそも昔なら誰でも乗れる物に乗れない奴がドライビングの何を語れるのかw
国が一種類少なく運転しろって免許発行してる時点で、下位互換なのははっきりと決まってるんだから身の程をわきまえて欲しい。 >>677
速い遅いは正直あんま関係ないかと思う
ここ四半世紀の間にCOMが進化して、例えば将棋なんかもAIがプロ棋士に勝つ時代になったけど
趣味で将棋さす人でソフトに手を考えてもらった方が楽だからそうするって向きは
いたとしても激レアだろうし >>681
スイスポみたいな軽量ハッチに速い遅いどーだって良いって俺だって思うけど、>>672君いわく絶対ATのが有利らしいよ? スレが伸びてるなーと思うと争いがおこってるなw
AT、MT論争ってそんなにこの車にとって
重要な問題なのか スイスポの話するにおいて基準がMTスイスポであることは重要だね >>676
確かに何と比べているんだろうな
トルクは出てるけどぶっちゃけスポーツ感はほとんどない
ちょっと性能のいい実用車のエンジンの域 >>680
貧相な自己主張乙でしかないなあ
生きててつまらなそう >>685
VW TSI辺りと乗り比べても楽しいよ
貴方の経験が少ないだけで ATの方が速いって結果が出てるのにそれに気に入らないMT信者が喚いているだけだよ。このスレはこれが平常運転。スズキも罪な車を出したもんだ。 早い遅いなんか条件もエビデンスも記載なくて、お前ら仲良しだなって。 >>675
レッドゾーンが6300回転からなのに5800回転でリミットがかかるエンジンがよくできているの?
いかにも回らない、町乗り向けに低速トルクに全フリした実用エンジンそのものじゃないか。 回るだけが正義でも無くて、設定された性能で楽しむのが息なんだけとねえ。
EJ20なんか下スカスカで信号ダッシュで軽自動車にも負けてたからな。
カタログ数字でオナニーする派ですか? >>691
えっ下がスカスカって上まで回して繋げばいいだけじゃん
AT限定か? >>635
江戸川オリジナルのとか、沢山種類あるんですね。知らなかったw
ライトチューンで良いから、お店と相談してみようかな?と思ってます! >>693
カタログでしか語れてないんだろ?
実際オーナーで体感してるならそんなセリフ出ないもんだが。 俺はただ、>>625でスイスポみたい車でATってMTから見たら色々思う事があるぞって言っただけ。それに対して複数の奴がどっちが速いだの顔真っ赤にしてエキサイトしてるだけ。誰もMTのが速いなんて言ってないのにねw
少しでいいからちゃんと文章読んでほしい。 >>690
最大トルク6800rpm 最大出力7500rpm レブリミット8000rpm
みたいなスカスカエンジンが好きなの? MT好きの鈴菌ならアルトワークスにも乗ってる
なんならそっちの方が楽しかったりする >>693
補足すると、EJ20オーナー共通の笑い話な。
信号ダッシュ以外の楽しさを知った上での笑い話。
乗った経験値もなく数字だけでグダグダ言うのは愚か。 言わば童貞がAV評論してるようなもんか。
その辺の女にも相手にされないのに、高嶺の花を評論すると。 真性キモイスバヲタがスイスポに流れて来たの?そりゃスレも荒らされるわ 年末最後ののSTIも瞬殺だったらしくて寂しくはあるね
ただそれだけ
無ければ無いで他の楽しいの選べば良いだけで
MTに拘ってるわけでは無いので ひとつハッキリしてるのは、色んな車乗ってきたお金持ちの人や、レーサー、モータージャーナリストが
「ATも良いですね」
って言うのと、AT限定免許だったり、MT免許取った時から乗ってない奴が言うのとじゃ全然違うって事ね。
これだけはハッキリしてるから、お願いねw 選択肢たくさんあるんだから、それぞれ楽しめば良いだけの話であって、そんなとこ拘るのもルサンチマンでしかないよね
寂しくならない? >>709
ATだってアンタみたいに経験に基づいた話ができりゃいいけど、コースやシチュエーションも書かずに「ATの方が速いのは決まってる」なんて言う連中まともに相手する方が虚しい。 >>696
残念ながらここのMTキッズはマウント取りたくて罵りまくってるクズだよ
>>711
にあるような「ATの方が速いのは決まってる」とか言っちゃうガラクタと同類 思うのがスイスポってMTの試乗車大量に用意してあってすげーわ
他の車種なんて全くないわ >>713
ひと昔前なんかMTが殆ど新車で無い地獄のような時代があった。あん時に比べりゃ今は天国だよ。 >>690
ちょっといじればレッドまで回るだろ
エンジンの耐久性は高いんだから自分好みにすれば。
専用エンジン積んだらなんぼでも車体価格高くなるよ。
トヨタでさえ自分でスポーツ車作れないのに。 K14Cは回しても伸びないエンジン
先代の方が高回転まで回るしタービンキットつけて
突き詰めれば出力も300馬力近くあがる
良いエンジンだったな。 楽しさで言えばライトチューンで400馬力軽く超えたランエボが良かった、手元にない車の思い出補正は聞いてもつまらないがな >>494
それはでんでんじゃなく云々やろと突っ込むとこやで >>706
MTキッズが消えてスバルユーザーはさぞ清々しいだろうなw 時代だろうな
新型スープラもトルコンATのみなのに驚いたし >>722
売れもしないのにMTをケースから新開発しても・・・
それにあの8ATは長く使われてて最高のトルコンATと言われるほど評価も高いだろう
枯れた技術だからDCTとかよりは信頼性も高いだろうし
Z4クーペなんだからそれでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています