◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part13
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Mパフォのパーツも日本じゃぼったくり価格で売ってるよな
本国のカー用品店に頼んで送ってもらった方が遙かに安かった BMW M Performance パワー&サウンド・キットが欲しいが工賃いくらなんだろう 純正の腰高感が気になりほんの少し車高を落としてます。 >>234
資料には製品代30諭吉超えとあるが、トルコンの交換やら、フィニッシャーが別売りとかで、
工賃込総額80諭吉超え。 >>236
アクラポに比べたらマシと考えるべきか、、 >>236
マジか…想像以上や
それならレースチップかなんかつけた方が良いかも
ありがとう。参考になった >>230
そんなことは無いんだけどね。
改造好き＝金がかかる＝金欠＝ベース車両は中古
っていうイメージかね ラグジュアリーで足の軟さが気になるのですが、車高調でない物で良いサスキットてありませんか？
ビルシュタインはまだ出てないようです。 コニFSDは中々良いよ
ただ、G30系用は今年の夏頃発売と聞いた。 Mスポのタイヤみんな何に変えた?ランフラットタイヤのまま? >>245
ランフラット履き潰したらラジアルに変えようかなと思う。乗り心地含めランフラットにあまりメリットを感じない。 >>246
変えなきゃいけないのってそりゃ年間走行距離２万以上走るから、すぐタイヤ潰れるわけで、車両買い換えろってか?
クルマを道具として使ってるんだからいいじゃないの >>250
？
タイヤの種類、非ランフラに変えなきゃいけないかを問うているだけで、タイヤ交換そのものに言及していない。
理解力ない人なのね。 >>251
そういうことでしたか、ごめんなさい。
いやランフラットタイヤ以外に変えたらどうかわるのかなと
純正のプライマシー３ランフラットタイヤでも満足なんですが、他のも知ってみたいとｗ >>250
俺は車は趣味だから今までタイヤ交換とかしたことないわ >>253
それは車は趣味じゃなくて道具という認識なんじゃないの？ >>254
車は道具だけど趣味でもあるからタイヤ変えたりして変化を楽しみたいていう考え >>255
普通そうだよな。車が趣味って言うからには細かな部分にこだわったり、人と少し変化をつけたりという方向に進む気がするけど、趣味だからタイヤ交換した事ないってのがあまり理解できなかったわ。 >>256
うーん、言葉足らずだったと言うか個人的事情を説明するべきだったな。
道具として毎日乗るわけではなく、乗れて月一なので距離が伸びないからタイヤのスリップマーク出るまで乗ったこと無いのでタイヤ交換した事無いって事。
あと趣味ではあるけど、どノーマル派なのでカスタマイズとか好きじゃない。 車が趣味と公言しといて、月一しか乗らないってのも新たな不思議ポイントだな。 スーパーカーならそういう楽しみ方も十分分かるけど、5シリでそれは理解出来んw 月いちしか乗らないってのは車が必要ない環境なのだろうけど、
５シリーズとか買い物とか通勤とか普段使いじゃないのか?
普段使わないけど車を保管して眺めて楽しむのもありかも… >>245
ブリジストンのランフラットに替えたが、びみょーだわ
パンク経験があるんで保険代わりにランフラットをチョイスしてるんだが、ミシュランかコンチにすりゃ良かったかもー 認定タイヤにするの？
サイズが合えば何でもいい気がするが >>245
「MICHELIN PRIMACY 3」から、「GOODYEAR EAGLE F1 ASIMMETRIC 3」に換えた。
ともに、同じグレードに、新車時に装着されてくるタイヤだが、その性能の差が大きいのに驚いた。
「MICHELIN PRIMACY 3」は、コンフォート系のタイヤで、乗り心地が良く、音も静か。でも、グリップが悪く、雨の高速道は怖かった。
一方、「GOODYEAR EAGLE F1 ASIMMETRIC 3」は、スポーツ系のタイヤで、グリップも良く、ステアリングの応答性も良い。でも、音が酷い。
ただ、乗り心地は、１９から２０インチにしたが、思っていたより悪くはない。ランフラットの進化を感じた。
これらの違いがあるのに、グレードによる使い分けではないのが不思議。
ランフラットにしたのは、高速道を使っての長距離移動が多いから。
パンクで路肩に停車していて、後続車に追突されるのを避けるため。
ただ、パンク状態でしばらく走った場合、補修不可、買換えとなるのが痛手だが。 >>245
ちょっと前にディーラーの交換見積もりにピレリのcinturatoが載ってたからそれにしたランフラット
ちょうど昨日交換したばかりなんだけど新しいのは乗り心地が良いね >>265
東京だと通勤や買い物で車は必要無いから車を持つこと、もっと言えば免許を取ること自体が趣味の範疇に入るんだよ。
田舎で育った人間にはそれがわからないだろうから話が噛み合ってない。 免許持ってるだけで車が趣味とか言うやつなんて聞いたこと無いぞ。ずっと東京だけど。 相当無理して買ったんだろ…
大事にすることは悪いことじゃない
方向性間違ってるけど そう、人は人
他人の趣味にケチつけるのは野暮
自分の価値観だけで他人を蔑むのは良識ある大人のすることじゃない >>271
同じインチのレビューじゃないわけだよね？
同じだとどうなるかだね 多くの銘柄を乗り比べたわけじゃないけど、パイロット4Sが一番気に入っている
G30納車時のタイヤはRFTピレリcinturatoだった、2万キロで先日交換 >>280
１９から２０インチにすることで変わるのは、
乗り心地が悪くなることと、ステアリングの応答が若干良くなることくらいかな。
グリップや音は変わらないのでは。
このタイヤの性能を示した図表はインチ別になっていないから、概ね同じ特性だと思う。
車両の違いや感覚の違いがあるから、タイヤ選びは悩ましい。 LCIでグリルの巨大化は無さそうだね、ヘッドランプが7化、バンパーのデザイン小変更で 5シリデビュしました、先輩方よろしくお願いします。ウィンドウフィルム、ボディコーティングはどこで施工されました？
ディラーだとフロントウィンドウの透明フィルムは施工してくれないみたいで、、冬なのに日光が暑くてたまらない。。 ネットで探せ
又は、教えろといなら住んでる地域くらい書いとけ >>285
フィルムとコーティングスレあるからそこ見た方が良い
俺は東京だけど、近所でウィンコスのフィルムとガラスコーティングやってるところあったからそこでやってもらった。
フロントのフィルムは車検で揉める可能性考えてやらなかったけど。 G30購入を検討してます。
エンジンは530iや523Dでは力不足を感じますでしょうか？あるいは、うるさいでしょうか？ 530iならまずまずパワー、トルクある。540買えるなら540だ >>288
523とか520dは乗ったこと無いけど、530i Mspいい感じだよ、前にも書いたけどスポーツATとのバランス良くて一般道走るならパワー不足感じさせない。
高速でもスピード出過ぎて危ない。
図体のデカさの割に峠もぐいぐい曲がって入って行けるので楽しい。 情報ありがたいです。
今、VWのアルテオンに乗っていて、スペックは530iに近いと思うけど、アルテオンのエンジンはうるさくて、レスポンス悪くて、滑らかさがないかな。パワーに不満はないけど。
530iはどうだろうか。
あと、やっぱりBMWの直6には一度乗ってみたい気がするけど、540iはいいものなのかなあ。 アルテオンは初見で、お！ええやんと思ったけど、今思うと買わなくってよかったオブザイヤーだわ 高速を多用する人は523dだと追い越し時にパワー不足を感じると思う。ここぞという時に速度が出ずに辛い思いをすることがしばしば。
普通に走るには必要十分だと個人的には思うし、トルクがあってとても気に入っているけど、2リッターディーゼルのネガが拭い去れないのも事実。
まぁでもトータルで523dは良い車よ、ほんと。試乗してみて。 自分は540i買ったよ。街乗りでも飛ばしても早い。
530iは523iのブーストアップ版だから自分にはパワー感なかった。
街乗りならむしろ523dの方が乗りやすい。 大幅値引きを提示されている現行か、
年次改良版を待つか、悩む >>271
プライマシーが静かで乗り心地がいい？さすがに味覚音痴じゃないかな( ; ﾟДﾟ) >>297
自分なら年次改良版が大幅値引きされるのを待つ 新しいのを待つべき。
Eクラスから乗り換えだけど、運転補助機能がおりベンツに劣ってます。ハンズオフ出来るくらいの機能なら期待出来そうだから新型をまつべきと思います。 Eクラスの2020モデルの方が出来が良すぎて、新型5尻の直営核爆値引きといういつもの流れですね？ >>302
BMWをハンズオフで運転するって、
バイキングに行って、同じ料理ばっかり食べるようなもんだな。 >>287
ありがとうございます。フィルムスレ見つかりませんでした。。
コーティングについては近くのキーパーラボを検討しています。ただ疎水系が無いのがなやましい。。。 何言ってるのかわからないけど上手い例えだと思ってそう >>305
何が言いたいのかよー分からんけどwwww
自動運転くそ便利だぞ
通勤がまじで楽になる 極端な話ドイツ車ってアウトバーンや田舎道を使った通勤仕様だと思っているから、
田舎の通勤(できれば遠め)というシチュエーションはまぁピッタリなんですけどね 都会よりは 道を譲って貰った時とかにサンキューって相手に伝えるクラクションの軽い音出しが難しい。
ちょい弱いタッチでハンドルの真ん中を押しても鳴らんし、より力を込めて叩くとデカくて感じ悪い音が出て、かえって相手に申し訳なくなる。
なんかコツがあるんでしょうか？ >>305
移動はもっぱら車なのにナイキの厚底シューズを履いてるようなものか Ｅ型後半からシフトバイワイヤ化が著しく
クラクションも電子制御化で軽く鳴らすの不可能になったから諦めたわ LCI前、コロナショックで、
昨年みたいに6月12月決算前には爆値引きあるのかな？
530在庫処分で色と値引きさえ納得出来れば検討可能ではあるけど、そんなに欲しいわけでもないし。 >>313
同感。
F10より音小さくなったけど。
手や会釈で挨拶してるけど、夜見えないし、そもそもフィルムで見えない。 なんだよあのBM挨拶もしねーよ、これだからって思われるんだよな
ベンツ・アウディ・BMWのような高級車を所有している人は「嫌なやつ」という研究結果 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20200224-mercedes-bmw-own-men-assholes/ >>317
爆値引きは健在、外観はそうでもないが、運転支援システムが大きく進化するので
LCI前の吊しはかなり値引くよ。523が多いけど530も結構ある。営業に確かめてみ >>319
MBやBMWは、性格が良い人か悪い人のどちらかが好み、二極分化してるってこと？
しかも、つい最近の研究結果？
自分の周り、自分より悪い人いないから、偏見だね！ >>313
真ん中はダメ。ちゃんとホーン印付いてるところ（端の部分）なら軽めに押してもなる >>320
2018年4月登録の530だけど1万キロ超えたし、かなり値引くなら新しいのにしてもらおうかな。 新しいメーター画面
抵抗あるな。
運転中は一番目に付く所だし。
今年の秋に車検だけど、継続使用する >>325
大昔に流行ったデジタルメーターと同じで、一過性のもの。
すぐに元に戻る。 俺はメーターまで視線下げることはほとんどないな
通常時はヘッドアップディスプレイしか見ない
高回転まで回した時にチラッと回転数見るくらい 車好きにはメーターも重要だよな
俺はHUDは視界に入ってるかなって程度 液晶一枚で済むデジタルメーターは針付きメーターよりコスト低いので、デジタルメーター化の流れは確実に進みます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
