◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part13
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>>159
ありがとうございます!4月で2年目だけどまだ大丈夫ということか!確かにそのあたりの作業はこだわり無ければDIYかオートバックスで良いかもですね。。 >>159
3年間メンテにお金かけないで乗って、
サクッと次に乗り換えて
いくのが普通。
DIYとか、時間とお金のムダでしょ。
仕事忙しくないの? >>161
なるほどねぇ、次も新しい5シリに乗り換えたいな。ちなみにこの時間に書き込んでるだけあって、仕事はめちゃくちゃ暇w >>161
仕事しすぎて身体壊さないでくださいね。好きな車にも乗れなくなるし。ちなみにわたしは月に数回のミーティングと自宅で1日数時間パソコンで作業するだけという仕事なんでひますぎて逆に身体壊しそうです。 >>165
なるほど、収入少なそう、、、
だからDIYで節約なんですね。
あまり無理しないでください >>166
はい、少ないですね。でも、アリのように働くストレスも無く自分には充分です。 同じG30/G31乗りに収入少なそうとかマウントとろうとするの笑えるな。いやいや、同じG30/G31乗りなんだからそこは目糞鼻くそだろと。ランボルギーニ乗りがここに降臨してお前ら収入少なそうだなと言うならわかるけどw でもアリのように働いてわずかな時間で好きな車乗るよりまったり働いてまったり好きな車を有り余る時間で乗ったほうがいいと思う
もちろん俺は前者 >>169
確かにね。貧乏だからDIYしてるんだろって言われるのもわかるけど、単純に車いじりって楽しいし、より自分の車に愛着が湧くんだよね。 まあ自分は車が大好きだから触っていたい乗っていたいって思うものですが、洗車も大好きであって車種を限定してるわけじゃないんです。
要は美しく維持したいわけですね。多分 >>168
まぁ、そりゃあそうだな。車両価格から考えると下流でも上流でもない中流層がこの車のオーナーだと思うけど、その狭い範囲でもちょっと油断するとマウントバトルが始まろうとするのは大変興味深いね。 俺も収入少ないけど、今日有給消化で休み取ったので洗車場に行って洗車したら油膜のっててがっかりした。
シャッター付き車庫に入れてるのに、きっとこの前伊豆スカ往復で汚れたんだな。
関東の空気は汚れすぎてるな。
てか俺、盆栽ドライバーになってるかも!?w BMWの考えるターゲット・カスタマーは、
「高年収で生活に余裕がある人」。
DIYとかするような人は、5シリーズを選ぶべきではありません。 >>178
おれもオーナーだから自虐入るけど5シリーズなんてそんな高尚なもんでもないだろw 平均年収500万とかの国で1000万近い車を手にできるのは勝ち組とみてよい >>178
余裕の無さを指摘されてるけど大丈夫笑? >>180
20代後半で年収500万だけど700万の車手に入れた俺は勝ち組なのか? 金持ちDIYは確かにいる。
あとモディとか言ってる小金持ち…
スタなどBMWショップの良いカモ >>184
DIYなんてしないよ〜(笑)
うちのディーラーは、
DIYする客は出入り禁止 マスタングとかアメ車乗ってたときは、みんカラ見ながら内張り外してオーディオ関係いじったりとかしてたけど、欧州車は自分みたいな工業系素人にはハードル高くて自分でやろうという気にならない。 >>186
昔は田舎のディーラーとか禁止するとこあったみたいよね。 今はエンジン本体やタービンなど大物をいじる事はほとんど無い
メーカーの自称性能upパーツを、ショップで付けている程度なら
ディーラーも問題ないでしょ、、、車検で引っかかる物はNGだろうが 僕の車は530iで、4気筒ゆえ非力なのですが、3Dデザインのブースターチップを装着したら乗りやすくなりました。 >>190
530iって523iのブーストアップ版と認識してるけどブースト圧がとれぐらい上がってるんだろうな 僕も530iです
LCIで540にするか340にするか悩んでる。 >>192
高速道路を使っての長距離移動が多いのなら、540。
一般道で曲がりくねった道が多いのなら、340。
使用状況と求める装備を比較すれば、客観的に答えが出る。 >>192
一回5乗るともう3は無理だよ
eからcはなんとかいけるかもだけど 一度5シリを選んだ時点で
駆け抜ける喜びなんてどうでもよくなっちゃったからね。
5シリ乗るくらいならメルセデスにしておけば良かったと最近思う。
M340i良さそうだよね。540iよりパワーあるし。
でも530iよりずっと高価いですね。 >>190
あれホントに馬力とトルク上がってるのかね >>196
ブースト上げてるから、よっぽど鈍い奴以外わかるよ
メーカー発表のパワー・トルクが出てるかは知らんが >>196
スポーツモードにして高速走ると明らかに速くなったと感じますよ。もちろん街乗りでもかなりの変化は感じます。 523はマフラー一本だけど、530iは2本なんでしょ? >>197
>>198
実感できるくらいには効果あるのね
ありがとうやってみる M5欲しいなぁ〜!中古なら900万前後であるんだな!貧乏だから新車は絶対無理だが、、 >>203
900万出せるならM。ない場合は540iって手がある
600万円台で買える >>204
600万なら2015〜2016年モデルのF10M5もありだよ。 X5 xDrive 40eこれが欲しいのですが、
どうですか?教えて下さい。 x5はおれも欲しいけどまぁ、ここで聞いてもわからんだろ 5シリーズだと思ったんだろうねww
そのレベルなら全然わかってなさそう >>214
さすがにそんなこといつまでも気にすんのはどうかと思うわ 現行X5は幅2mぐらいあるんやっけ めっちゃデカいよね >>217
おれが乗っていた初代X5は190pなかった >>220
興味ないから知らんけど、今は350とかしか無いんじゃないの? >>210
F15?
街乗りで使うの?
代車で3日間乗ったことがあるが、「40e」では、満充電でも40km程走行するとバッテリーを使い切ってしまい、トルク不足に陥る。
SAV(SUV)として活用するなら、「35d」が良いと思う。 みんなカスタムはしてる?なんとなくそういうことはしなそうだけど。 >>226
いいですね、フロントの顎下とリアディフューザーが寂しく感じるのでちょっと手を加えてみたい。 >>224
アルミホイールの交換はしている。
ダンパーが抜けてくれば、サスペンションも交換する。
でも、スポイラー等の架装はしていない。
段階的に交換することで、走りの変化を楽しんでいる。 俺もノーマル派
変にいじるとダサいし、中古乗りと思われるし Mパフォのパーツも日本じゃぼったくり価格で売ってるよな
本国のカー用品店に頼んで送ってもらった方が遙かに安かった BMW M Performance パワー&サウンド・キットが欲しいが工賃いくらなんだろう 純正の腰高感が気になりほんの少し車高を落としてます。 >>234
資料には製品代30諭吉超えとあるが、トルコンの交換やら、フィニッシャーが別売りとかで、
工賃込総額80諭吉超え。 >>236
アクラポに比べたらマシと考えるべきか、、 >>236
マジか…想像以上や
それならレースチップかなんかつけた方が良いかも
ありがとう。参考になった >>230
そんなことは無いんだけどね。
改造好き=金がかかる=金欠=ベース車両は中古
っていうイメージかね ラグジュアリーで足の軟さが気になるのですが、車高調でない物で良いサスキットてありませんか?
ビルシュタインはまだ出てないようです。 コニFSDは中々良いよ
ただ、G30系用は今年の夏頃発売と聞いた。 Mスポのタイヤみんな何に変えた?ランフラットタイヤのまま? >>245
ランフラット履き潰したらラジアルに変えようかなと思う。乗り心地含めランフラットにあまりメリットを感じない。 >>246
変えなきゃいけないのってそりゃ年間走行距離2万以上走るから、すぐタイヤ潰れるわけで、車両買い換えろってか?
クルマを道具として使ってるんだからいいじゃないの >>250
?
タイヤの種類、非ランフラに変えなきゃいけないかを問うているだけで、タイヤ交換そのものに言及していない。
理解力ない人なのね。 >>251
そういうことでしたか、ごめんなさい。
いやランフラットタイヤ以外に変えたらどうかわるのかなと
純正のプライマシー3ランフラットタイヤでも満足なんですが、他のも知ってみたいとw >>250
俺は車は趣味だから今までタイヤ交換とかしたことないわ >>253
それは車は趣味じゃなくて道具という認識なんじゃないの? >>254
車は道具だけど趣味でもあるからタイヤ変えたりして変化を楽しみたいていう考え >>255
普通そうだよな。車が趣味って言うからには細かな部分にこだわったり、人と少し変化をつけたりという方向に進む気がするけど、趣味だからタイヤ交換した事ないってのがあまり理解できなかったわ。 >>256
うーん、言葉足らずだったと言うか個人的事情を説明するべきだったな。
道具として毎日乗るわけではなく、乗れて月一なので距離が伸びないからタイヤのスリップマーク出るまで乗ったこと無いのでタイヤ交換した事無いって事。
あと趣味ではあるけど、どノーマル派なのでカスタマイズとか好きじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています