◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part13
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>>527
仰るとおりですね。
JapanのHPで更新内容のPDFを確認すると、
少なくとも、高速道路は、2019-2 と重複してますね。
貴重な情報、ありがとうございます。 営業から吊しのLCI前540黒、是非購入を…
と来たけど530購入1年半だから断った、時期も時期だしね
下取り含めたらすごい条件だった…300超えてたぞ
ほしい人はDいってみ >>529
530で一年半だと下取り額400くらい？ >>530
走行2万弱で530Mspo黒で390スタート
最終的な見積書では帳尻合わせか470と記入 そんなに下がってたら下取りも安価になって
全くお得じゃなくなってる？ でも値引きは凄かったですよ、見積書には手書きで記入されていたけど
300楽に超えてました。この530買ったときも値引き大きかったので
下取りはまあこんな物かと
コロナでジャパンからLCI前モデルは4月までに
てきるだけ売れ、との指令があるとか､､､4月から表面上値上げですね おー、自分も530で走行1万くらいですが、ローンがまだ550万くらいあるから下取り400くらいだとちょっと厳しいなw もう少し乗っておこうw マジで？
530i走行3000kmだけど、540に交換してくれる？w >>533
そもそも乗り替えるメリットあまりないよね？多少乗り味は違うだろうけど知らない人が見たら、え替えたの？な感じw 530→540なら多少分かるが
lci前に乗り換えは？
5シリならlci後直ぐに爆値引き始まるよ LCI直前直後の9月12月は在庫あれば350は固そう >>539
その時期には下取りもめちゃくちゃ下がってそうだしなんとも言えないよね。。 BMWが現行パワートレインの最大50％を順次廃止、電動化を加速 2021年から https://response.jp/article/2020/03/17/332710.html
時代だなぁ。
まぁモーターの方が速いし、排ガス規制も厳しいし、しょうがないよな。 NAにはNAの楽しさがあり、
また、ダウンサイジング・ターボにもそれなりの楽しさがある。
このことから、EVにもEVなりの楽しさがあるものと期待している。 >>542
そうなんすか先輩？
x6 m50にいきたいす >>542
マツダ地獄ならぬBM地獄か。
選べる車があるから地獄とまでは言えない、BMスパイラルだね。 アルピナをニコル以外のディーラーから買ったことがある。本体、メーカーオプションはニコルの手前、値引きゼロだった。ディーラーの費用を多少値引いてくれた。 >>549
ALPINAは、乗ることで、費用対効果を得るものと思う。
購入時値引き無しでも、距離を乗る人は、それ以上の益を得ている。
B5は試乗したことはないが、B4でも十分その価値が伝わってきた。
残念ながら、購入費用が捻出できないが。
契約から納車まで、最低でも1年待たなければならないが、７ヶ月待てたので、これは出来ると思う。 ポータブルHDDをFAT32でフォーマット
したらmp4ファイルみれるようになる？ >>554
右ハンドル仕様にツーリングボディを設定していません。
D4を待ちましょう。 >>557
3ベースです。5ベースツーリングはB5!私は買えないです。 >>558
3ベースなんですね
B5は私も買えません！ >>549
ニコルで買うと値引きあるの？
アルピナD５ほしいけど、しょぼい値引きなら今のディラーでいいや
540との価格差は340万ほどだが、540の値引きを考えると500万から600万くらいの価格差か．．．
今月いっぱい悩んでみるかな 車体側面のALPINAライン、OPなので付け忘れないように！
また、どのＤで契約しても、発注はＮ経由です。
更に、今年のD5の発注枠は、あと数台です。
しかも、新コロの影響で、納期が延びるとのことです。 ALPINAライン個人的にはいらない
B7は今年の発注枠残ってるのかな >>561
540で内装外装インディビした方が幸せかもよ。
結構騒がしくて嫌になっているD5オーナーです。償却済むまで買い替えられません。 ニコルの見込み発注物狙うと納期早いよ。
私はサンルーフ嫌いなのでオーダーしました。 >>565
騒がしいとは意外だｗ
一気に買う気が失せるなあ
参考になります、ありがとう！ >>564
ALPINAラインは、ALPINAクラッシックとともに、ALPINAの象徴と思っていますが。
B7は発注枠が無いようです。
ただし、他国枠を融通してもらうことは可能なようです。 >>566
ALPINAの見込み発注？
顧客付きでは無いものは、展示車のみでは？
ALPINAは、PORSCHEなどと同様に、フルオーダーのはずですが？ >>567
D5の魅力は、直６のトリプルターボで、その圧倒的なトルクです。
勿論、サスペンションの路面追従性は、540を遥かに凌ぎます。
D5は試乗できますので、是非乗り比べを。 >>571
宣伝？
ターボチャージャーの数、間違ってるけど？ ALPINAユーザーってこだわりがあるというか本当に裕福だと思ってます。
購入される方ってどういう選択肢でALPINAを選んでるんでしょうか？
BMW歴2台目の自分から見たら、うん百万高いALPINAを選ぶ理由、良さがいまいちわかりません。
何処に惹かれてるのか教えてください。 ダサいホイールにダサいフロントリップ
alpinaの文字もね
乗るといいかもしれないけどなんな恥ずかしいわ >>565
ゴルフ場でエアコンつけながらクラブ積み込みしてるとエンジン音で会話が聞こえないとおっしゃってた方ですか？ 530の2018年登録13500kmですが他メーカーの下取り額は310万でしたっ！ >>569
買う時一覧表見せてもらわなかった？
納車待てない人用に何台か発注済み車があるんだよ。 アルピナの魅力は30越えた落ち着いたおっさんにしか分からんと思う。 もう運転疲れたからメルセデスに行った方がいいのか
でもz4の40は楽しかったな >>575
日本車とBMWの差 ＝ BMWとALPINAの差
移動距離が多くなるにつれ、
日本車→BMW→ALPINA
となると思います。 人間なんて何言ってるかわかんないくらいがちょうどいいよ。 AMGの直６いいね
540と定価はそれほど変わらないんで、新技術や性能を考えると
E53の方が付加価値もCPも高い ＡＭＧは８発じゃないとロマンが無いわ
エンジン６発ならＢＭＷのが上 >>587
AMG E53 、まだ試乗したことがないけど、E63SやGT S ならある。
2日間、一般道や高速道を走ったが、共に運転し易い車だった。
難点は、LHDだったが、RHDとした場合、左足元がかなり狭い。
腰を捻って座る運転姿勢となってしまう。
あと、ナビの地図や案内音声が悪すぎる。
高価な車なので、購入してから後悔しないよう、長時間の試乗をお勧めする。 >>518
地図データ
2020-1になってる
とりあえずダウンロード中
フォルダーの不具合修正だけなのか
地図データも変わってるのか
確認 >>591
3/17(火)に気付いた。
フォルダの修正だけかと思う。
肝心の地図も、"2019-2"との変更点が分からない。 >>588, >>589
V8のAMGは嫌いだから、63だけだったら検討することもなかった
E53が直6だから540との比較ができるようになったわけ
ISG, SC, ターボとトリプル過給的な構成で540よりも凝ってるし、AMGという付加価値もある
540だとただのノーマルグレードだし、M5はV8だし、そこまでの性能は要らないし、で
E53がちょうどいいんじゃないかと思ったわけ >>593
選択過程は妥当だと思う。
TRACKモードは無いけど、SPORTモードで実際の排気音が変わるのも気分が盛り上がる。
また、シートのサイドサポートが、横Gに応じて変化するのも優越。
更に、高速道でのレーンチェンジが、ウインカーレバーで出来るのも面白い。
ただ、サスペンスがエアサスなので、これは好みが分かれると思う。
それと、最も肝心な、（AMGならではの）高速域でのブレーキに剛性感はあったのだろうか？
先の点と、これらのことに不満がなければ、とても良い車だと思う。
購入後のインプレッションを楽しみにしている。 代車でE53乗ったけど
ハンドルは重いし、うるさ過ぎるしサスが硬すぎて街中で疲れる車だった
E53よりE450の方がバランスは遥かに良い >>592
中身は同じ。
フォルダーがJAの下になってるだけ。
だから、自分でJAフォルダー作って更新した人はそのままで良い。
しかし、データは去年の4月の末時点か。 G30は何かボデっとしてる様に見えてしまう。
もっとスッキリ見せる方法はあると思うが。
繋ぎのモデルだからしょうがないけど。 >>596
やっぱりAMGだけあって獰猛さは隠せない(むしろアピールしてる？)ですか
その手の中で圧倒的に紳士的な方向に振ってるのはやはりアルピナかねぇ M vs AMG
ALPINA vs BRABUS
かな？
BRABUSは乗ったことがないけど。 >>597
ナビのバージョン表示が、"2019-2"から"2020-1"になっただけ？
データ容量は今までとほぼ同じなのに、解凍に倍近く時間がかかった。
ダウンロードは、ネット環境に左右されるが、前回より30分多くかかった程度。
インストール時間はほぼ同じ。
せめて、案内が良くなっていることを期待する。 >>594
なんちゃってで何の問題も無い
>>590, >>595
ありがとうございます
ちょい乗りの試乗はしたことがあるけど、サスは堅めでエアサスという感じはしない
排気音は大き目で悪っぽい感じ、ゆっくり走ったのでエンジンとかはよく分からなかった
今度しっかり試乗させてもらう予定
左足のスペースは狭いけど、許容範囲。アウディとかに比べれば全然まし
MC後の顔が酷いので、現行型の在庫を狙うつもり
今F10 535なので540への乗り替えを考えてたけど、E53と比較してたら、
540にあまり魅力を感じなくなってしまった ナビのアップデートってUSBさしてからどれぐらい時間かかる？
1時間ぐらいかかっちゃう？ >>604
55分程。
聞きかじりだが、「走りながら出来るし、途中で中断しても再開できる」らしい。
それと、USBの抜き差しは、エンジンoffで行うようだが、onでやってる。
更新画面が表れるまで、少し間があり、不安になるが。 >>602
2020-2が出たけどフォルダーが間違ってたので、2019-2に一時的に戻ったが、フォルダーを正しくして2020-1が出た。
中身は最初の2020-1と同じ。 >>606
言葉足らずでした。
お聞きしているのは、「"2019-2"から"2020-1"になって、どこが変わったのか？」です。
JapanのHPにある、更新内容を示すPDFを確認しましたが、その内容は、既に"2019-2"に収録されているものでした。
また、今回タイミングを逸し、残念ながら、ダウンロードしたのは再配信後です。 >>607
言わんとしていることは分かる。
交差点で隣に並びたくない。
だが、こちらが先に止まっている時、相手が死角に止まるのは、心外。 >>610
ベントレー「わかる」
ブガッティ「それな」 >>608
2019-2 更新内容 2018年12月時点の内容
BMW_Navi_2019_0822_2.pdf.asset.1566881661855.pdf
で検索 >>613
JapanのHPにある、PDFの「主な更新情報（2020-1年版）」を個々に確認したところ、
更新路線：３８路線
内、"2019-2"で更新済みが、７路線あった。
高速道路に限ると、
更新路線：９路線
内、"2019-2"で更新済みが、５路線もあった。
更に、G系のEVO ID5/ID6 は、"2019-2"と"2020-1"とで、品番が異なるが、
F系のEVO ID4 は品番が同じ。
ナビの更新が可能になった時のお知らせや、一時休止の情報提供も無く、更には更新内容一覧も信憑性が劣っている。
「駆け抜ける歓び」に酔いしれていると、"酷道"に迷い込む。（慣れたけど） >>202
無い無い。それやった事ない人みんな同じ事言うけど、
全然大丈夫だよ。 ホントに5尻ほしい人はD行ってみ
コロナで値引きもパニックだったぞ…ただし、オーダーは納期不明
いつになるか不明 >>618
ドイツはミュンヘンが封鎖で、BMWの工場も停止、再開の目途が立っていないから
逆に買える在庫車に希少価値出てきたりして。 旧３シリのタイヤ交換のついでに540iの見積もりしてもらったんだけど、日本では４駆のみになってたんだな。
今まで40年間直6FRしか乗ったことなかったんで、M340iを避けたんだけど。
もうZ4かスープラしか残ってないんだなと悲しくなった。 >>620
4駆とかFRとかどうでもいいから値引き情報はよw >>621
540黒在庫、−300から交渉スタートだったよ
3月登録で、って話だったので自分は見送ったけどね。
オーダー車はジャパンの見込み発注も含めて、納期不明
なので本気で今欲しいなら、吊ししか無いよな >>622
そんなに値引きが…
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