◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part13
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>>571
宣伝？
ターボチャージャーの数、間違ってるけど？ ALPINAユーザーってこだわりがあるというか本当に裕福だと思ってます。
購入される方ってどういう選択肢でALPINAを選んでるんでしょうか？
BMW歴2台目の自分から見たら、うん百万高いALPINAを選ぶ理由、良さがいまいちわかりません。
何処に惹かれてるのか教えてください。 ダサいホイールにダサいフロントリップ
alpinaの文字もね
乗るといいかもしれないけどなんな恥ずかしいわ >>565
ゴルフ場でエアコンつけながらクラブ積み込みしてるとエンジン音で会話が聞こえないとおっしゃってた方ですか？ 530の2018年登録13500kmですが他メーカーの下取り額は310万でしたっ！ >>569
買う時一覧表見せてもらわなかった？
納車待てない人用に何台か発注済み車があるんだよ。 アルピナの魅力は30越えた落ち着いたおっさんにしか分からんと思う。 もう運転疲れたからメルセデスに行った方がいいのか
でもz4の40は楽しかったな >>575
日本車とBMWの差 ＝ BMWとALPINAの差
移動距離が多くなるにつれ、
日本車→BMW→ALPINA
となると思います。 人間なんて何言ってるかわかんないくらいがちょうどいいよ。 AMGの直６いいね
540と定価はそれほど変わらないんで、新技術や性能を考えると
E53の方が付加価値もCPも高い ＡＭＧは８発じゃないとロマンが無いわ
エンジン６発ならＢＭＷのが上 >>587
AMG E53 、まだ試乗したことがないけど、E63SやGT S ならある。
2日間、一般道や高速道を走ったが、共に運転し易い車だった。
難点は、LHDだったが、RHDとした場合、左足元がかなり狭い。
腰を捻って座る運転姿勢となってしまう。
あと、ナビの地図や案内音声が悪すぎる。
高価な車なので、購入してから後悔しないよう、長時間の試乗をお勧めする。 >>518
地図データ
2020-1になってる
とりあえずダウンロード中
フォルダーの不具合修正だけなのか
地図データも変わってるのか
確認 >>591
3/17(火)に気付いた。
フォルダの修正だけかと思う。
肝心の地図も、"2019-2"との変更点が分からない。 >>588, >>589
V8のAMGは嫌いだから、63だけだったら検討することもなかった
E53が直6だから540との比較ができるようになったわけ
ISG, SC, ターボとトリプル過給的な構成で540よりも凝ってるし、AMGという付加価値もある
540だとただのノーマルグレードだし、M5はV8だし、そこまでの性能は要らないし、で
E53がちょうどいいんじゃないかと思ったわけ >>593
選択過程は妥当だと思う。
TRACKモードは無いけど、SPORTモードで実際の排気音が変わるのも気分が盛り上がる。
また、シートのサイドサポートが、横Gに応じて変化するのも優越。
更に、高速道でのレーンチェンジが、ウインカーレバーで出来るのも面白い。
ただ、サスペンスがエアサスなので、これは好みが分かれると思う。
それと、最も肝心な、（AMGならではの）高速域でのブレーキに剛性感はあったのだろうか？
先の点と、これらのことに不満がなければ、とても良い車だと思う。
購入後のインプレッションを楽しみにしている。 代車でE53乗ったけど
ハンドルは重いし、うるさ過ぎるしサスが硬すぎて街中で疲れる車だった
E53よりE450の方がバランスは遥かに良い >>592
中身は同じ。
フォルダーがJAの下になってるだけ。
だから、自分でJAフォルダー作って更新した人はそのままで良い。
しかし、データは去年の4月の末時点か。 G30は何かボデっとしてる様に見えてしまう。
もっとスッキリ見せる方法はあると思うが。
繋ぎのモデルだからしょうがないけど。 >>596
やっぱりAMGだけあって獰猛さは隠せない(むしろアピールしてる？)ですか
その手の中で圧倒的に紳士的な方向に振ってるのはやはりアルピナかねぇ M vs AMG
ALPINA vs BRABUS
かな？
BRABUSは乗ったことがないけど。 >>597
ナビのバージョン表示が、"2019-2"から"2020-1"になっただけ？
データ容量は今までとほぼ同じなのに、解凍に倍近く時間がかかった。
ダウンロードは、ネット環境に左右されるが、前回より30分多くかかった程度。
インストール時間はほぼ同じ。
せめて、案内が良くなっていることを期待する。 >>594
なんちゃってで何の問題も無い
>>590, >>595
ありがとうございます
ちょい乗りの試乗はしたことがあるけど、サスは堅めでエアサスという感じはしない
排気音は大き目で悪っぽい感じ、ゆっくり走ったのでエンジンとかはよく分からなかった
今度しっかり試乗させてもらう予定
左足のスペースは狭いけど、許容範囲。アウディとかに比べれば全然まし
MC後の顔が酷いので、現行型の在庫を狙うつもり
今F10 535なので540への乗り替えを考えてたけど、E53と比較してたら、
540にあまり魅力を感じなくなってしまった ナビのアップデートってUSBさしてからどれぐらい時間かかる？
1時間ぐらいかかっちゃう？ >>604
55分程。
聞きかじりだが、「走りながら出来るし、途中で中断しても再開できる」らしい。
それと、USBの抜き差しは、エンジンoffで行うようだが、onでやってる。
更新画面が表れるまで、少し間があり、不安になるが。 >>602
2020-2が出たけどフォルダーが間違ってたので、2019-2に一時的に戻ったが、フォルダーを正しくして2020-1が出た。
中身は最初の2020-1と同じ。 >>606
言葉足らずでした。
お聞きしているのは、「"2019-2"から"2020-1"になって、どこが変わったのか？」です。
JapanのHPにある、更新内容を示すPDFを確認しましたが、その内容は、既に"2019-2"に収録されているものでした。
また、今回タイミングを逸し、残念ながら、ダウンロードしたのは再配信後です。 >>607
言わんとしていることは分かる。
交差点で隣に並びたくない。
だが、こちらが先に止まっている時、相手が死角に止まるのは、心外。 >>610
ベントレー「わかる」
ブガッティ「それな」 >>608
2019-2 更新内容 2018年12月時点の内容
BMW_Navi_2019_0822_2.pdf.asset.1566881661855.pdf
で検索 >>613
JapanのHPにある、PDFの「主な更新情報（2020-1年版）」を個々に確認したところ、
更新路線：３８路線
内、"2019-2"で更新済みが、７路線あった。
高速道路に限ると、
更新路線：９路線
内、"2019-2"で更新済みが、５路線もあった。
更に、G系のEVO ID5/ID6 は、"2019-2"と"2020-1"とで、品番が異なるが、
F系のEVO ID4 は品番が同じ。
ナビの更新が可能になった時のお知らせや、一時休止の情報提供も無く、更には更新内容一覧も信憑性が劣っている。
「駆け抜ける歓び」に酔いしれていると、"酷道"に迷い込む。（慣れたけど） >>202
無い無い。それやった事ない人みんな同じ事言うけど、
全然大丈夫だよ。 ホントに5尻ほしい人はD行ってみ
コロナで値引きもパニックだったぞ…ただし、オーダーは納期不明
いつになるか不明 >>618
ドイツはミュンヘンが封鎖で、BMWの工場も停止、再開の目途が立っていないから
逆に買える在庫車に希少価値出てきたりして。 旧３シリのタイヤ交換のついでに540iの見積もりしてもらったんだけど、日本では４駆のみになってたんだな。
今まで40年間直6FRしか乗ったことなかったんで、M340iを避けたんだけど。
もうZ4かスープラしか残ってないんだなと悲しくなった。 >>620
4駆とかFRとかどうでもいいから値引き情報はよw >>621
540黒在庫、−300から交渉スタートだったよ
3月登録で、って話だったので自分は見送ったけどね。
オーダー車はジャパンの見込み発注も含めて、納期不明
なので本気で今欲しいなら、吊ししか無いよな >>622
そんなに値引きが…
買えそうな気がしてきた 直6は、憧れ シルキー6
乗らずに死ねるかって誰かが言っていた 言ってないよ
車好きはV12に乗らずに死ねないってのは清水さんが言ってたけど
値引きって言ってもいいものが安く買えるのはいいじゃないか >>629
トヨタのV12 程度のいい中古車ありそう >>629
安く買えて嬉しいけど売る時安くなるのは納得いかないと。
難しいね M5の中古結構玉数あるんだな
乗り換えようか悩むところだわ 値引きが大きかったので、買って乗ってる人へ。
試乗では判らなかった点など、インプレ希望！ 6月末か9月末まで登録で、530ツーリング在庫者値引き300以上で色さえ好みのなら3シリ買い替えてもよいかなと。まあ新型330を200引きならそっちの方が安くなるので迷うけど。
昨年は営業から電話来たけど。今年はまだ。今年は2回目車検なので待たれてるかも。 >>634
工場閉鎖による球数不足で値引きしぶくなり買換え出来ないに一票 今が一番値引きされそうね。
これからは新車が入ってこなくなる。
このご時世で車買う人も減るかと思うが 2月の時点で既にまともな在庫車なかったから6月末9月末登録はそもそもたぶん無理だろ
欲しくても物が新しく入ってこないんだから買えないよ >>639
今年は物が無くて値引き期待出来ないなら、乗り換えは延期して車検を通すまでだな。 この週末、雪予報もあり、録り溜めたTVを見て暇潰し。
「駆けぬける歓び」を、いつまで我慢すればよいのか？
更に、Dから、部品の入荷も滞っているので、故障に注意してと言われた。
部品取り用にもう一台？無理！ >>620
アルピナb3まてば？
自分は旧b3だかど、10月発売でなかったかな 俺もこの土日で地図アップデートとガソリン入れに行きたかったんだけど、雨と雪で汚れるから出なかった。
東京は年度末開け待って4/1にロックダウンするんじゃないかって予想してる。
でも法的拘束力無いから出かけちゃうよなw >>647
お前もカッペなのに原宿に観光に来てたの？ >>622
凄いね値引き額
本国から540を1台あたり一体幾らで仕入れてるんだろう 米国では半額で売ってるから仕入れは半額以下の可能性あるね 仕様が大幅に異なる。
Mスポーツブレーキや安全運転支援システムが標準か否か。更にはタイヤサイズなど。 みどりのマキバオーに乗って何が楽しいんだww
豚鼻車wwwwwww そうかな？USはオプションてんこ盛りで本国の半額という認識だけど 半額とかで仕入れてないと、販売会社も存続できないんじゃないか？ 販促費とか店舗運営費とか保守在庫とか色々とかかるわけで。
急がないので秋までに安い在庫があれは買い替え、無ければ来年以降で良い。コロナで遠距離も乗らないしね。 決算期過ぎたけど、5シリLCI前モデル吊しはバーゲン中
もう数は少ないけどオーダーストップだし、LCIモデルも
いつ入ってくるかわからない状況、コロナで経済破綻だな >>620
>もうZ4かスープラしか残ってないんだなと悲しくなった。
740iはどうよ。 >>658
ＢＭＷに限らないがコロナショックで値引きしてもＬＣＩ後もクルマ売れないだろ
収入が減らなくてもクルマ買ってはしゃぐような雰囲気じゃないし コロナのおかげ？
523dの2017年 230万で買えました！
5シリーズが一番中古の値落ち率が凄くてお買い得でした。 >>661
めちゃくちゃ安いな笑
何キロ走ってんの？？ >>661
異常に安いな
そのまま売れば儲かるんじゃないってレベル >>661
前のオーナーいくらで売ったのだろ？
俺の523乗り潰すしかないな 661です。
下取り価格 220に10足して買えました！
走行は8万kmです。
今、5シリーズ以上は値落ち率が一番高いそうです。
もう少し待っても良かったのですが。
28歳 年収520万の僕でも現金でなんとか購入出来ました！ >>665
8万はめちゃくちゃ走ってるね！
確かにめちゃくちゃ値下がるけど230万ならその点はあんまり気にしなくて良いね！ 5シリの値落ち率の高さは…でもG系にチェンジした直後から
新型とは思えない値引きだしてたからね、希望価格って何なの？
と思うくらいだったよな。3桁値引きに到達したもの速かったし 665です。
はい、過走行ですぐに10万km超えそうですが値段で即買いしました！
リースっぽい使用で一回の走行が多かったみたいです。
軽自動車の新車価格と比較したら、コスパは超最高ですね！！ >>668
ついに軽自動車と比較されるようになってしまったという悲しさもあるけど、確かにコスパは最高だわw
この車は幸いにも自分的には気に入ってるし、乗り潰すのが一番良いかもね、購入時に値引き頑張ってもらっても値下がりが大きすぎて。。 どこかぶっ壊れたときの修理費用と車検代にびっくりしないように
決してコスパはよくないぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
