◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part13
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>>620
>もうZ4かスープラしか残ってないんだなと悲しくなった。
740iはどうよ。 >>658
ＢＭＷに限らないがコロナショックで値引きしてもＬＣＩ後もクルマ売れないだろ
収入が減らなくてもクルマ買ってはしゃぐような雰囲気じゃないし コロナのおかげ？
523dの2017年 230万で買えました！
5シリーズが一番中古の値落ち率が凄くてお買い得でした。 >>661
めちゃくちゃ安いな笑
何キロ走ってんの？？ >>661
異常に安いな
そのまま売れば儲かるんじゃないってレベル >>661
前のオーナーいくらで売ったのだろ？
俺の523乗り潰すしかないな 661です。
下取り価格 220に10足して買えました！
走行は8万kmです。
今、5シリーズ以上は値落ち率が一番高いそうです。
もう少し待っても良かったのですが。
28歳 年収520万の僕でも現金でなんとか購入出来ました！ >>665
8万はめちゃくちゃ走ってるね！
確かにめちゃくちゃ値下がるけど230万ならその点はあんまり気にしなくて良いね！ 5シリの値落ち率の高さは…でもG系にチェンジした直後から
新型とは思えない値引きだしてたからね、希望価格って何なの？
と思うくらいだったよな。3桁値引きに到達したもの速かったし 665です。
はい、過走行ですぐに10万km超えそうですが値段で即買いしました！
リースっぽい使用で一回の走行が多かったみたいです。
軽自動車の新車価格と比較したら、コスパは超最高ですね！！ >>668
ついに軽自動車と比較されるようになってしまったという悲しさもあるけど、確かにコスパは最高だわw
この車は幸いにも自分的には気に入ってるし、乗り潰すのが一番良いかもね、購入時に値引き頑張ってもらっても値下がりが大きすぎて。。 どこかぶっ壊れたときの修理費用と車検代にびっくりしないように
決してコスパはよくないぞw 安い車体でメンテにお金をかけていくスタイルだろ
2年間でプラス２００万ぐらい見積もっておけばok バンパー少しへこんだだけで修理費130万はびびった。
等級考えると保険もうかうか使えない。 運転支援関係のセンサーとかフル交換してキャリブレーションまで入れたらなんとかそれくらいは、、、いや、行かんだろ 130ってのは本当だって。
コーティングで20くらい含んでいるが、G30はセンサー類が多く交換しても高価だとか。
まあ保険だろうと多少は乗せてるだろうが >>683
全体コーティングするのに10万くらいなのにどんだけいいコーティングしてんだか 665です。
前と後ろを少し凹ませたら僕の車両代が一発で吹き飛びそうですね！
BMWってやはり怖いです 元の値段が高い高級輸入車を安く買っても
距離たくさん乗る人だと、結局高い買い物になる
都市部の週末ドライバーとか
地方なら日常はセカンドカーの国産大衆車を使用して
高級輸入車はたま乗る使い方なら
中古の高級輸入車(セダン)はコスパ最高! >>659
おおお！
貴重な情報ありがとう！
そこまで上は考えもしなかった。
740iも840iGCも540iXとほとんど変わらない価格だね。
スタンダードでも装備過剰だし。 俺も中古狙いなんだか、だいたい0.3万km以下狙いだから、壊れた事ない。 試乗もせずに購入した540iだけど、各種試乗記読んだ印象から、エンジンはヒューンって感じで回るのかと思ってたら、ウオーンって感じの結構野太い勇ましい音で回るのね。
静かで振動も少なくてパワフルだけど。 >>689
B58は、N55と比べるととても滑らか。
表現は、個人差が多分にある。
確かに、２〜３時間程度の試乗では、判断は難しい。
試乗せずに買うのも、不思議では無い。
ただ、自分の場合は、３日間代車で乗っていたが。 今日やっと地図アップデートしてきた
一時間ぐらいかかるって聞いてたけど、5分ぐらいであっという間に終わった >>693
してきた？
自分で更新したんじゃないの？ >>695
ダウンロードは睡眠時。
解凍は翌日帰宅後入浴時。
インストールは夕食時。
実作業時間は１５分程度。
今回、Ｄでの更新は2月上旬に可能となったが、個人では待ちとなっていたため、
Ｄから無料で更新作業を行うとの申し出があったが、
更新作業も楽しみの一つなので、待つこととした。
ただ、F10の時に比べ、作業が簡素でつまらない。 >>693
嘘でしょう。
5分なんてあり得ない。
車体への書き込み転送速度は一体どんな速度なんだよw >>694
自分で更新だよ、走りに行ったついでにって意味だよ
趣味でしか車のらねーから >>698
型落ちのiDriveはUSB2.0です。
3.0でも理論値で1200%不可能
>>699
5分更新なんて嘘つくなよ。
所有さえしてねーだろw >>700
あぁ、近畿のど田舎時間とは流れが違うかもなw アウディからの乗り換えで2017年式
530i mスポ 7000km 乗り出し440万円でした。
中古なのにここから50近く値引き出来ます
ってのはLCI前とコロナの影響で在庫捌きたいって理由なのね。
てことで390万円で買うか迷ってます。
このエンジン積んだg20の330iは
100万円以上高いから、そう考えたら
530iってお買い得じゃね？って思いました。 オーナーの方インプレ聞かせてください。 >>702
アウディの何乗ってるの？
530i Mspなら俺が少し前に書いてるけど、
Youtubeの海外勢のインプレ動画とかの方が参考になると思うが >>702
街から街へ、幹線道路や高速道路での移動が多いなら、530i。
市街地から郊外部へ、一般道や山坂道での移動が多いなら、330i。
車重が150kg程違うので、別の言い方をすると、乗り心地重視なら530i、軽快感重視なら330i。 今の現行の5シリは、7シリとの差が、ないような。
マッサージもベンチレーションも5は、もお、あるでしょ。
乗り味も、操作感覚も、もお同じなの？
現行で乗り比べた人、いませんか？ >>703
A3からの乗り換えです。
メインカーでは無く家車なので、車格が上がりすぎて家族が運転出来るのか心配なのと、5尻に2リッターターボは果たしてどう何かと…
3年前にf20 120iには乗ってました。
とりあえず試乗できるそうなんで試乗してから判断してきます。 >>706
都内（23区内）だと5尻はちょっと大きすぎる。
狭い両面通行の道で凄い気を使う。
出先の駐車場も選ぶし。
機械式駐車場だと入らないところがあったりする。
パワーは必要十分だよ、峠走ってても楽しいし。
都内よく走るなら3尻サイズがベストだと思う。 G 11、G31所有しているが基本機能はほとんど同じ。G31はレーザーライトがない。ワイパーのオートのボタンの位置がちがうので乗り換えるとややこしい。 >>705
自分の５４０Mspと比べてだけど
740dxドライブMsp試乗したら乗り心地と走りの上質感で思いのほか差を感じた
さすがフラッグシップだなと
ちなみにマッサージは付けてるけど弱すぎて効果ないからほとんど使ってない
助手席でも使ってくれない
ベンチレーションは蒸れないので気に入ってる 都内で5シリ、困ったこと無いな
余程古い立体Pじゃなけりゃ入るし
そもそも、3シリと数センチの差だ 代車でG20320Mspo乗ったけどうるさい車だと思いました。都内です。 >>708
>>709
レスありがとう。
320i、335i、から528iに乗り換えた時の感動ほど
なかったのですよ、740iに乗ったら。
5シリと7シリには、差がないな、と。レーザーライトは、夜走ってもあまり切り替わらない感じがしてます。
加速感にしても、5の方が、感じますね。三年で、ビビリ感が出てきましたけど。 >>705
>>712
ちょうど試乗してきた。
5シリスレだと3と5は別物。5と7は変わらない。とよく聞くけど、
全然違った。やっぱりフラッグシップはとびきりの出来だった。
セダンなのにスポーツカー。スポーティーなのにラグジュアリー。
フラット感と程よいBMWらしい固さのバランスが素晴らしい。
エンジンやサス形式は同じなんだから5もここまで煮詰めれば良いのになあ。
先週540iX試乗したばかりなので違いに驚いた。
7に乗って初めて、5は3に近い大衆車だと感じた。
ただ長すぎ！
あとカタログの作りも違い過ぎ！ >>713
レポ感謝！
そおでしたか、7が上質な感じ、という…。
ところで、5はエアサス？なのでしょうか。7はエアサスと
認識してますが。
そして、エグゼクティブ・ドライブ・プロ、なるものが、あんまし、効いてない感じも…。 >>716
１回目はDを予定。OPの延長保証の契約条件になっている。
２回目があれば、BMWの整備に長けた所にする。 点検も車検まだ受けたこと無いんだけど、ディーラーでやらないとメンテ警告消せないとかあるんじゃないの？ >>719
カスタムとかかねぇ？わざわざタイヤホイールを純正に戻してとかめんどくさそうだし。 車検対応程度のカスタムなら無問題たったけどな､､､正規D >>721
正規DでもB東以外はゆるそう。abeとか特に。 >>717
延長保証が絡んでくるんですね
そのあたり何も考えず中古で買ったのでディーラーに入れて延長保証かな >>725
つけられるよ
俺は二年落ち買ったけど四年間分ついてる >702 さん
認定中古車でもそんなに値引きしてもらえることがあるのですね。
どのあたりのディーラーが教えていただければ助かります。 >>722
Abe品川はユルユルで有名、B東はさすがに社外品は基本NG
まぁそれぞれ付き合いとか、いろいろで例外もあるけど おれは足回りやサブコンなど多少手を加えてて、もうすぐ2年点検の時期なんだけど面倒くさいこと言われるの嫌だからB東ではなく、アベに点検出そうか悩んでる。
以前にアベで点検だけでも良いからご用命下さいと言われ、アベからも点検のお知らせが来てるような状態。
まぁ、B東からは嫌がられるんだろうなぁ、、 >>726
ほーん
2年落ちぐらいならいいけど
5年落ちぐらいからだと厳しいかな F10では、BSIにOPで入ったけど、結果、割高だった。
G30では入らないと思っていたが、本体価格に含まれていた。
皆の評価は？ 今何速なのか確認できるのって
スポーツモードのときだけ？ >>732
そう思ってる。
ところで、BSIの評価は？ 評価って言われても付いてるもんだからな。以前に比べオイル交換のサイクルが短くなった位かな？
メルセデス並にして欲しいな >>735
G30とメルセデスは各々何kmで交換になるの？
取説等には明記ないけど。 メルセデス並とはサービスの範囲だよ。オイル交換は10000k又は1年交換になった。以前は20000k又は２年だったかな？ >>737
BSI使ったことあるの？
交換サイクルが異なってるけど？
メルセデスはブレーキパッドも含まれているけど、５万km保つし、
３年の間で交換になる人いるかな？法人登録は対象外だし。
AMGはパッドを含んでいないのに、OP代が高くなっている。 >>739
聞いているのは「評価」。
費用対効果があるとか、利便性が高いとかの意見。
交換サイクルも、車両の使用状況によって変わる（らしい）から聞いている。
これらのことは、文節から読み取ってもらいたい。 >>736
起動時に交換までの距離表示が出るだろ
交換すると15000kmになる。
0kmにならなくても1年経つと交換せよと、黄色い三角！マークが出る。
G30の場合 SFW時代が懐かしい…ちょっとクレーム､不調ですぐ交換
まあBMJも懲りてBSIではかなり厳しくなったよなぁ >>741
車両ごとの走行状況での差はないの？単に距離と年数だけ？
Dでは、差があるが、詳細は不明とのことなので。
>>742
ありがとう。
F10の時もG30も、BSIと自費を組合わせてメンテしている。
BSIは、F10の時のように、OPにして欲しい。
Dへの誘導策だし、そもそも画餅だと思う。 >>743
エンジンオイルの質を検知するセンサーがあって、そのデーターで残り距離が表示される。
質の劣化が無くても、15000kmか、1年の早い方で交換になる。 >>744
エンジンオイルの質を検知するセンサーってなんだ？ >>744
F10の時、Dから、「エンジン回転数や走行速度、走行距離等が勘案されて、
交換までの距離が決まる。」と、概略は聞いたが詳細は不明であった。
また、F10やG30で、FSWでのスポーツ走行を、１日に２枠行ったことがあるが、
その前後で、交換までの距離の変化は無かった。
ただ、オイル交換の前後で、アクセルの応答が良くなったのが感じ取れたから、
オイルの劣化はあったと思う。 ていうか、ほんとに1万5千キロ交換で大丈夫なのかね >>747
同感。
F10の時、初回10,000kmで交換したが、抜いたオイルの手触りは、
粘性がかなり低下しているように感じられたので、
以後5,000kmで交換していた。
このため、G30も5,000kmで交換している。 >>749
経験則。
レース開催日は、オイルを扱うブースも開設される。
そこへ立寄れば、現物を手で触らせ、感覚の違いとともに、
オイル毎の特性を説明してくれる。
例えると、水と油の粘性の違い。誰でも判る。 >>745
1 粘度と誘電率を測るセンサー
と
2 油温とエンジン回転数の履歴
ホンダ車は2のみで判定してる。 G30ってiPhoneのBluetoothと相性悪い？
1時間乗ってたら4回くらい切断させるわ >>752
自分でもそう思っている。
しかし、他に判断する術がない。
他に術があれば、ご教示願いたい。
そのために、ここを利用している。
勿論、取捨選択するが。 >>751
ホンダ車の場合、走行状況によって、
交換までの距離は変化するの？ >>753
以前、この掲示板で、同じ様な症状の人がいた。
その人の改善方法は、
iPhoneを再起動し、車両との接続も再設定し直した。
というものだった。 >>751
1はどんな仕組みのセンサー？
誘電率？
聞いたこと無いので教えて >>753
iOSアップデート、iPhoneと車両方の設定削除、再設定でいけるかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
