【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part58【ZC33S】
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俺はＭＴ乗りだが、最近はＡＴの方が速いのを知ってるぞ >>561
✕漢の証明
○キモヲタ
漢は他人がATでも気にしない >>575
速い車いらないなら軽自動車でも乗っとけ ATスイスポ乗ってるやつはMTスイスポ様と同じに思うなよ
例えば雑誌の記事でスイスポが筑波1分○秒とか鈴鹿で2分2○秒とか
出して記事でていてもおまえらのってる雑魚AT車は同等じゃねぇからｗｗｗ
せいぜい筑波1分7秒程度の大井貴之さんの動画みてタイム喜んでりゃいい >>578
でも下手同士のアクセル全開の直線はＡＴの方が速いけどな。
お前が言ってるのはプロの話。
お前では無い 調べてみたらヒールトゥを自動でしてくれるスロコンがpivotから発売されてた。
アクセル開度と動作時間と動作する最低速度を調整できる。
みんカラでも割と評判が良さそう。
https://pivotjp.com/product/blp/blp.html ノーマルペダルでのヒール＆トゥ難しくない？
変えた方がやりやすいのかな >>581
苦手ならこういうのを付けるのも良いのかな >>585
なぜ？
当たり前のことを言ってるだけなのに反論もできないならいちいち書き込まんでいいぞ。
俺みたいにＭＴ乗りでサーキットも行くような部類は、昔と違って今のＡＴはずいぶん速いことを知っている。
楽しいからＭＴ乗ってるだけだ。
君みたいな下手なＭＴ乗りがわざわざＡＴをけなしてるが一緒にされると困る 誰も >>508 の「プーメラン」にツッコミを入れないとは… >>581
この値段なら付けるのありだな。
普通に走ってるときは効かないんだろ。
こりゃ便利。 同乗者はみんなMT乗りの自己満にだまって付き合わされている
事を考えたほうがいいよ
シフトチェンジする度にがっくんがっくん首が前後するからw
そのうち首取れんじゃね（笑）
あ、同乗者とかキミら乗せないってか誰も乗らねーからガチャガチャしてんのかw
このご時世でMTとかイカれてんのかよ（笑） これの中古みても機械式のデフ入り
すくねーよなあ、おかしくね？
操る楽しさとかいってんのに…
操られてますやん、それってw アンチによるトランスミッション対立煽りか
糞ゴミやな >>595
ははは
それを言うならアホのMT乗りに言えよw アンチというか、スイスポすら買えない貧困層じゃないの？ なぜ内輪揉めをアンチの仕業と考えるのか
スイスポ乗りってホント馬鹿しかいねぇよなw >>587
誰でも知ってることだらだら書いてるからだよ >>591
お前そいつ余りに下手糞すぎるからこんなとこで泣きわめいてないで
お前のその知り合いに教えてやれよｗ >>591
この車シフトチェンジしてもガクガクなんてよほど下手じゃないかぎりないよ
電スロで制御されてるしクラッチもシングルプレートで軽いし
ほぼ無ショックでできるわ そもそもシフトチェンジなんぞじきに慣れてなんとなく出来るようになるぞ
楽しむなんつーもんでもないし、どっちでも良い話
どうせスイスポに乗ってんのはAT専用免許なんぞ無かった頃に免許取ったオッサンばっかりやろ クラッチの重い車を乗り継いでいるせいか
スイスポ試乗したとき軽さに驚いた
MTなのにシフトチェンジが楽チンすぎて正直この車にATは不要だろと思った
それでもAT乗る人って余程下手で運転に自信がないかAT限定君なのだろうな 安もんだから軽トラみたいなクラッチでシフトフィールもグラグラだよな 俺のスイスポはシフトブッシュ変えてるからカチカチって
安くて費用対効果抜群 こんな楽チンMTのスイスポでおーとま？
軽乗る女の子かよ >>604
最後の一行が無ければ概ね同意で終わったんだが… ZC33S ATに乗ってる
カッコいい、まじで、そして速い
アクセル踏むと走りだす。
MTがいいと言われたけど、ぶっちゃけクラッチあるかないかでそんなに変わったらATなんて誰も買わないでしょ。個人的にはATで十分速い。
嘘かと思われるかもしれないけど、この前名神高速で120キロでGRヤリス抜いた。つまりGRヤリスですらZC33SのATに勝てないわけで、それだけも個人的には満足です。 MTが良いのはシフトダウンした時にATみたいにキャンセルされない事と、シフトチェンジ操作が操る楽しさがあると言う部分のみ。速さではATに軍配が上がる。
いつでもどこでもアクセル人踏みで全開に出来るイージーさはMTでは無理だからね。 >>616
アクセルで人踏みしたらアカンと思うよw >>616
速いっていったって、変速が伴うほど長い加速の時だけじゃん
プロが運転するサーキットでのタイムアタックの動画を根拠に言ってるならお門違いもいいところ
ATだったら慣れもなにも無くともアクセルを踏めば勢いよく加速するけど、MTの場合は耳に入るエンジン音から最適なタイミングで自分で変速操作をしなくちゃならないから、車ごとに慣れが要る
ましてや33みたいに回転を上げると加速の勢いが落ちる車なら、なおさらの事
ま、MTしか認めないとか言ってるバカは、死んだほうがいいけど >>582
この車アクセルペダルが低すぎてしにくい、てか出来ない。なのでアクセルペダル外して10mmぐらいのスペーサーかませばいい感じになるよ。 ノーマルとモンスポコンプリート、乗り比べた人居ますか？ だいたいが、AT選ぶ人は速さで選ぶ人は少ないでしょ
MT買いたかったけど嫁さんも運転するからとか、定年過ぎてロングドライブも苦にならない手頃な車として買うとか、トランスミッションにこだわりは無いけど、運転して気持ちいい車が欲しいとか
そんな人に「ATなんか乗ってる」とか言っても、逆に「バカかコイツ？」って思われるだけ >>620
コンプリカー乗ったことあるけど、飛ばすのは流石に躊躇したから違いほとんど感じられなかった。
シフトがスコンスコン入ったのが気に入った位かな。
LSDとかもさっぱり体感出来んw
今の自分の車の方がよっぽどうるさいw >>620
雲泥の差、月とスッポン
ノーマルの加速がゴミのようだ
ってくらい違いが踏み込めばわかる
まぁ既にECUチューンとかしていたら上の伸びがタービン差で違うなと思う程度
低速はノーマルタービンのほうが立ちあがり良い AT見た現実世界の反応は
「あぁ、ATでも全然楽しいですよね」
腹ん中は全員このスレのMT乗りみたいに思ってるけどなw スイスポ乗りって何でこんな幼稚で馬鹿なの？
こんなんだから荒らされる、貶されるって分からないのかな？ 別にＡＴでもいいじゃんね
シフトの過保護なとこはちょっと残念だけど街乗りやたまのワインディングならそんな頻繁にピーピー鳴らないし
トルコンでよかったと思うのがやっぱ長年の信頼性だと思う
ＳＭＧやMR-Sの２ペダルって故障多かったらしいし でもまあ、MTに乗りたいって気持ちがあるなら、今のうちに乗っといた方が良いかもな
近々絶滅してゆくだろうから
MTキッズがスポ車のATを馬鹿にすればするほど、じゃあスポ車はやめとこうかという風潮が強まり、世の中の車が白物家電みたいな実用車ばかりになって、MT車の絶滅が加速されるだろうな
メーカーだって数売れるATのハイトワゴンやエコカーにリソースを集中するだろう
まあ、そのそれも進歩のあり方のひとつだろうな >>623 624
お二方、ありがとうございます。
それって、220万くらいの方の話でしょうか？ >>619
10mmのスペーサーか
何か挟んでみようかな
ありがとう >>632
安い方でもﾊﾟﾜーはタービン交換した１９０馬力仕様だったはず
高い方はエアクリと足とマフラーとLSD入ってたかな
270万のやつ ギア乗りならATの動作が生理的に無理気持ち悪くて乗っててもストレスがたまるだけ
それがわからないのは所詮その程度のオートマタってこった 欧州市場がある限りMTはなくならないよ
つまりあと二、三十年の命。そして死ぬのはATも一緒 メーカーがスポーツカーとしてAT出してるし気にするなよ 先代まではNAだからMTを選んだ
現行は低中トルク型ターボだからATを選んだ
無意識にパドル操作できるようになった
かなり自由自在 自分でダイレクトに操作したい 出来るように乗るからMTなわけで
スロコンやトヨタのIMTなんかいらん そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね
そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね 何故自分の趣味を強要するのかわからん
MTでもATでも好きなの乗って自己満足してればイイじゃん >>636
わしも二十代のキッズだった時に同じようなことを言っていたわ
さらにはスポ車にあらずんば車にあらずぐらいの勢いでファビョってたよ
黒歴史だわ >>618
死んだ方がいいってアドバイスしても確実に自殺する人は
まずいないかと。 >>629
幼稚で馬鹿なのは免許取りたてのスイスポしか乗ったことないMT運転手だけでスイスポ乗り全般ではない
車のこと知ってたらAT購入層がMTとは違う目的で購入したことくらい理解する知能はある GT-Rやランボならいざ知らず、スイスポでATってwwwww ってかＡＴ限定ってＭＴに比べて何かメリットあるんけ？
そもそもなんのためにＡＴ限定免許なんか作ったんや？ もしかして、AT仕様の数万円を払えなくてやむ無くMT買った奴らかw >>647
強要なんかしてないオートマとか感性があわないと言ってるだけ まぁAT仕様のゴミスポは売るときにも下取りで買い叩かれ販売価格もきっと激安だよ
程度のよいATは乞食の足に利用される未来が見えるな
そんなダサい車乗ってる奴らがスイスポ騙るなや
まぁでも数年後に足なら使ってやってもいいかなとｗ >>650
連投MTキッズはそもそも免許あるかも怪しいしなｗ AT車が増えてきて、MTなんて乗らんって層も増えた。しかもAT限定の方が免許取得の料金も高い。
その方が儲かるし。多分そんなとこだろ ここは永久ループネタを楽しんでるスレのかな
ZC33S可愛くて仕方ないよ
軽くてしっかりしてるし
GC8インプレッサの頃を思い出す
その後のインプレッサ4台乗り換えたけど、スペックは上がっても重くてフラストレーションの方が大きかった
BMW M3も違った楽しさがあった。官能的で。
楽しさはカタログスペックじゃないんだよね またまた、AT限定免許なんて影も形もない頃に免許とったこどおじさん達がなんでAT限定免許に興味があるんだ？ ATはATで楽しいところもあるからなあ。
M3はDCTだったけど無骨な繋がりの楽しみ方もできたしな。
BMW335iのATはサーキットトレーニングで電子制御と併せてのチューニングに納得したし。
ZC33SはMTにしたけど別にATでも良かったんだけどね。
手元にあるものを楽しめば良いね。 ３２まではフィットおすすめというくらい他車との比較が多かったが
３３になったらやたらMT対ＡＴのうちわでの対立抗争が多いな
それだけ３３でＡＴ免許やＡＴ乗りが増えたということだろうな
まあMTだろうがＡＴだろうが好きなの乗ればいいだけのことだがな ホンダのタイプRやらS2000やらのぶん回してなんぼのエンジン積んだ車にATも設定してくれっていうなら失笑しかないけど
（実際そういう声は少なからずあったらしいorz）
スイスポでしょ？いいじゃん別に。この車買ったら誰しも夜な夜な峠行ってイキらなきゃいかんってもんでもないでしょ 感度MAXもう使ってる人って居る？もし居たら感想聞かせて ATでも大人しくしてりゃ何も思わんが、やれ賢い選択だの、MTなんて時代遅れだの言ってくるからハァ？ってなるんだよ。
完全下位互換のくせに。 別に下位じゃないなあ。
トルクを活かせる余裕でしょう。
1.4Lでなんて贅沢な。 どうしてもMTを上位にしてマウント取りたいんだな
病気でしかないわ
どっちでもいいだろ 上だ下だ言ってる人は社会的弱者に見えるね
楽しんだもの勝ちでしかないから妬み僻み関係ないし ATMTのくだりは嫌というほど見てきたが今回は中々しつこい
キチガイが粘着して自演してるのではないだろうか
そうだとしたらこの件に絡むレスは全てあぼんすべきだと思う
かまうアホも含めて マウント取ったつもりが情けなさを露呈してるんだよね MTとATでは、、、、なんでもない
ただ言えることは馬鹿な餓鬼は世の為にならないので消えてくれ >>665
嘘つくなお前のような思考のヤツは大人しくしてても煽る。常人を装うな、つか時代遅れでないならどの辺がATの進歩より優れているか説明してみろよちなみに20年前でもＭＴに6速やLSD純正装備はあったがw スイスポはATMTよりもエンジンが糞過ぎんか？
カタログスペックに載らない部分が雑すぎる
回せば回すほど不快なエンジン音、しかも大して回らない
安いから仕方がないとはいえ、スピーカーとエンジンフィーリングが弱点すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
